『Z1のフレームについて』のクチコミ掲示板

[For.Next]

Z1フレーム工程

写真の削り削って、４番目がフレームの完成だと思います。
なにかもったいない様な
最初からプレスで作れないのですかねー

書込番号：16736352　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

削りかすは再生してまたアルミの塊りにするから無駄はありませんよ。

プレスと削りだしとでは精度も強度も異なります。

もちろん、削りだしの方が優れています。

書込番号：16736364

[なんちゃって警備員]

うーん貴重な写真ありがとうございます。行程上、機械に合わせ(その都度組み合わせ)ているので仕方がないのではないでしょうか？

書込番号：16736378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ARROWS NX]

プレスの場合、金枠を作るほうがコストがかかるのかもしれませんね。

書込番号：16736414

[For.Next]

レスありがとうございます。
削りだしは精度が高くて美しいのでオーディオ機器の外装部品等にも使われますが、高価です。
アルミ削り出しのフレームで放熱も良いかと思えますが、
うーん これは長く使ってあげないと勿体ないです。

書込番号：16736439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ACテンペスト]

うーん、しかし、キズより変形が怖くなりますね。
車なみにショップで「あ〜。フレーム逝ってますね」という話がでそう(笑)

書込番号：16737096　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

感覚的にわかると思いますが、そもそもプレスでは精度どころか変形してしまってダメでしょう。
受けのための形状かもしれませんが、中2つまでの加工にもNC切削が必要ですので、何だか無駄が多く、削減できそうな気はしますね。
それこそ3Dプリンタがいいのでしょうが、アルミにつき温度が温度ですからね。
装置自体が確立していないでしょう。

書込番号：16737571

[keitter.sas]

大量生産で採算があえばいいですが、金型が一番コスト面で大変みたいですね。
車の生産ラインも共通化したり企業努力ってすごいものですね。

書込番号：16741262　スマートフォンサイトからの書き込み

[For.Next]

そうですねー、コメントｓありがとうございます
・アルミ枠等は普通 鋳型に流し込んで低圧をかけて冷えるまで。これを鋳造といい 比較的安価 但しス(気泡)が入るのです・

・もう一つは 流し込んで５００t〜1000tの高圧をかけスの無い強固な結合のアルミ合金を造るのが鍛造です。これは金型からして高圧に耐える強固なものが必要とこんな小さなパーツに合う機械があるのか疑問ですし非常に高価で大量生産不向き

となると、流通してる鍛造原材無垢アルミから削りだしになったのかなーと 理解しております。
これをガラス板と組み立てたときに熱と冷温時でアルミは伸びるしガラスは殆ど変わらない寒冷時はチジム その辺の案配がデザインの魅せどころでしょうか。
つかれた(--;)

書込番号：16742328　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

ダイキャスト型でやるのでしたら、1年以上とかのロングランにしないとペイしないでしょう。
（数ヶ月すると「生産終了」の声が聞こえるようでは。。。）

書込番号：16742464

[電脳城]

国内未発売のXPERIA SPという機種を使っていましたがフレームは金属製で
亜鉛ダイカストっぽかったですよ。
未加工で質感は、あまり良くありません。

金型費約10,000,000円として生産台数が9,600,000台と仮定すると
１台当たりの金型償却費は約１円となり、加工費をペイできると思いました。
（中国で製造すればもっと安いだろうし）

最上級モデルだから、あえて切削加工で質感を向上させているのではと思いました。

書込番号：16743309

[スピードアート]

念のため、加工費をペイできるでは無く、コスト計算上の固定費に占める型代の割合を下げることができるでしょう。

書込番号：16746952

[ARROWS NX]

＞ダイキャスト型でやるのでしたら、1年以上とかのロングランにしないとペイしないでしょう。
＞（数ヶ月すると「生産終了」の声が聞こえるようでは。。。）

現状はモデルサイクルが早すぎだと思います。
外観は１年間そのままにして、シーズン毎のモデルチェンジは中身（スペック、機能等）でもよいと思うんですが。
そうすればメーカーもデザインで失敗できないので、良いデザインが増えると思うのですが。

書込番号：16747053