日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

取り付けるナビについて

[canyons99]

様々なクチコミを拝見して大変勉強になります。と、同時に、あまりこの車のことを知らずに買ったな〜と反省というか、なんというか。ちょうど買い替え時期だったのと、知り合いが日産にいたので決めた感じです。今、勉強中です。

ところで発注された皆さん。又はこれから購入検討している皆さんは、ナビをどれにしましたか？

当初アルパインのBIG X11にしようと思ったのですが、キットが出ず、頼りにしている車屋さんも、実物(車もナビも)を見ていないから何とも言えない。とのことで、純正のナビを付けようか。でも付けた後で、キットが出たからアルパインを。とは嫁さんに言えるわけもなく。後席モニターの12.8型も凄く魅力的ですし、でもでも、キット発売までナビなしは嫌だし。ん〜。

(本当は、ナビと後席モニターとETCをアルパインで固めようと思ってたんです。
ナビ、無理やり付けれなくはないかもしれないけど、配線を延長したりすれば、保証や、故障した時の事を考えると、ん〜との事でした。)

といったところです。皆さんはどうしたのか？どうするのか？参考までに聞かせて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：21679883　スマートフォンサイトからの書き込み

[新大宮バイパス]

http://kurumaya-koubou.com/case/info/10607/

＞canyons99さん
こんにちわ。こんなんあります。
アルパインから専用パネル出るまでの措置ですね。

書込番号：21679962　スマートフォンサイトからの書き込み

[don89]

＞canyons99さん

私もナビレス車の納車待ちで全くの同じ状況です。
BIGX11取付け予定でしたがパネルが合わず予定外となってしまい困ってます。
昔から純正ナビは機能のわりに高価というイメージあり、これまでの車は全て社外品でした。
今時7インチは、仮に繋ぎの間としても抵抗あります。
対応品が出たら結局買い替える事になりもったいないですし。
3/15アルパインお客様センター？へ電話して
E-POWER対応について聞きましたが、全くの未定との事でした。

カロッツェリアはセレナE-P;OWER用の対応の事について
ホームページに記載無いようですが、おそらく付けれないと思います。
買ってしまった人とか大丈夫なのか不思議です。

せめて夏前までには発売してほしいものです・・・

書込番号：21680063

[Saru_suberi]

別のスレッドにも書きましたが、cyber naviの10型を発注しました。スーパーオートバックスで発注して、取付は加工の為の追加工賃3万円程度でいけるとのことです( ´ ▽ ` )
今はまだ納車待ちですが、、、
ただ私の場合たまたま付き合いのある業者さんがいるとのことでしたので、先にnavi専門工場に問い合わせてそこで発注したほうがいいかもしれません。
多分bigxもいけるんじゃないかなーとは思いますが
(。-∀-)
費用はかかるけど、こんな感じもあるという事でご参考までに。
今月末くらいに取り付けたらレビューしますねー
ってか納車遅すぎ！（独り言）

書込番号：21680081　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

純正の９インチ用ナビ５１７用のクラスターパネルのみの販売や部品番号は無いのですね。
これ仕入れて加工すれば安く上がるかと思ったのですが。
↑のHPの価格だとS/Wパネル移設で４６０００円もするのですね。

E-POWERの納期も販売が好調で5月くらいになっていますよね。
もう購入済みで今月末にも納車される方は別として、これから購入される方々は、S/W５個パネルの発売がされる時期には間に合うように思えます。
今日現在でも、パイオニア（カナック）さんもｅ-POWER用のパネルは発売になっていませんでした・

参考にナビ裏見せてもらったら、アラウンドモニターの配線がノートｅ−ＰＯＷＥＲやＴ３２エクストレイルと同じでした。
バックカメラ変換ハーネスも、データシステムＲＣＡ０２３Ｎでいけそうに見えましたが。

書込番号：21680082

[チビクロ＠大阪]

車種専用サイバーナビの適合情報は以下のリンクに更新されていました。

http://pioneer.jp/support/oshirase_etc/carrozzeria/info180315.php

書込番号：21680107　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ナビが欲しいの？
車が欲しいの？

待てばいいじゃない

書込番号：21680132　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞かず＠きたきゅうさん
すみません、全部欲しいです( ´ ▽ ` )

書込番号：21680149　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

であれば、ちゃんと整うまで待つ方が正解だと思います。
全てにおいて初期ロットは博打ですよ

書込番号：21680174　スマートフォンサイトからの書き込み

[現場監督☆ミ]

e-POWER専用パネルの開発は大変と思います。
ハザードを含む各SWは純正品を流用するので、現行モデルで既にあまり余裕がなさそうで、そこにあと２つのSWは物理的に不可かと。
中央のナビ関係のSWは収まるサイズにすると操作性に問題ありかと。
ナビメーカーがどう対応するのか見物です。
待てない方はプロショップにお願いするしかないかと。

書込番号：21680413　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

スマホホルダーをかってナビにしてしのぐのはだめ？セレナはUSBケーブルつないで充電できるし。

書込番号：21680492　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞新大宮バイパスさん
それ〜見てました〜。
非常に気になってますが、この工場に行くまで1日掛かるので…。

書込番号：21680511　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_ma]

私はインテリジェントパーキングは使わないので捨てます。
あと一つは、マナーかチャージのどちらかを延長して、助手席のクローズボックスにでも入れておく予定です。

書込番号：21680871　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞don89さん
違うスレでナビを発注しました！って方いましたもんね。チビクロ＠大阪さんの情報だと、カロッツエリアも条件しだいで取り付けができたりできなかったり。
セーフティパックを付けていると難しいようですし。まだ小さい子供の事を考えると、スマホでどうこうというのは、よく分かりませんし。困りましたね〜。

書込番号：21681118　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞Saru_suberiさん
その後どうなったか気になってました♪
そもそも納車が遅れ気味なんですね。オートバックスで加工してくれるかも、という情報はありがたいです。自分も相談してみます！ありがとうございます😊

書込番号：21681123　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞yukamayuhiroさん
そうなんですよね〜。46,000😅って感じです。
追加されたあと2つのスイッチを何とか移設できれば、って簡単な事じゃないんですかね。素人的には、届かなければ配線足して、運転席周りにちょっと加工して穴開けて2つのボタンをインストールしてっと…。となればいいだけと思ってたんですが…💧

書込番号：21681128　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞チビクロ＠大阪さん
ありがとうございます！これを見ると自分の場合、セーフティパックを付けてるので難しいって事なんですかね。というか、ほとんど皆さん取り付けれないような。

書込番号：21681132　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞かず＠きたきゅうさん
色んな条件が重なって、待てない。というか、車は納車待ちの状態ですし、ナビも欲しいです。待てれば苦労しないんですけどね。これ、来年買うという話なら、そもそも話題にもなってませんし。

書込番号：21681136　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞現場監督☆ミさん
やっぱりそうなんですかね〜。ステアリングの左下でエアコン吹き出し口の下あたりに、ちょちょっと穴開けて…ってわけにはいかないんですね(笑)
納車が早そうで良かったなぁと思ってたんですが、まさかナビで迷う事になるとは思いませんでした。

書込番号：21681139　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞セレナおじさんさん
子供がまだ小さいので、自分が良ければ。と、できないところが難しいところなんですよね。道案内をして欲しいというよりは、動画だったり音楽だったりという使い方が大きいです。
初のミニバンで、大きい後席モニターで子供に好きな動画を見せたいなぁと思っていたもので。

書込番号：21681142　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞k_maさん
ある意味聞きたかった答えというか。配線延長してグローブボックスに突っ込む的な。なんという男前な発言。ありがとうございます。そのとてつもない格好いい方法も選択肢の一つに入れさせてもらいます。

書込番号：21681143　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞canyons99さん
オートバックスは基本やってないと考えた方がいいみたいです！あと専門店でもやってるところとNGのところがありました。専門店では持込6万円プラス工賃6万（パテを使った配線処理と地デジ強化？）との事でしたので、やってくれるところで発注した方がいいですね！
けどセーフティパックBがNGってなんなんだろう。
単にパネルに二つ穴開けて、ぶち込めば以上終了かなと思ってたので、車のシステムの複雑性には頭が下がりますね(・∀・)
まぁこれがダメでもディーラーナビよりはマシだと私は思います(*´∇｀*)中にはヤフーカーナビで十分！と言う方もいらっしゃいますが、基本的に求めるニーズがちゃうねん！♪って感じですので、まぁダメなら対応版が出るまでの我慢ですねー(´ω｀)

それにしても納車が予定より一週間遅れた事が本当に腹たちます(*´∇｀*)

書込番号：21681155　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ナビ、待った方がいいと思うな。

初期ものは素直にディーラーナビだと思いますよ。
そこは、スマホなどの代用が妥協できないのであれば仕方ないと思うよ。

後から購入する人にメリットあるのは当たり前だし

書込番号：21681261　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR+++75]

e-POWERではありませんが、私もナビを決めるときは悩みました。結局DOPのナビレコツインモニターパック＋ETC2.0にしました。
理由は、デフォルト感が良いことと、面倒くさかったからです（笑）

使用しての感想ですが、
やりたいことは取り敢えず全部出来ているので大変満足しています。

使用状況は、iPhoneとの連携（HDMI接続・CarPlayによるAmazonPrime Music再生・ミーラーリングによる複数スマホデータ共有）、デジカメ接続、家録のブルーレイ再生、母が通販で買ったマイクカラオケ（笑）・・・などです。

使って分かった便利機能は、カーウィングスのオペレーター目的地検索です。
これは本当に便利です！もうすぐ無料期間が過ぎますが払っちゃいます！

グッドプラス延長保証にも加入しましたが、これには（ゴニョゴニョっと・・・ここへは書けませんが）お得な裏技的なことをサービスマンから教えてもらったので何か得した気分ですw

やはり、純正部品ならではのメリットが大きいので大変満足しています。

書込番号：21681310

[canyons99]

＞Saru_suberiさん
色々と言いたいことも言ってもらえてありがたいです(笑)
＞k_maさんの方法が何気に気に入っていて、アルパインから専用キットが出るまで、マナーとチャージボタンをやり込めれば、キット代と工賃で済む！うんうん。と考えてました。何にせよ、これ以上納車が遅れなければいいですけどね😅

書込番号：21681323　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞かず＠きたきゅうさん
道案内以外の付加価値にどれだけ魅力を感じるかだと思うんです。オープニング画面に「セレナ ハイウェイスター」(←本当はアルファベットですけど。)ってカッコいいじゃないですか(笑)そこで決めたわけじゃないですけど。大画面も魅力的ですし。

書込番号：21681561　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞SR+++75さん
気になることが多過ぎてどこから聞いていいのやら(笑)
まず、お母さんのマイクカラオケ(そこ！？)(笑)いいですねぇ。プライベート空間で練習し放題。そういう選択肢もありますね♪
結局、面倒で純正って考え分かります。
一つ気になってるのが、iphoneの動画再生をミラーリングでする場合、apple純正品＋HDMIケーブルとかで何とかなります？amazon ビデオは見るんですけど、だいたい家でダウンロードして、オフラインで見る事が多いので、ナビ画面と後席モニターに出せるかは結構大きいんです。今の時代ほとんどのナビでできるのは知ってるんですが。アルパインはその辺もちゃんとアナウンスしてくれてるのでありがたいなと。
純正品では、基本的に安全面からナビで動画はアピールできないことも知ってますけどね。

あとは、GP保証の裏技が凄く気になります(笑)

書込番号：21681584　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

canyons99さん
妥協案として、ビックXは諦める。
パイオニア楽ナビRL901の8インチにする。
取付キット「KLS-N801D」を別途購入し、この型枠を利用して純正７インチ用クラスターを加工する。（切って８インチ枠に広げる）
８インチなら何とか装着可能なんだと思います。
同封の配線キットでステアリングリモコン作動、別途GPS、TVアンテナの純正からパイオニア変換コードも購入すれば、ナビの面倒な配線取り回しもOKです。
N801D同封の配線キット（オートACC対応）には、バックアップ、ACCのETC用電源ハーネスも出ていますよ。

書込番号：21681588

[canyons99]

＞yukamayuhiroさん
妥協案も考えないとですよね…。
しかし、どこからその発想が出てくるのか？というくらい凄いです。そんな発想は微塵もありませんでした。もし、この通りにするとした場合、この加工は、ご自分でされるんですか？それとも、業者対応ですかね？
昔、楽naviを使っていて、そんなに悪くなかったように思うので、この妥協案も検討したいと思います。
ところで、「KLS-N802D」ではなく、「KLS-N801D」を選択する事の違いが分かりません。もし良かったらついでに教えて下さい🙇♂

書込番号：21681709　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

訂正
８０２の間違いです、８０２って書いたつもりが８０１だったです。

書込番号：21682382

[canyons99]

＞yukamayuhiroさん
了解しました！すいません。自分の知らない何かがあるのかと思って、ちょっとビビりました(笑)

書込番号：21682512　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR+++75]

＞canyons99さん
カラオケはRCAケーブルに接続しています。

iPhoneをHDMI接続するにはAV digital変換アダプターを介しますが、有線でわずらわしいので EZCast経由でミラーリングしています。
同時に複数台のデバイスが接続可能なので、乗員それぞれのスマホやタブレットから、写真や動画、音楽などを見せ合ったり聴いたり出来て退屈しませんよ。

書込番号：21682623　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞canyons99さん
半年たってからセレナe-POWER買うか、ナビ無しで買って 取り付けキット出てから ナビ買うかのどちらかじゃね？最悪別のメーカーの車買うか、ディーラーオプションナビにするしかない。好きな方法お選びください！

書込番号：21682665　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞SR+++75さん
なるほどそういう事だったんですね。それは面白そうです♪有線じゃない分、画質や音ズレとか若干気になりますが、差し引いても利便性が勝りますね！

書込番号：21682895　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞新型セレナ乗ってますさん
そもそも4月上旬に納車予定です。皆さんのおかげで色んな選択肢ができましたので、感謝です。
そもそも、後で買うとかじゃなく、皆さんはどうするのか？どうしたのかを参考までに教えて下さい。という書き込みです。

書込番号：21682916　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

知人の友人が社外品を付けたら、他の不具合の原因を社外品のせいにして対応してもらえなかったらしく、知人はディーラーオプションナビを選択していました。

最近の日産は、不具合を社外品のせいにする傾向は確かに有り、私も感じる所は有ります。

サービスマン曰く、製造メーカー側からの指導だそうですが、そうであるならナビメーカー側と確認して根拠を示して頂きたいって気持ちもあります。（社外品もディーラーオプション品も、その多くは造っているメーカーは同じですし）

と、一般人がつぶやいたところで相手にされませんし、後々の保証の事も考えると純正をディーラーで取り付けるのが良い気はします。

まぁ、私はって事なのでご参考まで。

書込番号：21684217

[canyons99]

＞teddy bear 2009さん
いつもお世話になってる車屋さんも、ディーラーも保証の話をされてました。やっぱり今のご時世、どこが責任持つかというところですよね。
結局自分が全て責任を負います！と言うしかないんでしょうけど、と、うまいこと説得されてる自分にもちょっと残念です(T ^ T)
他の方の話では、快適に使えていて、さらに安心って事を考えると、DOという選択肢になるんですかね〜。

書込番号：21684255　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZUyu♪]

保証については、日産に限らず他のメーカーも厳しいですよ。
最近の車は家電化してますので、あらゆる電装部品は車両のコンピューターに繋がっているとか言ってました。
セキュリティー的にも色々面倒くさいようです。

私も、ナビくらいは何でもいいだろうと思ってましたが、エンジンスターターを付ける際も、〇〇ナビ装着車とかプロパイロット有無とか、装備するOPによって仕様も違ってるみたいで面倒くさいくなってDOPのナビにしました。

保証に関しても、社外品のナビは、故障したらナビメーカーがナビの保証はしますが、それに伴う車両故障の保証は出来ないと言われました。

書込番号：21684803　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞KAZUyu♪さん
ナビや車両の故障を自己責任と(何でもかんでもではないですが)言われても仕方ないですけど、それで安全が脅かされるのはダメですよね。
何かあった時の保証ですけど、そもそも何かあった時に最悪、怪我をしたりするのは自分だけではないですからね。

詳しくて自分でイジれる人なら、「その辺は関係ないよ♪」とかご存知なのかもしれませんが、素人的には「万が一の時責任取れませんよ」と言われてしまうと、快適より安全を取りますよねぇ。そうなるとDOですよね。

書込番号：21684830　スマートフォンサイトからの書き込み

[さぶちゃんZ]

ちなみにDOナビ以外が前提になってたように見えますが、DOナビのデメリットって何でしょうか？
特に何も考えずDOナビにしようと思ってましたので、よろしければ教えてください。

書込番号：21687057　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞さぶちゃんZさん
こだわりがなければディーラーでもいいのではないでしょうか。私は、ナビ性能（知人のナビがディーラーのパナ製ですが、流石に案内がてきとーだと個人的に感じた。）大きい画面が好き、見た目、パイオニアのスピーカーとの相性。（ロックやジャズ、クラシックが好きなので音にこだわりました、、、）ここに重きを置いたのでパイオニアにしました！
なので、自己満足ですね(*´∇｀*)

書込番号：21687078　スマートフォンサイトからの書き込み

[さぶちゃんZ]

＞Saru_suberiさん

なるほど、ありがとうございます。
DOナビだと機能的にできないことは特になさそうでしょうか？後でできないと知ると後悔するかなと思いました。
スレ主さん割り込んで質問してすみません。

書込番号：21687096　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞さぶちゃんZさん
すいません。御意見ごもっともです。私も見た目重視の自己満です(笑)大型化が進む中であえて9インチじゃなくても…というところから始まってます。
他にも、リアビジョン(アルパイン製後席モニター、しかも12.8インチ！)と、専用キットの収まり方、日産のナビパッケージやアラウンドビューモニターなどに社外なのに対応しているところ、オープニング画面(笑)そんなところです。浅はかですいません。
他の方の意見ですと、機能に差はなさそうです。安心を選ぶなら間違いなくDOだと皆さんの意見を聞いて感じました。

書込番号：21687166　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

canyons99さん
アルパインのビックXの造りだと、ｅ-powerのセーフティーパックＢ付きの５個スイッチ付きのクラスターは想定されていない形状なので厳しいかな？
https://www.alpine.co.jp/model/serena/
まだサイバーの１０インチのほうがすぐ対応できそうな気がします。
くるまや工房さんも書いてますが、スイッチの移設が簡単に感じます。

いずれにしても楽ナビＲＬの８インチが一番加工が楽そうですね。
自分じゃ綺麗に削れないし、電動糸ノコとか持っている方なら簡単に綺麗に切っていけると思うのですが。
バックカメラ接続ハーネスもｅ−ＰＯＷＥＲは、今日現在まだ接続確認がないですね。
自分がカメラハーネス見た感じでは、ＲＣＡ０２３Ｎで繋がるように見えるのですが。

書込番号：21687960

[canyons99]

＞yukamayuhiroさん
bigはそうなんですよ〜。２つのスイッチさえ何とかなれば〜って感じなんですけど、そこが難しいんですよねぇ。
楽ナビを取り付けると想定して、キットの加工を請け負ってくれるか、いくらかかるのか、車屋さんに聞いてみないとですね。超絶不器用なので自分では出来そうにありませんし。加工のリスクと金額によっては、アリかもですね♪同メーカーである以上、リアビジョンとの相性もバツグンでしょうし。

書込番号：21688036　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞canyons99さん
昨日納車後の車両を業者に預けました。
私の場合はサイバーナビの10型ですが、今の所はボタン配置のためにパネルの加工と塗装を行い、アラウンドビューを映すことは出来るかも、、、でやってもらってます。
一応金曜日には出来てるかもしれないけど、作業してもらってる時に何かしらの不具合は出るんじゃないかなぁと思ってます(*´∀｀*)
もしダメなら良い実験台として参考にして下さい笑
また報告しますねー

書込番号：21706355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ ミョウ]

＞Saru_suberiさん
こんにちは。
私もサイバーナビを取り付ける予定です。Saru_suberiさんはMAユニットも取り付けされますか？もしそうであれば設置場所をどこにしたかも教えて頂きたいです。

書込番号：21707872　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞ダイ　ミョウさん
了解です！一応公式HP上だと取付不可になっていますので出来るかどうかは心配ですねー
いずれにせよ報告いたします！

書込番号：21708084　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞Saru_suberiさん
ありがとうございます！
恐らく、ここにコメントしていない方でも、Saru_suberiさんの続報を期待している方は多いはず！不具合なく、簡単な加工で済むことを願ってます！

書込番号：21708090　スマートフォンサイトからの書き込み

[OrangeDice]

しれっと発表されてます。
遅いよ！先週、純正ナビで注文しちゃったよ（泣）

https://www.alpine.co.jp/whatsnew/20180426-03

書込番号：21781306

[Saru_suberi]

＞OrangeDiceさん
ホントだ意外と早かったですね！
発注後ってディーラーオプションもキャンセル不可でしたっけ！？もう忘れてしまいましたが、メーカオプションのみキャンセル不可だったような気も、、、
変な期待与えたら申し訳ないのですが、一度相談して見た方が良いと思います！

書込番号：21781389　スマートフォンサイトからの書き込み

[OrangeDice]

＞Saru_suberiさん
情報ありがとうございます！
でも値引きやサービスで付けてもらったコーティングなどの条件も変わってくるようなので諦めます。
せめて交渉の段階で発表があれば…と言う嘆きです(泣)
2週間くらい前に問い合わせした時は未定と言う回答だったもので余計にくやしいです。

書込番号：21781454　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_ma]

エンジン駆動用のMM517ナビを流用しますが、
bigx11のe-POWER用のシフトパネルの交換で、
エコとチャージボタンは使えそうですね。

書込番号：21781912　スマートフォンサイトからの書き込み

[canyons99]

＞OrangeDiceさん
情報ありがとうございます！
本当に思ったより早かったですね。
それだけe-powerの問い合わせというか早めの対応について多くの意見があったんでしょうね。
パネルキットの買い替えで、いよいよマナーとチャージが使えそうです。
現状の写真をアップしておきますね。

書込番号：21792051　スマートフォンサイトからの書き込み

購入検討中

[テラジャンボ]

ただ単に流行り物好きでして。
6年前に、タントからセレナC25へ乗り換え
3年前に、C25からC26へ乗り換え
と車検のたびに買い替えてきており、今回2月に車検を終えてすぐにe-POWERが発売。。。
魅力は、バックドアの2段階式とプロパイロット。
それであれば、ノーマルC27でもいいと思いますが、せっかくならe-POWERがいいなと思ってます。
パンフレットでは、26kmという燃費ですが、16km行けばいい方かなと思ってます。

最新モデルを乗るために、値引は諦めて乗るか
価格を重視するために、1年くらい待つか悩んでます。
C26ハイウェイスターVセレクション 2015年2月に登録でしたもので、下取は165万
残価クレジットでしたので、残は186万となり支払いは差額の21万ですが、キャッシュバックで±ゼロです。

セレナe-POWERは、ハイウェイスターVに寒冷地仕様、セーフティパックB、ミントパールで3,773,520です。
これに、ETCセットアップ、カーペットなどのセット、コーティング系、バイザー、MM514+ドラレコ+ ETC2+後席モニターセットで450万。。。

値引は不可とのことでした。。。
なので、提案されたのはP.O.Pリース、上手いからくりがあるとはわかりつつ、リースのが月額費用を1万押さえられるのでいいかなと思いつつ。
それでもなんとか少しでも費用抑えられないか、検索したりして作戦練ってます。

P.O.Pは、ナビ等の上記+記載したセットが大幅割引、点検や自動車税に初回の車検代も含まれ、結果的に費用を抑えられるという仕組み。。。

あぁ。
悩ましい。

書込番号：21676256　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞テラジャンボさん
買っちゃえ、日産(笑)
いやいや、ご利用は計画的に(笑)

書込番号：21676267　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

次はマイナスになりそうですね。

書込番号：21676474　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞テラジャンボさん
ハイウェイスターVセイフティパックB付けたら、燃費が24,.8リッターになりますよ！パンフレットに小さく記載してます。自分も専用色にしたかったけど、早く乗りなければ流行りの色が納期早いから 無難なホワイトにしました。1ヶ月ぐらい納期が遅れるから！

書込番号：21676490　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

自分も買っちゃえ派ですが

昨今の日産の状況から、取り敢えずのカンフル剤
で登場した感じが拭えません。

取り敢えず、３ヶ月様子見で初期トラブルの
動向を伺うのがオススメです。

MCして、プロパイロットやナビ等の標準装備
して実質値下げがあるかもしれませんので
現車の車検を通して、次回車検の乗り換えが
いいかもしれません。

多分、値引きや不具合に合う確率が大幅に
下がる等、後悔しにくい状況になる可能性が
高いです。

書込番号：21676530　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZUyu♪]

＞テラジャンボさん
S- HYBRIDセレナの不具合が約一年でようやく落ち着いた動向を見ると、やはり初期ロットは何らかの不具合が生じる可能性大だと思います。
殆んどはリプロ等で改善される傾向ですが、ノートからの継承とはいえセレナクラスの大柄ボディでは初の試みですのでハード面でも多少不安があるのではないでしょうか。

不具合が生じたとしても殆んどは保証の範囲内だと思うので金銭的な負担は無いと思いますが、私なら最低半年は様子を見ますね。

残クレやローン等支払いに関しては、考え方やライフスタイルで皆んな違うので、ご自分に合ったものを上手に利用すれば良いと思います。

書込番号：21676672　スマートフォンサイトからの書き込み

[テラジャンボ]

＞セレナおじさんさん
ご意見ごもっともです。。。
やっちゃえ日産でやらかしてしまいましたけどf^_^;

＞japanvさん
少しでもそうなるといいんですけどね。。。

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます！
確かに書いてありますねぇ。
やっぱりそれくらいは平均値として捉えて良いのかが疑問です。。。
値段難しい分納期で頑張ってもらおうかなと思ってますが、専用色だと難しそうですね。。。

＞KAZUyu♪さん
＞えくすかりぱさん
やはり我慢も必要ですよね。。。
ノートからそのままの移行なので初期不具合はほぼないだろうなというのと、点検不備でお騒がせしたからとより慎重にと思って、不具合はほぼないだろうと思うようにしてましたが、やはりそれとこれとはべつのおはなしですよね。。。
土曜日に行くのであと2日考えます。

皆さんありがとうございます！

書込番号：21676695　スマートフォンサイトからの書き込み

[テラジャンボ]

書き忘れましたが、寒冷地仕様とするのがいいか悩ましいです。
3列目の吹き出し口があるかないかなんですけどね。。。

書込番号：21676835

[バリュー666]

>テラジャンボさん
一つ前のスレにも書いたのですが、寒冷地仕様にするとリアオートエアコン、シートヒーター、ステアリングヒーターが付きますよ。
ステアリングヒーターはe- POWERのみみたいです。

書込番号：21676857　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

試乗だと20m/lでましたよ(^^)

書込番号：21676952　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

シートヒーターは良いですね。HV系のエンジン排熱を使っての暖房は効きにくいので
必須レベルです。EVまでいくとヒートポンプになるのでまた効き具合は違ってきますけど。

書込番号：21676953

[ちょんまげ だ]

リーフに乗ってますステアリングヒーター、シートヒーター最高です。特にステアリングヒーターはいいですよ。
一人で乗るとき厚着して暖房無しでも走れます足元寒いですが鍛えられましたー10でも(笑)くもり止めスプレー必要ですが

＞3列目の吹き出し口があるかないかなんですけどね。。。
みんなで乗る時はあった方がいいでよ後ろ足元寒いですからね

書込番号：21677244

[テラジャンボ]

＞バリュー666さん
こちらにも返信ありがとうございます！
e-POWERはシートヒーターないと寒いみたいですね。。。

＞時折さん
そぉなんですね！
良い燃費を出せるといいのですが。

＞白髪犬さん
やっぱりそぉですよね。
つけなきゃですね。。。

＞ちょんまげ　ださん
ヒーターはつけないとですね！

書込番号：21678444　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERは モーター駆動なので、ガソリン車と違い高速走行の燃費が悪くなると思います。高速走行の燃費が16から17リッター行けばいいと思います。高速道路使用量多い人は、平均燃費が半分くらいなるかもよ！そのかわり普通走行の燃費がいい(とくに渋滞やストップゴーが多い場面）から、町乗り中心の人は、20リッター超えするんじゃね？

書込番号：21679069　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

私も寒冷地仕様にしました。
他のメーカーや他の車種について調べていませんが、セレナのオートドュアルエアコン寒冷地仕様はＰＴＣ素子ヒーターなので、直ぐに暖気が出るそうです。
今まで、暖気が出るまで我慢していましたが、これで解消になると楽しみです（ただ、その恩恵は１年後になりますね）。
サードの吹き出し口は助手席側の足元サイド（側面）からのみです。ラゲッジマット車外品を購入するにあたり、従来グレードにて確認しました。
たぶん、Ｅ−ＰＯＷＥＲ車も構造まで変えてないと勝手に判断しています。

書込番号：21679553

[新型セレナ乗ってます]

＞フー太郎丸さん
そんなに早く温風出ません！家のエアコンだって温風出るまで1分くらいかかるよ！エンジンの熱で温めるより、早いだけだから。

書込番号：21679798　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞新型セレナ乗ってますさん
流石に直ぐには無理ですよね。
営業マンに質問した時にそのように説明受けたもので、でも今乗っている車よりは早いと思いますので、楽しみです。

書込番号：21680391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

リーフだと寒冷地ですが1分位で生暖かい風が出て来ます。

書込番号：21681173

e-ペダル使用時のエマージェンシーブレーキの反応

[新型セレナ乗ってます]

e-ペダルの投稿見ていて e-ペダルの減速する時、エマージェンシーブレーキ過剰に反応しないか 心配になりましつ。
普通車だと 過剰に反応しないように、ブレーキ踏むと作動しないと思います。

書込番号：21672932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

(eペダルの減速=ノートe-powerの回生ブレーキのこととして)

回答になるかどうか、、、、、
ワンペダルでアクセルを緩めると回生ブレーキが働き減速しますが、これは駆動モーター系でブレーキ力を発生させています。
エマージェンシーブレーキは、センサーで検知し油圧ブレーキ系でブレーキ力を発生させています。
これらは、全く独立した別系統で構成されているかと理解しています。
従って、過剰反応はしないと思います。


なお、
エマージェンシーブレーキは警告音がして、放置すると更に連続警告音に変わり、ガンっと衝撃的なブレーキ作動だったかと記憶してます。
警告音の間に、ブレーキペダルを踏めば、解除されます。
そうすれば普通のブレーキで停止させる形になります。

書込番号：21673114

[BCまこ]

＞新型セレナ乗ってますさん
e-ペダル・・・リーフのですか？
ノートのe- POWERドライブなら、購入前にディーラーで質問したら『運転手が(フット)ブレーキを踏んだらエマージェンシーブレーキは解除されます。』と説明を受けました。

実際には前走車の急ブレーキ・ウインカーを付けずに左折するなどの緊急時にエマブレのアラート音が鳴る事がありますが、音が聞こえる頃にはブレーキペダル踏んでるので緊急停止に至った事はありません。

ワンペダルで減速中にエマブレ過剰反応との事ですが、カメラやセンサーが正しくセンシングして(緊急停止の必要性あり！)と機械的に判断されたら自動停止するかも知れませんが、何せ機械の事ですから100%反応するとは限らないでしょう。

なるべくエマブレのお世話にならない運転を心掛けるのが一番て事になりますね。

書込番号：21673122　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞新型セレナ乗ってますさん
ガソリンセレナの説明書には衝突の危険性がなくなったらエマブレ解除されるとあるから、e-powerもアクセルペダルオフで十分減速して危険がなくなったらエマブレ解除されるんじゃない？

書込番号：21673159　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

すみませんセレナは e-POWERドライブでした。自分は安全運転派なので、作動せることが無いと思うけど、気になったから投稿してみました！

書込番号：21673437　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

今日長時間走ってみて、わかったことあります。
回生で減速時、やはりエマージェンシーブレーキ効いてます。ブレーキ踏んだら解除していたけどね！
疲れてすこし遅れてアクセルゆるめとアラームなりました。e-POWERドライブ使用中です！

書込番号：21789843　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンよりモーターの方が効率が良いのでしょうか？

[くまごま]

先代のC26セレナを家族が乗っています。
セレナ e-POWERの試乗はまだですが、リーフでの試乗から推測すると発進時のトルク感がかなりの魅力ですね。
ここで素朴な疑問。
2.0Lのセレナに対して、1.2Lエンジンで発電した電気エネルギーでモーター稼働した方が燃費がかなり良くなると認識しています。
同じガソリンエネルギーにも関わらず、電気へ変換した方が燃費が伸びる。
これはモーターと電池の性能が素晴らしいのか、それとも現行のガソリンエンジンはロスするエネルギーが多く、非効率的だということでしょうか。
家電の世界だとドラム式洗濯機では排熱をエネルギーとして使用して、無駄を省いています。

モーター類の開発は競争が激しく、使用される磁石やコイルを含め、ここ数年で大幅な性能向上が見込まれます。
また充電池の開発も同様ですね。

単純な質問ですが、モーターや電池の性能が上がりこのようなe-POWERモデルが実用化されたのでしょうか？
（昔からあるとは聞いていますが…）

個人的にエクストレイルハイブリット後期型に乗っておりすこぶる快調なのですが、同じ日産のe-POWERモデルも少しだけ興味がありますね。

書込番号：21664748

[たけち@LEAF]

＞くまごまさん

エンジンの特性とモーターの特性の違いがe-powerの根本にあります。
エンジンは負荷が高く、かつ定速で回っている時に効率（燃費）が良いです。
モーターは回転の変化や負荷に影響が少なく、仕事をした分だけエネルギーが消費されます。
ガソリン車って渋滞やノロノロと走っているときは燃費が悪いですよね？
逆に電気自動車はノロノロで電費良く、高速で悪いです。
なのでそのお互いの特性を上手に使ったのがHVということです。
e-powerは発電に一定で負荷が高い状態で発電し、そのエレルギーを回転の変化に強いモーターを使うことで燃費を稼いでいます。
なので、高速道路に行くと燃費は悪くなると予想されます。
そこでホンダや三菱は、高速道路ではエンジンに繋ぎ、高速でも燃費良く走るように仕上げてます。
当然ながら、開発費とコストが増えるので日産は潔く高速燃費を切り捨てたんでしょうね(´;ω;｀)

書込番号：21664848

[餃子定食]

エンジンの場合低回転から高回転まで使っていますが一番効率の良い回転数はありますし

高回転まで回すと無駄なエネルギーを消費します

自動車では最近の技術ですが鉄道のディーゼルエレクトリック方式とか自衛隊の潜水艦ではもう半世紀前から採用しています

ちなみに潜水艦の場合ガソリンでは無くてディーゼルなのはガソリンは引火性が高いのでディーゼルエンジンが採用されています

書込番号：21664849

[餃子定食]

それとガソリンエンジンの場合は無駄なエネルギーは消費してしまいますがモーターの場合は蓄電して貯めておけますから

書込番号：21664875

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞くまごまさん
後、電池の性能も上がり、コストが下がった事で、車でこのシステムが使用できるようになったという事もあります。

日産のe-POWERは、性能面ではもっと複雑な他のシステムよりハンディがありますが、そこを寧ろ「他は使ってない。日産だけ！」といい変えて宣伝するという、商売としてうまい所を突いてきたと思います。
広告代理店のやり手なのか、日産はこういう商売が得意ですｗ

書込番号：21664883

[たけち@LEAF]

＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
e-powerが出る前に、車に詳しくない同僚とホンダのi-MMDの話をしましたが
「高速ではエンジンで走るの？今までのＨＶと一緒やん。」と言ってました。
詳しくない人にとってはモーターだけの方が先進的の様です。

書込番号：21664934

[Jailbird]

単純に考えればモーターそのものが軸を回す構造を持っていますので、0スタートベースの捉え方はその通りだと思います。

エンジン車CVTの考え方は、いかにモーターの振る舞いに似せるかということなのです。

モーターは制御が介入しなければI/Oのみになりますので、自動車だと減速方向にコントロールしています。

(記憶が正しければ)日産のシステムは1/1,000秒単位のセンサーコントロール、加減速とも1.5Gマックスとしつけられているはずです。


良いことづくめに思えますが0スタートベースと書いたのは、高速巡航域の中間加速など、エンジンには敵わない要素があるからです。
(電費含む)効率も悪化をはじめ、重量物であるバッテリーもネガティブな要素に変わります。

シリーズ型ハイブリッドは今のような目的でなければ100年程前に実用化されている技術です。
動力源がディーゼル、原子力等さまざまですが、潜水艦のシステムがまんまこれです。

7・8年前にもこのシステムの高まりがあって、Audiが小型ロータリーエンジンをリアに積んだA1を、わざわざ箱根を選んでプレスリリースを行いました。

先々代のスイフトも複数台ナンバーを取り実走行を行っていましたが、市販には至りませんでした。双方効率が出なかった、スイートスポットに入らなかったと聞きます。

日産はLeafの蓄積データが大きかったと思います。前出の1/1,000秒制御なんてはっきり言えば過剰の部類、こんな事どこもやっていません。

そのあたりの基礎力の違いが今に至るのですが、e-Powerのシステムは(口悪く言えば)ありあわせの料理、まかないのような出自です。

トヨタが今後やるだろうと噂されるのは、マツダの小型ロータリーを積んだシリーズ型、Audiが目指したものを専用エンジンとして世の中に出すと言われています。

スズキの方は自ら持つマーケットの好みと事情で、マイルドハイブリッドにシフトしました。ここも48V低圧ハイブリッドの開発が急務でしょうね。

国内の利用に限れば高速巡航以外に適正があり、可能性を秘めたやり方だと思います。

逆に高速が主になる使い方だと、ネガが強く出てくると思いますよ。

書込番号：21664966　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞くまごまさん
ハイブリッドの燃費が良いのは、原理的には効率の問題ではなくて、減速時の回生エネルギーをバッテリーに蓄え、発進加速の時に使うからです（もちろんそれ以外の燃費向上の仕組みを駆使してますが）

ガソリンエンジンの欠点は、アイドルから高回転までつかって車を走らせるため、燃費（正しくは燃料消費率）の一番良いセッティングがやりにくいと言うことだと思います。そう言う意味では、レンジエクステンダー的なEpowerのエンジンは一定回転を使って発電できるため、効率が良いと言えるかもしれませんが。

書込番号：21665042　スマートフォンサイトからの書き込み

[zato787B]

＞くまごまさん

>同じガソリンエネルギーにも関わらず、電気へ変換した方が燃費が伸びる。

e-Powerの燃費の良さは、エネルギーの回収と蓄積の可否による差です。

ガソリンエンジンは、燃料を燃焼させてエネルギーを発揮してしまうと、それを動力に使ったエネルギー以外は全て熱として空中に発散させてしまいます。　さらに、動力もブレーキによって熱に変換されて空中に発散してしまうので、燃料を燃やして発進した後、停止してしまうと何も残りません。
つまり、宵越しの金は持たない江戸っ子気質の動力装置なので、貯金はまったくできず、効率も悪いのです。

一方、電気とバッテリーを使うと、燃料を燃やして動力に変えた分は、一旦バッテリーに蓄積されます。（残念ながら、動力に使えなかったエネルギーは熱としてエンジンから空気中に捨てられてしまいます。そのかわり、動力が最も効率的に得られる回転数で運転できますので、エネルギー変換効率は良いです）そこから必要な分だけ、動力を取り出します。　余った動力はバッテリーに貯金しておきます。　発進した後、停止する時は、モーターからバッテリーに電気が帰ってきます。　この電気もバッテリーに貯金します。
つまり、旦那の稼ぎをしっかり管理する奥様がついた家庭みたいなものです。収入は大きく変わらなくても使い方に無駄がないのです。

まず、ここがe-Powerに限らず、ハイブリッド車の燃費が良い理由です。

>これはモーターと電池の性能が素晴らしいのか、それとも現行のガソリンエンジンはロスするエネルギーが多く、非効率的だということでしょうか。

上記の理由から言えば、後者です。
ガソリンエンジンの熱効率は、最大でも40%程度で、セレナのエンジンは旧式なので、もっと低い熱効率しかありません。　それでも、ガソリンエンジンで発電する時に、最も効率のいい部分だけを使って発電できるので、ガソリンを走行に使うよりずっと効率はいのです。

e-Powerのエンジンが、もっと発電に適したエンジン（例えば、トヨタが持っているような効率的なハイブリッド用のエンジン）があれば、もっと燃費をよくできると思いますが、今日産ができる最良ではあると思います。

>単純な質問ですが、モーターや電池の性能が上がりこのようなe-POWERモデルが実用化されたのでしょうか？（昔からあるとは聞いていますが…）
はい。　モーター、電池、制御システムの３つの大きな進化が理由ですね。特に日産はLEAFで得たモータ、電池の制御の技術を生かしています。

シリーズ・ハイブリッド自体は、第二次世界大戦の時代から採用されている技術です。ドイツのポルシェ博士が開発した、VK4501(P）試作洗車（通称、ポルシェ・ティーガー戦車）がその最初の実用例だと言えるでしょう。　1930年台の科学技術では、相当な苦労があり、また効率化できなかったわけで、結局量産されずに終わってしまいました。　戦後は、鉄道で採用されていました。電化されていないところでも、電気機関車を投入しようとしたのですが、結局高出力のディーゼルターボを搭載したディーゼル機関車に効率・製造価格の問題から主力にはなりませんでした。最も、主力として用いられたのは船舶で、主に潜水艦の動力として、シリーズ・ハイブリッドは使われてきました。　潜水艦のシリーズ・ハイブリッドは、e-Powerと同じように、モーター、電池、制御システムを更新しつつ、より高性能な動力装置へと更新されていっています。

書込番号：21665212

[くまごま]

ガソリンを燃やしたエネルギーで機構は異なるが燃費に差が出る理由が納得できました。
エネルギーの回収と蓄積をバッテリーで制御していることが一因なんですね。
現状、高速域では実燃費が落ちることが予想される為、高速域でも高効率なモーターを並列させて制御する技術があればより柔軟に対応できる車を開発できるのかと期待してしまいます。

＞たけち@LEAFさん
自分は高速域でも走る機会は多いので、e-POWERは選択外かもしれません。
但し、一般道路が主な方は最適なのでしょうね。
＞餃子定食さん
ガソリンエンジンで全ての回転域を網羅することは難しいと思いました。
＞ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄさん
同じく日産の販売戦略は上手いと思います。
価格がもう少し安ければ本当にバカ売れすると思います。
＞Jailbirdさん
やはりリーフで得た技術が活かされているんですね。
試乗での感想はガソリンエンジンと比較にならない程トルクがあり、また静粛な走りに驚きました。
街乗りオンリーなら間違いなく買いだと思います。
他のメーカーも色々と開発していることは知りませんでした。
＞k_yokoさん
回生エネルギーを蓄積しているところがやはり高燃費の理由なのですね。
自分が今乗っているエクストレイルもガソリン車よりはかなり燃費が良くとても満足しています。
但し、不具合が多いようで評判はよろしくないようです。
（自分の車は全く問題無しなので複雑な気分。）
＞zato787Bさん
分かりやすい例えで説明してくれて理解できました。
e-Powerと同じ技術は昔からあるとは聞いていましたが、量産車種で発売された実績が無かったので不思議に思っていました。
ここはやはり制御技術の進化も関係しているようですね。

皆様、短時間で分かりやすい説明どうも有り難うございました。

書込番号：21665353

[猫の座布団]

>モーターや電池の性能が上がりこのようなe-POWERモデルが実用化されたのでしょうか？

電池の性能が上がれば、わざわざガソリンエンジンと燃料を積んで発電させる必要はありません。

電池のエネルギー密度が低くて重く価格も高いから、エンジンと燃料積んだ方が安上がりで航続力も長いのでe-POWERのような車が成立しているのです。

書込番号：21665440

セレナ車外セキュリティ

[ひさひ]

セレナで車外セキュリティ、バイパーとかクリフォードなど必要でしょうか？盗難とかの噂？話ありますか？

書込番号：21652166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひさひ]

社外でした

書込番号：21652174　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ミニバンなんて盗まないよ

書込番号：21652564　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ゴルゴで

まぁ、盗られる時は盗られます。

書込番号：21653341　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

この手の話はよく出るけど、その手の人にやられたら「ちょっと手間が増える」だけ
その手間で助かったなんて状況にはほとんどならないね。

自己満足が全てだから、好みですると良いですよ。赤い光が格好いいとか
そういうのでしょ、最終的には。

盗難やイタズラがどうしても・・・なら保険を厚くした方が確実。

書込番号：21653973

[女と魚は鮮度が命]

窃盗団はセレナには興味ないのでセキュリティは付けなくても平気ですよ
鍵かけてなくても大丈夫です

書込番号：21823016　スマートフォンサイトからの書き込み

車中泊に最適かな

[mizumasa]

セレナの後部フロアーはフラットになり十分なスペースがあり問題なし。

冬の寒さは寝袋と布団で暖をとれば対処できるので問題なし。

問題は夏場の蒸し暑さで眠れない夜の対策、e-powerのバッテリーでエアコンを動かせば快適な環境が作れるでしょうか？。

充電モードで満充電してエアコンを30度程度の設定で6時間位動かせるでしょうか？。（エンジンが掛からないのが条件です。）

エアコン平均電力を0.3Kwと仮定し6時間で1.8Kwが必要、何とかなるでしょうか？（2.7Km走行できる電力は何Kwですか？）

皆さんどう思われます。

書込番号：21652021

[かず＠きたきゅう]

ならんと思うわ笑笑
使い切るまで充電しないと思ってる笑笑

凄い発想だ笑笑

冷暖房完備のコテージに泊まりな笑笑

書込番号：21652578　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞mizumasaさん
先ず、定期的にエンジンがかかるし、エンジンかかってる時間の方が長いかもしれません。

それより何より、同じ車中泊をたまにやる人間としては、一晩中エンジンかけて寝るのはマナー違反だと思います。
特に窓を開けて寝る夏場などは、遠くの小さいエンジン音でも妙に耳障りで寝付けなかったりします。

サブバッテリ積むなどして他の手を考えてください。

書込番号：21652657　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱりワヤやがな]

＞mizumasaさん
＞充電モードで満充電してエアコンを30度程度の設定で6時間位動かせるでしょうか？。（エンジンが掛からないのが条件です。）

６時間は無理だと思います。



＜ご参考：私の経験＞
（ノートe-power、昨年８月九州・別府港フェリー乗船待ち）
晴天、気温３５度以上の猛暑の駐車場、午後４時〜６時位、エアコン設定２８度、風量２

エアコン作動させると、
２０〜３０分間隔で、３〜５分エンジン稼働だったと記憶しています。

エンジン車と違って、
バッテリーでコンプレッサー駆動ですのでエアコンの効きは抜群に良く、
TVを観ながら非常に快適な時間待ちが過ごせました。


＜推定ですが、＞
夜間で直射日光もなく、気温も下がるでしょうから
ある程度エンジン停止でエアコン使えると思いますが、１〜２時間もつかな？
マナーモードならどうなるのかな？

書込番号：21652762

[★どなどな]

そもそもセレナの後部フロアは、セカンドシートをFRONTに寄せたとしても大人が横になれるほどの長さは無いかと。

書込番号：21652771　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizumasa]

貴重なご意見ありがとうございます。

勝手に試算してみました。どこか間違っているのでしょう。

セレナe-powerバッテリー容量1.8Kw、この内満充電を90%エンジン始動が30%程度と試算、

60%が使えるとして1.8×60%＝１Kw　は有効に使えと考え、エアコン電力を0.3Kw（設定温度28度外気温度は夏場）

事前に満充電、エアコンで冷え冷えにして置けば、１ｋW÷0.3＝3時間は持つかな？

書込番号：21653621

[白髪犬]

消費電気（試算）の話じゃなくて、その充電をするためのエンジン部分の挙動の
話をしてるんだと思いますよ？

バッテリー残量が一定以下になると強制的にエンジンが掛かるのは
周知のとおりですが、それ以外の時は一切かからないわけではないですよ。

「エンジンが掛からない」とあるので『それは無理』という答えになります。

書込番号：21654001

[mizumasa]

＞白髪犬さん　　ありがとうございます。

夏場の日が落ちてからエアコンかけて車中泊を想定して

[それ以外の時は一切かからないわけではないですよ。]。。。どのような場合ですかお教えください。

書込番号：21654464

[kusakawainu]

主さんの計算だと、エアコンオフにしたら停車状態では一生エンジンがかからないことになりませんか？

自動車の電力消費は何もエアコンだけじゃないですよ。
様々なシステムやインパネのライト類だって消費してます。
ハイブリッドカーってそんなもんです。

書込番号：21654493　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞mizumasaさん
例えばバッテリが半分なくなったら75%まで回復させるとかするだろうから、3時間じゃない？
(半分とか75%という数字は適当です。要は、空になって初めて発電し始めるという制御ではないだろうということ。)

書込番号：21654753　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

駆動用のバッテリーから、エアコン電力供給するのかな？12V鉛バッテリーからじゃないの?今度Dに聞いてみます。

書込番号：21654855　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

スレ主さんが想定している使い方の場合、EV、PHEV、PHV以外は難しいのでは？
他の方のコメントのように、バッテリーが空に近くなるまでエンジンがかからないということはありません。
バッテリーは低温、高温、過充電、過放電等で寿命低下につながるので、水温が一定温度になるまでエンジンはかかりますし、エアコンで電力消費量が増加すれば、空になる前にエンジンはかかります。
どのように制御しているのか、どの条件でエンジンがかかるのか、詳細は取説に記載されることもなく、問い合わせても教えてもらえないでしょう。
残念ながら、駐車時にエンジンをかけたままになる時間が発生するので、(都道府県の条例で禁止されているところが多いです)そういう意味では適さない車になります。

書込番号：21654884　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あとe-POWERフラットモード無いんじゃね！カタログ見たけど、ガソリン車専用アレンジて書いてあるけど！

書込番号：21654900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゾフィ−]

日産　お客さま相談室に聞いてみました。
下記は、全て12Vバッテリーが消費されるとの事でした。

　ヘッドライト
　ワイパー
　車内灯
　暖房
　冷房
　ナビ
　クラクション
　パワーウインドウ
　スライドドア
　シガーソケット
　USB電源ソケット
　ヒーター付きシート
　ステアリングヒーター
　ヒーター付きドアミラー

リチウムイオンバッテリーは、発電モーターで発電した電力や、駆動（走行）モーターの回生電力を蓄え、駆動（走行）モーターに電力を供給するとの事でした。

ご参考まで。

書込番号：21654943

[k_ma]

素人な質問です。
暖房や冷房が12vバッテリーなのに、
暖房使うと燃費が悪化するのは何故ですか？
駆動用バッテリーを使わないのなら、
燃費に影響はないのではないですか

書込番号：21655128　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

補器バッテリーが上がってしまう為、充電のためにメインバッテリーを使用します。
その為、その分走行距離が短くなります。
実際には、季節、天候、負荷の状況によりかなり走行距離の変動があります。

書込番号：21655154

[新型セレナ乗ってます]

12V鉛バッテリーに電力供給してるのエンジンだよね？どんなガソリン車も同じだよね？電装品使えばガソリン消費すると思うたんだけど！

書込番号：21655214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

ステップワゴンはほっとくとパワースイッチがオフになったので気になって説明書見ましたが状況により１０分経つとパワースイッチオフになる模様です

書込番号：21655220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞新型セレナ乗ってますさん

暖房: エンジンの冷却水の余熱利用(エンジン起動が必要:ガソリン消費)

冷房: 電動コンプレッサー(電力消費)

補機バッテリー(鉛蓄電池12V): 駆動用リチウムイオンバッテリーより給電

でしょ。

書込番号：21655339

[ともかずあるふぁ]

失礼しました
先ほどの投稿はアクセサリモードと混在してました
なので無視してください
申し訳ありません

書込番号：21655380　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_ma]

＞新型セレナ乗ってますさん

ガソリン車と同じなら、暖房による燃費の悪化も電動車とガソリン車は同じってことですかね。
色々な記事やレビューを読んでると、
電動車は冬（暖房）の燃費が悪すぎるような印象でした。

書込番号：21655759　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_ma]

正直、e-POWERならシガーソケットから電装品がガソリン車よりもたくさん使えると思ってましたが、
そうではなくガソリン車と同じように12vバッテリーの電気を使用するので使える電気は同じってことですね。

書込番号：21655767　スマートフォンサイトからの書き込み

[inrock01]

シートアレンジにフラットありますよね？e-powerにも？？

書込番号：21655768　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

カタログには 2,3列フラットモードS-ハイブリッドガソリン車専用アレンジて記載してるけど！気になるなら、D(日産)に聞いてみて。

書込番号：21655979　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

暖房 ガソリン車なら冷却水利用するから、電力あまり使わないんだけど、ヒーターなら12Vバッテリー充電するため、エンジン回っている時間増えるからその分ガソリン消費するからじゃね？

書込番号：21655992　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizumasa]

皆様、貴重なご意見ありがとうございます。

＞新型セレナ乗ってますさん

人柱で実験してください。

チャージモードで満充電してマナーモードにしてエアコンをON　（設定温度は適当　夏場の夜間が理想なんですけど）

エンジンがかかるまでの時間、エンジンONの時間が分かれば良いのだが。

これの時間が知りたいです。
他人へ迷惑をかけないで車中泊の時間が分かれば幸いです

----------------
バッテリーが空になる前にエンジンがかかることは周知です。（バッテリー残量が80%から20%の範囲で使われている）
エアコンの他にもバッテリー電力を消費するのも周知です。（ナビ、e-powerシステム、エアコンFUN。。など）
アイドリングは条例で禁止されて地域があることも周知です。また迷惑行為であることも周知です。

書込番号：21656051

[新型セレナ乗ってます]

今度 D(日産)に聞いてみます。

書込番号：21656115　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

人柱で実験って誰に向かって言ってるだか？？？
自分でディーラーに行って聞きなよ
鼻で笑われるだけだろうが笑笑

そんなに暇じゃないので相手にしてもらえんかも知らんが

キャンピングカーがいいと思う

書込番号：21656170　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞ゾフィ−さん

ちょっと論文を調べました。(パナソニック、豊田自動織機、フーガHEV,リーフ用、プリウス用等)

エアコン用の電動コンプレッサーは、インバータ付きの駆動電圧200V〜300V級で、低圧の12Vはあり得ない様です。
よって、
e-powerのエアコンの電源は駆動用リチウムイオンバッテリー(高電圧)だと思います。

多分、
客相の言う"冷房"12Vは、送風ファンだと思います。

書込番号：21656252

[gda_hisashi]

＞mizumasaさん

最近話題なのはクーラーＢＯＸ（発泡スチロール含む）
に氷を入れＰＣ用ファンとか付けて冷風を出す
氷クーラーが効くらしいですよ（使った訳では有りませんが）
電力はファンだけなのでモバイルバッテリーでも可にも出来ます
氷クーラーとか自作クーラーとか車中泊クーラーとかで検索すれば市販、自作色々あります

いずれにしても車中泊に屋内と同程度の快適性を求めるのは難しいと思います

書込番号：21656271

[T-SAKU]

車中泊をするなら風通しの良い所に止めてバグネット使うと良いかも？

フロントドア用　https://item.rakuten.co.jp/aizu-rv/3974/
スライドドア用　https://item.rakuten.co.jp/aizu-rv/3975/

書込番号：21656292

[たいいい]

新型セレナ乗ってますさん 好い人過ぎです(笑)

書込番号：21657210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゾフィ−]

＞ppapappa さん

調査ありがとうございます。
もう1度客相に聞いてみました。

エアコン用コンプレッサーの電源は、どのバッテリーから電源を供給するのかどうか？
を聞いてみたところ、ppapappa さんがおっしゃるとおり、 エアコン用コンプレッサーは
リチウムイオンバッテリーから電力を供給しているとの事。

またコンプレッサーを制御するための電源に関しては12Ｖバッテリーから供給している
とも言っていました。
したがって、エアコンを作動させた場合、両方のバッテリーが消費されることになりますね。

書込番号：21657355

[たけち@LEAF]

＞k_maさん

＞暖房や冷房が12vバッテリーなのに、暖房使うと燃費が悪化するのは何故ですか？

この場合の冷房、暖房は制御のことなんだろうと思われます。
室内に暖かい（冷たい）風を送る送風や十分に暖かく（涼しく）なった時に止めたりする制御用の電気の話だと思います。
冷源は駆動バッテリーやエンジンの出力を使っているので燃費は悪くなります。
暖房の話は下記参照

＞ガソリン車と同じなら、暖房による燃費の悪化も電動車とガソリン車は同じってことですかね。

基本的にはガソリン車も電動車（ハイブリッドの意）も暖房はエンジンの廃熱で行われる為、
同じだろうと思われます。
しかしながら電動車はガソリン車より「燃費が良い＝廃熱が少ない」為、
多くの車種に電気で暖房をアシストする機構があります（特に朝いちばんで寒いとき）。それが作動すると
特にe-powerの様な「ガソリン１リットルで作れる電気＝燃費」の車は燃費が悪くなります。

＞色々な記事やレビューを読んでると、
電動車は冬（暖房）の燃費が悪すぎるような印象でした。

自分はリーフに乗っています。乗り始めの冬に暖房のせいで電気を多く消費すると思い、
通勤時にスイッチを入れずに寒い中頑張っていました。ですが結果的に暖かい季節は
最高電費が1kw/h辺り12kmだったのに対し、寒い季節は8km程度でした。
どうやら、暖房以外の要因でも多くの電気を消費しているようです。
自分は空気抵抗の増加と、タイヤの省燃費性能が低い気温では下がるのが原因と思っています。
なので抵抗の増加と暖房の電気使用のダブルパンチで、消費が多くなるようです。
ガソリン車もなりますが、もともと効率が悪いのに加え、寒さで負荷率が上がると効率も上がるので電動車ほど顕著には出ないみたいです。

書込番号：21657623

[mizumasa]

＞たけち@LEAFさん

冬場の電費が悪いのは低温でバッテリーの効率が悪くなるからです。

リーフの暖房は家庭用のエアコンと同じ方式なので省電力で効率的です。

寒さを我慢せづ積極的に使いましょう、それにシートヒーターとハンドルヒーターで快適です。

ガソリン車より温まりが早く快適です。

書込番号：21657666

[ppapappa]

＞ゾフィ−さん
でしょうでしょう。了解です。


夏場駐車中でも、エンジン停止でエアコンがガンガン効いて快適でした。
ガソリン車の冷房とは全く違うなあ！
と言う経験から、12V電源では無理でしょう？ っと疑問に思った次第です。

書込番号：21658479

[k_ma]

＞たけち@LEAFさん

ありがとうございます。
すごくわかりやすいです。

燃費のことばかり考えてるわけではないですが、
どうしても他車と比較してしまいます。

車としての楽しさで検討します。

書込番号：21658888　スマートフォンサイトからの書き込み

[AIダルマ]

＞inrock01さん
＞シートアレンジにフラットありますよね？e-powerにも？？

二列目と三列目はフルリクライニングします。
但し、シートの座面と背もたれの接続部にシートの厚みくらいの段差ができますが、クッションや段ボールなどで埋めて平面化してやれば、二列目背もたれと三列目座面はきれいにくっつきますから、結構快適な簡易ベッドになります。

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[inrock01]

AIダルマさん、確認しました。ありがとうございます。フラットになるんですね。安心しました。おそらくガソリン車と変わらないかと思っていましたが、助かりました。

書込番号：21661126　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分も確認して来ました！マルチセンターシートが無いから 座席間に隙間できる為、完全なフラットモードにならないそうです。座席分はフラットになるみたい。

書込番号：21661157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

後悔先にたたず、です。

エアコンを一晩かけて寝たら、汗をかこうがかくまいが
朝には社内がクサくなり同様にエアコンもクサくなり、
こびりついた配管の匂いはフィルター洗浄や交換じゃ取れません。
つまりは宿に泊まったほうがマシだったという話になります。

経験者ですｗ

書込番号：21661901

[たけち@LEAF]

＞mizumasaさん

ありがとうございます。　今では乗る前暖房をフル活用してます。

乗る前に暖かいのと、窓が凍っていてもその熱で溶けるのがうれしいです。

ですが残念ながら、自分のリーフは前期型のノーマルなので、シートヒーターとハンドルヒーターは無いので少し寒いです(´;ω;｀)

乗る前エアコンを入れるとシートヒーター等の電源も入るのでしょうか？

もしそうなら、より一層快適ですね。

＞冬場の電費が悪いのは低温でバッテリーの効率が悪くなるからです。

この辺りは微妙で自分の中では断言できないところです。

前期型は寒くなると壊滅的に回生ブレーキが使えなくなるので電費は悪くなりますが、

中期型以降はかなり改善されているようです。

しかしながら寒さでバッテリーの放電能力が落ちたとしても実際に蓄えた電気は一定で

最終的に使える電力量にあまり変化はないのではないかと自分は考えています。

研究者でないと実際のところはわかりませんが…

書込番号：21663481

[新型セレナ乗ってます]

試乗した時、ヒーターシートのスイッチは 引き出し式のカップホルダー下にあった。ハンドルヒーターは確認して無いんだけど、多分エンジンかけても スイッチ押さないと入らないかと。カップホルダー下なので、使いずらいかな？

書込番号：21663563　スマートフォンサイトからの書き込み

[さらたく]

AIダルマさん

かなり前の投稿に失礼します。
2列目の背もたれを倒した時の段差はタオルとかで埋めますが、3列目は段差を利用して枕にしています。寝心地最高です。真冬は電気敷き毛布とモバイルバッテリーで一晩快適に過ごせました。このスレは真夏の話ですね・・・難しいですね。網戸にすること以外思いつきません。エアコン使えるといいのですけどね。

書込番号：23586681