フォレスター 2018年モデル
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フォレスターの新車
新車価格： 280～385 万円 2018年7月19日発売～2025年4月販売終了
中古車価格： 138～578 万円 （1,309物件） フォレスター 2018年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全47スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 X-Edition に１７インチスタッドレス |
17 | 5 | 2020年11月16日 15:48 |
| フォレスターターボ出る出ない論争に終止符 |
339 | 59 | 2021年5月11日 23:46 |
| えっ！！ エアコンフィルター交換が９,０００円 ！！ |
225 | 62 | 2020年9月23日 16:08 |
| 現行型販売終了 |
250 | 58 | 2020年8月11日 12:58 |
納車待ち |
32 | 7 | 2020年3月16日 06:19 |
| ユーロ安全試験（NCAP）ベスト・イン・クラス賞受賞おめでとう！ |
24 | 2 | 2020年1月11日 23:41 |
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自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
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|---|---|---|
前輪はこんな感じ |
全体感はこんなイメージ |
リヤはこんな感じ |
スレ建てすべきか、現存スレッドのどこかに付けるか、悩みましたがスレ建てします。
X-Edition に１７インチ スタッドレスをつけました。
タイヤはDUNLOP WINTER MAXX 03 225/60-17 、
ホイールは RAYS VOLK RACING VOLK RACING CE28 です。
一皮剥けてもいない状況ですし、雪、凍結も試していないので、タイヤのインプレッションはできません。
ただ、バネ下が相当に軽くなったので、乗り心地も良くなりましたし、運動性能は大分良くなったような予感がします。
バネ下の質量って、効きますね。
スキッドプレートをシルバーのものに交換しているので、X-Edition っぽくない外観ですみません。
なにかのご参考になれば幸いです。
11点
ワインレッドのボディにブロンズのホイールが、似合ってますね！
参考のために、CE28のリム幅とインセットを教えていただけますか？
よろしくお願い致します。
書込番号：23790865 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tasuponさん
コメントありがとうございます。
ホイールサイズ、抜けてました。すみません。
7.5J 44mm です。
ノーマルに対して、（17インチも18インチもリム幅、インセットは同じ）
リムが 6.35mm ずつ広がって、
リムのセンターが 4mm 外側に出るので、
外側のリムが 約10mm 外側にでる計算です。
（タイヤの最大側面が出る量とは、微妙に異なりますが、参考にはなります。）
わたしは神経質なので、個人的にはギリギリかなと見えるのですが、
タイヤ屋さんも、ディーラーも、「全然余裕ありますよ、全く問題ありません。」 との事でした。
書込番号：23790908
2点
ホイールセンターを外側に出すと、ポジティブスクラブになるので、雪道には不向きでとっ散らかる方向です。でも、4mmなら、ほぼ影響ないです。
ホイール替える時は、オフセット/インセットの差は±7mmが限度です。超えるとワンダリングやニブリングの強さが変わり、メーカーセッティングとは別のクルマになりますので。
と言っても、ここでは猫に小判w
書込番号：23790939 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スースエさん
ホイールの情報ありがとうございました。
7.5J+44でも、はみ出しは無いんですね。
17インチのホイールを物色しておりましたので、参考にさせて頂きます。
書込番号：23791259 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tasuponさん
参考になれば幸いです。
ハミタイは、気になりますよね。
「このサイズならツライチ」 って言う情報で同じサイズでアウトって事もありますし。
以前、フェアレディＺ に乗っていた際に、有名チューナーのオリジナルホイールのサイズなんですが、
がシッカリ計算するとハミ出す筈なんですね。
で、ショップに行って、「ハミ出しますよね？」 って聞いたら
「実車の測定も行って設計したのだから、ハミ出しません。絶対に大丈夫です。」と言う事でしたが、
半年位したらフェンダーモールとセットで使用して下さい、って事になってました。
何を信じれば良いか、難しいです。
神経質な人は、 「車体の個体差もあるし」 とか言いますし、
今回なんかも 「フォレスターで10mmを気にする方がおかしい」 と言われたり、
人によって、考え方、感じ方は色々です。
なので、先のコメントでも、あのような書き方しかできませんでした。すみません。
追加の情報です。
オフセット 4mm の変更となっていますが、アスファルトの道路の轍（わだち） でハンドルをとられる
感覚は特にありません。
R34 GT-R でビックリする程にハンドルをとられた、ダンプが大量に走って深い轍のできている
バイパスを走っていて、特にハンドルをとられたり、レーンチェンジで轍を超える際に振られるような
感じはありませんでした。（わたしが鈍感なのか？）
タイヤの扁平率の変更の方が、はるかに支配的だったと感じます。（人によって感じ方は異なりますが。）
書込番号：23791532
2点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
スバルは10月22日、フォレスターの改良モデルC型を発表・発売し、ターボモデルが追加されました。
この掲示板では、3年前からターボモデルに関する書き込みがあり、
発売されるか否か、意見のぶつかり合いもしばしば見受けられました。
今回ようやく決着が付いた記念に、SKフォレスターターボについて触れられている
これまでのスレッドをいくつか載せてみます。ご覧になりたいかたはどうぞ。
2.0i-L EyeSight 購入しました 2017/12/11 21:01（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21424469/#tab
フルモデルチェンジ 2018/01/26 00:08（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21541889/#tab
いよいよですね 2018/01/30 09:27（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21554200/#tab
ターボ 2018/02/07 02:47（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21577482/#tab
FMC 2018/02/21 04:26（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21617644/#tab
いよいよですね 2018/03/07 16:33（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21656870/#tab
新型フォレスター2018年ニューヨーク国際自動車ショーに出展 2018/03/14 11:36（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21674526/#tab
ＦＢ25型とＦＡ20ＤＩＴエンジンの優劣？比較？を教えて下さい 2018/03/18 00:58（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21683602/#tab
ザ・マイカー 2018/03/21 10:54（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21692039/#tab
XTターボ需要 2018/03/24 16:32（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21700573/#tab
次期フォレスターで高出力ターボは搭載されますか？ 2018/03/29 00:29（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21711981/#tab
新型情報のまとめ 2018/03/29 07:13（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21712321/#tab
なぜターボ(FA20DIT)モデルを出さないのか？ 2018/03/30 23:04（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21716672/#tab
新フォレスターにハイパワーターボがない→レガシィと同じ道？ 2018/04/15 18:14（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21754156/#tab
新型フォレスター情報 2018/05/12 21:08（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21819416/#tab
スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由 2018/07/19 07:33（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21973134/#tab
3点
前にもどこか（上のスレのどれか？）で書きましたが、「ターボが～」と言っている人は、
「ハイパワーターボでないと納得しない人」（この場合のハイパワーとは馬力のこと）
と
「トルクがあれば納得する人」 （ディーゼルでも良い）
と
「ターボって冠だけ欲しい人」 （スペック気にしない、あるいは、ターボ＝ハイパワーって脳内補完ができる人）
という人がいて、今回のCB18は下二つを満たすものです。
「ターボが～」と言っている人の上記割合が分かりませんので、「論争に終止符が打たれるか」は微妙です。
書込番号：23743858
39点
＞FOXTESTさん
FOXTESTさん以外のほとんどの方が読み取れていたと思いますが、ここでずっとターボターボと言っていたのはFA20DITのようなハイパワータープのことです。従ってまだ終止符ではありません。
が、ハイパワーターボはありません。
少なくとも7年先までは出てきません。
あとダウンサイジングターボはずいぶん前からここでも出るという情報でしたけどね。
書込番号：23744134 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
＞sapphire-blueさん
ターボ出ましたよね。
従って、ターボが発売されるか否かについては終止符が打たれた訳です。
言ってること分かりますか？
書込番号：23744329
6点
＞Ayakappeさん
どうもこのスレの意味を理解されていないようですね。
ターボは発売されたので、ターボが出るのか出ないのかという議論は終了しました。
書込番号：23744339
5点
はいはい、ターボモデル出たね、良かったわね。
それは横に置いておいて、ハイパワーターボが出る出ない論争はまだまだ続きますよー。
皆の言うターボの趣旨は少なくとも200馬力超えのターボを指しているのでターボモデルの有無ではないことをご理解ください。
自分勝手にスレ立ち上げて勝手に終わらさないように。
書込番号：23744347
39点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
はいはい、ターボモデル出たね、良かったわね。
はいはい、ターボモデル出たことに「良」としたのではないわね。
＞それは横に置いておいて、ハイパワーターボが出る出ない論争はまだまだ続きますよー。
皆の言うターボの趣旨は少なくとも200馬力超えのターボを指しているのでターボモデルの有無ではないことをご理解ください。
このスレの主旨はそこではないことをご理解ください。
＞自分勝手にスレ立ち上げて勝手に終わらさないように。
あなたも自分勝手にレスしてるけど、勝手に終わらさないようにとは？？
書込番号：23744373
9点
ターボが出ないと思った（聞いた）からNA買ったので、後からターボは出て欲しくない！というみみっちい人が黙れば良いだけのことです。
そういう人が、僕が欲しかったターボじゃないから、悔しくなんてないもんね！と騒ぐのは見苦しいです。
友だちが新しいおもちゃを買ってもらった子どもでしょうか？いったい何歳なんでしょうね。
書込番号：23744486 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
＞FOXTESTさん
まぁ、趣旨と言う意味ではスレ主さんが言う事が正となるだろうから、そうなんでしょうね。
ただ、過去からここを見ている人にとってはFOXTESTさんが思っているような解釈はしにくく、貼られた過去スレも「ハイパワーターボ出るか」の論争がメインであり、さらに「ダウンサイジングターボは出る」と言うことで論争にはなっていないように私には読み取れます。
つまりこのスレの趣旨とは合わない過去スレが貼られているように見えます。
書込番号：23744725 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
＞山越さん
ターボが出ないと思った（聞いた）からNA買ったので、後からターボは出て欲しくない！というみみっちい人が黙れば良いだけのことです。
貴方が黙れと言えば黙るものなんでしょうかね。
＞そういう人が、僕が欲しかったターボじゃないから、悔しくなんてないもんね！と騒ぐのは見苦しいです。
どこかにいましたか？騒いでいる人が。
＞友だちが新しいおもちゃを買ってもらった子どもでしょうか？いったい何歳なんでしょうね。
さあ？？他の人達の年齢を私に聞かれても。
他人の年齢を気にする人なんですね。
書込番号：23745352
2点
＞Ayakappeさん
その辺は分かった上で貼りましたが、
貴方が合わないように見えるというなら、貴方にとってはそうなのでしょう。
書込番号：23745392
2点
ターボを熱望する人はハイパワーターボ志向が強い人ですよね。
私は現状アドバンスに乗っていて、過去にもターボモデルに乗ったことはありません。
アドバンスのＳモードで充分楽しめてるくちです。
今回のターボは少し興味ありますね。
レギュラーガソリン仕様なので。
あとはアドバンスと違ってバッテリーが一つで済むし。
気に入らない点はアイドリングストップがあること。
あのスタート時の振動は不快です。
それとシートはファブリックで充分。
一度試乗はしてみたいと担当営業には連絡済みですが。
書込番号：23745629
7点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
勝手に終わらさないように。
これは、「フォレスターターボ出る出ない論争に終止符」に対してなんでしょうね、たぶん。
終わらせたのは私ではなく、ターボモデルを発売したスバルです。
不満があるならスバルにクレーム入れたら良いんじゃないですか。
書込番号：23745786
0点
＞MAC0213さん
先代（280ps）よりも穏やかになったのはCAFE規制の影響でしょうけど、
先代の時に、そこまでのはいらないと敬遠していた人達でも、
今度のモデルは受け入れやすくなったのかなというのはありますね。
スバルは、中期経営ビジョン「際立とう2020」で2021年度までに
世界生産の8割をダウンサイジングターボへ移行するとしています。
これまで、自分はターボ車なんていらないと思っていた人達も、
今後スバルの場合は抵抗なくターボモデルを選べるようになるのかも。
書込番号：23745874
4点
大前提としてフォレスターのターボ廃止があって、そのターボとはＸＴの2Lターボ（280ps）のことを指しますので、ターボ復活なるか？みたいな文脈で語られるターボとは、280ps級のハイパワーターボのことを指すのは自明かと思います。
「ハイパワーターボ（以下ターボと略）」 という感じですね。論文ではないので、わざわざ書く人はいないと思いますが。
もちろんダウンサイジングターボも、ターボはターボですし、日常シーンでは低回転からトルクが出るので快適ではありますが、その採用についてそこまで議論がありましたか？
書込番号：23746205
10点
＞FOXTESTさん
他の人もコメントされていますが、従来この車で話題になっているターボとはやはりハイパワーターボと考えるのが適当では無いでしょうか？
従って、今回のターボ車追加を以て「終止符」とするにはみなさんは違和感を感じておられます。
そこを指摘されて「ターボ」には違いないと拘ることは、俗に言う”ごはん論”と同種のような気がします。
スレ主であればせっかくスレ立てをしたのだから幅広い意見を真摯に受け止める必要があると思います。
そこがあなたに賛同が広がらない要因と思いますがいかがでしょうか？
書込番号：23746325
14点
＞急行だいせんさん
他の人もコメントされていますが、従来この車で話題になっているターボとはやはりハイパワーターボと考えるのが適当では無いでしょうか？
従って、今回のターボ車追加を以て「終止符」とするにはみなさんは違和感を感じておられます。
「確かにターボは発売されたので、ターボが出るか出ないかの話は終わりましたね。
ただ、その内容については今後も諸々の意見が出て来るのではないでしょうか」
みたいに言われれば、「それはそうでしょうね」と言っていましたよ。
だけど、ひとつもこのような書き込みはありませんからね。
＞そこを指摘されて「ターボ」には違いないと拘ることは、俗に言う”ごはん論”と同種のような気がします。
ご飯論法とは違うのではないかと。
＞スレ主であればせっかくスレ立てをしたのだから幅広い意見を真摯に受け止める必要があると思います。
そこがあなたに賛同が広がらない要因と思いますがいかがでしょうか？
別に賛同がほしくてスレ立てした訳ではないのでねぇ。
気にかけてくれていることには感謝します。
書込番号：23746634
1点
PSの一覧表をさっと簡単に羅列してみると
分かりやすくなるかと思われます。
フォレスター1800ccの位置を確認すると
GT-Rニスモ 約600PS
GT-R 約550PS
NSX 約507PS
レクサスRC F、GS F、LC500 約477PS
レクサスLS500 約422PS
センチュリー 約381PS
フェアレディZニスモ 約355PS
フェアレディZ 約336PS
フーガ 約333PS
シビックタイプR 約320PS
ランドクルーザー、レクサスIS350、マークX
レクサスGS350、レクサスRC350 約318PS
レジェンド 約314PS
WRX STI 約308PS
シーマ、フーガハイブリッド 約306PS
スカイライン 約306PS
アルファード 約301PS
レヴォーグ、WRX S4 約300PS
......................................................................................
そしてトヨタ86、スバルBRZ
そしてMAZDAロードスター
..........................................................................................
フォレスター1800cc ←このあたり
レヴォーグ1600cc
書込番号：23746684 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞夜神月（ライト） Lの後継者さん
このスレの回答として、この表が何がどう分かりやすいのか説明が必要だな。
書込番号：23746735
11点
＞FOXTESTさん
思うに、議論をするなら、言葉の定義をはっきりさせなければなりません。
オイラー図をイメージしてもらうと分かりやすいかと思いますが、
「ダウンサイジングターボ」と「ターボ」は包含関係にあり、「ターボ」は「ダウンサイジングターボ」の上位集合です。
また、「ハイパワーターボ」と「ターボ」も包含関係にあり、「ターボ」は「ハイパワーターボ」の上位集合です。
この関係をもとに、例を挙げると、
「ハイパワー(orダウンサイジング)ターボが出た⇒ターボが出た」は十分条件を満たすのでありですが(「りんごは果物である」と同じ)、
「ターボが出た⇒ハイパワー(orダウンサイジング)ターボが出た」(「果物はりんごである」と同じ)は必要条件しか満たさないのでなしですね。
よって、いくら「ターボが出た」と言っても「ハイパワーターボが出た」と言っていることにはなりません(ダウンサイジングターボが出たと言っていることにもなりませんよ。)。
このあたりが曖昧なので、荒れた展開になってしまったのではと、推察します。いかがでしょうか。
私はフォレスターが好きです。sportがツボにはまり過ぎてＣ型に手を出してしまいました。
ここにはフォレスターが好きな人が集まっていると思うので、このスレの展開に悲しくなります。
書込番号：23746787 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞FOXTESTさん
>「確かにターボは発売されたので、ターボが出るか出ないかの話は終わりましたね。
>ただ、その内容については今後も諸々の意見が出て来るのではないでしょうか」
>みたいに言われれば、「それはそうでしょうね」と言っていましたよ。
>だけど、ひとつもこのような書き込みはありませんからね。
”たられば”は止めませんか？
そんなこと言ってしまうと、あなたが最初から「ターボが出るのは出たがこのターボで論争は終止符となるのでしょうか？」みたいにスレ立てすれば良かったとなってしまいますよ。
あなたが望むような書き込みがひとつも無いのは、当然の結果です。
>ご飯論法とは違うのではないかと。
確かにごはん論よりもレベルの低い話だとは思います。
>別に賛同がほしくてスレ立てした訳ではないのでねぇ。
ちゃんと読んでもいない過去スレを貼り付けているところを考えるとそんなことは分かります。
書込番号：23747020
14点
＞夜神月（ライト） Lの後継者さん
ターボ出る出ないとは関係ない内容ですが、面白いです。
センチュリーって381psもあるんですね。
今回のフォレスターターボはレヴォーグと同じ177ps。
書込番号：23747863
0点
＞ピスタチオSJ5さん
オイラー図、分かりやすくて良いですね。
私は、最初の書き込みでターボの中身については何も言っていません。
URLのスレッドには様々な書き込みがありますが、
ターボ出た
↓
ターボ出る出ない論争おしまい
私が言っているのは単にこのことだけです。
私の話とは別に、ターボの中身について話したい人は話してもらって構いません。
ただ、私の言っていることは違うというのは、それこそ違うと思いますね。
書込番号：23747905
1点
＞急行だいせんさん
”たられば”は止めませんか？
なぜですか？
＞そんなこと言ってしまうと、あなたが最初から「ターボが出るのは出たがこのターボで論争は終止符となるのでしょうか？」みたいにスレ立てすれば良かったとなってしまいますよ。
そんなスレッドを立てるつもりは元からありませんよ。
＞あなたが望むような書き込みがひとつも無いのは、当然の結果です。
賛同がほしくてスレ立てした訳ではないと言いましたよね。
＞ちゃんと読んでもいない過去スレを貼り付けている
ちゃんと読んでもいないと、どうやって分かるんですか？
あえてご飯論法に当てはめてみると。
「朝ごはん食べた？」
「食べたよ」
これが私。
「朝ごはん食べた？」
「（パンだったから）ごはんは食べてないよ」
こっちは誰かのことなのかな。
書込番号：23747950
3点
＞FOXTESTさん
>そんなスレッドを立てるつもりは元からありませんよ
>賛同がほしくてスレ立てした訳ではない
と言うのなら、「ひとつもこのような書き込みはありませんからね。」と期待するレスが無いと言及する必要もありませんよね？
では、賛同やあなたが期待する意見がほしくてスレ立てをしていないのならば、批判的なレスに対して噛みつく必要はありませんよね？おかしいですよね？
あなたが貼り付けた過去スレを”ちゃんと読んでる”のならば、ほとんどがハイパワーターボに関することであなたの言う単なるターボが出る出ないの論争では無いこと理解出来ますよね？
だから、”ちゃんと読んでいない”と指摘しただけです。でなければ”読解力が無い”かのどちらかです。
あなたが立てたこのタイトルのスレでそれらの過去スレを貼り付けたのであれば、皆さんの指摘は当然です。
ごはん論と同様と一旦言いましたが、私は前のコメントで取り下げましたよ。
ごはん論法なんかより一層レベルが低いと考えたからです。
結局はスレ立てを行なっても指摘に対して一旦でも受け止める度量も無く批判だけを行ない、期待するレスが無ければそんなつもりでスレ立てをしていないと開き直る。
あなた、スレ主としては失格です。
当方はこれで最後にします。
以上。
書込番号：23748257
22点
スレ主さん 認めないな（笑）
個人的には、ネタとして面白いからいいんですが
いつか2.4Lターボが出たら今度こそ同じタイトルでスレ立てして下さい
書込番号：23748360
9点
カタログスペックじゃわからんけど、ターボには200馬力オーバーくらい求める人は結構いると思う。
書込番号：23748419 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞急行だいせんさん
と言うのなら、「ひとつもこのような書き込みはありませんからね。」と期待するレスが無いと言及する必要もありませんよね？
期待していませんよ。
＞では、賛同やあなたが期待する意見がほしくてスレ立てをしていないのならば、批判的なレスに対して噛みつく必要はありませんよね？おかしいですよね？
噛みついているつもりはありません。
賛同がほしくてスレ立てした訳ではない＝反論はいらない
という論法こそおかしいですよ。この両者は関係ない別々の事柄ですから。
どうも貴方には、他人の気持ちを妄想し、勝手に決めつけるクセがありますね。
＞あなたが貼り付けた過去スレを”ちゃんと読んでる”のならば、ほとんどがハイパワーターボに関することであなたの言う単なるターボが出る出ないの論争では無いこと理解出来ますよね？
だから、”ちゃんと読んでいない”と指摘しただけです。でなければ”読解力が無い”かのどちらかです。
あなたが立てたこのタイトルのスレでそれらの過去スレを貼り付けたのであれば、皆さんの指摘は当然です。
ターボの内容に関する書き込みもありますね。
私は出る出ないに決着が付いた記念にこれらを載せたんです。
貴方がおかしいと思うなら、貴方はそれで良いんじゃないですか。
＞ごはん論法なんかより一層レベルが低いと考えたからです。
たかがネット掲示板にどれほど高貴な中身を期待されているのか存じませんが、
貴方の頭の中にあるのは、きっと私なんぞには想像できないほどハイレベルなものなのでしょうね。
＞あなた、スレ主としては失格です。
大層偉いかたにお書き込みいただき、非常にうれしく思います m(_ _)m
運営のかただったのですね。
書込番号：23748588
2点
＞9801UVさん
前のレスは昇天しました。
今回、一部の記事や評論家が「復活」と言っていますね。
私はただ、ターボ出る出ないの話は終わったと言っているだけ。
それとは別に、ターボの中身についての話は今後も続くでしょうね。
書込番号：23748610
1点
＞すべての病ますはまぬけさん
ターボには200馬力オーバーくらい求める人は結構いると思う。
1.8Lでも可能でしょうけどね。
馬力が抑え気味なのは、たぶんCAFE規制や、
今後出るかもしれない2.4Lターボ（こちらもおそらく抑え気味）との関係を考慮してのことと思います。
書込番号：23748621
2点
>> ターボには200馬力オーバーくらい求める人は結構いると思う。
一票。
できればバランスの良いフラット６にして、左右バンク独立のツインターボだったら尚欲しい。
排気量も今のフラット４の ÷２×３ の 3 リッターだったら、今のってる３台のうち２台売り払って乗り換えます。
EJ25 の ÷２×３ の 3.68 リッターでも良いです。
書込番号：23748789
4点
新型レヴォーグで勢いに乗るスバル なぜ一斉に受注終了? 燃費規制にまつわる厳しい事情とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/78421429c8897b56fd9edada15f0fa8b32f83126
藤島知子氏がコメントしています。
書込番号：23750314
4点
藤島知子氏、ここでも記事やコメントがあります。
あおり疑い情報続々 厳罰化で6月開設、広島県警サイトに73件
https://news.yahoo.co.jp/articles/c07a47010592825b5403a65f8b372dc14b019e1e
【グー連載コラム】クルマトーク［モータージャーナリスト・藤島知子］
https://www.goo-net.com/magazine/111288.html
【スバル XV e-BOXER 新型試乗】軽快な加速感とハイセンスな仕立てがいい
https://e-nenpi.com/article/detail/320224
書込番号：23750635
3点
藤島知子氏の記事
ドライブ中も目的地でもコレ１台あれば安心＆快適！｜パナソニック 大画面カーナビ ストラーダ CN-F1X10BD
https://autoc-one.jp/special/5005683/
スバル 新型アウトバック 試乗｜アウトドア派からも支持される本格クロスオーバーが更なる個性を手に入れた
https://autoc-one.jp/subaru/legacy_outback/report-5000732/
書込番号：23751484
3点
ターボ復活!! スバルの大黒柱 フォレスター新エンジン採用の真の狙いと背景
https://news.yahoo.co.jp/articles/343986fba7f071c1f1402c8eccf751ac3dfe4024
待望のターボ復活！ スバル「フォレスター」が新エンジンを追加する狙いは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb70753c505897639db03d8055480de233b7a5e1
現行SK系登場時にFA20型エンジンを搭載しなかったのは、社内構想の構成を考えてのことでしょう。
2018年の5代目SK系登場前から、2代目VN5系レヴォーグへのFA20型搭載計画は既になかったから、
その状況でSK系へのFA20型搭載は、ひずみを生じさせてしまう為できなかった。
ということだと思います。
A型でFA20型（280ps？）を搭載し、途中からCB18型（177ps）へ移行なんてことをしたら、
パワーダウンもさることながらイメージダウンが相当大きそうだし。
あるいは、FA20型を現行の最後までとか、途中でそこにCB18型を追加とかの戦略にしていたとしたら、
レヴォーグとの関係性がおかしくなってしまう感じがします。
ブランクを作ったことも、今回、ダウンサイジングとはいえ再びターボモデルを発売開始したことも、
すべてスバルの計画通りだと思います。
＞いつか2.4Lターボが出たら今度こそ同じタイトルでスレ立てして下さい
ここを使えば良いんじゃないですか。スレッドが生きていれば200件までレス可能ですから。
あるいはご自分でスレ立てされても良いと思いますよ。
書込番号：23752167
0点
藤島知子氏の記事
自動車評論家 藤島 知子が選ぶ！ 年末年始オススメのクルマ映画
https://autoc-one.jp/special/5003484/
スバル 新型 レガシィB4 2.0GT DIT 試乗レポート
https://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/report-1103406/
書込番号：23752196
3点
藤島知子氏の記事
トヨタ 86 試乗動画レポート ～藤トモのメッチャいいじゃん！～
https://autoc-one.jp/toyota/86/report-1047159/
スバル アウトバック 試乗レポート／藤島知子＆岡本幸一郎
https://autoc-one.jp/subaru/legacy_outback/report-347397/
書込番号：23752208
3点
藤島知子氏の記事
新型フォレスター 藤島知子 試乗インプレッション「高速道路」篇
https://www.youtube.com/watch?v=LMtbZBDocyc
新型フォレスター 藤島知子 試乗インプレッション「一般道」篇
https://www.youtube.com/watch?v=c7cR2OtNS_w
書込番号：23752226
3点
レヴォーグではハイパワー版の追加が期待できるらしいので、
そうなればフォレスターにも追加されるかもしれません。
書込番号：23761695
0点
藤島知子氏の記事
SUBARU XV 藤島知子 試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=VNohqvCDtec
レガシィアウトバック 藤島知子 試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=KlE5PgN-G4E&list=RDCMUCkNlok-TO43_Zlv7_29MvKw&index=15
書込番号：23761892
3点
藤島知子氏の記事
藤島知子氏×開発責任者 対談
https://www.youtube.com/watch?v=0h4wskxM3K4
【動画】「藤島知子さんと美女4人」がスバルの新型SUVをインプレッション！
https://autoc-one.jp/subaru/exiga_crossover7/report-2237612/photo/
書込番号：23761895
3点
レヴォーグのハイパワー版追加については、この記事に五島賢PGMの話として載っていました。
スバル「GT思想」の結実！ 新型レヴォーグ アイサイトXの実力と開発者の思い
https://news.yahoo.co.jp/articles/b4b77cf0521bb4368a26c042e9de9856ff3222d1
部分引用開始
－－－－－－－－－－
ベストカー 関連事項として、ハイパワー版の追加などはいかがでしょうか？
五島 こちらも考えてはいますので、期待していただければとお答えしておきます(笑)。
－－－－－－－－－－
引用ここまで
10月31日付の記事ですが、インタビュー日は不明。10月下旬かな。
これに関してはノーコメントだったのに、なぜ発売前のこのタイミングでこういう発言をしたのか。
何らかの理由はあるのでしょう。
書込番号：23764253
1点
【スバル XV e-BOXER 新型試乗】軽快な加速感とハイセンスな仕立てがいい…藤島知子
https://response.jp/article/img/2019/03/16/320224/1395930.html
【スバル XV e-BOXER 新型試乗】軽快な加速感とハイセンスな仕立てがいい…藤島知子
https://gazoo.com/car/impression/res/19/03/17/r320224/
書込番号：23764431
3点
【スバル BRZ 試乗】いつの間にか仕事を忘れ…藤島知子
https://autos.goo.ne.jp/impression/report/170594/
【SUBARU×Clarion】充実機能が満載！ 藤島知子のご機嫌ドライブ記
https://response.jp/article/2018/08/24/313299.html?utm_source=twitter&utm_medium=social
書込番号：23764435
3点
フォレスターとレヴォーグで迷う人はいるかもしれません。
元々1.8Lターボはレヴォーグをトップで出す予定が、
いろいろあってフォレスターが先になったのではないかと。
レヴォーグの新世代エンジンが早くもフォレスターに展開。同じエンジンならどっちがお買い得？
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/96940615c20ef41f63357b7340362d3e70c01178/
まだ150以上レス可能なので、2.4Lターボ登場時にこのスレッドは使えますね。
書込番号：23769416
1点
新レヴォと新フォレ、エンジン出力同じ、車重もギア比も同じ、だがタイヤサイズが違います。
レヴォの方が外形小さいので、微妙に加速も良いでしょうね！？
書込番号：23770055 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
【グー連載コラム】クルマトーク［モータージャーナリスト・藤島知子］
https://www.goo-net.com/magazine/111288.html
【スバル XV e-BOXER 新型試乗】軽快な加速感とハイセンスな仕立てがいい
https://e-nenpi.com/article/detail/320224
書込番号：23770087
1点
SUBARU XV 藤島知子 試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=VNohqvCDtec
レガシィアウトバック 藤島知子 試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=KlE5PgN-G4E&list=RDCMUCkNlok-TO43_Zlv7_29MvKw&index=15
書込番号：23770091
1点
トヨタ 86 試乗動画レポート ～藤トモのメッチャいいじゃん！～
https://autoc-one.jp/toyota/86/report-1047159/
スバル アウトバック 試乗レポート／藤島知子＆岡本幸一郎
https://autoc-one.jp/subaru/legacy_outback/report-347397/
書込番号：23770097
2点
＞sapphire-blueさん
調べてみましたが、車両重量と変速比はほぼ同じという感じですかね。
・タイヤサイズと外径
レヴォーグGT：215/50R17→646.8mm
レヴォーグGT-H・STI Sport：225/45R18→660.2mm
フォレスターSPORT：225/55R18→705.2mm
僅かに加速は違うのかな。
余談ですが、レヴォーグGT-H・STI SportへのスタッドレスタイヤはGTと同じ215/50R17になるみたいです。
ただし、価格.comに載っている両グレードのスタッドレスタイヤはサマータイヤと同サイズ。
価格.comの掲載内容はこのままで良いのかなぁ。
書込番号：23770321
0点
先のタイヤ外径は↓で算出したものでしたが、計算したら微妙に違ったので訂正します。
https://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-calculator
レヴォーグGT-H・STI Sport：225/45R18→×660.2mm→◯659.7mm
フォレスターSPORT：225/55R18→×705.2mm→◯704.7ｍｍ
あと、レヴォーグGT-H・STI Sportへのスタッドレスタイヤについて、
標準と同サイズを履かせたい場合は、スバル指定のものであればOKだそうです。
書込番号：23771473
0点
新型フォレスター 藤島知子 試乗インプレッション「高速道路」篇
https://www.youtube.com/watch?v=LMtbZBDocyc
新型フォレスター 藤島知子 試乗インプレッション「一般道」篇
https://www.youtube.com/watch?v=c7cR2OtNS_w
書込番号：23771746
0点
SUBARU XV 藤島知子 試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=VNohqvCDtec
レガシィアウトバック 藤島知子 試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=KlE5PgN-G4E&list=RDCMUCkNlok-TO43_Zlv7_29MvKw&index=15
書込番号：23771750
0点
藤島知子氏×開発責任者 対談
https://www.youtube.com/watch?v=0h4wskxM3K4
【動画】「藤島知子さんと美女4人」がスバルの新型SUVをインプレッション！
https://autoc-one.jp/subaru/exiga_crossover7/report-2237612/photo/
書込番号：23771753
0点
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|---|
高出力ターボは今後出ないでしょうね｡
来年からEUで販売するには全車種平均で24.4km/Lを達成しないと高額な罰金がかかります｡
例えば20km/Lしか出せなければ1台につき26万円の罰金となります｡
但し､EVを1台出せば1台は12.2km/Lで良くなるのでEV化は必修ですね｡
高性能化するにはダウンサイジングターボ+PHEVしか無くなると思います｡
HVでは搭載電池が僅かですので高出力モーターは搭載しにくい｡
先日､1.5T（7速DCT､180馬力､288N-m）と1.5T+PHEV（16.6Kwh､EV65km､システム284馬力 480n-m）
海外でですがMG HSという（MGは元イギリスのメーカーですが今は中国）
1.5TとPHEVを試乗してみました｡
https://www.youtube.com/watch?v=eEMUjoRukB0
1.5Tは1500-4000まで288n.mのフラットなトルクがあるので
ガソリン車と言うよりCX-5の2.2Dに近い乗り味です｡
速さ的にも2.2Dより若干速い感じです
PHEVはめちゃ速いです｡
これは10速（7速DCT+3速モーターギア）普通に乗る分には
エンジンは殆どかかりませんしかかっても殆ど無音に近いです｡
メーターを見ないとエンジンがかかっているのか分かりません｡
3000を超えるとエンジン音が聞こえます｡
同じ300馬力のガソリン車より出だしは速いですね｡
PHEVとして特別ハイパワーの部類ではないですがモーターの力は強いです｡
こちらでは1.5Tとの価格差は50万円で450万円と安いです｡
三菱のアウトランダーPHEVが610万円で
CX-5 2.2Dが600万円なので安いですね｡
最も中国では250万円で買えますね｡
他の車種の1.5Tのフル加速（後半）
https://www.youtube.com/watch?v=H5Ni6P-PLgg＞Irish cafeさん
1.5T 7DCT 180馬力 300Nm 最高速215km
一瞬BMの新型かと思ったけどこれ100万円からトップグレードで150万円
CX-5と同じくらいの大きさです｡
https://www.youtube.com/watch?v=aqO_1Jpgk4U&t=16s
若向けの車ですが150万円で本革シート､大型サンルーフ､2画面マルチ
面白いことにキーがいらずfaceIDでドアが開きメーターにもfaceIDで本人認識｡
価格が価格なので助手席パワーシートとか電動ハッチが付いていませんが
ミリ波レーダー全速追従インテリジェントACCなどL2対応で3Dカメラもある｡
安物感がなくデザインも悪くないですね｡
こりゃ近々中国車が世界を圧倒するわ・・・
書込番号：23773449
4点
＞ミヤノイさん
300psなんてのは出ないかもしれないですね。
欧州のCAFE規制はかなり大変なんでしょうけど、日本の罰金はそんなに厳しくないようです。
ただ国は販売させないという権限を持つので、メーカー側はあまり抵抗する姿勢は見せたくないかも。
リンクの車は国内販売されていないですね。
中国車は全体的にサイズが大きめなのではないかと。
だとすれば日本ではそこがネックになりそうです。
中国ブランドは、そう簡単には世界へ広まらないと思いますが。
書込番号：23780105
1点
価格.comマガジンでこんな記事があったんですね。
新型「レヴォーグ」と同じ、新開発の1.8Lターボエンジンを搭載
豪快な加速が魅力！スバル「フォレスター」で復活したターボモデルへ試乗
https://kakakumag.com/car/?id=16907
書込番号：24128223
0点
ターボ投入で存在感アップ!! それでもフォレスターの販売が伸び悩む理由は?
https://bestcarweb.jp/feature/column/272724
1.8Lターボ投入で売れ行きが大きく変わるとは思えない。
＞あなた、スレ主としては失格です。
人の批評ばかりしてないで、そろそろ自分でスレ立てしてみたら？
書込番号：24129631
0点
フォレスターからエヴォルティスに乗り換え？
スバルxトヨタの電動SUV、車名は「エヴォルティス」か…2021年10月デビューの噂
https://response.jp/article/2020/04/17/333723.html
書込番号：24130122
2点
乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
▼2021年4月
37位：フォレスター 1,018台
書込番号：24131001
2点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
いくら何でも高すぎませんかね！！
エアコンフィルターって、プラスチックと紙で出来た簡素なパーツですよね。
ネットで調べたら、１,０００円～３,５００円で売っていたので、それを購入して自分で取り付けました。掃除機の紙パックを交換できる方は、誰でも簡単に交換できると思います。
以前にワイパーゴム（スバルお客様感謝デーで純正品を割引購入）を自分で交換しましたが、 パーツ消耗品は、ＤＩＹで済ませると、かなりお得です。
23点
ディーラーは、交換を勧めてきますよね。
私もセルフ派です。
点検等でエアコンフィルターやエアクリ交換を勧められた際は、エアブローして下さいと言えば、無料で掃除してくれます。
書込番号：23654068 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
スバルの車には、
新車時から高機能フィルターなんて付いて無いはず。
ペラペラの不織布1枚のヒダヒダだべな。
ぬるま湯で洗って、天日干しで済む。
入れたければ、活性炭だか、ヘパだか知らんけど
高機能フィルターを入れりゃ良いだけよ。
プレミアムは、デンソーのOEM品なのかもね。
親切か、不親切か、銭取りか
ホンダ車には軽でも活性炭入りの
高機能が最初から付いてるけど、毎年交換で5千円。
面白くないので、活性炭無しに変更した。
機能の必要価値観は、人それぞれではある。
書込番号：23654239 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ここで回答側やってる人はフィルターやワイパーなど軽微なものはDIY派が多いんじゃない？
ちなみに、どこで、何のタイミングで指摘され、9000円（部品代のみ？工賃込み？）と提示されたのか書くともっと親切かな？
書込番号：23654374 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
メーカーおひざ元のディーラーでは 車検の時に3,000円？だったかのサービスチケットをくれるのですが、
後日に提示して「エアコンフィルターください」と言ったら 一番高いのを差し出されて差額の5,000円以上
現金で払った（にデンソープレミアム）。
ほかにも いろいろありますが その件が決め手となって 以来 ディーラー不信に陥りました。
ちなみにふだんは 量販店や通販で買って 自分で交換します。
書込番号：23654615
8点
ブリッツの光触媒フィルタを使ってます。
いいところは水洗い後日光に数時間当てて、光触媒を復活させて再利用できることです。
少々高くて４０００円ぐらいでした、使い捨てするタイプは半額ですね（クーポンで安く替えました）。
半年ごとに洗浄してます。
書込番号：23654701
2点
＞ちなみに、どこで、何のタイミングで指摘され、9000円（部品代のみ？工賃込み？）と提示されたのか書くともっと親切かな？
スバルディーラーで、定期点検終了後に担当者から「エアコンフィルターが、汚れています。交換しますか？」と尋ねられたので、費用を聞いたら、「９,０００円です。」と返答したので、断りました。
日頃、スーパーの買い物で、１円単位で安い買い物をしている者にとって、９,０００円は、信じられない額でしたので、頭痛がした程ショックでした。 （ ２,０００円前後だったら、交換したと思います。 ）
書込番号：23654992
16点
自分も1年点検時に勧められたなぁ
その時は1万円しない程度
7000円だか9000円だったかなぁ
受付カウンターに備え付けの赤色っぽい冊子のプレミアムな奴
点検時にプレミアムフィルター提示されたけど
タワーバーとドロースティフナーを入れてお財布ピーピーなので一旦はお断り
ただのフィルターだぜ？
たまたま目に入ったプレミアムフィルターの冊子見たら標準品との比較表が！
ディーラー整備マンに
「フィルター2種類あるの？」と尋ねると
「ございます」、と返答
じゃあ、安い方先に紹介してくれよ、と
即答で標準品に交換した
先に標準品を紹介した後に、付加価値がある商品を提示したほうが
より効果的だぞ！ディーラー整備マン！
書込番号：23655053 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
前車(XT-D型）の時は1年毎に交換していました。
プレミアムに乗り換えて2年目の点検時期になりますが、まだ1回も交換していません。
車への愛着が薄れた証かも！(^^;
撥水ワイパーゴムは交換依頼しました。
スバル・フォレスター（SJ5） エアコンフィルターの交換方法
https://www.youtube.com/watch?v=kIZRQNmpzB8
デンソー エアコンフィルター DCC5005 （スバル フォレスター用） \2,470 在庫あり
http://amzn.asia/3uBvTXa
1年または1万キロで交換を推奨
エアコン消臭
タクティー(TACTI) DRIVE JOY(ドライブジョイ)
クイックエバポレータークリーナーS 60ml V9354-0006 \2,478 在庫あり
http://amzn.asia/d/hbgi8sD
スバル(純正) 撥水ワイパー用替えゴム
https://minkara.carview.co.jp/userid/109646/car/2392917/8824546/parts.aspx
書込番号：23655103
7点
デンソーの 緑色 5005 のスバル向けでは
1年足らずで、くっさー ってなるから、承知の事。
同じ材質の物でも、ホンダ向けは1年半
匂わなかった。
何故に違い？
スバル向けはフィルターの高さが元々が低く
ホンダ向けと比べて、高さが6割しか無い。
フィルターのヒダヒダ面積に変換しても、6割。
吸着能力がホンダ向けの 6割しか無いのであった。
OPのプレミアムとやらは、写真見ると
多分、ホンダ向けと同じぐらいに見える。
高さがある(厚い)物が収まる様にケースも
変えてあると妄想はします。
書込番号：23655244 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
撥水加工ウインドウ用ワイパーゴムが、イエローハット、オートバックス と比べて大差なかったので、
昭和の時代のような 「ディーラー、やったら高い」 というのは随分と是正されてきているのかな？
と思っておりましたが、エアコンフィルターがそんな感じなんですね。
オイル や ワイパー なんかメジャーだから、あまり高くすると目立つけど、地味なところをついてきますね。
まあ、交換するか、聞いていただけるだ良いでしょう。
この前1ヶ月点検に出して撥水加工を頼んだら、
前の月に自分でイエローハットで交換してあったワイパーゴムが
断りもなく純正品に交換されてましたよ。
外したのを拾って来い、っていうのも大人げないから文句だけ言って
泣き寝入りです。
書込番号：23655271
4点
＞デンソー エアコンフィルター DCC5005 （スバル フォレスター用） \2,470 在庫あり
＞http://amzn.asia/3uBvTXa
↑こちらは古いフォレスター用(SG5)でした。
フォレスターのエアコンフィルターを交換する
https://www.youtube.com/watch?v=Fq3Eb-Ea--g
フォレスター 2018.7～ 型式：SK9 純正品番：X7288FL000
デンソー クリーンエアフィルター適合品：DCC5007
デンソー クリーンエアフィルタープレミアム適合品：DCP5007
https://www.denso.com/cgi-bin/clean-air-filter/index.cgi?maker=06subaru&select=6=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
Amazon デンソー(DENSO) ｸﾘｰﾝｴｱﾌｨﾙﾀｰDCC5007 品番：0145353730 \2,950
https://www.amazon.co.jp/dp/B07L6VN5PR
クリーンエアフィルター 取付要領書
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/clean-air-filter/search/pdf/00702011_forester.pdf
書込番号：23655712
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
エアコンフィルターの汚れ |
エアコンフィルターの挿入口 |
走行距離＝8,218km |
フォレスターのエアコンフィルターを交換する
https://www.youtube.com/watch?v=Fq3Eb-Ea--g
▼エアコンフィルターを外して状態を見てみました。
・納車から2年目
・現在の走行距離：8,218km
・現在の平均燃費：3.7km/L（超悪い）
エアコンフィルターの交換は何回もやってますが
プレミアムのを外すのは初めてです。
作業時間 1分程度で簡単に外れました。
▼結果
・汚れ：ほとんど汚れていません。
・におい：無臭（臭くないです）
★簡単に雑巾で拭いて交換せずに使用を続行します。
納車時から内気循環で窓も閉め切っています。
外気からのゴミ、汚れの付着は無いはずです。
純正エアコンフィルターって作りがちゃっちーです。
500円程度にしか見えません。(^^;
書込番号：23655842
5点
＞シンメトリー伯爵さん
>いくら何でも高すぎませんかね！！
確かに。消費者目線なら当然ですよね。
しかし経営者目線だとトータルサービスクオリティ次第では安すぎる設定かも知れません。
事業をやっている限り部品代(変動費)だけ回収して済まない事は誰でも分かる事で、固定費も回収してさらに利益も上げないとゴーイングコンサーンたり得ない訳です。
「サービスエンジニアの単価がそんなに高いのか？」って疑問に思う人も「私は工賃サービスしてもらった、、、」って思う人も、少なくとも経営は勿論、事事業管理や事業企画などやった事ないでしょう。様々なビジネスの“原価”を知ったら卒倒すると思います。
いずれにしろ事業者の固定費＋利益を払うのが嫌な人は当然DIYです。
ただし部品をディーラーや量販店で買ってもその部品の工場渡し価格の何倍もの値札になっているのが普通だと思います。
極端なケースですが、(車部品ではない)とある市販品の工場蔵出し価格を複数人で推定したところ製造原価ベースで15分の1程度だろうと全員一致しました。
書込番号：23655895
5点
マリオ高野イチオシ★国産エアコンフィルター「MLITFILTER（エムリットフィルター）」装着
https://youtu.be/Xn8dK8doAaA
交換作業も観れます。
書込番号：23656310
3点
人件費は無料ではないので、人に時間を使って交換てもらったら9000円も仕方ないでしょうね。恐らくスレ主さんも企業人として仕事をされているなら、対外的は人工費は結構な費用と思いますよ。
書込番号：23656387 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞シンメトリー伯爵さん
取り付け時に誤って破損したり、取り付けの不備で不具合があった時などにはディーラーの責任になるのですから妥当な価格かなと思います。
自分で取り付けてミスしても自分の責任でしかありませんからね。
書込番号：23656444 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
部品代が7700円くらいで技術料が1300円くらいかな。
技術料はもうちょっとかかる店もあるかも。
書込番号：23656552
2点
アマゾンで純正品が売っていました。(^^;
Amazon | SUBARU(スバル) 純正部品 フォレスター エアコンフィルター(標準装備タイプ)
X7288FG000 \4,180
https://www.amazon.co.jp/dp/B00PXJ1PXY
他社のエアコンフィルターも調べましたが
SK9用と明記されているのはデンソー品以外は見つけられませんでした。
SJ5用とSK9用は型番が違いますのでフォレスター用と書かれていても要注意です。
みんカラ DENSO(デンソー) クリーンエアフィルター DCC5007の評価・評判・口コミ
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=2133523&cmk=6&cmo=55641
書込番号：23656657
1点
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|---|
DENSO 効能書き |
純正品とデンソー品の違いで気になる事
純正品の方が目が粗いので風通しは良さそうです。
厳密に計測するとエアコンの効きに多少影響があるかも知れません。
汚れを取るか？エアコンの効きを取るか？
もちろんフィルターが汚れていれば目詰まりしているので風通しは悪くなります。
しかも臭いを伴います。(^^;
新品の場合です。
過去にデンソー品に交換後に、臭いに違和感を感じました。
活性炭の様な微妙な臭いですが、純正品とはひと味違いました。(^^;
そう言う物だと思えば我慢出来ないほどではありません。
すぐ慣れます。
書込番号：23656690
0点
DENSO DCP5007 SAA333009P エアコンフィルター デンソー クリーンエアフィルタープレミアム PM2.5 ペット臭除去 ビタミンC排出 7,500円(税込）
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/e-naviya/item/dcp5007/
みんカラ DENSO クリーンエアフィルター プレミアム DCP5007
https://minkara.carview.co.jp/userid/3036918/car/2648184/9584251/parts.aspx
車検前の見積もりで「CLEAN AIR FILTER PRE」が部品代7700円で提示されていました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/10550816/parts.aspx
DENSOでもプレミアムだとお高いので工賃込みで9,000円でも仕方が無いかも！
工賃は1,500円なので普通です。
２年間ほったらかしになっていました・・・・エアフィルターです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/173430/car/2466398/10106403/parts.aspx
外気導入で使っていると汚れも酷そうです。
書込番号：23656719
1点
＞Hirame202 さん ＞岩ダヌキ さん
工賃ですが、私のような素人で初めてても、１分程で簡単に交換できる。冒頭にも書きましたが、難易度は、掃除機の紙パックを交換する程度ですよ。掃除機の紙パックを交換するのに工賃を払う人はいませんよね。（笑）
＞FOXTEST さん マリオ高野イチオシ★国産エアコンフィルター「MLITFILTER（エムリットフィルター）」装着
MLITFILTER（エムリットフィルター は、ＳＫ（ＳＫＥ）型フォレスター用が販売されていないので、残念です。プラ本体とフィルターがカセットタイプになっているので、次回からは、フィルターのみの交換で済むので、プラゴミが出ないし、出費も押さえられるので、理想的な商品です。今のところ発売予定となっていますので、早く販売して欲しいです。
書込番号：23656906
5点
エアコンフィルターの場所が交換し易い位置にある車の方が珍しいかもね。
多くは内装を剥がした奥にあったりしますから
グローブBOX外すだけで見えるのは作業性がいい方ですね。
自分の車種は助手席側内装を全部外さないと手が届きません。
簡単に外せるグローブBOXであっても、出来ない人の方が大多数なので
工賃は安い部類には入りますね。
また、自分で出来るなら、自分の所有物だからその方が良いですが
自分でやった箇所が、万一故障した場合に、保証の対象になるところが
素人整備が原因とされ、保証対象外で有料になっても
文句は言えないと成りかねないので、一般的には
掃除機や家電エアコンのフィルター交換感覚とは違いますね。
書込番号：23656960
3点
＞簡単に外せるグローブBOXであっても、出来ない人の方が大多数なので
「出来ない人の方が大多数」と書かれていますが、お調べになったのですか？
また、そのような調査結果の情報をおもちでしたら、ご提示」ください。
いい加減な発言は､慎むべきです。
書込番号：23657035
6点
じゃあ逆にインパネ（内装）をバラす作業が、ドライバー全体で当たり前に行われている作業なのか？
自身が簡単だと思っても全員に当てはまらない。
統計データなど無くても普通の思考ならわかる話なんだが。。。
交換の仕方を情報提供すれば良いスレ。
逸脱すると駄スレ。こっちに成りつつあるな。
書込番号：23657063
5点
＞Che Guevaraさん
＞自分の車種は助手席側内装を全部外さないと手が届きません。
＞じゃあ逆にインパネ（内装）をバラす作業が、ドライバー全体で当たり前に行われている作業なのか？
その面倒くさい車はどこの車なのでしょうか？
ここはスバル フォレスターのスレなので他車の事は想定外です。
書込番号：23657093
7点
スバルの工賃、高いですね。
個人で専門のショップにサンバーバンのリヤショックを特注で硬いもの作ってもらい、
ディーラで交換作業の工賃を標準時間で見積もってもらったら４千円とか８千円とか（どっちだったか？）
の見積もりでした。
ショップに交換作業をお願いして、作業を見ていたら、ジャッキで上げて、インパクトでナット４本緩め、
ショックを交換してナットを締める、と５分かからない作業でした。
ショップからは 「こんな作業で工賃はいただけませんよ。」 と言われました。
まあ、他で儲けを出していただけば良いかと、そこは善意に甘えました。
実際、リフトを占有する時間があるので、リフトの減価償却とか固定費があるでしょうから、
リフトを使う作業なら数千円はとらないとディーラーのサービス部門はつぶれてしまうのは理解しますが、
夏冬タイヤの入替よりも高いのは、ちょっと、と思った次第。
それらを考えると、エアコンフィルター交換がそれなりの値段になるのもやむなしかなと。
ディーラが高いと思えば自分でやれば良いし、
ディーラとのお付き合いの中で、色々と無理を聞いてもらうなら、そんなもんで儲けさせてあげても良いし。
いまはこのような掲示板で、
「昔はショップ、ディーラの言いなりだったメンテも自分で理解して安くできる事もある」
というのが広く認識されるのが良い時代になったと思います。
こちらのスレッドでも色々と情報が得られて、助かっています。m(_ _)m
書込番号：23657095
3点
＞シンメトリー伯爵さん
仰る通りです。
ですが、面倒だから交換しないという人も含めれば、掃除機の紙パックすら交換できない人は一定数存在します。
簡単だからといってみんながみんな自分でするわけじゃないのですよ。
交換方法を知らない人は簡単だということすら知らないのですから。
書込番号：23657102 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
夏のひかり さん に一票 ！！！！
ここは、 スバルフォレスター２０１８年モデルのクチコミ掲示板 です。
ご理解の上、ご投稿くださいませ。
スバルフォレスター２０１８年モデルのオーナーの方や興味があり購入予定の方々など、有益な情報を発信したり共有する場です。その点をどうかご理解の上、ご投稿ください。 感情的にならぬようお願い申し上げます。
書込番号：23657114
3点
簡単と思われるフォレスターのエアコンフィルター交換ですが
グローブボックスを外す事がネックになります。
フォレスターのエアコンフィルターを交換する
https://www.youtube.com/watch?v=Fq3Eb-Ea--g
XT(A型） → XT(D型）と乗りついでプレミアムに乗っていますが
グローブボックスを外す構造は同じです。
しかしXT(D型）は、なぜかきつかったです。
力ずくで外しましたが女性では無理です。
個体差なのかも知れません。
プレミアムは簡単に外れました。
片側づつ外すのがコツです。
エアコンフィルターが奥まっているのでフックの場所が見えずらいです。
↓この方も手こずっています。
マリオ高野イチオシ★国産エアコンフィルター「MLITFILTER（エムリットフィルター）」装着
https://youtu.be/Xn8dK8doAaA
▼自分でやらない人
①出来ない。
②面倒くさい。
③汚い物は触りたくない。
④ディーラーの整備保証が付くので自分ではやらない。
⑤お金で解決出来ることは自分ではやらない。
今回の点検で撥水型のワイパーゴムの交換を頼みましたが自分でも出来ます。
④が理由です。
以前オートバックスで買った時は店員に交換を頼んだのですが半年も持たなかったです。
説明でも寿命は半年って言われましたが。。。(^^;
書込番号：23657191
1点
シンメトリー伯爵さん
プレミアムフィルターは，定価７漱石なので，工賃込みで９漱石は適正価格でしょう。プレミアムでないフィルターなら６漱石。ネット購入すれば，送料込みで５漱石弱でしょう。
それにしても私の旧XVのグローブボックスを外すには，力技が必要。スイフトは，誰でも簡単に外せるのに・・・。
書込番号：23657663
3点
＞えむあんちゃさん
何故、わざわざ千円を肖像者名にするんだ？
何か意味があるのか？面白いのか？
しかもなぜDの夏目漱石を選ぶんだ？
書込番号：23657820
10点
単純に
エアコンのフィルター交換の費用
としては高い様な印象を受けますね。
スバルディーラーで扱っている純正品 デンソー製のフィルターの価格を見ると
プレミアムタイプだと部品代が7000円程度だから
交換工賃を1000円超程度だとすればトータル税込で9000円でも、
まあそんな感じでしょうね。
スバル車を購入するくらいの人なら
自分でネットとかで購入して自分で交換するのでしょうからなんら問題はないでしょう。
これがトヨタ車なら話が別でしょう。（私の勝手なイメージです）
余談ですが、
デンソーのエアコンフィルターについてですが
当然メーカー、車種ごとに価格が異なっていますが
トヨタ車用と比較してスバル車用は高価ですね。
全車種を見た訳ではありませんが、
プレミアムタイプで
ハリアー用とフォレスター用を比較すると
約2000円程度フォレスター用が高価でした。
書込番号：23658013
3点
エアコンフィルター関連のアンケート
「自動車用エアコンフィルターの交換経験に関する調査」 - 交換経験は57%
https://www.gfk.com/ja/insights/1727carairfilter
車のエアコンフィルターを交換したことがありますか？（他3問）
https://usappy.jp/enquete/result/62
エアコンフィルターの交換！ディーラーに依頼する場合の料金は？
https://car-how-to-sale.com/car-trouble/air-conditioner-filter/
書込番号：23658049
0点
グラフから、「自分で交換」は結局10%くらいだな。
そんなものだろうね実際。
書込番号：23658173 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自分の経験で言えば安物のラパンですらエアコンフィルターなんかグローブボックスをポコっと外せばすぐにアクセス出来るしスイフトも同様。
内装を剥がさないと交換出来ない車ってどれ？何十年か前の外車かな？
大多数の自動車がなるべく簡単に整備出来るように設計されてるのに、
たかがエアコンフィルターの交換をするだけで面倒な手間が掛かるなんてディーラーの整備士達も辟易するでしょうねえ。
ただ、簡単とは言っても構造を知っていて正しい手順を知っていればの話ですね。
初めての挑戦で構造も手順も知らないならグローブボックスを外すと判っていても難しい部分もあると思います。
あと実際に自分でエアコンフィルターを交換する人が激レアレベルなのも当然でしょう。
ほとんどの人は自分で交換出来るという事すら知らないし女性ならエアコンフィルターの存在そのものを知らないでしょうから。
書込番号：23658338
1点
セルフのＧＳで給油できない人もいます。
使い方がわからないそうです、インターホンで呼べば来ますよ。（携行缶や灯油タンクに給油しないように、モニターで監視してますので）
もたもたしてると来ます。
書込番号：23658733
3点
商売は需要と供給、その値段でも受ける人がいるので成り立っていますよと。
自分もDIYですが、高いフィルターは、たしかに持ちがイイ（１～２年使っても臭わない）気がします。
ビタミンC入りのやつはいいですね。DENSOの緑のやつは可もなく不可もなく、かな。
書込番号：23658925
0点
[23658049]1つ目のリンクは、これまでに1度でも自分で交換したことがある人は57％ということですね。
2つ目のリンクの「車のエアコンフィルターを交換したことがありますか？」にある
【交換したことがある】交換作業はお店に依頼した 44.6％
【交換したことがある】自分で交換作業を行った 12.3％
これは、直近の交換についての回答でしょうね。
また、常に自分で交換している人の割合も知りたかったけど、これらのアンケートからは分かりませんでした。
それと、自分で交換できない人の割合も分かりません。
書込番号：23659100
1点
＞L.D.I.20 さん
＞ただ、簡単とは言っても構造を知っていて正しい手順を知っていればの話ですね。
全くその通りです。
ＤＩＹで一番大事なことは、クルマに適合するパーツを選ぶことです。タイプや年式によっては、不適合の場合があるので、注意が必要です。
取り付け・取り外しは、YouTubeの動画やGoogleで検索して参照すれば、中学生レベルでも十分に理解できます。
実際に作業すると、簡単ですよ。
ＤＩＹの良いところは、自分のクルマに愛着がわくところでしょうか。
自分のクルマは、自分の手で世話をする。 楽しくなります。
カーライフを楽しみたいですね！！
書込番号：23659224
3点
以前乗っていた前期型アルテッツァにはエアコンフィルターは付いていませんでした
エアコンフィルターなんてものがあるから、汚れが溜まっていって匂いが気になったり、
カビが生えたりで交換を余儀なくされるのかも？
なければフィルター代や交換工賃という出費も必要ない
フィルター付けなきゃいけないという固定観念があると思いますが
それこそオープンカーやバイクだったら外気を浴び続けるわけだしね
車検のたびにディーラーからはフィルターを勧められますが、大きな不便もなかったので、
断ってきました。本当に？みたいな怪訝な顔をされますが、最初に「ない」ことを指摘されるまで
気が付かなかったのも事実
ちょっとケチ臭い話ですが、ほぼ内気循環の方、走行距離が少ない方、家族を乗せることが
少ないという方はご参考まで
書込番号：23659373
1点
＞しいたけがきらいですさん
えっ？
何かいろんな部分が違うような気がするのだが。
書込番号：23659390
5点
フィルタがないと、エバポレーターに埃が溜まります。
送風ファンにも、埃が付着します、これば分解しないと洗浄できません。
エバポレーターに埃が溜まると、カビの住処になります。
速度可変用のレジスターが埃の塊になってました。
フィルタ不要と言ってる人はスーパーセブンのようなオープンカー（雨はカッパを着て乗る）に乗ってください。
２０年ほど前に、スバルのジャステイに乗ってましたが（フィルタ無）、冷房がまった効かないので、ディーラーに行くと、ガスがどうのこうの、、
これは付き合いきれんと、空調ＢＯＸを分解しました、ファンを外して水洗い、エバポレーターは外せないので、掃除機のホースを細いホースで延長して、吸い込みました。
ＢＯＸの分解はＵ字クリップは外すだけですが、バルクヘッド側はまったく見えないので手探りで外しました。
フィルタがないので付けました、細かい金網を途中に、挟み込み室内吸気口にフィルタ貼りつけ（マジックテープ外せる）ました。
書込番号：23659818
1点
車のエアコンフィルターの役割は？【プロが解説します】
https://autos.goo.ne.jp/car-i/articles/jG4XC#:~:text=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%80%81%E5%A4%96,%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E5%A4%A7%E5%88%87%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
＞車のエアコンフィルターの役割
＞エアコンフィルターには、外から取り入れた空気から塵やホコリ、
＞砂を取り除き車内に綺麗な空気を循環する役割があります。
＞最近では花粉やアレルギー物質、PM2.5、黄砂も取り除けるようなエアコンフィルターのほか、
＞ペット等の匂いも除去できるエアコンフィルターもあります。
そもそもエアコンフィルターが汚れると言う事は、それだけ空気が汚れていると言う事です。
ネッツトヨタ多摩 家庭用もカーエアコンも構造は同じです！
https://www.netztama.com/support/maintenance/refresh/aircon/
書込番号：23660085
1点
以前はエアコンフィルターの交換とエアコン消臭はセットで実施していました。
タクティー(TACTI) DRIVE JOY(ドライブジョイ) クイックエバポレータークリーナー
S 60ml V9354-0006 \2,478
http://amzn.asia/d/hbgi8sD
誰でもかんたん！クルマのエアコンクリーニングキット！
https://www.youtube.com/watch?v=OBKGubV8JfU
トヨタ系ディーラーで使用されている「クイックエバポレータークリーナーIII V9354-0005」
●使用方法
・エアコンフィルターを外し、挿入口より微細ミストを2分間噴霧します。
・エアコンの風に乗せ、ニオイの元となるエバポレーターに薬剤が定着し洗浄
消臭・抗菌処理を行います。
・エアコンフィルター交換時の同時施工が作業的、効果的に非常におススメです！
・使用回数１回
・抗菌効果約1年
●作業方法
・エアコンOFF
・内気循環
・吹き出し口：ベント全開
・設定温度：最低
・風量：最大
・2～3分間クリーナ全量噴射
・エアコンONにして5分間作動する。
・エアコンフィルターを取り付ける。
・終了
書込番号：23660843
0点
エアコンの消臭対策
エアコンフィルターの交換で臭いが消えない時は
エバポレータの消臭作業を頼んだ方が完璧です。
①エアコンフィルターの交換
②エバポレータの消臭作業
ネッツトヨタ多摩 家庭用もカーエアコンも構造は同じです！
https://www.netztama.com/support/maintenance/refresh/aircon/
以前トヨタ車に乗っている時はエアコン消臭を頼みました。
臭いエアコンの風が爽やかな石けんの香りに変わりました。(^^;
書込番号：23660853
5点
＞夏のひかり さん
確かにエアコンの構造上、フィルターだけでは､不完全ですね。エバポレータの消臭作業（清掃）も行う必要がありそうです。
これは、ＤＩＹは難しそうなので、スバルディーラーにお願いした方が良さそうです。
いつも有益な情報、ありがとうございます。
書込番号：23661826
3点
＞夏のひかりさん
＞NSR750Rさん
フィルターがエバポレータを汚れから守るという構造はあまり意識できていませんでした
外から見えないところだけに、フィルター装着が無難でしょうね
しかしながらよく分かっていないのが、これまで何台も中古車（13万キロ走行車も）や新車を
乗ってきましたが、エアコンの臭いが気になったことは一度もないのです
その中にはフィルターの付いていないものもあったし、交換した記憶は気が向いた過去2回だけ、
交換してもなーんにも体感は変わらない
1年、または10,000kmはあくまで交換の目安と考え、道路環境や乗り方で汚れ度合いは
変わってくるでしょうから、まず1年乗ってみて、フィルターの汚れがあまりにも少なかったら
交換サイクルを伸ばしていく、そんなやり方もできそうですね
（言われるがまま交換するのはディーラーの売り上げに貢献するだけでしょう）
ただ、自分でフィルター交換できる人に限られますけど
書込番号：23661902
0点
エアコンフィルター交換は簡単ではありません。
タイヤローテーションやエンジンオイル交換は自分でやりますが、エアコンフィルターだけは、グローブボックスを外すのが大変で、一回やって懲りたので、一年点検や車検の時、デンソーのフィルター持ち込みで交換してもらっています。
とにかくグローブボックス左右の嵌めこみがきつくて、脱着時にグローブボックス本体が壊れそうなくらい力を要します。
車はSJ５のA型ですが、エアコンフィルターは定期的に交換作業を要するものなのに、何故、簡単にグローブボックスが脱着出来ない構造設計なのか疑問です。
簡単にエアコンフィルターが交換できる車もあるそうですが、家庭のエアコンフィルター脱着なみに簡単にして欲しいですね。
まぁー、コスト的に無理なんでしょうけど。
書込番号：23661917
2点
ms1952さん
> とにかくグローブボックス左右の嵌めこみがきつくて、脱着時にグローブボックス本体が壊れそうなくらい力を要します。
そうなんだよね。むりむりって感じで外す。いつかはバリって割れそうですね。最初外した時は，マニュアルを何回も読み返しながらの作業でした。何かコツがあるのかなぁ？
書込番号：23661979
3点
スバル・フォレスター（SJ5） エアコンフィルターの交換方法
https://www.youtube.com/watch?v=kIZRQNmpzB8
↑手こずっています。
スバル・フォレスター(SK9)のエアコンフィルターを交換する
https://www.youtube.com/watch?v=Fq3Eb-Ea--g
↑簡単に外しています。
こんな見えない部分も改良されているのですね。
書込番号：23662218
1点
夏のひかりさん
少しは改良されているのですね。旧XVのマニュアルには，グローブボックスを外す際は，ボディ側に養生テープ等を貼れと言う記載もある。
書込番号：23662238
1点
＞夏のひかりさん
＞スバル・フォレスター(SK9)のエアコンフィルターを交換する
https://www.youtube.com/watch?v=Fq3Eb-Ea--g
↑簡単に外しています。
情報ありがとうございます。簡単に外せますね。
この間、用品2割引だったので、交換しましたが
こんなに簡単ならこれから自分で換えます。
書込番号：23662284
1点
＞えむあんちゃさん
私も前回(XT)は養生テープを貼っていました。
きついと力余ってグローブボックスが外れた時にぶつけるかも知れません。
今回は簡単に外せたので貼りませんでした。
書込番号：23662350
0点
＞a.k.fさん
＞この間、用品2割引だったので、交換しましたが
エアコンフィルターは続行使用を決めましたが
今まで1年で交換しているので交換しようか迷っています。(^^;
書込番号：23662384
1点
夏のひかりさん
こんな状況なので，早め早めの交換が良いのでは！
買値は半額以下。ウイルス不活性化の機能が落ちない内に。
書込番号：23662428
0点
＞スバル・フォレスター（SJ5） エアコンフィルターの交換方法
https://www.youtube.com/watch?v=kIZRQNmpzB8
↑手こずっています。
いろんな車種の動画と比較すると、先代フォレスターが特に大変という感じではないですね。
書込番号：23662660
0点
＞FOXTESTさん
＞いろんな車種の動画と比較すると、先代フォレスターが特に大変という感じではないですね。
前車はXT-A型とXT-D型に乗っていてエアコンフィルターを交換しています。
グローブボックスの取り外しが少しきついだけです。
力を入れれば外れます。
それと比べるとプレミアムは簡単に外れたので拍子抜けしました。
書込番号：23663058
0点
＞夏のひかりさん
いつもたくさんの情報をアップして頂きありがとうございます。
かたい相手がプラスチックですので、力加減によっては壊れそうで、なかなか自分でやる気にはなれません。
＞えむあんちゃさん
一回だけ自分でやりましたが、かなりかたかったので、もしグローブボックスが割れたり、欠けたりしたら余計な手間やお金がかかると思い、それ以来やっていません。
ちなみに冬場はプラスチックがカチカチに固くて大変ですが、夏場のほうがやりやすいらしいですね。
書込番号：23663095
0点
ご自分がどんくさいと自覚がなく、人に言われる人はやめといたほうがいいでしょう。
ちからの入れ加減が解っていない、余計な事をして壊すでしょう。
書込番号：23663524
0点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
エアコンフィルター |
クイックエバポレータークリーナーS |
クイックエバポレータークリーナーS 使用説明書1 |
クイックエバポレータークリーナーS 使用説明書2 |
本日プレミアムのエアコンフィルターを交換しました。
同時にエアコン消臭作業を実施しました。
予防処置ですので実施前もエアコン臭は無かったです。
Amazon デンソー(DENSO) クリーンエアーフィルターDCC5007
品番：0145353730 \2,940
https://www.amazon.co.jp/dp/B07L6VN5PR
Amazon タクティー(TACTI) DRIVE JOY(ドライブジョイ)
クイックエバポレータークリーナーS 60ml V9354-0006 \2,438
https://www.amazon.co.jp/dp/B01M6WG3Q8
SKフォレスターのエアコンフィルターを交換する
https://www.youtube.com/watch?v=Fq3Eb-Ea--g
書込番号：23678913
2点
＞夏のひかりさん
エアコンフィルター交換お疲れさまでした。
クイックエバポレータークリーナーS良さそうですね。
いいものを紹介していただいたので、次回の交換時には使ってみたいです。
書込番号：23682342
0点
＞ms1952さん
こんにちわ
元々、エアコン臭は無かったので魔除けみたいな感じです。
臭くなってから実施するよりも予防の為にやっておいた方が安心だと思い実行しました。
クイックエバポレータークリーナーSは内容量は60mlなので軽いです。
噴霧中はちょっと甘い香りがしました。
SK9フォレスターのグローブボックスの側面は押すとペコペコしており薄い感じです。
おかげで簡単に外せました。
SJGフォレスターの場合はもっと固かったです。
書込番号：23682488
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
https://www.chibasubaru.com/shop/news/funabashi/2020071717-179138
インプレッサ・ＸＶ・フォレスター・レガシィアウトバック・ＢＲＺについて、7/20をもって現行型の販売を終了するとあります。
これは何を意味するのでしょうか？情報お持ちの方、いらっしゃいますか？
単なる年次改良のＣ型でしょうか？
それとも、本来ならＤ型でやるビッグマイナーを先倒ししてのＣ型でしょうか?
新型レヴォーグの予約開始が8／20と決まったようですし、フォレスターも僅かに遅れて新しいターボや新世代アイサイト搭載のＣ型が発表されるようなら購入を予定しています。
書込番号：23542542 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
こんばんは
BRZはモデル末期で新しくなるのか？
フォレスターは2.5NAがなくなる。
アウトバックも同様かな？
インプレッサも2.0がなくなる。
XV同様、e-boxerモデルになるということかな？
フォレスターはC型の時期だからわかるんですが、インプレッサは早いような？
まさか、1.8ターボ全車種搭載するとか？
レヴォーグ発売に合わせて他のモデルも全車種1.8ターボ載せて規制対策するのだろうか？
すいません、徒然と妄想しました。
インプレッサに関してはマイナーチェンジするのは少し早いので、下記サイトの記事を読んでみて、もしかするとターボ載るのかなと。
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=415
追加：2020/7/14]インプレッサ／XVに関する公式情報は各取扱店の店頭に到着済みです。ちなみに、ファン期待のモデル○○も登場予定。。。なお、情報解禁日は後日故、ここで詳細を記載することはできません。是非、店頭にてお尋ね下さい。
ファン期待のe-boxerではないはず(笑)
sti-sportsが濃厚ですが、1.8ターボ搭載のような気がします。
フォレスターはC型でターボ搭載しそうな気がしますね。
しかし、新型レヴォーグにぶつける形になるんだよなぁ。それとも、他の車種を一旦販売せず新型レヴォーグだけしか売ってませんよ作戦なのか？違うか(笑)
書込番号：23542706 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
明日ディーラーに行くので、覚えていたら聞いてみます。
書込番号：23542790
6点
欧州地域での2021年から始まる燃費規制による反則金の影響でしょうね
今のところクリアーできないエンジンばかりなのでどうしょうもないでしょう。
トヨタからハイブリッドシステムもらって新型出すか、反則金払うかのどちらでしょうか？
書込番号：23542869
12点
＞原野谷鮎太さん
初めまして。
当方フォレスターを購入検討しており、先週試乗がてら実車を見てきました。
その時に営業の方とお話ししましたが、秋にC型が発売されるみたいですよ。
他の車種は聞いておりませんが、フォレスターは現行2.5の受注は明後日20日で終了です。
C型は1.8ターボ搭載グレードと、後の他グレードは全てe boxer化になるとの事でした。
書込番号：23542896 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞原野谷鮎太さん
連投失礼します、アイサイトVAR4？は新型レヴォーグに搭載されるみたいですが、フォレスターには恐らく来年D型からの搭載ではないか、との事でした。
当方もC型からの搭載を期待しています、車検が来年3月なので（笑）
書込番号：23542930 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞a.k.fさん
確かに、時期的ニレヴォーグとかぶるとは思いますが、もはやそんなこと言ってられない気も。
コロナの影響による売り上げ低下を考えると、なりふり構わず新しい型を出さざるを得ないかと。
＞Berry Berryさん
宜しくお願いします。
忘れないでください（笑。
＞キタヒグマさん
いずれは、スバルからもＰＨＶ、またはＥＶが出るのでしょうけど、トヨタさんにお願いするしかないのでしょうね。
＞ｱﾙｾさん
貴重な情報、ありがとうございます。
やはり、レヴォーグと同じ、新開発の1.8ダウンサイジングターボですか!!
ＮＡはなくなり、ターボかアドバンスe-boxerの２グレードしか設定されないってことですかねぇ？
それとも、e-boxerの中にいくつかのグレードを設定するんでしょうか？
書込番号：23542933
2点
＞ｱﾙｾさん
えっ!?
アイサイト４はＤ型から!?
やはり、来年のＤ型がビッグマイナー？
そこでレヴォーグと差別化ですか!?
書込番号：23542941
0点
＞原野谷鮎太さん
当方が営業の方からお聞きした話しでは、恐らくターボ搭載グレードがハイエンドモデルとなり、e boxer搭載グレードは何種類かあるとの事でした。
アイサイトVAR4？はハッキリとわからないみたいでしたので期待できるかも？です…
新型レヴォーグと同じターボで現行2.5より更にトルクアップするみたいです(^^)
書込番号：23542957 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アイサイト４はFMCのレヴォーグが初搭載の予定だから、MCなフォレスターには有り得ませんよ。
またバージョンの綴りは、Version（Ver.）です。
書込番号：23543060
18点
5月にディーラーで聞いた際はフォレスターの新エンジンは来年ということでしたので、それが正だとすれば今回切り替えるC型まで現行エンジンで、来年のD型で新エンジンなのかなとも思うのですが、コロナで生産が減った影響で逆に新エンジンの段取りが進んでスケジュールが変わったかもしれませんね。来年3回目の車検なので、新エンジン+新アイサイトになるならSJGからの買い替え最有力です。220PS、300N・m位あると嬉しいのですが。
書込番号：23543401
4点
参考まで
XVについてはディーラーから聞きました。
10月にマイナーチェンジで現行型はオーダーストップとのことです。
主な変更点は
・エクステリアの細部変更
・Advanceグレードの内装統一（ブラック廃止）
・フロントビューカメラのOP追加
らしいです。アイサイトについては何も言及がありませんでした。
フォレスターについては分かりません。
少なくともレヴォーグ差し置いて最新版アイサイト載っけるのはなさそうですが。
書込番号：23543430
3点
XVは北米仕様のマイナーチェンジモデルが公開されてるけど外観は同じようになるんでしょうね。
フォレスターターボについては、メディアもユーザーも実際買うかどうかはともかくーターボターボうるさかったので早めに出すことにしたんですかね。
しかし2.5NAの置き換えのようなエンジンで燃費重視型のようでパワーは180psもないようです。昔の2リッターターボのユーザーが満足するかは微妙ですね。
書込番号：23543535
4点
一昨日４年六ヶ月の点検に行ってきました。
2.5NAエンジンは燃費規制対応を理由にＣ型で1.8ターボに置き換わるのは決定とのことです。発表時期は9月か10月中には発表されるだろうというざっくりとした感じでした。エンジンの置き換えがメインのマイチェンになるということも言っていたのでアイサイトXはまだ先ですね。
明後日まで販売の現行型の値引きはかなり頑張れると言われ、だいぶ揺らぎましたが、、耐えてきました。
レヴォーグのスレを見ていると1.8エンジンは177ps,30kgf·mくらいのようなので、2.5NAや1.6ターボよりも低回転でしっかりトルクが出せるエンジンなのではと期待しています。トルクカーブが気になります。
書込番号：23543676 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
訂正です。現行型の販売は明日7/20までですね。失礼しました。
書込番号：23543694 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
前代までのターボを捨ててまで訴求した2.5L NAが結果失敗だったということかな。
SK発表当時はターボなんて不要・いらない時代遅れ→大排気量NAで十分 って論調でした。
ターボをラインナップから消して、2年を経てダウンサイジングであれターボ復活大歓喜って状況。
SDTでもスバルにはターボが必要と多くが再認識したんじゃないかな、と私見。
書込番号：23543972 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
前代までのターボは排ガスが問題でした。
排気管が真っ黒に汚れます。
燃費対応も大事だけど排ガスのクリーン化も大事です。
基本的に燃費対応を考えるとRAV4-PHVの様にハイブリッド化して
リアにモーターを付けてE-Four（電気式4輪駆動方式）とした方が良いと思います。
▼RAV4-PHVの燃費
・WLTCモード：22.2km/L
・市街地モード：20.5km/L
・郊外モード：23.0km/L
・高速道路モード：22.5km/L
燃費は20km/Lが当たり前の時代です。
でもスバルには無理です。
書込番号：23544690
3点
聞いてきました。
レヴォーグとBRZはFMCのため、それ以外は年次改良のためのオーダーストップです。
＞単なる年次改良のＣ型でしょうか？
＞それとも、本来ならＤ型でやるビッグマイナーを先倒ししてのＣ型でしょうか?
今のところ大きな変更のアナウンスは入ってきていないそうです。
なので、単なる年次改良の前者のようです。
書込番号：23544840
3点
先週試乗に行ったんですが、フォレスターは2.5がなくなり1.8のターボになると営業さんにききましたよ ここからはおそらくですがレヴォーグと同じエンジンでリーンバーンだとのことです
書込番号：23544928 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
新型はXVのアクセサリーライナーが廃止になるとの事なのでライトにデイライトが付くのかな？
それとオートライトが新基準になるそうなのでOFFできなくなります。オレンジが廃止になり黄色が新色多分北米仕様と同じ。
それにしても北米仕様のバンパー顎髭みたいな黒いのは個人的にはヤメテ欲しい（笑）
グレード別でもっと都会派的なグレードも追加して欲しい。
書込番号：23545130 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆様、情報ありがとうございました。
総合すると、この秋？に年次改良Ｃ型で1.8Ｌターボは間違いなさそうですね。
ただし、それはあくまでも年次改良であり、やはりビッグマイナーはＤ型。
アイサイト４も、そのＤ型からということになりそうですね。
書込番号：23545177
3点
＞まこやん53さん
顎髭やっぱり気になりますよね
私はあれで現行XV買う決心がつきました
アウトバックの新型もあの黒い顎髭フェイスですが、バランスが悪いと思うんです。
スバルのデザイナーはどう考えてるんでしょう？
書込番号：23545352
4点
スバルの場合、来年の燃費規制を完全にはクリア出来そうもないので、平均燃費のかさ上げをするために、今年中に大幅な搭載エンジンの変更をするのではないでしょうか。
もしかしたらそれによって平均燃費20.3キロ/Lをクリアするかもですね。
期待しています。
書込番号：23546209 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
今週、納車です。
寂しいなぁ。
モデル終了時のクルマ購入は C33ローレル 以来です。
まあ、部品とか当分あると、思いたいです。
情報、ありがとうございました。
書込番号：23546419
2点
私の得ている情報はおおむね他の方と同じなので省略いたします。
しかし、相変わらず脱線癖の方がおられますね。
スレ主さんの興味はスバル製の車のモデルチェンジ情報だというのに。
ＰＨＥＶの類がお好みならばそちらをどうぞ。
書込番号：23547351
9点
＞アイサイト４はFMCのレヴォーグが初搭載の予定だから、MCなフォレスターには有り得ませんよ。
ところがぎっちょんスバルは空気を読まない！
・BP型レガシィD型マイナーチェンジからSI-DRIVE搭載
・GP型インプレッサスポーツD型マイナーチェンジからEyeSight Ver.3に変更
マイナーチェンジの発表が無くても一年ごとに形式変更されて微妙に年次改良してる変なメーカーですよ。
書込番号：23549124
5点
マイナーチェンジ＝年改
ビッグマイナーチェンジ＝デザイン変更を含む大幅改良
という認識で良いでしょうか。
近年では３回目の年改、D型でのビッグマイナーチェンジが通例となっており、新型アイサイト（ツーリングアシスト）の搭載も、頑なにこのタイミングのみでした。そのタイミングを逃したレガシーには最後まで搭載されず。
しかし今回の改良は、２回目C型とは言え、イレギュラーな要素が多いです。燃費規制のための新エンジン搭載、そのため例年より時期が大幅に後ろ倒し、スバル他車種の生産終了が相次ぎ店頭がさびしい状態。
ここでビッグマイナーチェンジがあってもおかしくない条件が揃っていますが、さすがに新型アイサイトは次回以降かな、というのが予想です。
日本ではレヴォーグ様が一番で、それに他車種が並んだり抜かしたりすることはまかりならん、というのが最近のスバルの方針のようです。（SGPが出たころは違いました。）ライバルのいない国内限定のワゴンをプレミアムにするより、激戦区のSUVに注力した方が良いような気もしますが、アメリカで放っておいても売れるので現状維持なんでしょうかね。またはレヴォーグは実験モデルなのか。
書込番号：23549553 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
レヴォーグではアイサイトXはオプションで、そのオプションをつけなかったときのアイサイトはどうなるのか、MFDはあるのか、など未だ未知の部分が多いものの、少なくともカメラは変わりますし、ハンズオフ対応となればMFDが無くなって大型センターディスプレイとなりますので、多かれ少なかれ内装を変える必要があります。
ですので（少なくともフルセットの）アイサイトXがC型に載るとは考えにくい、と思ってます。
書込番号：23550828 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もハードの全面刷新なのでC型もしくはD型のマイナーチェンジでアイサイトXがのるかのらないか言えば…………ないと思います！
最新の技術はレヴォーグからとアナウンスがあったのですがSK型にはじめてモニタリングシステムが搭載されたことから、結構屋台骨として重要なモデルであることから早い段階でアイサイトX搭載されそうな気もするンですが………
SK型にはないと思います！
書込番号：23551078 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
SK型フォレスターのどこかで、アイサイトは新型になるのではないでしょうか？
フォレスターの新型はおそらく３年以上先、レガシィ、アウトバックの大幅改良も同様で、インプレッサ、XVの新型は２年先となると、せっかく開発した新型アイサイトを、レヴォーグ（とS4）専用として、２～３年も主力車種に搭載しないのは、さすがに無いと思います。（トヨタと開発するという新型SUVが出るなら新型アイサイトでしょうね）
ツーリングアシストはレヴォーグの１年後にフォレスターに搭載、その１年後にインプレッサ・XVでした。
となると、フォレスターは来年大幅改良で新型アイサイトという流れですかね。
書込番号：23551232 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞原野谷鮎太さん
はじめまして。
ネットで上がっているフォレスターの情報を自分なりの解釈でまとめてみました。
1.マイナーチェンジ（C型）の登場は10月下旬頃。
※９月下旬には情報が出回るのでは？
2.1.8Lターボエンジン搭載の新グレード登場。
※新型レヴォーグ搭載と同型エンジン
3.位置づけは最上位グレード
※廃止された2.5Lプレミアム同等
4.価格は廃止されたプレミアムの数万円アップ。
※よって、C型ではアイサイトの変更は無いでしょう
先代SJ型は電子Pを最後まで採用しなかった経緯がありますし。
5.e-BOXER搭載車の２グレード化
あくまでネット情報からの推測です。
現行SKフォレスター良いですよね。
発売当時、2.5Lもe-BOXERも試乗し、とても良かったのですが、エンジンパワーだけがいまいちでした。
営業マンとの話で、何度もターボがあれば‥って口にしたことか（笑）
書込番号：23559127
3点
1.8ターボは2月頃という未確認情報があり、しばらくはe-Boxerだけで引っ張って、レヴォーグと時間差をつけて1.8ターボを投入なんてこともあるかもしれません。そうなると、アイサイトの新型はその後（だいぶ先）になりそうな気がします。
書込番号：23559378 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞コピスタスフグさん
＞しばらくはe-Boxerだけで引っ張って、レヴォーグと時間差をつけて1.8ターボを投入なんてこともあるかもしれません。
＞そうなると、アイサイトの新型はその後（だいぶ先）になりそうな気がします。
私もそのように予想します。
新車効果と来客は適度に分散させることが得策かと。
書込番号：23561062
1点
昨日、6ヶ月点検に行って来ました。営業マンからの情報です。
次期型は2.0e-Boxerとレヴォーグと同じ1.8Lターボエンジンになるそうで、2.5Lは廃止だそうです。
私は今の2.5Lで十分満足していますが、ターボだと燃費はどうなんでしょうね。
書込番号：23564574
5点
＞ボストンノートさん
＞ターボだと燃費はどうなんでしょうね。
カタログ値では燃費は向上させるはずです。そうでなければ置き換えの意味がありません。
実燃費は、発売後に自動車雑誌やYoutuberのテストレポートが山のように出るかと。
レヴォーグの発売当初、１．６ターボエンジンは２．５ＮＡの置き換えとの説明がありました。
技術解説では、新型１．８ターボエンジンの熱効率は２．５ＮＡを超えるとなっています。
＞今の2.5Lで十分満足していますが
長く乗られるのであれば、２．５ＮＡがよいと思います。
私はレガシィの２．５ＮＡに２０万km以上乗りましたが、フラットトルクでとても満足のいく走りでした。
２．５ＮＡは十分堪能したので、次は違うエンジンを狙っています。長文失礼しました。
書込番号：23564715
8点
ターボ車なので，燃費がよくなる分，オイル交換の頻度は倍になるんですよね？
書込番号：23565588
5点
＞さいでんなぁさん
S4ですがエンジンオイル交換は１年又は1万キロです。
私は年間8千キロ位なので年1で交換してます。
書込番号：23566259 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞まこやん53さん
ターボ車って，もっと頻繁に交換しなければいけないのだと思っていました。勉強になります。
書込番号：23566263
1点
先日ディーラーに行った時にサービスの方に聞きましたところ2.5Lは排ガス規制で引っ掛かるので廃止たなるそうです。
来年までe-boxerで引っ張り1月か2月頃1.8Lターボ投入となるそうです。
書込番号：23567417 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞Phoenicopterus roseusさん
＞カタログ値では燃費は向上させる
そうでしょうね。実燃費はどうなんでしょう。
私の乗り方、近距離ちょい乗りが多い、だとターボの恩恵は受けられそうにないような気がします。
今の2.5Lエンジンでも恐ろしい燃費になってます(笑)
ターボに乗ったことがないので新エンジンに興味は尽きませんが、今ので十分気持ちよく走れてるのでしばらくは2.5Lエンジンを満喫します。
書込番号：23568430 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞夏のひかりさん
ここのところスバルの板でトヨタ押しのスレが目立ちますが、どうされました？
もしかしてスバル車卒業されたとか？
書込番号：23569452
6点
＞ペカルさん
＞2.5Lは排ガス規制で引っ掛かるので廃止たなるそうです。
北米向けは2.5ＬをXVにも拡大して、アセントとＯＢには2.4ターボも健在、数のマジックでしょうか。
＞来年までe-boxerで引っ張り1月か2月頃1.8Lターボ投入となるそうです。
やはりそうですか。
秋に車検満了となるみなさんはどうされるんでしょうね。私は元から通す予定ですが。
書込番号：23571244
1点
＞ms1952さん
＞ここのところスバルの板でトヨタ押しのスレが目立ちますが、どうされました？
＞もしかしてスバル車卒業されたとか？
残念ながら、まだフォレスターに乗っています。(^^;
しかしフォレスターは飽きています。
狭い道をキビキビ走る車ではありません。
図体のでかさを感じています。
▼フォレスターの不満
・小回りが効かない。
・燃費が悪い。
・小物置き場がない。
・加速や乗り心地に滑らかさが無く粗さを感じる。
いろいろと他車の試乗や研究をしています。
▼最近試乗した車
・トヨタ：RAV4、ライズ（各2回試乗）
・マツダ：CX-30（3モデル試乗）
・ホンダ：フィット・ハイブリッド（3回試乗）
・日産：キックス、ルークス
キックスのe-Powerは
ノートe-Powerよりも洗練されており
エンジンの静粛性がアップしていました。
加速の滑らかさはフォレスターとは比べものにならないほど良いです。
感動するレベルです。
ミッションの無いインバータ駆動のモーターと
いくら無段変速と言っても機械仕掛けのCVTと比べるのは無理があります。
電気式と機械式の制御の粗さの違いです。
フィットハイブリッドでも低速時のEV走行で滑らかさを感じました。
だからと言って買う気にはなりません。
その他の装備や内装が問題です。
日産の赤字体質も気になります。
タイからの輸入車なのでディーラーもあまり売る気が無いみたいです。
キックスは年内納車は無理そうです。
次に乗る車にはアラウンドビューモニター（360度ビューモニター）が欲しいです。
トヨタ車は止まるたびにカメラ映像が表示されるので気が利いています。
電動パーキングもPに入れると自動で作動します。（スバルは手動）
アリア良さそうですが高そうですね。(^^;
【新車】日産アリア試乗！【EV Life#103】
https://www.youtube.com/watch?v=2mFhSIt9y3g
NISSAN NEW ARIYA（アリア）ホワイト系内装 実車見てきたよ☆サイズ良し！
本気を感じたEV SUV！ニッサン 新型 アリア 内外装チェック！
https://www.youtube.com/watch?v=73q5vqtY938
書込番号：23572046
1点
＞夏のひかりさん
スバリストだと思って拝見しておりましたが他社検討中なのですね。面白く拝見させて頂いておりました。フォレスターは卒業ですか。次は何を選ばれるか個人的に楽しみです。
書込番号：23574571 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞夏のひかりさん
＞残念ながら、まだフォレスターに乗っています。(^^;
しかしフォレスターは飽きています。
そうですか、まあこればっかりは好みの問題ですからなんともです。
たしかに将来的にはEVが主流になりそうな予感がしますが、一方でエンジン車も長い歴史の中で培った信頼性がありますし、まだまだファンも多そうです。
個人的にはEVや本格ハイブリッドでは走行用電池の信頼性（寿命など）が、いまいちと感じています。
ボクサーエンジンに拘るスバルや、内燃機関の限界に挑戦し続けるマツダは、それなりにファンもいますし、EV移行は容易ではないと思いますね。
余談ですが、EVやハイブリッド車では走行用電源は交流２００V程度らしいですが、昨今の異常気象による水没等での感電事故とかはないんでしょうか。
ニュースにもならないし、話として聞いた事も無いですが、そのへんのことが個人的に気になってはいます。
書込番号：23575246
3点
＞ボストンノートさん
＞私の乗り方、近距離ちょい乗りが多い
＞今の2.5Lエンジンでも恐ろしい燃費になってます(笑)
そうですね。そういう使い方は現在のスバル製の車には合いませんものね。
＞今ので十分気持ちよく走れてるのでしばらくは2.5Lエンジンを満喫します。
賢い選択だと思います。
スバル製の２．５Ｌボクサーエンジンに乗れるのも今のうち、でしょうから。
毎年の自動車税（種別割）は少し高くつきますが。
書込番号：23575472
3点
＞原野谷鮎太さん
＞フォレスターも僅かに遅れて新しいターボや新世代アイサイト搭載のＣ型が発表されるようなら購入を予定しています。
１．８ターボは発表・発売とも１０月２２日との情報があります。
販売回復のためには出し惜しみしている場合ではないということでしょうか。楽しみです。
新世代アイサイトについては記載がありません。
ご参考まで。
https://bestcarweb.jp/news/180273
書込番号：23580977
1点
＞原野谷鮎太さん
先代モデルもマイナーチェンジでアイサイト新バージョンが搭載されたみたいですので、現行モデルもバージョン4(仮)は来年D型のビッグマイナーチェンジで搭載される可能性もありますね。
今回のC型で搭載されると一番助かりますが…（笑）
書込番号：23581114 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スバルの営業さんから電話があったので聞いてみました。
フォレスターのマイナーチェンジは9月でエンジンが1.8Lターボになります。
アイサイトは従来通りで新型にはなりません。
9月頃試乗ができると思います。
新型レヴォーグは8/20から注文受付開始で
10月～11月頃に試乗できます。
書込番号：23584094
4点
皆様、様々な情報、ありがとうございました。
私も、先日、Ｄラーの方とお話をさせていただく機会がありまして、伺ってみました。
Ｃ型フォレスターの発表？（年次改良だから発表も何もないけど）・発売は１０月２２日だそうです。
１.８Ｌターボが加わって、e-boxerが２～３グレードになる。
つまり、今のNA２.５Lが、そのままe-boxer化するという感じですかね。
アイサイトは、皆さんの予想通り、まだ現行のまま。
ということで、レヴォーグに搭載されるアイサイト４？がどんなものか見て、さらに新エンジンも見て、今後どうするか決めたいと思います。
まあ、フォレスターにするならＤ型を待つでしょうね。
年内・年明けあたりに、エクストレイルe-powerも出ることが噂されていますし、それも見てみたいです。
ちなみに、RAV４も見ましたが、車中泊に向いていないと判断しました。
書込番号：23584263
3点
未だに白いx-breakのCM流してますね。もう買えないのにと思いつつ見ていますが。
C型x-breakはe-boxer化でも見た目変わらず、CMも変更無しかしら？！
書込番号：23584717 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日産ジュークも生産終了、受注終了してからも、ネット広告がバシバシ入ってました。
生産終了情報とか、ニューモデルの販売情報とか、極秘なのはわかりますが、
広告の契約で、そこらは柔軟に対応できるようにすれば良いのに、と思います。
買おうという人は混乱します。
過去に 「〇〇の広告は××月までで、次の広告の情報がないからニューモデルがでるのでは？」
とか推定されちゃった事とかあるのかな？
書込番号：23588583
0点
 |
|---|
フォレスター X-BREAK |
7月の販売終了アナウンスは 少しニュアンスが違う気がします。
自分の認識は
現状、個人客からの 新規注文は受け付けない。
生産ラインでは メーカー,ディーラーで決め打ちしたモデル(売れ筋?)を一定数生産。
なので、希望する仕様(グレード、カラー、オプション)が 現在の生産計画(紐付けされてない車両)にあれば、購入できるかと。
スバルHPのコメントで 希望に沿えない場合がある というのは そういう意味だと思います。
書込番号：23588737 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞sapphire-blueさん
〉C型x-breakはe-boxer化でも見た目変わらず、CMも変更無しかしら？！
気になりますね。
今日見かけましたが、オレンジのラインと黒いリヤガーニッシュ、私は好きですが、少数派ですね。
書込番号：23589021 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Xブレイク、外観は良いし17インチタイヤも嬉しいんですが、このオレンジ内装に拒否反応が出てしまいます。
書込番号：23589648 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新型レヴォーグの内装が見えましたね!
https://bfaction.exblog.jp/31314088/
予想していたよりも無骨で、いい意味で高級感が削られていて、好きです。
フォレスターをはじめ他の車種も今後、内装はこれに寄ってくる感じでしょうか。
しかし、じっくり見ていたら現行の内装の方により魅力を感じ、乗り換えるならテンハチターボの出来次第かなと、Ｃ型への興味が増しました。個人的にはアイサイトの機能も現行のもので十分なので、アイサイトXの機能はもっと熟成してからでいいです。
また寝たら気持ちが変わっているかもしれませんが（汗）
この情報解禁前の、想像してワクワクしているときが一番楽しいです。
書込番号：23590085 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ピスタチオSJ5さん
内装出ましたね。
新型アウトバックに近いけど、それなりの味があります。
まさか中津スバルのブログからとは、怒られんのかな？笑
あの肘で開けられるパワーリアゲート、オプションでもいいから
フォレスターにつけれんかな。
足より肘がいいです。
書込番号：23590379
3点
ウェブアーカイブには永久に残り続け、今も制限なく公開されてますよ。
書込番号：23592798 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
先日x-brakeを契約し、来月納車予定です。
アウトバックにも心惹かれつつも、FMC を待ちきれずハンコ押しちゃいました。
メーカーオプションてんこ盛り、ナビにハンズフリーリヤゲートにドラレコにってやってたらアウトバックも買えそうな金額に。汗
ほんとはナビ無しのandroid autoにしたかったけどyahooカーナビ未対応なのと、社外品のディスプレイオーディオだと上部に変な空間ができるのが嫌でDIATONE入れました。
ナビパックだと即10万円値引きってどんな商売やねん。
あと、DOPが64万越えると純正コーティングが工賃含め全額値引き対象ですって。
売上と値引き額を大きく見せるためか？
値引きは頑張ってもらったと思いますが、どれくらい得したのかは怪しいもんですね。
でも、納得いく車に仕上がりそうなので満足です。
納車が待ちどおしい。
ちなみに内装のエアコン吹き出し口とx-mode回りのレッドオレンジ加飾はちょっとやり過ぎですが、エクステリアはx-brakeのホワイト一択でした！
書込番号：23226991 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞cozy303さん
総額から値引き額をひ引いたものが支払額なので、誰でも計算できます。
要は値引き額を大きく見せるためにはDOPの額を大きくしておくことが車を買ってもらうためのノウハウです。
スバルは世界中で本体価格は値引きしませんので、そんなものかと。
今や日本のメーカーは在庫を持たないシステムで”ワンプライス”システムです。
トヨタでさえ、日産が元気なときには対抗上値引きしましたが、今や王者に君臨する中、値引きをする必要はありません。
それが嫌なら買わなきゃいいだけです。
書込番号：23227207
3点
＞cozy303さん
ハンズフリーリアゲートいいですね。SAAのアクセサリーですね。
新型アウトバックは純正でリアのスバルマークにふれると開くらしいです。
電動リアゲートいるか？と思いながら使っているとハンズフリーがほしいなと
欲望はかぎりありません。（笑）
わたしもハンズフリーリアゲートを検討しているので
納車されたら、ハンズフリーリアゲートの使用感を教えていただくと参考になります。
書込番号：23227867
3点
>funaさん
コメントありがとうございます。(^^)
確かに車両本体価格からの値引きは厳しかったですね～
DOPを沢山つけたのでそこからの値引きが大きかったですが、うまくディーラーに乗せられたような気もします。
まぁでも、結果納得してるのでオーライです！
なんかのキャンペーン中で、ダイソンの掃除機も貰えるそうですし(笑)
書込番号：23228682 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>a.k.fさん
コメントありがとうございます(^^)
そうです。SAA のアクセサリーです。
普段、嫁の買い物に付き合わされて両手が塞がってる事が多いので、これはマストでした(笑)
使用感分かりましたらご報告しまーす。
書込番号：23228697 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自己レスです。
X-BRAKEではなく、X-BREAK でした。
ブレーキかけちゃいけませんね。
書込番号：23229601 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>a.k.fさん
昨日ようやく納車し、ハンズフリーリヤゲート試してみました。
センサーはリヤバンパーに向かってやや左寄りの1箇所についており、ドアロックした状態でセンサーの下に足を差し入れると反応します。位置さえ合っていればちゃんと反応するし、手が塞がっているときは非常に便利な機能だと思います。個人的にはつけて良かったです！
書込番号：23287359 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞cozy303さん
納車おめでとうございます。
やっぱりいいですね、私も次の遠出までに付ける検討したいと思います！
報告ありがとうございます。
書込番号：23287416 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
激戦区の小型SUVでの最優秀車、素直に喜びたいと思います。
https://motor-fan.jp/tech/10013135
SGPの効果大きく、衝突関係はトップクラス、なによりです。
全体では「対人衝突安全」の項目がテスラ、あるいは「対自転車衝突安全」はマツダ３あたりと比べて劣っているのがこれからの課題ですね。
今年のレヴォーグに搭載される新･アイサイトがどれほどのものなのか･･･
いずれにしても、激しい闘いのようで、ここを落とせないスバルの車は高価格化が避けれなくなりそうです。
細かくはこちらで
https://www.euroncap.com/en/results/Subaru/Forester/39138
私の車選びでは
乗員安全＞豪雪突破能力＞＝絶対金額＞＝運転の楽しさ＞＞先進運転支援＞＞燃費
でしたので、ここで新たな進歩がでてくるまでは今のadvanceをのり倒してやろうと思います。
60過ぎて走行距離も減っていくだろうから燃費は重視しませんでしたが、運転が楽しくて逆に伸びてきているのが悩みですね･･･
22点
「Vulnerable Road Users」は、Aピラー～フロントガラスがMARGINAL～POORになってて、歩行者保護エアバッグがあるのに何故？と思ったんですけど、JNCAPの試験同様、玉を打ち付けるテストでエアバッグが展開しないからなんですね。
得点UPには寄与しないしコストアップになるのに、リアルワールドでの安全を追及するスバルに感服します。
「Speed Assistance」がMARGINAL（ギリギリOK）になってて、内容見ると、「速度制限に関する機能」
・現在の制限速度をドライバーに知らせる。
・車の速度が設定速度のしきい値を超えたときにドライバーに警告する。
・車が設定速度を超えたり維持したりするのを積極的に防止します。
らしいのですが、そんな機能ありましたかね？？ 「Speed Control Function：Manually set (accurate to 5km/h)」 という評価になっていますが。ACCとはちょっと違うような。欧州仕様では、そういう機能があるのでしょうか。
うちの車の場合は、ナビに今の道路の制限速度が表示されるのと、ドラレコに速度制限アラーム機能があるから、これ合わせたら更に高得点ですね（笑
書込番号：23162096
1点
＞sapphire-blueさん
「Vulnerable Road Users」は、Aピラー～フロントガラスがMARGINAL～POORになってて、歩行者保護エアバッグがあるのに何故？と思ったんですけど、JNCAPの試験同様、玉を打ち付けるテストでエアバッグが展開しないからなんですね。
なるほど、AピラーがPOOR評価の謎が解けました。私はてっきり、歩行者事故が多い日本しか歩行者保護エアバッグがないのか･･･？とも思っていたのですが。
ぜひ、実態に即した歩行者事故を再現出来るマネキンを開発して、歩行者保護エアバッグの優位性を証明する試験を取り入れてもらいたいものですね。
今気がついたのですが、この試験対象車は ２リットル＋ e-boxer ですね。
Rating Validityタグを開いてわかりました。
書込番号：23162217
1点
この製品の価格を見る
フォレスターの中古車 （全5モデル/2,177物件）
-
- 支払総額
- 269.9万円
- 車両価格
- 252.9万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.1万km
-
- 支払総額
- 109.9万円
- 車両価格
- 92.7万円
- 諸費用
- 17.2万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 7.2万km
-
- 支払総額
- 244.9万円
- 車両価格
- 232.7万円
- 諸費用
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