ハスラーの新車
新車価格： 151～197 万円 2020年1月20日発売
中古車価格： 17～5767 万円 （11,718物件） ハスラーの中古車を見る
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| ハスラー 2020年モデル | 4836件 |  |
| ハスラー 2014年モデル | 20791件 | |
| ハスラー（モデル指定なし） | 7420件 | |
このページのスレッド一覧（全2098スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ５万キロ車検時のタイヤ交換、NEWNO評価 |
7 | 3 | 2026年5月26日 23:12 |
| 思ったより良かった |
5 | 0 | 2026年5月25日 21:31 |
 オイル容量が違いました。 |
10 | 13 | 2026年5月25日 20:41 |
 スマートキーの電池の持ち |
51 | 19 | 2026年5月23日 06:31 |
| ハスラー |
20 | 28 | 2026年5月14日 07:29 |
タイプＡをあれこれしてみる |
240 | 152 | 2026年5月9日 20:25 |
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自動車 > スズキ > ハスラー 2020年モデル
新車で使われてるタイヤは、スリップしやすい、加速しやすい、最速理論
そういう方面では、使いやすい。５万キロ走行の評価です。
見た目は「バーストするんじゃないか？」、ひび割れ多数の状態でした。
５万キロ車検で、タイヤ交換になりました。ホイールは継続です。
NEWNO
https://tire.bridgestone.co.jp/newno/
通常加速
アクセルを踏むと起きやすい、踏み加減は、新車タイヤより分かりやすい。
通常減速
新車タイヤより減速しやすいので、ブレーキを使用しない方向性の運転。
Sボタンのエンジンブレーキ、ローギアの制動ブレーキ、安定してます。
4WD ローギヤ加速 SNOW モード
新車タイヤより、加速は遅くなりました。接地面積の増加に原因がありそう。
ただし、NEWNO になってから、ブレーキは踏みやすいと感じます。
以前は、ブレーキを踏んでも、踏ん張れない状態で、進んでしまう。
峠道を攻めていくシーンでは、新車タイヤより、
グリップが効きそうに思いましたが、効かないと思っているべき。
その代わり、激しいターンの繰り返しにも対応できるようになった印象です。
頭文字D アーケード 降雨時 いろは坂の下り（超上級）タイムアタックで、
https://initiald.sega.jp/inidac/
FAIRLADY Z Version ST (RZ34) で、当たらないように運転できれば、
NEWNO の良さが伝わってくるようで、無理なショートカットをしてる運転や
ブレーキを踏みすぎてると、新車タイヤのほうが良かったと思う。
好みの問題と片付けずにいえば、SUBARUやSUZUKIで頭文字Dを遊んでると、
運転は下手になっていく。アクセルの出力タイミングが遅れていき、
カーブで曲がりかけてから、ブレーキを踏んでいる状態になりやすい。
いろは坂（雨）下り、これで連続カーブのイメージトレーニングができて、
ハスラー2020 R06D 4WD X の峠道で、ブレーキを踏む回数は減りました。
それでいいことは、夜間田舎の舗装路を走ったとき、飛び出しが減った。
あぶないね。だから、このゲーム、このコースだけでも、やっておくべき。
NEWNO 交換直後は、アクセルを踏みすぎる傾向になるので、事故に注意。
この評価は 4WD です。FF では、他のタイヤが良いかもしれません。
3点
＞ゆきい@EastAsia-1さん
新車のタイヤを5万㎞もよく使いましたね。
自分だったら既に別の市販品に交換してますよ。
NEWNOはブリヂストンの中でもベーシックカテゴリーですから期待してはいけません。
エコピア以上が良いかと。
余裕があればレグノですね。
書込番号：26482960
2点
この話題なんですが、クチコミ掲示板へ関われない人達から、
１．頭文字D ARCADE いろは坂（雨）下り、これはどういう条件？
このコダワリを書くと、引くと思います。
条件Ａ
シート位置を調整時、ブレーキをしっかりと踏めて、アクセルへ移動できること
左足は、自動車運転と同じように、使わない。
右足だけで、アクセルとブレーキを踏み分けて、運転します。
理由：ハスラー 2020 では、エンジン制御の判定に「人工知能」を使用してる？
ややこしい運転状況の確認が、頻繁に行われており、
速度超過の維持運転をすれば、エンジン性能は強制カットダウンになります。
条件Ｂ
スバル インプレッサのような 4WD では、走行ライン表示は参考になりますが、
しかし、FR ではタイミングがズレて、難しい。走行ライン表示は消してください。
ガードレールに当たらないように運転できたら、片側１車線の走行を厳守する。
この頭文字D ARCADEの「超上級」は、PS5 WRCゲームでは「初級」です。
PS5 WRCで、トラクションコントロールの切り替え状況を確認できれば、
4WD スノーモードは「TCS ON」です。
「TCS OFF」の車両は、危ないと分かりますよね？ 2WD は危険ですよ。
ハスラーの類似製品によっては、AWD という表記にしているように、
4WD スノーモードは AWD の状態で、ローギアならスバルサウンドです。
書込番号：26483263
0点
嫁さんの強い要求で購入したハスラーです（嫁は免許無し）
購入前はCVTだしなぁ、、、FFだしなぁ、、、街乗りオンリーか、、、、って感じでしたが、車高が低めのせいか乗り心地も悪くなく、高速も割と安定してて乗る機会が多く、今まで乗った車には無い機能も慣れてくると便利に感じ、今回長距離ドライブにも使いました。
前に長距離を走った時の疲労感は、ポジションの差ですかね。エブリイの運転ポジションは机に向かって作業する感じで、膝の角度が床面に対してほぼ直角です。足をすんなり降ろしたところに、ペダル類がある感じです。
これに対してハスラーはTVを見るような感じのちょっとリラックス気味のポジションで足を前に放り出してペダル操作って感じですかね。これが長らくエブリイのようなポジションの車に乗ってきた私には違和感が強く疲れてしまった感じです。
これを緩和する方法としては、常にペダルの横に足を出さないで済むACCの活用ですかね。以前乗った時はACCの反応の程度に慣れて無く神経を使ったので疲れました。今回はある程度ACCの癖のようなものに慣れてからの活用なので、割と楽に運転できました。
脇から自転車や自動車が出てきそうな市街地で使うのは無理ですが、高速や幹線道路ではかなり使えるなと思いました。
先日一泊二日で９００ｋｍほど走りましたが、それなりに疲労感はありましたが、以前に比べるとだいぶ楽でした。
ＡＣＣに頼り切るのは問題ですが、適所で利用するにはなかなか便利ですね。マイチェンでオートパーキングがついたのが売りみたいですが、あれば便利なのかもしれませんが、そこまで頼らなくてもいいかなとも思いました。
まぁ、今は不慣れなＣＶＴ車の運転も悪くないなって感じで乗ってますが、またＭＴも乗りたくなるのでエブリイはそのまま保有ですかね。
でも、ハスラーのスタイリッシュな見た目と走りの良さで、まだ購入から2.5か月ですが３０００ｋｍも走ってしまいました。通年だと年間で８０００ｋｍほどしか車に乗らないのにです。燃費のほうもＡＣＣを多用するとかなり伸びますね。高速では９０ｋｍ/ｈくらいの設定での話ですけどね。今回のでは23ｋｍ/Lほど出てます。７割くらい高速走ってます。
確かに時折ガツン！ゴツン！っていう反応が足回りからありますが、私も嫁もエブリイで慣れているのでオットットって感じの反応にはなりますが、怖いとか不安とかいうのはありませんね。今のペースだと次回の車検で７万kmくらいになりそうなんで、その時にショックを交換しても良さそうですね。KYBのショックが新型に変わってるらしいですしね。
5点
今年買った中古（2020年式）のXターボはエンジンがR06Aというのは知ってたのですが、ハイブリッド仕様だからか知りませんが、同じR06Aエンジンのエブリイとはエンジンオイルの容量が違うんですね。
横置きと縦置きの差もあるのかもしれません。自分のエブリイ（2020年式）ももちろんターボです。
HKSの一覧で見ると、以下のような感じです。
ハスラー（MR52SR06A(TURBO)
純正粘度 5W-30
オイルのみ 2.4L
フィルター込み 2.6L
エブリイ（DA17V.R06A(TURBO)
純正粘度 5W-30
オイルのみ 2.7L
フィルター込み 2.8L
エブリイより少ないのは嬉しい誤算でもあるんだけど、同じと思ってたから少々驚きました。
しかし、さらに調べるとエブリイと同じく縦置きエンジンのJB64ジムニーもまた違うのです。
ジムニー（JB64W R06A(TURBO)
純正粘度 5W-30
オイルのみ 2.6L
フィルター込み 2.8L
で、一応WikiでR06エンジンを調べると発売開始からおおよそ１５年経過しており、色々改良が加えられてるのがわかります。
しかし、私のハスラーもエブリイも年式は同じなんで同じ仕様のエンジンが積まれているはずですが、ハイブリッド仕様にするにあたってエンジンもなにか変わってるんですかね？ミッションがハスラーCVT、エブリイMTというのはあまり関係ないと思いますけどね。
まぁ、とにかく現在手持ちのオイルが４L缶ｘ３なので、この容量ならフィルター込みの単純計算で各々２回交換しても1.2Lも余りますね。ハンターカブのオイル容量が0.85Lなんで、手持ちのホンダULTRAG3の１L缶と併せて２回分行けますかね。もちろん四輪用は自己責任ですけど、多くの勇者の意見では全く問題無いと聞いてますしね。まぁ、３０００ｋｍ毎なんで通勤仕様の私ではまだまだ先の話です。
エブリイとハスラーの二台持ちはあまりいないと思いますが参考に。
1点
バイクのオイルは変速機の保護も兼ねてますのでエンジン専用の4輪のを使うのは一般的にはダメと言われてますね。
でも実際は大丈夫ですね、自分も4輪の安いのを使ってましたけど全然問題無かったですから。
オイルタンクの容量は自分で交換される方にとっては少ない方が嬉しいですね、自分は店任せで量り売りは利用しませんので例えば軽自動車なら無駄の出ない3リッターから3.3リッターあたりが嬉しいですね。
我家のタントはフィルター交換時で3.25リッターですけど、3リッター缶に追加無しでいけてます、この辺が限界ですかね。
書込番号：26480533
1点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ちょっとボリ気味のディーラーで交換するとだいたい３Ｌ請求されるんですよね～。
誠実なディーラーだとちゃんとマニュアル通りの数量だったりするんですけどね。
ちなみに３Ｌ請求してきたのは、現在社長持ち逃げ逃走中で全国区で有名な福岡のあるジムニー専門店です。
オイル交換代が３０００円台だったのが６０００円台まで上がった時点で行くのをやめました。まだ今回の原油不足騒ぎの前の話です。
書込番号：26480539
1点
 |
|---|
エブリイは
たしかオイルパンの形が違ったはず
斜めの状態で
油面がガスケットパッキンにかからないようにするには
油量が多くなってるはず
書込番号：26480540
3点
＞KIMONOSTEREOさん
毎度です。
ワークスとハスラーの2台持ちです。
昔は、化学系の会社に勤めている関係で、廃油処理ができるので、バイクは自分で交換してました。
車は、流石に上げもできなければ、潜るもできないので、ディーラー任せです。
メンテナンスパックに入ってるので、オイルは都度交換の状態ですね。
（ABでバイトしてたので、設備があれば自分でもできるはず）
ABバイト時代（40年前）パッキンは毎回オイル交換毎に交換してましたが、交換されてますか？
当時は、メーカーで全く違ってました。
書込番号：26480672
1点
商用車は一日の距離が多い事や乗用車よりも過酷な条件ばかりなので量を多くしているという事もあると思います。
ジムニーも山などそういう所を想定してオイルの汚れが早くなるため少しでも量を多くしてロングドレーン的な意味でそうなっているのかも。
ただし共通点は縦置きです。
ジムニーはボンネットの下に、エブリィは座席の下にエンジンがあります。角度は異なります。
スズキ軽はＦＦだとNA R06Dでフィルター込み2.4Lです。
そういえば昔ダイハツがフィルター込みで2.2とか2.3Ｌという時代がありましたね。
説明書の量で請求するのかそれとも入った分だけ請求するのかでも違うと思う。
でもディーラーで説明書通りの量を請求しないと顧客からちゃんと入れているのか？と言われそう。
マイカーはオイル交換時に平地に1時間以上何もしないで上限と下限のしるしのちょうど間の所くらいなるように調節しています。
改善はされていると思いますが、R06Aはクランクのスラストメタルが弱いので気をつけて下さい。
書込番号：26480818
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
バイクにクルマ用のオイルを使うとクラッチが滑るからダメだという認識でしたが…
今ググってみると、省燃費添加剤の入っていないクルマ用オイルなら使用可能だそうです。
知らなかった…σ(^_^;)
書込番号：26480899
1点
＞ダンニャバードさん
ありがとうございます、でもそのような仕様のを探すのなら素直にバイク用を使った方がいいかもですね。
それにマルチシリンダーのスーパースポーツでもなければ実際問題無さそうに思いますけどね。
書込番号：26480948 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ダンニャバードさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
例えばそういう問題を無くすオイルは二輪と四輪の規格どちらも取得しているオイルが良いでしょう。
二輪用オイルの規格解説
https://www.mikadooil.com/blog/2020/02/14/417/
四輪二輪の規格どっちも取得しているオイル。おまけに昔のディーゼルにも使用可能
https://www.gulf-japan.com/products/blaze/gulf_blaze_15W50.html
https://www.gulf-japan.com/products/blaze/gulf_blaze_10W40.html
書込番号：26480976
0点
＞ハンコ下さいさん
その「二輪と四輪の規格どちらも取得しているオイル」、最近の省燃費車にはチョット厳しそうな感じですね。
書込番号：26481031
0点
>ちょっとボリ気味のディーラーで交換するとだいたい３Ｌ請求されるんですよね～。
ずっと以前だけどディーラーでオイルをボトルキープ(先にペール缶を買う形)していた時、オイル交換するごとに帳面上でオイル使用量をディーラーが管理しますが、ある時オイルのみ交換の量とオイルとフィルター交換の量が、ゴッチヤになっているのに気づいて指摘したら平謝りされたことが有りました。
フィルター交換の有無で0.5リッター違ったので大きかった。
書込番号：26481081 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
基本的に中途半端に余ったオイルの利用法って感じですかね。
バイクと言ってもサラダ油でも動くことが実証されているカブですからね。エンジン用オイルってだけでも十分でしょう。
まぁ、最悪何かしらの支障が出てもカブっすからね。たかが知れてます。
４Lｘ３の１２Ｌですから、ハスラーとエブリイで２回ずつ入れても1.2Lくらい余ることになります。これをカブで１回使うって感じですしね。
カブ用ってわけでもないけど１０年落ち未開封のホンダULTRAG3の１L缶もありますしね。これと併せてカブで２回分ですかね。
今回書いてなかったけどもう１台のバイクのW800のオイル容量はフィルター込みで2.9Lなんですよね。
W800には全合成油を入れると思いますが、これもまた1.1Lほど余るので余ったのはカブに使いましょう。
ただW800は定価にメンテパックが含まれるので新車から初回車検までのオイル交換は無料です。走行距離も走ってないし、車検は来年なんでまだまだ無関係ですね。
書込番号：26482433
1点
＞KIMONOSTEREOさん
さすが本田宗一郎氏の傑作スーパーカブですね。
丈夫で長持ちは天下一品。
書込番号：26482447
0点
3月中旬に納車された中古で、車体のバッテリーを新品に交換してるのは確認しました。
スマートキーが2本ついてきたのですが、それに関しても電池は交換しましたと担当者は言ってました。
が、本日外出先でドア横のスイッチを押しても反応しません。助手席側も試しましたが反応なし。
しょうがないので普通にキーレスエントリーでキーの物理ボタンを押したら反応しました。
その後、しばらく走って駐車した際にはちゃんと反応しました。これって電池が切れかけているってことですかね？
それとも他に要因がありそうですか？車内で稀にキーの信号を見失いました的なアラート表示が出ることがあります。
もちろんキーは手元に持ったまま車内にいる場合にです。すぐにその表示は消えるのですが、、、
単純にキーの電池が少ないってことでしょうか？担当者が交換忘れで古いままだからってことならまぁいいんですが、それ以外に要因はありそうですか？
2点
スマートアクセスキー本体のトラブルに起因するものか否か、或いはキー内蔵バッテリーが要因なのか、当該スレッドをご覧になっている何れの方も、スレ主様のお車の状況や状態は分かり得ないと思います。
実際、スマートアクセスキーバッテリーのDIY交換は容易ですので、2個あるスマートアクセスキーの片方のみ未使用バッテリーに交換し、その作動状態を確認すれば単に電圧降下によるものなのか、アクセスキー本体の不具合なのか、それともバッテリー交換されていなかったのか、自助努力により類推することは可能だと思います。
なお、スマートアクセスキー内蔵バッテリー交換時期(使用期間)は、付属マニュアルに記載があるはずですので、そちらでご確認ください。
書込番号：26476804 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞たろう＆ジローさん
電池以外の要因でのトラブル例があるのかなと思った次第です。以前乗っていた大型バイクがスマートキー仕様で、キー側の電池は大丈夫だったんですが、車体側のバッテリーの消耗が激しい印象でした。
ちょっと色々頼りない担当者だったんで未交換の可能性もありますしね。単にキー内蔵電池の消耗ってことならいいのですが、、、他の要因の事例があるのかなという疑問です。
書込番号：26476813
0点
私のはキーとスマホが同じポケットに入っていると解錠してくれないですね
スマホの電波と干渉しているんでしょうね
電池変えても１１0円ですよ
2個入りで110円で買える100均もありますよ
書込番号：26476839 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|
ドアのリクエストスイッチが反応しない場合
（でも リモコン側の開錠スイッチは反応する）は
リモコンが節電モードになっている可能性があります
節電モードになっているか否かを判別するには
LEDランプを凝視しながら車体に近づいて
認識範囲に入った瞬間に赤く光るかどうかで判別します
たしかに電池電圧が低下してきた場合
かってに節電モードに入るはずですので
一部の１００均などの電池では
替えてもすぐ そうなることもありますし
何か（かばんの中などで）開錠スイッチが押されっぱなしになった可能性もあります
書込番号：26476870
1点
KIMONOSTEREOさん
ハスラーのスマートキーの電池残量が少なくなると、エンジンスイッチをONにした際にメーター内のマルチインフォメーションディスプレイに「リモコンの電池要交換」というメッセージが表示されます。
因みに我が家のハスラーは新車で購入して約３年で上記メッセージが出たので、電池交換しました。
書込番号：26476872
1点
 |
|---|
＞KIMONOSTEREOさん
＞が、本日外出先でドア横のスイッチを押しても反応しません。助手席側も試しましたが反応なし。
＞しょうがないので普通にキーレスエントリーでキーの物理ボタンを押したら反応しました。
スマートキーのボタン操作で反応したのなら、少なくとも電池切れではないですね。
その後も問題なかったのなら、電池残量もおそらく問題ないと思います。
電波ものはちょっとした条件によって反応しないこともあります。
「まあ、そんなこともあるさ！」程度の認識で大丈夫だと思います。
ちなみに私の経験上だと、スマートキーの電池は3～4年程度は持つ印象です。
車種にもよると思いますが、電池が弱ってくると車両側のディスプレイに「スマートキーの電池を交換してください」等のアラートが出ます。
ディーラーで交換すると高いので、私はいつも自分で交換しています。
ダイソーで安物のものも手に入ると思いますが、長期間使うものですので安心のPanasonic製をヨドバシ・ドット・コム等で購入されるのをおすすめします。
いつ電池が切れてもすぐに交換できるように、型番を調べて交換用電池を用意しておくと安心です。
書込番号：26476876
2点
＞KIMONOSTEREOさん
車違いますが失礼します。
私もたまに反応しない経験あります。
原因はわかりませんし、探究するつもりもありません(スマートホンが関係あるのですがね）。
電池の消耗でしたら、私の車はモニターに、その旨表示が出てきます。
その時点で電気交換します。
だいたい２年くらい持ちます。
完全に消耗すれば、ドアも開かなくなりますが、
ご存知と思いますが、
物理キーで解錠し、
スマートキーで、ボタンを押して、始動させられます。
わたしは、１度経験ありますが、
車の使用に支障はありませんので、
電池切れ心配されることはないと思います。
担当者が堂々と言われてるなら、信じてあげましょう。
もし、もうしばらくで反応なくなった時に疑いましょう。
スレ主様くらいの技量なら、電池交換も簡単でしょうし、
寛容なお気持ちで、気楽にしておきましょう。
失礼致しました。
書込番号：26476878 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
皆々様、レスありがとうございます。
要約するところ、3年くらいしか持たないってことですね。早いっすね～。
じゃ、担当者の電池交換しましたってのは勘違いか何かだったんですかね？
鍵は2個もらったので片方だけ交換したとかだったのかな？
まぁ、ちょっと信用できないから両方とも交換したがいいですね。買うのはパナソニックの奴にする予定です。
1個300円しませんからね。東芝の5個セットだと1個200円以下だからそれでもいいですかね。
書込番号：26476891
0点
まあ、電池交換されたらいいでしょうが、
この状態で、
担当者疑うのは、時期尚早かと思います。
失礼致しました。
書込番号：26476902 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
スマートキー内の電池を収める箇所の板バネを少し上げてやるだけで電池の接触が良くなります。
電池を替える前に試してみましょう。
担当者は電池交換をするだけですから。
書込番号：26476910 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
以前の キーレスキー(ボタンを押した時しか電波を出さない)は優に三年持ちましたが
常時電波を出し続けるスマートキーは三年持たないんじゃないかな
我が家では 奥さん車の予備キーも二年単位で交換しています
書込番号：26476915
2点
＞KIMONOSTEREOさん
＞単純にキーの電池が少ないってことでしょうか？担当者が交換忘れで古いままだからってことならまぁいいんですが、それ以外に要因はありそうですか？
可能性ですが、乾電池ですから自然放電しててのではないでしょうか？
沢山仕入れていて、在庫からの交換になると思いますので。（単４、単3、単２、単１などの乾電池も物により早い物が有りますから）
わたしのスマートキーは省電力機能が有るので、省電力にしているとずいぶん長く持ちます。
（予備キーなどは、電池抜いておくといざと言う時電池残量は残っていると思いますよ）
書込番号：26476944
2点
＞要約するところ、3年くらいしか持たないってことですね。早いっすね～。
じゃ、担当者の電池交換しましたってのは勘違いか何かだったんですかね？
鍵は2個もらったので片方だけ交換したとかだったのかな？
まぁ、ちょっと信用できないから両方とも交換したがいいですね。
要約の仕方が、気になりますが、それは置いてといて、
とにかく、安心のパナソニック製の電池に交換し、
数年の間に、同じような経験しないかどうか、確認するのもいいですが、
ただ、もしこの経験が、一度だけでしたら、
もうしばらく様子見られてはどうでしょうか。
スマートホンや何らかの一時的な電波干渉かもしれませんし、接触不良かもしれませんし、
一度の経験で、電池交換するのは、もったいないかと思います。
電池交換されましたら、担当者への不信感が消えるわけでもなく、
冤罪？の可能性もありますし、
電池交換しないとしたら、徐々に反応悪くなり、車のモニターにも電池が弱ってきたみたいな表示出てくるでしょうし、
その時点でも、たいした支障はないですし、交換遅くないと思いますし、
それであるなら、有罪？確定できますし、
長くそのようなことはなければ、無罪？確定ですし
担当者（本人には伝わらないでしょうが）の方のためにも
今すぐ電池交換せず、しばらく様子見られてはどうでしょうか。
電池も無駄になりますし、交換する手間もいりますし、
様子見られてはどうでしょうか。
また、同じことになれば、
スマートキーのボタンを押すのではなく、持ち返るとか、一緒に持ってるものと離すとかしてから、もう一度ドアノブに触れば解錠する、電波干渉の可能性も出てきますし、
今回の場合も、スマートキーのボタンで解錠できたのなら
持ち返るだけでも反応したかもしれません。
無駄口長々失礼しました。
書込番号：26477175
6点
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 |
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|---|---|---|---|
反応しない時 |
車内に置いてる時 |
こんなところも |
電池寿命 |
＞ドア横のスイッチを押しても反応しません。助手席側も試しましたが反応なし。
＞車内で稀にキーの信号を見失いました的なアラート表示が出ることがあります。
注意事項をまとめてみました。
反応しない事がある一例
・車外ではドアに近づきすぎてもだめ
・コインパーキングに駐車した時
・車内ではメーターパネルの手前やサンバイザー等に置いた時
ちなみに電池寿命は2年だそうです。
書込番号：26477266 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
「スマートキーの電池交換時期です」みたいなメッセージが車から出ませんか？
僕のスバル車は出ました。
メーカーや車種によって出たり出なかったりなのかなあ？
書込番号：26477347 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スマートキーの近くにスマホやbuletooth 機器あれば無反応ということはよくあります。
（カバンの中にスマホとキー一緒に入れた状態でドアの解錠ボタンが反応しないことはわりとある話です）
電池の消耗疑うならボタン電池の電圧をテスターで確認すればすぐわかるかと。
書込番号：26477421 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
出先との事でコインパーキングだと機械の仕様でリモコンが効かない時が多々あります。
ロック板のセンサーが原因。
書込番号：26477529 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉本日外出先でドア横のスイッチを押しても反応しません
もしかして ロック後のドラレコ駐車監視とかされてますでしょうか？
車内でDCDCコンバーターが稼働してると 通信が悪くなることは経験したことがあります
書込番号：26477538
1点
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|---|
厚みも大きさも全然違いますね。 |
色々ご意見ありがとうございました。
とりあえず電池を交換してみました。東芝製です。５個で８８０円のにしました。
エブリイのキーレスの電池も最近交換したばかりですが、電池サイズが全然違いますね。
エブリイは普通のキーレスなんで、CR1216という小さいサイズです。
参考写真は外した電池での比較ですが、大人と幼児くらいのサイズ差がありますね。
エブリイのキーレス電池は１日４～６回ほどの開閉で年間３００日くらいは使ってると思いますが、７年目でやっと交換した感じです。
しかも使えなくなったんではなく予防交換でした。
しばらく様子見してみたいと思います。
書込番号：26480472
1点
自動車 > スズキ > ハスラー 2020年モデル
ハスラーの新型を買うか現行品を買うか迷っています。
新型になると価格が高くなる、電動パーキングブレーキ等は必要ないので現行品を狙っております。
Xターボ ブラックに絞ってますが、点検パック5年は無料で付けてもらいますがそもそも必要なのか？
それとも値引きをお願いした方がいいのか。
あと付属品取付費って計上されてるもんなんでしょうか？（ドラレコにオーディオにETC）
皆様の意見をお聞かせください。
書込番号：26466056 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この間に8件の返信があります。
＞KIMONOSTEREOさん
まだ注文可能なので押さえてもらってます。
既に色とかグレードは制限されてました。
＞私は現行の中古（2020年式）のXターボを3月に購入したばかりですが、納車時のちょっとしたトラブルで代車で借りたスペーシアギアとはレーダーブレーキの性能差を感じました。オートパーキングはともかく、追尾レーダーやオートブレーキの性能差は明らかにあります。オートパーキングになるということはセーフティ サポートが第二世代になるんじゃないですかね？上記スペーシアギアは第二世代でした。この差は結構あると思いますよ。
調べたら下記の様に結構変わりますね。
まぁ必須かと言われると‥
現行品に比べると正面の顔が‥
安全運転支援システムが最新の『デュアルセンサーブレーキサポートII』に変更されます。これによって交差点でも歩行者などの検知が可能となるため、より安心して運転していただけるようになります。
書込番号：26466217 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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 |
|---|---|
初期モデルにしかないブルー |
バイクもブルーです |
＞サイレンスススズカさん
まぁ、かくいう私はそもそも論としてMT乗り（エブリイですが）なので、さほど安全装備は必要には感じないのでスレ主さんが不要に思うなら無しでもいいとは思います。少しでも安く買えますしね。
私のXターボは全方位カメラと純正９インチナビ搭載で、まぁまぁ便利ですかね。オートクルーズは幹線道路で使うほうが便利に感じましたが、オートブレーキの効きが緩やかなのでちょっと緊張しますね。あればちょっと楽かなっていう程度ではありますね。
エブリイはオートブレーキはもちろんオートクルーズももちろんありませんが、アクセルペダルは上から踏むようなシートポジションなんで長時間走っても苦にならないんですよね。クラッチとかも同様。
外観のデザインの好みや色の好みは大事ですね。私も中古購入に当たって、ターボと色が大事だったので今の個体に至りました。
だいぶ爺さんなんでちょっと派手かなと思いましたが、昔からブルーが好きなんですよね。
ホントは例写真に出してるバイクくらいのブルーが好きなんですけどね。
デザインとか色は大事なんで、まずはそこ優先っすね（＾＾
書込番号：26466256
2点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
もちろん確認したうえですよ。
どうしても正面の黒い凸凹が‥
最近スズキも他社も同じ感じで‥
＞KIMONOSTEREOさん
青が鮮やかでいいですね。
色はこちらが好みですが、自分1人では決められないので、ブラックで妥協です。
書込番号：26466288 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞サイレンスススズカさん
皆さん書かれていないので、あえて書きますが一度新型見てから（試乗してから）決めた方が良いと思います。
ここ最近のスズキのFMCやMCでは、結構ボディへの変更が多くなっています。多分ですが、MC行った現行アルトの様に、構造用接着剤とマスティックシーラー（高減衰接着剤）の使用範囲が広がると思います。
構造用接着剤は、今までと同じ部分（フロアメイン）はそのまま、アルトの様にドア開口部にも追加になると思います。また、現状は「天井」のみだったマスティクシーラはフロア部にも追加になると思います（こちらもアルトと同様に剛性と静粛性アップのため）
現行アルトは上記の追加で、MC前のモデルと全くの「別物」になっていました。売れ筋のハスラーですから、もっと色々手が入れられているかも？しれません…更に、現行アルトの様にエンジン＆フロア部の「アンダーカバー」の追加なども間違いないと思います（空力改善）
また、更にSDAS系の進化に伴って、ESP（モーター）の方も容量上げられる可能性が有ります（ブラシレス？、現行スペーシア同等品？）現行ハスラーが結構「ダル・ダル」の操作感なので、ここもMC後のアルトの様にシャキッとした操舵感に改善されると思います。エンジン系はR06Aで変更なし（ターボ）と思いますが、制御系や燃費の点はリファインされている可能性も有ります？？
ドル箱ハスラーですから、力の入った変更になるのでは？と個人的に思っています。電パの可・否はとりあえず置いておいて、そういう意味でも新型見てから（乗ってから）判断しても良い様に思いますが…？
書込番号：26466311
4点
＞サイレンスススズカさん
〉皆様の意見をお聞かせください。
僕の場合余計な物が付いて高くなるなら
安価な旧モデルをえらびます
書込番号：26466328
1点
新型は値上がりするけど、旧型はリセール面で下がるから、私なら新型待ちますね。
値上がると言っても軽なら高くて10万くらいでしょ。
書込番号：26466731
0点
＞サイレンスススズカさん
新型にされた場合、ご希望のカラーは決まっていますか？
今回のマイナーチェンジでブラックなくなると聞いてます。
近い色だとミネラルグレー（いわゆるガンメタ）になります。
私は現行スペーシアレベルのセーフティーサポート付くのを待っていたので4型商談中ですが、安全装備は人によって価値観全然違うので、その部分にご興味なければ、カラーも考えて現行が良いと思います。
書込番号：26466885
0点
＞BREWHEARTさん
新型ってもマイナーチェンジの話ですからね～。
査定価格が上がるとしても値上がり分には届かないでしょうね。
機能自体スレ主が不要に思ってるし、デザイン的にも気に入らないってなら現行でいいんじゃないですかね？基本性能は同じですしね。
書込番号：26467197
1点
新型のデザインは気に入らない、新しい運転支援も要らない、それならここで皆さまの意見などを聞かずさっさと現行型を契約すればいいのに、と思いました。
書込番号：26467211 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
色や形など現行のブラック購入に固まりました。
あとはオプションで前後ドラレコを購入設置を考えておりますが、フィルムを依頼すると後ろのドラレコがNGになると言われてどうするか迷っております。
このままフィルムなしで前後ドラレコを設置依頼。
フィルムだけ依頼して、別の業者にドラレコ購入設置まで依頼する。
どちらがいいのでしょうか。
書込番号：26467564 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
サイレンスススズカさん
私なら「このままフィルムなしで前後ドラレコを設置依頼。」の方ですね
理由は純正スモークガラスの濃さが私には丁度良いからです。
又、純正スモークガラスなら夜間の視認性も考慮しているので、運転しやすいです。
あとスモークが濃くなりすぎるとドラレコのリア映像も悪くなりますしね。
書込番号：26467576
0点
＞スーパーアルテッツァさん
純正スモークガラスの濃さで問題なければそのままで良さそうですね、ディーラーにて実車で確認してみます。
そもそもそんなに濃いのは必要ないので。
書込番号：26467592 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ハスラーのリアガラス濃度 |
＞サイレンスススズカさん
ハスラーのリアガラスの濃度については、すでに実車で確認されているかと思いますが、
分かりやすい写真がありましたので共有します。
フロント側は薄緑でリア側は濃い緑になっています。
フィルムを貼ったガラスと同等のように思えます。
これを車内から見ると正直暗いです。
標準のルームミラーでは見落としやすいと思います。
そこで私は『フロントカメラ付きデジタルインナーミラー』をお勧めします。
夜間でも無灯火の自転車やクルマが多かったり、
「ぶつけられるものならぶつけてみろ」とか
「オレは絶対に死なない」とかいった（民度）が低い地域では、
デジタルインナーミラーはその対策に大変有効です。
これがあれば前後ドラレコと同等の機能も賄えますし一石二鳥です。
（参考）↓私のインプレブログです
https://se12j.way-nifty.com/blog/2022/02/post-d7a166.html
書込番号：26468622
1点
＞かど。さん
色々確認しましたが現状で問題なさそうです。
ドラレコは純正を設置込みでお願いするか、どこか業者にお願いするかで迷ってます。
フロントカメラ付きデジタルインナーミラーもいいですね。
書込番号：26468738 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純正品のドラレコは配線方法を確認されたほうがいいです。
リアドアに配線を通すところがないので、純正だとバックドアガラス沿いに配線を這わすことになり見た目で気になるかもしれません。
＞かど。さんのように処理してもらうか、施工例を見るとバックドアパネルに穴を開けて処理しているのもあるみたいですね。
ただ購入はブラックという事でガラスに配線を這わせても目立ちにくいかしれないですね。
書込番号：26468772 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
サイレンスススズカさん
＞フロントカメラ付きデジタルインナーミラーもいいですね。
確かにハスラーは純正ルームミラーによる後方視界がイマイチなので、お勧め出来るかと思います。
我が家のハスラーも納車されて直ぐにデジタルインナーミラー型ドラレコを取り付けました。
デジタルインナーミラー型ドラレコは私自身が取り付けましたが、これにより随分と後方視界が良くなりました。
書込番号：26468791
1点
自分も全く同じ悩みを抱えている一人です。
新型のオートブレーキホールド、あれば絶対に便利そうなんですよね…（信号待ちのたびにブレーキから足を離せる訳ですから）
現行モデルの未使用車が新型より30万円ほど安く買えるみたいで、デザインも旧型の方が好みだし、でもリセールや上記機能を考えたらなーと悶々とする毎日です。
書込番号：26468821 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
配管は気にしてなかったので聞いてみます。
正直リアの設置は自分では出来ないので設置をお願いする予定です。
＞スーパーアルテッツァさん
純正ルームミラーは試乗の時は違和感がなかったのであまり気にならないですね。
今と殆ど視認性が変わらなかったので。
＞kickto
当初は新古車か程度の良いのを買おうと思いましたが、程度の良いい中古だと意外と下がらないんですよね。
新古車も思ったより下がらないんで、最悪もう一つ前の世代も考えたんですが正面の感じが‥
色々考えて新車を買う方向です。
オートブレーキホールドは正直要らないですね、それ以上に正面の顔が‥
リセールもそうですけど、自分の気にったら車の方が幸せだと思いますよ。
書込番号：26468993 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞サイレンスススズカさん
>オートブレーキホールドは正直要らないですね、
オートパーキングのことだと思いますが、たまたまハスラーの代車で現行のスペーシアギアを借りて旧世代のスズキセーフティと新世代のスズキセーフティでのオートパーキングがあることによる差はずばり、オートクルーズ時の違いです。
オートクルーズで前方車が停止した場合、直前まで減速停止するのは同じなんですが、旧世代だとここで自分でブレーキを踏むかパーキングを入れる動作が必要になります。新世代だと自動でパーキングが入るので操作不要になります。
この差ですかね。慣れれば旧世代でも問題無いと思います。というか私自身、機械の動作がいまいち信用できなくて常にブレーキペダルの上に足を置いてむしろ疲れました。最近はだいぶ慣れたのである程度は信用できるかなって感じではありますけどね。
とにかく大きな魅力を感じないのであればやはり外観や色の違いは大切でしょう。
書込番号：26474158
0点
自動車 > スズキ > ハスラー 2014年モデル
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|---|---|
借り物：色違い |
台風のさなか納車で乗って帰った晩に雨漏り（笑）の農協１２号使いです。
まだ５００ｋｍ程しか乗ってないのですが少しずつ手を加えてます。とても万人にはお勧めしかねる内容が多数含まれると思います。よい子はマネしないように願いします。言うまでもなく自己責任で。
途中までですが、レギュラーサイズのスペアタイヤが積めるように手を加えつつあります。Ａはスライドレールがリヤに無いので寧ろやりやすいのかも知れません。シートベルトアンカーは手を加えることなく履き替えるサイズのタイヤが入るかどうか、そもそもタイヤを入手してからでないと判断できないので中断中。真剣に捜せばどっかには一本くらい転がってるサイズのタイヤなんですが。
とりあえず背もたれを跳ね上げられるように準備はしてあります。そうしないとタイヤのはいる空間を作っても出し入れ不可になってしまうので。
一度投稿したのですがしたつもりになって、出来ていなかったようです。なんでやろ、ま、いっか。
追伸：MH34SワゴンＲのヘッドレストを借りています。もっと古いタイプ、あるいは別車種のヘッドレストが使えないか情報ありませんか？
9点
この間に132件の返信があります。
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横から見た画像です。 |
後ろから見た画像です。 |
純正との比較です。 |
( ノﾟДﾟ)こんばんわ
わたしも車検が９月ですので、スズキアリーナで早割予約して来ました。
車検のコバックとか、車検の早太郎の方が安いのですが、スズキアリーナの
整備士さんと仲良しになって、色々相談事を教えて貰えるので、此方にしました。
今現在、走行距離が２８０００㌔弱ですので、タイヤ交換は来年の一年点検時に
と思っています。
(注)夏タイヤと冬タイヤの合算での距離数です。
交換したカヤバのショックアブソーバーの画像を添付します。
書込番号：21033440
1点
＞精神年齢４０代さん
お久しぶりです。さすがに車検以降忙しくなったのもあってあんまりネタは無いのですが、そのショックどうですか？ノーマルよりしっかりしますか？乗り心地が悪いだのどーこーの言うてはる方々は結局ショックが弱くて跳ねるというか、収まりが悪いのを言ってるんじゃないのかと勝手に想像してます。直接絡むとあれこれ煩そうなのでコメントしませんけどね。
ウチの後ろに入れた片側ハイエース、片側プロボックスは全く不具合を感じません。所詮ノーマルなのでしっかりしすぎるという事も無いのか私が鈍感なのか、とにかく不具合は無いみたいです。長さからするとウチの場合は両側プロボックスで適当なんだと思いますが。
もう６２０００ｋｍ程なので、そろそろ消耗品の劣化から確認していかないとならないのかも知れません。履く期間の長くないスタッドレスは貨物用なのでさらに長持ちしてしまいそうですが夏タイヤはもう限界、車検はそれでも通ったのでしばらくは使いますがそのうち限界です。エアクリーナーエレメントも二度目の交換をそろそろ考えようかな。何か確かネタがあった筈なんですが・・・思い出せないお年頃です（笑）
ああ、そうそう、しばらくやりとりの無かった以前の職場同僚がハスラーに乗っている事が判明。１１台目です。それも３台目のＭＴ。３／１１ってのは実際の販売数よりも遙かにＭＴ率は高いんでしょうね。１００台に１台も無いと思うのですが。しかし笑えるのは私以外の２台とも女性。そんな事ってあるんですね。
書込番号：21307115
0点
こんばんわ～(*^-^*)
お久しぶりです。わたしのハスラーも先月車検を迎えました。
DIYで、エアークリーナー、エアコンエレメント、持ち込みのPIAAのオイルエレメントで
少しでも、お値打ちにすべく頑張りました。(≧▽≦)（笑）
今や３万㌔を超えて、車検後快調に走っています。
さて、後ろのショックアブソーバーですが、純正からカヤバのRSスペシャルに交換後
後ろのばたつきや、挙動、ドシンバタンがだいぶ収まりました。
本当は前後を替えればもっと乗り心地が良くなると思いますが、所詮軽自動車ですから
余分なお金は（￥＿＿￥；）かけません。
そのかわり、コムテックの最新型のレーダー探知機703Vを買いました。それと、追加で
OBD２に繋げてオプションを愉しんでいます。
また、スピード違反で捕まらない様に安全運転も心がけています。(^▽^)ノ
書込番号：21307370
2点
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まだやってます（笑）というか、やってもーたネタ。
先日中央道を走っていたところ、左前がバースト致しまして肝を冷やしました。
中古の安物をとりあえず使い倒してから交換するつもりでもうそろそろ限界だなと思いつつもちょっと圧が低いなと前日にエア注入をしたのが効いてしまったのか、サイドを縦に切ったように割れておりました。空いてる山梨県内だったので事なきを得ましたが怖い話です。
中古で４本まとめてじゃない買い方を競り市でしたので、一番古いのは２００４年モノ。こいつが切れたのかと思ったらそうではなく２０１１年製造モノでした。保管状態が悪かったんでしょうかねえ。我が家の場合は日当たりの良くない山間の山小屋に保管してるので劣化はあまり考えられないのですが入手以前の保管問題かもしれません。
グッドイヤーのGT080というヤツでしたがあまりにツルツルで、迷わず交換。ブリジストンのRD-604Vにしたかったのですが妙なサイズ165R14 6PR・・・で安いのが無く、ダンロップのグランドトレックTG4の方が安いのを発見したのでそちらを即注文。届いたのが休日だったので夕方に一気に自力交換・・・疲れました。バランス取りは一切してない状態で２００ｋｍほど走ってみたのですが３桁出しても気になるブレが出ないという素晴らしい製品でした（運が良かっただけかも）。
それまでのツルッツルに比べれば見た目の安心感も十分。ただ、タイヤ自体の重量が結構重くなったので燃費には微妙に効いてしまうかも知れません。まあ使い方がアレですから、あまり気にしないことにします。
書込番号：21844093
0点
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わっぱが２個ありますが、下のわっぱです。 |
( ゜▽゜)/コンバンハ
ご自身で、タイヤをホイールに填め込んだのですか？(@_@)空気漏れ等は大丈夫でしょうか？
わたしはと言うと、一昨年はオカルトもどきのアルミテープチューンをやって、今回はマジカルサスペッションリングの取り付けを
しました。此のリングはストラットロッドのゴム製のわっぱの下に、同じくゴシリコン製のリングを装着します。
そうすると、ストラッドとステアリングの遊びがなくなり、クイックにハンドルが切れるし戻ります。
実際は、ストラッドタワーバー、トランクバー、３月にフロントアンダー補強バーの三点セットを付けたので、効果の程は不明です。
こんな事して、お金を掛けずにハスラーを弄っています。(笑)
書込番号：21846482
0点
どうもどうも。
その後件のタイヤで何百キロか走ってますが特に支障もなく、今週末は舞鶴道を一瞬書けないような速度も出てしまったりしたのですが、特にぶれるような事もなく、往復に加えて７０キロほど遠回りもして帰ってきました。
たまたまにしても、バランス取らないでそんなにいけるものなのか乗ってる本人が一番不思議に思ってます。
ツルツルタイヤに比べてある問題とすればひとつだけ、転がり騒音が増えたくらいでしょうか。それでも幌車で高速を走ることを思えば無いのも同じレベルです。
あ、燃費ですが・・・見ないことにして計算してません（笑）劇的に悪い事もないようなので。
書込番号：21873655
0点
現状は購入時の純正タイヤを履いています。
燃費は、一般道主体なら１９㌔/&で、高速道路主体なら２０㌔/&;～２２㌔/&;走ります。
現在の走行距離は３９，０００㌔余りです。
スタッドレスタイヤと併用なので夏タイヤは長持ちしています。
ハスラーを購入してから、早３年８か月となりましたが、レジャー用に使っていますので、走行距離は伸びませんね。
書込番号：21873690
2点
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１年も何も書いてなかったのでした。ネタは幾つかあるのですが、まずはブレーキディスクの異様な錆び方。
以前から気にはなっていたディスクの錆び方があんまりなので交換しました。マニュアル車なのでブレーキを踏む頻度はＣＶＴよりは少ないでしょうけど、それでも使わない訳じゃ無いディスクがこんな錆び方になりますかねえ？
どうせ高い純正買ってもまた同じようになるかも知れないので、一番安いであろう社外品を入手。二枚で送料込み５８００円ほど。
現状のパッドはかなりまだ残ってるので換えないつもりですが当分外周が当たらない雰囲気もあり、状況次第ではまだ７ミリ以上残ってるパッドですが交換するかも。
ちなみに走行距離は９１３００ｋｍです。
書込番号：22748494
1点
ディスク交換して更新が止まっていましたが、遂にやって来ました。
先週、暑い実家から帰り道に４車線の登りバイパスを調子コイて飛ばしていたら、クーラーの風が大気温になってしまい・・・とてもじゃないけど耐えられないのでそのままというか、たまたま購入した店がその先にあるので連絡して持ち込みました。
診断結果：コンプレッサーの電磁クラッチ死亡。ガ～ン。
聞くところに寄ると１０万キロ５年というのが保証範囲らしいのですがウチのんは１０９３００ｋｍ・６年目。なんじゃそりゃ～オマエはソノイータイマーか！
という訳で、修理代６万円（涙）
もう１台のジムニーは２２万キロ走ってまだコンプレッサーには手を付けたことが無いのに（他はいろいろありすぎる、先月もシール交換その他諸々）半分以下の寿命とは。
書込番号：23638048
0点
おはようございます(^_^)v
色々とチャレンジしていますね(^_^;)
さて、わたしはと言うと、昨年４月に夏タイヤをダンロップエナセーブ２０４に交換。
同じく５月にマフラーを純正からカキモトレーシングの柿本改に交換。
６月には、タイヤ空気圧モニター（エアモニ）取り付け（大陸製）
１１月は冬タイヤをヨコハマアイスガード５に交換→今までのグッドイヤーは５シーズン履きました。
今年６月にはボッシュのバッテリーに早めの交換
後は、リアワイパーのゴム交換ぐらいかな❓
いずれも、ネットでお値打ちに購入して、エアモニ＆リアワイパーのゴム交換はＤＩＹで
後は整備業者に任せました。
長く乗りたいので、安心安全面に気を遣ってメンテナンスをしています。
ハスラーには色々と手を掛けているので、最低後５年は乗り続ける覚悟です。φ(゜▽゜*)♪
書込番号：23638814
0点
さて久しぶりのまだやってるアレコレです。
２月に白山市へ行く際に北陸道を走ったのですが、その途中で跳ね石を食らってしまい、その時点ではどこに当たったのかわからず終いでした。３週間後くらいの休日の朝、窓硝子に変な白い線が。そうです、跳ね石の当たったポイントから割れが走っていました。
車両保険は入っていますが交換費用は最も安いガラスで６５０００円。保険は免責５万円。翌年の保険料値上がりを考えたら保険は使わないことにしましたが、修理のまるまる負担は痛い。かといって換えない訳にはいかないし、参りました。
春になってタイヤ交換をするのが普通なのですが、今年はもう使ってるスタッドレスが雪上性能はもう限界かなと思っているので秋まで履いたままにしてシーズン前にタイヤ交換をしようと思ってます。貨物用165-14 6PRのスタッドレスなんて選択肢あんまり無いでしょうけど。
書込番号：24726947
0点
お久し振りです。
お元気そうで何よりです。
私も5年前、高速道路で飛び石に遭い、フロントガラスの交換に至りました。
修理費用は11万円弱でしたが、保険会社と相談し、車両保険の免責5万円ですが、保険を使って修理しました。
昨年9月に3回目の車検を受け、現在8万9千㌔走行しています。
色々と手を加えているので、壊れる迄乗る積もりです。
書込番号：24727543 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
さて二年ぶりの書き込みは・・・雨漏りしました(笑）
よくある（らしい）バックドアのハイマウントストップランプの防水パッキン劣化とかアンテナ回りからの漏水ではなくて、未だ場所が特定出来ないまま3ヶ月。
バックドア右の車体のどこかだとは思うのですが、水が入ってくる場所はちょうど室内側で言うとアクセサリー電源ソケット（本来タイプAには装着されてないのですがウチのは勝手に増設）あたりの車体鋼板で、床部分から立ち上がってる部材がバックドア枠の上部から降りてくる部材と重ね合わせてスポット溶接されている継ぎ目から車内に水が入ってくるのですが本来水の通り道になっては居ない場所、どっかからそこに水が入って伝わって来ているのは間違いないのですが、その水の入り口がわかりません。内張に染みは出来ないのでアンテナ周囲ではないと思われます。バックドアのヒンジやその周囲にある部品とかドアパッキンなどの周囲にシリコンコーキングしまくってみたのですが完全に収まってないというヤラシい状況。やっぱりその周囲だったのか、別に原因があるのかの判断が付きません。
その原因追及とは別に謎のコトコト音がずっとしていて、それを追及する過程でクルマの底に潜ったら後部プロベラシャフトのクロスベアリングが真っ赤になって錆びた粉がかかってるのを発見。ご臨終ですな。ジムニーならそのクロスベアリング自体を交換するだけで済むのですがハスラーの場合クロスベアリング自体が外せないような使い捨て構造になっていて交換不可→プロペラシャフト交換！後のジムニーでもそうなっている模様。なんなのですかね？全然エコじゃない。
書込番号：25679513
0点
お久し振りですね。
色々頑張って、まだ乗り続けているのですね。
わたしも昨年9月に車検を受けて、10年目に入りました。
早め早めのメンテナンスで、部品を交換してるので、エンジン廻り、足廻りとも特に異常は無いです。
今年3月に、夏タイヤを新品に填め替えて、現在11万5千㌔強となっています。
Off会等で買ったり、貰ったりのステッカーを貼り貼りしてるので、目立つ車になり、家内は嫌がって私の車は決して運転しません。
出来れば、壊れるまでは乗り続け、20万㌔を目指している今日此の頃です。
又、古希を迎えましたが、5年前から週3日半日、高齢者の自宅〜リハビリ送迎迄の送迎をしています。
お互いに元気で、自分の身体も車も、何時までも現役でありたいですね。
書込番号：25680397 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お久しぶりです、まさか返信戴けるとは光栄です～
10年なんてあっという間なんでしょうか、ウチのも16万キロを越えてます、まだ24万キロのジムニーよりはマシですけどね。
雨漏りどうにも解決しなければプロに投げようかとも思ってます、結論はまた書きますので～
書込番号：25680833 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オッサン暫く振りでした。
おレンジ手放してワゴンRモドキのハスラを弄り倒しCCV化して活躍して居るのが、嬉しく思います。
時代はCCVにとって厳しい時代で昔程楽しく無くなった…サイドの強いバイアスで安価なな下駄もジープサービスも消え巷のクロカンもどきはオートマ、チューブレスラジアルタイヤで価格も暴騰、そして部品の製廃も酷くJ55ですら維持が厳しい。
北米でCRAWLって雑誌読んでたら、改造は素晴らしいけどコンペを観に行ったら突撃ばっかで笑ってしまった。(こっちも乗用車モドキのエクスプローラーだったけど・涙)
それでも何もかも安かった一番恵まれていた90年代から2000年代に楽しめた事が一番幸せだったのでしょうね。過去に感謝しつつオッサンの記事を楽しませて戴いてます。
最後にウチもMR31S のAが居ます。またいつか。
書込番号：25850380 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そうなんです、最低グレードはいろいろ楽しい日々ｗ
実は半年以上前から冷却水漏れに悩まされてまして、少しでも室温制御を暖房側に動かすとあの匂い。どっか室内側の熱交換器周囲で漏れてるんじゃないかと思うのですが漏れ止めで様子見してましたが、先日量が減ってるのｗ発見。さすがにコレはマズイと思い・・・でも自分で修理する気にはなれんので車屋にあす持ち込みますがね。農協１２号以上に時々壊れるなあコレって。
あ、雨漏りは多分解決、ルーフの樹脂キャップ左右の隙間にコーキング攻撃したらイッパツで収まりました。イイのかよそんなのでｗ
書込番号：25859984
0点
ヒータラインの水漏れ(涙)
ラジエーターの水漏れは真鍮のコアの時代も多発してましたが、ヒーターも皆無ではなかったけど、シーズンバルブからの漏れの方が多かったかと。
それにしても華奢な今出来のクルマ、ラジエターの船はプラだしそれが爆ぜるし、スーパーロングライフクーラントは混ぜれないし…(滝涙)
修理も気軽に出来ないとは、淋しい限りだけど、軽症だといいですね。
ウチのAはCVTだからそっちも問題作でいつ壊れるか…。ローレンジ付に騙されました(核爆)
そんなんで次はマニュアル、先代アルト若しくは先々代のバンマニュアルを次期足車に(笑)当ては近所の高齢者()譲ってもらう前にぶっつけて壊されたり持ち主が突然亡くなられたりしなければ…(涙)
書込番号：25860126 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
気がつけばR06Aの延長保証が(涙)
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
同業者でも昔リコールの時話題になったR06Aのスラストベアリング。どういう訳か縦積みAGSのエブリイのみに頻発してたスラストベアリングの脱落。
オッサンのマニュアル車は大丈夫？多分10w-30しか入れてないだろうから大丈夫な様な。0w-20とかのオイルは結構音でてるしな〜。
書込番号：26470981 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お久しぶりですね〜
しつこく乗ってます。大修理には遭ってませんが少々雨漏りが続いたりクーラント臭が暫く出たりと言う程度でしょうか。
クルマ本体にはそれほどトラブルは出ないのですがCDチェンジャー(死語)が壊れたり別のクルマが大修理だったりとかはあるんですけど（笑）
そんな保証延長があったとは全く知りませんでした。特に異音も今のところ無いですが寒い時期のセルモーター、いやソレノイドだかマグネットナンタラだかの飛び込みが宜しくないような音がたまにします。壊れるんならちゃんと壊れろ!（笑）
もう18万キロなんですけどね。
書込番号：26471027 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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