日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

30kwhの中古車購入にアドバイスお願いいたします

[ここdesu]

新型はまだ予算的に無理なので、中古車150万位（グレード次第で予算アップ？）の30kwhの前モデルを購入しようかなと思っていますが、是非アドバイスをください。
関東住みで東京への通勤で使う予定です。通勤時間は1時間40分程で1時間程高速に乗り都内に入り、40分程下道で渋滞する感じです。

◯片道80km弱の走行は可能か？（職場の隣がディーラーで、周りにも多数ディーラーがあるので充電は問題ないかと考えています。会社も自分の都合で外出可能なのでw自宅近辺にも多数急速充電が出来る場所もあり、自宅にも工事予定です。）

◯予算に折り合いがつけばGグレードがいいのかもですが、イマイチグレードの違いがわかりません。GXSの違いはなんですか？
因みにセカンドカーとして通勤のみに使用する目的ですが「走るだけならSでいい。」「いやいや、SにないXはこれがついてるからこっちがいい」などなど教えて頂ければ有り難いです。

◯また自宅で充電する際フル充電で電気代一回あたりおいくら位になりますでしょうか？

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：21521892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここdesu]

あともう一点追加ですみません。
他のスレッドで「納車段階で満充電の航続可能距離で170km→後すぐにセグ欠けして残念」という大変為になるスレッドがありました。

私の検討している車両が「セグ欠けはなしで満充電の航続可能距離で130km前後」のものばかりなんですがw
これはダメ車両なんでしょうか？

合わせてご意見頂ければ助かります。

書込番号：21522090　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞関東住みで東京への通勤で使う予定です。通勤時間は1時間40分程で1時間程高速に乗り都内に入り、40分程下道で渋滞する感じです。

率直に申し上げてリーフで通勤というのは酷ではないかと？

＞片道80km弱の走行は可能か？（職場の隣がディーラーで、周りにも多数ディーラーがあるので充電は問題ないかと考えています。会社も自分の都合で外出可能なのでw自宅近辺にも多数急速充電が出来る場所もあり、自宅にも工事予定です。）

自宅以外の充電設備がいつでも利用可能とは限りませんよ。都会に近ければ近いほど順番待ちが多くなります。

書込番号：21522462

[mizumasa]

30kwの1.5年落ち、走行０．４Kmの中古車を購入した経験です。(24Kwとはバッテリーの高率、補償が違います）
安くても24Kwは買わないことです、それから日産のデーラー系列の中古車屋で買うことを進めます。
暖房もすぐに暖かくなりエンジン車より快適です。冷房も快適です

◯片道80km弱の走行は可能か？。。。満充電に近いと往復可能です。
関東ならば電欠しそうにになったら近くで充電すれば済むことです。

◯グレードはX以上がお薦めです、Gはアルミが付きます。（走行には影響なし）
必要なのは自動ブレーキ、シートヒーター、ハンドルヒーターです。

◯また自宅で充電する際フル充電で電気代一回あたりおいくら位になりますでしょうか？。。。
　20Kwの充電で20×13円（深夜電力契約）＝260円　（基本契約」変更の必要があるかも）
　自宅の電気の請求書で確認してください。　日産、その他で充電すれば2年間はタダです。

〇航続可能距離で130km前後。。。直近の電費から算出しますからあまり当てにはなりません。
　気にしなくて良いのではないでしょうか。遠出は受電計画を立ててナビにセットしてやれば苦にはなりません。
　日産での充電はコーヒータイムと休息です。。。きれいな部屋で30分は気になりません、しかもタダです。

維持費が掛かりません。オイル、フィルター交換必要なし、税制の優遇あり、日産中古なら実質4年間充電代無料。
渋滞は時間が許せれば気になりません、静かだし音楽、TVでも聴きながら一人の時間が楽しめます。

私はバッテリーを利用し車内は1年中快適です。後部シートを外しフラットにして車中泊を楽しんでいます。
キャンピングカーに比べ移動が楽、燃費がタダ、エアコンで年中快適で他人に迷惑をかけない、良いことばかりです。
中古に6年乗り新型のリーフが中古で半額になったら乗り換えます。（新車は買えません）
現在は車の進化のスピードが早く年々機能が上がります。。。自動運転、各種アシスト、IT化などで長く乗るのは得策では無い。

スムーズな走行は一味違います。EVライフを楽しんでください。

書込番号：21522470

[gda_hisashi]

＞ここdesuさん

自宅以外の充電施設は必ず直ぐに使えるとは限りません

ガソリンスタンドと違い並んでも直ぐに順番来ない

EVのキモはいかに自宅外充電を増やすか
充電中の待ちを許せるか
だと思います

書込番号：21522670　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

通勤に無理があります。スレ主さんのような何も考えていない人ぃすが、そう言う人がに限って文句ばかりでいいます。

書込番号：21522729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

懐疑的な意見有りますが自分は十分行けると思いますよ(^^)
今ガソリン車で通っていてリーフに入れ替えるだけという事ならの話です(^^)
後、帰宅前に何処かでQC利用して8割充電して2割自宅深夜で充電するのが慣れれば長距離運用なら年間数十万円貯金出来ますね。
そのお金をオフショアに年8%で運用したらなんて出来る位リーフはお得です。

ただ、その実用レベルが10年後も維持できるか未知数ですね。まぁそれでも運用した資金でバッテリー交換も出来ますね。(^^)

書込番号：21522919　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ここdesuさん

＞片道80km弱の走行は可能か？
可能です。
冬以外ならば、100％充電で、往復も可能かもしれません。
（電欠に、ハラハラしながらの運転はお勧めできませんけど…）

＞GXSの違いはなんですか？
できれば、GかXの方が。
GとXは、ホイールやヘッドライトなどの差がありますが、
ヒートポンプ式の暖房とクルーズコントロールが装備されてます。
高速を使った通勤ならあった方が楽です。

＞フル充電で電気代は

片道分80kmを自宅で充電するとして
30kwh後期型ならば、高速を使っても電費7km/kwhは走ると思うので、
必要な電力は12kwh程度。
充電効率を85％、
東京電力の従量電灯Bの第三段階料金30円として
420円程度でしょうか。
もちろん、この契約により電力料金は異なるので
ご自分で計算してみてください。

また、セグメントが欠けてなければ、85％以上のバッテリー容量はありますので、
ユーザブルなバッテリー領域は20kwh以上はあると考えてください。
電費7km/kwhなら、140km。8km/kwhなら160kmは、走れます。

書込番号：21522943　スマートフォンサイトからの書き込み

[nickyyy]

片道80kmって通勤の条件が無理すぎ。　その条件ならプリウスでも買ったら？
特に何が無理だって「1時間程高速に乗り都内に入り」こ↑こ↓

新型なら無理なく可能だと思うけど、リーフ自体高速に乗ると電費ゲロ悪の電池温度はマッハで電池寿命もマッハ。
30リーフでも高速を80kmクルコン（実情72km位）でチンタラ走ってれば無充電でも往復走れそうだけど
暖房炊いたら無充電往復はまず無理そう。

夏の電費は10.2km/kWhとか行くけど、暖房炊いてて、且つ低温により回生効率が落ちる冬は暖房炊きながら短距離の移動に使うと4km/kWhとか余裕で行くから笑える。
それでも、走ってて楽しいから前の車に比べたら年間で3-4倍は距離乗っちゃうんだけど。

書込番号：21523150

[TOCYN2]

試乗できるなら、してください。
今の時期、寒冷で電気自動車には不利。
それでも運用できれば買いです。

クルコンは優秀で、高速走行にはほしい装備。なのでX以上のグレードがお勧め。
バッテリー温度管理はされてないので、急速充電は冬場は走らせてから、夏場は休ませてからができれば問題ないかな。

書込番号：21523510

[ここdesu]

＞JTB48さん
アドバイスありがとうございます！
社の隣ディーラーはガラス越しに常に見えるのですが、充電をしている車を見かける事があまりなくw簡単に考えてました。
充電問題を考慮しないとリーフでの通勤は無理な感じなんですね。
ありがとうございます！

書込番号：21523511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここdesu]

＞mizumasaさん
往復も場合によってはいける！との事は充電問題がクリア出来たら片道は行けそうですねb
少し希望が持てました！ありがとうございます。

グレードは予算と相談しながらXかGを検討してみたいと思います。
130kmはどうなの！？とも思いましたが、前の乗り方にもよりけりなんですねb
早急に手に入れなければ通勤が出来なくなるわけでもないので色々探したいと思います。
EVライフ楽しそうですね〜♪是非お仲間入りしたいです！

書込番号：21523522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここdesu]

＞gda_hisashiさん
ふむふむ。やはり充電の問題によりけりですね。
リーフを試乗させて頂いた時は車内で仕事してました。アッ！という間でした。
仕事以外の趣味も見つけねばwありがとうございます！

書込番号：21523529　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここdesu]

＞2013もぐらまんさん
なんて悲しい。色々考えてるからこそ質問させていただきました。
が、まだまだ浅いということですねw精進します！
ただ充電問題は解決しないと無理なんだなぁと再認識しました。
ありがとうございました。

書込番号：21523534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここdesu]

＞ニャンコ先生〜♪さん
言葉足らずですいませんでした。もうかれこれ車通勤スタイルは9年程になります。
会社には前住んでいた場所からの定期代をガソリン代をとして頂けている有り難い状況ですが結構な持ちだしでw
自分の趣味で地方に移住したのでもらえるだけでも有り難いw
で「そんならEVはどうか？」と思った次第です。
充電問題をクリアにしたら片道は大丈夫そうなのでもう一度、会社の隣のディーラーや他のディーラーをチェックしてみようかと思います。
インターチェンジ充電問題チェックもしてみます！

書込番号：21523553　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

平日の昼間は充電してる人は少ないと思いますよ。
もし充電かぶりしても、空いてるのを覗けて、仕事中に充電しに行けるなら、良い環境だと思います。
片道80kmだけバッテリーがもてば良いなら30kwhはずっと使えそう☆

充電は夕方からの帰宅時間、土日は混んでますね

書込番号：21523623　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ここdesuさん

ＥＶはガソリン代がタダ的感覚でガソリン代が浮くと考えますが

それは家以外で優遇されてる日産での充電等を積極的に利用した場合に限るって事です

ここdesuさんの勤務先の隣の日産の充電設備が専用的に使えるのであればあまり負担にならないかもしれません
（必ず毎日充電です）

何年くらい使いどのくらい浮かせたいとお考えなのか判りませんが
少し古いプリウスとかだとガソリン代はかかりますが充電ストレスは有りません
目の前の支払いのみでなく一定期間での総費用で考えた方が良いかと思います

書込番号：21523735

[つよぽ ん]

充電のことを追記します
我が家のリーフは月1,000キロで電費6km/kwh、深夜電気が安くなるプランに入っているので電気の単価は13.5円/khw
ですので2,000円ちょっとです。
今はプランに入れないかもしれません。

ディーラーで充電する必要があるのでZESPの会員は必要ですね。
今は月2,000円ですが、将来はわかりません。

後、家で充電するには電気の容量変更が必要になるかもしれません。

我が家は、リーフ、エコキュート、エアコンの暖房、ドライヤーの同時利用でブレーカー飛びましたっっ

家の充電設備の工事代や電気の契約等を汲むと、同じ値段で買えるプリウス買っても経済的利益は差がないかもしれません。

書込番号：21524776　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

＞ここdesuさん
なるほど！車通勤歴が9年！(^^)
首都圏は特に充電環境は良いので充電問題なんて杞憂ですよ。
リーフに長く乗ってると30分の充電時間はネット見たりラインの返信したり有効に使えます。
けっして時計見ながら早く終わらないかソワソワなんてしてません(笑)ガソリン価格を気にしないストレスフリーはイイですよ

リーフユーザーは大丈夫と言って
非リーフユーザーは無理と言う構図

予算が許せば高速使うなら新リーフの自動運転チョイスしたいですね。

書込番号：21524818　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ここdesuさん

〉自分の趣味で地方に移住したのでもらえるだけでも有り難いw

EVの自宅外充電も趣味の様に受け入れられれば
EVライフは楽しいと思います

細かく(毎日)充電や意図した充電スポットが空いていなく
イライラする方は最悪の乗り物

書込番号：21524954

[mizumasa]

＞ここdesuさん

充電が厳しいのは外気温が5度以下になる時かな、1年で1，2月です。気温が上がれば充電も早いし電費も良くなります。

車は欲しい時が買い時です、リーフの良い中古車は少なくなっています、早めの決断が必要です。

いずれにしても新車は400万です、中古は150万です、今がチャンスです。（日産の回し者ではありません）

ガソリン車（プリウス）ならガソリンが満タンで6リットルです、気にしないで運転できますか、できるなら買いです。

充電問題は納得して買うことです。充電問題は当分解決しません。バッテリー容量が大きくなれば充電時間がかかります。
貴殿は充電箇所に恵まれているようですから何時も同じ時間、場所でに充電しパターン化してしまえば他人が敬遠します。

充電は満タンにしないで必要なだけ入れる、このことで皆が待ち時間を少なくできます。（次の人に譲ります）

高速での電欠は危険でミジメです。これだけは注意してください。

通勤に使用ならその内なれて何処で充電が必要か分かります。

書込番号：21525011

[うーぱーたん]

年末27日用事で都心まで通勤ラッシュわかってて都心まで行きました 30kwリーフです 片道45km
東名→首都高速も通勤渋滞 2時間弱かかりました
結論からいうと片道ならヒーター使っても余裕です
もし可能であれば新型試乗でそのコースを走らせて貰ってはいかがでしょうか 7割くらいでざっくり電池計算してみるとかして いろいろ見えることもあるかと思います

書込番号：21525292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

スレ主様
昨年8月に３０ｋｗの中古を購入し、現在使用中ですのでレスさせて頂きます。
私はスレ主様の通勤環境でリーフを選択するのはいい判断だと思います。
何よりも、日産ディーラー系中古車を購入すれば燃料代が大幅に節約できます。
ただし、今の時期では通勤の度に自宅と職場近辺での充電が必須ですので手間暇は掛かります。
私の経験では普段空いているのに急いでいるときに限って充電待ちとなると嫌気がさしてくるものです。
このあたりはスレ主様の性格にもよりますのでご自分で脳内シミュレーションしてみて下さい。
グレードはやはりX以上だと思いますが、XとGなら、私はXをおすすめいたします。
大きな違いはライトとタイヤサイズ、アルミとなりますが、中古車の場合はライトはLED付きが多いようです。
タイヤは当然Xの方が安価に交換でき、乗り心地も良さそうです。
自宅の充電料金は上の方が書かれている通りです。
通勤メインならリーフ３０ｋｗはいい選択と思います。

書込番号：21526248

[たけち@LEAF]

初めまして、初期型オーナーです。

高速に1時間と下道40分で80ｋｍなら高速は平均速度が低めですね。
渋滞が多いのでしょうか？
エアコンの消費電力との兼ね合いもありますが平均速度が低いほど走行で消費される電気が少なくなるので渋滞は悪ではないですよ。

毎日の通勤で使うということでリーフを購入するのであれば、個人的にはオススメですね。
ルートが決まっていれば運用はし易いと思います。
逆にタクシーや営業車みたいた使い方は不向きです。
少しの慣れと１日30分の充電時間が嫌で無ければ素晴らしく良い選択だと思います。


GXSのグレードの違いですが、ざっくり話すとXが標準でSが廉価版でＧが豪華版です。

XとSとは大きいところで「エアコン」と「ナビ」が違います。
エアコンはヒートポンプ仕様になります。要は冬場に消費電力がとても少ないです。
ナビはスマホから遠隔操作でエアコンをオンにしたり（これがメチャ便利！）、ナビのデータ通信機能で新しく追加された充電スポットをダウンロードしたり、充電スポットの満空状況を見たりできます（使用料はZEPS2の2000円に含まれてます）。

GとXとは、１７インチホイール、LEDヘッドライト（S、Xもオプションで付けれます）やフォグランプ等です。

ほかにも沢山、細かい違いがありますので調べてみてください。

個人的なオススメはXですね。
Sだとメーカーナビが無いので電気自動車の良いところが満喫できず、Ｇだと17インチホイールでタイヤ交換が高いのと乗り心地が堅めです。


電気代ですが、電気自動車は寒さに弱いので、季節により計算が変わります。
春夏秋は少なくても8km/Kwhで走ると計算すると

往復160km÷8km/Kwｈ＝20kwhの電気が必要
20kwh×深夜電力15円/1kwh×充電ロス1.1倍=３3０円程度

冬は6km/Kwhで走ると計算

往復160km÷6km/Kwｈ＝約26.5kwhの電気が必要
（走行26.5kwh＋乗る前エアコン1.5kwh）×深夜電力15円/1kwh×充電ロス1.1倍=460円程度

上記は、家で深夜電力契約の場合です。実際には急速充電もすることになるので費用は少なくなると思います。
ちなみに普通のガソリン車だと１０００円〜１５００円くらいかかると思います。

最後にリーフに乗るメリットとデメリットですが

・メリット

モーター駆動でギアチェンジが無く走りがスムーズ
高速道路で風切音が静か（カエルみたいなヘッドライトの恩恵）
乗る前エアコンで冬の出発時に暖かい
冬場、乗る前エアコンでガラスの氷を解かせるのでお湯をかけたりしなくて良い
GSに行くく必要がなくなる。
オイル交換が不要
コストメリットが大

・デメリット

後続距離が２００KM程しかない。
予定外の移動の時に充電が必要になる場合も
バッテリーが劣化する。

もしできるなら、冬場だけでも職場で充電させてもらえるように交渉するのも手かもしれませんね。
あと、必ず30ＫＷモデルを選んでください。24ＫＷモデルは想像以上に走行距離が短いのと急速充電が遅いです。


長文、失礼しました。

書込番号：21526633

[ここdesu]

皆様

ありがとうございます！
インフルエンザになりまして、改めてご返信させていただきます。よろしくお願いいたします。

書込番号：21528906　スマートフォンサイトからの書き込み

[2ndさん]

インフルエンザ…お大事に。
オススメするなら700kmクラス。なのでテスラのみですねw
基本家での充電ができないと不都合多いです。急速充電では満充電は無理ですし、EV増えて環境変わるかもしれないですし。
そもそも向かないとした上で、購入するならば。
・高速道路は飛ばさない。90kmph(実質80kmph)でクルーズコントロール。
・冬はとにかく電費落ちるので、21℃くらいの設定で。シートヒーター、ステアリングヒーターとひざ掛けあれば関東なら大丈夫かと。
これが出来れば月3万近いガソリン代が5000円くらいになるのでは。
毎日の充電は手間なので自宅での充電はコンセントだけではなく、ケーブル付きを奢った方が良いかもしれません。私は車載ケーブルを日産純正ホルダーつけて家に置きっぱなしです。長距離ユーザーは車載しないと不安でしょうし。
充電の不都合さえ(これが一番大きいのですが)乗り越えられればこんな良いクルマがお手軽に手に入る環境は今しかないです。少しでもお役に立てれば。

書込番号：21531618　スマートフォンサイトからの書き込み

[2ndさん]

あと自宅から離れて大変かもしれませんが、会社の隣にあるというディーラーで中古車を購入するというのもありかもしれませんね。
やはり購入店での充電は気が楽ですしw

書込番号：21531854　スマートフォンサイトからの書き込み

[maoleosan]

30K 中古を購入して２ヶ月ですが、毎日楽しんで乗っています。
ガソリン車にはない充電がとても楽しいです。
私は毎日の通勤距離が往復２０Kmなので、１Wギリギリと言う感じですが、最近寒いので、途中で一回どこかで充電します。
と言うことで、片道８０Kmの通勤距離だと毎日充電を計画的に、時には途中で１５分でも充電するなど、覚悟を決めて購入する必要があるとおもいます。
私も、とても迷いましたが、色々話をしてきいて、結局自分で乗ってみないと分からないとおもい思いきって買ってしまいました。
今毎日朝がくるのが待ち遠しいです。
色々悩んで、ご自分で決めて下さい。

書込番号：21535847

[ここdesu]

インフルエンザ復活しましたｍｍ家族に移りまくりで遅くなりすみませんｍｍ

＞tarokond2001さん
ありがとうございます！
往復はさすがに厳しそうですねｗ皆様のアドバイス通りいかに充電をうまく出来るかが決め手ですね！
電気料金の計算・・・難しいですねｗ
でもリーフユーザーになるためには今後必要な知識ですね。
頑張って計算してみます！

書込番号：21542467

[ここdesu]

＞nickyyyさん
お詳しいアドバイスありがとうございます！
ふむふむ勉強になります！
往復はやはり微妙ですねｗ
かならず充電を頭に行動しないとだめですねｗ夏の事も考えないとだめですねｗ
冬と夏はどっちの方が電量使いますかねｗ
色々と勉強になりますｍｍ

書込番号：21542474

[ここdesu]

＞ TOCYN2さん
ありがとうございます！
新型試乗させてもらいましたが、フル充電で片道残58％（寒がりなのでｗエアコンガンガン、ヒーター、iphone充電、FM使っての感じでした）だったので「おっ！リーフいいじゃんでも30kwhでも可能か？」を質問させて頂いた次第です＾＾
「運用できれば買い！」で背中押された感が♪
皆様のアドバイス通りXで購入検討したいと思いますがSとの価格の差がありすぎる！
でもXがの方がよいですよねｗ？
頑張ってさがしますｍｍ

書込番号：21542484

[ここdesu]

＞つよぽ んさん
ありがとうございます！
充電問題の解決がキモなんだと改めて皆さんのアドバイスで確認できましたｂ
帰宅時はやはり混むんですねｗ
充電はいつでもできますが、8時〜9時頃か12時〜15時くらいの間が比較的自分にリズムになりそうなのでその時間帯チェックしてみます＾＾

書込番号：21542493

[ここdesu]

＞gda_hisashiさん
色々とありがとうございます！
そうですよねｗ
いかに外充電でこなせるかですよねｗ
私の場合1日何回する事になるのかを想定しないといけないですよねｗ
30分でどのくらい充電できるのかｗそして待っている方がいなければ再度充電してもいいのか？
などまだまだ色々と考えないといけないと思いますｗ
ありがとうございます！

書込番号：21542497

[ここdesu]

＞つよぽ んさん
具体的なつよぽんさんのお宅例助かります＾＾
ディーラー購入だと充電は2年間無料+2年間充電代を商品券でキャッシュバックキャンペーンをやっているそうですｂ
ふむふむ、ふむふむ。色々と勉強になります！
ただプリウスやノートとの比較をどうすればいいのか難しいですｗけど頑張って確認してみます！

書込番号：21542505

[ここdesu]

＞ニャンコ先生〜♪さん
今年の夏で10年選手になります＾＾
充電設備はリーフ欲が無いときは、あちこちで見かけたものの実際探すとぞうさん？マークがついていなかったり、急速充電じゃなかったりと色々と問題点はありますがｗ
それでもリーフにしようかなと気持ちが固まってきました！本当に充電問題を解決できればですがｗ
試乗させて頂いた時の充電はあっという間でした＾＾本当に楽しかったですｂ
新型リーフかぁ・・・まだ手が出せないのでｗ頑張ってやりくりします＾＾

書込番号：21542518

[ニャンコ先生〜♪]

＞ここdesuさん
旅行などで出先の充電は経路充電

日常の充電は生活充電

生活充電は場所が決まってしまえば他に幾つあって

も決まったQCしか利用しない感じです(^^)自分は

到着する数分前に純正ナビから満空情報とっておけ

ば充電待ちに遭遇することもないし

もし数分の間に他車が利用してたら30分位かかると

みて近くの第二ポイントに移動します(^^)

普段はそんな感じですね〜

慣れれば歯磨き位充電が当たり前の行動に

なりますね(笑)

書込番号：21544136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここdesu]

＞gda_hisashiさん
こんばんわ＾＾
土日はリーフ探しと趣味で大忙しですみませんｗ
読書の趣味もあるので充電時いいなと思いましたｂセカンドカーのつもりがメインになるかもｗ？
イライラはあんまりしない性格だと思っていますｂ
ありがとうございます＾＾

書込番号：21550680

[ここdesu]

＞mizumasaさん
ありがとうございます！
車は欲しいときが買い時＾＾背中をさらに押された気がｂ

本日3台のリーフを見て参りましたがｗが、乗り出し170万くらいでしたTT
ぎりぎり許容範囲なので来週少し検討して購入しようかなという気持ちになってまいりました＾＾

また「お互い様」精神の元、マナー違反にならないような使い方を心掛けたいと思いますｂ
電欠了解ですｗ気を付けますｍｍ

書込番号：21550695

[ここdesu]

＞うーぱーたんさん
実際の感じ走行感、貴重なご意見ありがとうございます＾＾
ふむふむ、距離は約倍ですがそれなら行けそうですね＾＾

新型リーフは試乗させていただきました＾＾7割で計算ですと30kwhなら大丈夫そうです＾＾
ただ皆様からのアドバイスのもと充電問題がｗ
今脳内シュミレーションの毎日です、笑

書込番号：21550710

[ここdesu]

＞ナオタン００さん
皆さま貴重な実体験、本当にありがとうございます！
めったな事でイライラする性格ではないのですが、結構小心者なところがあるので自分の充電中に充電を待たれる方が来ると申し訳なくなってしまいそうですｗ

アドバイスをご参考にXを購入したいと思います＾＾
今日みた3台は全てLEDじゃなかったですTT
LEDの方がいいんでしょうか？

書込番号：21550718

[ここdesu]

＞たけち@LEAFさん
高速も所々？あります。ただ都内にはいってからの渋滞がけっこう酷いですｗ
皆さんおすすめのX30Kwhにしたいと思います。

また、電気代の算出の仕方ありがとうございます＾＾めっちゃわかりやすいｂ
本当にありがとうございます！
私の場合行き1回急速充電、帰り自宅にて充電な感じになると思いますのでそれを踏まえて計算したいと思います＾＾

書込番号：21550735

[ここdesu]

＞2ndさんさん
テスラですがｗお高くて手が出せない感じですｗ
それを踏まえての的確なアドバイスありがとうございます＾＾

>>充電はコンセントだけではなく、ケーブル付き

との事ですが、日産で充電工事をお願いするのですが種類を選べるってことでしょうか？
95000円まで無償と言われました。
どっちのタイプなんだろうｗ
3店舗の販売店に聞いてみますｗ

書込番号：21550744

[ここdesu]

＞2ndさんさん
あ、そうだ！
隣のディーラーにも聞いてみましたが、新車販売のお店でｗ系列の中古車のお店の人間に引き継ぎしておきます＾＾との事でしたｗ
充電もお気軽に＾＾との優しい感じだったのでｗいい車があれば隣の系列から購入したいと思っていますｂ

書込番号：21550749

[ここdesu]

＞maoleosanさん

>>今毎日朝がくるのが待ち遠しいです。

のご感想いいですね＾＾楽しい感じが伝わってきます＾＾
ちょこちょこまめに充電する等もシュミレーションして充電問題を解決していきたいと思いますｂ

家族からは「電気自動車本当に大丈夫なの？」の質問の嵐です、笑
「朝充電出来てなかったらどうするんだ。高速で渋滞に捕まったらどうするんだ。軽自動車の方がいいんじゃないのか。てか都内に戻って来いｗ」とまで、笑
色々楽しみながら悩んでみたいと思いますｍｍ

書込番号：21550762

[ここdesu]

＞ニャンコ先生〜♪さん
今はサイトで充電器情報を収集するのが楽しみです、笑
他の方もアドバイスくださいましたが、ナビで満空情報できるんですねーｗめっちゃいいですねｂ
べんりー♪

歯磨き位の域に達せる様がんばります＾＾
と、その前にいい車探しでした＾＾

書込番号：21550770

[ナオタン００]

＞ここdesuさん
返信ありがとうございます。
＞LEDの方がいいんでしょうか？
私の車はGタイプですのでLEDが標準装備です。
リーフの場合　消費電力を考えるとLEDの方が有利でしょうが、実用上LEDの方が明るく見やすいかといえば微妙ですね。
LEDはオートライトとセットですが、私に取ってはそれほど重要ではありません。
ただ、ちまたではLEDやHIDの方が人気が高いようですね。

スレ主様は日産の中古車情報サイト、get-uをご覧になりましたか？
結構良さそうな玉がありましたのでご参考に。

書込番号：21551642

[ここdesu]

＞ナオタン００さん
ありがとうございます！ゲッチュー見まくりです、笑
見まくってたら何がなんだかわけがわからなくなって来ましたw
関東圏でしたらどこでも行くつもりですので、良さげなのありましたら教えてください。
展示車試乗車落ちばかりで、サイドエアバッグがないものばかりなんですがあまり気にしなくてよいでしょうか？

書込番号：21551720　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ここdesuさん

>家族からは「電気自動車本当に大丈夫なの？」の質問の嵐です、笑
「朝充電出来てなかったらどうするんだ。高速で渋滞に捕まったらどうするんだ。軽自動車の方がいいんじゃないのか。てか都内に戻って来いｗ」とまで、笑

僕はどちらかと言えば家族の方に近い考えでえうが
使うのは　ここdesuさん　です
ここdesuさん　が自身で小まめに給電（リスク管理）すれば良いだけ
かと思います

書込番号：21551822

[gda_hisashi]

＞ここdesuさん

ちなみに今はどのように通勤されているのですか？

今すでに自動車通勤していて通勤専用のセカンドカー選び？

それとも新たに自動車通勤を計画？

書込番号：21551828

[gda_hisashi]

＞ここdesuさん

ごめんなさいセカンドカーの件は最少に書いてありました

現状の通勤は？

書込番号：21551832

[ナオタン００]

＞ここdesuさん
返信ありがとうございます。
＞展示車試乗車落ちばかりで、サイドエアバッグがないものばかりなんですがあまり気にしなくてよいでしょうか？

あくまでも私の私見ですが、私は全く気にしません。
サイドエアバッグは安全装置ですので当然ついている方がいいのですが、私としてはほとんど考慮しません。
展示車・試乗車については、私としてはむしろ歓迎です。
顔の見えない前オーナーよりディーラー所有車の方が遙かに安心できます。
別スレで試乗車上がりのバッテリー劣化について懸念するスレがありましたが、私は関係ないと思っています。
もし何かの不具合が出ても、ディーラー所有の車をディーラーから買うのですから中古車としてこれ以上の安心は無いと思います。

書込番号：21552113

[ここdesu]

＞gda_hisashiさん
こまめ充電ですが、最初は絶対楽しめると自信があります♪
ただ毎日の事ですのでリーフユーザーの諸先輩方のように充電が毎日のルーティンになれるようになるかシミュレーション中です！

通勤はガソリン車で毎日通勤してますので、運転自体は問題ない感じです^ ^
充電問題と年間約36000km走る予定なのでリーフがどれくらいの走行距離いけるかが心配ですw
四年走れればよいのかなぁw
色々悩みますw

書込番号：21552150　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

すでに自動車通勤されていれば
運用イメージが持てると思います

ここdesuさん
はリーフと上手くやっていける様な気がします

書込番号：21552257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞ここdesuさん
中期24kwhにＧに乗ってます。

ＥＶはポジティブな人が乗る乗り物です(笑)
私もかなりポジティブです
ここdesuさんも返信読むとかなりポジティブではないですか〜(笑)
大丈夫な気がします。

30kwhは充電早くていいですよ。夏場温度上がりが早いですが。

やっぱりＸかGですね純正ナビがスマホ．パソコンと連動出来るのがいいですね。
知ってると思いますがネット繋がる環境でしたらどこでも暖房つけれます。
通勤とか遊びでナビ使う時オペレーター「無料」に頼むと便利です走りながらも使えるし。
通勤でもナビ使って目的地の距離と航続距離と照らし合わせても良いと思います。私は使ってます24kwhなので
昼間オペレーターのお姉さんとも喋れるし(笑)
夜はお兄さんです。

ecoモードにしててもクルコンONで高速・一般道乗ると自動でecoモード解除になります表示はecoモードのままです。
走りはＤモードと同じです。豆知識
お好みで使ってください。

Ｄラー隣は環境良いですね♪

家に着く直前に80〜90％急速して残り100％まで家の普通充電が理想ですねその分電気代も安いし。
私は基本外だけで充電です(笑)家にも有りますが遠出の時だけ使います。

冬場バッテリーは冷えてますので長距離走行後、温度が上がりますので直ぐに充電した方が入ります。


私は充電中はタブレットに動画入れて見てます。
読書も良いですね。
○○ながら充電♪

待ちリーフが居ないのであればおかわり充電もＯＫですがリーフが来たら素早く譲ってあげましょう♪

イオンモールとかの大きな店舗だと充電終わりましたメール来ると店内移動で時間が掛かりますので
30分前に着くのが理想ですね。
これが結構トラブルになるんですよね〜

書込番号：21555309

[2ndさん]

＞ここdesuさん
こまめ充電も楽しみながら進めていくポジティブさがとても素晴らしいです。
でも残念ながら家と会社で基礎充電出来ると充電問題はすでに解決してしまっていると言っても過言ではありませんw
後は速暖性や走りなどEVの良さを楽しむだけです。

家での充電はケーブル付きをお勧めしましたが、日産で請け負っている工事会社では割高な製品しかなさそうですね。他のメーカーさんも取り寄せて設置して頂けるかはディーラーに相談してみるしかなさそうです。他には日産オプションのホルダー購入して、車載充電ケーブルを家に備え付けてしまうとか。私はそうしてます。不便を感じたら充電ケーブルをもう1本購入しても、こちらの方が割安です。
家での工事は動線や作業しやすい高さなど良く考えて進めてくださいね。かなり使い勝手に差がでます。

書込番号：21560224　スマートフォンサイトからの書き込み

[いさかん]

リーフ2016年式30kwh　Xタイプ

日産リーフ３０ｋｗｈ　Ｘタイプ中古走行距離少ない展示車試乗車が決算期である2月と3月中が絶対買い時と判断し契約しました。

日産中古車ディーラー決算キャンペーンでもあり特にリーフ中古車30kwh　タイプは購入チャンス到来と判断しました。

３０ｋｗｈ　SタイプかXタイプかというとSタイプは比較的Xタイプより見積もり価格お安く購入可能みたいでした。

私の場合　Xタイプで走行距離が少な目でセグかけが無く比較的購入予算範囲の展示試乗車だった３０ｋｗｈ　Xタイプに絞り込み購入契約です。

私も電気自動車ライフ1年生です。リーフを楽しみたいと思います楽しそうですものね。

書込番号：21631209

買い替えの時かな？

[ラヴちゃん]

久しぶりにクチコミ掲示板を見ましたが、わからない単語がいっぱいです。

私が今悩んでいることは初期のリーフに乗って6年過ぎました。今年は夏タイヤと車検、来年は消費税が上がること、
等々考えて別の車に乗り換えようと思ってます。
と言うのは８セグで１１万キロ走行、１日今の時期は満充電で６０キロしか走らない。毎日使うのでもう少し走ってほしい、事と
雪国なので冬はヒーターをかけても寒いです。ガンガンかけると走行距離が短くなるので遠慮してヒーターを使って走っています。
それと車自体が温まらないのでタイヤハウスに雪のかたまりがついてなかなか取れません。ハンドルを回すと引っ掛かります。
リーフは乗り心地や性能などとても良い車には間違いないです。
でも雪国仕様ではないような感じがします。

雪国で乗っている方などどなたでも結構です、ご意見を下さいませ。

書込番号：21499357

[RYONOKAMI]

そんな状態で乗られるよりも、雪国でもストレスなく乗れる車に替えたほうが幸せだと思います。

我慢我慢に寒さも加わり、体調崩さないことをお祈り申し上げます。

書込番号：21499413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランクル2811]

新型に変えるべきだと思います。
新型は、温まりが違いますよ。
試乗してそう感じました。
バッテリーを新品にしても、寒いのは改善しないから、買い替えをおすすめします。＞ラヴちゃんさん

書込番号：21499582　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞ラヴちゃんさん
少し前にノートe-powerかリーフのスレで同じようなクチコミがあったような気がします。
最終的にスレ主さんが「雪国仕様も少し考えて欲しい」という締めをしていたような。

まだ雪国仕様ですと、RYONOKAMIさんの言われるようなストレスなく乗れる車を
チョイスしたほうがEV（HV）より良いような気がします。

中部圏でも冬のHVは寒いな〜と思うくらいですから、雪国はもっと凄いのだろうと
思います。

書込番号：21500319

[nickyyy]

北海道在住。　30Xだけど、まだ買ってから日が浅いから、オートエアコンつけっぱでも80％充電で120km以上は乗れます。
ただ、これ時間経ったら当然航続距離減るんだろうなぁとは覚悟してるわ。

で、実際乗ってみて感動したのが、うちの家や会社から駐車場離れてるもんで、スターター付いてても普通は掛からないんだけど、リーフは距離関係なくスターター効くからすげー便利。
乗る10分前にアレクサにリーフのエアコン付けてって言うだけで暖房付けてくれて、フロントガラスについたガッチガチの氷も溶かしてくれるのも助かる。（前は離れててスターター付かないから氷はスプレーで溶かして乗ってました）
あと、22度設定だけど、オートエアコン中はニット一枚で十分な位暖かい。

スターター付いてるのに距離の問題から掛からず、暖房もロクに掛からないからクソ寒い思いをして、秋ごろから寒くなると回生が一切効かなくて燃費もクソ悪かった軽自動車からの乗り換えだから、たまに滑る以外不満は無いですが、雪国に向いてるかと言うと疑問はありますが。
我慢になるようならば他の車の方が良いと思います。

書込番号：21502000

[ラヴちゃん]

皆様、ご意見ありがとうございました。

ハンドルとシートヒーターを使って走ると寒さはそんなんでもないのですが、中が曇るのでオートエアコンをかけます。
やはり一番のストレスは一日の走れる距離です。

諸々の事を考え自分に合った車に替えようかと思います。
でもどんな車に乗ってもリーフに勝る乗り心地のよい車に巡り会えるとは思えませんね！笑

いろいろありがとうございました。感謝申し上げます。

書込番号：21503328

[てるず]

バッテリーの有償交換
はいかがですか？

夏タイヤは通販、
車検はコバック、

これらの費用を含めても
程度の良い中古の軽より安上がりで、

新車同様に蘇ります。

リーフユーザーの大御所
https://ev-owners.jp/owner/profile.cgi?data_id=93
ken1さんも
バッテリー交換されています。

書込番号：21505738

[だっちーむ]

30Xを中古で買うのがよろしいかと思います。
走行距離１万キロ未満で150万円くらいで買えます。
満足できなかったら２年後くらいに現行リーフを中古で買いなおすのもよいと思います。
どうせ１万キロ未満で新車の半額くらいに値落ちしているでしょうから。

書込番号：21512262

[ラヴちゃん]

＞てるずさん　　＞だっちーむさん

　ご意見ありがとうございます。

悩んじゃいます。

ボディーは大丈夫なので＞てるずさんの考えもありですよね。

じっくり考えます。

書込番号：21512784

[mizumasa]

私なら30Kwの中古車1万ｋｍ以下に乗り換えるかな。電気自動車のスムーズさは他では味あえません。
探せば150万円以下で2年落ちの試乗車が購入可能。2年前は新車です。

30Kwならば8年間16万Kmのバッテリー保証が付く。（あまり期待できないが、無しよりOk）
暖房の利きが良く電気は食わない、充電が早いし、低温にも強くなっている、バッテリーの改良がなされているかも。

自動ブレーキ、レーン逸脱アラームが付く。（これが魅力）、さらに実質4年間充電代無料が付いてくる。

バッテリーは改良されたシステム（インバーター含む）を入れることです。交換ではシステム全体の高率化は望めません。

書込番号：21517309

五十万以下は難しい？

[まんぞうと申します。]

旧型リーフの中古を検討しています。

五十万以下で考えているのですが、現状最安値が
五十二万です。

不祥事以降、いくらかは値下がりしていますが
頃合いでしょうか？

書込番号：21336119　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

中古のリーフを買いたい理由は何でしょうか ?
値段云々の前に止めた方が良いかと思いますが・・・

書込番号：21336148

[侍所別当]

5ヶ月前に38万というのをみました。

書込番号：21336241

[じゅりえ〜った]

冬場、往復50km程度の走行しかできなくてもいいならあるんじゃないでしょうか？
また使い方によっては今後2〜3年っでさらに走行距離が縮まる可能性もありますが・・・

多分、低価格な値付けに不祥事は関係ありません。

書込番号：21336322

[なおき^^;]

Dの買取査定が上乗せ込み40なので50でよければよこながししちゃおかな〜〜

書込番号：21336527　スマートフォンサイトからの書き込み

[cimayama]

リーフは２台目で最初は中古、２台目は新車で購入しました。
リーフはフル充電時の航続距離が命です。
最初の車は知識が無いまま購入セグが２つ欠けた車でした。
実質１００kmくらいしか走れません。その後は要充電。
近くをうろうろするだけでしたら問題ありませんが、ちょっと
遠くに行く場合はメーターを見ながらハラハラです。
最低でもフル充電時の航続距離が１５０ｋｍ以上の車を
お勧めします、私の経験談からです。

書込番号：21336841

[まんぞうと申します。]

皆さん、ご意見有難う御座います。

私の行動範囲には急速充電器が充実しているので、
バッテリーが少し劣化してても大丈夫かな？と。

リーフに長距離移動は期待していません。

街乗りオンリーです。

書込番号：21336862　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞まんぞうと申します。さん

中古車を安く買う方法

今回で言えば
新型リーフを(できれば一杯)売っているお店に行く
そうして
安いリーフが欲しいと営業に言う
待って居ると
下取り車を紹介してくれる

って手はどうですか？

僕は昔お店の裏に停まっていた車
これ下取り車でしょ
安く譲ってもらえませんか
って言って譲ってもらった事有る

書込番号：21337214　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

＞gda_hisashiさん

情報有難う御座います。

日産ディラーにも何店か廻っています。

やっぱり安心感は有りますが、幾分高めです。

でも、新型が出たので、旧型は人気が無かったので
安くなりそうですね。

書込番号：21337284　スマートフォンサイトからの書き込み

[◇○△□]

ヘタリーフ(セグ欠けのヘタレリーフ)は
急速充電時間が
通常の倍以上かかるのでおすすめしません
それが理由で30kwに買い換えましたが
今では
4倍位違うように感じます
200v充電でだけで使うなら
距離が短いだけなので不満はないかと思いますが
完全に買い物通勤車と割りきるべきかと

書込番号：21337299　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞まんぞうと申します。さん

ディーラーの中古車を狙うのでは無く
中古車に出す前の下取り車を狙うのです

形式的には前オーナーと個人売買と成りますが
営業が名義変更とかは手伝ってくれたりします
(前オーナーに迷惑が掛からないように)
消費税も掛かりません

書込番号：21337361

[まんぞうと申します。]

＞gda_hisashiさん

有難う御座います。

でも、個人売買はちょっと。

書込番号：21337440　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

＞◇○△□さん

私の使い方としては、半径10キロ圏内なので大丈夫かな。

そんな私にはヘタレリーフはピッタリです。

書込番号：21337448　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

D扱いの中古車専用バッテリー保証プログラム

充電４年無料と２４ｋ車専用の初年度登録から５年目以降９年までのバッテリー保証が必要ならDから買う必要があります。
２４ｋモデルのメーカー保証は５年ですが、Dから購入した場合に限り5年以降９年まで有償のバッテリー保証を付けられます。
これが必要なければ個人取引もいいのではないでしょうか。

書込番号：21337504

[PT82]

安い車にはそれなりの理由がある事は、知って購入した方がいいと思います。
まず保証期間の5年は過ぎていると思いますので、何が壊れようと全額自己負担になります。
EVはガソリン車に比べ部品数が少ないので壊れにくいですが
足回りや電装品とかはガソリン車と同じですので、それなりに故障すると思います。
それに年数が経過してるので、消耗品とかの定期交換も出てくるでしょう。

自分のリーフはブレーキオイル漏れで部品交換しましたが、保証期間ギリギリだったので
部品代、工賃の25万円は支払わなくて済みましたが、もし保証切れだったらと思うとぞっとしました。

書込番号：21337531

[まんぞうと申します。]

＞なおき^^;さん

五十万位で考えているので４年で償却かな。
バッテリーって４年位は保たないかな？

書込番号：21337645　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

＞PT82さん

旧型リーフの中古車狙いなので、安くてなんぼと考えています。

今まで乗ってた車で故障の経験が無いのですが、
リーフって、そんなに壊れやすいですか？

書込番号：21337652　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

＞PT82さん

ブレーキオイル漏れで25万円って高くないですか？
何キロ走ったときの修理で
何を交換することになったのか知りたいですっっ

書込番号：21337678

[ボケ★ガエル]

＞まんぞうと申します。さん
私の使い方としては、半径10キロ圏内なので大丈夫かな。

こんばんち〜！

充電待ちが　”苦”　にならないのであれば
初期型でも　”無問題”　であります。（笑）
ヤフオクで中古車屋から買うのも有りかと・・・
30万〜あります。
吹っかけて20万〜で落としましょう！。

書込番号：21337868

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

＞まんぞうと申します。さん
私はスレ主さんの考えに賛成します。
私の嫁なんか1円や2円でも安ければ車を飛ばして遠くのスーパーまで買い物に行きます。
ガソリンがもったいないです。
その点、リーフでZEPS 2に入れば定額で済むので気兼ねなく買い物に行けますよ。

書込番号：21338073　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき^^;]

＞まんぞうと申します。さん
まだ新しいですから９年経過した車は無いです。５年落ちの４年後（９年目）にバッテリーがどうなるのかは正直わからないです。
５年で８０％の容量になるとメーカーは当初見込んでいましたが、保証で電池交換になるケースも出てきていますし。

もし運よく？保証でバッテリー交換になった場合は９年目で手放すときに、バッテリーが新しければ、バッテリー目的に欲しがる人が
出てくると思いますよ。博打的な部分もありますけどね〜。

書込番号：21338456

[PT82]

＞つよぽ んさん
車の修理とかは詳しくないのですが、金額からするとブレーキハイドロブースターだと思います。
モーターハウスの左奥下にある部品です。
無料修理交換なので見積もりや、もちろん領収書もなくて詳しい料金はわかりませんが
交換終わって引き取る時に担当者から25万すると聞きました。
整備手帳にも記入はありませんでした。
ちなみに12年式で35000km走行です。

書込番号：21338539

[2ndさん]

今回の不祥事で新車買換えが止まっているので、暫くはこの状態かと思います。来年には価格が下がるというよりタマが増えることにより、50万以下のクルマが増えるかもしれませんね。
どのように使用されるかは人それぞれなので、航続距離が短くても大丈夫な方は居ますし、そこは既にお考え済みだと思いますが、劣化バッテリーのQCはストレスがたまると思いますので、自宅の充電設備を含めた金額でご検討なされた方が良いと思います。
走行距離が少なければ、電気代も月1000円程度でしょうし。

書込番号：21338562　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

gda_hisashiさん

”待って居ると
　下取り車を紹介してくれる

　って手はどうですか？

　僕は昔お店の裏に停まっていた車
　これ下取り車でしょ
　安く譲ってもらえませんか
　って言って譲ってもらった事有る”

今時、こんな事をすると、下取り車の横流しでその営業スタッフは首が飛びかねません・・・　止めた方が宜しいかと。

まんぞうと申します。さん

皆さんの忠告を聞いてもどうしてもと言う事であれば、今は日産の不祥事で販売がストップしているようですが、旧型から新型のリーフに代替えしたい物好きもいるでしょうから、新車の登録、納車がこの先進んで、下取りが多く入って来る頃 (来年の春頃が目安かな) までもう少し待ってみる、と言う手もあります。それだけ選択肢が増えるでしょうから。

書込番号：21338654

[ニャンコ先生〜♪]

＞まんぞうと申します。さん
自分だったら
ガソリン車に乗っていて月のガソリンが2万円とかだったら
50万円頭金にして月のガソリン代×48ヶ月で買えるリーフにしたらバランス良いかも。
中古ですと充電の頻度が猛暑と厳冬時は
更に多くなります。タイムイズマネーでね。
払った金額で償却を考えないで
払わず済んだ金額も償却の要素として
組み込んで見たら？という提案です(^^)

まあ元々相当の中古だと償却資産としての価値は1円ですよ

この提案で30kが視野に入れば使い勝手が格段に違うかも(^^)

書込番号：21339098　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

現状ガソリン代は月3000円位なんですよね。

それでも、お得になりますかね？

書込番号：21339741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボケ★ガエル]

＞まんぞうと申します。さん

今晩は〜！
今は何の車に乗られているんですか？

ちなみに月に何キロ位、走行されるのでしょうか？
場合によっては”PHV”の方が良いかも・・・

書込番号：21340021

[つよぽ ん]

まんぞうと申します。さんのガソリン代なら
ガソリン車でも電気自動車でもHVでも、ランニングコストはあまり変わらないと思います。

で、故障の際の修理代はガソリン車の新車販売価格が安くて、販売台数が多い車の方が安くなると思います。

ですのでVITZ、FIT、デミオ辺りを狙うのがいいと思います。

書込番号：21340602　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

＞PT82さん
ありがとうございます☆

納得です。
そんな高い部品を組み込まなくても良いのにと思ってしまいましたっっ

書込番号：21340641　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>現状ガソリン代は月3000円位なんですよね。
>
>それでも、お得になりますかね？

って事は３６０００円/年ですよね
４年乗ったら１４４０００円となります

予算５０万円なら３５万円の車買っても
（燃料費だけで考えれば）ガソリン車の方がお得かもしれません

実際はここでもコメントされてるように修理費や税金等の違いも有るので
燃料費だけでお得とは言えませんが

走行距離が少ない場合省エネ車を買ってもあまりメリット無いかもしれません

ランニングコストを抑えたい（日本人に多い考え）とか早朝静かな車がとか

人それぞれなので安価なリ−フの否定はしませんが

買い物やお子様の送り迎え等の近距離使用であれば
使用時のお得感は大きいですよね

書込番号：21340948

[ニャンコ先生〜♪]

＞まんぞうと申します。さん
＞現状ガソリン代は月3000円位なんですよね

EVじゃなくてもよいかもですね(^^)
距離を乗るユーザーほどメリットになりますから
車を複数お持ちならアリかもですが
1台ならおすすめしません

自宅に200Vのコンセント
充電カード無し
走行１週間に80キロ以下
自宅充電4回で約1600円/月

使い切って充電は予定外の行動は対応出来ない
50%で自宅で深夜継ぎ足しか
80％設定にして毎日使った分深夜自宅で継ぎ足しか

やっぱりガソリン車かな(^^;

書込番号：21341277　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

VITZ、FIT、デミオですか。

本当はアクアかプリウスが欲しかったのですが、
日産と違いトヨタは中古車も高く、私には買えません。

そんな私にはヘタレリーフがピッタリと思って。

書込番号：21341502　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

プリウス、現行じゃなくて1個前でも良いんですよね？

gooで見ても、本体21万とか普通にありますけど？

私も月3,000円のガソリンならリーフは無いと思います。

リーフは乗れば乗るほどお得なクルマですし、乗らない方はメリットがありません。ちょこちょこ走りは劣化も早いです。

書込番号：21341530

[DP2&D700]

＞まんぞうと申します。さん

こんばんは。
日産で買うなら4年間充電代サポートサービスが付くと思います。
前2年分は無料で、残り2年は商品券でプレゼントだと思います。
2年分の商品券48,000円を金券ショップなどで換金すればどうですか？

書込番号：21342308　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

＞miyu_dueさん

そんな安いの有ります？

是非紹介して下さい。

全般的にプリウスの方がお高いと思います。

書込番号：21342563　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

＞DP2&D700さん

ありがとうございます。

でも、購入価格に充電サービス分が上乗せされてるだけなら意味が無いと思います。

書込番号：21342574　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

gooで検索すれば普通に何台もありますよ。
遠距離だとしても、即決などの条件で陸送代タダにしてくれたりもあります。私も北関東の業者から、中古車を関西まで持って来てもらったことがあります。

50万以下のリーフ、しかもほとんど走られないのなら、全くおすすめできないと思います。

書込番号：21342641

[まんぞうと申します。]

少なくとも私の近所では、リーフの方が安いので
検討しています。

でも、旧型リーフの中古車が50万以上するならアクアやプリウスの方が良いかも。

書込番号：21342721　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

スレ主さんの使用目的なら、20〜30万の中古軽で十分だと思います。
あらゆる面で経費安く付くと思います。

書込番号：21343342

[DP2&D700]

＞まんぞうと申します。さん

価格コムの中古情報にも沢山でていますよ。
最安値は39万です。
http://s.kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=31594/?lid=sp_kurumaservice_usedcar_button

書込番号：21343355　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

検索の方法知らないのでしょ！
それでは、さがせませんね。
ほとんど乗らない車に、あえてお金かける必要ないのでは？

書込番号：21343598　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

今朝、営業から連絡があり。

2013年登録3.4万キロリーフGが総額53万だそうです。

微妙ですよね。

書込番号：21346205　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

総額なら良いんじゃないですか

書込番号：21346245

[まんぞうと申します。]

＞gda_hisashiさん

最初に聞いたときより五万円安くなりました。

早く売りたいようです。

書込番号：21346309　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

詳細しだいですね、53万円リーフ

書込番号：21346403　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬のまなざし]

いろんな方の意見を聞きつつも
リーフで50万以下て条件は
外せない様なので、
あとは黙って出てくるまで
待っていればいいだけだね。

書込番号：21360835　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフの中古走行距離

[エフくん]

リーフの中古車を購入するつもりです。
2012年登録の１セグ欠けで3万キロ程度のものがありますが、
何キロくらい走るでしょうか？ネット検索いろいろやって１２０キロくらいは走れそうだと思っていますが。
往復で１１０キロの通勤で、途中充電不要で走りたいのですが。
皆さんの年式、電池容量、セグ欠け、総走行距離(オド)、満充電時表示距離を教えていただけると参考になります。
よろしくお願いします。

書込番号：21260647

[侍所別当]

2012年は初期型と中期型の境です。どちらになるか確認をしてみましょう。

書込番号：21260712　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞エフくんさん
バッテリーの当たり外れで劣化はかわったり、走行状態で満充電の渡航予想変わったりするので参考にするのは微妙ですよ。

中古120km今は良くても劣化したり冷暖房使用したりすると厳しいのでやめた方が良いです。
間違いなく30kwが先の事、マージンを考えても◎です。

書込番号：21260733　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞2012年登録の１セグ欠けで3万キロ程度のものがあります

片道55kmとしても冬場とか夏場は電力を余計に使う要素がありますのでスタンドのない山岳路などでは心理的な不安が残りそうです。

ちなみに購入価格はお幾らでしょうか？2012年式だと乗りつぶすなら良いけど途中で売却したくなっても法定上は6年で査定ゼロです。中古リーフの巷の評判は散々ですので購入されるなら乗りつぶされることをお勧めします。

またEVとはいっても足回りとか外装はガソリン車と変わらないので経年劣化は当然ありますので走行3万キロ相当のメンテナンスが発生するのは言うまでもありません。

書込番号：21260823

[かず＠きたきゅう]

電池交換していない中古のiPhone5sを買う感覚と同じなのかな？

書込番号：21260872　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

120kmくらい走るとな予測で、往復充電なしで110kmは余裕なく厳しいように思います。渋滞や電装品の使い方次第で電欠になる可能性がないでしょうか。

書込番号：21260889　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

渋滞にはまったり、別ルートで移動したらアウトな距離だね。
２０％くらいは余裕度がないと怖くて乗れない。
毎日充電が欠かせないのもどうかと思うが。

書込番号：21260913

[tarokond2001]

横浜へ行くため自宅で100％充電

＞皆さんの年式、電池容量、セグ欠け、総走行距離(オド)、満充電時表示距離を教えていただける

さてと、2013年9月登録、24kwh（当然か）、１セグ欠け、111134kmです。
今は100％で、140から150km前後ですかね。
早朝はヒーターを使うようになったので…。

ただ、バッテリーのユーザブルな容量は、18kwh弱（充電量とバッテリー残量の％表示からの推定です)。
バッテリーは、日産の想定通りに80％近くまで、
劣化している（新車時のユーザブル容量を22kwhとして）と思います。
年間1.5％、走行1万kmで1.5％程度の劣化でしょうか。
ちなみに平均電費は9km/kwhを超えてます。

書込番号：21262138　スマートフォンサイトからの書き込み

[エフくん]

みなさん、情報ありがとうございます。
走行の半分は高速なのでゆっくり８０ｋｍ／ｈくらいで走るつもりです。
暖房や寄り道で充電必要になるのは仕方ないですが、何もないときは充電なしで
帰ってこれればと考えました。幸い高速途中に2か所、会社のそばや高速乗る前など
充電ポイントは比較的豊富なので、劣化したり足りないようなら充電ですね。
思っていた安い車（込込70万円くらい）は売れてしまったのですが、幸い2013年式が
90万円程度（込込）であったので、それにしました。オドも3万行っていないし中期型で少しは距離も出そうです。
30kwが購入できるといいのですが、さすがに高くて無理です。
10月中には手に入るでしょうから、また報告します。

書込番号：21262209

[エフくん]

＞tarokond2001さん
情報ありがとうございました。
よく見ると、走行は11万キロなんですね。それだけ走ってもまだ１４０キロを表示するのであれば、
同じ2013年なので、ちょっと安心です。
個々の情報は確度が低くても、情報はたくさん集まると傾向が読めるので、皆さんたくさん
報告もらえると嬉しいです。

書込番号：21262241

[nickyyy]

通勤に往復110kmも走るならプリウスかアクアで良いでしょ。
新型や30kWhリーフなら許容範囲だけど、峠や高速を使ったり、気温と充電状況によっては厳しい時が出るかもしれないし。
そんなに走るなら24kWhじゃタイトすぎ。　買ったならしゃーないけど。

書込番号：21263901

[らぶくんのパパ]

100%充電

＞エフくんさん
2014年5月の中期型　現在12.4万キロでセグ欠けはありません。
使い方でセグ欠けしていないだけで、ほぼ1セグ欠けと同じ程度です。
満充電19kWh程度です。新車で22kWh程度なので3kWh程度容量減です。
添付画像は少し前に100%充電したときです。
遠出すると残量警告灯点灯までで150kmほど走れてしまいますが、無理せず120km程度のところで充電しています。
これから冬場の通勤では往復110kmはきついかも知れませんが、途中10分ほどの補充電でヒーター等ケチらなくても難なく走れると思います。
急速充電は短時間で切り上げるのが効率も良いし、トイレやコーヒー休憩と合わせると実質の待ち時間もありません。
是非、短時間急速充電を実践してみてください。

書込番号：21264110

[space_water]

車なら何でもいいなら、プリウスかアクアでもいいのでしょうが、スレ主さんは
自分と同じで、電気自動車そのものに魅力を感じているのではないでしょうか。

自分は片道６０ｋｍ、往復１２０ｋｍの都市にたまに行くのですが、電池交換前は
１００％で１００ｋｍ程度でしたので、訪問先で必ず充電しないと、戻ってこれませんでした。
電池交換後は、１００％で１６０km程度になりましたので、充電しなくても余裕で戻れます。
この、心の余裕、安心感はとてもいいですね。帰りの高速はブイブイ飛ばして帰れます。
今度、親戚に米をもらいにいくのですが、これまた往復１２０ｋｍで、昨年までは妻の
フィットで行ってました。今年はリーフで行けそうです。リーフの方が乗り心地もいいですし
快適なドライブになりそうです♪
走行距離＋３０〜４０ｋｍの余裕が欲しいところですね。劣化を考えると３０Kｗ以上のリーフが
幸せになれると思います。往復８０ｋｍ程度なら２４ｋｗでもいいかもしれません。

書込番号：21264123

[エフくん]

＞space_waterさん
おっしゃる通り、私にとってのリーフの魅力は、燃料費が安いこと５０％（アクアより安い）、電気自動車であること５０％です。
日産よりホンダが好きだし、リーフのスタイリングも好きではありません。しかし、電気自動車の特性である、モーターの加速
（踏んですぐ加速する）や、静かさ、使いこなさないといけないという面白さ、などは不便な面もあるけど半分趣味で魅力です。
田舎に住んでいて、大きな屋根があるので将来的には昼間太陽電池で発電して蓄電し夜間に車に充電できるといいなと思っています。（１００％環境負荷なし）
アイミーブも持っていて、面白いし、経済的だけど、航続距離が少ない、モーター制御がいまいち、高速は軽特有のハンドリングの不安定さがあるので、その辺はリーフが上ですね。
リセールバリューが期待出来れば３０ｋｗでもいいのですが、半分趣味に使うお金としてはここまでということで。
外で充電するにしても、どこでどのタイミングで何分充電するかを考えるのも、答えのないクイズのようで面白いと思います。
＞らぶくんのパパさん
アイミーブで短時間充電しています。１０ｋｗなので、高速ＳＡで5分か10分充電して、目的地に着くということがよくあります。
10分も充電すると40%位復活するので。
でも、この方法、見極めができないのでやはり使い慣れないと無理です。それができると嬉しいです。
自宅に着いた時が０％というのが理想ですから。（自宅充電が一番安い）

書込番号：21264361

[akabo]

＞エフくんさん

ミーブMを使ってるなら，リーフ30kwh一択じゃないでしょうか？
使い勝手に大差が出ないような劣化が近い将来に来るように思います．
30kwh買って長く乗った方が良い買い物になるのでは？

これから冬を迎えるにあたり，大バッテリーが正義じゃないでしょうか？

24kwh買ったら，それこそ　〇ミ　は言い過ぎなため　自粛

書込番号：21265141

[エフくん]

本日納車となりました。
２０１３年型リーフＳです。２万３４００キロ、バッテリー１セグ欠けです。
ＪＲ在来線で２時間１０分、中古車店まで取りに行き、２時間弱かけてゆっくり走って帰ってきました。
中古車店が満タンにしておいてくれたので、ほぼ高速道路を１１６キロ走行し、バッテリー残量２０％、残走行表示３３ｋｍ、電比は8.4km/kwでした。
天気が悪く、ライトをAUTOにしてあったので、ほぼライト点灯。空調は使用せず、ほぼ９０Km/h以下でのエコ走行。
高速より下道が電比いいと思われるので、これで往復１１０ｋｍの通勤は問題なしでしょう。
みなさんに色々情報を頂きました。いい買い物ができたように思います。これからしばらく乗りこなしてから、レビューしたいと思います。

書込番号：21314025

[エフくん]

第１回目の夜間普通充電の結果です。
その前のエコ走行が効いて、8.6km/kwhだったので、100%で154kmと表示しました。パチパチ！
で、会社までの往路の結果は、62%残り、残走行94km、寒かったのでシートヒーターをLOでON。
高速(約40km)をほぼ90キロ以下で走行。全距離は53kmほどでした。
もう少し飛ばしても大丈夫そうですね。

書込番号：21319631

[エフくん]

1回目の通勤の帰りは、少し寄り道して結果帰宅後１６％残りでした。残走行２７km。2回目の通勤は、1回目の余裕を受けて100キロほどの速度とヒーターを弱く使用で往路残５８％。ので昼休みに無料スポットで14分で4.3ｋｗｈ充電。８０％まで復活。帰りも100キロ前後で走行し残走行は27キロ、２９％残りでした。計算上９８％使用したことになりますが、電比と距離と充電量などから計算した結果、有効容量は１７ｋｗｈ程度のようです。で、充電経過を見ると、アイミーブＭとの違いが見えてきました。アイミーブＭは１０ｋｗｈの規格ですが、９０％近くまでは日産の急速充電器で１２５Ａでガンガン充電できますが、リーフＳでは１８％１０６Ａからスタートし、５３％で６３Ａまで充電電流が減っています。でも電池の温度が上がっているわけではないようです。過去のリーフの試乗車では５０％を超えても１０６Ａのまま行っていたのでここも経年変化かもしれません。アイミーブＭは４万キロ走った後でも容量・充電速度も元気ですが、リーフは劣化が見られるということかもしれません。まだ急速充電１回の経験のみですので、特殊事情があるかもしれません。これから回数を経てもっと正確な特性が読み取れると思います。

書込番号：21330561

[エフくん]

９％残

その後、順調に１１０ｋｍの往復が出来ています。
最近は寒いので、暖房を使いますが、往復のみなら途中充電なしで帰ってこれます。
運用結果はみんカラに上げています。もしよければ見てください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/
一つ言えることは、弱めに暖房使うより１００ｋｍ／ｈで走る方が消耗が激しいです。

書込番号：21388407

リーフ２４ｋｗをセカンドカーとして買うか考えてます

[マッチラ]

現在40年落ちの旧車とセカンドカーとしてタントに乗っています
タントが追突事故に合い相手が無保険で保険金が出なさそうなので買い替えを考えています
追い詰めて行けば取れるかも知りませんが対人対物無制限だけで弁護士特約は付けて無く色々と掛かる手間がかかるし、距離走っていて10年落なので手間を考えると割に合わないのでタントの修理は諦めています


通勤や買い物にはタントを使っており毎日30kmほど走ってました
これだけの用途ならばリーフの中古車でも良いかなと思いっていたのですが、冬にはスキーに行き往復で300~400km走るので初期型リーフの航続距離が80kmとすると最低5回は給電し無いといけなさそうなので考えてしまいます
旧車は錆びると大変なので雪の降る地域には乗っていけません
値段を考えれば5年落ち3万ｋｍの車が50万程で買えるので得かなと思いますがいかかでしょうか

書込番号：21243536　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞マッチラさん

>冬にはスキーに行き往復で300~400km走るので初期型リーフの航続距離が80kmとすると最低5回は給電し無いといけなさそうなので考えてしまいます

EV押しの人なら大丈夫、っていうかもですけどスキーに行くなら止めた方が無難です。
大抵現地充電できないし、ちょっと考えただけでいやになりませんか？
行きは良いけどスキーで疲れた帰りに何回も充電なんて・・・
私なら早く帰りたいです。
まぁSA充電で温泉、とか計画できなくは無いですけどね。(入浴施設があれば)
でも満充電前に車に戻らないとダメなので15分くらいしか浸かれないです。(苦笑

新型リーフなら充電一回で何とかなりそうなので検討出来ます。

書込番号：21243656

[tarokond2001]

＞冬にはスキーに行き往復で300~400km走るので初期型リーフの航続距離が80kmとすると最低5回は給電

初期型は、ヒートポンプを積んでないので、暖房を使うと、かなり航続距離に影響します。
経験的に、冬場にスキー場まで200km、暖房を使って高速を走るのは、かなり厳しいと思います。
（もちろんの時間をかければ不可能ではないですが、
到着が遅れれば、「滑る」時間を失います。）

リーフでの雪道の走行は、最低地上高も高く、スタッドレスさえ履けば、
全く問題ありませんが、やはり電費はかなり悪くなります。

スキー場エクスプレスとしては、特に初期型リーフは向かないと思います。

書込番号：21243713　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞マッチラさん

スキー以外は使えると思います

スキーはレンタカーで！

書込番号：21243830

[北に住んでいます]

書き込みを読む限り、40年落ちの旧車の方が趣味のセカンドカーですよね？

冬場に往復400kmとか走るのなら旧型リーフは止めた方が良いのではないでしょうか？

おそらくは3−4回の充電が必要で、リーフ乗りの方は全然苦じゃない様ですが、ガソリン乗りの私には「苦行」としか思えません

ファーストカーなら、中古の30プリウスとかにされた方が幸せになれるのでは？と思います。

書込番号：21243851

[犬のまなざし]

中古リーフにして、ランニングコストを
減らしましょう。
スキーの時は、削減出来たお金で
レンタカーやツアーなど今迄の当たり前を
今一度、見直してみるのもいいのでは。

私もスーパーカーブームで育った世代なので
クルマ大好きですが
最近は、スマホいじりながらヘッドホーンして音楽も聴けて移動できる電車やバスを利用し、地ビールを楽しみながらブラタモリする
のが楽しみになり、正直レジャーではクルマが
不要な状態になりました。

昔しは、葬式の時に恥じをかきたくないからと
セダン以外は買わないと決めていた化石のような人も居ましたよ。
考えて方を変えると新しいものが見えてくるかも。

書込番号：21244059　スマートフォンサイトからの書き込み

[nickyyy]

そういうタイトな使い方するならやめといたほうが良いでしょ。
割と安くなってるし中古のアクアでも買ったら？

スキー上行く際は滑らない事祈るわ。

書込番号：21244276

[槍騎兵EVO]

潮が引くようにEV推進派の人たちがいなくなった・・・

工場の検査体制で日産が責められているけど、EVの購入相談とは直接関係無いのだからスレ主さんに意見してあげても良いのに。

日産への叱咤激励も殆ど無いし・・・他のメーカーだったらそれでもエールを送るファンがそれなりにいると思うが・・・

何か日産、寂しいですね。

書込番号：21246865

[そんなの関係ねえ]

今までの日産のリーフユーザに対する所業を見てきた私にとって今回の事件は当然の結末であったと言わざるを得ないですねえ。

書込番号：21246972

[び〜び〜]

＞マッチラさん
トライしてみては？ 私も似たような状況ですが、意外と楽しく適応できましたよ。

書込番号：21247029

[はっとりけむまき]

＞槍騎兵EVOさん
それなりに意見があがってますし。スレ主様からの返信もなければこんな物じゃ無いですか？日産の無資格検査問題のせいでは無いでしょう。

自分のは中期なので冬場は少し違いますが似たような使い方なので同じ様になるかと思います。
まず急速メインか自宅充電メインかで変わりますが急速メインだと冬場は2日に一回充電が必要かと思います。片道200Kmはガソリン車と比べるとどうしても1時間半から2時間位時間がかかります。
スキーに関しては年1、2回で有ればレンタカー、冬場は自宅充電併用で楽になると思います。ただ年間走行距離多く無いとはリーフのコストメリットは享受出来ないので年間2万�q以内ならあえて選ぶ必要は無いと思います。逆にそれだけ走るとなると充電にも時間がかかるので購入するなら後期の30kwバージョンが良いと思います。初期型となると5年落ちで既にバッテリーも劣化しで満充電で20kwを切っていると思うので。

書込番号：21247275　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

私は特に気にしてないですねー。

アンチの人達がお祭り騒ぎになるだろうからと思って静観してるだけですよ。

ハナからそんなに信用してませんけどね。

スレ主さんにお応えすると、タントの代わりはリーフで十分。

スキーはそれ込みで楽しんじゃうか、その時だけ日産のレンタをお安く利用するかですねー。私なら後者でーす。

書込番号：21247330　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

＞マッチラさん

何回、何泊、何人かで選択肢が変わると思います。

私はヴェルファイアからリーフに最近乗り換えました。

その距離ですと
長期滞在ならツアーを選びます。

短期滞在の場合は
回数多く、人数少ないなら、プリウス
回数多く、人数多いなら、エスティマハイブリッド等
距離走ってても、バッテリー交換が安いのでいいかなと思いますし
トヨタは距離のってても故障が少ないイメージがあります。(ハイエースのおかげか？)

回数少ないならリーフ+レンタカーですが
レンタカーはスタッドレスのオプション、近くにお店があるか、手続き、疲れた帰りの荷物載せかえ
板を車中に積むか宅配かといったことを考える必要あります。

zesp2に日産レンタカーの割引ありますが
お店が近くにないなら意味ないし、24時間やってないなど
早朝出発、深夜帰宅が多い私のスノボ生活では利用しません。

私は30kwで片道120km、毎週か隔週で行くので
人数少ないときは
行き帰り1回ずつの充電でチャレンジしてみます。
長距離や人数多いときは友達の車が出動です。

書込番号：21247375

[つよぽ ん]

続投ですm(__)m

キャリアがオプションであるレンタカー会社もあります。

書込番号：21247427

[まんきちおじ様]

＞マッチラさん
流石に400kmの雪山はベストの使用環境とは真逆でしょう。
皆さんの進めてる様にレンタカーを使うならあり、リーフでそこに好んで行くのはマゾすぎますよw
自分も東北勤務の時は何度か蔵王スキー場に行きましたが費用対効果は見合いません。
充電時間にそれだけ使うなら滑る時間に使ったりや早く帰りたいって思いますよ。

聞こえてますかぁ〜？

書込番号：21247559　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoron]

初期リーフのユーザーです。

２年前に、ＥＶの高速道路利用調査ということで、１利用１０００円という特典があった際に
高速道路を利用したことがあります。

まだ、初期リーフを過大評価していた頃の無謀な挑戦でした。

高速でまともに８０ｋｍ／ｈ以上、１００ｋｍ／ｈでスイスイとなると、
航続距離は予想以上に厳しいです。

特に、長い登坂が続くと冷や冷やものです。
加えて、冬場、スキー場となると、暖房での電力消費、高低差での電力消費が懸念材料かと思います。

ＳＡや一部のＰＡに急速が設置されています。
ＳＡの間隔が４０ｋｍ平均とすると、ＳＡ毎に充電することになると思います。
ゆっくりと休憩しながらということであれば、安全運転となりメリットとも受け止めることもできます。

無謀にＳＡをパスすると、途中から不安になり、ＩＣで降りて一般道での急速を探す羽目になります。

日常的に走行しているエリアでは、初期リーフでも運用可能ですが、
遠出の場合には、地形（勾配）や急速設備の配備状況を入念に調査する必要があるでしょう。

当初設置された無料の設備で、故障で利用できないという状況が多発しつつあるようです。
要注意です。

書込番号：21247746

[akabo]

難しく考えるまでもなく，

50万円で売っているものは，買取で30万円以下の価値でしょう．
程度のいいガソリン車をどうぞ．
沢山，選択肢がありますぞ．

リーフに，わざわざバッテリーに苛酷な冬に乗って，他の人と一緒になんて，充電が申し訳なくて，絶対無理．
特殊な人ならどうぞというレベル．

書込番号：21247811

[naganaga2014]

＞マッチラさん

初期型リーフでも、マッチラさんの日常利用なら、200％満足されると思いますよ。
快適な移動空間は、一度所有すると、手放せなくなります。初期型でも、少しQC利用をかませれば、100km/日は大丈夫です。QCなくても、自宅100%充電で80km日は大丈夫かな。これだと、QC月額も無く電気プランによっては、かなり低コスト運用かも。

新車だとガソリン車との差分コストを回収するためには、何キロ以上走らないと、なんて議論になりますが、そんなのどうでも良いぐらいに快適です。坂道でエンジンを唸らせる必要が無くなります。私は、この快適な移動空間なら2倍出しても良いと思い、中古から新車に乗り換えました。

400キロのスキーは、先輩方のおっしゃるようにちょっとキツイかな。１つの決まった楽しみはやはり早く到着して早く帰りたいですね。日常のお得分をレンタカーコストに回すのが良いですね。クルマも痛まないし。

両者を満足させるなら、30kwhの中古だと思います。150ぐらいからあると思います。（安すぎ）
おそらく途中2回のQCで片道400余裕です。
日常の充電回数も減り、一挙両得だと個人的には思います。

書込番号：21247978　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞マッチラさん

＞naganaga2014さん

よく、リーフの特徴に乗り心地を述べる方が見

えます。

勿論、私もリーフの優れた特徴と思いますし、、

静かでスムースな走りに惚れ込んで選びました。

それ以外に、メンテナンスフリーには二度ぼれ

ですね！

２４型Ｘを愛用していますが、此の９月末で四

年に成りました。

其の間に、車検の諸費用 以外は、ワイパーゴム

を代えた位です。

６ヶ月毎に、点検に行く位で自宅前充電で間に

合って居ますので本当に手間要らずの車だと思

います。

ＧＳ とも、スッカリ縁遠く成りました。

そんな訳で、手間の掛から無いリーフを

お勧めします。

書込番号：21248562

[nsxx]

中央道って西から通ると、恵那山トンネルを抜けるとほとんど上り勾配だったような。

リーフって電欠になると、ハザードも点灯しないんですか？

以前ハザードってエンジン掛けてないとバッテリー上がると言われたことあります。

書込番号：21248817

[naganaga2014]

＞尾張半兵衛さん

メンテナンスフリー、仰る通りですね！
点検の時、申し訳ないから『エアコンフィルター』の交換に付き合ったり、といった程度ですかね。
補機バッテリーも、前車の試乗車あがりは初回登録から5年が経とうとしてましたが、交換せずに手放しました。
とても、経済的ですね。

火の玉積んで無いので、ホント痛まないですね。走行ニーズがマッチすれば、多少古くても、中古リーフは充分実用に足りますね。

GSは、代車の時、油種を間違わないか、ドキドキです。
タイヤのエアー点検用に、これを愛用してます。自転車ポンプでバッチリです。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B000BSCESC/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

書込番号：21253468

[尾張半兵衛]

＞マッチラさん

＞naganaga2014さん

数多いベルトが無いコト。

エンジン ミッションのＯＩＬが要らないコト。

モーター以外にエンジンが要らないコト。(当たり前ですが！)

タイヤが長持ちするコト。４〜５万Ｋｍで交換と云うほどです。

電費は、スタンダードプランでも月２０００円です！

何しろ載り出して仕舞えば、後々の費用は微々たるモノです。

浮いた分でずいぶん贅沢が出来ますよ！

良いリーフライフを、、、

書込番号：21253781

[akabo]

スレ主さんが登場しないのが気になるこのごろ

本気で検討してるのかな？

周囲は盛り上がってるが

もっと待った方がいいのか？

40年落ちの旧車

いや，独り言

書込番号：21253964

[miyka_due]

＞akaboさん
この質問しか無い新規さんですね。何がしたかったのでしょうね？笑

今回の点検スキャンダルで、アンチの方々が狂喜乱舞のお祭り騒ぎなのは分かりますが、スレ主さんの様な意味不明な方々も居たり、人間観察が楽しいリーフ板周りですこと 笑

書込番号：21254383　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフスピードメーター

[ababababab]

今現在、リーフに乗っていますが、ふとメーター80キロで走行していると遅く感じ、
スマホにてスピードメーター見ると誤差が10キロくらい出ています。
低速だと誤差は少ないですが、遅く感じるのは私だけでしょうか？
皆様のご意見がお聞きしたいです。

書込番号：21179898

[miyka_due]

スマホのスピードメーターの誤差がいかほどかわかりませんが、そもそもスピードメーターは、車検で誤差がチェックされる訳ですから、リーフ自体のメーターが一律遅かったら大問題になっていますよ。

ただ、確か60kmで車検チェックをするので、80km近辺のみ誤差が大きくなるようなメーター特性ならあり得るのかな？

私は普段80kmも出さないし、高速だと80kmはもともとかなり遅い流れなので、気づいた事は無かったです。

高速のキロポスト換算で、一定区間を80kmでクルコン走行し、経過時間から速度を出せば誤差が分かるのではないのでしょうか？

書込番号：21179934

[北に住んでいます]

車の速度計は実速よりも遅く表示する様に作られています(国産車です、外車は不明)

何%か違うのですが、仮に10%違うとして50km/hなら5km/h、100km/hなら10km/h違いが出ますね

なので全く問題ありません。

書込番号：21180010　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyka_due]

車検は90〜106%の誤差許容です。

スマホメーターの誤差が分かりませんので、実際どれだけ誤差があるのかは分かりませんね。

書込番号：21180071　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

私も以前ガーミンGPSで比較したことがあります。
メーター表示はGPS測定より7%程度速く表示していました。
メーター表示80km/hならGPSで74km/h程度です。　チラ見なので正確ではありません。
メーター表示はそんなものだと思っています。

書込番号：21180176

[コール17]

＞abababababさん

タイヤ径の誤差や空気圧などの範囲を考慮して一般的には80〜100Kmでは5〜8％ほどメーター読みが多くなるように設定されています。（20年ほど前の情報なので今でも有効であるかは定かではありません。）

GPSを使用した計測を用いられている（スマホ）ようなのでそちらが真値に近いと推測されます。

遅く感じられるということは、80Kmのメータ表示であるがスマホでは70Km位とのことであれば、正常と思われます。

逆ならば問題ですが。

書込番号：21180232

[侍所別当]

私のリーフの場合、探知機のGPS機能による速度表示72キロで車のメーターが80キロを表示します。速度が増すと乖離率は大きくなってます。遠方へ行く場合、速度計表示を頼りにおよその到着時刻を頭で計算しながら運転しているので慣れてはいますが正確でない速度表示はちょっと不満です。

書込番号：21180266

[kmfs8824]

＞abababababさん
GPSを使った速度計測アプリを自分も試しました。
アプリの速度の方がおおよそ7〜10kmくらいスピードメーターより遅く表示されました。

尚、車検時のメーター誤差を測る速度は40km/hです。
保安基準では時速40km/h時のメーター読みが31.0〜42.5km/hと定められてます。

私は検査員をしてますが最近の車は40km/h時のメーター読みでだいたい34.5〜35.5km/hぐらいで表示されてますよ。

書込番号：21180288　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

訂正があります

＞車の速度計は実速よりも遅く表示する様に作られています

車の速度計は実速よりも速く表示する様に作られています　の間違いですね

実速より遅く表示したら、制限速度を守っているつもりでもスピード違反になってしまう

大変失礼しました。

書込番号：21180308

[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん
＞メーター表示はそんなものだと思っています。

まぁ、そんなもんですね。普通の車はみんなそうです。


でね、ちょっと違う話ですけど、

リーフのクルコンで、90km/hに設定し、相前後して平均車速をリセットします。
（リーフ乗りの方でないとわからないかな？リーフでは平均車速を表示できます）

さて、それで高速道路を淡々と30分走らせますね。
当然、平均車速は90kmを表示していると思いきや…、
86km/hくらいなんですよ〜。ほんとですよ。
それで、トリップメーターも43kmくらい。
計算上の45kmに少し足りない。

最初、これに気付いた時には、何かの間違いかな？と思いましたが、
何度やっても、クルコンの設定速度と平均車速が同じになりません。
平均車速が必ず低く出ます。5％くらい。
トリップも足りない。

仕様なんでね、きっと。
リーフ乗りの方で、高速道路をクルコンで走らせて暇だな、と思う時に試してください。

でも、ウチのリーフだけの現象なら悲しいな。

書込番号：21180311　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

初期型

＞abababababさん

昨年の９月までリーフにのってました。

仰せのとおり誤差が大きかったです。

高速道路を８０KMで走ってる時にレーダー機器では７０KMでした。

１００KM走行時に実測９０KMでした。

知らずに高速道路を８０KMで走ってるととんでもないです。

普通の車両ですと１００KMのとき９５KMぐらいが多いと思います。

この５KMの違いは精神的にきついです。

それよりも１００KM走行したつもりが９０KMしか走ってないのかと（バッテリーの問題です）疑心暗鬼になりました。

写真のリーフはタイヤを１７インチに替えてから１００KM走行時に９５KMの表示になりました。

４０，０００KM走行時で３セグ欠けとなり９月に買い替えしました。我慢してるともっと劣化するので。

新型は日曜日にディーラーの話を聞きに行きます。（営業から電話をもらったので）

書込番号：21180327

[miyka_due]

私はメルセデスに長く、一時BMWにも乗っていましたが、ドイツ車も実際のスピードより速い速度が表示されるようです。

しかし、そのマージン量が国産車より少なく、誤差が小さい様ですよ。

書込番号：21180343　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヤカマサン]

最近の保安基準の計算式では、
速度計が１００ｋｍのときの実際の速度は８５．５〜１０６ｋｍと特に安全サイドにユルユルですが、
これを外れると国は認めませんので、型式認定不可、車検不合格。

書込番号：21180565

[miyka_due]

＞オヤカマサンさん
消えてしまっているのですが、先ほど実際の車検の検査官の方が書き込まれていて、車検のチェックは時速40kmで計測、範囲は31km/h〜42.5km/hとはっきり書いていました。

下限は77.6%で更に緩いです。

消された、消した？理由は分かりませんが、真実っぽいと思います。実際は33〜35kmのクルマが多いそうですよ。

書込番号：21180656　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヤカマサン]

＞miyka_dueさん

矛盾してませんよ。

・保安基準は、計算式を規定
・車検は、その計算式で４０ｋｍ／ｈ時の許容範囲で検査

私は、わかりやすいように１００ｋｍ／ｈ表示時の許容範囲を計算した。

書込番号：21180921

[nanakamado2010]

スマホの速度の制度はかなり疑わしいような。
GPSの通信速度や内部計算など誤差要因が多すぎます。
また、速度メーターは一般的に6%早く表示してるメーカーが多いようですね(ソースDSTでの計測から)。
個人で速度計るなら定速運行できる高速で同乗者にストップウォッチで図ってもらうのがいいかと。

書込番号：21181153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ababababab]

皆さんいろいろご指導有難うございます。
ということは、40キロ走行で、31〜42.5の誤差とのこと
すべての車に言えますが、自分の車のメーターの誤差を把握することが大切ですね。
そのうえで、燃費の話や「この車100キロで走っているように思えない」とか「安定してるね」という会話が少なくなるのでは、
また高速での100キロ走行の誤差85.5〜106キロも自分の車の誤差を把握していれば、」周りの車に迷惑をかけないで済みますね。
これは車所有者すべてに言えることです。
またメーカーは、実走行で測定した燃費なのか、各車のメーター測定の燃費なのか、りーふの228キロ走行可能は乗り方によりますが
疑問もありますね。誤差がこんなにあることがわかりました。勉強になります。有難うございました。感謝。
他の意見もありましたらご指導願います。

書込番号：21181396

[らぶくんのパパ]

＞abababababさん
＞またメーカーは、実走行で測定した燃費なのか、各車のメーター測定の燃費なのか、
＞りーふの228キロ走行可能は乗り方によりますが疑問もありますね
カタログの228kmはメーカーが測定した数値ではなく、国土交通省の審査機関のシャーシダイナモでJC08モード走行を繰り返して計測された数値で、車のメーターではなくシャーシダイナモで測定された距離です。　坂道も無ければ風もなく温度も一定なのでエアコン等一切使用しない、いわば同じ方法で測定された他社のカタログ数値と比較するだけの数値です。　信号、坂道、風、温度など実走行とはかなり違いますね。カタログには国土交通省審査値と記されています。
また、三菱の燃費不正はシャーシダイナモに設定する負荷の元になる数値(メーカーが測定して報告する惰性で走る距離など)を計測値が良くなるようにごまかして報告したわけです。
カタログにかかれるガソリン車の燃費やEVの走行距離はすべて国土交通省の審査機関が計測した数値です。

書込番号：21181453

[ツ゛ラQ]

>カタログにかかれるガソリン車の燃費やEVの走行距離はすべて国土交通省の審査機関が計測した数値です。

だったら、今回の各社燃費騒動は発生しなかったはずでは？
今回の騒動を踏まえて改正したという測定法が

１） メーカー提出データを使用する試験において　メーカーによるデータ測定を抜打ちチェック

え？まだこの期に及んでイチから計測してないの？って感じです。

書込番号：21181728

[ababababab]

あとひとつ、誤差があるなら、走行距離も問題があるのではないですか？例えば１０万キロ保証としたところ１０万越えても、実走行9万キロ越えと言うことは、保証内ですよね。ディーラーは、認めてくれるのでしょうか？又、下取りの査定も変わりますよね。メーカーも、もう少し誤差をなくしてほしいものです。そんなに難しくはないと思いますが。いかがなもんでしょうか？

書込番号：21183175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

＞例えば１０万キロ保証としたところ１０万越えても、実走行9万キロ越えと言うことは、保証内ですよね。ディーラーは、認めてくれるのでしょうか？

普通そういう事はメーター表示上でやってますので、極端な異径タイヤ装着や走行距離改竄などを行っていなければ問題にはなりません。

書込番号：21183818

[北に住んでいます]

＞誤差があるなら、走行距離も問題があるのではないですか？

車のコンピューターには車軸等の回転から割り出された、かなり正確な情報が入っています

それを速度計ではわざわざ速目の表示にしているのです

距離計はそのかなり正確な情報通りに表示させているので問題はありません。

書込番号：21184161

[ababababab]

いろいろご指導有難うございました。勉強になりました。感謝

書込番号：21189629