日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

１２Ｖバッテリー上がり

[ルキシオン]

ルキシオンに乗って２年弱です。突然１２Ｖバッテリー上がりで始動(ＲＥＡＤＹ状態)に出来ませんでした。最初何が悪いのかわからず、担当セールスマンに状態説明して聞くと、恐らくバッテリー上がり(今回、室内灯等の消し忘れ無しです)と言われ、救護車により始動出来ました。(この時、すでにバッテリー容量不足)
４週間後、2回目のバッテリーバッテリー上がりが起き、ディーラーで点検してもらいました。初回目のバッテリー上がりの原因がデーターに残っておらず、整備士とメーカーとの話で、ただのバッテリー消耗で終わりで片付けられました。(バッテリー１５%容量)
セールスマンの好意でバッテリー交換してくれましたが、新品ではないようです。
次回、同現象起きれば、直ぐ点検しますので連絡して下さいとの事でした。
過去の車、６台は５年弱バッテリーは持ちました。このセレナも一週間に一回以上中距離は乗ってます。
ホームセンターでも、バッテリー２年３万キロ保証とか歌ってます。
納得いきません。
駆動用バッテリーから、１２Ｖバッテリーに供給されているらしいですが、ＲＥＡＤＹ状態でも停車時、０、５Ａしか電流が流れていない時もあるらしいです。走行中は、充分な供給電流はあるとの事です。
こんな車で、シートヒーターやワイパー、ヘッドライト付けて停車直後にＲＥＡＤＹを切ると慢性的な１２Ｖバッテリー容量不足になると思われます。
車乗らない時は、リモコンキーは３m以上離してます。近づいたら、自動開錠もオフです。
Ｃ２８の欠陥では無いかと感じます。
Ｃ２７とは仕組みが全く違うとの事です。
他に同現象が起きている車が無いか知りたいです。
長期間乗らなかったり、停車中に車の中で過ごす時間が長い人は、バッテリー上がりが早いとの事です。

書込番号：26144524　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分3週間車動かせないでバッテリー上がり経験してからは 車から降りる直前までシステムオンのままにしてるます。
10分くらいバッテリー残量ゲージ見ていると徐々に減るのが見れます。(エアコンはオフ)停車中でもかなりの電力消費しているようですね。なるべく車離れる直前までは システムオフしないようにした方が良さそうですね

書込番号：26144551　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ルキシオンさん
他のメーカーでも 同様の症状があるようですて。最近の車は 多機能になり、電力消費が激しいらしい。
対策としては 毎日ある程度の距離走行する。便利機能の使用を控えるくらいしかなさそうです。

書込番号：26144553　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

ルキシオンさん
たぶんですけどBCUが悪さしていると思います。
https://www.infineon.com/cms/jp/applications/automotive/electric-drive-train/automotive-bms/battery-controlling/
プログラムのリプロとで治ると思います。当然保証整備。
バッテリーも新品に交換してもらったほうがいいですね。

書込番号：26144756

[funaさん]

＞ルキシオンさん

○○km/Lを意識した車ほどバッテリーに負担をかけるようですね。
それだけバッテリーの充電制御が徹底しているのでしょう。しかも暗電流が多く、システムを切るとすぐにバッテリー容量を消費していきます。
しかもいちどあがったバッテリーは元に戻ることはなく、容量が減少しますので、それなりの対策が必要です。
https://corp.furukawadenchi.co.jp/ja/news/news-20240916.html

e-POWER社のエンジンが12Vバッテリーを使って始動するか知りませんが、12Vバッテリーの充電は走行用バッテリーからインバーターを通して充電するようです。
・余分な電装品はつけない。駐車監視ドラレコば車とは別の電源からとる。
・十分に乗ってバッテリーを充電する。1回15〜30分くらいの充電が必要です。
・あまり乗れないときにはバッテリーを外部から充電する。またはHEV車は30分〜1時間くらいシステムをONにしておく。
・バッテリーを交換したら100％充電にしてから車載する。

スバルのクロストレックm：HEVに乗っていましたが、バッテリーが2つ乗っていました。
現在はクロストレックS:HEVなので、バッテリーは充電制御用のバッテリー1個です。
私は車を受け取ってから充電器で100％になるまで充電し、1、２週間乗らないときには、バッテリーを補充電するために1時間くらいシステムONの状態にしておきます。

ご参考に。

書込番号：26144783

[たつや78]

次回有償交換する場合は、ディーラーにだまされて、純正ピットワークのボロではなく、最新の考え方のパナソニック　カオスENで交換しましょう。

書込番号：26144791　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞ルキシオンさん
一つだけ教えてください。

運転が終了してシステムを切った後、運転席からではなく、助手席のドアから降りた（出た）
ということはありませんか？

書込番号：26145752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルキシオン]

結構、助手席から、降りてます。
何か原因有るのでしょうか？

書込番号：26146447　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞ルキシオンさん
＞結構、助手席から、降りてます。

大当たりでしたか・・・
おそらく、それが頻繁にバッテリーが上がる原因です。

助手席側から降りる場合には、必ず、その直前に（システムを切った後に）
運転席側のドアを１回だけ開閉してください。

それだけで、かなりバッテリー上がりを防げると思いますよ。

老婆心ながら。

書込番号：26146550

[ルキシオン]

有り難う御座います。
今後、システム停止後、運転席を開閉してから助手席から降りるようにします。
なぜ、助手席から直接降りたら、バッテリーを消耗するのでしょうか？今後の参考にしますので、教えて頂けたらありがたいです。
ちなみに、前車ノア80系ハイブリッドに長年乗ってました。その時も助手席側から降車してましたが、バッテリー上がりは無く、５年は持ちました。
これは、セレナＣ２８特有の事でしょうか？

書込番号：26146756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルキシオン]

新型セレナ乗ってますさん
有り難う御座います。参考させて頂きます。

書込番号：26146764　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞ルキシオンさん
これは約９年くらい前から外車、国産車を問わず、広く電子キーでドア開閉＆
ボタン押してエンジン始動（又はＲＥＡＤＹに）する車に採用されています。

システムを切って運転席側のドアを開閉すると「ドライバーが降りた」と車が判断し、
キーの電波を受ける最小限のシステムを残して他のシステムがスリープします。

ですので、助手席から降りてしまうと「まだドライバーが残っている」と車が判断し、
ACCほどではないものの、ドライバーの要求にすぐに応えられるよう全システムが
稼働したままとなり、12Vバッテリーを消費します。

ちなみに、８年前のことですが、ベンツでも助手席側ドアから出て駐車しておいたところ、
７日目にはエンジンを始動できなかったという実例があります。

駐車期間が短くて、かろうじてエンジンを始動できていても１回の走行で十分に充電量
が回復できることは少ないと思いますので、繰り返すことで徐々に容量が減っていって、
ついにはあがってしまうということもあり得ます。

蛇足ですが、これ以外に今どきの車で12Vバッテリーが上がる原因となるのは、
１）バッテリーの性能（突然死）
２）OBDに社外品（レーダー探知機など）を接続
３）ドライブレコーダーの駐車中の監視機能
が多いものと思います。

どうぞ、お気を付けください。

書込番号：26146872

[ルキシオン]

明日のその先さん
ご返信、有り難う御座います。
大変参考になりました。
なぜ、バッテリーが上がったのか、ディーラーの返事もハッキリしなかったので、モヤモヤしてました。
対策を打つ事が出来そうなので安心出来そうです。

他の皆様も、色々アドバイス有り難う御座いました。感謝してます。

書込番号：26147596　スマートフォンサイトからの書き込み

スーパーマルチセンターシート

[YMT1982]

突然の質問失礼致します。

スーパーマルチセンターシートについて、教えて頂きたいです。

昨年、2023年モデル　e-power ハイウェイスターV
90周年記念車を購入しました。

記憶によると、スーパーマルチセンターシートを肘置き状態（倒している状態）から持ち上げる際（シートとして使用する際）、ロック紐を引っ張り持ち上げていた記憶がありましたが、最近では紐を引っ張らなくても立ち上がるようになっています。
これは異常ではないでしょうか？
皆様の車は如何でしょうか？？

書込番号：26092022　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

マルチセンターシート使ってたけど、紐は座る時の角度調整や収納時に使うんですよね。
収納した時に座面なんかに物が挟まってるなんてことないでしょか？うまくギアにはまらないと固定もしないと思うよ。

書込番号：26092576　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMT1982]

＞新型セレナ乗ってますさん

ご返信ありがとうございました。
物が挟まっていないか確認します。

肘置き状態からの立ち上げにはロックはかからないんでしょうか？

書込番号：26092621　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aero Queen II]

先ほど実車確認しましたが、
倒した状態ではロックはかからないので、直角くらいまで開くのは紐を引っ張らないです。
その状態でロックかかるのでそこから開く・閉じるには紐をひかないとできませんでした。

書込番号：26093252

[YMT1982]

＞Aero Queen IIさん

ご確認頂きまして、ありがとうございました！

書込番号：26093460　スマートフォンサイトからの書き込み

LUXIONの２列目に使う防水シート

[yajijubi]

プロパイロット２．０にあこがれてLUXIONにしようと思っております。
現在C27のe-PowerハイウェイスターVにのっており，子供二人が小さいのでISOFIXではないシートベルトタイプのチャイルドシートを装着しています。
子供が小さいので座席に靴をのせたり，食べ物をこぼしたりと大変な思いをしたので，
LUXIONでは２列目は防水のシートカバーにしようと思っております。

そこまで高いものは買う必要もなく，数万するレザーのシートカバーは必要ないかなと思っています。
一時的に装着でき，着脱可能なナイロン製の撥水できるシートカバーにしようと思っておりますが，何かおすすめはありますでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：26089284

[スーパーアルテッツァ]

yajijubiさん

それなら↓の防水シートカバーのリア用を購入すれば如何でしょうか。

https://www.bellemaison.jp/shop/commodity/0000/1021291?SHNCRTTKKRO_KBN=&CLICKLOG=4

書込番号：26089305

[yajijubi]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます！
これは私の検索には出てこない商品でした。参考にさせていただきます。
できれば，２列目のシートをシートベルト部分以外は完全に覆うようなナイロン製のカバー（横も完全にカバーで覆い，下側はゴムでまとめる的なもの）はあるのでしょうか？

ネットでみる前席用というシートカバーはセレナの２列目でも使えるものなのでしょうか？

書込番号：26089336

[紺碧Blue]

C27から最近C28 e-4orceに乗り継いでますが、27の時にこのディズニーシリーズ使ってました。

２列目にはウォークスルー前提なら、後部座席用ではなく運転席や助手席用を使います。
ただし、センターマルチシートはカバーできません。
因みにヘッドレストカバーもついてるのですが、運転席や助手席のヘッドレストは２列目より大きいため、カバーで完全に保護できません。２列目のヘッドレストはカバーできます。

このウエットスーツの生地のようなタイプで良ければ、ディズニーシリーズは割高なので、デザインにこだわり無ければオートバックスでも一枚2000円程度で同様の商品ありますよ。

私もウインタースポーツの関係で防水シートカバーが必要なので
、楽天で購入したヘッドレスト一体型で背もたれに固定バンドがあるタイプを使ってます。

一体型なので前からみると綺麗ですが、２列目から1列目の後ろ側を見ると、1列目のヘッドレストが大きいので、ヘッドレストがカバーからはみ出てしまいますが、機能重視なので私は気にしません。２列目のヘッドレストはカバーに収まります。

車 シートカバー 運転席 助手席 汎用 ヘッドレスト 座面 一体型 かぶせるだけ…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/auc-carover/gd-carseatcv2/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba

ウエットスーツの生地タイプは、大抵最初は匂いがゴム臭いですが、数日天日干ししてから使用したら匂いは大分落ち着いてきてますし、徐々に無くなってきます。

書込番号：26101011　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナのリアサスペンションの違い

[バルダーナ]

トーションビームのサスペンションはe-power採用されていますが私は良いサスペンション（略してサス）は良いとは思いません。かつ

てリーフに乗っていた時に首都高から下り東北道に向かって武蔵野線のガード下を走行していたのですが斜めの段差を過ぎた所で

数秒間揺れが止まらなくて怖い思いをしました。何故リアサスがＭＲ２０ＤＤを搭載するモデルではマルチリンクでe-powerはトーション

ビームなのかわかりません。スペース云々の件は不要です。わかる方がおられたら教えて下さい。

書込番号：26088754

[ねずみいてB]

＞バルダーナさん
＞数秒間揺れが止まらなくて怖い思いをしました
↑
これがトーションビームに原因があったとのお考えですか？

＞トーションビーム・・・は良いサス・・・とは思いません
↑
思い込みでしょう

＞何故リアサスが・・・トーションビームなのかわかりません・・・
＞わかる方がおられたら教えて下さい
↑
わたくしはもちろん、一般素人には分からないことです
作ったメーカーの答えが、それそのものです
開発者のインタビューや技術資料でもあれば、それも答えでしょう
知ったかぶって書かれる方ほど、分かってないかもしれませんよ

書込番号：26088772

[ひろ君ひろ君]

対地キャンバがほぼ０になる　いいサスペンション形式だと思いますが

書込番号：26088773

[バルダーナ]

＞ひろ君ひろ君さん

早速の返信ありがとうございます。実は他に違う車で同速度で通過した際には揺れが止まらない現象は発生しませんでした。段差が

左右対称（平行）ではなく車は斜めの段差を直進で通過した際に数秒間発生したのです。勿論法定速度内です。

書込番号：26088820

[高い機材ほどむずかしい]

２Lでも４ｗｄだけマルチリンクですね。前からくるドライブシャフトがトーションビームでは通せないからでしょう。
リヤモータの４WDはドライブシャフトがないので構造点数が少ないトーションビームでコストダウンしてるのでしょう。

マルチリンクにしてるのは他の方法がないからでしょう。

日産もラインナップから減らしたいけど、大人の事情で法人需要があるのかも？しれませんね。

書込番号：26088835

[ひろ君ひろ君]

あら　先越されちゃった

書込番号：26088843

[肉じゃが美味しい]

既に書かれていますが。
他社でも、2WDは、トーションビームだけど、4WDは、マルチリンクを
採用している車種もありますね。ハイブリッド車では無くて、ガソリン仕様です。

書込番号：26088882

[JamesP.Sullivan]

＞数秒間揺れが止まらなくて怖い思いをしました

話を盛っているんでなければ、
サスペンションの形式云々以前に、
ショック抜けしてただけじゃないの？

ダンパーがしっかりしてれば、
トーションビームだろうが、
数秒にわたって収束しないってことは無いわな。

マルチリンクだトーションビームだと、
形式名にばっかり囚われちゃう人って、
その名前からの”先入観で体感を作っちゃう”って有りがち。

書込番号：26088933

[MIG13]

＞バルダーナさん

>スペース云々の件は不要です。わかる方がおられたら教えて下さい。

希望する回答ではないのかもしれませんが、、、

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/24/01595/

に　『大きなリアモーターを搭載できるように、車両後部のフロアと後輪側のサスペンションを専用に開発した』　とあるように、改造トーションビームを選択したのは、モーター搭載スペースを確保するための手段だと思います。　

マルチリンクを新規開発するという選択肢もあったと思いますが、キャビンスペース減、コスト増が許容できなかったんでしょうね。

書込番号：26088948

[高い機材ほどむずかしい]

>トーションビームを選択したのは、モーター搭載スペースを確保するための手段だと思います。
Ｃ２６先代のイーパワーの前からトーションビームです。4駆は、プロペラシャフトがあるのでマルチリンク
https://kakaku.com/item/K0000286574/catalog/GradeID=4299/

書込番号：26089001

[gda_hisashi]

＞バルダーナさん

〉スペース云々の件は不要です。　

間違いなくスペースとコストの為のはずですよ
それが使えないメカの場合渋々
違う形式のサスペンションとしていると思います

書込番号：26089010

[銀色なヴェゼル]

他社製の小型SUV＋リアトーションビーム+ショルダー剛性の高いミニバン専用タイヤの組み合わせ

→初めて大きく凹んだ道路を通過すると、車体が大きく揺れる挙動を示し、それはもう驚きました。

そういえば前車は低床車両のダブルウィッシュボーンでした。

車両の安定した挙動を得るには、低床な車両が1番だと思いました。

答えになっていませんね。お邪魔しました…

書込番号：26089162　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-4orce乗っているけど、斜めの段差乗り越えてもすぐに揺れが収まるけどね。
2WDだとリアが軽いから、余計に揺れるのかもよ。セレナe-4orceだと リアに重いモーター積んでいるから、揺れ方が収まりやすい。

書込番号：26089166　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに自分地域の道路は かなり凸凹しているから、かなり揺れてるけども 少しアクセル踏み込めば 揺れが収まりやすい。リアが駆動してるのも揺れが収まるのには 有効なのかも。

書込番号：26089208　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞バルダーナさん

トーションビームは低コストですので安い車に採用されてますね。

書込番号：26089210　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

一般ウケするクッションが効いてる感じは
トーションビームであることは
関係無いと思います。
日産が、どんなユーザー向けに
商品としてどう味付けするか?
ってだけの話しですね。

プロペラシャフト＋リヤデフ
モーター含む駆動ユニット
サスペンションユニット
スペースの取り合いで
サスペンション形式を
選定しているだけだと思います。

個人的には
マルチリンクもスタビで
左右干渉してるのに
そこに拘る人か
ずいぶんと多いですね〜
って思っています。

書込番号：26089508　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-4orceのリアの揺れが収まりやすいのは
リアフロア構造にリアモーターを吊るす感じに設置して、新設計リアサスで支える構造にすることで マスダンパー効果を発揮しているらしいです。
なので他のセレナとは 乗り心地が違うんですよね。要は セレナe-4orceは 乗り心地を良くするために開発している。揺れの収まりやすい構造は e-4orceの緻密な4輪制動にも効果を発揮します。本当にずごい技術が詰まった電動4駆なんです。

書込番号：26090247　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞爆睡太郎さん

>個人的にはマルチリンクもスタビで左右干渉してるのにそこに拘る人かずいぶんと多いですね〜って思っています。

確かに
・本来、独立動作しないトーションビーム を柔らかくして?ある程度独立動作を許容
・本来、独立動作するマルチリンクにスタビライザーを付けて独立性を抑制
した結果は、大して違わないものになっている場合も多そうですね。

実際、トーションビーだけど凄く良い（＋マルチリンクだけど良くない）　との評価もよく聞きますしね。

ただ、車は嗜好で選ばれるものだから、（高額車を連想させる）マルチリンク という ブランドに拘る人が多いのは理解できます、マルチリンクならサス調整の余地もありそうですしね。

なお、私自身は、アルミ鍛造サスペンションだと嬉しくなり、丸い鉄パイプを曲たトーションビームだとガッカリ　します。（素材？フェチ）

書込番号：26090383

[新型セレナ乗ってます]

セレナe-4orceのトーションビームは 一般的な真っ直ぐな形状ではありませんね。
リアモーターや駆動系に干渉しないように なってます。

書込番号：26090418　スマートフォンサイトからの書き込み

[sconrat]

90年代は横風にも負けないとか言ってサスペンションの安定性の高さを宣伝していましたが、00年代になり、特にFF車はティーダであれラフェスタであれ、リアがふわふわ跳ねてしまい、高速道路で結構怖い思いをしていました。

特にセレナをうちの子として迎え入れる際には、満員状態と一人乗車ではリアの荷重のかかり方が大きく変わることを想起し、マルチリンクサス＋リアデフで安定性と後部に車重が掛かるであろうガソリン4WDとどっちがいいか、とても悩んだポイントでした。

結局、新車を注文する前にC27epowerをレンタカーで借りて高速ドライブに出かけ、C28試乗車でも少し遠乗りさせてもらって、どんなもんか体験した上で、C28epowerにすることに決めました。

今でもリアがピョンピョン跳ねる感じがありますが、想定よりはだいぶ落ち着いた感じがあり、急ハンドルをせず、荒れた路面を注意すれば怖い思いまではしないというのが実感です。

リアトーションビームは部品点数が少なく重量が軽いということが、コストと燃費計算に有利に働くのだと思います。
リアマルチリンクサスは、さかのぼればサニー4WD辺りはAアームストラットで、FFベース4WDのリアサスペンションとしての延長線なのでしょう。
小型FR車を早々と辞めた日産ならではの組みあわせかもしれませんね。

書込番号：26090474

[スーパーホリデイ]

新型セレナ乗ってますさん

セレナイーパワーイーホースは紛れもなく
現時点の最高傑作ミニバンなのですが、
今回の統合廃案により、
ホンダからも、ワイドショーでも、新聞記事でも
イーパワーがケチョンケチョンになってます。

もはや購入意欲も購入候補にも挙がらなくなってます。

確かに、各方面は本当のことを突いてます。
かなりの営業妨害になってるかなと感じます。
残念です。

書込番号：26090493　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>小型FR車を早々と辞めた日産ならではの組みあわせかもしれませんね。

小型FR は、日産だけではないですね。

セダンの中型FRでスカイラインが残ってるだけましです。２Ｌは、北米日産工場でメルセデスのライセンス生産で
　作っていたエンジンがメルセデスの廃番に伴ってやめたので２Ｌがなくなっただけですね。
後はレクサスＩＳだけですね。

カタログ数値だけでにわか評論家がボロカスに言ってた２Lですけど、数値オタクにはわからなかったんでしょう。、
https://www.youtube.com/watch?v=FLnTB5mrx04

書込番号：26090541

[バルダーナ]

沢山の返信をいただきましてありがとうございます。とても勉強になります。トーションビームの

否定論者ではありません。揺れが数秒間続いたのは事実ですし盛ってもいません。他社の車

で同速度、同地点で走行した際には症状が出ませんでした。ショックアブソーバー等を交換して

改善という言葉は適切ではないかもしれませんが症状はそれ以来でませんでした。リーフを下

取に出してe-powerセレナにしました。トーションビーム採用車です。とても気に入っています。

書込番号：26090627

運転中のカメラ表示について教えてください。

[アラフィフおっさん]

メーカーオプションのナビ付で購入しました。
昨日納車されブラブラと運転したところ、妻が運転する際は今までナビ画面に左前側を映すカメラを表示させたまま運転をしていたのですが、今回購入したC28のセレナも同じように表示させたまま運転していると、交差点でウインカーを出す際、ウインカーが消えるとカメラ画面が消えてナビ画面に戻ってしまいます。
消えるたびに表示させる必要があるので、ずっと表示させる方法があればご教示お願いいたします。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26069003

[cocojhhm]

＞アラフィフおっさんさん
セレナユーザーではありませんが、よくある仕様としては車速連動がオンになっているのではないですか？

書込番号：26069115　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞アラフィフおっさんさん
カメラスイッチがあり、スイッチ押せば運転中も写りますよ。
スイッチの位置は 取説で確認してください。わかりにくい位置にあるから 説明難しいです。

書込番号：26069328　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞新型セレナ乗ってますさん
ユーザーさんのようなので参考までにお聞きします
スレ主さんも運転中映っているのがタイミング(今回は交差点走行中)で消えるのを常時表示にしたいということだと思います
他車だと車速が上がるとそれに連動して消える設定がありますが、セレナにはないのでしょうか？

書込番号：26069353　スマートフォンサイトからの書き込み

[アラフィフおっさん]

＞cocojhhmさん
返信ありがとうございます。
そのような設定があるのですね。確かに前を映すカメラは高速になったら映らなくなり、低速になったら映るようになってました。帰宅次第確認してみます！
＞新型セレナ乗ってますさん
返信ありがとうございます。
cocojhhmさんの返信の通り、ウインカーを出す度に再表示をしなければならないので、それを何とかしたいなぁという思いです。

書込番号：26069520

[cocojhhm]

＞アラフィフおっさんさん
多分ですが車速連動の設定がオンになっていると思われます

これは全く余計なお世話ですが、高速時に表示されるのはかえって煩わしく感じませんか？
高速時に確認が必要なケースはないというか、見れないし、そのための設定として用意されていると思います
奥様と一度ご相談ください

書込番号：26069578　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

インテリジェントアラウンドビューモニターって基本的に駐車支援扱いなんですよね。
取説には ハンドル戻したら表示が戻るなんて記載なかったなぁ。その代わりに 3分で表示が切り替わる機能があるようです。
ちなみに速度で表示切替機能も記載なかった。

書込番号：26069620　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞新型セレナ乗ってますさん
サイドブラインドモニターだと思ったんだけどセレナにないなら失礼しました

書込番号：26069635　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞アラフィフおっさんさん
しつこいようですが気になったので少し調べてみました

スレ主さんはナビ連動機能は使っていますか？
使っているなら下記取説のサイドブラインドモニターの自動オフ機能についてご確認ください

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/MOP/manual_T00NA-1BB5A-09.pdf

書込番号：26069690　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞cocojhhmさん
サイドビューもあるね。左側前輪付近写すやつだけどね。
走行中にカメラボタン押したら、映る、フロントビュー写すのもあるね。
プロパイロットパーキングがあるかないかで機能が若干違うようですけどね。自分のはプロパイロットパーキングないから、カメラの写す位置調整等の機能がない。(ズーム機能なんかもあるらしい)
おそらくスレ主さんの症状は 3分で画面切り替え機能がオンになってるのかも。

書込番号：26069697　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞新型セレナ乗ってますさん
グレードや装備で使える機能が変わるのはよくありますね
でもスレ主さんのケースはステアリングも戻して速度が上がると消えるということは車速連動だとスッキリ説明がつくんだけどなあ
自分の車じゃないから所詮は他人事だし単なる好奇心なんだけどね

書込番号：26069727　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ走行中にカメラ写しぱなしは普通の使い方ではないね。この機能は 見にくい場所で使う機能だから。

書込番号：26069729　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞アラフィフおっさんさん

だから車速連動があると思うんだけど人それぞれということで、あとはスレ主さんにお任せします

書込番号：26069760　スマートフォンサイトからの書き込み

音声操作について

[Kazuyukiayano]

先日、セレナC28が納車されました。
早速音声操作を試したのですが、
かなりの頻度で、エアコン操作と、ウィンドウ操作の時に、この機能を音声操作するには、車のエンジンをかけてくださいと出ます
もちろん、エンジンはかけています。
理由が分かりません。
どなたか、経験ありますか？
よろしくお願いします

書込番号：26038512　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

先進技術が使い物になるというのはまだ先の話。
国産の技術は数歩遅れてる。特に国産の自動車のＩＯＴはもっと遅れている。

今の機能は人柱としか言いようがない。
おまけ程度に考えとこう。

書込番号：26038699　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさる ⊂((・⊥・))⊃]

TVキャンセラーの類いによっては、その様に弾じく市販品があります。もし装着されおりましたら操作時だけ一時的にoffでちゃんと動くハズ…
であれば先進機能なだけに正しくリレー判断がなされておりまするね
是非お試し下さい

書込番号：26038757　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazuyukiayano]

ありがとうございました
テレビキャンセラーが原因でした。
キャンセラーを解除すると、きちんと認識しました。
ありがとうございます。

書込番号：26039540　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazuyukiayano]

無事に解決しました
ありがとうございます
人柱にならなくて良かったです(*^^*)

書込番号：26039544　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

なんといいますか、

ニッサン車を選択したことが
ニッサン救済の立派な人柱かも知れませんね。

わたくしはサクラで、立派な人柱になりました。

風前の灯火なニッサンを支えてあげましょう。

書込番号：26040007　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分的には エアコン等音声操作は 自分で操作した方が早いから使わないなぁ。
検索くらいしか使えない機能。

書込番号：26042143　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさる ⊂((・⊥・))⊃]

後席シートヒーターの音声コントロールには重宝していますよー👍

書込番号：26043997　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧Blue]

＞Kazuyukiayanoさん
テレビキャンセラーが原因とのことでまずは原因がわかってよかったですね。
ただ音声認識は、アレクサとかもそうですがいつでもきちんと認識してくれるわけではないので、あくまでも補助的ととらえていたほうがよさそうです。私の場合、エアコンの設定をだしたかったのにエアコンオンと勘違いされることもありました。


また、キャンセラーについて。
私も先日納車になりましたが、
「契約時前にリセットボタンで直ることもあるんですが、セレナのキャンセラーでの不具合が多い。
リセットボタンで直らないこともあったりして全部の原因が判明しているわけではないし、修正プログラムも出てるから大丈夫だとは思うけど」
…と、ナビが機能しなくなったりが画面が映らなくなったりなどの不具合のあったお客さんが自分の担当にもいるという話を聞いて、その点を承知の上でOPでテレビキャンセラーつけて契約してました。

ですが納車前に連絡が来て
「会社の方針で今後はテレビキャンセラーをつけて不具合があった場合、保証期間内であっても保証しないという通達が出ちゃったのだけど…それでもつけるかどうしますか？」
と選択することになってしまい、例えばシステム異常が出てコンピューター乗せ換えすることになった場合、保証対象外になるのは困るのでキャンセラーは契約から外して納車しました。

キャンセラーでの不具合での修理点検や動作確認時、キャンセラーをいちいち外してもともとの状態に戻したりしなくてはならないことなど、作業する側からすると不具合数が多いと時間も人件費もかかりかなりの手間になるのでしょうね。
保証外とするのが、○○（県名）日産のようにうちの県だけなのか、今後他県にも広がっていくのか？日産全体の方針となっていくのかわからないんですけど…

今すでについている車は現時点では保証されるようですが、今後変わる可能性はあるといってたような気がします。
うちのように今後保証しないところも出ているので、キャンセラーついている方は頭に入れておくとよいかもしれません。

書込番号：26055962