スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

５万キロ車検時のタイヤ交換、NEWNO評価

[ゆきい@EastAsia-1]

新車で使われてるタイヤは、スリップしやすい、加速しやすい、最速理論
そういう方面では、使いやすい。５万キロ走行の評価です。
見た目は「バーストするんじゃないか？」、ひび割れ多数の状態でした。

５万キロ車検で、タイヤ交換になりました。ホイールは継続です。

NEWNO
https://tire.bridgestone.co.jp/newno/

通常加速
アクセルを踏むと起きやすい、踏み加減は、新車タイヤより分かりやすい。

通常減速
新車タイヤより減速しやすいので、ブレーキを使用しない方向性の運転。
Sボタンのエンジンブレーキ、ローギアの制動ブレーキ、安定してます。

4WD ローギヤ加速 SNOW モード
新車タイヤより、加速は遅くなりました。接地面積の増加に原因がありそう。
ただし、NEWNO になってから、ブレーキは踏みやすいと感じます。
以前は、ブレーキを踏んでも、踏ん張れない状態で、進んでしまう。

峠道を攻めていくシーンでは、新車タイヤより、
グリップが効きそうに思いましたが、効かないと思っているべき。
その代わり、激しいターンの繰り返しにも対応できるようになった印象です。

頭文字D アーケード 降雨時 いろは坂の下り（超上級）タイムアタックで、
https://initiald.sega.jp/inidac/
FAIRLADY Z Version ST (RZ34) で、当たらないように運転できれば、
NEWNO の良さが伝わってくるようで、無理なショートカットをしてる運転や
ブレーキを踏みすぎてると、新車タイヤのほうが良かったと思う。

好みの問題と片付けずにいえば、SUBARUやSUZUKIで頭文字Dを遊んでると、
運転は下手になっていく。アクセルの出力タイミングが遅れていき、
カーブで曲がりかけてから、ブレーキを踏んでいる状態になりやすい。

いろは坂（雨）下り、これで連続カーブのイメージトレーニングができて、
ハスラー2020 R06D 4WD X の峠道で、ブレーキを踏む回数は減りました。
それでいいことは、夜間田舎の舗装路を走ったとき、飛び出しが減った。

あぶないね。だから、このゲーム、このコースだけでも、やっておくべき。
NEWNO 交換直後は、アクセルを踏みすぎる傾向になるので、事故に注意。

この評価は 4WD です。FF では、他のタイヤが良いかもしれません。

書込番号：26482297

[ハンコ下さい]

＞ゆきい@EastAsia-1さん
新車のタイヤを5万�qもよく使いましたね。
自分だったら既に別の市販品に交換してますよ。

NEWNOはブリヂストンの中でもベーシックカテゴリーですから期待してはいけません。
エコピア以上が良いかと。
余裕があればレグノですね。

書込番号：26482960

[BREWHEART]

NEWNOでここまで語れるのも凄いな

書込番号：26483207

[ゆきい@EastAsia-1]

この話題なんですが、クチコミ掲示板へ関われない人達から、

１．頭文字D ARCADE いろは坂（雨）下り、これはどういう条件？

このコダワリを書くと、引くと思います。

条件Ａ
シート位置を調整時、ブレーキをしっかりと踏めて、アクセルへ移動できること
左足は、自動車運転と同じように、使わない。
右足だけで、アクセルとブレーキを踏み分けて、運転します。

理由：ハスラー 2020 では、エンジン制御の判定に「人工知能」を使用してる？
ややこしい運転状況の確認が、頻繁に行われており、
速度超過の維持運転をすれば、エンジン性能は強制カットダウンになります。

条件Ｂ
スバル インプレッサのような 4WD では、走行ライン表示は参考になりますが、
しかし、FR ではタイミングがズレて、難しい。走行ライン表示は消してください。
ガードレールに当たらないように運転できたら、片側１車線の走行を厳守する。

この頭文字D ARCADEの「超上級」は、PS5 WRCゲームでは「初級」です。

PS5 WRCで、トラクションコントロールの切り替え状況を確認できれば、
4WD スノーモードは「TCS ON」です。
「TCS OFF」の車両は、危ないと分かりますよね？ 2WD は危険ですよ。

ハスラーの類似製品によっては、AWD という表記にしているように、
4WD スノーモードは AWD の状態で、ローギアならスバルサウンドです。

書込番号：26483263

思ったより良かった

[KIMONOSTEREO]

嫁さんの強い要求で購入したハスラーです（嫁は免許無し）

購入前はCVTだしなぁ、、、FFだしなぁ、、、街乗りオンリーか、、、、って感じでしたが、車高が低めのせいか乗り心地も悪くなく、高速も割と安定してて乗る機会が多く、今まで乗った車には無い機能も慣れてくると便利に感じ、今回長距離ドライブにも使いました。

前に長距離を走った時の疲労感は、ポジションの差ですかね。エブリイの運転ポジションは机に向かって作業する感じで、膝の角度が床面に対してほぼ直角です。足をすんなり降ろしたところに、ペダル類がある感じです。
これに対してハスラーはTVを見るような感じのちょっとリラックス気味のポジションで足を前に放り出してペダル操作って感じですかね。これが長らくエブリイのようなポジションの車に乗ってきた私には違和感が強く疲れてしまった感じです。

これを緩和する方法としては、常にペダルの横に足を出さないで済むACCの活用ですかね。以前乗った時はACCの反応の程度に慣れて無く神経を使ったので疲れました。今回はある程度ACCの癖のようなものに慣れてからの活用なので、割と楽に運転できました。
脇から自転車や自動車が出てきそうな市街地で使うのは無理ですが、高速や幹線道路ではかなり使えるなと思いました。

先日一泊二日で９００ｋｍほど走りましたが、それなりに疲労感はありましたが、以前に比べるとだいぶ楽でした。
ＡＣＣに頼り切るのは問題ですが、適所で利用するにはなかなか便利ですね。マイチェンでオートパーキングがついたのが売りみたいですが、あれば便利なのかもしれませんが、そこまで頼らなくてもいいかなとも思いました。

まぁ、今は不慣れなＣＶＴ車の運転も悪くないなって感じで乗ってますが、またＭＴも乗りたくなるのでエブリイはそのまま保有ですかね。

でも、ハスラーのスタイリッシュな見た目と走りの良さで、まだ購入から2.5か月ですが３０００ｋｍも走ってしまいました。通年だと年間で８０００ｋｍほどしか車に乗らないのにです。燃費のほうもＡＣＣを多用するとかなり伸びますね。高速では９０ｋｍ/ｈくらいの設定での話ですけどね。今回のでは23ｋｍ/Lほど出てます。７割くらい高速走ってます。


確かに時折ガツン！ゴツン！っていう反応が足回りからありますが、私も嫁もエブリイで慣れているのでオットットって感じの反応にはなりますが、怖いとか不安とかいうのはありませんね。今のペースだと次回の車検で７万kmくらいになりそうなんで、その時にショックを交換しても良さそうですね。KYBのショックが新型に変わってるらしいですしね。

書込番号：26482493

オイル容量が違いました。

[KIMONOSTEREO]

今年買った中古（2020年式）のXターボはエンジンがR06Aというのは知ってたのですが、ハイブリッド仕様だからか知りませんが、同じR06Aエンジンのエブリイとはエンジンオイルの容量が違うんですね。
横置きと縦置きの差もあるのかもしれません。自分のエブリイ（2020年式）ももちろんターボです。

HKSの一覧で見ると、以下のような感じです。

ハスラー（MR52SR06A(TURBO)　
純正粘度　　　　　5W-30
オイルのみ　　　　2.4L
フィルター込み　　2.6L



エブリイ（DA17V.R06A(TURBO)
純正粘度　　　　　5W-30
オイルのみ　　　　2.7L
フィルター込み　　2.8L


エブリイより少ないのは嬉しい誤算でもあるんだけど、同じと思ってたから少々驚きました。
しかし、さらに調べるとエブリイと同じく縦置きエンジンのJB64ジムニーもまた違うのです。


ジムニー（JB64W　R06A(TURBO)
純正粘度　　　　　5W-30
オイルのみ　　　　2.6L
フィルター込み　　2.8L


で、一応WikiでR06エンジンを調べると発売開始からおおよそ１５年経過しており、色々改良が加えられてるのがわかります。
しかし、私のハスラーもエブリイも年式は同じなんで同じ仕様のエンジンが積まれているはずですが、ハイブリッド仕様にするにあたってエンジンもなにか変わってるんですかね？ミッションがハスラーCVT、エブリイMTというのはあまり関係ないと思いますけどね。


まぁ、とにかく現在手持ちのオイルが４L缶ｘ３なので、この容量ならフィルター込みの単純計算で各々２回交換しても1.2Lも余りますね。ハンターカブのオイル容量が0.85Lなんで、手持ちのホンダULTRAG3の１L缶と併せて２回分行けますかね。もちろん四輪用は自己責任ですけど、多くの勇者の意見では全く問題無いと聞いてますしね。まぁ、３０００ｋｍ毎なんで通勤仕様の私ではまだまだ先の話です。


エブリイとハスラーの二台持ちはあまりいないと思いますが参考に。

書込番号：26480514

[関電ﾄﾞｺﾓ]

バイクのオイルは変速機の保護も兼ねてますのでエンジン専用の4輪のを使うのは一般的にはダメと言われてますね。

でも実際は大丈夫ですね、自分も4輪の安いのを使ってましたけど全然問題無かったですから。

オイルタンクの容量は自分で交換される方にとっては少ない方が嬉しいですね、自分は店任せで量り売りは利用しませんので例えば軽自動車なら無駄の出ない3リッターから3.3リッターあたりが嬉しいですね。
我家のタントはフィルター交換時で3.25リッターですけど、3リッター缶に追加無しでいけてます、この辺が限界ですかね。

書込番号：26480533

[KIMONOSTEREO]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ちょっとボリ気味のディーラーで交換するとだいたい３Ｌ請求されるんですよね〜。

誠実なディーラーだとちゃんとマニュアル通りの数量だったりするんですけどね。

ちなみに３Ｌ請求してきたのは、現在社長持ち逃げ逃走中で全国区で有名な福岡のあるジムニー専門店です。
オイル交換代が３０００円台だったのが６０００円台まで上がった時点で行くのをやめました。まだ今回の原油不足騒ぎの前の話です。

書込番号：26480539

[ひろ君ひろ君]

エブリイは
たしかオイルパンの形が違ったはず　

斜めの状態で　
油面がガスケットパッキンにかからないようにするには
油量が多くなってるはず

書込番号：26480540

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

毎度です。
ワークスとハスラーの2台持ちです。

昔は、化学系の会社に勤めている関係で、廃油処理ができるので、バイクは自分で交換してました。

車は、流石に上げもできなければ、潜るもできないので、ディーラー任せです。
メンテナンスパックに入ってるので、オイルは都度交換の状態ですね。
（ABでバイトしてたので、設備があれば自分でもできるはず）


ABバイト時代（40年前）パッキンは毎回オイル交換毎に交換してましたが、交換されてますか？
当時は、メーカーで全く違ってました。

書込番号：26480672

[ひろ君ひろ君]

こんなに高さが違うなら　オイル量も違うかと

書込番号：26480756

[ハンコ下さい]

商用車は一日の距離が多い事や乗用車よりも過酷な条件ばかりなので量を多くしているという事もあると思います。
ジムニーも山などそういう所を想定してオイルの汚れが早くなるため少しでも量を多くしてロングドレーン的な意味でそうなっているのかも。
ただし共通点は縦置きです。
ジムニーはボンネットの下に、エブリィは座席の下にエンジンがあります。角度は異なります。

スズキ軽はＦＦだとNA　R06Dでフィルター込み2.4Lです。
そういえば昔ダイハツがフィルター込みで2.2とか2.3Ｌという時代がありましたね。

説明書の量で請求するのかそれとも入った分だけ請求するのかでも違うと思う。
でもディーラーで説明書通りの量を請求しないと顧客からちゃんと入れているのか？と言われそう。
マイカーはオイル交換時に平地に1時間以上何もしないで上限と下限のしるしのちょうど間の所くらいなるように調節しています。

改善はされていると思いますが、R06Aはクランクのスラストメタルが弱いので気をつけて下さい。

書込番号：26480818

[ダンニャバード]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

バイクにクルマ用のオイルを使うとクラッチが滑るからダメだという認識でしたが…
今ググってみると、省燃費添加剤の入っていないクルマ用オイルなら使用可能だそうです。
知らなかった…σ(^_^;)

書込番号：26480899

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ダンニャバードさん

ありがとうございます、でもそのような仕様のを探すのなら素直にバイク用を使った方がいいかもですね。

それにマルチシリンダーのスーパースポーツでもなければ実際問題無さそうに思いますけどね。

書込番号：26480948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンコ下さい]

＞ダンニャバードさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
例えばそういう問題を無くすオイルは二輪と四輪の規格どちらも取得しているオイルが良いでしょう。

二輪用オイルの規格解説
https://www.mikadooil.com/blog/2020/02/14/417/

四輪二輪の規格どっちも取得しているオイル。おまけに昔のディーゼルにも使用可能
https://www.gulf-japan.com/products/blaze/gulf_blaze_15W50.html
https://www.gulf-japan.com/products/blaze/gulf_blaze_10W40.html

書込番号：26480976

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ハンコ下さいさん

その「二輪と四輪の規格どちらも取得しているオイル」、最近の省燃費車にはチョット厳しそうな感じですね。

書込番号：26481031

[ナイトエンジェル]

>ちょっとボリ気味のディーラーで交換するとだいたい３Ｌ請求されるんですよね〜。

ずっと以前だけどディーラーでオイルをボトルキープ(先にペール缶を買う形)していた時、オイル交換するごとに帳面上でオイル使用量をディーラーが管理しますが、ある時オイルのみ交換の量とオイルとフィルター交換の量が、ゴッチヤになっているのに気づいて指摘したら平謝りされたことが有りました。
フィルター交換の有無で0.5リッター違ったので大きかった。

書込番号：26481081　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

基本的に中途半端に余ったオイルの利用法って感じですかね。
バイクと言ってもサラダ油でも動くことが実証されているカブですからね。エンジン用オイルってだけでも十分でしょう。
まぁ、最悪何かしらの支障が出てもカブっすからね。たかが知れてます。

４Lｘ３の１２Ｌですから、ハスラーとエブリイで２回ずつ入れても1.2Lくらい余ることになります。これをカブで１回使うって感じですしね。
カブ用ってわけでもないけど１０年落ち未開封のホンダULTRAG3の１L缶もありますしね。これと併せてカブで２回分ですかね。


今回書いてなかったけどもう１台のバイクのW800のオイル容量はフィルター込みで2.9Lなんですよね。
W800には全合成油を入れると思いますが、これもまた1.1Lほど余るので余ったのはカブに使いましょう。
ただW800は定価にメンテパックが含まれるので新車から初回車検までのオイル交換は無料です。走行距離も走ってないし、車検は来年なんでまだまだ無関係ですね。

書込番号：26482433

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

さすが本田宗一郎氏の傑作スーパーカブですね。

丈夫で長持ちは天下一品。

書込番号：26482447

スマートキーの電池の持ち

[KIMONOSTEREO]

3月中旬に納車された中古で、車体のバッテリーを新品に交換してるのは確認しました。

スマートキーが2本ついてきたのですが、それに関しても電池は交換しましたと担当者は言ってました。


が、本日外出先でドア横のスイッチを押しても反応しません。助手席側も試しましたが反応なし。
しょうがないので普通にキーレスエントリーでキーの物理ボタンを押したら反応しました。

その後、しばらく走って駐車した際にはちゃんと反応しました。これって電池が切れかけているってことですかね？
それとも他に要因がありそうですか？車内で稀にキーの信号を見失いました的なアラート表示が出ることがあります。
もちろんキーは手元に持ったまま車内にいる場合にです。すぐにその表示は消えるのですが、、、

単純にキーの電池が少ないってことでしょうか？担当者が交換忘れで古いままだからってことならまぁいいんですが、それ以外に要因はありそうですか？

書込番号：26476785

[たろう＆ジロー]

スマートアクセスキー本体のトラブルに起因するものか否か、或いはキー内蔵バッテリーが要因なのか、当該スレッドをご覧になっている何れの方も、スレ主様のお車の状況や状態は分かり得ないと思います。

実際、スマートアクセスキーバッテリーのDIY交換は容易ですので、2個あるスマートアクセスキーの片方のみ未使用バッテリーに交換し、その作動状態を確認すれば単に電圧降下によるものなのか、アクセスキー本体の不具合なのか、それともバッテリー交換されていなかったのか、自助努力により類推することは可能だと思います。

なお、スマートアクセスキー内蔵バッテリー交換時期(使用期間)は、付属マニュアルに記載があるはずですので、そちらでご確認ください。

書込番号：26476804　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞たろう＆ジローさん

電池以外の要因でのトラブル例があるのかなと思った次第です。以前乗っていた大型バイクがスマートキー仕様で、キー側の電池は大丈夫だったんですが、車体側のバッテリーの消耗が激しい印象でした。

ちょっと色々頼りない担当者だったんで未交換の可能性もありますしね。単にキー内蔵電池の消耗ってことならいいのですが、、、他の要因の事例があるのかなという疑問です。

書込番号：26476813

[ジムニー売却後も忘れられない人]

私のはキーとスマホが同じポケットに入っていると解錠してくれないですね
スマホの電波と干渉しているんでしょうね
電池変えても１１0円ですよ
2個入りで110円で買える100均もありますよ

書込番号：26476839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ドアのリクエストスイッチが反応しない場合
（でも　リモコン側の開錠スイッチは反応する）は

リモコンが節電モードになっている可能性があります

節電モードになっているか否かを判別するには
LEDランプを凝視しながら車体に近づいて
認識範囲に入った瞬間に赤く光るかどうかで判別します

たしかに電池電圧が低下してきた場合　
かってに節電モードに入るはずですので
一部の１００均などの電池では
替えてもすぐ　そうなることもありますし
何か（かばんの中などで）開錠スイッチが押されっぱなしになった可能性もあります

書込番号：26476870

[スーパーアルテッツァ]

KIMONOSTEREOさん

ハスラーのスマートキーの電池残量が少なくなると、エンジンスイッチをONにした際にメーター内のマルチインフォメーションディスプレイに「リモコンの電池要交換」というメッセージが表示されます。

因みに我が家のハスラーは新車で購入して約３年で上記メッセージが出たので、電池交換しました。

書込番号：26476872

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

＞が、本日外出先でドア横のスイッチを押しても反応しません。助手席側も試しましたが反応なし。
＞しょうがないので普通にキーレスエントリーでキーの物理ボタンを押したら反応しました。

スマートキーのボタン操作で反応したのなら、少なくとも電池切れではないですね。
その後も問題なかったのなら、電池残量もおそらく問題ないと思います。

電波ものはちょっとした条件によって反応しないこともあります。
「まあ、そんなこともあるさ！」程度の認識で大丈夫だと思います。

ちなみに私の経験上だと、スマートキーの電池は3〜4年程度は持つ印象です。
車種にもよると思いますが、電池が弱ってくると車両側のディスプレイに「スマートキーの電池を交換してください」等のアラートが出ます。
ディーラーで交換すると高いので、私はいつも自分で交換しています。
ダイソーで安物のものも手に入ると思いますが、長期間使うものですので安心のPanasonic製をヨドバシ・ドット・コム等で購入されるのをおすすめします。
いつ電池が切れてもすぐに交換できるように、型番を調べて交換用電池を用意しておくと安心です。

書込番号：26476876

[banichann]

＞KIMONOSTEREOさん

車違いますが失礼します。

私もたまに反応しない経験あります。
原因はわかりませんし、探究するつもりもありません(スマートホンが関係あるのですがね）。

電池の消耗でしたら、私の車はモニターに、その旨表示が出てきます。
その時点で電気交換します。
だいたい２年くらい持ちます。
完全に消耗すれば、ドアも開かなくなりますが、
ご存知と思いますが、
物理キーで解錠し、
スマートキーで、ボタンを押して、始動させられます。
わたしは、１度経験ありますが、
車の使用に支障はありませんので、
電池切れ心配されることはないと思います。

担当者が堂々と言われてるなら、信じてあげましょう。
もし、もうしばらくで反応なくなった時に疑いましょう。
スレ主様くらいの技量なら、電池交換も簡単でしょうし、
寛容なお気持ちで、気楽にしておきましょう。
失礼致しました。
　

書込番号：26476878　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

皆々様、レスありがとうございます。

要約するところ、3年くらいしか持たないってことですね。早いっすね〜。

じゃ、担当者の電池交換しましたってのは勘違いか何かだったんですかね？
鍵は2個もらったので片方だけ交換したとかだったのかな？

まぁ、ちょっと信用できないから両方とも交換したがいいですね。買うのはパナソニックの奴にする予定です。
1個300円しませんからね。東芝の5個セットだと1個200円以下だからそれでもいいですかね。

書込番号：26476891

[banichann]

まあ、電池交換されたらいいでしょうが、
この状態で、
担当者疑うのは、時期尚早かと思います。

失礼致しました。　

書込番号：26476902　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スマートキー内の電池を収める箇所の板バネを少し上げてやるだけで電池の接触が良くなります。

電池を替える前に試してみましょう。

担当者は電池交換をするだけですから。

書込番号：26476910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

以前の　キーレスキー(ボタンを押した時しか電波を出さない)は優に三年持ちましたが
常時電波を出し続けるスマートキーは三年持たないんじゃないかな

我が家では　奥さん車の予備キーも二年単位で交換しています

書込番号：26476915

[神楽坂46]

＞KIMONOSTEREOさん
＞単純にキーの電池が少ないってことでしょうか？担当者が交換忘れで古いままだからってことならまぁいいんですが、それ以外に要因はありそうですか？

可能性ですが、乾電池ですから自然放電しててのではないでしょうか？
沢山仕入れていて、在庫からの交換になると思いますので。（単４、単3、単２、単１などの乾電池も物により早い物が有りますから）

わたしのスマートキーは省電力機能が有るので、省電力にしているとずいぶん長く持ちます。
（予備キーなどは、電池抜いておくといざと言う時電池残量は残っていると思いますよ）

書込番号：26476944

[banichann]

＞要約するところ、3年くらいしか持たないってことですね。早いっすね〜。

じゃ、担当者の電池交換しましたってのは勘違いか何かだったんですかね？
鍵は2個もらったので片方だけ交換したとかだったのかな？

まぁ、ちょっと信用できないから両方とも交換したがいいですね。




要約の仕方が、気になりますが、それは置いてといて、

とにかく、安心のパナソニック製の電池に交換し、
数年の間に、同じような経験しないかどうか、確認するのもいいですが、


ただ、もしこの経験が、一度だけでしたら、
もうしばらく様子見られてはどうでしょうか。

スマートホンや何らかの一時的な電波干渉かもしれませんし、接触不良かもしれませんし、
一度の経験で、電池交換するのは、もったいないかと思います。

電池交換されましたら、担当者への不信感が消えるわけでもなく、
冤罪？の可能性もありますし、
電池交換しないとしたら、徐々に反応悪くなり、車のモニターにも電池が弱ってきたみたいな表示出てくるでしょうし、
その時点でも、たいした支障はないですし、交換遅くないと思いますし、
それであるなら、有罪？確定できますし、
長くそのようなことはなければ、無罪？確定ですし
担当者（本人には伝わらないでしょうが）の方のためにも
今すぐ電池交換せず、しばらく様子見られてはどうでしょうか。
電池も無駄になりますし、交換する手間もいりますし、
様子見られてはどうでしょうか。

また、同じことになれば、
スマートキーのボタンを押すのではなく、持ち返るとか、一緒に持ってるものと離すとかしてから、もう一度ドアノブに触れば解錠する、電波干渉の可能性も出てきますし、
今回の場合も、スマートキーのボタンで解錠できたのなら
持ち返るだけでも反応したかもしれません。

無駄口長々失礼しました。

書込番号：26477175

[Scottish_Fold]

反応しない時	車内に置いてる時	こんなところも	電池寿命

＞ドア横のスイッチを押しても反応しません。助手席側も試しましたが反応なし。
＞車内で稀にキーの信号を見失いました的なアラート表示が出ることがあります。

注意事項をまとめてみました。

反応しない事がある一例
・車外ではドアに近づきすぎてもだめ
・コインパーキングに駐車した時
・車内ではメーターパネルの手前やサンバイザー等に置いた時

ちなみに電池寿命は2年だそうです。

書込番号：26477266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

「スマートキーの電池交換時期です」みたいなメッセージが車から出ませんか？
僕のスバル車は出ました。
メーカーや車種によって出たり出なかったりなのかなあ？

書込番号：26477347　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

スマートキーの近くにスマホやbuletooth 機器あれば無反応ということはよくあります。
（カバンの中にスマホとキー一緒に入れた状態でドアの解錠ボタンが反応しないことはわりとある話です）

電池の消耗疑うならボタン電池の電圧をテスターで確認すればすぐわかるかと。

書込番号：26477421　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

出先との事でコインパーキングだと機械の仕様でリモコンが効かない時が多々あります。
ロック板のセンサーが原因。

書込番号：26477529　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

〉本日外出先でドア横のスイッチを押しても反応しません

もしかして　ロック後のドラレコ駐車監視とかされてますでしょうか？
車内でDCDCコンバーターが稼働してると　通信が悪くなることは経験したことがあります

書込番号：26477538

[KIMONOSTEREO]

厚みも大きさも全然違いますね。

色々ご意見ありがとうございました。

とりあえず電池を交換してみました。東芝製です。５個で８８０円のにしました。
エブリイのキーレスの電池も最近交換したばかりですが、電池サイズが全然違いますね。
エブリイは普通のキーレスなんで、CR1216という小さいサイズです。

参考写真は外した電池での比較ですが、大人と幼児くらいのサイズ差がありますね。
エブリイのキーレス電池は１日４〜６回ほどの開閉で年間３００日くらいは使ってると思いますが、７年目でやっと交換した感じです。
しかも使えなくなったんではなく予防交換でした。

しばらく様子見してみたいと思います。

書込番号：26480472

ハスラー

[サイレンスススズカ]

ハスラーの新型を買うか現行品を買うか迷っています。

新型になると価格が高くなる、電動パーキングブレーキ等は必要ないので現行品を狙っております。

Xターボ ブラックに絞ってますが、点検パック5年は無料で付けてもらいますがそもそも必要なのか？
それとも値引きをお願いした方がいいのか。
あと付属品取付費って計上されてるもんなんでしょうか？（ドラレコにオーディオにETC）

皆様の意見をお聞かせください。

書込番号：26466056　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

電動パーキングは私も不要なんですよね。
選択にして欲しいです。
点検パックは最後の最後のサービスで付けてもらう…方向で話をします。
延長保証はサービスは無理かな？
壊れたら大変ですよと宣いますからその時は乗り換えますって言っています。

書込番号：26466061　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞点検パック5年は無料で付けてもらいます

5年乗るならお得ではないでしょうか？
5年だと11万以上ですね。


＞付属品取付費って計上されてるもんなんでしょうか？

カタログには計上されてませんが、見積りは取付費込みの値段のはずです。

書込番号：26466064　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サイレンスススズカさん

＞Xターボ ブラックに絞ってますが、点検パック5年は無料で付けてもらいますがそもそも必要なのか？

我が家のハスラーには点検パックを付けています。

点検パックを付けた理由ですが、ターボなので半年毎のオイル交換が必要になる事と、スズキの点検パックは安いからです。

＞あと付属品取付費って計上されてるもんなんでしょうか？（ドラレコにオーディオにETC）

スズキ純正付属品の取付工数は↓のアクセサリーカタログに記載されています。

https://www.suzuki.co.jp/accessory_car/hustler.html

例えば8インチディスプレイオーディオなら取付工数0.6時間ですから、取付工賃は0.6×10000円×6000円位でしょうか。

何れにしても部品代以外に取付工賃が必要になるのはスズキに限らず普通の事だと思います。

書込番号：26466065

[神楽坂46]

＞サイレンスススズカさん
＞点検パック5年は無料で付けてもらいますがそもそも必要なのか？
＞それとも値引きをお願いした方がいいのか。

点検パック無料が値引きで、無しにしても点検パック分の金額の値引きは厳しいと思いますよ。
長く大事の乗られるのでしたら、点検パックは無料で付けてもらう事をお勧めします。

＞あと付属品取付費って計上されてるもんなんでしょうか？（ドラレコにオーディオにETC）

普通は取り付け費込みですけど、カタログ等に取り付け費含む（　　）書きで部品、取り付け費いくらと書いてませんかね。

書込番号：26466068

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

新型は5月27日発表らしいからそろそろ方向性を決めないとですね。
電動パーキングの他はBSMが全車標準になるのと予防安全装置のアップデートといったところらしいですね。
付属品の取付工賃についてはカタログに標準時間2hとか記されているなら工賃は通常計上されますね。

書込番号：26466076　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイレンスススズカ]

皆様ご返信ありがとうございます。

正直ターボなんでオイル交換も含め5年パックはつけた方が良さそうですね。

取付費用も（2.4h）ドラレコの前後タイプなので他社でもかなりかかりそうです。

現行品はもう在庫が殆どないので早めに決断しないと‥

書込番号：26466115　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞サイレンスススズカさん

そもそも現行車が発注出来るかって感じですよね？もうすでに現行の受注は停止してる可能性あります。もしくはグレードやOPやカラーによっては発注できないとかありそうです。

＞点検パック5年は無料で付けてもらいますがそもそも必要なのか？

今はオイルが高騰になってるのでつけたが無難かもしれません。



私は現行の中古（2020年式）のXターボを3月に購入したばかりですが、納車時のちょっとしたトラブルで代車で借りたスペーシアギアとはレーダーブレーキの性能差を感じました。オートパーキングはともかく、追尾レーダーやオートブレーキの性能差は明らかにあります。オートパーキングになるということはセーフティ サポートが第二世代になるんじゃないですかね？上記スペーシアギアは第二世代でした。この差は結構あると思いますよ。


なお、オイル交換はターボの場合は３０００ｋｍ毎くらいが1番いいんですけどね。ハスラーは出足のモーターのアシストも良く効くので５０００ｋｍ毎でも問題なさそうです。距離を走る予定ならメンテパック以外でも交換が必要かもしれません。


ちなみに私はＤＩＹで交換予定です。

書込番号：26466193

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マイチェン後のハスラーご覧になってられないのですか？

断然上品でおしゃれになってるじゃないですか、これでわざわざ現行のを買うなんて自分ならあり得ないですよ。

マイチェン後のをお勧めいたします。

書込番号：26466215

[サイレンスススズカ]

＞KIMONOSTEREOさん

まだ注文可能なので押さえてもらってます。
既に色とかグレードは制限されてました。

＞私は現行の中古（2020年式）のXターボを3月に購入したばかりですが、納車時のちょっとしたトラブルで代車で借りたスペーシアギアとはレーダーブレーキの性能差を感じました。オートパーキングはともかく、追尾レーダーやオートブレーキの性能差は明らかにあります。オートパーキングになるということはセーフティ サポートが第二世代になるんじゃないですかね？上記スペーシアギアは第二世代でした。この差は結構あると思いますよ。


調べたら下記の様に結構変わりますね。
まぁ必須かと言われると‥
現行品に比べると正面の顔が‥

安全運転支援システムが最新の『デュアルセンサーブレーキサポートII』に変更されます。これによって交差点でも歩行者などの検知が可能となるため、より安心して運転していただけるようになります。

書込番号：26466217　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

初期モデルにしかないブルー	バイクもブルーです

＞サイレンスススズカさん

まぁ、かくいう私はそもそも論としてMT乗り（エブリイですが）なので、さほど安全装備は必要には感じないのでスレ主さんが不要に思うなら無しでもいいとは思います。少しでも安く買えますしね。

私のXターボは全方位カメラと純正９インチナビ搭載で、まぁまぁ便利ですかね。オートクルーズは幹線道路で使うほうが便利に感じましたが、オートブレーキの効きが緩やかなのでちょっと緊張しますね。あればちょっと楽かなっていう程度ではありますね。
エブリイはオートブレーキはもちろんオートクルーズももちろんありませんが、アクセルペダルは上から踏むようなシートポジションなんで長時間走っても苦にならないんですよね。クラッチとかも同様。

外観のデザインの好みや色の好みは大事ですね。私も中古購入に当たって、ターボと色が大事だったので今の個体に至りました。
だいぶ爺さんなんでちょっと派手かなと思いましたが、昔からブルーが好きなんですよね。
ホントは例写真に出してるバイクくらいのブルーが好きなんですけどね。

デザインとか色は大事なんで、まずはそこ優先っすね（＾＾

書込番号：26466256

[サイレンスススズカ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

もちろん確認したうえですよ。
どうしても正面の黒い凸凹が‥
最近スズキも他社も同じ感じで‥

＞KIMONOSTEREOさん

青が鮮やかでいいですね。
色はこちらが好みですが、自分1人では決められないので、ブラックで妥協です。

書込番号：26466288　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞サイレンスススズカさん

皆さん書かれていないので、あえて書きますが一度新型見てから（試乗してから）決めた方が良いと思います。

ここ最近のスズキのFMCやMCでは、結構ボディへの変更が多くなっています。多分ですが、MC行った現行アルトの様に、構造用接着剤とマスティックシーラー（高減衰接着剤）の使用範囲が広がると思います。

構造用接着剤は、今までと同じ部分（フロアメイン）はそのまま、アルトの様にドア開口部にも追加になると思います。また、現状は「天井」のみだったマスティクシーラはフロア部にも追加になると思います（こちらもアルトと同様に剛性と静粛性アップのため）

現行アルトは上記の追加で、MC前のモデルと全くの「別物」になっていました。売れ筋のハスラーですから、もっと色々手が入れられているかも？しれません…更に、現行アルトの様にエンジン＆フロア部の「アンダーカバー」の追加なども間違いないと思います（空力改善）

また、更にSDAS系の進化に伴って、ESP（モーター）の方も容量上げられる可能性が有ります（ブラシレス？、現行スペーシア同等品？）現行ハスラーが結構「ダル・ダル」の操作感なので、ここもMC後のアルトの様にシャキッとした操舵感に改善されると思います。エンジン系はR06Aで変更なし（ターボ）と思いますが、制御系や燃費の点はリファインされている可能性も有ります？？

ドル箱ハスラーですから、力の入った変更になるのでは？と個人的に思っています。電パの可・否はとりあえず置いておいて、そういう意味でも新型見てから（乗ってから）判断しても良い様に思いますが…？

書込番号：26466311

[gda_hisashi]

＞サイレンスススズカさん

〉皆様の意見をお聞かせください。

僕の場合余計な物が付いて高くなるなら
安価な旧モデルをえらびます

書込番号：26466328

[BREWHEART]

新型は値上がりするけど、旧型はリセール面で下がるから、私なら新型待ちますね。

値上がると言っても軽なら高くて10万くらいでしょ。

書込番号：26466731

[ぽん05]

＞サイレンスススズカさん

新型にされた場合、ご希望のカラーは決まっていますか？
今回のマイナーチェンジでブラックなくなると聞いてます。
近い色だとミネラルグレー（いわゆるガンメタ）になります。

私は現行スペーシアレベルのセーフティーサポート付くのを待っていたので4型商談中ですが、安全装備は人によって価値観全然違うので、その部分にご興味なければ、カラーも考えて現行が良いと思います。

書込番号：26466885

[KIMONOSTEREO]

＞BREWHEARTさん

新型ってもマイナーチェンジの話ですからね〜。
査定価格が上がるとしても値上がり分には届かないでしょうね。

機能自体スレ主が不要に思ってるし、デザイン的にも気に入らないってなら現行でいいんじゃないですかね？基本性能は同じですしね。

書込番号：26467197

[関電ﾄﾞｺﾓ]

新型のデザインは気に入らない、新しい運転支援も要らない、それならここで皆さまの意見などを聞かずさっさと現行型を契約すればいいのに、と思いました。

書込番号：26467211　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

MC後の見積事例が上がってましたので参考まで。
https://creative311.com/?p=173056

書込番号：26467334　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイレンスススズカ]

色や形など現行のブラック購入に固まりました。

あとはオプションで前後ドラレコを購入設置を考えておりますが、フィルムを依頼すると後ろのドラレコがNGになると言われてどうするか迷っております。

このままフィルムなしで前後ドラレコを設置依頼。

フィルムだけ依頼して、別の業者にドラレコ購入設置まで依頼する。

どちらがいいのでしょうか。

書込番号：26467564　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サイレンスススズカさん

私なら「このままフィルムなしで前後ドラレコを設置依頼。」の方ですね

理由は純正スモークガラスの濃さが私には丁度良いからです。

又、純正スモークガラスなら夜間の視認性も考慮しているので、運転しやすいです。

あとスモークが濃くなりすぎるとドラレコのリア映像も悪くなりますしね。

書込番号：26467576

タイプＡをあれこれしてみる

[農協１２号使い]

	借り物：色違い

台風のさなか納車で乗って帰った晩に雨漏り（笑）の農協１２号使いです。
　まだ５００ｋｍ程しか乗ってないのですが少しずつ手を加えてます。とても万人にはお勧めしかねる内容が多数含まれると思います。よい子はマネしないように願いします。言うまでもなく自己責任で。

　途中までですが、レギュラーサイズのスペアタイヤが積めるように手を加えつつあります。Ａはスライドレールがリヤに無いので寧ろやりやすいのかも知れません。シートベルトアンカーは手を加えることなく履き替えるサイズのタイヤが入るかどうか、そもそもタイヤを入手してからでないと判断できないので中断中。真剣に捜せばどっかには一本くらい転がってるサイズのタイヤなんですが。
　とりあえず背もたれを跳ね上げられるように準備はしてあります。そうしないとタイヤのはいる空間を作っても出し入れ不可になってしまうので。

　一度投稿したのですがしたつもりになって、出来ていなかったようです。なんでやろ、ま、いっか。

　追伸：MH34SワゴンＲのヘッドレストを借りています。もっと古いタイプ、あるいは別車種のヘッドレストが使えないか情報ありませんか？

書込番号：17861777

[karimasu]

ヘッドレスはmh23sワゴンRのと、スペーシアやセルボやMRワゴンあたりもつくようですねえ。ただkeiや22ワゴンや初代mrワゴンのを試してみましたが、形が違うんで合いませんでした。

書込番号：17864047　スマートフォンサイトからの書き込み

[農協１２号使い]

　早速ありがとうございます。スペーシアも出始めの頃の部品なら中古でも安くなってきているのでお買い得かも知れません、オークションなど見ていると形もほぼ同じで使わないときは下げておけるタイプでちょうど良いですね。

　オマケ：納車二日目で元々やろうと思っていたホイール塗装の図。タイプＡには設定がなかったのでやむなく自家塗装。

書込番号：17866185

[農協１２号使い]

コネクターは１２ピンではなく２０ピンになってました	その純正カマセモノキット＠３２４０円	一部を切って、裏には別の米袋（爆）	自作カマセモノで１３センチスピーカーを固定。

　貼る写真の入ったカードが別だったもので一緒に書けなくて失礼します。次はスピーカー。
別スレにあったリヤドアスピーカーは、ウチの場合、オーディオ無しで受け取って自分で全部入れたのですが、敗戦が前後ドアにすでに来ていてこんなに楽な事はありません。
　そのかわり雨仕舞いをキッチリしておいたほうが後々のトラブルを考えると良いかもしれません。スピーカー無しの状態では雨水対策のビニールを少し剥がして作業して、別のビニールで直接スピーカー自体に雨がかからないように考慮する必要があります。たまたまですがモノタロウで購入した車両用のブチルテープが余っていたのでコープの米袋を切ってブチルテープで上からだけ覆っておきました。下から雨がかかる状況ではないのでコレで十分です。
　順序がおかしくなりましたが購入前に店で確かめたらカーステ本体を止めるためのステーはジムニーの時のように自作したりリサイクルショップで見つけてくるような（新品買えよ！）必要もなく最初から付いてくるけど、スピーカーのカマセモノが必要と言う事だったのでさすがに今回はそれ用を一組購入。結果的には前にそれ用を使って、本来ならばもう一組必要なところですがカマセモノは自作してしまいました。でもそのあとで気が付いたのは、手持ちのスピーカー付属品に同じようなカマセモノが付いていた！ショックです。
　ドアの中まで来ている純正コネクターも、ホームセンターで売ってるエーモンあたりの二局コネクターと同じ品物なのでそこだけ作ればはめるだけ。やっかいな線の取り回しが免除されるのはありがたいです。スタンダードグレード車はそういうハーネスまでキッチリ省略されていて装着で難儀する事が多いのですが・・・。

　スピーカー装着は終了ですが、まだまだ続く。

書込番号：17866428

[農協１２号使い]

	配線見あたらず。

　リヤシートをアレコレする前に考えるため一度周辺の内張を剥がしたところを貼っておきます。ドアにはスピーカーの配線が来ていましたが、テールゲート脇のアクセサリーコネクターのための配線までは来てませんでした（涙）これが付いてるグレードはどこから配線が来ているんでしょうか？？

　捲ったついでに錆びてきそうなそこら中にノックスドール攻撃もしておくと後々幸せです。

　ちなみに、ねじ穴の付いたプレートはシートベルトアンカーと共用しているので強度に問題はないようで、アイボルトなど使っても大丈夫みたいですね。どうせならもっと低い床付近に付けて欲しいんですが。

書込番号：17869000

[農協１２号使い]

マフラーをカット。	引っかかるような形状、長さは困るので。	外側・内側のストリップ間に水が入っている事が多い。

マフラーカッターとやらを装着するような話が時々出てくるようですが、私の場合はマフラーをカット。雪の日にバックして何かに当たりでもしてマフラー折るのはイヤなので。

それと、無い水温計を社外品装着予定のメクラ蓋。４５ミリ径でも大きいので市販最小？の３６ミリを現在調達中。ちなみにホースフィッティングは２８ミリの１／８ＮＰＴ（って書き方でよかったのかどうかうろ覚え）。

毎日降っては晴れるので必ず毎日雨にさらされるのですが酷く降らない限り雨漏りはしないようです。そのかわりウェザーストリップの溝に大量に雨水が残っている事があり、ドアを開けたらそれが降ってくる事はあるので、この部分の排水がうまくいかないと車内に入ってくるような気もします。

書込番号：17874632

[精神年齢４０代]

農協１２号使いさんへ

初めましてよろしくお願いします。
しかし、農協１２号使いさんは凄いですね。何から何までご自身でＤＩＹをされるは・・・。
私の父や、義理の父も手先が器用で電気配線やら家の修繕やら色々やっていた記憶があります。
残念ながら３年前、２年前に２人とも亡くなりましたが、大正生まれや昭和初期の人は
戦争に行ったりして軍隊で教えられたのか、そうしないと生きていけなかったのも？
すいません！暗い話になってしまいました。
それにしても手作りでなされるのは羨ましい限りです。
私以外の器用な方には大変参考になると思いますよ。

書込番号：17874873

[農協１２号使い]

サイズは確定してから書きます。タイヤハウス内で擦る可能性がかなりあるので。

　恐縮です。まああまりこんな事する人もないでしょうが何かの参考になればとは思ってます。ただ同じ事をやってこんな目にあったとか苦情を言われる可能性があるのでオススメはしませんけどね。

　さて明日の課題はスペアタイヤを組んでこのサイズで問題が出るか出ないかお楽しみのココロだ〜

書込番号：17878608

[精神年齢４０代]

農協１２号使いさんへ

こんばんは

このアルミホイールは新品を塗装しなおしたのですか？それとも前に乗っていた車の物ですか？
又は、中古のホイールを購入したのですか？
ハスラーに大変合っていると思います。私も当初、似たようなホイールをタイヤとセットでネットで購入しょうと
おもいましたが少しお値段が高くて（￥５８，０００ぐらい）なのでフィン系のをセットで￥４１，０００で買いました。
農協１２号使いさんが色々な事にチャレンジしているのに敬意を表します。

書込番号：17878703

[農協１２号使い]

	次はこの問題

　おはようございます。

　このホイールはお気づきだと思いますがラパンのアルミです。オークションで傷ありの安物をホームセンターで売ってるスズキ純正色２６Ｕで脱脂して塗っただけです。写真で見るとキレイに見えますがよく見たら傷だらけ・・・塗ってしまえばよく見ないとわからないしどうせ自分で擦ってしまうこともあるので十分です。同じスズキの純正ホイールなのでＰＣＤもオフセットもセンターボスの直径もバッチリ。

　で、オークション不良在庫っぽい１本出品のタイヤをさっきそのホイールにはめて試しに右前に装着試乗してみました。サイズは165/80R14です。擦るか擦らないかの限界だったようで右一杯に切ったら指一本入りません（笑）。そのまえに車高上げろよというツッコミが来そうですが。フルタイム四駆車にはよろしくないのですが１本だけそのまま近所を走ってみましたが普通の路上程度では特に問題は出ませんでした。スタッドレスはこのサイズでいこうと思います。

　さて次の宿題はそのタイヤを後部床下に押し込む！とりあえずこの状態で当分乗り回す事になりそうです。２週間後に知人二人を乗せて出かける予定があるのでヘタにシートポスト切って完成できなければシャレにならないもんで。

書込番号：17880187

[農協１２号使い]

後々のためのボルト交換。	中華機器なので封を切ったら動作テスト。	削り倒して・・・・・・	収まるの図。傾いてますがあとで直します。

ちょっと間が開きました。スペアタイヤを後部床に積む件はまとまった時間が必要なのでちょっと保留中でして・・・

　まずは、トルクスのボルトで交換を拒否している座席取り付けボルトを交換。手持ちのイスに交換するかどうかまだ考え中ですがこれは各地の軽自動車検査協会によって対応が違うので交換したら車検に通らなくなる可能性があります。少なくともシートベルト表示灯が機能しないと間違いなく刎ねられるようですが。　

　で、無くて気持ちが悪い水温計の装着準備。ダッシュボード上に据えるほどの重要性もないし、ちょうどタイプＡはキーレスエンジン始動ボタンのメクラ蓋があるのでそこを使うつもりでΦ３６の水温計を注文していてさっき帰ったら届いてましたので機能はまだしないけど希望位置に止めてみました。コレが一番安くてシンプル、ハデじゃない。十分です。Φ４５でも入るかも知れませんがハデなのしか無いし高いし。

　追伸：ラパンのアルミホイール４本８５００円で入手。傷だらけなのでまた塗ります（そんなのばっかかよ）。

書込番号：17894669

[精神年齢４０代]

農協１２号使いさんへ

いえいえ、これは究極のエコですよ。又はリサイクルかな？
捨てられるのを、塗り替えたりして活用する等々・・・。
ハスラーならではの遊び心で、自由自在に外装、内装を変更されたりするのは最高じゃないですか。
これからも、遊びまくってください。

書込番号：17894737

[農協１２号使い]

ホースバンドと油圧パイプが近いように見えますが、それほどでもない・・つもり

まだやってます（笑）

　全く家に帰れなかった数日の間に天気が良くなって、明日続きをやるぞ！と思っていたら今日早く帰れたので日が暮れるまでに水温計センサーを冷却経路に押し込みました。まだ配線はしてないので機能しませんが、後回しになったのは、「配線をどこから車内に引き入れるか」の結論が出ないもんで・・・。メインハーネスのグロメットを破るか、そのグロメットを広げてメインハーネス横へ二本線を押し込み通すか、はたまた全く別の場所を通すか。メインハーネスの突っ込み先が車内側から見えるのならそれでいいのですがもし押し込んだ線が手探りでも回収不能ならば別の場所を考えるしかないので簡単にはムリだろうという気がします。
　まさか同じような事される方は居ないと思いますがラジエターホースの内径は２８ミリです。ラジエターの上か下か考えたのですが運転中のホース温度を測ると上の方が明らかに高いので上から入って下からエンジンに戻るのだろうと思いやりやすさもあるので上側ホース途中にセンサーを設置。

書込番号：17911257

[農協１２号使い]

先日とは電線が増えた違いしかない写真ですが	メインハーネスの右側を通したのですが、室内側から引っ張るには左を推奨	やっと通電。	ヒーターユニットの奥にチラと見えるのがメインハーネスグロメット

　で、水温計本番。

　結局センサーの線はメインハーネスのグロメットを破るという荒技で切り抜けました。マネする人もないと思いますが。ジムニーと違ってそのグロメット以外は全部位置が低くて泥かぶりそうな場所ばかりでそこしかなかったというのが実態です。念のため上からシリコンコーキング（またの名をバスコーク）を上側だけでもと思い盛り上げておきました。

　最初に書くべきだったのですが、スマートキー始動ボタンの位置に埋め込んだ水温計なので運転中は体を動かさないと水温確認できません。まあそこまで水温管理がシビアなエンジンじゃないので十分です。

　次はいよいよメンドクサイ要件でしょうか。

書込番号：17914512

[精神年齢４０代]

農協１２号使いさんへ

そうか、ハスラーのＡグレードはスマートキーが無かったのですね。
その穴を使い水温計をセットされたのはグッドでしたね。
返信内容を見てるとだいぶ苦労されたことが分かります。
昔、昔のスポーツタイプの車には水温計がついていた記憶があります。
３連メーターとか５連メーターとかの時代がありましたが、そんなスポーツカーが
買えるような身分ではなく羨ましいと思っていました。
今のスポーツタイプの車には着いていると思いますが、とても、とても手が出ません。(；一_一)

書込番号：17915115

[農協１２号使い]

シートベルトアンカーを３センチ前に出せば・・・ってちょっとあんまりの図	リヤシートに加工中（ブラインドナットリベット追加）	溶接細工でキャリアを作る。	まあ、こういう感じでシートと共に跳ね上げられるようにはしましたが。

　さらに続くタイプＡいじり。

　いよいよ懸念のスペアタイヤ収納検討。雨だったり時間がとれなかったりでようやくやってみましたが・・・・

　思っていた床下収納はアウトでした。いや、これは私に限ったことでありまして、納めようとするタイヤのサイズが165/80R14だから入らなかったと表現すべきです。多分ノーマルサイズなら加工次第では入ると思うのですが、スペアだけ小さいのを入れるつもりも全くないので悔しいけど断念。
　でもどっかに納める必要があるので妥協の産物＞リヤシートバック貼り付けにしました。邪魔で仕方がないですが他にないのでこれしかどうしようもありません。もうこれは欠陥レベル。

　画像が４枚しか貼れないので端折りましたがこのタイヤ位置では右シートバックだけ畳むという事は不可能です。３人乗るときに右だけ畳むことは無いだろうという判断なのですが、長いものを積む場合むしろ左だけ畳む場合が出てくることは・・・・無かったことにしておきます（爆）まあキャリアも丁番で前後に倒れるようにはしてあるのでタイヤを外せばどうにでもなるのですが。

　やっぱりシート下に納めたかったなあ。但し、もう一つ諦めた理由は、シートベルトアンカーの位置だけならムリクリやってもよかったのですが、床の左右ふくらみも結構深刻で、納めた状態でエアを抜いておく事も考えましたがタイヤの変形が大きくなりすぎていざ使おうと思ったらリムから外れてて空気が入らないなんて事態ではスペアタイヤの用をなさないという事もあり諦めた次第。

　ホンマに昔の福祉ムーブみたいにリヤゲート外に付けようかなと思ってきている自分があります。格好悪いけどなあ。

書込番号：17918326

[農協１２号使い]

９０円のシャックルと絶対使わないマイナス溝のネジを溶接	前側だけ自家製シャックル改造品を。	目一杯倒したら

　忘れないうちに小ネタを。

　半日溶接で遊んでいたのでついでにリヤゲート脇のフックを作ってみました。

　溶接で自家調達したのは向かって前側だけ。後ろ側はフックボルトで間に合うのですが、前側はリヤシートバックが倒れてきて干渉するので一工夫要るのです。

　と、言っても回転方向には固定するしか今のところ手がないのでコレが正解とはとても言えません・・・・

　追伸：前回のシートバック貼り付けスペアタイヤの件ですが、目一杯後ろに倒したらテールゲートに当たって腹立つってのもイヤなので多少高い位置になってますが、後方視界がどうかなるほどでもなかったようです。ただ、床のモノ入れ蓋と樹脂のケースはそのままでは使えません。もっとタイヤ位置を上げれば加工は必要なくなるのですが今度はシートバックを倒したときにテールゲートに接触するんです（涙）

書込番号：17918385

[農協１２号使い]

　あれこれやってるうちに１３００ｋｍほど走ってまして、バイクも扱う販売店からオイル交換最初だけはしたほうがエエかもねえって言われたのとついでに雨漏りの件でしばらく車を預けることになりました。
　代車は軽トラでも良かったのですが前の型のムーブ。ターボの付いた自動変速車で踏んだら速い・・・ウチのジムニーよりも遙に速い（当たり前か）。ただエアコンの内部フラップが壊れているのか足下に冷気が出っぱなしで寒いんであまり乗りたくないのは自動変速だし車高低いし（エアロダウンカスタムみたいなあの手）自宅の出入りでも擦りそうでストレスです。

　車が届くのは早かったですが余計なダメ出し修理で持って行かれるとは予想外。ついでにスペアキーも作ってもらうことにしました。リモコンなしのイモビライザー内蔵で８４５０円！キーだけ金物屋で作ってもらったら４００円ほどなのに。実は作ったのですが鍵の開け閉めは出来ますがエンジン始動せず、そこまでやってやっとイモビライザーの意味がわかった次第。そんな仕掛けの付いた車初めてですから。しかしベースグレードの車にそこまで必要ですかねえ。

　というわけで、しばらくネタが無いので次に装着予定の多少はまともなカーステの修理でもすることにします。（５００円のジャンク）

書込番号：17925385

[農協１２号使い]

ああ面倒。

　まだやってます（笑）タイプＡ

　運転席を交換してみたのですが、位置が悪くてやり直しになりこのネタは後日。実はシフトレバーの干渉でバックに入らない事が据えてみて発覚という笑えない失敗。シートポスト作り直しです。

　で、今回のネタは後部電源ソケット増設。他のグレードにはどれでも付いてるのでしょうか、とりあえずタイプＡにはメクラ蓋がされているシガライター設置穴を使えるようにしました。
簡単に書けばジムニー用のシガライターソケットの中古を突っ込み（穴の大きさも突起の位置も共通）配線を前のシガライターソケットから分岐して引いてきただけです。ただ線を通すのと分岐部分を、まじめに半田付けで分岐ユニット状に作ってついでに別の電源もここから取り直した（外気温計とか）ので余計に手間がかかりました。
　どうせならこれも後部内張まで配線が来ていると一瞬で済んでしまう作業なのですがそれでは数万円違うグレードの意味がないですからね。

書込番号：17957378

[精神年齢４０代]

農協１２号使いさんへ

ハスラーがどんどん進化していきますねー。
どこまでやられるのですか？もうほとんどハスラーの内装では無いような気がします。（笑い）
遊べる軽ですが、ここまで遊ぶ方は後にも先にも農協１２号使いさん以外ではいないのでは(^_-)

書込番号：17957463

[農協１２号使い]

いえいえ恐縮です。手間はかかっても持ち出さない方が面白いことにならないかという期待も込めてアレコレやってる面もあるのですが、毎回お付き合いいただき失礼します。

で、まだやってます。今回は後部座席の天井グリップ。

多分、ですが取り付けダボ間隔１４５ミリほどの純正部品が手に入れば、元々のメクラ蓋を取って付けるだけです。問題はその同じ１４５ミリ仕様のグリップを使ってる車種が何なのか。そこで失敗すると私のようになります（爆）。

つまり年式の古いワゴンＲのグリップを激安入手してしまった私は結局本来の位置に付けるのはヤメて前方の違う場所に固定しました。というのも、天井内張を固定する樹脂のピンは車体側のギザギザに引っかかって固定されるようになって居居るのですがよく見たらそのギザギザはＭ６のねじ穴でした。これを使わない手はない訳で、前方側はＭ６ネジ固定。後方側はブラインドナットリベットかなあメンドクサ・・・と思ったのですが、横着して鉄板ビスでダダダと一瞬で止めてしまいました。速いけどオススメはしかねます。

余談ですが後部座席の枕、ラパンのも同じでした。いや、これも年式によるのだろうと思いますが３年ほど前のラパンは同一色違いでした。ある程度以上古いと会わなくなる可能性がありますがそれはさすがによう調査出来ません。

書込番号：17969827