ヴェゼルの新車
新車価格： 275～396 万円 2021年4月23日発売
中古車価格： 55～469 万円 （6,434物件） ヴェゼルの中古車を見る
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| ヴェゼル 2021年モデル | 7144件 |  |
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| ヴェゼル（モデル指定なし） | 8660件 | |
このページのスレッド一覧（全2579スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ドラレコへのホンダセンシング映り込み |
4 | 3 | 2026年5月26日 06:02 |
 ドアノブの合皮たるみ |
17 | 5 | 2026年5月25日 22:45 |
 ヴェゼルRSの納期情報 |
13 | 1 | 2026年5月14日 19:03 |
| シートのヒビと裂け |
133 | 34 | 2026年5月10日 20:54 |
| 2018年ハイブリッドZでの足回りっぽいカタカタ音 |
16 | 10 | 2026年5月10日 10:03 |
| バッテリー |
68 | 44 | 2026年5月9日 06:32 |
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自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
マイチェン前のホンダ ヴェゼルに乗っています。ドラレコが古くなったので今回ユピテルのY-3300を新たに付けましたがフロントカメラの取り付け位置で悩んでいます。運転視野の妨げにしたくないので助手席側に付ける予定ですがなるべくセンターに近く、フロントガラス上面に取り付けたいのですがどうやってもホンダセンシングのカメラ装置が右側に映り込みます。以前のドラレコは同じユピテルの小型商品でしたがフロントガラスとカメラレンズが接近しており映り込みはありませんでした。フロントガラス上部20%以内でなるべくセンター寄りに付けるべく現在試行錯誤中です。ドラレコ機種や取り付け場所によっても異なると思いますが皆さんは多少のホンダセンシング映り込みはありますか。
書込番号：26482087 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私の場合、フロントガラスにピタッと貼り付けるタイプですので、ホンダセンシングユニットの真横に取り付けておりますが、全く映り込みは有りません。
ステー使用の宙吊りタイプは、ガラス面からすこし離れて引いた録画映像となりますので、結構な確率で映り込みます。
書込番号：26482105 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
Vista64格闘中さん ありがとうございます。やはりドラレコの種類によって映り込みの有無が異なるのですね。最近の車は安全運転支援の大きなカメラがあるので映り込みは仕方無いかもしれませんが、出来れば映り込みが無いに越した事がないのでカメラの位置を工夫したような商品がもっと増えると良いと感じます。ドラレコの映像をディスプレイで見る事はあまりないので、本体を小型化しフロントガラスとカメラレンズの距離が縮まると良いと思います。
書込番号：26482450 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディーラの勧めるステーでフロント・ガラスに取り付けるCOMTEC製を付けたけれど、ホンダセンシングのカメラ辺りは映りません
前方ユニットの設置は助手席側で車の中央から200mm以上は離れています。更にカメラの位置は車の前面からユニットに向かい右寄りです
フロントガラスの上端から高さ方向で100mm以上は下寄りに設置されています
取り付け作業が課題ではないかと思います
現合で取り付けるとしても、自由度が少ないなら、目的のホンダセンシングが映り込まない様に取り付ける作業の難易度は高いでしょう
車に取り付けられたドラレコを見ています
カメラは上下方向（回転で上下というよりも仰角俯角）にしか自由度がなく、上手く取り付けるのは難しいだろうと思いました
現合でホンダセンシングの前面カメラが映り込まない様に設置するしかないのではと思います
書込番号：26482682 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
 |
|---|
納車ちょうど2年の前期Zです。ドアノブ周辺の合皮がたるみ生じて来ました。同じ様な方はおられますか？
運転席、助手席は大丈夫ですが、運転席後方のリアドアノブのみ発生しています。
書込番号：26482363 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞すーやんずさん
1番簡単なのはディーラーに言えば
楕円のカバーを付け直して完了です。
合皮が長過ぎるのかも知れないので、
そこはディーラーの判断で行うと思います。
工賃が掛かっても10分程度なので、
1200円位でしょうか？
サービスで無料もあり得る案件です。
書込番号：26482374 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
１番使わないようなノブですね。
なぜでしょうね。
どなたか変なクセあるのですかね
お心あたりはあるのでしょうか。
無駄口失礼致しました。
書込番号：26482441 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
加水分解…までは成っていませんがその前哨戦だと思います。
この先を思えば取り替えがベターなのですが、多分結構高価だと思います。
取り敢えず引っ張って固定、対処療法で様子見ですね。
書込番号：26482463 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
YMOMETAさん
返信ありがとうございます。
この楕円部分は外せるのですか？
外せるなら、自分でも直せそうですし、
新車保証で無料で直してくれそうですね
書込番号：26482470 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ノブ引っ張った状態で 下にプラスネジないですか （蓋つき？）
外せば 銀色のレバーの下から お皿が外せるかと
書込番号：26482549
1点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
2025年12月15日にヴェゼルRS「プレミアムクリスタルレッド・メタリック」を契約しました。
昨日マイディーラーの営業さんから連絡があり、私のヴェゼルRSが2026年6月中旬に登録予定となりました。
契約時の予想納期も「半年から10ヶ月」でしたが、イラン情勢や半導体とナフサ不足でクルマの納期はまた長期化しそうですね。(^^;;
書込番号：26471357 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
今日，ディーラーで見積もりを出してもらって納期を聞いたところ、９月中旬ぐらいとのことでした。
書込番号：26474578
5点
＞ヴェゼルzちゃんさん
わかりませんが、まずは言ってみては？
書込番号：26268587
8点
ヴェゼルzちゃんさん
ヴェゼルzちゃんさんの使用状況に問題が無いとディーラーが判断してくれたら、メーカー保証適用で無償交換になると思います。
因みに我が家のホンダ車は本革ステリングのステッチの解れで、ステリングをメーカー保証適用により無償交換しました。
書込番号：26268589
8点
一般保証の範疇ですね。
書込番号：26268590 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
下の方のスレ、見てください。
２つくらいはあります。
フィットでも、いくつか見つかりますのでそれを参考にどうぞ。
書込番号：26268592 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まずここを見てください。
その中にもリンク先あります。
たくさんの事例がありますね。
３年までは保証で１度は交換してもらえると思います。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=26248630/
書込番号：26268594 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
以前の方の写真や、スレ主様の写真を見てみると
同じところが破れてきてるようですね。
運転席の座面の右サイドと背もたれの右サイド
同じあたりに筋がつき、一部ぱっくりと避けてくる、
中のフレームなどの構造上そこにしわができやすいのでしょうか。
それとも、座り方にも問題あるのでしょうか。
シートの周囲は、乗り降りで、押さえつける方（手とか、お尻でも）、できるだけ負荷かけないように乗り込む方、
（私は、できるだけ押さえつけないように乗り込むようにしてます）
座ってる状態では、折れるような負荷はかからにようにも思いますし、
まあ、材質、構造にも問題あるのでしょうか。
テキトーな想像失礼いたしました。
書込番号：26268847
2点
私のヴェゼルもシワはありますが破れはありません。
さすがに破れたら嫌ですよね。
ディーラーが真摯に対応してくれることを祈ってます。
書込番号：26268990
6点
ありがとうございます!!
先ずは言ってみます。
書込番号：26269001 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます
ハンドルの本革ですか…
前の車は軽自動車でしたがハンドルの本革巻き直しは5万円と言われたのでヴェゼルならもっと高いでしょうね…(;_;)
書込番号：26269002 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます
本日ディーラーで見てもらいます
書込番号：26269003 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
他の車種でも症状有るんですね…(;_;)
参考になりますありがとうございます!!
書込番号：26269005 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分のヴェゼルも最初はシワが有って（購入後1年位で発症）それが徐々に拡大して破れに至りました…
本日ディーラーにて見てもらいました。
結果破れが出てる運転席側は保証で交換してくれるとの事です。
助手席のシワはまだ今の現状ではメーカー保証効かないとの事で注意深く観察して下さいとの事です。
延長保証に入ってるのでシートのシワでは交換になら無いですが破れが出たら延長保証で交換出来るとの事でした。
書込番号：26269009 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ヴェゼルzちゃんさん
メーカー保証適用で無償修理になるとの事、了解です。
これで一安心ですね。
書込番号：26269171
4点
＞ヴェゼルzちゃんさん
昨年6月にシート表皮交換してもらった者です。
3年間は無償交換の対象ですので安心していいと思います。
私の営業担当さんは、現行のフィット、ステップワゴン、先代NBOXのプライムスムースも
同じ事象が出てると言ってました。
ちなみに昨年交換してもらい1年経ちましたが
また右背中辺り裂けてきてます。
仕方ないと割り切ってます。
書込番号：26269210 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ヴェゼルzちゃんさん
延長保証の話ですが、
以前、別のスレで、
以下のリンク先を見て、
延長保証では、シート表皮の保証は効かないと伝えていたのですが、
ディーラーで、言われたのですね。
もう一度聞かれて、確約取っておいたほうがいいかと思います。
ディーラーによって判断が違うのかもしれませんが、後で撤回されてもお困りになるでしょうし、
また、わかれば教えてください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2986894/car/2598397/7081837/note.aspx#title
書込番号：26269260 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
事象が多いので、
今は延長保証でも対応するようになったのですかね。サービスキャンペーンみたいに。
プライムスムース、出来損ないですかね。
前ヴェゼル７年ですが、合皮のところ今のところどこも問題ないです。
書込番号：26269281 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バニラ0525さんって本当にスレを理解してないですよね。
引っ張ってくる情報だって碌に確認してないね。
新車保証なら無償だけど延長保証は対象外だって貼り付けた先で書いてあるじゃん。
書込番号：26269331
14点
走行5万キロ超えのオーナーですが自車はシートの折れなどはありません。
シート自体小さめですが立体的な作りになってますので、大柄な体格だったり、シートに箱買いしたビールなど重量物を置いたり、ポケットに財布やスマホを入れたまま座るなどすれば変なカタもつきそうです。
もしかして何かそういう使い方はされてないでしょうか。
書込番号：26269348 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞BREWHEARTさん
ありがとうございます。
おっしゃる通りですが、
スレ主様の先ほどの
＞延長保証に入ってるのでシートのシワでは交換になら無いですが破れが出たら延長保証で交換出来るとの事でした。
のこと。
先ほどのリンク先は、3年くらい前の話で、
スレ主様が聞かれたことが新しいので、
ディーラー側が間違えてなければ、
今は、特別に延長保証でも対応するようになった可能性があるのかと思った次第です。
書込番号：26269350 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ショックです。
今日シートのシワを確認したらスレ主様のように小さく裂けてました。
妻曰く、「え、1年前から裂けてるよ」
私のヴェゼルは現在4年目。。。
書込番号：26269836
8点
財布や携帯をポケットに入れて運転することはありえません。
運転の際に邪魔になるのでかならずポケットはからっぽで運転してます。
体格的には173cm77kgで筋肉質なので少しシードが窮屈な感じはします。
後は運転席なので荷物を置く事は無いです…
書込番号：26269846 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます!!
自分のはシワからヒビそして破れと段階的になりました…
ディーラーより保証で新品に交換するとの事で連絡がありました。
書込番号：26269848 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
深いシワが出来やすい革シートの末路は破けるみたいですね！
ヴェゼルは２～３年で発生するのですね！
保証が３年なら耐久試験のストレスが足りないと思います。
革素材が対策されておらず同じ素材だと、
交換後、また２～3年で破ける可能性が高いと思います。
書込番号：26269921
7点
延長保証で対応してもらえる可能性あるんですね！
朗報です
これで安心して5年乗れます
書込番号：26270195 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞すらもりさん
水を差すようで申し訳ないですが
多分延長保証対象では無いと思います。
昨年交換してもらった時に、
3年間は無償交換。
しかもその交換カードは3年間で一回ポッキリと言われました。
今はどうかわかりませんが
内装材は延長保証対象外と聞きました。
書込番号：26270256 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞LAND222さん
その辺はディーラーによっても変わってきそうですよね
うちのディーラーはブレーキ鳴きも
きちんと部品交換対応してくれる神対応ディーラーなのでちょっと期待してしまいます
書込番号：26271902 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
延長保証の規定では、不可と思いますので、ディーラーの判断と言うよりは、
その時、メーカーがどの程度、
メーカー側の責任を持つかどうかと思います。
知りませんが。
書込番号：26271940 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヴェゼルzちゃんさん
よく見たら私の車もシート座面横に1cm位の裂けがありました。
色々言って申し訳なかったです。
書込番号：26272066
5点
登録から3年半で走行2万キロ、最近運転席のシートの右側に裂けを見つけました。
ディーラーではシートのカバーの交換で5万円弱の見積もりでした。車高が高く、乗り降りの際にシートの右側の体重がかかる部分にしわが出来、それが繰り返され最悪裂けに発展してしまうので、ドライバーは気を付けて乗り降りするしかないですね。
たまたま助手席に乗ったときに気づきました。発生した場合修理費用も高額ですので、保証が切れるタイミングでチェックしましょう。
これ以外で不満はないので、そのうちシートの補修をしてくれるお店にお願いしてみようと思います。
書込番号：26280739
5点
皆さんありがとうございます!!
本日ディーラーで交換対応してもらいました。
延長保証の件でもう一度調べてもらいましたが延長保証では対象外だったとの事です。
間違った情報を流してしまい大変申し訳御座いませんでした…(;_;)
書込番号：26293650 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なんか、ここのところホンダ車の不具合とかのネガ的な書き込みが目立つようだけど、行き過ぎたコストダウンの影響なのかなあ？
書込番号：26293770 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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3.5年経過 6万キロ走行のヴェゼルですが、 このスレも見ててシート破れがないか
結構気にして乗ってましたが、ついに破れてしまいました…。
シワはずっと前からあって気になってはいたのですが破れてなかったので
3年目が経過し、先週みたら破損。
メーカーには有償修理で4.5万円くらいかかるとのことでかなり痛い出費。
個人的にはレザーシートなんて要らないので耐久性の高いファブリックシートにしてほしい。
書込番号：26471704
2点
>個人的にはレザーシートなんて要らないので耐久性の高いファブリックシートにしてほしい。
そうなんです。
ファブリックは一般にローグレードに設定されてたりするけど、実は一番良いシートだと個人的に思っています。
現在のファブリックは昔と違い。生地の品質が大変高いので、滅多に擦り切れたり破れたりしませんね。
一方でレザー（本革）は夏熱くて蒸れるし、冬場は冷たいし、年間通じて身体が滑るし、匂いで子供が酔ったりします。
そして合成皮革は、いろいろスレが上がるようにヒビが入ったり耐久性が、いまいちのようです。
書込番号：26471841 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
2018年ハイブリッドZに8万キロ乗りました。最近小さな段差でカタカタ音があります。甲高い音ではないので、なにか当たってるというよりなにかヘタってるかなーって感じです。
原因とか推定できる方よろしくお願いします。
1万円程度のかんたんな部品交換で済みそうなら直そうかなと思ってます。
あと新品のショックを確保してるのでマウントごと変えるのもありかなと思いますが、どうでしょうか？
関係ないけど、こちらの掲示板を見ててタイヤをトーヨー プロクセスCS1ni変えたらめっちゃ静かになってよかったです。
あとブレーキのスライドピンを分解してグリス塗り直したら、ブレーキフィーリングが良くなりますよ。
10点
音の発生源としてショックのマウント
スプリング周りも可能性あると思います
交換するなら当然アッパーマウントも新品で
ご自分でやるならアッパーマウントの部品代
それでも4個で1万でおさまるのかな？
安くても1個5000円はしそうですが
書込番号：25309537 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
段差を乗り越えた時にカタカタ音がする原因は色々とありますが、足回り限定で考えると個人的に真っ先に思い付くのはスタビライザーリンクのボールジョイントのガタです。
とくにホンダ車やトヨタ車なんかは、長く太めなスタビライザーリンクを使用してるのでボールジョイント部にも負担が掛かりやすい感じです。
スタビライザーリンクは社外品を使えば左右工賃込みで1万5千円程度です。
＞新品のショックを確保してるのでマウントごと変えるのもありかなと思いますが、どうでしょうか？
良い考えです。
ヘタったアッパーマウントをショックと同時に替えれば全体的に乗り心地の向上になります。
書込番号：25309617 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主さん
足回り付近からの異音でしたら、kmfs8824さんのおっしゃる、スタビリンクの経年劣化に賛成です。
うちのは2014年式5.7万キロ走行ですが、スタビリンクのゴム部がひび割れてきています。ディーラーで聞くと、スタビリンクからの異音事例は多いとの事でした。
車内から聞こえる異音ですと、ガラスランの清掃とシリコンスプレー(無溶剤)、ラゲッジボード取付樹脂部へのシリコンスプレー、で解消した経験があります。
ショックアブソーバーは、抜けてくると右コーナーか左コーナーか、どちらかのコーナリングに違和感が生まれると思います。ストリームでは10万キロで片側だけ抜けた状態、底付き跡もありました。
ショックアブソーバーは揃えた訳ですし、8万キロまでアッパーマウントも無交換でしたら、同時に交換すると良いと思います。
タイヤはPROXES C1Sですね？うちのはPROXES CL1 SUVです。これもヴェゼルにマッチしてます♪
書込番号：25309665
0点
先ず新品のショックとマウント一式取り替えましょう。
その時につぶさに観察すれば他のヘタリ部品がわかるでしょう。
スレさん出来ますか？
ディーラー等でやって貰うならその他の部分も入れて一万では済まないです。
4万ぐらいを予想しておけば
案外安く済んだかな？って思えますよ。
新品部品温存していても宝の持ち腐れ…
いつ使う？
今でしょ。
書込番号：25309796 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カスタードクリームぱんぱんさん
足回り交換の際にはアドバイスの通りアッパーマウントも考えており、その際の金額はしょうがないと思っています。
kmfs8824さん
カタカタ音が7万キロくらいからなりだしてるので、なにかリンクかなーとかおもってたので聞いてみてよかったです。交換費用まで試算いていただき感謝です。
銀色なヴェゼルさん
スタビリンクに2票目ありがとうございます。早速時間あるときに点検してみます。すみません、僕が買ったタイヤは記録違いでPROXES CL1 SUVを買ってるかもしれません。設計が新しい方を買った記憶があるんでそうかなと思います。このタイヤ安くて静かでいいですね！
麻呂犬さん
5年で8万キロなんで、10年15万キロくらいになりそうですし、折返し交換でちょうどいいかもですね。
わんちゃんロアアームブッシュだったら嫌だなあ！
書込番号：25310569
3点
＞shurinnさん
うちの家族所有の古いホンダ軽自動車の例ですが、走行時異音でスタビリンクを見るとガタが確認できましたので、
7万kmだか10万km手前だったかの車検時に交換してもらいました。
カタカタ音はスタビリンクだと思いますが、ダンパーを交換するならぜひ、アッパーマウントラバーも交換オススメします。
ウチのはマウントラバーのヘタリで、大きな段差では「ギュッ」系のかなり大きい音が出ていました。
十数万km超で自分で交換しましたが、新旧を比較しますと、車体との当たり面が目視で1cmくらいは沈んでいます。
ダンパーは交換していませんが、音が消え、当たりもマイルドになりました。
書込番号：25311705
0点
その後の報告です。
昨年11月この質問の5ヶ月後に足回りの交換をしました。
ヴェゼルRU3後期ハイブリッドZからヴェゼルRS（年式・ガソリンかハイブリッドか不明、僕の記憶ではガソリン仕様だったような）のショックとサスペンション・アッパーアーム・スタビリンクを交換しました。
結果・・・
段差のカタカタ音は変わらず、乗り心地は悪くなりました。特にスタッドレスとの組み合わせたときの乗り心地は最悪です。
良い面はわずかにオーバーステアになってコントローラブルにはなったのと高速道路での安定感は若干上がったようです。
高速域は好みですが、もうあんまりスピード出して走る気もしないですので、メリット感はないです。
サスペンション（バネ）の形状が純正と全く同じだったので取り付けましたが、もしかしてガソリン仕様のサスペンションかもしれないので、これだけ戻そうかなと思っていますが、面倒なので多分戻さないでしょう。
もしかしてヴェゼルの前期のリアショックは評判悪いので、それかなあとかも思います。
なにより段差のカタカタ音が解消されなかったのが、自分の中で「ショック」すぎて多少乗り心地が悪くなったくらいどうでもいいです。
とにかく純正で不満ないなら、純正にするべし！と思いました。
ただ僕の個体はフェンダーあたりを事故で再塗装してるので、どういった修理をしているのか詳細はわからずそこらへんを一度分解してるかもなので、ちょっと気になる部分もありそこかもしれません。
ちなみにロアアームも点検しましたが、ガタはないようです。あとブーツもひび割れはありますが破れてはないです。
このあたりも分解グリスアップしてみようかなと思う次第でございます。
書込番号：25638962
2点
まさにうちのは初期型ショックアブソーバー(特にリアは振幅感応型ではなく、6.5万キロ走行)車です。
タイヤはPROXES CL1 SUV、足回りの各種ゴム類にヒビ割れは散見されますが、今のところ気になる走行異音はありません。
初期型ショックアブソーバーの乗り心地は、外気温に合わせて空気圧を適切にしないとリアの跳ねを感じやすいことはあります。
それでも、旅先でレンタカーして久しぶりに自車を運転すると、家族ともども惚れ直したものです。
さておき、足回りを総とっかえしたのに異音が解消されないとは残念ですね…でもネバーギブアップ！
足回りを交換出来る技量をお待ちですから、例えば下記のようなチェックシートを元に、何処かにガタが無いか、点検してはいかがでしょう。
http://www.aiseishin.or.jp/tcs/cst/img/manual.pdf
何か進展したら、また教えてください。
書込番号：25639270 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
レスありがとうございます。
あれから２年で乗り心地が悪いので（特に高速道路で８０kmくらいで多数の路面の凸凹があると揺れが収まらない症状がたまにある）ついにリアショックのみ交換しました。ヤフオクで４万キロ走行のもの。後期RU3の純正のA3のもの。
まあまあいいですね。しばらくはこれで良しとしましょう。次は気が向いたらもともと使ってた純正の最初に使ってたサスペンション（バネ）に戻すことにします。
コトコト異音ですがリフトアップして下回りを総点検しました。どういうわけか、フロントのバンパー下部のクリップが３つ外れてたりしてました。他にもいくつかクリップがなかったので留め直しておきました。すると改善された気がします。慣れちゃって気にならなくなってたのかもしれない。
その際にタイロッドエンドブーツが破れてたので交換しました。７年１３万キロでした。ロアアームのブーツもついでに交換しましたが、こちらは問題なかったので交換しなくても良かったかもしれません。
あともしかして異音の原因かと思いスタビライザーブッシュも交換しましたが、なんの効果もありませんでした。１３万キロの元のブッシュも元気そうでした。
昨今のゴムパーツは結構もちが良いね。
タイヤはここで勧められたトーヨーのプロクセスで、４年４５０００kmは走りましたが細かいひび割れはあるものの溝は十分あります。これも長持ちだな。今春に灯油+２ストオイル+タイヤソフナーをタイヤに塗ったら走行音が静かになった気がする。でも、効果は１ヶ月位かもしれないし、プラシーボかもしれない。
書込番号：26470118
1点
＞shurinnさん
ご無沙汰しております。
＞乗り心地が悪いので（特に高速道路で８０kmくらいで多数の路面の凸凹があると揺れが収まらない症状がたまにある）
自車は12年8万キロ走行で足回りは純正のままですが、揺れが収まらない症状は感じていません。
ですが、路面の段差からの大きな入力(突き上げ)を感じやすくなっていますし、フラット感が減って感じます。PRIMACY4を履いてショートストロークな現行ヴェゼルRSとの乗り心地(フラット感)の違いが鮮明でした…
タイヤ(XL規格)の空気圧変動の影響も大きく感じますが、乗り心地改善を目指し、スプリングは純正のまま、マウント類は純正新品、社外新品ショックを装着する事に決めました。
コトコト異音は朝一の走行時に聞こえた気がしたので、フロントスタビライザーのブッシュは交換済み、気のせいかもしれませんが、轍でステアリングがブレにくくなって感じます。
グリス漏れはありませんがヒビ割れたロアアームボールジョイントブーツも同時に交換(ボールジョイントASSY交換)します。
狙ったように乗り心地が改善したら、レスさせていただきますね。
書込番号：26471403 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
ヴェゼルe:HEVZ( ＲＶ－５)ですが、バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)
純正バッテリーの４４Ｂ１９Ｌを容量ＵＰして６０Ｂ１９Ｌに交換を考えてます。
多少は、改善するものでしょうか？
ご教示下さい。
5点
＞tigerforestさん
バッテリー上がりですか？？自分は、同じ年式のPLayに乗ってますが、6万キロ以上走ってますが、点検の際にいつも良好と言われます。
なにか、アクセサリー類に問題があるんではないでしょうか？
書込番号：26348759
6点
比較的新しい車で困られてる方は
ドラレコの駐車監視が影響してる傾向があります
ドラレコの駐車監視はされていますでしょうか
書込番号：26348761
3点
＞tigerforestさん
＞ヴェゼルe:HEVZ( ＲＶ－５)ですが、バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)
ハイブリット車も、ガソリン車もあまり乗らなかったらバッテリー上がり起こしますよ。
（どの位年数乗られたのか分かりませんが）
以前はほとんど人力でしたが、最近の自動車は電気を使う電装品が多いので電気は良く使いますのでバッテリー上がりを起こしやすいと思います。
乗らない日が長いのでしたら２週間に１度（位）１時間位いアイドリング（システムオン）でバッテリーの充電をされたら良いと思います。
新品に交換されたら気を付けてされる事をお勧めします。
書込番号：26348776
1点
常時消費してるものがどれだけあるかを調べたがいいかもしれませんね。
既出のようにドラレコの常時監視が設定されているのであればそれに対する対策が１番でしょう。たとえばそれ専用にサブバッテリーを用意するとかですかね。もしくは常時設定をオフるかですね～。
バッテリーサイズですが、44から60って大した容量差はせいぜい２割くらいの差です。
種類にもよるでしょうが一般的に言われているのは４４が30Ahで60が35Ahです。２割近くは多いってことにはなりますね。
でもその差がバッテリー上がりに効果あるかってのは微妙ですね。
屋内ガレージなら、バッテリーの補充電をするといいかもしれません。屋外だとちょっと面倒ですが、補充電用のポタ電を積んでそこから補充電用の配線をバッテリーに繋ぐことくらいですかね～。もっと簡単なやり方もあるかもしれませんけどね。
書込番号：26348777
3点
コメントありがとうございます。
ドラレコのみです。
書込番号：26348795 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリーがあがりやすいとの事で、
ドラレコの駐車監視はしておりません。
書込番号：26348797 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一週間に3回位乗ります。
距離は、短いですけど。
書込番号：26348800 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
バッテリーの購入は、止め時ます。
書込番号：26348801 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
リレーアタック対策（キーのスリープ）はされてますでしょうか
書込番号：26348805
0点
＞tigerforestさん
バッテリー上がりに苦慮、ということは何度も上がってるということなんでしょうけど、バッテリーはまだ交換されてないんですよね？
一度上がったバッテリーは要交換、というのが昔からの常識ですが、一度同じ規格のもので交換してみて様子を見られてはいかがでしょうか？
書込番号：26348813
1点
＞tigerforestさん
＞購入して、半年です。
＞一週間に3回位乗ります。
＞距離は、短いですけど。
半年で、バッテリー上りは早いですね。
やっぱり、走行距離が短いからですかね。
走行距離が短いとバッテリー上りを起こしやすいです。（放電に対して充電が追いつかない）
１回の走行距離３０km（３０分）以上が良いですね。
微々たる事ですが対策として、ディライトオフで走行、電動格納ミラーオフ、ドア施錠時スマートキーで省電力モードにする。（スマートキー閉じるボタンで閉じる、すぐ後に開くボタン２回押し（説明書で確認）です）など特別必要無いものはオフにする。
＞バッテリーの購入は、止め時ます。
ダンニャバードさんも言われていますが、一度バッテリー上りを起こしたバッテリーはバッテリー上り起こしやすいですので注意が必要です。
書込番号：26348855
2点
いろいろご教示頂きありがとうございます。
書込番号：26348858 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tigerforestさん
手始めに、以下のようなシガーソケット電圧計
https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21
を買ってバッテリー電圧をモニタすると劣化の程度がある程度解ると思います、
以下に私が提案しているバッテリー上がり防止策を添付しておきます。
◆----- HEVの鉛バッテリー上がり防止 --------------
バッテリー上がりは、運用状況に大きく依存するので、画一的な対策よりバッテリー状態に応じて運用を調整(工夫)するのが合理的
手始めの対応として、以下のようなシガーソケット電圧計(赤色表示が見やすい)
https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21
を購入し、車に乗り込んだ直後に、以下①②を実施する。
① アクセサリー(ACC)モードでの電圧をチェックする
例：シフトレンジ=P かつ フットブレーキを”踏まない”状態でパワースイッチを1回押して アクセサリーモード(ACC)に移行して電圧をチェックする
② 電圧が、例えば11.9[V] 以下だった場合には、以下 a),b) いずれかの方法で充電をする。
★充電しても24時間後に電圧が11.9[V] 以下になるならバッテリー劣化の可能性が髙い★
a) 駐車中（シフトレンジ=Pのまま）に充電
フットブレーキを”踏んだ”状態でパワースイッチを1回押してパワーシステムｏｎにする。
この状態で電圧が13.0[V] 以下になるまで充電を続ける(5分から60分）
b) 走行して充電
電圧が13.0[V] 以下になるまで連続走行する(5分から60分）
以上を習慣化すれば、※1週間ぶりのドライブで始動不能になるような事態は防止できると思います。
書込番号：26348879
0点
交換時期がきて、おすすめのバッテリーは、GSユアサ エコアールEC 46B19L、パナソニック サークラ46B19Lなどです。
書込番号：26348885 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
月に一回は長距離走れば良いんじゃね？
せっかく買ったんだしさ。
書込番号：26348898 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tigerforestさん
1週間に3回乗っているのに半年でバッテリー上がるのは問題じゃないでしょうか。
テールゲートの開閉ボタンの不具合があるようです。
ある条件化でエンジンオフ後も通電しっぱなしになるようです。
ディーラーで電装品をコントロールするBCMのアップデートを依頼してみて下さい。
書込番号：26348949 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バッテリー容量は大きい方が上りにくいでしょう。
バッテリー容量をバケツの大きさに例えれば、ポタポタ落ちる水を小さいバケツで受けたら５日で満杯になって溢れてアウトだけれど、それより大きなバケツなら５日経っても溢れるまで余裕があり、６日以上もつわけです。
仮に６日ごとに車に乗るとしたら、バッテリーが小さい容量だと５日しか持たないので６日目に乗る時は、すでにアウトだけど、バッテリー容量が大きければ、６日目はまだバッテリーが上がっていないので乗ることが出来るということです。
書込番号：26349111 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tigerforestさん
もう少し、ヴェゼルe:HEVを使っている様子が分かると良いのですが？
・購入して半年（ということは5か6月頃購入）？
・TVキャンセラーは使っていない。
・ドラレコの駐車監視機能は使っていない。
・走行距離は短め（どのくらい？）で週③利用。
・以前パワーゲートトラブルで暗電流が大きいという現象がありましたが、ディーラーにて点検は？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=24640757/
とにかく、バッテリー上がりが起こるということは、車の不具合、乗り方・使い方の問題を含めてなるべく電気を使わない、特にパワーオフ状態で気を付けるに尽きます。
・車の不具合はディーラーで徹底的に検査してもらう。
・パワーオフしたら電気を使わない。使う時にはパワーオンを心がける。
・時々バッテリー電圧をチェックして、12.5V以下なら充電器で充電する。100V電源がなければ、３０W程度のソーラーパネルやポタ電を利用、またはアコンオフのまま20分くらいパワーオンし車に充電させる。
バッテリーは放電震度が深いほど、気温が高いほど、満充電でない期間が長いほど、劣化が早まるので、常にバッテリーの状態に気を付けましょう。
書込番号：26349178
1点
＞tigerforestさん
バッテリー上がりを防ぐのに最も効果的なのは車に乗ってやることだと思います
休みの日にぶらっとドライブなんていいと思いませんか？
運転が煩わしいとか時間がなくて乗る機会がないということでしたら、一旦、車の処分を検討してもいいと思います
必要な時に好きな車をレンタルというのも合理的です
書込番号：26349347 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
相変わらず変な回答がありますね。
スレ主さんの車は，ハイブリッドなのにどうやって
1時間もアイドリングさせるのでしょうか？
ガソリン車なら，まだしもね。
アイドリングは、禁止されていることが多いけど。
プラスガソリンも無駄に減る。メンテナンスモードなんて、馬鹿らしい。
すでに書かれていますが、お気に入りのこコースを、走れば良いと思いますが。
自分もそうしています。買い物ついでに，少し遠回りする。
書込番号：26349370
3点
ありがとうございました。参考にします。
書込番号：26349397 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ funaさん様
ありがとうございます。
・購入して半年（ということは5か6月頃購入）？
＞5月購入
・TVキャンセラーは使っていない。
＞使ってません
・ドラレコの駐車監視機能は使っていない。
＞使ってません
・走行距離は短め（どのくらい？）で週③利用。
＞近所に買い物程度で1000k程度です。
・以前パワーゲートトラブルで暗電流が大きいという現象がありましたが、ディーラーに点検は？
＞出す予定です。
SDGSの関係で、バッテリーが軽自動車同等品なので、
バッテリーの容量アップを考えた次第です。
世の中ハイブリッドが増えて、モデルによっては
ハイブリッドかPHEVしか選べないモデルもある中
ガソリン車に乗り換えも検討してます。
書込番号：26349411 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tigerforestさん
>バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)
短時間でバッテリー上がりが何回も起こるのですか
>＞近所に買い物程度で1000k程度です。
週に３回使用で月に１０００ｋｍくらい乗るって事ですか
十分だと思いますね
バッテリー上がりは最近頻発するのですか
いつくらいから発生していますか（最初のバッテリー上がりはいつ頃ででしたか）
バッテリー上がりの時は毎回時計とかのメモリーもクリアされ再設定していますか
>バッテリーの容量アップを考えた次第です。
そんな簡単にバッテリー上がりが起こるのであれば何か暗電流が発生しているんだと思いますよ
バッテリーを換えるより先ずは暗電流を調べた方がよいですね
書込番号：26349449
0点
旧ヴェゼルハイブリッドに乗っております。
今まで補機バッテリーは5年前後で交換していますが、過放電状態になったことはありません。
現行のユーザーではないため原因と対策を特定できませんが、新旧で何が異なるかだけ、挙げてみます。
1、暗電流(電動テールゲート、駐車監視、OBD2端子へ何かを接続)の違い。
暗電流とやらはどうでしょう。旧ヴェゼルハイブリッドのテールゲートは電動式ではなく、清掃やメンテナンス時はパワーオフで開け放っている事も多いです。電動式は開いていると待機電力を消費するなら、パワーオンが必須ではないでしょうか。また、前後にドライブレコーダーは設置していますが、駐車監視はしていません。更にOBD2端子には何も接続せず、補機バッテリー交換時のバックアップ時だけ使用します。
2、補機バッテリーサイズの違い。
旧ヴェゼルハイブリッドでは純正44B19Lを5年前後で2個使用しましたが、バッテリー上がりはありません。純正の性能ランクでも充分だったわけですが、安く交換したくて非純正(BOSCH)を選ぶと、安価でもランクアップ(60B19L)できました。得した気がしながら1年ほど経過しましたが、これといったメリットは感じていません。
3、補機バッテリーへの充電制御
新旧で大きな違いはないでしょうか。e:HEVへ進化した事でより一層に省燃費が追求され、補機バッテリーよりも駆動バッテリーへの充電が優先されている、そんな事はないでしょうか？
旧ヴェゼルハイブリッドの使用環境は、週に1度程度の始動、10kmとかの短距離ではありませんが、年間5～6千キロ程度と多くない走行で、充電頻度は多くありません。純正の性能ランクのままでも補機バッテリーは長持ちしましたから、旧ヴェゼルハイブリッドの暗電流は大きくないと言えそうです。また旧いハイブリッドシステムなので、補機バッテリーへの充電量も必要十分なのかもしれません。
現行も同じ性能ランク(44)であって過放電状態になってしまうなら、新旧では電力の消費と蓄電に違いがありそう？と思えました。
書込番号：26349586 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございました。
書込番号：26350778 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も今年3月納車のZ(RV6)に乗ってます。半年くらいは問題ありませんでしたが9月下旬に地下車庫内でバッテリーがあがりました。JAFにエンジンをかけてもらい、ディーラーで検査してもらいましたが、異常無しとのことでした。前後ドライブレコーダーの感度を下げるようアドバイスをもらい、設定を変えましたが3週間くらいでまたもバッテリーあがりになりました。引き取りで検査してもらったところ、ボディコントロールユニットから漏電していたことが判明！部品をオーダーしているが納期が2026年2月とのこと。しょうがないのでディーラーの新車の試乗車の部品と交換してもらい、2か月くらい経ちますが今のところ再発してません。因みに部品交換された試乗車は、やはり同じバッテリーあがりの症状が出たそうです。
書込番号：26360986 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
部品名はボディコントロールモジュールだったかも
書込番号：26360989 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
バッテリー容量は大きいに越したことはないでしょう。
同じ消費電流に対して容量が大きければバッテリーの持ちが良いわけですから。
ただ、いたずらに大容量にする必要はないだろうけど、割りと暗電流が多めだったり、バッテリー上がった経験があるなら、ギリギリの容量のものより容量アップでの余裕は有効でしょう。
書込番号：26361113 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございました。
参考になりました。
書込番号：26362656 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
とにかく常時電力を調べるべきですかね。漏電とかあるかもしれません。
今どきの車はスマートキーとかで常時電力使うってのもありますしね。
イモビももちろん使うでしょうしね。
スマートキーもイモビも無い車乗ってますけど、２か月以上乗らなくてもバッテリー上がりとかは無いですね。
スマートキーって結構電力消費すると思うのですけどね～。
書込番号：26364162
1点
＞スマートキーって結構電力消費すると思うのですけどね～。
そりゃー 無音でラジオつけっぱなしにしてるような物ですから
書込番号：26364216
0点
＞温泉ランナーさん
この度は、ありがとうございました。
温泉ランナーさんの情報が役立ちました。
原因が見つかり、温泉ランナーさんと同症状でした。
ただ、部品が入りません。
○過去のリコール
改修の開始日：令和5年9月8日
VEZELのサービスキャンペーン（ボディコントロールモジュール）
概要
不具合の内容
パワーテールゲート装備車両のボディコントロールモジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、パワーモードオフ後のテールゲートスイッチ操作タイミングによっては、省電力モードに移行しないことがあります。そのため、過大な待機電流が流れ続け、車両を使用せずに駐車した場合、バッテリが上がり、始動できなくなるおそれがあります。
改善の内容
ボディコントロールモジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、バッテリの状態を点検し、異常がある場合は新品に交換します。
対象車の製作期間
令和3年7月2日～令和4年8月11日
となってるが
令和7年でも改善できてない。
ホンダしっかりしてくれ&部品を供給してくれ。
書込番号：26366606 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
原因が分かるとちょっと安心ですが、早く交換部品が欲しいですよね。ディーラーの整備の人も、これだけ納期が長いということは、多数発生してたり、対策部品待ちかも…と言っておりました。交換部品が納品されたら部品番号が変わったか(改良された部品ということ)を教えてくれることになってます。変わってたら安心なんですけどね。
書込番号：26366845 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
プログラムの書き換えに，何か部品がいるのか？不思議ですね。
対策用のデータあれば、書き換えなんて、すぐに終了するような気がするが？
書込番号：26366929
2点
いえ、今回はソフトウェアの問題ではなくて、ハードウェアの問題と思われます。なので同じ部品に交換しても再発する可能性があり、ディーラーも改良部品が出るのではと言っていると思います。
書込番号：26367117 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
残念ながら、対策部品待ちみたいで、
今の所、部品の入荷は、来年の4月以降らしいです。
多分リコールになりそうです。
書込番号：26367734 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tigerforestさん
>ボディコントロールモジュールの制御プログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、バッテリの状態を点検し、異常がある場合は新品に交換します。
バッテリー買い替えたりしなくて良かったですね
書込番号：26367743
0点
＞gda hisashiさん
ありがとうございました。
書込番号：26368598 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
たぶんリコールになるとの話は、どこからの情報ですか？
書込番号：26371591 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
4月上旬にやっと新品のBCMに交換してもらいました、部品番号は変わっておらず不良部品だったのではとのことでした。1か月くらい経って再発無しですが、ちょっと不安です。
書込番号：26470564 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
VEZEL(ヴェゼル)の中古車 （全2モデル/6,434物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
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23～300万円
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