ヴェゼルの新車
新車価格： 275～396 万円 2021年4月23日発売
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| ヴェゼル 2021年モデル | 7144件 |  |
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このページのスレッド一覧（全2579スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ドラレコへのホンダセンシング映り込み |
4 | 3 | 2026年5月26日 06:02 |
 ドアノブの合皮たるみ |
17 | 5 | 2026年5月25日 22:45 |
 ヴェゼルRSの納期情報 |
13 | 1 | 2026年5月14日 19:03 |
| シートのヒビと裂け |
133 | 34 | 2026年5月10日 20:54 |
| 2018年ハイブリッドZでの足回りっぽいカタカタ音 |
16 | 10 | 2026年5月10日 10:03 |
| バッテリー |
68 | 44 | 2026年5月9日 06:32 |
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自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
マイチェン前のホンダ ヴェゼルに乗っています。ドラレコが古くなったので今回ユピテルのY-3300を新たに付けましたがフロントカメラの取り付け位置で悩んでいます。運転視野の妨げにしたくないので助手席側に付ける予定ですがなるべくセンターに近く、フロントガラス上面に取り付けたいのですがどうやってもホンダセンシングのカメラ装置が右側に映り込みます。以前のドラレコは同じユピテルの小型商品でしたがフロントガラスとカメラレンズが接近しており映り込みはありませんでした。フロントガラス上部20%以内でなるべくセンター寄りに付けるべく現在試行錯誤中です。ドラレコ機種や取り付け場所によっても異なると思いますが皆さんは多少のホンダセンシング映り込みはありますか。
書込番号：26482087 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私の場合、フロントガラスにピタッと貼り付けるタイプですので、ホンダセンシングユニットの真横に取り付けておりますが、全く映り込みは有りません。
ステー使用の宙吊りタイプは、ガラス面からすこし離れて引いた録画映像となりますので、結構な確率で映り込みます。
書込番号：26482105 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
Vista64格闘中さん ありがとうございます。やはりドラレコの種類によって映り込みの有無が異なるのですね。最近の車は安全運転支援の大きなカメラがあるので映り込みは仕方無いかもしれませんが、出来れば映り込みが無いに越した事がないのでカメラの位置を工夫したような商品がもっと増えると良いと感じます。ドラレコの映像をディスプレイで見る事はあまりないので、本体を小型化しフロントガラスとカメラレンズの距離が縮まると良いと思います。
書込番号：26482450 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディーラの勧めるステーでフロント・ガラスに取り付けるCOMTEC製を付けたけれど、ホンダセンシングのカメラ辺りは映りません
前方ユニットの設置は助手席側で車の中央から200mm以上は離れています。更にカメラの位置は車の前面からユニットに向かい右寄りです
フロントガラスの上端から高さ方向で100mm以上は下寄りに設置されています
取り付け作業が課題ではないかと思います
現合で取り付けるとしても、自由度が少ないなら、目的のホンダセンシングが映り込まない様に取り付ける作業の難易度は高いでしょう
車に取り付けられたドラレコを見ています
カメラは上下方向（回転で上下というよりも仰角俯角）にしか自由度がなく、上手く取り付けるのは難しいだろうと思いました
現合でホンダセンシングの前面カメラが映り込まない様に設置するしかないのではと思います
書込番号：26482682 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
 |
|---|
納車ちょうど2年の前期Zです。ドアノブ周辺の合皮がたるみ生じて来ました。同じ様な方はおられますか？
運転席、助手席は大丈夫ですが、運転席後方のリアドアノブのみ発生しています。
書込番号：26482363 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞すーやんずさん
1番簡単なのはディーラーに言えば
楕円のカバーを付け直して完了です。
合皮が長過ぎるのかも知れないので、
そこはディーラーの判断で行うと思います。
工賃が掛かっても10分程度なので、
1200円位でしょうか？
サービスで無料もあり得る案件です。
書込番号：26482374 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
１番使わないようなノブですね。
なぜでしょうね。
どなたか変なクセあるのですかね
お心あたりはあるのでしょうか。
無駄口失礼致しました。
書込番号：26482441 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
加水分解…までは成っていませんがその前哨戦だと思います。
この先を思えば取り替えがベターなのですが、多分結構高価だと思います。
取り敢えず引っ張って固定、対処療法で様子見ですね。
書込番号：26482463 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
YMOMETAさん
返信ありがとうございます。
この楕円部分は外せるのですか？
外せるなら、自分でも直せそうですし、
新車保証で無料で直してくれそうですね
書込番号：26482470 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ノブ引っ張った状態で 下にプラスネジないですか （蓋つき？）
外せば 銀色のレバーの下から お皿が外せるかと
書込番号：26482549
1点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
2025年12月15日にヴェゼルRS「プレミアムクリスタルレッド・メタリック」を契約しました。
昨日マイディーラーの営業さんから連絡があり、私のヴェゼルRSが2026年6月中旬に登録予定となりました。
契約時の予想納期も「半年から10ヶ月」でしたが、イラン情勢や半導体とナフサ不足でクルマの納期はまた長期化しそうですね。(^^;;
書込番号：26471357 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
今日，ディーラーで見積もりを出してもらって納期を聞いたところ、９月中旬ぐらいとのことでした。
書込番号：26474578
5点
＞ヴェゼルzちゃんさん
わかりませんが、まずは言ってみては？
書込番号：26268587
8点
ヴェゼルzちゃんさん
ヴェゼルzちゃんさんの使用状況に問題が無いとディーラーが判断してくれたら、メーカー保証適用で無償交換になると思います。
因みに我が家のホンダ車は本革ステリングのステッチの解れで、ステリングをメーカー保証適用により無償交換しました。
書込番号：26268589
8点
一般保証の範疇ですね。
書込番号：26268590 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
下の方のスレ、見てください。
２つくらいはあります。
フィットでも、いくつか見つかりますのでそれを参考にどうぞ。
書込番号：26268592 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まずここを見てください。
その中にもリンク先あります。
たくさんの事例がありますね。
３年までは保証で１度は交換してもらえると思います。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=26248630/
書込番号：26268594 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
以前の方の写真や、スレ主様の写真を見てみると
同じところが破れてきてるようですね。
運転席の座面の右サイドと背もたれの右サイド
同じあたりに筋がつき、一部ぱっくりと避けてくる、
中のフレームなどの構造上そこにしわができやすいのでしょうか。
それとも、座り方にも問題あるのでしょうか。
シートの周囲は、乗り降りで、押さえつける方（手とか、お尻でも）、できるだけ負荷かけないように乗り込む方、
（私は、できるだけ押さえつけないように乗り込むようにしてます）
座ってる状態では、折れるような負荷はかからにようにも思いますし、
まあ、材質、構造にも問題あるのでしょうか。
テキトーな想像失礼いたしました。
書込番号：26268847
2点
私のヴェゼルもシワはありますが破れはありません。
さすがに破れたら嫌ですよね。
ディーラーが真摯に対応してくれることを祈ってます。
書込番号：26268990
6点
ありがとうございます!!
先ずは言ってみます。
書込番号：26269001 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます
ハンドルの本革ですか…
前の車は軽自動車でしたがハンドルの本革巻き直しは5万円と言われたのでヴェゼルならもっと高いでしょうね…(;_;)
書込番号：26269002 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます
本日ディーラーで見てもらいます
書込番号：26269003 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
他の車種でも症状有るんですね…(;_;)
参考になりますありがとうございます!!
書込番号：26269005 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分のヴェゼルも最初はシワが有って（購入後1年位で発症）それが徐々に拡大して破れに至りました…
本日ディーラーにて見てもらいました。
結果破れが出てる運転席側は保証で交換してくれるとの事です。
助手席のシワはまだ今の現状ではメーカー保証効かないとの事で注意深く観察して下さいとの事です。
延長保証に入ってるのでシートのシワでは交換になら無いですが破れが出たら延長保証で交換出来るとの事でした。
書込番号：26269009 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ヴェゼルzちゃんさん
メーカー保証適用で無償修理になるとの事、了解です。
これで一安心ですね。
書込番号：26269171
4点
＞ヴェゼルzちゃんさん
昨年6月にシート表皮交換してもらった者です。
3年間は無償交換の対象ですので安心していいと思います。
私の営業担当さんは、現行のフィット、ステップワゴン、先代NBOXのプライムスムースも
同じ事象が出てると言ってました。
ちなみに昨年交換してもらい1年経ちましたが
また右背中辺り裂けてきてます。
仕方ないと割り切ってます。
書込番号：26269210 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ヴェゼルzちゃんさん
延長保証の話ですが、
以前、別のスレで、
以下のリンク先を見て、
延長保証では、シート表皮の保証は効かないと伝えていたのですが、
ディーラーで、言われたのですね。
もう一度聞かれて、確約取っておいたほうがいいかと思います。
ディーラーによって判断が違うのかもしれませんが、後で撤回されてもお困りになるでしょうし、
また、わかれば教えてください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2986894/car/2598397/7081837/note.aspx#title
書込番号：26269260 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
事象が多いので、
今は延長保証でも対応するようになったのですかね。サービスキャンペーンみたいに。
プライムスムース、出来損ないですかね。
前ヴェゼル７年ですが、合皮のところ今のところどこも問題ないです。
書込番号：26269281 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バニラ0525さんって本当にスレを理解してないですよね。
引っ張ってくる情報だって碌に確認してないね。
新車保証なら無償だけど延長保証は対象外だって貼り付けた先で書いてあるじゃん。
書込番号：26269331
14点
走行5万キロ超えのオーナーですが自車はシートの折れなどはありません。
シート自体小さめですが立体的な作りになってますので、大柄な体格だったり、シートに箱買いしたビールなど重量物を置いたり、ポケットに財布やスマホを入れたまま座るなどすれば変なカタもつきそうです。
もしかして何かそういう使い方はされてないでしょうか。
書込番号：26269348 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞BREWHEARTさん
ありがとうございます。
おっしゃる通りですが、
スレ主様の先ほどの
＞延長保証に入ってるのでシートのシワでは交換になら無いですが破れが出たら延長保証で交換出来るとの事でした。
のこと。
先ほどのリンク先は、3年くらい前の話で、
スレ主様が聞かれたことが新しいので、
ディーラー側が間違えてなければ、
今は、特別に延長保証でも対応するようになった可能性があるのかと思った次第です。
書込番号：26269350 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ショックです。
今日シートのシワを確認したらスレ主様のように小さく裂けてました。
妻曰く、「え、1年前から裂けてるよ」
私のヴェゼルは現在4年目。。。
書込番号：26269836
8点
この後に14件の返信があります。
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
2018年ハイブリッドZに8万キロ乗りました。最近小さな段差でカタカタ音があります。甲高い音ではないので、なにか当たってるというよりなにかヘタってるかなーって感じです。
原因とか推定できる方よろしくお願いします。
1万円程度のかんたんな部品交換で済みそうなら直そうかなと思ってます。
あと新品のショックを確保してるのでマウントごと変えるのもありかなと思いますが、どうでしょうか？
関係ないけど、こちらの掲示板を見ててタイヤをトーヨー プロクセスCS1ni変えたらめっちゃ静かになってよかったです。
あとブレーキのスライドピンを分解してグリス塗り直したら、ブレーキフィーリングが良くなりますよ。
10点
音の発生源としてショックのマウント
スプリング周りも可能性あると思います
交換するなら当然アッパーマウントも新品で
ご自分でやるならアッパーマウントの部品代
それでも4個で1万でおさまるのかな？
安くても1個5000円はしそうですが
書込番号：25309537 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
段差を乗り越えた時にカタカタ音がする原因は色々とありますが、足回り限定で考えると個人的に真っ先に思い付くのはスタビライザーリンクのボールジョイントのガタです。
とくにホンダ車やトヨタ車なんかは、長く太めなスタビライザーリンクを使用してるのでボールジョイント部にも負担が掛かりやすい感じです。
スタビライザーリンクは社外品を使えば左右工賃込みで1万5千円程度です。
＞新品のショックを確保してるのでマウントごと変えるのもありかなと思いますが、どうでしょうか？
良い考えです。
ヘタったアッパーマウントをショックと同時に替えれば全体的に乗り心地の向上になります。
書込番号：25309617 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主さん
足回り付近からの異音でしたら、kmfs8824さんのおっしゃる、スタビリンクの経年劣化に賛成です。
うちのは2014年式5.7万キロ走行ですが、スタビリンクのゴム部がひび割れてきています。ディーラーで聞くと、スタビリンクからの異音事例は多いとの事でした。
車内から聞こえる異音ですと、ガラスランの清掃とシリコンスプレー(無溶剤)、ラゲッジボード取付樹脂部へのシリコンスプレー、で解消した経験があります。
ショックアブソーバーは、抜けてくると右コーナーか左コーナーか、どちらかのコーナリングに違和感が生まれると思います。ストリームでは10万キロで片側だけ抜けた状態、底付き跡もありました。
ショックアブソーバーは揃えた訳ですし、8万キロまでアッパーマウントも無交換でしたら、同時に交換すると良いと思います。
タイヤはPROXES C1Sですね？うちのはPROXES CL1 SUVです。これもヴェゼルにマッチしてます♪
書込番号：25309665
0点
先ず新品のショックとマウント一式取り替えましょう。
その時につぶさに観察すれば他のヘタリ部品がわかるでしょう。
スレさん出来ますか？
ディーラー等でやって貰うならその他の部分も入れて一万では済まないです。
4万ぐらいを予想しておけば
案外安く済んだかな？って思えますよ。
新品部品温存していても宝の持ち腐れ…
いつ使う？
今でしょ。
書込番号：25309796 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カスタードクリームぱんぱんさん
足回り交換の際にはアドバイスの通りアッパーマウントも考えており、その際の金額はしょうがないと思っています。
kmfs8824さん
カタカタ音が7万キロくらいからなりだしてるので、なにかリンクかなーとかおもってたので聞いてみてよかったです。交換費用まで試算いていただき感謝です。
銀色なヴェゼルさん
スタビリンクに2票目ありがとうございます。早速時間あるときに点検してみます。すみません、僕が買ったタイヤは記録違いでPROXES CL1 SUVを買ってるかもしれません。設計が新しい方を買った記憶があるんでそうかなと思います。このタイヤ安くて静かでいいですね！
麻呂犬さん
5年で8万キロなんで、10年15万キロくらいになりそうですし、折返し交換でちょうどいいかもですね。
わんちゃんロアアームブッシュだったら嫌だなあ！
書込番号：25310569
3点
＞shurinnさん
うちの家族所有の古いホンダ軽自動車の例ですが、走行時異音でスタビリンクを見るとガタが確認できましたので、
7万kmだか10万km手前だったかの車検時に交換してもらいました。
カタカタ音はスタビリンクだと思いますが、ダンパーを交換するならぜひ、アッパーマウントラバーも交換オススメします。
ウチのはマウントラバーのヘタリで、大きな段差では「ギュッ」系のかなり大きい音が出ていました。
十数万km超で自分で交換しましたが、新旧を比較しますと、車体との当たり面が目視で1cmくらいは沈んでいます。
ダンパーは交換していませんが、音が消え、当たりもマイルドになりました。
書込番号：25311705
0点
その後の報告です。
昨年11月この質問の5ヶ月後に足回りの交換をしました。
ヴェゼルRU3後期ハイブリッドZからヴェゼルRS（年式・ガソリンかハイブリッドか不明、僕の記憶ではガソリン仕様だったような）のショックとサスペンション・アッパーアーム・スタビリンクを交換しました。
結果・・・
段差のカタカタ音は変わらず、乗り心地は悪くなりました。特にスタッドレスとの組み合わせたときの乗り心地は最悪です。
良い面はわずかにオーバーステアになってコントローラブルにはなったのと高速道路での安定感は若干上がったようです。
高速域は好みですが、もうあんまりスピード出して走る気もしないですので、メリット感はないです。
サスペンション（バネ）の形状が純正と全く同じだったので取り付けましたが、もしかしてガソリン仕様のサスペンションかもしれないので、これだけ戻そうかなと思っていますが、面倒なので多分戻さないでしょう。
もしかしてヴェゼルの前期のリアショックは評判悪いので、それかなあとかも思います。
なにより段差のカタカタ音が解消されなかったのが、自分の中で「ショック」すぎて多少乗り心地が悪くなったくらいどうでもいいです。
とにかく純正で不満ないなら、純正にするべし！と思いました。
ただ僕の個体はフェンダーあたりを事故で再塗装してるので、どういった修理をしているのか詳細はわからずそこらへんを一度分解してるかもなので、ちょっと気になる部分もありそこかもしれません。
ちなみにロアアームも点検しましたが、ガタはないようです。あとブーツもひび割れはありますが破れてはないです。
このあたりも分解グリスアップしてみようかなと思う次第でございます。
書込番号：25638962
2点
まさにうちのは初期型ショックアブソーバー(特にリアは振幅感応型ではなく、6.5万キロ走行)車です。
タイヤはPROXES CL1 SUV、足回りの各種ゴム類にヒビ割れは散見されますが、今のところ気になる走行異音はありません。
初期型ショックアブソーバーの乗り心地は、外気温に合わせて空気圧を適切にしないとリアの跳ねを感じやすいことはあります。
それでも、旅先でレンタカーして久しぶりに自車を運転すると、家族ともども惚れ直したものです。
さておき、足回りを総とっかえしたのに異音が解消されないとは残念ですね…でもネバーギブアップ！
足回りを交換出来る技量をお待ちですから、例えば下記のようなチェックシートを元に、何処かにガタが無いか、点検してはいかがでしょう。
http://www.aiseishin.or.jp/tcs/cst/img/manual.pdf
何か進展したら、また教えてください。
書込番号：25639270 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
レスありがとうございます。
あれから２年で乗り心地が悪いので（特に高速道路で８０kmくらいで多数の路面の凸凹があると揺れが収まらない症状がたまにある）ついにリアショックのみ交換しました。ヤフオクで４万キロ走行のもの。後期RU3の純正のA3のもの。
まあまあいいですね。しばらくはこれで良しとしましょう。次は気が向いたらもともと使ってた純正の最初に使ってたサスペンション（バネ）に戻すことにします。
コトコト異音ですがリフトアップして下回りを総点検しました。どういうわけか、フロントのバンパー下部のクリップが３つ外れてたりしてました。他にもいくつかクリップがなかったので留め直しておきました。すると改善された気がします。慣れちゃって気にならなくなってたのかもしれない。
その際にタイロッドエンドブーツが破れてたので交換しました。７年１３万キロでした。ロアアームのブーツもついでに交換しましたが、こちらは問題なかったので交換しなくても良かったかもしれません。
あともしかして異音の原因かと思いスタビライザーブッシュも交換しましたが、なんの効果もありませんでした。１３万キロの元のブッシュも元気そうでした。
昨今のゴムパーツは結構もちが良いね。
タイヤはここで勧められたトーヨーのプロクセスで、４年４５０００kmは走りましたが細かいひび割れはあるものの溝は十分あります。これも長持ちだな。今春に灯油+２ストオイル+タイヤソフナーをタイヤに塗ったら走行音が静かになった気がする。でも、効果は１ヶ月位かもしれないし、プラシーボかもしれない。
書込番号：26470118
1点
＞shurinnさん
ご無沙汰しております。
＞乗り心地が悪いので（特に高速道路で８０kmくらいで多数の路面の凸凹があると揺れが収まらない症状がたまにある）
自車は12年8万キロ走行で足回りは純正のままですが、揺れが収まらない症状は感じていません。
ですが、路面の段差からの大きな入力(突き上げ)を感じやすくなっていますし、フラット感が減って感じます。PRIMACY4を履いてショートストロークな現行ヴェゼルRSとの乗り心地(フラット感)の違いが鮮明でした…
タイヤ(XL規格)の空気圧変動の影響も大きく感じますが、乗り心地改善を目指し、スプリングは純正のまま、マウント類は純正新品、社外新品ショックを装着する事に決めました。
コトコト異音は朝一の走行時に聞こえた気がしたので、フロントスタビライザーのブッシュは交換済み、気のせいかもしれませんが、轍でステアリングがブレにくくなって感じます。
グリス漏れはありませんがヒビ割れたロアアームボールジョイントブーツも同時に交換(ボールジョイントASSY交換)します。
狙ったように乗り心地が改善したら、レスさせていただきますね。
書込番号：26471403 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
ヴェゼルe:HEVZ( ＲＶ－５)ですが、バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)
純正バッテリーの４４Ｂ１９Ｌを容量ＵＰして６０Ｂ１９Ｌに交換を考えてます。
多少は、改善するものでしょうか？
ご教示下さい。
5点
＞tigerforestさん
バッテリー上がりですか？？自分は、同じ年式のPLayに乗ってますが、6万キロ以上走ってますが、点検の際にいつも良好と言われます。
なにか、アクセサリー類に問題があるんではないでしょうか？
書込番号：26348759
6点
比較的新しい車で困られてる方は
ドラレコの駐車監視が影響してる傾向があります
ドラレコの駐車監視はされていますでしょうか
書込番号：26348761
3点
＞tigerforestさん
＞ヴェゼルe:HEVZ( ＲＶ－５)ですが、バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)
ハイブリット車も、ガソリン車もあまり乗らなかったらバッテリー上がり起こしますよ。
（どの位年数乗られたのか分かりませんが）
以前はほとんど人力でしたが、最近の自動車は電気を使う電装品が多いので電気は良く使いますのでバッテリー上がりを起こしやすいと思います。
乗らない日が長いのでしたら２週間に１度（位）１時間位いアイドリング（システムオン）でバッテリーの充電をされたら良いと思います。
新品に交換されたら気を付けてされる事をお勧めします。
書込番号：26348776
1点
常時消費してるものがどれだけあるかを調べたがいいかもしれませんね。
既出のようにドラレコの常時監視が設定されているのであればそれに対する対策が１番でしょう。たとえばそれ専用にサブバッテリーを用意するとかですかね。もしくは常時設定をオフるかですね～。
バッテリーサイズですが、44から60って大した容量差はせいぜい２割くらいの差です。
種類にもよるでしょうが一般的に言われているのは４４が30Ahで60が35Ahです。２割近くは多いってことにはなりますね。
でもその差がバッテリー上がりに効果あるかってのは微妙ですね。
屋内ガレージなら、バッテリーの補充電をするといいかもしれません。屋外だとちょっと面倒ですが、補充電用のポタ電を積んでそこから補充電用の配線をバッテリーに繋ぐことくらいですかね～。もっと簡単なやり方もあるかもしれませんけどね。
書込番号：26348777
3点
コメントありがとうございます。
ドラレコのみです。
書込番号：26348795 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリーがあがりやすいとの事で、
ドラレコの駐車監視はしておりません。
書込番号：26348797 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一週間に3回位乗ります。
距離は、短いですけど。
書込番号：26348800 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
バッテリーの購入は、止め時ます。
書込番号：26348801 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
リレーアタック対策（キーのスリープ）はされてますでしょうか
書込番号：26348805
0点
＞tigerforestさん
バッテリー上がりに苦慮、ということは何度も上がってるということなんでしょうけど、バッテリーはまだ交換されてないんですよね？
一度上がったバッテリーは要交換、というのが昔からの常識ですが、一度同じ規格のもので交換してみて様子を見られてはいかがでしょうか？
書込番号：26348813
1点
＞tigerforestさん
＞購入して、半年です。
＞一週間に3回位乗ります。
＞距離は、短いですけど。
半年で、バッテリー上りは早いですね。
やっぱり、走行距離が短いからですかね。
走行距離が短いとバッテリー上りを起こしやすいです。（放電に対して充電が追いつかない）
１回の走行距離３０km（３０分）以上が良いですね。
微々たる事ですが対策として、ディライトオフで走行、電動格納ミラーオフ、ドア施錠時スマートキーで省電力モードにする。（スマートキー閉じるボタンで閉じる、すぐ後に開くボタン２回押し（説明書で確認）です）など特別必要無いものはオフにする。
＞バッテリーの購入は、止め時ます。
ダンニャバードさんも言われていますが、一度バッテリー上りを起こしたバッテリーはバッテリー上り起こしやすいですので注意が必要です。
書込番号：26348855
2点
いろいろご教示頂きありがとうございます。
書込番号：26348858 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tigerforestさん
手始めに、以下のようなシガーソケット電圧計
https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21
を買ってバッテリー電圧をモニタすると劣化の程度がある程度解ると思います、
以下に私が提案しているバッテリー上がり防止策を添付しておきます。
◆----- HEVの鉛バッテリー上がり防止 --------------
バッテリー上がりは、運用状況に大きく依存するので、画一的な対策よりバッテリー状態に応じて運用を調整(工夫)するのが合理的
手始めの対応として、以下のようなシガーソケット電圧計(赤色表示が見やすい)
https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21
を購入し、車に乗り込んだ直後に、以下①②を実施する。
① アクセサリー(ACC)モードでの電圧をチェックする
例：シフトレンジ=P かつ フットブレーキを”踏まない”状態でパワースイッチを1回押して アクセサリーモード(ACC)に移行して電圧をチェックする
② 電圧が、例えば11.9[V] 以下だった場合には、以下 a),b) いずれかの方法で充電をする。
★充電しても24時間後に電圧が11.9[V] 以下になるならバッテリー劣化の可能性が髙い★
a) 駐車中（シフトレンジ=Pのまま）に充電
フットブレーキを”踏んだ”状態でパワースイッチを1回押してパワーシステムｏｎにする。
この状態で電圧が13.0[V] 以下になるまで充電を続ける(5分から60分）
b) 走行して充電
電圧が13.0[V] 以下になるまで連続走行する(5分から60分）
以上を習慣化すれば、※1週間ぶりのドライブで始動不能になるような事態は防止できると思います。
書込番号：26348879
0点
交換時期がきて、おすすめのバッテリーは、GSユアサ エコアールEC 46B19L、パナソニック サークラ46B19Lなどです。
書込番号：26348885 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
月に一回は長距離走れば良いんじゃね？
せっかく買ったんだしさ。
書込番号：26348898 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tigerforestさん
1週間に3回乗っているのに半年でバッテリー上がるのは問題じゃないでしょうか。
テールゲートの開閉ボタンの不具合があるようです。
ある条件化でエンジンオフ後も通電しっぱなしになるようです。
ディーラーで電装品をコントロールするBCMのアップデートを依頼してみて下さい。
書込番号：26348949 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
この後に24件の返信があります。
VEZEL(ヴェゼル)の中古車 （全2モデル/6,460物件）
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ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正SDナビゲーション/Bluetooth/フルセグT
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- 10.2万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 8.4万km
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