スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

リヤモニター取付

[なおざる1151]

先週アドバイスが、納車されましてディーラーオプションのパナソニックナビと外部入力ユニットを付けました。これに前車に使っていたRCAアナログ入力タイプのリヤモニターをつなぎたいのですが、接続方法をご教授お願いします。

書込番号：22439067　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞なおざる1151さん 『外部入力ユニットを付けました』
入力ユニットなので出力はありません。ナビ裏から配線してください。

書込番号：22439668

[Ｆ ３．５]

＞なおざる1151さん
オプションカタログを見るとパナソニックナビにはRCA出力ケーブルがナビにある様です。

プラス電源もあるのでナビを外し配線するしか無いです。

書込番号：22440339　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおざる]

＞funaさんさん
＞Ｆ　３．５さん
返信有難うございました。今週末にナビを外して配線確認してみます。有難うございました。

書込番号：22440697

最近のリコール、等々どうお考えになりますか？

[ゆきえぱぱ]

2.5Lツーリング契約しました。
最近のリコール、完成ラインの停止、等々　
皆さんはどうお考えになりますか？

前モデルと比較して格段に試乗の舗装路の乗り心地が
よくなったので購入きめました。

クルマは沢山の部品から成り立っているので
多少のトラブルは仕方ないというのが私の考えです。（スバルを購入する際の覚悟）

ただ、『ここが故障しやすい』　『この症状の原因はこの部品が悪い』など
オーナーの意見を知識に入れておけば、いざというときの安心感があるので
よろしくお願いします。

遠出先で故障した場合でも、故障の原因が分かれば対処のしようがあるので。

書込番号：22431139

[ポーラーぐま]

＞ゆきえぱぱさん
現車のSJもA型で、今回SKもA型にしました。
A型の魅力は、マイナートラブルはあるけれども、新型車を長く乗れることだと思ってます。
買って数年でモデルチェンジして、フロントフェイスが変わると複雑な気持ちになります。

書込番号：22431183　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

会社としての社会責任をどう考えるか
こう不正やリコール頻発だと信頼が揺らぐ

書込番号：22431209　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ゆきえぱぱさん
XVを発売前の予約で購入したものです。
だいじょうぶですよ。多少の当たりはずれは機械である以上避けられないのでしかたがありません。
きちんとメンテナンスしてもらえればよいのです。
どのメーカーでも部品が滞ればラインは止まります。過去数年間で、ラインが止まらなかった自動車メーカーはありますか。
同じく、リコールやサービスコール？等がなかったメーカーはありますか？
それより、エアバッグに関するリコールなど、今だにメンテナンスしていないユーザーの方が問題では？ゆきえばばさんも忘れずにやってくださいね。

書込番号：22431293

[ポールチャマ]

スレ主さん

〉2.5Lツーリング契約しました。
最近のリコール、完成ラインの停止、等々　
皆さんはどうお考えになりますか？

納得されて契約されたんですから、そんな事考えずに納車を楽しみにされては？(⌒-⌒; )まさか釣りスレじゃないですよね、、、、

某自動車メーカーの様に出先で車が炎上なんてしませんから。不具合って言っても内装がビリビリ鳴ったり、アイサイト過信し過ぎて稀に挙動がおかしくなった時に、むむっ！と思うぐらいですよww

完成検査問題、燃費データ改竄、バルブスプリング・パワステ部品リコール等、、、
これらは国の制度の問題・税制の問題、果てはリコールなんて国内外他メーカーでも過去現在も有る話し。
スレ主様が納得した上で購入した車^ ^細かい心配しないで手に入れる喜びを楽しんで下さい^ ^

因みに私、初スバルでXVオーナーですが、後悔なんて微塵にも有りません。
国産他メーカーには無い魅力たっぷりなスバル、大好きです。
スレ違いなコメントだったらごめんなさい(⌒-⌒; )

書込番号：22431326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

初スバルで、SJのA型乗ってますが、特に機械的な弱点は見当たりませんよ。

ボンネットフードの隙間やテールランプの隙間不均等とか、ドアチェッカー？不具合（開き過ぎ）等、細かい初期不良は有りましたが（全て無償修理）、走りとかの重要部分でのトラブルは有りませんでした

水平対向はヘッドカバーがオイル漏れしやすいと聞いていたので、ちょっと心配してましたが、５年半で７万キロ以上走っても大丈夫でした。
また昨年末のバルブスプリングのリコールで、ヘッドカバーガスケットも交換され経年劣化がリセットされたので、ラッキーだったと思っています。

部品不良によるリコールは部品メーカーの品質問題でもあり、いたしかたない部分もあるかと思います。

書込番号：22431336

[伊予のDOLPHIN]

＞ゆきえぱぱさん

最近の不祥事連発は、いただけませんが・・・。

燃費や室内空間命の国産車が多い中、スバルらしさは健在しているように思います。

長く車に乗っていると、メーカーを問わず自走不能になるような故障に、１０年に１度程度は遭遇するものです。

でも、まあ今は携帯電話もあるし、出先での故障は素直にロードサービスのお世話になれば良いと思います。

故障に関しては運による部分も大きいと思いますし、故障の原因も千差万別だと思いますので、「スバル車だから・・・」と身構える事なく、大らかな気持ちで車に接すると良いと思います。

新車での購入ならば、今時の車は５年１０万キロ程度までは、自走不能となるような故障に遭う確率は低いと思います。

強いて言えば、バッテリートラブルや、パンク等のタイヤトラブルは、メーカーを問わず発生しますので、発生した時の対処（最悪ロードサービスに丸投げ可）を考えておく・・・ぐらいで十分かと思います。

書込番号：22431506

[bashish]

リコールは考え方だと思います。
リコールがかかると、車を持ち込んで、時間がかかるなど
面倒くさいところもありますが、ただで部品を新品に替えてくれます。
問題が出ていなくても替えてくれます。
ちょっと考え方を変えると、部品寿命的には延びているので、消費者的にはうれしいことではないかなと思います。
たまにリコール出て、怒る人いますよね。
でも、メーカーが責任をもって改善してくれるので、
悪い話ではないと思います。
（もちろん不都合があった人は怒っても仕方ないですが。）
ちなみに小さい不具合はちょくちょく起こっています。
車オーナーの知らないところで部品交換が行われていることもあります。
（サービスキャンペーンってやつですね。）
車のオーナーはメーカーがちゃんと面倒見てくれるので、安心して乗っていればいいんじゃないでしょうか？

書込番号：22431879

[木枯し紋次]

＞ゆきえぱぱさん

スバルでも他の車種ですが、巷で問題視されていた
完成検査での逸脱による再検査？の対象でした。

昨年７月に法定点検と一緒に実施して５万円頂いた
ことは兎も角として、
ＥＣＵプログラムの改訂
吸気だくとの良否確認
も実施したとか…

聞かされてない！言い張っても良かったのですが、
結果良くなればオッケーと前向きに考えています。
重大な不具合であれば困りますけどね。

タカタ製エアバッグナにしても、いつでしたか？
未だ何割かの対象車が
所在不明？
オーナーが特定出来ない？
らしく、流石に国交省も車検合格を承認しない！
方針らしいですよ。
対象車だけではなく、他人を巻き添えにする可能性
がありますから。

書込番号：22432198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきえぱぱ]

追伸で伺います。

パワーステアリング部品の不具合という
報道をネットを中心に散見しますが
この点でご意見、お聞かせ下さい。

運転の使用に直結することなので。

ただ、パワステなしのトラック乗っていた経験ありますが。(^_^)

書込番号：22432283

[ポーラーぐま]

工業部品なので、不具合のない製品は皆無だと思いますので、
しっかり公表し、生産をいったん止めてまで、確認作業をした今回のスバルの対応は、よかったと評価してます。

最悪なのは、不具合を知りつつ(事故を予見できる状態で)、非公表にしてて、
死亡事故が重なった後になって、実は隠してましたではないでしょうか？

書込番号：22432393　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファズベース]

＞ゆきえぱぱさん
不具合が発見されリコール対応してもらえるのはむしろ良いことだと思ってます。もちろん不具合がないのが一番です。

ただ最近のタカタエアバッグ問題、パワーステアリングや検査不正問題でリコールが度重なることによって、ディーラーのスタッフ、メカニックが対応に追われてしまいます。
その結果、接客や営業の対応、整備などの質が低下してしまわないかが心配です。

書込番号：22432446　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmgm]

＞ポールチャマさん
論点がずれてますよ。
主様はいざというときに知識の1つとして頭に入れておきたいという事だと思いますよ。
どう見ても釣りスレには見えませんよ。

書込番号：22432500　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

今回の不具合は、ニュースでは「パワステ部品の電子基盤部分への異物混入」となっていますね。

電子基盤部分が露出していない状態でスバルに納入されているのでしたら、その部品を納入している日立オートモーティブシステムに主な責任の所在があると言えますが、その部分を日立オートモーティブに納入している会社があるのなら、そちらが原因の可能性もあります。
また、スバルで組み付けする際に、異物が混入する可能性のある個所でしたら、さらに原因の究明は難しくなるでしょう。

自動車のように大量生産している製品は、全数全箇所を検査しているわけではありません。
決められたロットの中で、抜き取った製品を確認し（それも決められた限定的な箇所のみ）、そのほかの製品は、目視や部分検査のみを受けて出荷されます。
つまり、世の中のほとんどの大量生産品は「良品だろう」ということで出荷されています。

今回は、生産ラインの停止期間が長かったので大々的なニュースになりましたが、上記のような理由から、大なり小なりどこにでも起こりうることかと思います。

近い時期にスバルがらみのニュースが続きましたが、「完成品検査問題」とは全く別と考えなくてはいけない内容です。

書込番号：22432502

[ms1952]

今回の件は、mat324さんによると「パワステ部品の電子基盤部分への異物混入」ということらしいですが、

１、部品メーカーから調達しているパワステ部品のみの問題なのか、スバルの組み付け等にも問題があったのか

２、パワステ部品のみの問題ならば、同じパワステ部品を使用している他の自動車メーカーでは不具合は出ていないのか

など疑問は残りますね。

書込番号：22432547

[ポールチャマ]

kmgmさん

私も釣りだなんて本気で思ってませんよ。
まずスレ主様の主題はこのところのスバルの問題やリコールに関してどう思うか？だったと思います。

レスが増えるにつれ質問内容も変化してきてますが、私がコメントした際は違いましたから、、、と解釈しておりますm(_ _)m
飽くまで個人的な意見ですが、スレ主様の他の質問、出先でのトラブル・故障に関して項目や対処法など知識を下さいとの事ですが、車のトラブルなんてパンクからエンジン系その他メカニカルなトラブル、電装系と多種多様です。質問自体が客観的過ぎて恐らく今後も具体的なコメントは出てこないでしょう(⌒-⌒; )と私は考えた迄です。
万、万が一トラブルが発生した場合はDやメーカーに問い合わせるしか有りません。又は具体的な事項をネットなどで自身で調べるか、、、、

実際具体的におきていないトラブル、ましてや対象がDで購入の新車ですから、あまり神経質にならず納車を待ちわびては？っと思った迄でございます。

書込番号：22432783　スマートフォンサイトからの書き込み

[seichan0114]

＞ゆきえぱぱさん

せっかく期待して納車を心待ちにしているのにご不安な気持ちが良くわかります。
私は1月19日にアドバンスが納車になりました。
フォレスターは運転好きには素晴らしい車ですね。
私は45年間乗って来て初めてのスバルオーナーです。

23日にパワステの不具合の為16日から工場生産ラインの停止、昨年末から16日迄の製造車両が対象車両との報道が有りリコールの可能性との事。まさにビンゴでは無いかと驚きました。納車から数日でリコール対象となる可能性が有るなんて初めての経験で信じられませんでした。
ディーラーの営業に聞いても工場から何の連絡も無く納車の時点はもちろん未だにはっきりした連絡と指示がなされて無いそうです。
私が不信に思っているのは発覚した時点で工場から納車ストップの連絡をして原因究明と不良部品の交換を行ってから引き渡しをすべきだったと思います。
しっかりと説明をしてもらえばいつ警告灯が点くか不安なまま運転するよりも引き渡しが伸びても安心な車を納車してもらう方が良かったです。
昨年から不正検査やリコール問題が続いているのに安全安心を標榜して盛んにコマーシャルを流しています。
早く文字通り信頼の置けるメーカーに戻って欲しいと願っています。

書込番号：22432910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきえぱぱ]

＞ポーラーぐまさん

大事に末永く乗ろうと思っているんです。

私が乗った後、せがれのエントリーカーにしようと
思っています。

書込番号：22433465

[seichan0114]

私の車は780台の対象車両の中に入っていました。
今後パワステユニットの交換がある様です。

リコール対策した車は問題無い車と比べてリセール価格が下がるのでしょうか？

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40728990R30C19A1CR8000/

書込番号：22433519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーラーぐま]

＞seichan0114さん
リコール対象車か否かで、リセールが変わるとか聞いた事ないですね。

そもそも、リコールの可能性のない車自体が存在しないわけであって、リコールについてネガティブな印象持つ人が多いのに、ちょっとびっくりしますね。

書込番号：22433640　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマは考え方次第で数十万の部品の集合体。不具合が起きる事もあるとは思います。
不具合を出せば改善に向かい、クルマは真の意味で完成へと向かう事でしょう。

最近ニュースにもなった残業未払い等、従業員に対する不具合は非道過ぎやしませんか。
クルマは兎も角、会社自体をリコールする方法ってないのでしょうか？

書込番号：22433668

[ms1952]

＞マイペェジさん

＞クルマは兎も角、会社自体をリコールする方法ってないのでしょうか？

ユニークな考えですね（笑）、スバルをリコールしたら誰が改修作業するんでしょうか？　

他の国産自動車メーカーには無い、水平対向エンジンに拘り続ける、独創的で唯一の自動車メーカーが日本から消えたら困ります。

水平対向エンジン車は、地球上にポルシェとスバルしか無いんですから。

書込番号：22433743

[マイペェジ]

私が言ったのは、罷免ではなく無料改修の事。

何故考えがソッチに及ぶのか不明ですが、相当ユニークな考えの持ち主のようです。

書込番号：22433831

[夏のひかり]

インプレッサ、XV、フォレスターのリコールについて　2019年1月31日
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2019_01_31_6819/
（計１１型式）
（計３車種）
（製作期間の全体の範囲）
平成３０年１２月２８日〜平成３１年１月１６日
（計約７８０台）

改善箇所説明図
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2019_01_31_6819/attachment/2019_0131_1rz/

不具合対象車両は把握しているので安心して大丈夫です。

書込番号：22433846

[ms1952]

＞マイペェジさん

＞クルマは兎も角、会社自体をリコールする方法ってないのでしょうか？

やっぱりユニークな質問だね。（笑）

ありません、聞いたことがない、会社自体のリコールって、誰が申請して、誰が承認して、誰が修理するんでしょう、あったら教えて。

書込番号：22434243

[kmgm]

＞ポールチャマさん
それではそのように書き込めばよろしかったのでは？
わざわざ釣りスレ等と書き込みして煽る行為自体が愚行ですよ。

書込番号：22435349　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

あの〜〜

釣りスレだ！っと断定的にコメントしてませんが、、

恐らくスレ主さんも理解してると思います。

文面の理解力を付けて下さいなm(_ _)m

書込番号：22435379　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.com神降臨.]

リコール慣れしたからどうでもいいので。
麻痺しているかな？

書込番号：22453946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきえぱぱ]

＞夏のひかりさん

時折、書き込みでお見受けしますが

他サイトへのための貼り付けなど、わかりやすく

ありがとうございました。

書込番号：22455736

Apple Car Play

[すばおじ]

お世話になります。
現在、アドバンスの納車待ちです。
Apple Car Playについて質問です。
ナビはダイアトーンを付けたのですが、外部の出力ユニット？は付けませんでした。
これではACPは使えませんか？
ダイアトーンナビを付ければダッシュボード辺りからケーブルは出てるのでしょうか？

書込番号：22426060　スマートフォンサイトからの書き込み

[emoyori24]

オプションの外部入力ユニットを付けなければグローブボックスにＵＳＢケーブルが出ているはずです。
それに繋げばApple Car Play可能です。
ただお世辞にも見栄えはよくないので、外部入力ユニットを追加すればスマートに接続できますね。

書込番号：22426158

[acer0601]

オプションでUSBケーブルが、設定されています。
1600+1000(工賃)

パナソニック(Panasonic) iPod/USB接続用中継ケーブル CA-LUB200D

amzonで1200円位で、販売しています。

私はAmazonで購入して、自分で取付しました。

書込番号：22426316　スマートフォンサイトからの書き込み

[acer0601]

ごめんなさい。
ダイヤトーン、ですね。

パナソニックと、間違いました。

書込番号：22426317　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばおじ]

emoyori24さん
回答ありがとうこざいます！
ナビ付けておけばケーブル出てるのが分かって安心しました。やはり外部ユニット付けた方が見た目とかはいいですよね(ｰ ｰ;)

ところで、このケーブルにスマホ繋いだら充電も一緒にされるのでしょうか？？
また、外部出力ユニットを取り付けるとUSB電源が2ヶ所無くなると思いますが、皆さんはスマホの充電などどのようにされてますか？
シガーソケットの所とかですか？

質問ばかりですいませんm(_ _)m

書込番号：22426451　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばおじ]

acer0601さん
パナソニックのナビはそのような感じなんですね！
自分で取り付けとか出来て羨ましいです！

書込番号：22426455　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

自分の車はアウトバックでダイアトーンナビですが、Apple Car Playを使うのにUSBケーブルがダッシュボードでは使いにくいので、ナビの取付時にセンターコンソール内にUSBケーブルを出してもらいました。
フォレスターでもダッシュボードではなくセンターコンソールに出してもらえると思いますよ。

書込番号：22426764

[すばおじ]

エメマルさん
ディーラー担当者に聞いてみたいと思います。
柔軟に対応してくれたら助かるんですけどね笑

書込番号：22426912　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばおじ]

改めてアクセサリーカタログを見たのですが、ダイアトーンナビの所に記載ある外部入出力ケーブル\1,600ですがこれを購入しなくても良いんですかね？
これを購入すればグローブボックスの所からケーブルが出てくるとか？

書込番号：22426998　スマートフォンサイトからの書き込み

[hw06]

入出力ケーブルは外部入出力ユニットとナビを接続するケーブルだと思われ、ケーブル代1600円も含めた価格が11,016円のはずです。

外部入力ユニットを付けない場合はグローブボックス内にUSBケーブルの受けが出てくるのでそちらにライトニングケーブルを接続して使用します。

私は外部入出力パネルは付けませんでしたのでセンターコンソール内に自分で移設しましたが、毎回繋ぐのが面倒なので結局使っていないです。
オーディオはBluetoothで充分

ちなみに、
iPhone5…認識しても直ぐに切断される
iPhone6…正常に使用可能
iPhone8…認識すらされず

iPhoneを初期化しても変わらないのでナビ側の問題だと思っています。

書込番号：22427404　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばおじ]

＞hw06さん

回答ありがとうございます！
私のスマホiPhone8なんですが、Bluetooth認識されないかもですね(￣▽￣;)

書込番号：22427537　スマートフォンサイトからの書き込み

[hw06]

＞すばおじさん
認識されないのはCarPlayです。
Bluetoothは正常に認識されます。

通常使っているのがiPhone8ですが、iPhone6をCarPlayで接続するとBluetooth接続が切断されてしまうのもCarPlayを使わなくなった理由です。

相性も有るのでしょうが大して使わないのでナビの初期化はせずに諦めています

書込番号：22428184　スマートフォンサイトからの書き込み

[kensan_m]

＞すばおじさん

私はiPhoneXですが、Bluetooth認識されます。時期的には同じバージョンだし、あまり認識されていない話しは聞きませんよ。アップデートちゃんとしていれば心配いらないのでは。
グローブボックスの接続端子ですが、そこに普通のライトニングケーブルつないで引き出せば、グローブボックス自体は問題なく締まりますし、つないだiPhoneがシフトレバーの前にでも置けます。Car Playやってみましたが、問題ありませんでした。

ただ、エンジンかけたとたんに聞いていた音楽やポッドキャストがそのまま流れるBluetoothの快適性になれたし、ナビもなかなか優秀だと感じているのでさほど必要性は感じておらず、ほぼ使っていないです。音質にこだわればつなぎたいと思いますが…

Car Play の対応アプリがもうちょっと欲しいところですね。

書込番号：22429223

[すばおじ]

＞kensan_mさん
CarPlayはエンジンOFFで曲とか切れて、Bluetoothはそのまま続きから出来るんですね^ ^

実際、CarPlayとBluetoothでの音質は全然違いますか？

書込番号：22429253　スマートフォンサイトからの書き込み

[kensan_m]

＞すばおじさん

カーオーディオの音質に関しては、聞くだけ野暮、千差万別の意見が噴出するでしょう。自分で納得するしかありません。
私自身、聞き慣れた音楽か、ラジオクラウドやポッドキャストが多いので全然気になりません。音量も大きくしませんしね。スピーカーは標準です。

コネクターをオプションで付けた場合、電圧はいくらだったかな？2.1Aでしたっけ？そこが気になります。
私は標準のUSB端子にワイヤレス充電器をつなげてシフトレバーの前に置き、そこにiPhoneXを放り込んでいます。ピッタリ納まりほとんど動かず、充電も完璧です。一昔前のコードを引き回していた車内と比べて極楽天国、とってもスッキリしていて満足です。
安物ですが、十分でした。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/appbankstore/4571411187292.html?via_aw=appbankstore&sc_e=slga_pla-mcad

書込番号：22430373

[POPOHIME]

CarPlayとBluetoothの音質の違いはわかりますが気になる程では無いです

BluetoothからCarPlayはスムーズに再生再開されますが、CarPlayからBluetoothは止まります
エンジンオフしてもケーブル繋げば続きから再生されます
ただケーブル繋ぐ手間を考えるとkensan_mさんの言うようにBluetoothの方が音楽再生は快適です

ケーブルは標準だとグローブボックス内から出てます
ケーブル通す穴も素人が開けたような穴が空きます
他になかったかと思いましたね
オプション品つけたりUSB延長ケーブル使ってセンターに出したりやりようはあるので
納車後の試行錯誤も楽しいかもしれません

書込番号：22431263　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばおじ]

＞kensan_mさん
やはり音質は良し悪しは人それぞれですよね(^^;;
私もどちらでも試して使い勝手が良い方で行こうかと思います！

書込番号：22431531　スマートフォンサイトからの書き込み

[野兎ＳＳ]

＞hw06さん
ｉＰｈｏｎｅ8ですが両方問題なく繋がりますよ

ナビ画面の赤いアイコンの再生中ってなんのアプリなんでしょうか？ミュージックと同じような？＞すばおじさん

書込番号：22946654

[たろう＆ジロー]

『やはり音質は良し悪しは人それぞれですよね(^^;;』
→残念な事に音質の良し悪しは人其々ではありません。
�@ナビゲーション・システム本体により車内環境に見合う音質設定
�A音の出口のスピーカーセット交換
�Bサブウーファースピーカーの追加
�C上記�A、�Bのデッドニング施工
�Dナビゲーション・システム本体と各スピーカー接続ケーブルを抵抗値の低い製品と交換
�Eアンプシステムの追加
　この他にも、ハイレゾ再生機能搭載のヘッドユニット導入等様々な音質クォリティアップ手法がありますが、エキゾーストノイズ、ロードノイズ、音の反響や残響が殆ど期待できないインテリア環境の車内では、コストパフォーマンスに見合う価値観が自らと如何にシンクロするかに尽きるように思います。
　つまり、音質の良し悪しはある程度認識できても、実際は上記�@は自ら行えば殆どコスト不要であっても、結構手間暇を要しますし、何よりご自身の聴力のスキルが伴うかというハードルもあります。
　仮に�A〜�Cの取付施工も含め依頼すると、かなりアバウトに廉価想定してもあわ〜うわ万円必要だと思いますし、ＤＩＹ施工しても２０万円前後は必要でしょう。また、�D�Eとなるとそれこそピンからキリになるだろうと思います。
　つまり、音質の向上にはそれ相応のコスト投下が伴い、自ら負担したコストが見合うか否かとなり、結局は音質の良し悪しは二の次として、コストパフォーマンス的に妥当か否かだろうと思います。
　なお、一般的に音質はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ接続等のノンワイヤードよりも、ケーブルの材質や抵抗値によりワイヤード接続の方が音質的に優れていると言われますが、最近、或いは最新のＢｌｕｅｔｏｏｔｈシステムではタイムラグも殆ど感じられなくなっていますし、何より再生環境が厳しい車内では余程素晴らしい聴力を有しない限り、その差異を感じ取るのは非常に困難です。廉価で抵抗値の大きいケーブルを使用するのなら、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続で十分試聴に耐えますし、何よりモバイルデバイスと自動接続し利便性に優れ、結果として使い勝手も優れているということになるだろうと思います。
https://appli-world.jp/posts/2665

『私もどちらでも試して使い勝手が良い方で行こうかと思います！』
→先ず前提として、モバイルデバイスをヘッドユニットへＢｌｕｅｔｏｏｔｈ接続した場合とケーブル接続した場合とは、自ずとモバイルデバイスをヘッドユニットのコントロール下におけるメニューが異なります。
　Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの場合、ヘッドユニットとモバイルデバイスのペアリング初期設定すれば互いのＢｌｕｅｔｏｏｔｈがＯＮ状態であり、車内にモバイルデバイスを持ち込みエンジン始動さえすれば毎回自動接続されます。
　一方、ワイヤー接続の場合、デバイス(モバイルデバイス)を常時接続状態で車内留置としなければ、車両乗り込み時にその都度ワイヤード接続する一手間が必要となります。
　この点のみを捉えても、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続の方がワイヤード接続するよりも使い勝手が優れているのは万人が認めるところです。
　ただ残念ながら、スレ主様のヘッドユニットでＡｐｐｌｅ Ｃａｒ Ｐｌａｙをご利用になる場合は、否応なしにモバイルデバイスをワイヤード接続する必要が生じますね。
　因みにＤＯＰのナビゲーション・システムは、何れもApple Car Play(Ａｎｄｒｏｉｄ Ａｕｔｏ)を利用するには、ワイヤード接続する必要がありますか・・・。

『ナビはダイアトーンを付けたのですが、外部の出力ユニット？は付けませんでした。これではACPは使えませんか？
ダイアトーンナビを付ければダッシュボード辺りからケーブルは出てるのでしょうか？』　
→最後に、ヘッドユニットとモバイルデバイスの接続ケーブルの有無。同取りまわし先にご不明な点がある場合は、顔の見えない不特定多数の匿名サイトで伺って不確実な情報により混乱を招くよりも、ＳＫＥ購入ディーラーの担当者に早急に連絡を取り正しくて正確な情報を取得すべきです。
　また、そうすることがサイト運営者が掲げるルールにも準拠します。
　なお、ヘッドユニットとモバイルデバイスの接続ケーブルの取り回し先は、グローブボックス内を回避し、センターコンソール内、或いはセンタートレイにすべきかと思います。グローブボックス内に接続ケーブルを出すと、そのうち脱着が面倒臭くなり使用頻度が低下するように思います。
　因みに当方のＶＡＧは、ＨＤＭＩ＆ＵＳＢケーブルをヘッドユニットに接続し、センターコンソール内へ取り回し使用しています。、

書込番号：22948331

[たろう＆ジロー]

※書込番号：22948331の訂正
正(○)⇒かなりアバウトに廉価想定しても３０〜４０万円(上限はキリがなくそれこそ「青天井」かな？)は必要だと思いますし、
誤(×)⇒かなりアバウトに廉価想定してもあわ〜うわ万円必要だと思いますし、

書込番号：22948509

[たろう＆ジロー]

※書込番号：22948331の追加訂正
正(○)⇒　一方、ワイヤード接続の場合、デバイス(モバイルデバイス)を常時接続状態で車内留置としなければ、
誤(×)⇒　一方、ワイヤー接続の場合、デバイス(モバイルデバイス)を常時接続状態で車内留置としなければ、

正(○)⇒　因みにＤＯＰのナビゲーション・システムは、(中略)ワイヤード接続する必要がありますが・・・。
誤(×)⇒　因みにＤＯＰのナビゲーション・システムは、(中略)ワイヤード接続する必要がありますか・・・。

書込番号：22948551

スバルギフトチャンス

[ポーラーぐま]

プレミアムを契約しました。
SJフォレスターの下取りも良くて満足です。
スバルのギフトチャンスは、とりあえずダイソンにしましたが、期間終了まで変更可能のようです。
皆さまはどれにしましたか？

書込番号：22421423　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

ちょっと前ですが，やはりダイソンにしました。重宝しています。

書込番号：22423617

[anptop2000]

4年前の家電あげます的では
スントがあったので売って現金化しました。
当時4万の嬉しい補填になったね。

書込番号：22424855　スマートフォンサイトからの書き込み

[超万枚]

私はインプレッサを購入しダイソンにしました。
発送は5月ですかね。

書込番号：22426048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーラーぐま]

＞えむあんちゃさん
ありがとうございます。
ちょうどコードレス掃除機が欲しいと思ってはいたので、ちょうど良いかなと思ってます。

書込番号：22426919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーラーぐま]

＞anptop2000さん
ありがとうございます。
4万ですか。
g-shockやプロトレックなどがあったら、私もそちらにしてたと思います。
今回のプレゼントは換金には向かないものばかりですね。

書込番号：22426931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーラーぐま]

＞超万枚さん
ありがとうございます。
契約が同じタイミングですね。
プラズマクラスターは既に複数台所有しているので、ダイソン一択になりました。
納車が楽しみですね。

書込番号：22426940　スマートフォンサイトからの書き込み

[中野神田]

わたしもほぼ同時期にプレミアム契約しました。
お互い納車に向けて期待半分不安半分といったところでしょうか。
（いろいろ悪いニュースも飛び込んできますし。）
私もダイソンの掃除機にしまして、社内の掃除機にでもしたいなと
思っています。

書込番号：22430888

[ポーラーぐま]

独断と偏見で、同じプレミアムをご契約された中野神田さんをベストアンサーにさせていただきます。

＞中野神田さん
納車は3月初旬の予定と言われてますが、中野神田さんも同様でしょうか。

書込番号：22431154　スマートフォンサイトからの書き込み

[中野神田]

＞＞私もダイソンの掃除機にしまして、社内の掃除機にでもしたいなと
車内です、訂正します（笑）

＞独断と偏見で、同じプレミアムをご契約された中野神田さんをベストアンサーにさせていただきます。
有り難うございます

＞納車は3月初旬の予定と言われてますが、中野神田さんも同様でしょうか。
はいその通りです。
年始頃試乗などをしていたときには2月末頃と言われていましたが、群馬工場の件で
遅れてしまったようですね。
これ以上遅れないことを祈りつつ納車を待ちたいと思います。

書込番号：22431699

暖房と燃費について教えて下さい

[神戸のじいちゃん]

車の仕組みについて詳しい方、教えて下さい。
アドバンスに乗っています。フォレスターは大好きですが、車の機構に詳しくありません。
youtube やネットの書き込みなどで、ACスイッチを切っておけば車の暖房は燃費に影響しないと説明があります。しかし、ACスイッチを切っても暖房を入れればエンジンの回転数が上がりますし、アイドリングストップの時間も短くなります。明らかに燃費に悪影響があります。
それはしかたのないことなのか、また燃費に悪影響を与えない方法があるのかお教え下さい。

書込番号：22419023

[白髪犬]

基本的に「エンジンの排熱」を使って暖房の暖かい風を作り出しています。

乗った直後に暖房かければAC関係なく、暖かい風を出すためにエンジンを回します。
AC使って無くても温風を出すために電気は使いますし、暖房に熱を使い、エンジンが
冷えやすくなるためアイドリングストップ時間は短くなります。

最近ではエンジンの挙動を暖房より優先させる機能などがあります（トヨタだとecoボタン）
その場合はなかなか車内は温まりませんのでシートヒーターなどがマストになります。

書込番号：22419042

[funaさん]

＞神戸のじいちゃんさん
ACスイッチはコンプレッサーのON・OFF。
暖房するためにはファンは回りますので、電気は使います。
気になるなら暖房もOFFでどうぞ。
しかし、ACをOFFだと湿気が取れませんので、どこかの窓が曇ってきます。そうすると、視界確保のために前後窓のデフロスターを稼働させるとまた電気を食います。それを避けるには窓を開けて運転すればだいじょうぶです。

どこまで耐えられるか？問題ですね。

書込番号：22419056

[神戸のじいちゃん]

白髪犬さん ＞funaさんさん

さっそく返信していただきありがとうございます。
暖房を使うとどうしても燃費に悪い影響があるのであれば、それはそれでしかたがないと思います。寒さには勝てません。
幸い私の住む地方は温暖で、冬でも日差しさえあればシートヒーターと膝掛けがあれば十分しのげる日が多いです。シートヒーターは毎日つかいます。
ただシートヒーターも電気を使っているのではないでしょうか？
シートヒーターだけ使っている時はエンジンの回転数もアイドリングストップの時間も、シートヒーターを使ってない時と変わりなく、燃費にも悪い影響があるようにも思えません。
すみません、車の仕組みに詳しくない、というよりほとんどわかってない者です。さらにお教えいただければうれしいです。

書込番号：22419115

[白髪犬]

シートヒーターも電気使ってますよ。電気を入れたのが引っ掛かったかな？

細かな制御方法まではメーカーによって違いますが
�@エンジンを回したときに大丈夫な暖機（温め）が済んでいる事
�Aバッテリーの電気量が十分である事
がアイドリングストップの分かりやすいトリガーになっています。

これはどちらかが足りてなくてもダメで、両方の条件を満たす必要があります。
これをスレ主さんの条件に当てはめるなら、バッテリーは元気だが暖房の為の温風を出そうと
エンジンが回る時間が増やされている。ということになります。

ちなみに昔の車はガンガン排熱を出す方向でしたので熱なんて、はいて捨てるほど出てましたが
最近の車は排熱も抑え気味（制御）しているので、一概に影響がないとは言えなくなってきてます。
エンジン次第というところです。

書込番号：22419183

[神戸のじいちゃん]

＞白髪犬さん

結局、暖房を使えばACスイッチを切っても燃費にある程度悪影響が出るのはしかたがないという理解でよろしいですね。
ありがとうございました。

書込番号：22419219

[さいてん]

暖房はﾌｧﾝﾓｰﾀｰの電気だけなので、燃費には殆ど関係無いですよ。(^_^;)

電気自動車では発熱しなければいけないので悪化しますが、ｶﾞｿﾘﾝやﾃﾞｨｰｾﾞﾙでは、ｴﾝｼﾞﾝをｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄさせない為に捨てている熱を利用しているので、燃費に悪影響は在りません。

ｴｱｺﾝはﾏｸﾞﾈｯﾄｸﾗｯﾁを使っているので大量の電気を消費するので、燃費を悪化させます。

この時期は雪国でさえ、外気が乾燥しているので、外気導入のﾎﾟｼﾞｼｮﾝにして置けば曇りません。最初の内に曇るのは、ｴｱｺﾝのﾄﾞﾚﾝに貯まっている排水のせいです。ﾄﾞﾚﾝの湿気が、乾燥した外気導入で乾けばﾋｰﾀｰだけでも曇らないのです。

冬期の燃費悪化の原因は、冷たい空気・ｴｱｺﾝを使った場合のﾏｸﾞﾈｯﾄｸﾗｯﾁ(夏の冷房でも消費しますが)・ｽﾉｰﾀｲﾔの抵抗等が主になります。

書込番号：22419894

[さいてん]

追記


すみませんm(__)m

ｴｱｺﾝのﾏｸﾞﾈｯﾄｸﾗｯﾁの大電流+ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを動かす為の動力損失が最大です。

書込番号：22419900

[ms1952]

＞神戸のじいちゃんさん

さいてんさんがおっしゃる通りだとおもいます。

多少電力消費しても、エンジン排熱をラジェターで車外に捨てるより、車内を暖めるのに使うことがエコになりまね。

それをやめて、シートヒーターで代用するなど、シートヒータは大きな電力を要すので、もったいないですよ。

書込番号：22420040

[ms1952]

追伸

電力を消費した分は、エンジン動力で発電機回して補うので、ガソリンを食うんです。

もっとも回生発電装置があれば食うガソリン量は少なくなるでしょうけど。

書込番号：22420052

[神戸のじいちゃん]

＞さいてんさん
＞ms1952さん

ありがとうございます。
シートヒーターを使いつつ暖房を使うのが一番効率が悪いのですね。
ともかく寒い日にはもっとも快適な方法で走りたいと思います。快適さを追求すれば多少エネルギーを使うのはしかたないですね。
ただACスイッチは切っておきます。 たしかに外気を導入すれば曇りませんね。

書込番号：22420321

[みどり2005]

＞神戸のじいちゃんさん
アイドリングストップの時間も短くなります

他車に乗ってますが、正確には時間を測ってないのですが
私も感覚的にそう感じることがあります。ちなみに夜ヘッドライトを
つけますが、同様に短くなると感じますね。どうですか？
はやりバッテリーの電力を使う行為は燃費に影響しますよね。

書込番号：22420517

[神戸のじいちゃん]

＞みどり2005さん

夜のヘッドライトではアイドリングストップの時間が短くなるようには思いません。
しかし、ACは切っても暖房入れると明らかにアイドリングストップの時間は短くなります。
アドバンスでは普通は信号待ちの時にはずっとアイドリングストップが続き次の発進まで途切れることはありませんが、暖房を入れているとアイドリングストップの時間が明らかに短くなり途中で必ずエンジンが起動します。

書込番号：22420556

[anptop2000]

送風もすべてOFFにすれば、
冬場の燃費落ち込みは、多分少ないですよ。
HV車でのテクニックですが、普通には耐えられませんね。

書込番号：22420754

[神戸のじいちゃん]

＞anptop2000さん

ありがとうございます。
ただ風量調整スイッチは風量の増減はできますが、暖房使用時に完全にoffにする方法はないように思われます。
もしあるようでしたらお教え願えませんでしょうか。

書込番号：22420800

[バード25EJ]

風量をゼロするにはOFFスイッチを押せば停止するはずですが。

あと、なんか他の口コミでもEV走行が殆どしないとか、
アイドリングストップが少ないとか言われていますが今のような寒い時季は仕方ありません。

アイドリングストップは他社のストロングハイブリッド車、例えばアクア、プリウスなどでも今の季節は停止時間は短いですよ。
ガソリン車でもアイドリングストップ時間は短いです。
あとスバルのハイブリッドに燃費を求めても仕方ありませんし、メーカーも燃費については売りにしていませんから。

アイドリング以外のEV走行もアドバンスではオマケみたいなもので条件が良ければ動作する感じでしょうね。

人それぞれ興味本意で燃費を追求するのは面白いでしょうが、走りを売りにしているスバル車なのだから
純粋な2Lガソリンエンジンより燃費は良いだろう程度の考えでドライブを楽しんではいかがでしょうか。

私も間もなく古いレガシィからアドバンスへ乗り換えます（多分来週納車になります）
試乗はしていますが、普段使いでどのような走りなのか楽しみにしています。

書込番号：22421103

[神戸のじいちゃん]

＞バード25EJさん

返信ありがとうございます。
基本的にご意見に賛同します。
繰り返しになりますが、幸いに温暖な地域ですので、日差しさえあればシートヒーターと膝掛けがあれば快適に運転できる日が多いです。アイドリングストップも信号待ちで停止することはありませんし、エンジンの回転数も通常通りです。信号の少ない道路を通行中は頻繁にEV走行もします。穏やかな運転をすれば燃費も驚くほど伸びます。
冷えた日や夜間には当然エアコンを使用します。ただACスイッチは切ります。窓ガラスが曇るようならACスイッチを入れそのままにしておきます。安全が第一ですからね。
省ける無駄は省く、ただ快適な運転のためには必要なエネルギーは使います。

今回は意見を寄せていただいた皆さんに有益な知識を教えていただきました。ありがとうございました。
エコを重視しつつも快適な運転のためにさらに学習していきたいと思います。

書込番号：22421485

[みどり2005]

＞神戸のじいちゃんさん
アイドリングストップも信号待ちで停止することはありません

逆に信号待ち以外でアイドリングストップさせる状況とは？
信号待ちによる渋滞を含めて信号待ちですよね・・・・。
もちろん事故や道路工事による車線規制とかはイレギュラーなので無しで。

書込番号：22421607

[神戸のじいちゃん]

＞みどり2005さん

そうですね。あなたの言う通りです。
ただ全体の文脈の中でなぜそのように書いたかはご理解いただるのではないかと思います。

書込番号：22421634

[オーロラライン]

暖房は無論、シートヒーターも当然ながら電力は消費は するでしょうね。

暖房での燃費を気になさっているなら、前席のすぐ後ろを透明なシートで区切ったらどうでしょうか？
知り合いに、それをやって冷暖房の効果を上げている方がいますよ。

もっとも、後席にも乗っている人がいるなら無理ですけどね。(*_*)

書込番号：22421681　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

＞神戸のじいちゃんさん
ただ全体の文脈の中でなぜそのように書いたかはご理解いただるのではないかと思います。

別に揚げ足をとっているつもりはないのですが。
では具体的にどういう状況だとどのくらいで停止するかおっしゃって戴けませんか。

書込番号：22421687

[神戸のじいちゃん]

＞オーロララインさん

ご意見ありがとうございます。
すみません、そこまでするつもりはございません。

書込番号：22421688

[神戸のじいちゃん]

＞みどり2005さん

揚げ足を取っているとは思いません。
前の答え以外に言いようがありません。ごめんなさいね。

書込番号：22421695

[みどり2005]

＞神戸のじいちゃんさん

そもそもアイドリングストップが信号待ちで停止することがないのであれば
どこに不満があるのかと思った次第です。

書込番号：22421712

[大車輪55]

＞神戸のじいちゃんさん　こんばんは。
装備品の使用状況よりアクセルの踏み加減、交通環境による燃費への影響の方が大きいと私個人は思います。

書込番号：22421741　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸のじいちゃん]

＞大車輪55さん

ご意見ありがとうございます。運転のしかたや交通状況の影響も大きいと思います。

書込番号：22421781

[神戸のじいちゃん]

今回の質問に対してたくさんお教えいただきありがとうございました。

何度も繰り返しになりますが、燃費の節約を考慮に入れながらも快適な運転に必要なエネルギーは使用 しフォレスターライフを楽しみたいと思います、と言うのが今の私の結論です。

これから先、ご提案やご意見をいただきましてもこれ以上の返信は控えさせていただきます。誠に勝手ながらどうかご理解いただきますようお願い致します。
貴重なお教え、ご意見ご提案ありがとうございました。

書込番号：22421845

[オーロラライン]

スレ主様
そうでしたか。

なお、言われる様に運転の仕方は大切ですね。
私も省エネ運転を心がけていますが、最近の車は適宜その効果を確認出来てやり甲斐がありますね！＼(^_^)／

書込番号：22421868　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

私も今後、アドバンスが納車され使っていくので
どの様に運転すれば燃費に影響が大きくなるのか楽しみにしています。

ただ、ここで書き込みされている方は充分にわかっているでしょうが、
燃費を気にするあまり、エコ運転ではなくエゴに陥る事は無いようにしたですね。

アクア、プリウス乗りの一部の様に車の流れを乱してもマイペース運転という事を
スバル車オーナーにはやって欲しくないです。多分その様な人はまずスバル車は買わないでしょうけど（笑）

最後にスレ主さんに
シートヒーターを中心に暖を取るみたいですが、
いうまでも無いでしょうが、
使い過ぎれば補機類用バッテリー（ボンネットを開けて右側）の寿命とバッテリー上がりに注意する必要があります。

そのあたりの制御はされているでしょうが燃費とかバッテリーの持ちとかをトータルで見れば
暖房は主としてエアコン（コンプレッサーはOFF）をAUTOモードで使うのが良いですよ。
窓の曇りに関しては出来るだけマメに窓を掃除する、外気導入にするなどで対処すれば冬場は雪、雨の天候であってもそれほど曇りません。

シートヒーター、ステアリングヒーターは主暖房ではなく、あくまでもエンジンが温まって空調の温風が出るまでの補助です。
それにシートヒーターは長時間使用した場合、もしかして低温火傷にならないとも限りませんし。

書込番号：22423944

[シンメトリー伯爵]

シートヒーター、ステアリングヒーターは主暖房ではありませんが、とても重宝しています。
冬場は、なかなかエンジンが温まらないので、温風が出るまで相当な時間が必要です。我慢して風邪でもひいたら大変！！

アドバンスは、シートヒーターが３段階に調整出来るのが良いです。

書込番号：22425168

[河馬の川流れ]

>車の機構に詳しくありません。

そうであっても、一般論として暖房（熱エネルギー）をどこから取っているかを
ちょっと考えれば、中学生でも分かりそうなもの（笑）

書込番号：22425412

[kensan_m]

＞神戸のじいちゃんさん
返信無用ですので参考までに…

アイドリングストップなどの制御は、EV走行制御と一貫していると思います。エンジンを廻すかどうかは、
・走行用バッテリーへの充電
・再始動用バッテリー（アイドリングストップからの再始動に使用）への充電
・補機バッテリー（スターター、ランプ、エアコンなどに使用）への充電
・廃熱が必要かどうか（今問題になっている暖房）

これらすべての必要性を按分して働いているのだと思います。
寒冷期のエンジンストップ頻度が落ちるのは、
・廃熱をある程度は発生させる必要があるから（もちろん暖房のため）
ですが、それ以外にも
・３つのバッテリーへの充電
も必要です。冬は充電の効率がいろいろな意味で落ちてもいるのでしょう。

で、私がいまやっている対策ですが…（北海道でのことですので、日本全国で有効だと思います）
・エアコンオフ（ほぼ必要ないので。まぁ、たいてい消えていますが）
・室温はあまり高くしない（22℃くらいかな）。シートヒーターを最弱で使用。もともと厚着で短時間なので普段はこれでOK。
・天気が良く、暖まってくれば外気温零下でもON／OFFボタンで室温制御事態をオフに。ただし、オフにする前に、室温設定を25℃以上に上げておく（オフでも外気がすこ〜し流れてきますが、もともとの設定が高いと廃熱が入って来やすいように感じます。20℃とかに設定すると、冷風が出ます）
・もちろん、寒くなってきたら室温制御はONに

ここが肝心なのですが、廃熱を供給するためにはどうしてもエンジンが動いていなければなりません。特に外気がすごく低かったり、高速で走ったりすると、冷却効率がすこぶる良いので熱源に使うクーラント自体が暖まらなくなります。そのためこちらでは真冬に高速走行すると当然EV走行しにくくなるのです。ここを改善する方法は、「ゆっくり走る」以外たぶんありません。抜本的には燃費重視の高性能ハイブリッド車のように、「バッテリーでエアコンを動かす」しか無いのだと思います。
基本的に、advanceは「乗客の快適」を第一に制御されていると感じています。普通に温度設定している以上、燃費の向上よりも、車内の快適を考えているということです。

北海道の晴れた日（やっと0℃前後）、と比べれば、神戸はほとんどそれ以上の気温だと思います。こちらでも、その程度の環境なら上記の対策で（ヒーター入れていても）アイドリングストップや、EV走行します。（頻度はある程度は落ちますが）

一番大きいのは短距離運転だから、なのでは無いかと思いますがいかがでしょうか。10分程度の走行ですといろいろな条件が揃わずエンジン停止は少なくなり、これは致し方ありません。唯一私が考えているのは「走行用バッテリーを強制的に暖められないか」ですが、あまり一般的な解決にはなりませんね。スバルさんが「温度を計測して冬だけ入るヒーター」を組み込んでくれればと思うのですが。

このeｰboxer、かなり独特の制御を行っているので、実際乗ってみた人でないとなかなか話がかみ合わないのも道理だと思います。いろんな意見が見られますが、もう少し暖かくみられないものでしょうか。「みんなが車を楽しめるように」したいものです。私も夏の制御に関してはわからないことがドンドン出てくるでしょうから（冷房でエアコンを使ったことがほとんど無い…）、その時には色々教えてもらいたいなぁと思っています。

なお、かなり古いですが、このサイトに「先代XVハイブリッドの制御」がとても詳しく書かれています。新型eｰboxerと違うところがあるのかどうかは私にはわかりませんが、基本的にはこの通りだと感じています。
http://www.tochigi-subaru.co.jp/editor/1306.htm

書込番号：22429188

[河馬の川流れ]

＞kensan_mさん

小学生でも分かるように詳しい説明。乙です。

書込番号：22430233

フロントの不具合

[クロロ==ルシルフル]

自分だけでしょうか？
フロントガラス付近からミシミシときしみ音が出ます。
何か原因がわかる方いましたら教えてください。

書込番号：22415198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

手で押してみて、ガラスの取付が緩んでいないかは確認しました？

書込番号：22415351

[シンメトリー伯爵]

私のアドバンスも、カーブを曲がる時、（ 路面が凹凸の場合 ） フロントからミシミシときしみ音が出ます。
静かなクルマなので、気になりますね。
「内装プラスチックの擦れる音なのかな？」　とも感じていますが、６ヶ月点検で相談するつもりです。

書込番号：22415384

[JTB48]

ダッシュボードの材質が伸縮する際に発する音じゃないでしょうか？冬は寒暖の差が激しいですからね。
因みに輸入車の高級な材質を使っているクルマだと音が少なくなります。

書込番号：22415581

[nji]

＞クロロ==ルシルフルさん
＞フロントガラス付近からミシミシときしみ音が出ます。

2017年初め納車のセレナも12月位からの寒い時期にステアリングを少し大きめに切るような場面で少しなります。
定期点検の際に同乗してもらって再現確認後、点検をしてもらいました。
特に問題は無いそうで、しばらく様子を見てくださいと言われています。
暖かくなると全く再現しませんし、それほど大きい音でもありませんのでこんなものかなと思ってます。

書込番号：22416048

[ほり爺]

＞クロロ==ルシルフルさん

私もフロントの軋み音が気になり、1ヶ月点検時にみてもらいました。時速40Km前後の速度での走行時に発生していました。
原因はアイサイトのカバーが振動でビビっていたようです。カバーを両面テープか何かで固定して対処したと説明を受けました。その後は軋み音は収まっています。

軋み音の状況を出来るだけ細かく指摘すると対処してもらえるように思います。

書込番号：22417532　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞クロロ==ルシルフルさん

プレミアムに乗っています。
納車日の帰りにアスファルトが荒れた道路を走るとガサガサと不快な音がしていました。

1週間後にディーラーに持ち込み修理してもらいました。
ICレコーダーに録音していたので聞いてもらいました。

・対策：アイサイトと運転席側ドアトリムのがたつきを修正した。
・結果：不快な音は消えました。

書込番号：22417914

[サクラ咲かす]

sj乗りですが、フロントガラス前のエアコン吹き出し口を止めるボッチが両サイドとセンターにあり、自分はセンターからビリ音がして、ディーラーで２回ほど直して貰いましたが、冬になるとやっぱり音がします。

良い整備士さんにあたれば上手く直してくれそうですが、品質上仕方ないのだと諦めました。

書込番号：22466089　スマートフォンサイトからの書き込み