『納車1週間燃費がかなり悪いです』のクチコミ掲示板

[ジョー・ジャック]

納車1週間たち250キロほど走りましたが
モニターに出る燃費が8キロなのですが
ここまでカタログと違うものですか?
10年乗ったインプレッサでも燃費10キロだったので
燃費考えてハイブリッドにしたのにショックです。
不良品ということはないのでしょうか(；´Д｀)

もうしばらく走ると燃費上がりますか?
エアコンは28度設定で
高速と下道半々くらい走りました

書込番号：21983567　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞ジョー・ジャックさん
走り方にもよると思うのですが、モードは何ではしってらっしゃいますか？
そのほうが、レスがつきやすいと思います。

書込番号：21983636　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ジョー・ジャックさん
夏場の場合、システム起動中の停止している時間が長いと かなり悪化します。原因は電動コンブレッサー稼働用の電力走行用のバッテリー使うからです。
短距離使用だと リッター8以下になることもありますよ！燃費アップの秘訣は60キロぐらいの巡航走行とバッテリー貯まったらマナーモード走行(マナーモード解除されるまで)多用ですよ！

書込番号：21983663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョー・ジャック]

コメントありがとうございます

モードはECOモード基本で、長い坂道などはｓモードにしています。
運転の仕方で燃費が違うという口コミを見たので
スピード表示の横のブルーのゲージはなるべく減らさないよう走っているつもりです

引き続きよろしくお願いします

書込番号：21984083　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

郊外ですか？
街中中心ですか？

ストップアンドゴーばかりだとそんなもんでしょう。
ミニバンですから過剰な燃費は期待できませんよ

書込番号：21984088　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ジョー・ジャックさん
あとなるべくパワーゲージを表示させた方が、細かい動力変化が分かりますよ！アクセルワークも重要ですね。回生させる時とかパワーゲージあると、効率的ねアクセルワーク分かりますよ！試してみてください！

書込番号：21984150　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

燃費計での数値なら、車購入後にリセットしましたか？
製造時からの悪い燃費の数値が残っているとかなり走らないと良くはなりません

なので、まずはリセットしましょう(やり方は取説を見ましょう)。

書込番号：21984165　スマートフォンサイトからの書き込み

[takataka07]

＞ジョー・ジャックさん
納車されて、ガソリンは給油されましたかぁ？

納車されたままだと一度燃費計をリセットしてから再度計測してください。

ガソリンを給油して、燃費計をリセットして計測してみて下さい。

書込番号：21984372　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ジョー・ジャックさん
走行する道に下り坂多い時の燃費、すごく良くてびっくりしますよ！日差し少なく気温30度くらいでも、カタログ燃費以上になりますから！

書込番号：21984524　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

新車はエネルギー効率が悪いのと、現在の気温で
エンジンの性能が熱ダレで下がっているのも原因と
思います。

エネルギー効率が悪くなるのは、タイヤが新品で
一皮剥ける迄、本来の性能が発揮されておらず
制動距離が延びるのと、ブレーキローターとパッドも新品なので馴染むまでタイヤ同様の理由でエネルギー効率が悪くなっている為、燃費性能が引き出せ
ません。

500キロ程度走れば、少し改善され始めるはず
なので、秋に期待です。

書込番号：21986537　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞えくすかりぱさん
なるほど！だからこの頃エコモードでもスムーズに走らせられるんだ。燃費も乗り始めより 良くなってますよ！納得です。

書込番号：21986868　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリュー666]

＞ジョー・ジャックさん

暑い毎日が続きますね(^_^;

エアコンをオートにすると外気温が高いので風量も常に最大に近い状態で燃費悪化に繋がっていると思います。

私も、猛暑続きでエアコンで燃費悪化していましたので、エアコンをオートから、温度設定を25度、風量を2〜3に固定すると燃費が改善できました＾＾

意外と？エアコンの効きがいいので、風量3くらいがちょうど良いかもしれません。

日々、暑い日が続きますので、最初はオートでちょっと冷やして、少ししたら風量固定すると良いのではないでしょうか？
あくまでも私が試してみた事で、エンジン切った時の燃費表示がいつもよりは良くなりましたので＾＾

どうしても燃費は気になってしまいますよね(^_^;

少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：21987800

[新型セレナ乗ってます]

＞ジョー・ジャックさん
高速道路でスピード出し過ぎや加減速多くても、燃費が悪くなりますよ！なるべく一定走行が基本ですね！スピードも90キロ超えると燃費悪化します。

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[kusakawainu]

＞ジョー・ジャックさん

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/serena_e_power/nenpi/
みんカラの燃費レポートです
7月になって燃費落ちてますね。8月はもっと落ちると思います。
とにかく暑いですから、エアコンの温度設定関係なく電費はわるくなりますし、そもそも車体の重いミニバンですからね。

インプレッサがリッター10って、アクセルワークとか気にせずにでしょう？
仮にインプレッサでも気を付けて燃費走行したら13〜14くらい行くんじゃないですか？
だって車重軽いですしね。

ハイブリッドが燃費が良いと一般的に思われてるのは、ハイブリッドを買った人は燃費を気にして走行するからってのが大きいです。
インプレッサに勝とうと思えば、アクアやノート、プリウスなんかを買わないと。

リッター8は確かに良くないですが、環境によって違うのでそれが異常なのか仕様なのかはよくわかりませんね。
あまり燃費など気にしない方が精神衛生上良いですよ。
ハイブリッドの魅力は燃費だけじゃないですから。

書込番号：21989250　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

燃費に一番貢献するのは、車間距離です。
周りの車の挙動に左右されないのが一番です。
3台以上を意識していると、必然的にアクセルワークも安定するしブレーキも踏まなくなります。

そして事故も減ります。

ほとんどの人が煽り運転ばりに車間距離を取ってなですよね。

それで燃費が悪いなんて言ってる人は論外

車間距離をしっかり取って低燃費安全運転を！

書込番号：21990615　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的に加速すれば、電力使用多くなって燃費が悪化するので、出来る限り加減速減らした方が 燃費が良くなります。
e-POWERの場合、アクセル緩めると回生する時があるので、他社のハイブリッドよりは回生量多くなる傾向ですが、加速する電力考えると 回生で得られる電力は少ないですよ！

書込番号：21990661　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ところで、eペダルでしたっけ？
この制御は、オフにすることも出来るのでしょうか？

また、カメラやセンサーと連動して、先行車両がいないときには、自動的にブレーキを制御しないとかでしょうか？

そうでなく、無条件にアクセルオフでブレーキ制御に移行されるのであれば、燃費悪化の原因になりそうですね。

昨日、セレナePowerが自由に使える様になったので、実車で確認してみようかな

書込番号：21991030

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
セレナe-POWERは eペダルではないですね。
アクセルペダルを緩めると回生制御します。ブレーキかかる訳では無いので、さほど燃費が悪化することは無いでしょう。Sモードとエコモードにすると回生制御するんです。

書込番号：21991176　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
先ほどの投稿矛盾してましたね！すみません。
ワンペダルの良い点は
1 低速域のコントロール性能が抜群に良い。
微かなアクセルワークで 車のコントロールが、可能です！
2 アクセルワークの減速は回生しているから、エネルギーの回収率が他社より多い。
3 一般道路や山道なのでは、運転楽しい。
デメリットは
1 高速道路などの 一定走行する場合、気が抜けない。
2 始めて使うと、運転ギクシャクすること
ですね！

書込番号：21992727　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

＞新型セレナ乗ってますさん
ワンペダルなんですね。
やはり燃費には影響しそうですね。
まだ乗れてないので近々挙動を体感して見ます！

書込番号：21993139　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

燃費計はあてにならないから、取り敢えずガソリン満タンにしてトリップリセットして走行、次回給油時走行距離を給油量で割って正確な燃費数値出してみて、サービスなりセールスに相談して見て下さい。

23区住み我が家のセレナガソリン4wdも8〜9位です。

書込番号：21993254　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
たびたびすみません。e-POWERのワンペダルの名称はe-POWER ドライブ(ドライブは英語だけど、忘れました！)です。ごめんなさい！

書込番号：21993392　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアころ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞2 アクセルワークの減速は回生しているから、エネルギーの回収率が他社より多い。

他社もアクセルオフ時には惰性回転で回生します。
（e-power のエコモード相当に）
更にブレーキペダルで強く減速回生します。
e-power のメリットは踏み換えなく強く減速回生できる事であり、回収効率の優劣はデータなしです。

e-power の優位点は上の操作性メリットに加え、
リーフよりも小さいとはいえ、
他社HVに比べるとバッテリーが大容量であるため、
回生エネルギーをより有効に使える点が大きいのではないでしょうか？

書込番号：21993711　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアころ]

＞新型セレナ乗ってますさん
すみません1部誤記ありました。

他社もアクセルオフ時には惰性回転で回生します。
（e-power のエコモード相当に）
→（e-power のドライブモード相当に）
です。

それと、1、3のメリットにも同意です。
セレナは乗ったことないですが、
ノートe-power は1200のエンジンで
よくぞここまで！と驚きました。

書込番号：21993879　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ジョー・ジャックさん
＞かず＠きたきゅうさん
e-POWERは乗りなれるまで、一定走行難しいから燃費が伸びないと思います。始めのうちはかなりアクセルワークに神経使いますけら！

書込番号：21996476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

本日、京都市内(最高気温32度)から大阪の高槻(最高気温33度)までの片道30kmを往復したのですが、いつもより燃費が良かったので、報告します。

走路は、基本的に国道171号線なので、渋滞なく50-60kmコンスタントに出る道路でした。


嫁さんがサンシェード(フロントガラスに立てる日よけ)を用意していてくれたおかげで、事前の車内温度が抑えられてました。

14時出発でエアコンを25度の風量4くらいで車内をとにかく冷やして冷えたなと思ったら28度の風量1か2にして、それを維持する感じにしました。

片道30kmで燃費16.1km。帰りは同じような感じですが20分くらいその場で走らないのも含めて14.4kmでした。(大人二人、子供二人)

皆さんのご意見を参考に、元の車内温度をなるべく上がらないようにしておくことと、エアコンを最低限で抑えることで、夏場の燃費は全然違うなと感じました。ですので、同乗者が暑く感じない最も上の温度を探ることがとても大事かもと感じました。セレナe-POWERは高い温度でも涼しく感じるので、その点ありがたいですね。

もっと凄い燃費を出せる方はいくらでもいると思いますが、少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：21996826　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

夏場は実燃費と表示している燃費けっこう差が出ますから、満タン法の計測が 確実性ありますよ。悪かったと思っていても、満タン法の結果良かったことありましたから！

書込番号：21997306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

ありがとうございます！次は満タン法で試してみますね！

書込番号：21997366

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
あまり期待しないでくださいね！実際 満タン法の方が少し悪いですからね。落ち込み率からすると、予想より燃費が良かったってことです。

書込番号：21998243　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョー・ジャック]

皆様の書き込みを見て、運転方法を見直したところ、燃費8→12に伸びました!
街中ちょこちょこ乗りで12キロでした。
eーpowerの運転の仕方が慣れたらもっと伸びそうな気がします(*^^*)
運転のポイント大変勉強になりました。
一度実測で燃費も出してみようと思います
ありがとうございました!

書込番号：21998287　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞新型セレナ乗ってますさん

満タン法と燃費計の数値はどの位の差がありますか？
私のノートは概ねAVG燃費計の90〜95％の範囲が満タン法の数値になります。

書込番号：21998313

[新型セレナ乗ってます]

＞BCまこさん
春先は99%、夏場は95%ですね！

書込番号：21998382　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

実際夏場や冬場は ３割ぐらい燃費が悪化すると思った方がいいでしょうね。
その代わりエアコンの効きが良かったり、新感覚のモーター駆動楽しめたりとセレナe-POWERは魅力が満載ですよ！燃費だけに注目しないで、e-POWERをもっと楽しんだ方がいいですよ！

書込番号：22000284　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなまあなら]

エアコンめっちゃ効きますね。風量を弱くしないと2列目が寒いくらいです。EVだからなんでしょうかね

書込番号：22000615　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞さなまあならさん
EVと言うか、電動コンブレッサー使っているからですね！なおかつ１列目座席下にバッテリーあるから、冷気が２列目に溜まりやすいのでしょうね！
うちの親が いつも２列目座るけど、寒いって言ってブランケットかぶってますよ！

書込番号：22001076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

やっぱe powerの夏の燃費悪いね。
わかっていたけど、車格に対して非力すぎ。

書込番号：22006057　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ヤッチンFDさん
発電能力に余裕が無いから、夏場など燃費悪化するのでしょうね！ても普通に走らせるには、十分な動力性能ですよ。発電能力あと10キロワット程アップすれば、限界性能もアップすると思うんだけどね。

書込番号：22006561　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

猛暑以外なら、運転次第でかなり燃費よくなりますよ。猛暑の昼間は、どんなにがんばってもリッター11ぐらいです！

書込番号：22007150　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERはガソリンセレナより、運転の仕方で 燃費の差が大きくなります。
低燃費走行うまい人と普通の人の差が大きい車ですよね！ ハイブリッド車全部そうかもしれないけどね。

書込番号：22009224　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにナビのエコスコア乗り始め80でしたが、今は82まで上がってますよ！なるべく一定走行が燃費向上の基本ですね！

書込番号：22011910　スマートフォンサイトからの書き込み

[新製品に弱い男]

現在ヴォクシーHVに乗っていますが、普段はある程度燃費のことを考えて走っていますが、
まもなくセレナe-powerが納車になりますので、燃費のことを考えずに今、走行しています
ジョー・ジャックさんのおっしゃる通り折角ハイブリッドに乗っているんだから燃費の良い走行に気を付けていますが、今年は厚いのでエアコンをガンガン回して燃費14.5Lでした。
今のように何も考えずに走っていますと10.3Lまで落ちます。
やはり運転しだいの気がします。
ハイブリッドは安全運転にも気を付けているとも考えられます

書込番号：22014927

[新型セレナ乗ってます]

本当にe-POWERドライブ運転していて楽しいですよ！加減速もアクセルワークだけで車操れるし、ブレーキ踏み変え少なくなるから運転楽ですよ！燃費も気温30度以下ならリッター18ぐらい出せるし、リーフやノートe-POWERに比べたら加速マイルドだけど、十分に楽しめますよ！
限界性能高く無いから、あまり無理できないけど低燃費走行するなら十分な動力性能です。他の車は低燃費走行すると 楽しめ無いけど、e-POWERは楽しめますよ！それだけでも十分買う価値ありますよ！

書込番号：22014966　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに低燃費走行って ゆっくり走ることでは無いですよ！目標のスピードまで早めに到達して、そこから一定走行することが低燃費走行ですよ！

書込番号：22016036　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞新型セレナ乗ってますさん

補足説明お疲れ様です。
ココは揚げ足取りされないよう、何かと気を使いますね。

書込番号：22016442　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

停止することがない 郊外の高速道路や 一般道路などはノーマルモードやクルーズコントロール機能(プロパイロット含む)使った方がいいかもね。e-POWERドライブは停止することが多い街中や加減走多いくねくねした山道、渋滞で、使用した方が燃費よくなる傾向ですね。

書込番号：22053357　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エコモードは加速に電力多めに使う(同じ加速させると)ので、渋滞やあまり速度出せない街中で使った方が、燃費よくなりますね。普通に低燃費走行で走るなら、Sモードの方が燃費よくなりますよ！

書込番号：22068241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

Ｓモードとエコモードで燃費差が少ない気がするんですよね。


そうすると、ストレスがないＳモード常時やっているのが、楽しく、この車の面白さだと思っています。

うちは妻も私もずっとＳモードです。

書込番号：22068404

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
加速が多いとSモードの方が、反応早くてストレスないですよね。エコモードだと、スピード50キロ出そうとするとSモードより電力多めに使うみたいです。(パワーメーター目盛りエコモードは6目盛りで加速長い、Sモード5目盛りで加速短い)基本Sモード使った方がいいみたいですね！

書込番号：22068545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

そうなんですか。
乗り方でほとんど燃費に差がなかったのてSモードがやっぱり良さげです、我が家の場合。

書込番号：22068737　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

走行距離3キロ以下では、燃費伸びませんね！最低でも 5キロ以上は走らせないと、燃費向上しません。街中では、アクセルもガバッと踏むより、緩やかに踏み足す方が燃費向上しますね。
e-POWERドライブは アクセルワークでリニアに反応するので、やはり低燃費走行かなり難しいでしょうね。一定走行すると足が疲れます！(痙攣しますよ)
例外で坂道下るなら、燃料まったく使いません。長めの下り坂なら、バッテリー溜まっていきます。
低燃費極めるなら、走行ルートとアクセルワークが決め手になりますよ。e-POWERは特に！

書込番号：22090793　スマートフォンサイトからの書き込み