日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

シートヒータースイッチの位置について

[新型セレナ乗ってます]

なせにシートヒータースイッチの位置が、引き出し式カップホルダーの下なのか意味不明！熱くなった時、運転中に操作できませんよ？カップホルダーに物を置いていたら、操作できません。
自分仕方なく100均一カップホルダー購入して、引き出し式カップホルダー収納しました。理想はエアコンパネル付近かシフトレバー付近がベストではないのか？スイッチ関係の位置や配列も もう少し考えて設置してもらいたいですね！

書込番号：22209173　スマートフォンサイトからの書き込み

[koichiman]

＞新型セレナ乗ってますさん
本当におっしゃるとおりです。当方も同様に、エアコン吹き出し用ドリンクホルダーを設置し、引出しし式は使用していません。出来れば、小物入れに使いたいのですが、ドリンク固定用の仕切りがあって、それもかないません。シートヒータースイッチは、どこか電装メーカーで、スイッチ移設キットなんか出してくれませんかね。

書込番号：22210593　スマートフォンサイトからの書き込み

[サテ旨いアルネ]

ドリンク用のカップホルダーヒーターだったりして

書込番号：22210668　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞koichimanさん
スイッチ移設キット出て来たら いいですね！発売したら ソッコー購入しますよ！
下の方にあるので、操作し難いですよね！シートベルト等がロックしちゃいます。センタートレー前方部分に移設したいです！

書込番号：22210715　スマートフォンサイトからの書き込み

[koichiman]

＞新型セレナ乗ってますさん
当方、ガソリンセレナなのですが、同意したくなる、セレナあるあるだったので、思わず書き込んでしまいました。ガソリンセレナはシフトレバー左にピッタリの空白のスペースがあるんですけどね。失礼致しました。

書込番号：22211079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

うちの嫁さんは足が当たったみたいで夏場にスイッチ入ってて、暑い、暑い言ってました。たしかに位置改善希望です。

書込番号：22211166　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダー探知機の車両情報取得不能

[32629]

セレナe-powerにコムテック705vをOBDにて接続しましたが、燃費情報他多数の項目が取得されません。
ハイブリッド項目に関しては、トヨタハイブリッドがメインにおかれてるので分かるのですが…報告までに。表示された方いらっしゃいましたらお教えください。

書込番号：22152930　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞32629さん
まだセレナe-POWER対応の商品では無いんじゃない？エンジン駆動のセレナ乗ってた時、プロパイロットに影響するので、対応商品以外付けられないと言っていたような？

書込番号：22153010　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞32629さん

セレナではなくステハイですが、rp 4(ガソリン)のステップに対応してるからなんとかなるかなと半ばギャンブル的に買ってみたのですが、普通に色々表示されます。
トヨタハイブリッド項目以外は。

先ずこの製品はＯＢＤ�U-R2まででは表示されなくR3のケーブルで初めて対応する項目があるようです。
ケーブルを確認してください。
次にディップスイッチの設定が正しいか確認してください。みんカラ等でも情報収集できるでしょう。
それでもダメなら対応してないのでしょう。

対応表で確認してみてください。
おそらくステハイも対応表になかったのでセレナe-powerも無いと思います。その場合ガソリンセレナを参照してください。おそらく対応は共通です。
http://www.e-comtec.co.jp/0_etc/qa_radar/qa_radar.html

書込番号：22153026　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞32629さん

それとＯＢＤ�U接続はあくまで自己責任でメーカーは当然推奨してませんから、車両データ見れないとなると意味がありません。
その場合アクセサリーかシガーから電源だけ取って、純粋にレーダー探知機としての機能だけ使うのが良いと思いますよ。

長距離ドライブでは色々喋ってくれるから暇つぶしになるし、色々言われると安全運転しようという気になっちゃいます（笑）
まぁ殆どが空振りなんですけどね。

書込番号：22153042　スマートフォンサイトからの書き込み

[32629]

>新型セレナに乗ってますさん
オートバックスでは、これだね〜的にすぐに対応してくれたので、安心してたのですが、そうなのですね😭
>kusakawainuさん
色々と表示されるの羨ましいです。
対応表ありがとうございます。ガソリン車両も無理みたいでした。e-powerは無理そうなんですね。
確かにお守りと思って購入したので、本来の使用方法で満足しておきます。

ありがとうございます。

書込番号：22153286　スマートフォンサイトからの書き込み

[pappkbeb]

ユピテル　A320

＞32629さん
ノートe-powerですが、
オートバックスでは去年これを買いました。
セレナも一緒でしょ。

書込番号：22153589

[32629]

＞pappkbebさん
ユピテルのを購入されたのですね。
燃費情報『‐』表示になって取得できてないのは一緒です。
やはり、e-powerは無理そうなんですね。
わざわざ写真掲載ありがとうございます

書込番号：22153675　スマートフォンサイトからの書き込み

[pappkbeb]

＞32629さん
いやいや。

駐車中に電源だけ起動して撮ったので、燃費計は”ーーー”です。
走行中や停車中は表示されています。
満タン補正できますのでかなり正確です。
（燃費計は、電源切るとリセット選択）

セレナe-powerも燃費表示可能とユピテルの表でそうなってますよ。

書込番号：22153746

[kusakawainu]

＞32629さん

まぁもう買って取付けちゃったもんは仕方ないですね。
ユピテルはレーダー探知機としてかなり優秀だけどデータ更新が有償なので面倒くさいですね。
コムテックは無料更新でWi-Fi接続でも更新出来るのでその辺は便利です。
デザインは圧倒的にコムテックが格好いいんですが。
一長一短ですね。

車両データって見れたら面白いのですが、まぁ無けりゃ無いで別にどうってこと無いもんですよ。
レーダー探知機としての機能がメインですから、まぁ今回は教訓とするしかないですね。

カー用品店の店員が間違って商品説明したのなら話は別ですけど。

書込番号：22154587　スマートフォンサイトからの書き込み

[32629]

＞pappkbebさん
ユピテルは表示されるのですね。
＞kusakawainuさん
がおっしゃってるとおり、無料更新にひかれてあまり調べず買っちゃいました。
本来の使用にはかなってますので、今後よくよく調べて買う…という教訓にしたいと思います。

書込番号：22154650　スマートフォンサイトからの書き込み

e-powerの限界？

[中年お兄さん]

バッテリが空になって6人乗車、エアコン付けての走行だとやはりこんなもんなんでしょうかね？
まあ過酷な特殊条件だとは思いますが、アスファルトのある道は日本中どこでも自由に走りたいと思います。
ユーザーが増えて色々出てきてますが、日産の対応はいかに？開発の人はこういうの見てるのかな。。
ここの掲示板にもユーザーさんの有用な情報が盛りだくさんだから開発にかなり生かせると思うんですけど。
＜外部リンク＞
https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ&t=23s

書込番号：21990863

[かず＠きたきゅう]

何を言いたいのか、よくわからない。

外部リンクを見なくても、言いたいこと書きなよ。
ツイッターじゃないんだから

書込番号：21990997　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

なるほど〜、わかりやすい動画ですね。(^^ゞ

スペック上、1200cc、84PS、10.5kgfmのエンジンを発電機にして、そこからモーター駆動してるわけですから、常に負荷がかかったままの状態が続けばパワー不足に陥るのは当たり前ですものね。
音声がないので信憑性には欠けますが、「こうなってもおかしくはないな」と思わせる動画でした。
参考になりました。

書込番号：21991089

[中年お兄さん]

＞かず＠きたきゅうさん
そうか。悪かったな。

書込番号：21991155

[中年お兄さん]

＞ダンニャバードさん
そうなんですよ。発電機駆動だけだとここまで落ちるものなんでしょうかね？
いくら6人乗車でも山道20ｋｍ/hまで落ちるとなると、おいそれと鉱山に登れなくなってしまいますので、購入を検討してるものとしては少し不安です。。

書込番号：21991159

[中年お兄さん]

×鉱山
〇高山
失礼しました

書込番号：21991196

[ダンニャバード]

＞中年お兄さんさん

ですよね...(^^;)
ステップワゴンもほとんど同じ方式ですが、あちらは2000cc、145PS、17.8kgfmのエンジンですから、バッテリーがカラになってもそれほど問題はないと思います。
個人的な偏見にはなりますが、近頃の日産は大げさなCMと未完成技術の市販化が目に余る気がしています。（個人的感想）
私ならですが、このカテゴリで買うなら、ステップワゴンかさらに熟成されてるけど面白みもないノア＆ボクシーHVにします。

書込番号：21991236

[バリュー666]

＞中年お兄さんさん

動画拝見させていただきました。
音声が無いのと、パワーフローメーターの表示がないので何とも言いがたいですが(^_^;

過酷な状況であれば電欠は確かに起こりえるのでしょうが。

別の方が、箱根のターンパイクでの走りでフル加速で走った動画を出されていますが、その時はエンジンが高回転で回って、一応？電欠無しで走ったみたいです。
条件が違うので、何ともですが(^_^;

電欠が無いとは言い切れないので、かなり過酷な状況だと起こりえるのでしょうね・・・

私は家族4人乗車で、かなりの急勾配を登った時にエンジンがかなり高回転で周り、パワーフローメーターのエンジンの所も通常緑が、黄色になっていましたが、その時は電欠することなく登る事ができました。（エアコンはオフでしたが・・・）

参考にさせていただきます＾＾

書込番号：21991239

[ppapappa]

動画で音声をカットしている理由があるのでしょうか？

音声分析されるとマズイのかな？
動画の遅回しを疑われない様に部分的にでも音声カットを外すべきでしょう！

評論家の国沢さんが日本一の急坂高速を走らせてましたが、そんな話はしてなかった様な？

書込番号：21991289　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞中年お兄さんさん

e-powerは　エンジンは発電のみで、駆動はモーター頼みですから トルクがかかる坂道は厳しいですね。
私はトヨタのハイブリッドミiニバンに乗っていますが、坂道になると駆動はエンジン頼みで、瞬間燃費では ひと桁まで落ちてしまいます。
先日、自動車情報番組「クルマでいこう」でセレナe-powerの放送がありました。試乗レポートでＭＣのモータージャーナリスト岡崎五郎さんは「長い上り坂ではバッテリーを使いきって動力性能に厳しいものが出てくる。 もう少し大きなバッテリーが積まれてくるとe-powerの良さが感じやすくなるのでは。」と話していました。　また開発担当者の中谷信介さんは「ＪＣ０８ ２６.２の燃費は必修課題で　エンジンはノートと同じ１２００ｃｃになった。 またバッテリーに関しても リーズナブルな価格で車を提供するため　バッテリーの容量、大きさ、重さ　それにエンジンのサポートとＥＶとの距離感に苦労した。」と話していました。
やはり先行するトヨタ３兄弟やステップワゴンなどのライバルに対して、同じような価格帯でそれ以上の燃費を出すには　この仕様で出すしかなかったのかもしれません。
現在、ノートe-power、セレナe-powerは　いずれも販売台数では上位にきています。今後、他の車種にも展開されるようですが、いかに　安くて、小さくて、容量が大きいバッテリーを開発できるかが　今後のe-powerの運命を握っているように思います。　

書込番号：21991324

[中年お兄さん]

＞ダンニャバードさん
ステップワゴンも試乗しましたが、パワーでは確かに負けてますね。でも元来の日産好きなのと3列目シートの出来具合でセレナが欲しいなと思ってます。ただやはり多くなってきたとはいえe-powerはまだだまだ未知数なので、ユーザーさんが発信される感想はとても参考になります。皆さん口をそろえて仰るのは「街乗りは快適」ですね！やはりほしい車です(^^)

書込番号：21991366

[ダンニャバード]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん

なるほど、燃費目標値ありきのエンジン選択だったのですね。そのあたりも日産らしい...(^^;)

e-powerって、要はEVの大容量バッテリーの代わりに発電機を積んだだけですよね。
その発電機が今回は1200ccNAだったわけで、ミニバン用の発電機としてはちょっと小さすぎやしないかい？といったところですね〜
バッテリー容量をPHV並にすれば問題解消しそうですが、そうなるとEVでいいやん！となってしまうし、難しいところですね。

書込番号：21991369

[中年お兄さん]

＞バリュー666さん
その動画私も見ました。ステップよりもトルクフルとか仰ってましたよね！まあ100％モーター駆動なので当然なんでしょうけど。御家族4人での急勾配は大丈夫でしたか。参考になります。まあ私自身e-powerのエンジンは発電機として割り切ってますので音質・音量や回転数は気にしないんですが、発電量が実走行にどう影響するのかだけはものすごく気になります。

書込番号：21991382

[中年お兄さん]

＞ppapappaさん
なんか同乗者の音声がうるさかったので音声無しにしたみたいです。
確かに疑わしい面も多い動画ですよね。メーターも映してないですしベタ踏みとは言ってるもののホントかどうかもわかりません。なので他のユーザーの方が見てどう思うかが気になってるわけです。流石に20ｋｍ/ｈまで落ちるのか気になります。

書込番号：21991392

[MiuraWind]

＞中年お兄さんさん

＞そうか。悪かったな。

こういう発言は何とも残念です。
悪いと思ったら訂正すればいかが？

普通に見て、意味不明なスレ立てなのは確かです。
リンク貼るだけで要旨が無ければ、誰でも意味不明だと思いますよ。
概要も書かず単にYouTube見ろ、みんカラ見ろ は常識外です。
実社会でURLだけ吐けば会話になりますか？

書込番号：21991397　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>近頃の日産は大げさなCMと未完成技術の市販化が目に余る気がしています。（個人的感想）

私は、トヨタ、レクサスよりか、よっぽどましだと思っています。
ニュルで走らせただけで、ニュルで鍛えましたなんて言ってるほうがよっぽど詐称でしょ。

イメージ広告が下手だから大目に見てあげましょう。
インフィニティUKなど海外のイメージ広告はいい感じです。
F1は、ちょっとやりすぎ感はありますが。

書込番号：21991409

[中年お兄さん]

＞Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍさん
私もその動画見ました。燃費性能で競うとこうなっちゃうんでしょうね。
テスト段階でどこまでやったのかは定かではありませんが、最低限ここまではってところで調整したのか、はたまたコスト的なものでノートから流用したのかは想像の域を出ませんが、車は楽しく乗りたいですからね。ガソリン車にしとけって思う気持ちもありましたが、モーター駆動を試乗してしまったら選択肢が狭くなっちゃいました(^^)

書込番号：21991411

[中年お兄さん]

＞MiuraWindさん
いえいえ、訂正するところはありません。
「バッテリが空になって6人乗車、エアコン付けての走行だとこんなもんなのか？」と、感想を述べてます。これがe-powerの限界なのか？と疑問に思ってます。URL張らずに言葉で説明すればいいのでしょうが、それだと余計にわかりにくくなりそうだったのでリンク張らせてもらっただけです。現に他の方は「こういうことも起こり得るかも」と、私と似たような感想を仰ってますが、私の書き方で何が感想なのか何を言いたいのか分からなかった方に、私自身のボキャの無さについて悪いなと言ったまでです。
なので訂正する部分はありません。

書込番号：21991434

[明太子パスタ]

＞中年お兄さんさん

私はセレナe-powerに乗ってますのでセレナ贔屓の意見になってしまって申し訳ないのですが(^_^;)

動画はかなり厳しい環境ですねぇ。。
大人6人、ヘッドライト&フォグライト点灯、ワイパー間欠無し稼働、エアコン稼働、雨という状況で、急勾配にさしかかる前にはすでにバッテリーはほぼ空になってしまった、とあるのでもうこれ以上ないくらい悪条件が整っていると思います。

私の普段の生活では、大人6人自分の車に乗せる機会がまず無いのと、そのうえ急勾配が続く山道に向かう機会もほとんどありませんので、動画のような状況に陥ることはあまり心配しておりません。

街乗りや国道を走っている分にはトルクもあってむしろパワフルに感じますので、逆に動画のような条件下でも余裕を持たせたいが為に100%モーター駆動をやめて、直結ありの1800とか2000ccにしてしまったらせっかくのセレナe-powerの魅力が半減してしまうように感じます(ﾉД`)

書込番号：21991524　スマートフォンサイトからの書き込み

[明太子パスタ]

場所が近ければ、大人2人子供2人(チャイルドシート&ジュニアシート)で同じ道を走ってみたいのですが、富士はちょっと遠いですな(^_^;)

書込番号：21991527　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞明太子パスタさん
残念ながら動画にある富士山須走口(ふじあざみライン)は7月10日から9月10日までマイカー規制で通れません。
富士スバルラインや富士山スカイラインも同じですね

ふじあざみラインの勾配度は富士山登山道路の中でもダントツにきついですから、その中でもさらに勾配がきつい場所は普通の車でもなかなか辛いと思います。

富士山スカイライン
・総距離: 16.5km
・標高差: 1200m
・平均勾配: 7.3%
・最大勾配: 10.5%

富士スバルライン
・総距離: 25km
・標高差: 1270m
・平均勾配: 5.1%
・最大勾配: 7.8%

富士あざみライン
・総距離: 11.4km
・標高差: 1200m
・平均勾配: 10.5%
・最大勾配: 22%

書込番号：21991562

リコール情報

[ヘビーなスモーカー]

リコール出てしまいましたね(>_<)
この不具合に起因する事故は、発生していないとのことですが、
重さのあるセレナが出てから発覚したのでしょうかね

車体番号調べた方が良さそうです

リコール情報は、スマホから調べるとなかなか見つけづらいです

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/K_report548.html
〜引用始〜
減速機の製造工程において、パーキングロック（Ｐレンジにした際に車輪を機械的に固定するもの）の作動確認検査方法が不適切なため、パーキングポールのシャフトが変形しているものがあります。そのため、Ｐレンジでパーキングロックが作動する際にパーキングポールとシャフトの摺動抵抗が高くなり、パーキングロックが作動せず、最悪の場合、駐車条件によっては駐車ブレーキを掛けていないと、車両が動くおそれがあります。
〜引用終〜

書込番号：21990781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞ヘビーなスモーカーさん
発売以来１.5年超のノートeーpower初リコールかと思ったら、
リコールではなくて、改善対策ですね。
ほとんどノートeーpowerだが、私のはセーフだった。

書込番号：21990812　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘビーなスモーカー]

＞ppapappaさん
改善対策とリコールの違いが分かっていませんでした(>_<)

日産のホームページでは、
リコール関連からのリンクでしたので･･･

書込番号：21990819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞ヘビーなスモーカーさん
メーカーが引き取り無料修理するわけで、まあ似た様なもんですが、

・リコール=保安基準に抵触（車検アウト)
・改善対策=保安基準に無関係
・サービスキャンペーン=保安基準に無関係
だったと思います。

書込番号：21990842　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ヘビーなスモーカーさん
うちのセレナは 対象車両ですね。4千番ぐらいなので、バッチリはまってます。
ハガキか何か届くんですよね。面倒ですよね！

書込番号：21990866　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

改善やリコールは悪いことではないから前向きに捉えましょうね。

書込番号：21990993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘビーなスモーカー]

＞かず＠きたきゅうさん
無償で修理できるので、良しとします。前向きにですね。
私もバッチリ対象でした(>_<)

書込番号：21991927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞ヘビーなスモーカーさん

情報ありがとうございます。

こちらもバッチリ改善対象車でした・・・。

書込番号：21992620

[新型セレナ乗ってます]

＞ヘビーなスモーカーさん
今回の改善対象は 点検して不具合ある車両のみみたいです！
半年ぐらいなら 6ヶ月点検時にできますけど、二度手間になります。

書込番号：21992832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘビーなスモーカー]

＞新型セレナ乗ってますさん
全車点検のようですね
ほとんどがノートなので、全車点検には時間がかかりそう･･･
6ヶ月点検と兼ねることになるかもしれませんね。

周知がまだまだな今のうちに早めに予約したほうがいいと思います。

書込番号：21993032　スマートフォンサイトからの書き込み

[bassara793]

こちらの書き込みのおかげさまで、昨日点検の予約ができました。先ほど案内の封筒が届きました。
それによると、点検後部品交換が必要になる場合は２日ほどクルマを預かるようになる、とのこと。
昨日の予約の電話でも、交換するとなると結構たいへんな作業です、と工場長さんが言ってました。

どうせなら新しい部品に交換してもらった方が安心かも。

書込番号：21993545　スマートフォンサイトからの書き込み

[bassara793]

先ほど点検完了しました。
ピットは混んでましたが、30分かからずに終了しました。異状なし、とのことで部品交換も回避ですが、念のためPポジジョンのまま停車や駐車は避けたいと思います。
オートブレーキホールド使ってればPポジションにした時点でパーキングブレーキ作動するので、基本そうなることはないでしょうけど。
早めの点検おすすめします。

書込番号：21994230　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞bassara793さん
自分も早めに予約しました。ブレーキホールドいつも使っているから、心配無いけどね。もし不具合見つかったら、かなり面倒ですよね。部品取り寄せてから、また日産に行かなきゃいけないから！

書込番号：21994651　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

完成検査もそうだけど、検査不備による不具合多いですよね！日産だけではないけど、どこのメーカーも売ってしまえば後でリコール出せばいいって考えやめて欲しいです！きっちり検査していれば、防げるリコール多過ぎますよ！

書込番号：21997962　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞bassara793さん
Pポジジョンのまま停車や駐車しないとすると、どのポジションで駐停車するの？で、その使い方は正しいの？

書込番号：21998005　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞セレナおじさんさん
ブレーキホールド使っていると、パーキングいれたら自動的にパーキングブレーキかかるから安心ってことですよ。セレナe-POWERは パーキングがボタン操作なんです。

書込番号：21998059　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞新型セレナ乗ってますさん
フォローありがとうございます。理解しました。Pポジションだけでは動き出すことがあるというリコール内容だから、パーキングブレーキの併用が必須ですねということですね。で、オートブレーキホールドがオンなら、Pポジションで自動でブレーキホールドがかかるから、リコール対象車でも安心ですねってことですね。

リコール対象であろうがなかろうが、駐車時はPポジションにして、パーキングブレーキかけとくのが習慣の人なら、何も操作を変える必要ないですよね。早めに点検受けるに越したことはないけど。

書込番号：21998074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘビーなスモーカー]

先日、点検終了しました。
45分くらいでした。

部品交換必要なし！(^ ^)

書込番号：22002280　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ヘビーなスモーカーさん
自分は明日点検です！何か不安ですよね！たまにパーキングブレーキかかると、ブレーキからギリギリって音するから心配してます。

書込番号：22002393　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ヘビーなスモーカーさん
リコールや改善対策は、所有者や同乗者、歩行者を安全性を保つ為の行為なので、悲しい事ではありませんよ。

いつぞやのメーカーは、リコールをリコールとして扱わなかったし、国にも、ユーザーにも知らせずに、リコールはありませんと言い切った会社とどちらが安全だと思いますか？

書込番号：22003728　スマートフォンサイトからの書き込み

[こ し ろ]

日産の検査不正発覚と今回のリコールは関係ないのか、伊勢湾岸道の追突死亡事故の件があるから心配
まぁあれはリコール隠しだから関係ないのかな

書込番号：22003769　スマートフォンサイトからの書き込み

納車1週間燃費がかなり悪いです

[ジョー・ジャック]

納車1週間たち250キロほど走りましたが
モニターに出る燃費が8キロなのですが
ここまでカタログと違うものですか?
10年乗ったインプレッサでも燃費10キロだったので
燃費考えてハイブリッドにしたのにショックです。
不良品ということはないのでしょうか(；´Д｀)

もうしばらく走ると燃費上がりますか?
エアコンは28度設定で
高速と下道半々くらい走りました

書込番号：21983567　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞ジョー・ジャックさん
走り方にもよると思うのですが、モードは何ではしってらっしゃいますか？
そのほうが、レスがつきやすいと思います。

書込番号：21983636　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ジョー・ジャックさん
夏場の場合、システム起動中の停止している時間が長いと かなり悪化します。原因は電動コンブレッサー稼働用の電力走行用のバッテリー使うからです。
短距離使用だと リッター8以下になることもありますよ！燃費アップの秘訣は60キロぐらいの巡航走行とバッテリー貯まったらマナーモード走行(マナーモード解除されるまで)多用ですよ！

書込番号：21983663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョー・ジャック]

コメントありがとうございます

モードはECOモード基本で、長い坂道などはｓモードにしています。
運転の仕方で燃費が違うという口コミを見たので
スピード表示の横のブルーのゲージはなるべく減らさないよう走っているつもりです

引き続きよろしくお願いします

書込番号：21984083　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

郊外ですか？
街中中心ですか？

ストップアンドゴーばかりだとそんなもんでしょう。
ミニバンですから過剰な燃費は期待できませんよ

書込番号：21984088　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ジョー・ジャックさん
あとなるべくパワーゲージを表示させた方が、細かい動力変化が分かりますよ！アクセルワークも重要ですね。回生させる時とかパワーゲージあると、効率的ねアクセルワーク分かりますよ！試してみてください！

書込番号：21984150　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

燃費計での数値なら、車購入後にリセットしましたか？
製造時からの悪い燃費の数値が残っているとかなり走らないと良くはなりません

なので、まずはリセットしましょう(やり方は取説を見ましょう)。

書込番号：21984165　スマートフォンサイトからの書き込み

[takataka07]

＞ジョー・ジャックさん
納車されて、ガソリンは給油されましたかぁ？

納車されたままだと一度燃費計をリセットしてから再度計測してください。

ガソリンを給油して、燃費計をリセットして計測してみて下さい。

書込番号：21984372　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ジョー・ジャックさん
走行する道に下り坂多い時の燃費、すごく良くてびっくりしますよ！日差し少なく気温30度くらいでも、カタログ燃費以上になりますから！

書込番号：21984524　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

新車はエネルギー効率が悪いのと、現在の気温で
エンジンの性能が熱ダレで下がっているのも原因と
思います。

エネルギー効率が悪くなるのは、タイヤが新品で
一皮剥ける迄、本来の性能が発揮されておらず
制動距離が延びるのと、ブレーキローターとパッドも新品なので馴染むまでタイヤ同様の理由でエネルギー効率が悪くなっている為、燃費性能が引き出せ
ません。

500キロ程度走れば、少し改善され始めるはず
なので、秋に期待です。

書込番号：21986537　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞えくすかりぱさん
なるほど！だからこの頃エコモードでもスムーズに走らせられるんだ。燃費も乗り始めより 良くなってますよ！納得です。

書込番号：21986868　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリュー666]

＞ジョー・ジャックさん

暑い毎日が続きますね(^_^;

エアコンをオートにすると外気温が高いので風量も常に最大に近い状態で燃費悪化に繋がっていると思います。

私も、猛暑続きでエアコンで燃費悪化していましたので、エアコンをオートから、温度設定を25度、風量を2〜3に固定すると燃費が改善できました＾＾

意外と？エアコンの効きがいいので、風量3くらいがちょうど良いかもしれません。

日々、暑い日が続きますので、最初はオートでちょっと冷やして、少ししたら風量固定すると良いのではないでしょうか？
あくまでも私が試してみた事で、エンジン切った時の燃費表示がいつもよりは良くなりましたので＾＾

どうしても燃費は気になってしまいますよね(^_^;

少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：21987800

[新型セレナ乗ってます]

＞ジョー・ジャックさん
高速道路でスピード出し過ぎや加減速多くても、燃費が悪くなりますよ！なるべく一定走行が基本ですね！スピードも90キロ超えると燃費悪化します。

書込番号：21988656　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞ジョー・ジャックさん

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/serena_e_power/nenpi/
みんカラの燃費レポートです
7月になって燃費落ちてますね。8月はもっと落ちると思います。
とにかく暑いですから、エアコンの温度設定関係なく電費はわるくなりますし、そもそも車体の重いミニバンですからね。

インプレッサがリッター10って、アクセルワークとか気にせずにでしょう？
仮にインプレッサでも気を付けて燃費走行したら13&#12316;14くらい行くんじゃないですか？
だって車重軽いですしね。

ハイブリッドが燃費が良いと一般的に思われてるのは、ハイブリッドを買った人は燃費を気にして走行するからってのが大きいです。
インプレッサに勝とうと思えば、アクアやノート、プリウスなんかを買わないと。

リッター8は確かに良くないですが、環境によって違うのでそれが異常なのか仕様なのかはよくわかりませんね。
あまり燃費など気にしない方が精神衛生上良いですよ。
ハイブリッドの魅力は燃費だけじゃないですから。

書込番号：21989250　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

燃費に一番貢献するのは、車間距離です。
周りの車の挙動に左右されないのが一番です。
3台以上を意識していると、必然的にアクセルワークも安定するしブレーキも踏まなくなります。

そして事故も減ります。

ほとんどの人が煽り運転ばりに車間距離を取ってなですよね。

それで燃費が悪いなんて言ってる人は論外

車間距離をしっかり取って低燃費安全運転を！

書込番号：21990615　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的に加速すれば、電力使用多くなって燃費が悪化するので、出来る限り加減速減らした方が 燃費が良くなります。
e-POWERの場合、アクセル緩めると回生する時があるので、他社のハイブリッドよりは回生量多くなる傾向ですが、加速する電力考えると 回生で得られる電力は少ないですよ！

書込番号：21990661　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ところで、eペダルでしたっけ？
この制御は、オフにすることも出来るのでしょうか？

また、カメラやセンサーと連動して、先行車両がいないときには、自動的にブレーキを制御しないとかでしょうか？

そうでなく、無条件にアクセルオフでブレーキ制御に移行されるのであれば、燃費悪化の原因になりそうですね。

昨日、セレナePowerが自由に使える様になったので、実車で確認してみようかな

書込番号：21991030

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
セレナe-POWERは eペダルではないですね。
アクセルペダルを緩めると回生制御します。ブレーキかかる訳では無いので、さほど燃費が悪化することは無いでしょう。Sモードとエコモードにすると回生制御するんです。

書込番号：21991176　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
先ほどの投稿矛盾してましたね！すみません。
ワンペダルの良い点は
1 低速域のコントロール性能が抜群に良い。
微かなアクセルワークで 車のコントロールが、可能です！
2 アクセルワークの減速は回生しているから、エネルギーの回収率が他社より多い。
3 一般道路や山道なのでは、運転楽しい。
デメリットは
1 高速道路などの 一定走行する場合、気が抜けない。
2 始めて使うと、運転ギクシャクすること
ですね！

書込番号：21992727　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

＞新型セレナ乗ってますさん
ワンペダルなんですね。
やはり燃費には影響しそうですね。
まだ乗れてないので近々挙動を体感して見ます！

書込番号：21993139　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

燃費計はあてにならないから、取り敢えずガソリン満タンにしてトリップリセットして走行、次回給油時走行距離を給油量で割って正確な燃費数値出してみて、サービスなりセールスに相談して見て下さい。

23区住み我が家のセレナガソリン4wdも8〜9位です。

書込番号：21993254　スマートフォンサイトからの書き込み

e-powerとは何か

[Hiace5225]

ただのシリーズハイブリッドでしょう。
e-power乗ってる人は自分の車を電気自動車だと思ってる人もいるとか。
他社が遥か前から持ってる技術で、例えばホンダのハイブリッドから機能を削った物でしよ。

日産の嘘広告、度重なる偽装には腹立ってしょうがない。
他社も持ってるACCに自動運転という表現を、一社だけしつこく使うから他社に迷惑をかけ、ユーザーを欺いている事に日産はどう思ってるのか。

今回の燃費、排ガス偽装は西日本豪雨やオウムの報道が行われる中でひっそりと会見行われたけど、こんな会社に車売らせて良いの？
危うく買わされそうになったよ。
こんなところで憤っても日産本社には届かないかもしれないけど、偽装まみれの偽術の日産。
せめて誠意あるＣＭを流せ。

https://bestcarweb.jp/feature/column/2960　

書込番号：21963635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

ココまで来たら日産から完成車メーカーの権利剥奪で良いでしょ。

全車種持ち込みで無いと登録出来ない。

最低そこまでしないと車の事そこそこ知ってる人間は納得しないよ。

誠意のあるCM流せじゃなく１年位CM自粛しろよって思う。

書込番号：21963977

[秋蘭♪]

＞Hiace5225さん

所詮は、ステップHVオーナーの負けの遠吠え。みっともない。

書込番号：21964027

[jycm]

負けの遠吠え・・・

なんか違う。

書込番号：21964046　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

>例えばホンダのハイブリッドから機能を削った物でしよ。

全然違いますよ。

電気自動車から大型の蓄電池を使わないでそれをエンジンにした物です。

書込番号：21964077

[秋蘭♪]

＞jycmさん

ちょっと言葉が足りませんでした。
販売台数でセレナに勝てなくてイライラしているステップオーナーの負けの遠吠えという意味です。

書込番号：21964121

[ku-bo-]

タイトルはe-powerについてなのに、最終的には日産全体の批判へ…。ある意味すごいと感じますが…。

シリーズハイブリッドです。ただの。ですが、日本で最初に実用化し発売しました。ホンダさんのi-mmdからエンジン直結の機構を取れば一緒です。でもなんでホンダさんを含めた他社さんは実用化されなかったのでしょう。

シリーズハイブリッドを売り出そうとした日産の決断は評価しても良いのではないでしょうか？
電気自動車かどうかは定義がしっかりしていないのも問題ではないでしょうか?レンジエクステンダー、燃料電池車、プラグインハイブリッドも電気自動車だと解釈している方もいらっしゃるようですから。トロリーバスも電気自動車？

書込番号：21964144　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　トロリーバスは電車
⊂)
|/
|

書込番号：21964169　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

ｅ−ＰＯＷＥＲスレに必ず登場してきますから、本当はｅ−ＰＯＷＥＲがかなり気になるのかな？

本当に所有している方のレビューを重視しないと、ここの評価って信用できなくなるような気がします。
ＡＶのほうもそうだったけど、低評価は必ず何かしら信用できませんよね。

書込番号：21964205

[kusakawainu]

＞Hiace5225さん

そのリンクのベストカーの記事
興味深く読ませてもらいました

e-powerがハイブリッド云々よりもそっちが重要ですね
現にACCの性能を誤解して自動運転気分で危ない目にあったというレビューなど他社でも見受けられます。
これらが全て日産のせいだとは思いませんが、日産以外の国内他社は自動の表現を避けているのも事実。

過激な（誤解を生む）表現で大々的に広告打たないと、ヤバイくらい今日産は売れる車がありません。
ノートとセレナがコケたら国内では日産車は全滅に近い。
そこに来てこの相次ぐ偽装発覚。
追い詰められた企業が取るにはもうこういう方法しかないんですよ。
コンプライアンスなんて言ってられないからこうなった訳で、おそらくこのなりふり構わない企業体質は変わらないと思います。
しかし、専門家もこのように問題視し始めてますから、近々大きな代償を払う事になるかも知れませんね。

書込番号：21964273　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

負けの遠吠え。ワロタ。(笑

e-power出た当初に電気自動車表現についてここでも議論がありましたが、結構容認する人は多かったですねぇ。
ここにきて雑誌や評論家が否定的に言うように成って来たのは忖度期間が過ぎたからなのか・・・

ほんとに日産の過剰、嘘広告はなんとかしてほしいね。

書込番号：21964281

[バリュー666]

日産の偽装問題や過大広告は良くないとは思いますが、一部でセレナe-POWERの板にスレを作って車の評価を落とすような発言をされる方がいるのも悲しい事だと思います…

納得してセレナe-POWERを買っている人の事も少しでも考えて頂けたらとは思います。
もちろん、良いところ、悪いところもあるので、討論するのは当然とわかっていますが…

日産がやった事、評判を回復させるのに相当な企業努力が必要だと思います、ディーラーの方達が可哀想です…
駄文失礼しました。

書込番号：21964321　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞バリュー666さん

まぁ車に罪は無いですねぇ。
そして購入者にも罪は無いと思います。
結局嫌な気分をするのは購入者。
車はイメージが大事だしこういうハイブリッドみたいな先進イメージを売る車は特に。

その辺を考えたら、安全基準を満たしているとはいえ、現オーナーには何らかの謝意を示すキャッシュバックなどあっても良いと思います。

ディーラーが可愛そうは同意。ディーラーに罪は無いですね。

書込番号：21964384　スマートフォンサイトからの書き込み

[明太子パスタ]

言いたいことは分からんでもないですが、まず「自動ブレーキ」については国が定めたサポカーの中でも「自動ブレーキ」と表現されていますし、公式HPの中では真っ先に「自動ブレーキ」という表現が出てくるのはトヨタです。
トヨタ→自動ブレーキ(プリクラッシュセーフティ)
ホンダ→衝突軽減ブレーキ(CMBS)
日産→インテリジェントエマージェンシーブレーキ

主さんの載せたURLの記事にも書かれていますが、「自動運転」についても自動運転レベル2は「部分的自動運転」と定義されてるわけですから、自動運転と言っても嘘ではないでしょう。(定義に問題があるかどうかはまた別の問題で…)(ちなみにトヨタとホンダは自動運転レベル1ですから「運転支援」になります)

まぁ、定義がどうであれ技術がまだ完璧でない以上自動自動言うのは私もどうかと思いますが、日産がー日産がー言うのもどうかと思います。

書込番号：21964508　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞Hiace5225さん
不思議ですよね。大規模な不買運動とかに発展してもおかしくないぐらいと思いますけどね。
自動車業界って、すそ野が広く関係者が多いから、大規模な炎上騒ぎにならないのかなぁ？それとも、大広告主でメディアが忖度してるから？

書込番号：21964836　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞セレナおじさんさん

まぁ不買運動なんかは今時ではないですよね
ただ、日産が潰れたら良いとかそういう問題ではなく、日産は国内大手の自動車メーカーとしてきちんと立ち直って欲しいと思います。
だからこそなぁなぁにはせずに、経営陣の刷新などかなりの大ナタを振るうべきです。

書込番号：21964909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

先日、日産の中の人とお会いする機会がありました。
不祥事の件で飲み会を禁止・自粛されてるとか(笑)
暑いからビール飲みたいけど飲めないんだよーって苦笑いしてた。
随分とくだらないことをしてるんだなと思った。
もっと他にやることがあるだろうに。

書込番号：21965012

[sseii]

こんにちは^^
このスレには初めて書き込みします。
ここのところいろいろ不祥事が多いような気がします。
私も皆さんと同じように車が好きでたまりません。
不祥事が多いと萎えてしまいます。

秋蘭♪さん
負けの遠吠え
ちょっと違うと思います。
ここに書き込みしているのは何の車か走りませんがほとんど、ユーザーの方ですよね。
メーカーの方ならそうかもしれませんが、売れたから勝ちではないと思います。
売れてなくても自分がいいと思って買っていたら、勝ち負けなんかないと思います。
私は売れているからこっち買うなんて一度も思ったことありません。
皆さんもそうではないですか？

e-powerもステップHVもいい車だと思います。
かなり挑戦的な車が出来上がったのだと思います。
半面、開発途上の車でもあると思います。

不祥事には厳しく、車には優しく接していただけると嬉しいです。

書込番号：21965105

[かず＠きたきゅう]

ISOのPDCAを、シッカリ回して公表いているだけでしょ。
悪い膿を表だしにして改善しているからこそでしょう。

ここで騒いでいる人は、ただの遠吠えだからどこにも届きませんね。

日産も業務改善するのは間違いないでしょう。
その上で大なり小なりこれからも出て来るがもしれないですね。それはそれで、組織が機能している証拠です。良い方向に進んでいるとも捉えても良いと私は思います。

キャッシュバックを要求するなんてのを見ると、なんだか所有者の資質も悪いと感じるなぁ

書込番号：21965186　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞Hiace5225さん
他社が遥か前から持ってる技術で、例えばホンダのハイブリッドから機能を削った物でしよ。

その通りかも。でも、ホンダは出さなかった。もったいないね。世の中そんなものかもね。たとえば、スリッパのかかとを切って短くしただけのスリッパ。考えた人は何千万円ももうけたと思うよ。

書込番号：21965465　スマートフォンサイトからの書き込み

[単身赴任パラダイス]

かず＠きたきゅうさん
＞ISOのPDCAを、シッカリ回して公表いているだけでしょ。
＞悪い膿を表だしにして改善しているからこそでしょう。

残念ながらそのようでは無いようです。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1807/10/news047.html

この記事の要約です。
＞日産自動車は2018年3月末に国土交通省から業務改善指示を受けており、社内のさまざまな事業を対象に法令順守の状況を自主点検。SUBARU（スバル）の事例を受けて完成検査の抜き取り検査に重点をおいて調査した結果、今回発表した完成検査での燃費と排ガスの抜き取り測定試験の不正が判明した。同年6月15日に現場で事実を把握し、

無資格検査問題は2017年9月です、この問題から半年間調査も膿出しも何もしていないことがないことが明らかになったわけです。
無資格検査問題の記者会見では
　・1直当たり2回の自主モニタリングを実施し、週1回本社の品質保証部による監査、また週1回、外部監査機関による監査を全て実施してまいります。
・完成検査員を含む品質保証業務、全従業員に対してあらためて完成検査に関する法令・基準書に対する再教育を実施いたします。
・完成検査精度の重要性の周知徹底をいたします。さらに完成検査に関する法令・基準書に対する教育を全社の関連管理職、役員全員に実施をいたします。
といってます。

普通、他部門でこのような問題が出れば監査部門はより詳細に監査するし、監督者は俺のところは大丈夫なのかと部下に問いただしますし、現場も戦々恐々で大人しくするはずです、ましてや全社的に検査の重要性を再教育しているはずにも関わらず不正を正さず続けていた神経には脱帽です。
今度の問題は確信犯ですから非常に悪質です。

ＣＭを見ても嘘でも言ったもん勝ち、やったもん勝ち、書換でも名義貸しでも形だけ整えればよいというのが日産の企業体質のような気がします。
前回、品質には問題ない、時代遅れの規制が悪い、とにかくお上が悪いと周りが擁護し、日産社内でもそのような言い訳が支配的だったのでしょう、だから本気で対応しなかったのでしょう。
今回も良いように解釈し擁護しすることは日産のためになりません。

書込番号：21965480