日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤ

[ひゃくえ]

初スタッドレスです。
みなさんはどれぐらいのサイズで付けているんでしょうか？
今はNISMOなので195/55/R16 87Vです。
2インチダウンはさすがに無理ですかね？
一応185/65/R15 88Qを予定していますが。

書込番号：25486037

[今岡山県にいます]

標準サイズが15インチだから
それ以下はやめた方が無難
あとは検索してみたらでてくるかも
ノート14インチとかで

書込番号：25486072　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ひゃくえさん

どの程度お雪道走る予定でしょうか

ｅ１２ノートは１４インチも可能かと思います

平坦の道や高速道路のみであれば純正サイズでも良いかと思います

轍とか多少荒れた所も走るのであれば

僕だったら
タイヤが有る程度変形（路面に追従）するように
出来るだけ空気容量が増えるようタイヤの厚み（扁平率等）が厚くなるように
その車で使える最小径のホイールに外径は純正よりちょい大きなタイヤを選びます
（ちょい大きい方が空気量（タイヤの厚み）も増えるし地上高も微妙に上がります）

195/65ｒ15
か
195/70r14
でしょうか

上記理論であれば１４インチになりますが
195/65であればある程度の気積は確保されているので１５インチも有りと思います
価格も大きく変わらないと思うので
気に入ったホイールとか安い（値引きの多い）セット品とかで選べば良いかと思います

書込番号：25486090

[kmfs8824]

ネットで検索するとE12ノートe-powerニスモで185/70R14のスタッドレスタイヤの装着例があります。

ただ、初めてのスタッドレスタイヤでしたら、標準装着サイズから1インチダウンの185/65R15のスタッドレスタイヤの装着をお勧めします。

書込番号：25486259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひゃくえ]

＞kmfs8824さん
＞gda_hisashiさん
＞今岡山県にいますさん
みなさん回答ありがとうございます。
そのサイズでさがしてみます。
運転感覚が変わるのが不安ですが。

書込番号：25487370

[gda_hisashi]

＞ひゃくえさん

>運転感覚が変わるのが不安ですが。

どのサイズにしてもスタッドレスにすれば運転感覚は変わります

でも慣れますよ

書込番号：25487380

[ひゃくえ]

＞gda_hisashiさん
そうですよね。雪の地域に住むの初めてなので緊張してます。
ちなみにディーラーに聞いたら14インチを勧めてきました。
オートバックスやイエローハットは15インチを勧めてきました。

書込番号：25489073　スマートフォンサイトからの書き込み

長所と短所が極端な車

[引き立て役は多いほど良い]

長所　
・外観デザイン　
　同じ年式のヤリスやスイフト等と比べた場合、
　ノートの方が新しく感じます。内装に関しても
　他車のような古臭さはありません。

・e-powerの加速力　
　踏み込んだ際の加速力は流石の一言。一気に
　ストレスなく加速するのでとても気分が良い。


短所
・上級車であるオーラを引き立てる為なのか、　
　乗り心地が良くない。段差やアスファルトの
　継ぎ目で大きな突き上げと揺れが発生します。
　揺れが大きすぎてドラレコが反応するレベル。

・シートの悪さ
　あまりホールド性がないので腰にダメージが
　溜まりやすいタイプのシートです。もう少し
　硬めにすると体を支えやすくなり腰痛が発生
　しにくくなると思います。

書込番号：25468648　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

レヴューなら、点数付けできますよ。

書込番号：25468867

ノートとオーラ

[popai123]

恥ずかしい話ですが、
eパワーとは何かも知らず、営業マンからの詳しい説明もなく車の試乗も決められたコース3キロほどで
まったくどこが良いのかも分からず、
外見のカッコよさと内装に魅了を感じ購入しましたが、
今では他社のハイブリッドとの違いもわかりこの車を買った事にとても満足してますが
オーラとノートがあることを購入してから知りました
走行性能は乗り比べたらすぐに体感できるぐらいオーラは
違う車なんでしょうか？

書込番号：25454485

[スーパーアルテッツァ]

popai123さん

オーラはパワフルになった分、燃費が悪くなるというデメリットもあります。

燃費や価格面を考慮して、ノートで良かったと納得すべきでは？

ノートとオーラの比較については下記をご確認下さい。

https://221616.com/car-topics/20211015-103582/

https://kakakumag.com/car/?id=17660

書込番号：25454508

[神楽坂46]

＞popai123さん
＞走行性能は乗り比べたらすぐに体感できるぐらいオーラは
＞違う車なんでしょうか？

少しだけノートより大きいだけです。

優越感を持ちたいのならオーラにすればいいでしょうね。

書込番号：25454538

[tarokond2001]

＞popai123さん
＞走行性能は乗り比べたらすぐに体感できるぐらいオーラは
＞違う車なんでしょうか？


ご自身で乗り比べるのが一番ですが、試乗程度なら、ノートとオーラで、明らかな「差」を感じることはできないと思います。
ちなみに、カミさん車がノートです。


ガソリン車では同じモデルの1.5Lと2.0Lのエンジンならば、加速力やエンジン音の大きさ
（小排気量の方が回転数が高くなる）など、日常の使用でも差を感じることは容易です。

しかし
ノートとオーラを比べた時、カタログスペックではオーラが優れてますが、
その数値ほどの差は、試乗で、私は感じられませんでした。
とくに日常的に使用する、アクセルペダルを半分ほどまで踏み込むような状態では。

両車はエンジンもモーターも同型。したがって、カタログスペックの差は、
バッテリーから供給される電流値を増やしているだけだと考えます。

そのため
アクセルをベタ踏み＝フルスロットルで0-100kmを走らせば、それに応じて大きな電流を流し、
出力の差が生まれて数字の上では、出力に応じた差が出るでしょう。

しかし、
その性能差が日常使用する場面で必要かと問われれば、実際に使うことは無いのではないか、と思います。

そして
ノートとオーラの差よりも、FFと4WDの差の方が、わかりやすいと思います。
日常的に使用するような場面、たとえばコンビニの駐車場から車の往来が多い道へ出るような時、
素早く加速するために、極低速から深めにアクセルを踏み込んだ際の加速力の違いならば、
私でもわかりますから。

書込番号：25454641　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞popai123さん
外観はヘッドライトやテールライトが多少違うくらいですが、モーターがパワーアップしてるのとタイヤが17インチになってます。
あとはヘッドレスト内蔵のBOSEのスピーカーがオプションにあったり。
インテリアの質感がアップ。
が詳しくないとノートと見分け付かないレベルですが、パワーとタイヤ、サスのセッティング走りは結構違いますね。
スポーツ志向はオーラです。
また乗り心地、静粛性もオーラの方が良いです。その分30万くらいアップしますけど。
知らぬが仏かも知れません、

書込番号：25454668　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

トルクの数値はノートで280Nmあるので，走行には十分でしょう。

窓ガラス，エンジンルームの遮音性とかオーラの方が上に仕立ててある。
オプションでプロパイ，ナビ，LEDヘッドなどドンドン付けると高くなって，ならばオーラの方がいいかとなる。
装備絞っても安い方がいいなとなればノート。
並べて見ると，外観の違いは分かる。オーラの方がオシャレかなと感じたらオーラに行く。
受注停止がちょいちょいあって注文できない時が多い。

書込番号：25455065

[ku-bo-]

＞popai123さん
ぱっと見でわかる部分だと
・メーターパネル
運転席のメーターパネルがオーラの方が大きくてより多くの情報を表示できる機能になっています。
・サイドのウインドウガラスの枚数
オーラは2枚ガラスになっており遮音性が高めてあります。

他にも違いがあります。それが42万円の差と納得できるかどうかは個人の判断ですが。

書込番号：25455139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

乗り比べると、合わせガラスと遮音材の増強で、オーラはエンジン音など遠くから聞こえる感じがあり、わかわかりやすいと思います。

あとメーターが全面液晶で、ルート案内の時は地図表示もできるなど見た目の違いがあります。

書込番号：25455309　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

内装の質感も加速性もワンランク上
あの価格差ならオーラの方がお買い得だし満足できるけど、
燃費重視ならノートで良いと思うよ。

書込番号：25455389

[popai123]

＞BREWHEARTさん
＞ゴルゴ7.5さん
＞ku-bo-さん
＞akaboさん
＞あかビー・ケロさん
＞tarokond2001さん
＞神楽坂46さん
＞スーパーアルテッツァさん
皆さん詳しく回答下さいましてありがとうございます。
価格も４０万ほど高くなるんですね。
所有してるノートXには純正カーナビなどほとんどオプションはつけました。

私がオーラに乗っても皆さんの御意見から走行性能はほとんど
感じられないのではと思いました。

すれちがうノートとオーラどこが違うか、いまだに判別しかねています。
内装がメータなど違う見たいですが

燃費の良いノート購入して良かったと思いました。

ありがとうございました。

書込番号：25456131

[popai123]

＞BREWHEARTさん
＞ゴルゴ7.5さん
＞ku-bo-さん
＞akaboさん
＞あかビー・ケロさん
＞tarokond2001さん
＞神楽坂46さん
＞スーパーアルテッツァさん
皆さん詳しく回答下さいましてありがとうございます。
価格も４０万ほど高くなるんですね。
所有してるノートXには純正カーナビなどほとんどオプションはつけました。

私がオーラに乗っても皆さんの御意見から走行性能はほとんど
感じられないのではと思いました。

すれちがうノートとオーラどこが違うか、いまだに判別しかねています。
内装がメータなど違う見たいですが

燃費の良いノート購入して良かったと思いました。

ありがとうございました。

書込番号：25456138

[aiyuma]

私もノートに乗っています。

＞価格も４０万ほど高くなるんですね。
オーラに標準装備のＬＥＤヘッドライト、革巻きステアリング、アルミホイールなどを付けると価格差は20万以下になります。

他にノートには付けられないオーラの専用装備として１２インチ液晶メーター、真一文字に点灯するテールランプ、シーケンシャルウィンカーなどがあります。
この3つは正直言ってちょっと羨ましいと思っています。

これらの装備に拘らないのであればノートでいいと思います。
パワーは必要十分以上で燃費もいいですすしね。

書込番号：25462001

ディライト

[popai123]

質問します
ノートE!１３に乗ってますが、この車はディライトにできますか、車幅だけ点いて尾灯、番号灯が点いてないノート見かけたことあるのですが、設定が出来るのでしょうか。最近ナビゲーションコンパス表示も設定ができることしりました。分厚い取り扱い説明書ではわかりませんでした
よろしくお願いします。

書込番号：25429366

[神楽坂46]

＞popai123さん
＞ノートE!１３に乗ってますが、この車はディライトにできますか、

出来ると思いますけど、

日産 ノート E13 専用 LED デイライト ユニット システム LEDポジション デイライト化 ドレスアップ
参照先
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hid-led-carpartsshop/y31-031.html?sc_e=sydr_eclist_pdlist-pdlist_ttl_statgue_30000017_30000017_uitst5a-2&__ysp=5pel55Sj44OO44O844OIIOODh%2BOCpOODqeOCpOODiA%3D%3D

書込番号：25429406

[Pshokunin]

https://yoursshop.jp/shopdetail/000000001590/

車幅灯だけを点灯させるには上記URLの社外品の取り付けが必要です。

ただし車幅灯を点灯させるだけなので昼間は光量が暗すぎてデイライト機能としては役に立ちません。
おまけにすぐ下のメッキパーツに日光が反射するので点いている事すら分かりにくいです。

あくまで自己満足カスタムとして考えましょう。
もし購入を検討するのであればご自分の車で一度、日光下で車幅灯を付けた状態を確認してよく考えてから購入する事をお勧めします。

書込番号：25429418

[hiropapa^]

私は、常時スモールランプで走行しています。
（昼間はデイライトと同様？）

周囲が暗くなると、メインランプが点灯します。

スモールランプにしておくのは、
交差点等での停車時、パーキングブレーキをオンすると、メインライトが消灯し、
スモールランプだけにすることができるからです。

目的が違うかもしれませんが、ご参考まで。

書込番号：25429736

[popai123]

＞hiropapa^さん
＞Pshokuninさん
＞神楽坂46さん
回答ありがとうございます。私の見間違いではなくて紹介された
ユニットシステムが販売されてるのですね。
買われた方の感想見れば自分で出来るように記載してありますが
このような取り付け自身ないので、ディラー他で取り付け出来ないか
探してみたいと思います。

書込番号：25430159

[popai123]

取り付けに自信がなかったので購入前に
ディラーに取り付けしてくれるか行ってみましたら、こちらの商品は純正でもなくて
後で他の電装関係にトラブル起こる可能性があるので、取り付けしないでくださいと断られました。
オートバックスにも行きましたが、同じような事言われ断られました。
取り付け残念ですが諦めることにしました。

書込番号：25432121

冷房使用時のラジエーターファンの音

[EAP123]

冷房使用時のラジエーターファンが唸る音がかなり大きくて気になります。
信号待ちで停止したときに鳴り始めて、走行を再開すると鳴り止む感じです。
ACスイッチをオフにしても鳴り止むので、おそらくラジエーターファンの音かなと思っています。
他社のHV車では、このようなことはありませんでした。
他のノートオーナーの方も気になっていないのでしょうか。

書込番号：25429481

[ゆうたまん]

＞EAP123さん
我家の隣がオーラ買いましたが、同じ感じです。
家の窓閉めきってても、数軒先でああ帰ってきたなって分かります。
また、カーポート内でエアコンつけっぱなしの時もあり、反響して更に酷い事になってます。

今まで軽自動車のファンの音は煩いと思ってましたが、それをはるかに上回る騒音だと思いますが、仕様なんでしょう。。。

書込番号：25429503　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

〉信号待ちで停止したときに鳴り始めて、走行を再開すると鳴り止む感じです。

ラジエータファンは、ラジエータが走行中に受ける風を主に停車中、渋滞中に人工的に作るためのものですので、この挙動は正常です。さらに、HEVは停車中、渋滞中にエンジン停止している場合が多いのでラジエータファンの音は気になりやすいです。

書込番号：25429509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞EAP123さん
夏のコンビニでエンジンカケッパのノートe-POWER車いると最悪です。

軽四のコンデンサーファン音なんて可愛いもんです。

トヨタやホンダのHV車はあれ程五月蝿い車種は無いですね。

書込番号：25429534

[EAP123]

仕様でしたか。
あの音は、だいぶ気になりますので、改善してほしい限りです。

書込番号：25429570

[かず＠きたきゅう]

まあ、純粋なエンジン車より沢山冷却しなければならないのでそんなもんでしょう。
枯れたトヨタの技術に追いついていないか、ただただ過剰なのか？？？

書込番号：25430164　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞EAP123さん
クーラー用のラジエータフアンが凄い音で回るのは正常だと思います。
昔、静かに回転していたため、（停止していなかったので）故障だとき気付くのが遅れ、コンプレッサーの故障だと思い込んだ、苦い経験があります。

書込番号：25430726

プラグインハイブリッドの可能性について

[ツーリング爺]

現在40KWリーフに3年近く乗っています。
そして、いろいろ気になることが出てきました。
一つは横幅が1.8m近くあり、取り回し難さを感じています。このサイズになってから家族の者が運転しなくなり不都合を感じています。
二つ目はわかっていたとはいえ1充電の走行可能距離が280km程度しかなく充電に神経を使うことです。
コストを気にしなければ、自宅の200V充電ができるので毎晩充電すれば問題ないのですが、充電カード、ZESP3のため毎月2750円払っているのでこれを無駄にしたくありません。この料金も間もなく4400円に値上げされます。さりとて、このカードを解約すると遠出するとき非常に高い充電料金を払わなければなりません。このようなケースは毎月3-4回ありますのでばかになりません。
そこで2年後にはこのような不都合や面倒くささを解消できる車に乗り換えようと考えています。
その候補としてノートまたはオーラがPHEVになれば検討したいと思っています。理由はコンパクトサイズであることとeパワーがPHEV 化しやすいのではないかと思うからです。e パワーのシステムに外部充電ユニットとバッテリーの容量アップで対応可能だと思います。バッテリーのみの走行可能距離は50km 以上は欲しいです。
これが可能になれば、日常的にはBEVとして使い、充電は自宅でします。遠くに出かける時はeパワーハイブリッドで走るので充電を気にせず500km 以上走り必要に応じて給油すればよくなります。その結果充電カードは不要となりカード定額料金を払わなくてよくなります。
EV の充電コストは自宅充電ならガソリンコストの半分以下ですが外部の充電スタンドで充電すると契約方法で変わりますがガソリンよりコストがかかります。
そのような訳でコンパクトサイズのプラグインハイブリッドを望んでいますが、現在のところ、そのような車は見あたりません。そして一番近いところにいるのがノートではないかと思いました。
日産の開発の方や同じ思いを持っている方の目にこの要望がとまるといいと思い投稿します。

書込番号：25423784

[関電ﾄﾞｺﾓ]

日産は日本メーカーで一番BEVに熱を入れてるメーカーです。

今更中途半端ともいえるPHEVには資源を注入しないと思います。

ひょっとしてエクストレイルや北米の大きなＳＵＶになら少しは可能性あるかも知れませんけど、コンパクトクラスは難しいでしょうね。

マツダがコンパクトなロータリーエンジンのPHEVを販売しましたので、マツダならコンパクトカーのPHEVあるかもですね。

書込番号：25423891

[MIG13]

＞ツーリング爺さん

プリウスを例に考えてみると
・Z（PHEV車 2WD）　4,600,000円
　　駆動バッテリー　13.6kWh。 EV走行は87km。
　→　駆動バッテリー　9kWh　なら　EV走行は50km。
・Z（HEV 2WD）　　　　　　　　3,700,000円

プリウスのPHEV車のEV走行距離を50kmに留めた場合、廉めに見ても420万を超えると予想されます。（外部充電ユニットコストも考慮）

HEVとの価格差が少なくとも50万にはなりますから、この差を燃料差でリカバリーできる人はごく少数になると思います。（燃料コスト差が大きい純ガソリンとHEVとでも車両価格差（30万円）の元がとれない人が多いですから）

こうした事情（コストではPHEVが成り立ち難い）があるので、
・大型車（PHEV化での燃料コスト削減効果が大きい）にしかPHEVが無い
・PHEVが（燃料コスト削減ではなく）加速力を訴求するようになった。
となっているんだと思います。

日産車に置き換えてみると、ノート のPHEVは無いと思います。
企画が成り立つとすれば、エクストレイルかな？

書込番号：25423922

[臭いアクティブ]

協力関係にある三菱からPHEV技術の供与があればスムーズに…いかないかなぁ
アウトランダーのシステムそのまま乗せようとしてもプラットフォームがエクストレイル規格だからノートには適合しなさそう
新規に小型車用にPHEV用プラットフォーム開発するとなると開発費がかかるし、…で、それが価格に跳ね返るからあまり売れなさそう→開発中止的な流れな予感

書込番号：25423960　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞協力関係にある三菱からPHEV技術の供与があれば

それは不要だと思います。

ｅ-POWERが積んでいる1.5kWh弱のバッテリーを増量して、
３kW充電器（オンボードチャージャー）を増設するだけで、PHEVの完成です。
メカニズム的には、たやすいと思います。

ただし、搭載するスペースの問題が残ります。
４WD車の後輪モーターとインバーターを積んでいるスペースを活用すれば、可能かもしれません。
また
コストについては、たしかに高くなると思いますが、
PHEVの補助金が今後も残るなら、HEVと同等の実質負担で買えるでしょう。

ということで
ノートPHEVは、あり得るかもしれませんが、他の方の意見にもあるように
ノートのようなBセグメントのコンパクトカーにPHEVを作るよりも
まずは、C、Dセグメントの高価格帯の車＝大きくて長距離走行が快適な車の方が、
「利益率」の面から考えても、ノートよりも「有力」＝優先順位は高いと思います。
コンパクトカーをたくさん売っても、利益は出ませんから。
（例えば、NBOXが日本一売れる車なのに、ホンダの国内四輪販売の利益率の低さを見れば…）

書込番号：25424020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーリング爺]

コメントをいただいた皆様、ありがとうございました。
大勢としてはほとんどの方はネガティブな見方でした。
それらに対して私の希望的見解を述べさせていただきます。
1. 大きなサイズの車なら実際にいくつも販売されていますが、コンパクトサイズのPHEV は存在していないようなので穴場になるのではないか？
2. コストアップについてはCEV補助金を考慮すれば、高くても数10万円アップで購入できるのではないか？
3. 技術的にはスペースをうまく確保できるかという懸念はありそうですが、実現可能性はあるのでないか？
4. 一番重要なことはコンパクトPHEV を欲しいと思う人がいるかですが、私はかなりいると思います。
　　EV の使い難さ(現状では外出時の充電スポットの空きの心配と充電時間がかかる、また伸びてきたとはいえ1充電走行距離の短さ)、最近EV が増えてきたので充電待ちということがある。
　　外部充電コストがガソリンより高い。これは今までEV 普及のために充電コストを安く抑えていたのが、実際のコストを反映するようになり値上がりしている。
　　環境問題についてはEV には劣るもののHVよりは有利。
　　短距離の移動に関してはEV として音が静か
　　コンパクトなので狭い駐車場のスペースや細い道での取り回しで有利。
　　たまに遠出しても充電を気にせずすむので、気分的に楽。

以上のような見地から、eパワーより少し高くなっても欲しいと思う人は一定程度いると思いますし、他社にはないのであれば軽EV のサクラが売れたようにメーカーも利益が出せるのではないかと素人考えですが思います。
なお、現在の車の環境下ではPHEV は決して中途半端なものではなく　HV やEV やガソリン車とは別のマーケットの車だと思います。

書込番号：25424517

[MIG13]

＞ツーリング爺さん

>2. コストアップについてはCEV補助金を考慮すれば、高くても数10万円アップで購入できるのではないか？
>eパワーより少し高くなっても欲しいと思う人は一定程度いると思います

プリウスでの試算例を見つけました。
https://kinto-jp.com/magazine/k20230525-1/
補助金等を含めても車両価格差が30万程度あるんですね。

スレ主さんにとって、30万の車両価格差（燃料代削減での回収はほぼ無理）は許容範囲なんですね。　それとも、今のノートe-powerに不都合（不便）な点があるんですか？

悩ましい話ですが、日本ではHEVの出来が良すぎるために、BEV（PHEV）の普及が遅れています。今日の日経には、充電ステーションが増えるどころか減っているとの記事がありました。　

書込番号：25424622

[くまごま]

＞ツーリング爺さん
私の同僚でリーフに乗っている方は別にガソリン車を所有していますね。
普段の通勤はリーフで、そしてレジャーではガソリン車を使用しています。
通勤手当が現金支給なのでリーフの維持費はお安いようですね。

2台持ちが無理であるならば、単純にe - POWER の車を購入した方が絶対お得ですね。
1回の充電で約600kmを走行できる保証がなければ電気自動車を購入する意欲が湧きません。
充電 というストレスをお金に換算すると途方もない金額になるでしょう。

それならばノートを購入するべきですね。

書込番号：25424677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーリング爺]

MIG13さん

プリウスでの比較に東京都の場合の補助金と5年間自動車税が無料になることを加えるとHVよりPHEVの方が割安になる計算です。
この補助金等の制度がこの先暫く続くかどうか定かではありませんがPHEVがそれ程不利にはならないようです。
車を単に道具として考える人達は多いと思いますが、その一方趣味性を優先して高い車を買う人も多いと思います。
私はEVの良いところに魅力を感じる一方充電の面倒なところに不満を持っておりHVの充電することなく長距離走行できるところにPHEVの魅力を感じ、そのために価格が少し高くてもいいと考えています。

くまごまさん

eパワーノートはエンジンが頻繁にかかるようなので音が私の主観としてはうるさく、短距離ではPHEVの静粛性に魅力を感じ、そのための価格アップ（補助金前提）は許容します。その人がどこに価値を見出すかは趣味性の問題だと考えます。

実走行距離が500kmも走れるEVは電池のコストが相当なものになりPHEVの方が安くできるでしょう。

書込番号：25424752

[MIG13]

＞ツーリング爺さん

>プリウスでの比較に東京都の場合の補助金と5年間自動車税が無料になることを加えるとHVよりPHEVの方が割安になる計算です。

確かに東京都民（追加のPHEV補助金max55万円）なら（HEVより）PHEVが欲しくなりますね。

ただ、車の保有台数に占める東京都の割合って4%にも満たないんですよね。
新車購入時にHEVとPHEVとで迷うような人の割合は4%よりかなり高いでしょうが、、、

書込番号：25424863

[ツーリング爺]

MIG 13さん

コメントありがとうございます。
東京以外の自治体、例えば神奈川県も補助金を出しています。

ドイツでは今まで内燃機関のついた車をゼロにする目標を掲げていましたが最近PHEV は許容する方針に変わったとニュースで見ました。長距離走行可能なEV は高価な電池をたくさん必要とするのでどのくらいが損得の分岐点になるかはわかりませんが、PHEV の方が安くなるのはそれほど長距離ではないように思います。
補助金無しになった時にeパワーノートをとるか、PHEV ノートをとるかは価格が高くてもPHEV の魅力を感じる人次第です。
今までたくさんいただいたコメントからはそのような魅力には興味がないことが読み取れました。当分ノートのPHEV は諦めることにします。

以上をもちましてこのスレッドは終了させていただきます。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：25425186