『我が家のニコン6兄弟』のクチコミ掲示板

[虎太郎1213]

自慢のニコン6兄弟です。D3-Xには14〜24ｍｍｆ2.8。D300には85ｍｍｆ1.4.F5にはシグマ28〜70ｍｍｆ2.8か24ｍｍｆ2.8.F3には50ｍｍｆ1.4.F2には50ｍｍF2.0.Fには28ｍｍF2.8をそれぞれ装着しています。D3-Xは購入間もない為になかなか持ち出すチャンスがありません。正直散歩にはF3モードラ無しが一番楽です。まず失敗が無いです、それに一番軽いから？

書込番号：14836838

[AE84]

ニコン6兄弟と聞いて一瞬F〜F6と思ったのは私だけでしょうか？ｗｗ

書込番号：14836886

[松永弾正]

実は私も(笑)！

書込番号：14836898

[あじごはんこげた]

他の方の　レス　お借りします。（すみません）
＞ニコン6兄弟と聞いて一瞬F〜F6と思ったのは私だけでしょうか？ｗｗ

思った、思った！

スレ主　様へ
＞正直散歩にはF3モードラ無しが一番楽です。まず失敗が無いです、それに一番軽いから？

重量バランスと思います。Ｆ３のモータードライブＭＤ−４は、下部デザインの斜めカットがよく効いていて、バランスが良く、１３５ｍｍＦ２．８のレンズを着けて机の上に置いても前に倒れません。

その点、今のデジタル一眼レフは、Ｄ２ＸもＤ３もＤ７００（その他、全部）も、どんなに小さなレンズでも、着けたら最後、前にゴロンと倒れます。

Ｆ３のデザインは、超一流の工業デザイナー、ジュージアーロが直接デザインしただけあって、ハンパじゃないと思います。最近は、アーロの風味が少し薄くなってジュージアーロ風の味付けのようなので、重量バランスも含めて、ダイヤルの形状ひとつでも、なんとなく的なカーブリングに染まっています。

ちなみに、３０年前のジュージアーロの画集を持っていますが、このデザインの中に、南海電車のラピート風の車輌があったり、イタリア国鉄ＥＴＲ４８０風のデザインがあったりします。現在のデジタル一眼レフにつながるようなデザインも、あります。このデジタル一眼レフ風のデザインには、背面液晶と思える表示画面があったりします（当時から想定されていたのが、驚きです）モータードライブ風のグリップの下は、やはり斜めカットされていて重量配分（重心位置）の配慮がされています。どうして、引き継がれなかったのか不思議です。他にはローライ３５のデザインもあります。

鉄道はカーブがあり、車輪の断面形状（タイヤコンタ）が、もともと円錐形ですし、振り子式による重心移動が一般的なので、アーロ考案の鉄道用「傾斜軌道」は不採用のようです。デジタル一眼レフ風のデザイン（ダイヤルアクセス：コマンドダイヤルと液晶表示）の配置は、とても８０年代に発案されたとは思えない秀逸なもので、天才の非凡さを感じます。

当方の場合、写真を撮る場合は、マニュアルオンリーなので、奥のＦ２フォトミックＡにモータードライブＭＤ−２の組み合わせが、いちばん安定してます。なので、デジタル一眼レフは、重量バランスとフィーリングがいちばん近いニコンＤ７００に落ち着いています。どちらもレンズを着けたら、前にゴロンします。なので、同じフィーリングというわけです。（Ｄ７００ファインダーもＦ２的な味付けですし）

書込番号：14837019

[Green。]

こんにちは。

私もニコンF3は現役です。
ほとんどデジタルに移行してしまいましたが、フィルムでの撮影も楽しいですよね。

書込番号：14837112

[虎太郎1213]

早速のスレ有難うございます、言葉足らずでF6と勘違いされたようで？！確かに、あじごはんこげたさんのご意見のようにデジタル一眼はレンズを装着すると前にコテントこけてしまいます、F,F2,F3等はモードラを装着してみると非常にバランスが良くどっしりとしています。モードラを着けると手にしっかりと馴染みますし。FとF3のシャッター音はバシャと聞こえて耳触りが好いんですがF2のシャッター音はカチャット聞こえていまいちです。すみませんD3Xの口コミに古き良き時代のニコンフラグシップのレスをお邪魔させて。

書込番号：14837718