『近中距離専用かな？』のクチコミ掲示板

[KIMONOSTEREO]

２０２０年式Xターボが納車されてから約１０００km走った感想です。

日頃は２０１９年式エブリイ４WDジョインターボMTに乗っております。ここ１０年はMTばかり購入して乗ってます。
その上で感じたことですが、あくまで私的な感想なんで参考程度にしてください。

長距離は一泊二日で５００ｋｍほどをほぼ下道で走った感想です。


近中距離（通勤及び往復１００ｋｍ程度の中距離）の場合は燃費も良いし乗り心地も悪くない。
燃費はエブリイ比較で近距離（往復30ｋｍ程度の通勤）では、２割程度アップ。
中距離は１割くらいでしょうか？

長距離は１割は切る感じですかね。５％くらいかな？
ハスラーはマイルドハイブリッドになってますが、基本的に同じエンジン+ターボなんで、モーターの恩恵を受けにくい長距離ではさほど伸びなかったのかもしれません。

乗り味は近中距離ではさほど気にならないＣＶＴの癖も、長距離かつアップダウンのある峠道などでは思った通りに運転するのは困難でちょっとストレスが溜まり気味ですね。大昔のＣＶＴ車で感じたような出足のかったるさはモーターのアシストのおかげもあり、その辺は不満無いのですが、とにかく峠道の特に下りでの操作性の悪さが目立ちます。

近中距離用途で割り切って乗るのが良さそうです。長距離は今まで通りエブリイを使うほうが私には無難のようです。
ポジション的にエブリイより低いからってのも多少はありますが、それを言えばスイフトスポーツのほうが低かったので、そこはあまり関係ないと思います。スイフトスポーツは長距離もよく乗ってましたしね。


あくまで個人の感想ですんで、過剰な突っ込みは無しでお願いします。

書込番号：26438948

[ナイトエンジェル]

で、ジムニーとハスラーを比べたら、どんな感じですか？

この前ホームセンターにジムニーで何かの資材を買いに来てたオッサンとちょっと話したら、ジムニーで高速道路100キロ出して連続走っても何ともないし、高速と一般道ミックスの長距離でも全く問題無いって言うてました。

個人的に、流石に長距離は厳しいんじゃないのとは思いましたけどどうなんでしょうかね。

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[ダンニャバード]

どの車種なら何キロ走れるとかって、人それぞれ全く異なるのでは？
ジムニーで1000キロへっちゃらの人もいれば、クラウンでも100キロでヘトヘトの人もいるでしょう。
私は以前、パジェロミニの5MTを持ってましたが、暇な時は日帰り500キロ以上楽しく走ってましたよ。
もちろん、大きなクルマほど楽チンですが、元気があればバイクで日帰り500キロもどうってことないし、人それぞれですね〜

書込番号：26439084

[KIMONOSTEREO]

とんでもない速度が出るので降りました。

＞ナイトエンジェルさん

＞ジムニーとハスラーを比べたら、どんな感じですか？

ジムニーはJB23ジムニーもしくはJB74ジムニーシエラとの比較で考えると、高速はやはりハスラーだと思いますが、そもそも高速を走るのが好きではない（バイクでも）ので、どれに乗っても法定速度の範囲内なら大差無いと思います。高速はホント走らないんですよね〜。
遠出で５００ｋｍ走るとして５０ｋｍ使うかどうかの世界ですかね〜。１日あたり２００〜３００ｋｍくらいしか走りませんからね〜。これ以上走らないといけないような状況なら１００ｋｍくらい高速つかうかもしれませんけどね。それ以上はなかなか使わないでしょう。

これはジムニーだから、エブリイだからってより私の好みってとこが大きいですね。
写真の超弩級ツアラーでさえ、高速は全行程の多くても３割程度まででしたから、、、


＞ダンニャバードさん

もちろん人それぞれでしょうが、MT乗りの人の参考になれば幸いです。
私はここのとこずっとMTに乗ってるせいか、いつしかMT操作で運転のリズムを取ってるようで、MT操作が無いと退屈でしょうがなく眠気を誘いますね。
今日も夜勤明けに近所の峠をエブリイの充電も兼ねてちょい走りしてきたんですが、やはり安心安定しますね。どっちが速いとか遅いとかではなく、挙動に対する慣れってのが大きいでしょうね。
まぁ、遠出でも最近は嫁さん同行が多いので、その場合はハスラーを持ち出すことのほうが多いかもしれませんね。

書込番号：26439665

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

やはり高速ですとハスラーですか。
たしかにジムニーは一般道が似合いそうですよね。
有りがとうございました。

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[スプーニーシロップ]

全高が高く地上高も高いので、風とか轍や段差とかには弱いけど、80Km/hくらいまでなら回転数も低く(2000rpm以下くらい)静かに巡航出来るので、案外長距離走行は快適かなと。
人によっては首が疲れた時にヘッドレストが遠いのが気に入らないかも。

書込番号：26439941　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

現行のATだとまた違うかもしれませんが、ボディ形状的にも高速はあまり向いて無いと思いますよ。


＞スプーニーシロップさん

高速はちょっと覚えてないけど一般道路で流すときのエンジン回転数はかなり低めだと思います。
登坂路になるとそれなりにエンジン回転数が上がるけど、平たん路だと低回転で流していく感じはカブに似た感じがしますね。
カブと違うのは出足の弱さをモーターで補うシーンが多いってとこですかね。モーターだけで走るとかは無いけど、どうしても遅くなりがちな出足を補助するには良いシステムと思いました。

書込番号：26440573

[KIMONOSTEREO]

近距離用って考えればもういい話なんですが、前オーナーが純正ナビのマップ無料更新をやってなかったので、マップは２０１９年版のままで、更新しようとすると２〜３万円の更新費がかかるということで断念しました。

エブリイに積んでいるサイバーナビも最近有料アップデートしたところですが、これはMapFanの有料会員（年会費7700円）に加入すれば最新データがダウンロードできます。年会費は自動更新で年に数回のアップデートもあるってことだったけど、とりあえず退会しました。退会しても１年分のアップデート更新は受けれるって話なんで、実質7700円で更新出来た感じですかね。

また数年後に更新の必要性を感じた時に加入すればいいだけでしょう。ハスラーの純正ナビは楽ナビベースなんで更新出来そうな気もしますけどねー。スズキ純正扱いなんで無理かな？

まぁ、applecarplayでスマホのマップも利用できるので補完は可能ですかね。


なお最近の通勤メインでの燃費は15ｋｍ/L程度でエブリイに較べると２割くらい向上した感じですかね。

書込番号：26442110

[ゆきい@EastAsia-1]

走行距離 5万キロ＠R06D 4WD で感じること

新車で付属するタイヤは、危ないことが多すぎた。
ひび割れ多数、溝は残ってるんだけど、夏になると、くにゃ！って感覚のスリップが怖い。
それでも我慢して乗ったら、５万キロの時点で、ブリジストン NEWNO へ変更。

峠道と渋滞は、ローギアしか、使えない。燃費 12km/L で考えるべき。
峠道では、フルタイム4WD専用 スノー と ローギア の併用によって、
SUBARU AWD のような、攻めの走りができるので、楽しいかな。

時速 60km/h で走っていても、ローギアでは、アクセルを離した途端に、
すぐに時速 30km/h まで落ちるので、朝は、これしか、使えない。

問題点はある。
ローギアとスノー4WDで走行すると、TCSの効き過ぎな感覚が周囲を恐怖にする。
タイヤの温度が上がりやすいので、路面が熱い場所では、スノー4WDは使えない。
高速道路にすぐに乗らないと行けない時、タイヤの温度を 10分 で安定させたい場合に。

NEWNO へ変えてからは、新車タイヤより、４時間さらに遠くへ行ける感じ。

書込番号：26454082

[KIMONOSTEREO]

＞ゆきい@EastAsia-1さん

私のはXターボなんでR06Aエンジンですね〜。

上記のエブリイも同じR06Aエンジンですが、モーターは無いのでその差に加えて車重差が燃費や走りへの影響が大きいですね。
私のエブリイの車重は930kg。ハスラーが830kgなんで実に１００ｋｇの差が大きいですね。

ただ慣れの問題が大きいとは思いますが、峠の特に下りではエブリイのほうが安定しますね。タイヤなんて乗用車の新車タイヤなんかよりもっとグリップしないタイヤですけどね。まぁ、雪道なんか走ることは殆ど無いので、そういうのはわかりませんけどね。


なおエブリイは昨年末に履き替えたばかりのエコピアの12インチ。
ハスラーは3月購入時に同じくエコピアの15インチ。

書込番号：26455779