日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

取扱説明書で夢を見る？

[T-SAKU]

セレナe-powerとナビMM５１７D-Lの取扱説明書を昨晩ダウンロードしました。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=SERENA&year=2018

セレナe-power　５７４ページ、MM５１７D-L　５４８ページとかなりの量です。
これを見て納車までの間に夢を膨らませていきたいと思います。

書込番号：21642997

[北国のオッチャン雷]

そういう楽しみ方もありますか。
私も5月納車だから事前に調べておこうかな
でも、面倒だなぁ〜

書込番号：21643080　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞北国のオッチャン雷さん

確かにかなりのページ数があり全部よむの面倒ですね。

私はタブレットに移して仕事の合間などに電子書籍風にしてゆっくり読んでいく予定です。

書込番号：21643121

[セレナおじさん]

＞T-SAKUさん
最後まで読んだとき最初の方を忘れてしまって、エンドレス。ずっと楽しめますよ(笑)

書込番号：21643685　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞セレナおじさんさん

そうですね！最近ちょっと物覚えが・・・
私の愛読書になるかな？

書込番号：21643861

[AulaniDaffy]

先日、3月中の予定だった納車が1ヶ月ほど延びると連絡があり、なんともやるせない気持ちでした(;_;)
でもこちらで取説をダウンロードできたのでイメトレで何とかもちそうです。ありがとうございました。

書込番号：21665874　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞AulaniDaffyさん
納車が伸びてしまったのは残念ですね。

お互い取扱説明書を見てのんびり予習をしていきましょう。

私の方は工場の出荷予定日が３月１５日になったと先週連絡ありました。
九州からの車両搬送の為、販売会社の新車センターに届くのに１０日間位掛かる様なので
復習が出来るのは月末ギリギリかもしくは４月になるかも思っています。

書込番号：21666189

試乗してきました

[WINGLET400]

シルバーの車体でした

試乗して来たと言っても店の敷地内でしたが。
まだナンバーが付いてない状態です

場所は川崎市川崎区の元木店で
届いたばかりの試乗車です
ノートのe-power も試乗りさせて貰いましたが
セレナe-power も似たようなレスポンス、
グアっと立ち上がる加速をします

エンジン音は軽く低く唸る感じで耳触りな音ではないです
標準のアルミホイールが格好良いですね。(自分的に)
ギアをバックに入れると9インチナビの大きな画面に
アラウンドビューモニターの映像が映っていました
セレナe-powerからこの仕様になったと説明がありました

後気になったのは最低地上高が2センチ低い設定です
覗いて見るとボディ中央部の下面に
排気管の通称タイコ、サイレンサー部が大きく下がっています
段差を乗り越える時に気をつけねばと
ホイールベースも結構長いですから

書込番号：21631851

[新型セレナ乗ってます]

電装品動かす鉛バッテリー積む場所わかります？けっこう気になるんだけど。

書込番号：21631935　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

１２Ｖバッテリーは、今までと同じでエンジンルームですよ。
Ｓハイブリッドで２個積んでいるから、１個になるだけでしょうね。

書込番号：21632163

[bassara793]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞yukamayuhiroさん
がおっしゃる通り12vバッテリーはエンジンルーム開けて右手前にありました。その奥にe-POWERユニット、左側に1200ccエンジンでした。

わたしも先ほど試乗してきました。
もしかして、と思って立ち寄った普段はいかないDにナンバー付きでおいてました。
営業の方に聞いたら、３日前に突然登録済で届いて、みなさんに乗ってもらってます、とのことだったので、ありがたく公道試乗コースへ。
遠慮して走ったので加速力を試すまではできませんでしたが、静かさとトルクの太さは実感できました。先日契約したDの担当は、ワンペダルの回生ブレーキはノートよりはなめらかな設定、といってましたが、う〜ん…あんまり変わらないような…。
SモードでもECOモードでも完全に止まるまで効いちゃうので、加減が結構難しい。
クリープとフットブレーキを使って車道から歩道の段差を越えて入るなんて状況では、アクセルちょいと踏んであげないと歩道の段差を乗り越えていかないので、慣れるまではちょっと気を付けないと。

フロア形状がずいぶん違います。フロントシート下は結構前の方まで駆動用バッテリーの出っ張りが。セカンドシート足元は、フロントシート下のバッテリーの出っ張りがちょうどつま先に当たるあたりまで出てます。冷却用のダクト(かな？)もフロント左右の下と中央のコンソール下に1箇所ずつ計3箇所見えて、その上のカーペットには『足踏み禁止』のマークがプリントされてました。

今日の試乗車はオーディオレスだったので、メーター内の7インチモニターにアラウンドビューが出てましたが、ナビをつければそっちに表示がデフォルトとのこと。ナビ画面の下のスイッチは運転席側から、チャージモードボタン、マナーモードボタン、ハザード、カメラボタン、パーキングアシストボタンだったと思います。(助手席側ふたつは逆だったかも…)

なかなかいい感じだったので、自分のセレナの納車がますます楽しみになりました。

書込番号：21632547　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

見てきましたよ。
オートスライドﾄﾞｱのＳ／Ｗの上がドライブモード切替Ｓ／Ｗでした。
発電エンジンは、ノートより静かですね。
全体に遮音強化は感じれますが、実際外で聞く発電時のエンジン音も静かです。
シフトノブ操作はノートとは違い、Ｐポジションはシフト下側のＰボタンを押して入れるやり方でした。

Ｆシートの床はシート下まで左右盛り上がっています、これだとリアセンターアームレストレール接地は不可能で7人乗りになる訳だが、リア２〜３列に掛けての床の形状は基準車と同じですね。
センターマフラーの床下張り出しは確かに２ｃｍ下がっているのですが、通常の走行では全く問題いないでしょうね、これＳＵＶの４ＷＤじゃないので。
走行も結構期待して良いかと思いますよ、買いたい方はＧＯでいいのかな。

書込番号：21632633

[k_sup]

今日、試乗してきました

やはり踏んだ瞬間に加速する感じはいいですね。
かなり踏み込んだ時はかなり加速が来ますが、
エンジン車よりも柔らかく加速するので加速してる感が少ないです。

Sモードの場合、いつもの感じでアクセルは離すとブレーキがかくっと効くので
アクセル操作に慣れが必要でしょうか。

チャージモードとEVモードは少し試しただけですが、面白いと思います。
ただ、実際に使う機会があまりないかもしれません。

エンジンの音ですが、止まってる状態だと高音の音が結構聞こえます。
エンジンがかかってるとわからない感じの音ではないです。

40ｋm/sくらいになると、他の音にかき消されて聞こえません。
アクセル踏んでも回転数が変わらないのは、少し違和感がありましたがなれるでしょう。

内部はバッテリーが下に入っている運転席の横のコンソールが思ったより邪魔です。
2列目シートは左寄せ、中央寄せ、右寄せ、中央開けができるので、4人家族なら使いやすそう。

書込番号：21632886

[新型セレナ乗ってます]

情報ありがとうございます！ノートがリア床下に収納しているから、同じなら収納スペース無くていやだなと思っていました。なかなか良さそうですね！高速走行(120キロ)でどうなるか？少し心配ですね！高速走行でも軽快に走れば魅力的な車だよね！

書込番号：21633998　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

皆さんの有益な情報ありがとうございます。
契約済みなのですが、何点か未確認なところがありその中の１点お分かりの方・ご確認・ご回答いただけませんでしょうか。
セレナを選択できた理由の内に、嫁より、３列目への乗降のし易さを揚げられていました。
セレナは２列目の助手席側のみ大幅に右側に寄せられ、３列目の乗降性を上げられています。
しかし、ｅ−ＰＯＷＥＲ車の２列目はキャプテンシートとなっており中央寄りにアームレストが装着されています。
それでも、右側へ大幅に寄せられるのかが気がかりです。
寄せられなくても、今更なんですがね。

早く実車をみたいです、もう数日で発表ですね。

書込番号：21634267

[k_sup]

＞フー太郎丸さん

キャプテンシートですが、左右の肘置きがかなり細いです。
なので、シートの左右の動きはe-powerでないセレナと同じ動きができます。
肘置きを背もたれ側に起こすと、シートと一体化する様な感じになります。
（座面からみて出っ張りません）

右側いっぱい寄せもできましたよ。

書込番号：21634387

[フー太郎丸]

＞k_supさん
早速の情報ありがとうございました、これで先ず１点は解決です。

ｅ−ＰＯＷＥＲ車の運転席横のコンソール、これも気がかりですね。
ＢＯＸＹなどより良いと販促マニュアル？には書かれていましたが、やはり邪魔ですか。
何故、蓋形式にしていないのか？せっかく、スライドシート？止めたのですからもっと工夫すれば良かったのに。
あの場所は今まで小物やティッシュＢＯＸ入れにしていたものですから。さあ、どうしよう。
助手席側のグローブＢＯＸ等では運転席からは遠いし。

書込番号：21634410

[chako1010]

カーナビにアラウンドビューモニターが写るということですが、社外ナビを付けたらアラウンドビューモニターは使えないということでしょうか？

書込番号：21635173　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERで プロバイロト試した人います？モーター駆動の方が、スピード制御しやすいと思うたんだけど？

書込番号：21635249　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_sup]

＞フー太郎丸さん

開発の記事でセンターコンソールはBOXティッシュが入らなかったので再設計したという話があったので、
おそらくBOXティッシュは上に置いておくことはできると思います

枠の高い四角いおぼんの様な形状です。
営業さんによるとライトをつけると枠の所が青く光るらしいです。

書込番号：21635324

[フー太郎丸]

やはり上に置くように考えてあるのですか(^_^;)
折角、フロアーから立ち上げてあるので、小物入れにでもすれば良いと思うのですが。
それとも、e- power 車特有の部品などが収められてあるのかな。

書込番号：21635393　スマートフォンサイトからの書き込み

[bassara793]

＞フー太郎丸さん

センターコンソールの下はインバーターが設置してあるようです。
個人的にはもう少し高さがあってもいいから，蓋つきの収納にしてほしかったところです。

書込番号：21635966

[フー太郎丸]

＞bassara793さん

情報ありがとうございます。
これで２点目の問題・不明点が解決です。

最寄りのディーラーにて３日の朝一番で実車観てきます。
本日ディーラーに確認したところ、展示車としてハイウエイスターＶのセフティパックＢ付きのブラックが入るとの事でした。

皆さん有益な情報ありがとうございます。

書込番号：21636031

[bassara793]

＞chako1010さん

アラウンドビューのナビ出力について、試乗したときの営業さんは社外ナビには対応してないと言ってました。
でもこれまでだってナビ出力用のハーネスをDで半純正品扱いで売ってたりしたので、おそらく方法はあるはずです。(スミマセン、私自身は詳しい知識はありません…)
ダメだとしても、最悪、メーター内の7インチモニターには間違いなく映りますから、使えなくなることはありません。

書込番号：21636760　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasa sasa sasa]

https://www.alpine.co.jp/model/serena/

アルパインのBIG X11は、アラウンドビューモニターが写せると記載ありましたよ

書込番号：21636851　スマートフォンサイトからの書き込み

[chako1010]

お返事ありがとうございます。
もう一点質問なんですが、運転席横にあるセンターコンソールからUSBとHDMIを出すことは可能な感じでしたか？
それとも今まで通り助手席側から出す形になるのでしょうか？

書込番号：21637913　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

現行のC27セレナ乗りです。

アラウンドビューをナビ（ＤＯＰ、市販）に表示させるのは下記の部品で可能です。

大きくわけて、映像信号をナビまで配線する部品と、アラウンドビュー表示ありを検出してバック信号をナビに入力する部品の２つがあります。

AMA-03というのが、カメラボタンを押した時にナビにアラウンドビューを表示させる部品です。ＤＯＰナビでも市販ナビでも対応しています。アラウンドビュー表示あり信号を検出し、ナビにバック信号を入力する事で実現しているようです。

私のＤＯＰ９インチナビにも同様の方法で表示させていますが、明るさ調整を適切にすると、少し粗いですが、十分使いやすい映像が手前のナビ画面に表示されます。

データシステム　セレナ（C27）
https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/serena/index.html

書込番号：21637921

[nji]

補足です。データシステムのAMA-03がe-powerに対応しているかどうかまだわからない状況でした。ご留意を。確認ができるのは数ヶ月先になるかもしれません。

書込番号：21637951

[bassara793]

先日契約した近所のDにも試乗車が届いたと連絡をもらったので行って来ました。

まず以前の書き込みの訂正です。
セカンドシートからフロントシート左右の下に見えるダクトは、セカンドシート用のヒーターダクトでした。バッテリー冷却用ではありませんでした。スミマセン。

さて２度目の試乗でわかったことを。
届いたばかりのフィルムも剥がしてない状態だったので、当然ガソリンもほぼゼロ。ピットにあったガソリンをちょっと入れて、まずはスタンドへ。
54リッター入ったとのことで、ディスプレイで航続距離を確認。なんと1248キロの表示。
しかし喜びも束の間。走り出したら100メートルごとに10キロ減ってく勢い。
これ、ちょっと印象悪いかなぁ。
でも情報ディスプレイの表示を変えて、しばらくしてから戻してみたら、また1247キロに増えてました。
実際にある程度の距離を乗ってみないとなんとも言えないけど、試乗というシチュエーションだと、間違いなく『やっぱり実燃費は悪いのね』って思われるでしょうね。

書込番号：21639050　スマートフォンサイトからの書き込み

[chako1010]

貴重な情報ありがとうございます！
フリップダウンモニターを付け、ナビとモニターで別々のMP4形式の動画を再生したいのですが、それだと純正ナビはつけられないのでサイバーナビを検討しています。
そこに今回からナビにアラウンドビューモニターが映るようになったと聞いて社外ナビだとアラウンドビューモニターが使えないのではと心配してました。

書込番号：21640545　スマートフォンサイトからの書き込み

[高高住宅]

ステップワゴンを購入目前ですが、せっかく発売になったし、比較しようと思い、神奈川湘南エリアのディーラーにて本日試乗してきました。
その店舗では一般の試乗者第一号でした。

初めてe-power体験しましたが、ガソリン車とは感覚が違うため、慣れるのに少し時間がかかりますね。静かさと加速感は大満足です。
ハンズフリースライドが全然反応しなくて苦笑いでしたが(^_^;)

現時点では金額的にステップワゴンと大きく開きが出ているため、稟議が通りませんが、もし同程度の金額であれば、セレナを選んでいたかもしれません。

書込番号：21641645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジーM]

ノートe-POWER ニスモを1年乗ってます。
セレナe-POWERと比較しようと、今日、試乗しました。
今日は、少し窓を開け、Dモードで国道を3Kmほど運転
加速は鋭く静なため、スピードメーターを見てないと、
免停処分を受けるスピード。
90Rのコーナーでも、70Kｍで同乗者も安心して回れる。
エンジンの音は聞こえなくて、まるでリーフを運転している感じ。
Dモードでも発信・停止ができるのは、感動もの。
e-POWERもかなり改良されまとまってきてます。
ブレーキペダルを踏んだのは、販売店の出入りだけ。
ちなみに、セレナe-POWER見積もりで500オーバー
問題点
運転席のアームレストがハンドルを切るとき邪魔
ドライブモードS/Wがインストの右側にある

書込番号：21647102

[teddy bear 2009]

現行ガソリン車のセレナ乗りの知人の試乗に同乗しました。

現行ガソリンセレナ乗りの知人の感想は、出足が良く、こっちの方が乗りやすい！

止まれや制限速度等、地点毎に走行中の道路標識のモニター表示される機能は不要！

走行中の音は静かで、モニターではエンジンのon/offが確認できるが、エンジン掛かっても掛かっているのか分からない！

一踏み惚れ関係の機能も気に入っている様子で、まだ変えれないけど買い替えたい！

と絶賛していました。

同上者（セールス氏を除いて私含め2人）の感想は、発電専用の１２００ｃｃの3気筒エンジンが掛かると少々うるさいですが、走行用のバッテリーが有る程度充電されれば止まるので街乗りでは気になるケースは少ないかも。
（反面、発電エンジンが掛かっていない間は静かすぎてタイヤの走行ノイズが気になる程でした。）

発進加速は最近代車で借りていた２．５Ｌのエルグランドくらい（これが意外と元気に走ります）かな？と思いますが、モーター走行車特有の出足のパンチが有ります。（セレナは自分が運転ではなかったので通常のドライブを想定して感じた印象ですが、実際に運転すれば印象は更に変わるかも・・・）

タイヤが15インチの恩恵か、多少ラグジュアリー側に振った乗り心地に感じました。

今週はお客さんの出入りが激しく、お店のスタッフも忙しそうであまり会話も出来ず、別件含め聞きたい事があったのですがあまり話が出来なかったので又、落ち着いたらもっと見たり乗ったり聞いたりしてみたいと思いました。

書込番号：21648266

[フー太郎丸]

＞teddy bear 2009さん
私も昨日試乗してきました。
単身赴任により注文したＤではない、赴任先の最寄のＤにて、お願いさせていただきました。
朝一番でのり込みましたが、丁度ナンバーが取れたばかりとの事で、試乗勧められてです。
一見さんであり、このような車に乗るのも始めてで、きちんとした確認などはできませんでした(緊張した)。

本題
本当に静かですね。確かに窓を開けていると、エンジンがかかっているのが分かる程度(言い過ぎかな)。
カタログP49に記載の車両接近通報装置、グレード別設定とありますが、皆さん知ってますか？オプション？e- power車には標準？
今、日産のＨＰ確認していたら自動車の側面マークの下に前後矢印のマークが、ついたランプが点灯とかかれてました。
確か、試乗した時にディスプレイに表示されていたような。
リチウムイオンバッテリーについて、担当営業マンが直接確認したかまでは確認しませんでしたが、一応メーカー担当車曰く、20万キロまではokと説明があったとの事です。

帰宅後、オプションカタログ見ていたら、e-power のフロントフロアカーペットやはり従来品と形状が違いますね。アクセルペダルの下は何故かカーペット届いてませんが。泥などが入り込みやすいです。折角、純正品頼んだのに、残念。
注文したＤより、カーペットは100人の内1人位しか頼まない人がいるとの事だったのに。さあ、悩みどころです。

書込番号：21648373　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

試乗しました！ガソリン車乗っている人は、シフト操作とか、アクセル踏み加減慣れるまで、時間かかるかも？モーター駆動の加速いいですね！アクセル反応いいです！あとe-ペダル楽ですね！ガソリン車乗るとブレーキ踏むのだるくなる。いい車だね。

書込番号：21650399　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞フー太郎丸さん

＞アクセルペダルの下は何故かカーペット届いてませんが

ガソリンC27セレナ乗りですが、私が購入したディーラーではアクセルペダルの下までカーペットがついている、たぶん販売会社オリジナルの、純正オプションカーペットと同じようなものになっていました。しかもほんの少し安かったです。ディーラーさんに相談してみてはいかがでしょうか。

書込番号：21651200

[nji]

＞フー太郎丸さん

訂正です。私のセレナもアクセルペダル下にはカーペットが届いていませんでした。左足フットレスト部分の勘違いでした。

書込番号：21651224

[ppapappa]

＞フー太郎丸さん

米トヨタの大規模リコールから、
暴走事故防止でアクセルペダルの下は何も無いのがいい。
トヨタ始め各メーカー純正カーペットはカットされてるのが標準と思います。

博多のタクシー暴走事故も二重に重ねていたフロアマットがアクセルペダルに引っ掛かった説がありました。

書込番号：21651695

[フー太郎丸]

＞njiさん
確認して頂きありがとうございました。
＞ppapappaさん
あれらの事故との関係からだったんですね。
一応は納得しました。
情報ありがとうございます。

書込番号：21651718　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

他社のハイブリッドよりは 限界性能で劣ると思うけど、開発者がバッテリー少ない状態で 夏場フル乗車してエアコン使っても登りの中央高速道路制限速度維持できる能力があると言っているから 、そんなに心配して無いです。大人数乗っている時、自分はあまり飛ばさないから！

書込番号：21709684　スマートフォンサイトからの書き込み