スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

スマホ連携ナビの価値

[ひでたんたん]

今のハスラーが12年経過し、まだ50000km未満の走行距離ですが、買い替えを考えています。
当時、購入時にステアリングスイッチが欲しくて、仕方なくスマホ連携ナビを注文。バックモニターは便利ですが、ワイドFM未対応でテレビはワンセグと残念な仕様。それからパナストラーダ CN-F1XDに載せ替え、9年ほど使っています。

そこで教えていただきたいのですが、
�@今のスマホ連携ナビは満足されていますか？
�Aストラーダのフローディングが気に入っているので、新車に載せ替えまたは、ストラーダを購入して設置する場合、スマホ連携ナビを注文しておいて、後から載せ替えをした方が良いでしょうか。

下取りでは3万円〜10万円を提示され、今付けているストラーダを外したら、査定ゼロと言われました。
ちなみに定価18万円ほどのスズキ純正ストラーダは、考えていません。

書込番号：26565595　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

パナソニックは来年3月でカーナビ撤退です。
物により在庫限りなので欲しいなら急ぐ必要がありますよ。
連動するETCやドラレコも同様です。

書込番号：26565769

[BREWHEART]

取り外し費用＋ナビの価値で10万もあるかな。
買取店に持ってけば20〜40万くらいの値は付くよ。
市販ナビは撤退するけど、純正OPナビは継続するよ。

書込番号：26565869

[かど。]

５年前の2021年にハスラー購入時にメーカー純正９インチナビを注文しました。

当時は価格もそれほど高くはなく、全方位モニター、ラジオ、テレビ、ナビは９インチ大画面で見やすく使い勝手も良いのですが、
音楽を聴くことに関しては個人的な意見として落第、赤点です。

音楽関係の機能が省略されています。
スピーカー個別の出力が調整できず、ツイーターが強すぎウーファーが弱すぎます。
つまり低音がほぼありません。聞こえません。

ＣＤ＆ＤＶＤとＵＳＢメモリは対応していますが、ＳＤカードが使えません。

最大の問題点は、AppleCarPlay(iPhone)との接続が極めて悪い事です。
USB有線では問題ないですが、WiFi＆ＢＴワイヤレス接続でしょっちゅう接続が出来ない状況が５年続いています。

これは、機種変更３回(iPhone11,13,17)、ナビ交換１回しても改善されませんでした。
ただ、この不具合は他のユーザーからの声が全くないので不思議でなりません。


�@今のスマホ連携ナビは満足されていますか？

Ａ：上記の理由で音楽とワイヤレス接続に関しては不満です。

書込番号：26565953

[mikeymikey77]

>>下取りでは3万円〜10万円を提示され、今付けているストラーダを外したら、査定ゼロと言われました。

査定0円はあり得ないですよ。

カーセンサーで2014年式5万キロ以下で検索して最安値でも46万です。

買取なら30万は付くと思いますよ。

書込番号：26566074

[プローヴァ]

＞ひでたんたんさん
こんにちは
スズキのスマホ連携ナビは、CarPlayやAndroidAutoに対応したものを指す様です。
見てみると普通の市販ナビのバリエーションに過ぎないので、メーカー純正品を選ぶ必然性なありませんが、新車購入時に値引き幅が大きければ選んでも良いかも知れません。
逆に値段的なメリットがないなら、ナビレスで注文して後付けで市販ナビでも良いと思います。

ただパナソニックは市販ナビ撤退を表明しており、現行機種も地図更新が7年で停止になる予定なので、そこが気になるなら、パナの市販ナビを今から買うのはイマイチではあります。

パナソニックがお気に入りとのことですが、パナソニックのレベルならパイオニアの楽ナビなども同様に行けるんじゃないかと思いますよ。

新車購入時に一旦スマホ連携ナビを注文しておいて入れ替えると言う趣旨がよくわかりませんが、それは必要ないと思います。スマホ連携ナビはすぐ取り外すんですよね？

書込番号：26566086　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※横スレ失礼します。

「査定0円はあり得ないですよ。」
→セカンドマーケット関連資料(査定ガイド本)に該当掲載が無い場合には、査定額0円は有り得ますし、場合によっては車を廃車にするための運搬費、解体費、リサイクル費の負担が生じることもあります。
https://www.nextage.jp/sell_guide/junbi/351716/#1

「カーセンサーで2014年式5万キロ以下で検索して最安値でも46万です。」
→掲載モデルの価格はあくまでも車両販売価格であって、それは査定額ではありません。

「買取なら30万は付くと思いますよ。」
→mikeymikey77 様も自らご記述されていますが、セカンドマーケットで商品価値が見込まれる車両の「買取価格」の提示は有るかも知れませんが、それはアフターマーケットでの商品性にリンクした車両評価額であって、所謂「査定額」ではありませんよね。

書込番号：26566293

[ひでたんたん]

皆さんご返信ありがとうございます。

mikeymikey77さん
＞パナソニックは来年3月でカーナビ撤退です。
早めの決断ですね。
＞査定0円はあり得ないですよ。
修復歴ありですが、買い取り業者も検討ですね。

BREWHEARTさん
＞取り外し費用＋ナビの価値で10万もあるかな。
BDを搭載ナビは現行がないので、載せ替えもありかなと。

かど。さん
＞スピーカー個別の出力が調整できず、ツイーターが強すぎウーファーが弱すぎます。
つまり低音がほぼありません。聞こえません。
試乗してみて妥協できるかどうかですね。
今のハスラーはスマホ連携ナビで契約し、CN-F1XD発売直後にフロントとツイーターを交換、追加しています。
＞上記の理由で音楽とワイヤレス接続に関しては不満です。
ワイヤレスは楽そうですが操作をナビでしたいので、SD（USB）が現実的ですね。

プローヴァさん
＞ただパナソニックは市販ナビ撤退を表明しており、現行機種も地図更新が7年で停止になる予定なので、そこが気になるなら、パナの市販ナビを今から買うのはイマイチではあります。
ナビと言いながら個人的にはオマケと思っており、音楽と映像再生を求めており、テレビはフルセグ、ラジオや音楽など楽しみたいのですが、ラインナップが寂しくて。
＞パナソニックがお気に入りとのことですが、パナソニックのレベルならパイオニアの楽ナビなども同様に行けるんじゃないかと思いますよ。
楽ナビなど見ていましたがDVD止まりで、それならCN-F1XDの載せ替えもありかなと思いました。
＞新車購入時に一旦スマホ連携ナビを注文しておいて入れ替えると言う趣旨がよくわかりませんが、それは必要ないと思います。スマホ連携ナビはすぐ取り外すんですよね？
アラウンドビューカメラ残しで、ストラーダに変えるか、アラウンドビューカメラを諦めて、バックモニターを用意するかで。

たろう＆ジローさん
＞セカンドマーケット関連資料(査定ガイド本)に該当掲載が無い場合には、査定額0円は有り得ますし、場合によっては車を廃車にするための運搬費、解体費、リサイクル費の負担が生じることもあります。
過去に買取したこともあり、肌感覚はあるのですが、最近の高価買取の実態を確かめたいのもあります。

皆さんご回答ありがとうございます。
実際に装着車に試乗してみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26566726

[ひでたんたん]

本日、試乗してきました。

問題のスマホ連携ナビの画面は、フルセグで見やすくて、音に関しては及第点でした。
ナビの載せ替えも検討しましたが、載せ替え後に正常に動くか未知数もあり、こちらのスマホ連携ナビを選択しました。

書込番号：26567037　スマートフォンサイトからの書き込み

質問です 値引きだけじゃ買いませんが…

[ゆうこう７７７７]

どのくらい値引きしてもらったか教えてくださると嬉しいです
南関東です
タフワイルドに純正ナビ入れました
あと納期はいつ頃なんでしょうか
今日買うとして

いきなりこんな質問すみません
このサイトを忘れてましてこんなサイトあったなと言ったところで検索かけてみてます

書込番号：26559320　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆうこう７７７７さん

ハスラーの値引きに関しては↓の価格コムでのハスラーの値引き情報を参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000607174/

尚、ハスラーの値引きは正規ディーラーよりも、整備工場や中古車販売店でスズキの看板を掲げているサブディーラーの方が値引き額は大きくなる傾向です。

ただし、この正規ディーラーとサブディーラーの競合を行おうとすると、正規ディーラーは競合に応じず降りる場合が多いようです。

これはサブディーラーでの販売は正規ディーラー経由で行われるので、正規ディーラーの販売台数は減らないからでしょう。

書込番号：26559348

[たろう＆ジロー]

　何時も各モデルの値引額の多寡、或いは見込額についてご質問される方のスレッドを見ていて感じている点です。
　そもそも値引き額には車両本体価格の○○％が見込まれれば及第点クリアしているとかのような定額(定率)のようなものは存在しません。
　無論この額ならほぼ値引額のアッパーだとか、概ね及第額というものも当然ありません。
　「この値引額ならＯＫ！」というものが存在するとしたら、各々の経済的基盤をベースとした個人的嗜好性や必要度にその車種が、どれだけ訴求するかによって自ずと浮かび上がり感じる事であり、其々の購入ユーザーが有するメジャーによって決定されるように個人的には感じます。

　では、ユーザーがディーラー等ショップからインセンティブ等の値引を引出すにはどの様な方法があるかと考えれば、先ず、販売サイドとして比較的利益率の高いＤＯＰ(例：フロアマットやサイドウインドウバイザー等のベースキット、ペイントコーティング加工処理、定期点検のセット販売の長期メンテナンス契約、車両本体及び艤装品の長期保証契約等)や、カー・ナビゲーション・システム等の高額ＤＯＰ等を多くオーダーすれば相対的にインセンティブとしての値引額が多くなります。
また、ディーラー等ショップが保険代理店業務を営んでいれば自動車任意保険等の保険契約、ユーザーサイドから見れば金利負担が大きい自動車ローンの契約、所謂サブスクリプションに該当する残価設定型クレジット契約があり、任意保険等の保険契約やローン契約は代理店として各々の会社からインセンティブ享受額も大きく非常に旨味のある商品と言うことになり、ある意味値引原資とも言えます。
一方ユーザーとしては、これらを利用すれば総額での購入予算額が膨らみ、必要としないDOPや保険、ローン契約により見積書に計上されている値引額が結果的に多くなるだけなのです。

　その他「薄利多売」と言う訳でもないでしょうが、購買人口規模が大きくそれに比して販売台数が多い都市販社と販売台数の少ない地方販社とでは自ずと値引きにも差異が生じます。
　もし仮に大幅な値引きが見込まれるとしたら、それは販売会社の資本力や地域性、メーカーからの販売奨励金の有無、販売会社の事情(メーカーキックバックやインセンティブ提供台数到達度合い、需要期等を見越しての見込み先行発注車の在庫台数)、販売拠点毎のノルマ達成等、前記条件等がマッチングすれば或いは結果として大幅値引きを得られる可能性も全く無きしにもあらずかも知れません。
　従って当該地域の車に纏わる販売環境(メーカー方針、販社資本力、年間販売台数、気候風土)、購買人口規模(後背人口)、他メーカーとの競合状況、購入者ご本人の交渉力等も加味せず、各地域の過去販売データも十分把握せず値引き額が幾らだから目標額をクリアしているとか、もう少し値引きは可能であるとかの評価は、個人的には無責任で何を根拠としての記述なのだろうと何時も感じています。

書込番号：26559596

[Scottish_Fold]

支払い総額ぢゃなくて値引き額なら、ディーラーオプションやコーティング、下回り塗装とか付けて、ディーラーローンや残クレ使えば現金購入より多少値引きはいいみたいですよ(*´ω｀*)

見かけの値引きは下取りとか他で調整したりするので、全く同じ条件での値引き比較は難しいのではないでしょうか。

一応、本体からいくら、オプションからいくら値引きって書いてますけど、色んなトコで調整かけてるので・・・

書込番号：26559667　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

納車すぐの頃です。	６年落ちとは思えないほど綺麗でした	ボンネット内部も割と綺麗でした。

納期は２〜３ヶ月くらいじゃないですかね〜？

今どきは無いと思いますが、前金で納期が早くなるとかいう店は要注意です。そんな制度ありませんから、、、
手付金を先にくださいはあるでしょう。金額は１０万くらいとかですかね。せいぜい。
あとは納車予定日の１か月前くらいには全額ってのが多いですかね。


サブディーラーは正直飛ぶところも多いので要注意です。正規ディーラーはスズキ直営はもちろん安心ですが、他のもサブディーラーに較べれば経営もしっかりしてますからまず飛ぶことは無いでしょう。


私は２０２０年式の中古を正規ディーラーで買いましたが、それまではスズキ車は新車を３台購入しており全て下記のお店で買ってました。
https://www.gooniesone.com/every/
https://news.yahoo.co.jp/articles/edb8a9dc054aa557a25bb2662e5e4c76454853dc

ハスラー購入時もこの店に１月くらいに問い合わせたりしてたので運が良かったです。
中古購入だったので自分の好みの色のものを探したので、全く別の正規ディーラーで買いました。

ハスラーはモデル末期ですが人気車ですので値引きは渋いでしょうね。中古も高い印象でした。


とにかく人気の軽自動車ですから、値引きはせいぜい１０万円程度と思ったがいいでしょう。
それよりも色とか拘りを優先したがいいですね。

高年式の中古を狙う手もあると思いますよ。私は今の色がどうしても欲しかったので中古にしました。気に入ってます。


なお高速を使って遠出とかするのであればターボ必須に思いますよ。私のはXターボです。九州なんで２WDにしましたが、積雪地域なら４WDがいいでしょうね。
参考までに価格はコミコミ137万でした。
2020年式4.6万kmXターボ２WD　９インチ純正ナビ+全方位カメラ+ドラレコ+ETCです。
納車整備時に全てのベルト類、タイヤ、バッテリー、油脂類を交換してもらってます。保証は２年です。

書込番号：26559679

標準燃費17.65 km/L

[KIMONOSTEREO]

みんカラに記録してる燃費結果ですね。


給油回数19 回
標準燃費17.65 km/L
最高燃費23.64 km/L
最低燃費12.24 km/L

まだ２０回足らずですが、そこそこ信頼できる数字では無いかと思います。
もう１台の愛車のエブリイよりも遠出の機会が増えたことも標準燃費の向上につながってるでしょうが、とにかく遠出の燃費がすこぶるよろしい。３月末納車で４月頭に給油してから遠出は３回ほどしてますが、全て２２越えです。
１番良かったのは高速半分下道半分で520ｋｍ走った際の23.64ｋｍ/Ｌですかね。

グレードはXターボの二駆。二人乗り、エアコン常時ON。高速及び幹線道路ではAACを積極使用。
NAに乗ったことはないので何とも言えませんが、高速１００ｋｍ/ｈ走行時に上り坂に差し掛かってもＡＡＣが自動的に加速していきますね。力が十分にある感じです。軽自動車ですから140ｋｍ/ｈリミッターがあるのでしょうが、１００ｋｍ/ｈ時の加速感を考えるとかなり余力があるように感じます。

正直ＣＶＴやアイストには疑心暗鬼がありましたが、今どきのはなかなかいいですね。もちろん別にＭＴ車も持ってるので精神安定性を保たれている感もありますが、それでも家族を乗せて走る乗り物としてはまぁいい感じです。アイストもホント気にならないレベルです。エアコンが効かなくなるくらいですかね。パドルシフトは下り坂での減速時のみ使いますかね。

購入から約半年で、もう6000ｋｍも走ってしまいました。逆にエブリイはこの半年で２０００ｋｍも走ってないですね。

書込番号：26552186

[スーパーアルテッツァ]

＞KIMONOSTEREOさん

こんにちは。

我が家の四駆ターボのハスラーは生涯走行距離約24,000kmで平均燃費は16.9です。

また最高燃費は21.1、最低燃費は12.2となっています。

確かに条件が良ければ好燃費になりますね。

書込番号：26552445　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

この青が欲しかったのです。

＞スーパーアルテッツァさん

毎度レスありがとうございます。
4駆だからですかね、ちょっと落ちるのは。あとは実際に雪道とか走られるのでしょうね。
うちのは２０年式の中古です。納車が３月中旬で、その時点で4.6万kmほど走ってました。
現在約5.2万kmです。オイル交換を１回済ませたところですかね。
中古ですが正規ディーラー（同一県内ですが遠方）での購入なので、納車にタイヤバッテリーベルト類油脂類の交換をしてもらってますので、オイルくらいで次回の車検までは大丈夫ですかね。

ハスラーは中古でも高値安定ですね。正規ディーラーの認定中古車というせいもありますが、総額137万円でした。
私のはいわゆるフル装備で純正のドラレコ、ETC、全方位カメラ、９インチナビって感じです。同じような仕様、距離のを今検索するとさらに高い150万とかになってますね。驚きです。

とにかくエブリイでもですが燃費計とにらめっこしながら、でも決してトロトロ走ることなく燃費を延ばすのはもう今どきの遊びですね(笑)

今からの季節がちょうどエアコン使用も減り、かつ冬場ほど気化が悪くなるわけでもないので高燃費が期待できそうですね。燃費の最高と最低を知るのは旅行をする際に大事な情報ですね。しかし、ホント最近のAACとやらは賢いですね。

書込番号：26552527

レギュラーガソリン、ずっと L ローギヤで高速道路を走行

[ゆきい@EastAsia-1]

過激なタイトルだ。

東名高速道路の岡崎ICから浜松西IC、浜松西ICから岡崎IC、通行券 1310円
総距離 120km ぐらいですが、ずっと L ローギアで走行してみた。

高速道路の法定速度は、工事中もあり、時速 80km/h でし。
帰りは、通常の 時速 100km/h ですが、周囲に合わせてます。

レギュラーガソリンは、ノッキングしやすい問題を抱える R06D エンジン。
それでも、L ローギア、時速 80km/hから踏むと、時速 120km/h へ達する。

良かったことは、ＢＭＷの多い追い越し車線で、レクサスに遅れなかった。
悪いことは、帰宅後に、裏通知で「生意気な運転してんじゃねー！」なんだ？

レギュラーは R06D の場合、D ドライブ、これにしたら、危なすぎるん。
燃費が悪くても、L ローギアでいいと思う。

アイサイトを使用する条件
D ドライブ、ノッキング多発、アイサイトへ消費電力を取られて、燃焼不良
L ローギア、ノッキング多発、アイサイトへ消費電力を取られて、燃焼不良

アイサイトを未使用の条件
D ドライブ、ほとんど スバル車 ガソリン の感覚で走れます。
L ローギア、ほとんど トヨタ車 ガソリン の感覚で走れます。

感覚的な問題だろうな。
スイッチとしては、アイドリング機能を停止するボタン、その下を長押し。

書込番号：26541853

[ひろ君ひろ君]

え　っと　どっからつっこむかな　１２０ｋｍ／ｈ区間じゃない所かな

書込番号：26541859

[茶風呂Jr.]

Lだと高回転のままだったから自分は一般道でしか使わなかったけど、高速道路だとそのまま高速域まで引っ張れるんですね。

書込番号：26541861

[mokochin]

アイサイト搭載のハスラーですか・・
毒電波に気をつけて下さい

書込番号：26541864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

暑いといろいろ出るもんだ

書込番号：26541872

[ZXR400L3]

＞ゆきい@EastAsia-1さん

＞レギュラーガソリンは、ノッキングしやすい問題を抱える R06D エンジン。

ハイオクならノッキングしないのかな？
試してみてください。


＞アイサイトを使用する条件
＞D ドライブ、ノッキング多発、アイサイトへ消費電力を取られて、燃焼不良
＞L ローギア、ノッキング多発、アイサイトへ消費電力を取られて、燃焼不良

前走車と接近しすぎて、”デュアルセンサーブレーキサポート”が作動してるんじゃないの？


Lギア+CVTで、120km/hだと、レブリミットが利くほどの回転数までならないのかな？
因みに、ワークス（R06A)だと5速での回転数とスピードの関係から計算すると、140km/hオーバーでレブリミットが利く回転数になります。

書込番号：26541923

[BREWHEART]

前スレもそうだけど、釣りスレだよな。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001221286/SortID=26510719/#tab

書込番号：26541956

[やまとの桜]

いずれにせよ、タイガイにしなよ！＼(^_^)／

書込番号：26542404　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

スバルにもOEMしてたんですね？しかもスバル特別仕様車ですか？すごいな。

書込番号：26543009

[ゆきい@EastAsia-1]

乗っている方の意見は、やはり、ディーラーでも、これは、言えない仕様です。

書いたら、燃費はどうなってる？

レギュラー、ローギア、アイサイト強制停止、では、スズキナビの距離燃費表示 1L 8km
ですね、前方車両の距離差は、こうした燃費テストでは、15m ぐらいは取っています。
しかし、大型のツーリングバイク、新車カートレーラーでは、30m ぐらいは取ります。
理由は簡単です。大型のツーリングバイク、高すぎるバイクが多い、１台１億円と想定、
新車カートレーラーでは、10億円以上の賠償責任が伴うと考えて、接近しない。
むしろ、迂回路を通って、、左ボックスして、車間を 400m以上に取る。

それでもね、レギュラー１００％になると、
R06D エンジンは、ローギア、アイサイトでは、ノッキングが初速で起きやすい。
それで、レギュラー、ハイオク、レギュラー、ハイオク、というスタイルで落ち着きそう。
ハイオクだけにすると、水抜き剤が必要になったりしやすく、問題も感じ取れる。

余談だが、燃料添加剤の PEA配合って、AをEにすると香るものになりやすい。
こういうのは避けて、インジェクトクリーナーを使う程度にした方がいいか。

生活道路 30km/h 法律って、本当にあるのかな？
エンジン音は聞こえない、モーター音は聞こえない、タイヤ音は聞こえない、
そういう先端技術の塊としか思えない電気自動車を見かけるけれど、
生活道路 60km/h から 30km/h へ警察の確認が劣化したら、
電気自動車 の自動運転で、140km/h で走ってる市民多数です。
時速 100km/h オーバーで、生活道路を走れるわけがないと思い込みの警察

そういう比較で言えば、ハスラー 2020年モデル 4WD R06D は違反にならんね。

書込番号：26544275

[ゆきい@EastAsia-1]

裏通知で、隣街にて、追加テストしたのですが、新たな問題を確認しました。

交差点「志賀町香九礼」、豊田勘八 IC から走ってくる時、夕暮れ時
アクセルを踏んで、通行している自動車が多いと思います。

それで、電磁被爆の対策が出来てない、この車では、両足が痺れ、
ブレーキを踏んでも、踏み込めない問題が発生しました。

坂道を上がっていく時に、多くの交流式電気モーターでは、
強磁気の嵐が周囲に発生して、
そこへ手足を麻痺させる広帯域ケーブルが存在すると、
電子レンジの出力に達する電磁被爆が生じる想定を考えます。

周囲に自動車が多いほど、電磁被爆の危険性は減っていくのですけれど、
ブレーキに対しても、回生ブレーキが使われていると、磁気の渦はできる。
しかし、それは広帯域へ伝搬する可能性が低いですので、
自動車会社のテストコースでは、強磁気の嵐は収束する鍵となり発見できない。

この対策は、色々とあります。

刈谷市内を走行すると、意図的に、電気ケーブルのループを交差点へ設置して、
磁気の嵐を接地により消滅させる方法、金持ちの刈谷では普通の常識です。

これは、ハスラー 2020年 だけに起きているか？

違うのですよ。既に対策が行われているという、フェラーリ 新型SUV でも起きていた。
なんで、幹線道路を走らずに、生活道路をゆっくりと進むのか、理解できないけれど、
家庭用テレビ HDMI 4K 8K 従来ケーブルを使用すると、朝から「気絶」出勤不能です。

いまのところ、高速道路の走行であるか、側道走行に原因があるか、
生活道路の時速30km/h走行に問題があるか、国際学会の調査を待っている状況です。

１つ、浮かびあがった事は、裏通知では、
日本のメーカーが採用している、ケーブルのバーンイン方法が不適切、
・・・と言っているけれど、外国メーカーでは、もっと残酷な状況が起きており、悲惨です。
ベルキン PureAV シリーズ、いずれも、気絶、不審な遺体、あったやもしれない。

いまのところ、警察は「国際学会の調査待ち」「国内学会は責任逃れで全否定」で、
光ファイバーコア式、光ファイバー式、各種デジタルケーブルの方式へ自主変更しかない。

軽自動車の内部配線で、広帯域のケーブル仕様が、安く手に入るからと使用していれば、
映像ケーブル以外の場所で、電磁被爆による、手足の麻痺は起きるかもしれない。

書込番号：26550605

[ktasks]

涼しくなっても変わらんとは？

書込番号：26550734

[JamesP.Sullivan]

＞涼しくなっても変わらんとは？

ホンモノは面白半分にイジってはいけません。

ソッとしておく一択。

書込番号：26550745

[ktasks]

御意

書込番号：26550748

カウルトップの変な部品

[Z f]

長さは1cm弱でしょうか。実物はもっと濃い緑色です

当方、現在代車でMC直前の型？タフワイルド・2駆NAの走行1000km程度とほぼ新車の個体を借りているのですが、カウルトップの中心部の穴？あたりに緑色のネジのような部品（写真参照）が挟まっているのが気になりました。取ろうとしたのですがかなり硬くついているようで放置していたところ、直近のゲリラ豪雨の勢い？で外れて車のそばの地面に転がっているのに気付いて回収した次第です。見た感じ、カウルトップ側が破損している様子もない（というより、この彩度の部品がエクステリアの見えるところについている状態が正しいはずもない...?）ので、本来は納整実施時に外すところを誤ってつけたままにしておいたのかな？と予想しているのですが、この部品はどういうものでしょうか？また、他ユーザー様の個体はどうでしょうか？

書込番号：26495579

[ひろ君ひろ君]

園芸よう散水ノズルに似ています

水を通す穴とか　開いてませんか？

書込番号：26495608

[Z f]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます。
こちらの部品には穴は空いていませんでした。が、ここまで形状が酷似しているモノが存在するのですね。驚きです。

書込番号：26495612

[ゆうたまん]

ＡＩに聞いてみました。

一部のユーザーからは、スズキ・ハスラーなどの自動車のカウルトップ付近に見られる部品として報告されています。
自動車のカウルトップ付近にある場合、これはネジではなく、フロントガラスとカウルトップの隙間を埋めるゴム（カウルトップシールラバー）を車体に固定するための「クリップ（プラスティリベット）」です。

ネジのように見えますが、実際には以下のような特徴と役割を持っています。

役割と構造シールの固定: ワイパーの根元付近にある黒い樹脂製のカバー（カウルトップパネル）の上に付いている、ゴム製のウェザーストリップ（モール）をパチンと留めるために使われています。
ネジ山のような形状: 写真のギザギザ部分は一般的なネジではなく、車体側の穴に押し込んだ際に「返し（かえし）」の役割を果たして抜けないようにするための溝になっています。

カウルトップまわりのゴムを外した際、パキッと割れてこの先端部分だけがポロッと落ちてくることがよくあります。

書込番号：26495639

[Z f]

＞ゆうたまんさん
ご返信ありがとうございます。
プラスティリベット....というと、一般的な形状のものを含めた、バンパー等の樹脂固定具のことでしょうか。
ただ、新車の状態でカウルトップまわりを外したりいじったりすることは考えにくい（無論、代車なので私はバラしたりしません）ですし、この部品も柄（ネジが切ってある部分）の端部に射出成形のゲート痕がはっきり見受けられるので、折損している様子もないんですよね...

書込番号：26495640

[ひろ君ひろ君]

最近　価格で議論途中の話題も　
ＡＩは確定情報として拾ってる
節があるような気がする

書込番号：26495778

[KIMONOSTEREO]

＞ひろ君ひろ君さん

YouTubeにもよく価格コムのコメントは引用されてますよね〜。

書込番号：26496624

[ひろ君ひろ君]

Aiではスズキの納車用部品という結論が出てるようだが

緑のわけはなかろうと

書込番号：26496644

[Z f]

＞ひろ君ひろ君さん
＞Aiではスズキの納車用部品という結論が出てるようだが

緑のわけはなかろうと
これに関してですが、「納車用部品」かは確かに怪しいのですが、スズキ車でギリ通常使用の中で見える...?部分に鮮やかな部品を使われることはあるので可能性が全くないわけでもないかと思われます。
例が、私が普段乗っている（現在点検中）ジムニーノマドなのですが、リヤドアのホイールアーチに沿ってパッキンが設置されている部位（表側から見ると、オーバーフェンダーがドアにくっついている部位）に、オーバーフェンダーの固定用？チャイルドロックの駆動ピン？かわかりませんがかなり鮮やかな、やはり緑の樹脂部品が覗いています。また、車種問わずボンネットをあければ、まさしく本スレの謎部品と同じ色調のパーツが冷却水リザーバータンクのキャップなどに使われています。

書込番号：26496995

[ひろ君ひろ君]

画像検索で　調べるとAi回答が言ってるんだが　
引用先２件は　価格コムだったりする

恒常的に使う部分　SP止めの樹脂スタットなどでは
緑が使われていますが

捨てる樹脂部品に
原色（バージン材）は使わないと思う

書込番号：26497021

[kamui1]

＞Z fさん

初めまして
おそらくルーフアンテナのアンテナ部を取り付ける前に車体についている保護具ではないですか？

書込番号：26542746

[Z f]

＞kamui1さん
返信ありがとうございます。
ルーフアンテナの保護具がどのような見た目をしているかは存じ上げませんが、カウルトップ中心部の穴にすっぽり嵌っていた(当初はある程度の力でくっついていた)ものになりますので、アンテナ部のモノであるとは考えにくいな、と個人的には思いました。

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8吋タブレットの固定方法

[ALTEC DIG]

百均の紐と留め具で８インチpadが思いのほか安定。
Bluetoothでaudio接続、音楽再生。

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