『ハイブリットのE-Four と ガソリン4WD』のクチコミ掲示板

[koukou1122]

ハイブリットのE-Fourの購入を検討しております。

定期的に行くところがありまして、山道を登り切ったところに最後に約100mほどの急坂がございます。
知人が同じヤリスクロスのガソリン4WD車を保有しており、 そのガソリン4WD車の
パワーモードでベダ踏みでゆっくりのぼっていくレベルの坂になります。
車種はわすれてしまいましたが、一般的なレンタカーで行ったこともあり、その際は、
4人では登り切れず、何人かは歩いた記憶もございます。
また、パワーのありそうなSUV車では、登りきれました。

そこで、同じグレードのハイブリットのE-Fourとガソリン4WDを比較したときに、
ガソリン4WDで登り切れる坂であれば、ハイブリットのE-Fourで登りきれる可能性は
ありますでしょうか。

諸元を見るとエンジンのみをみると最大トルクは、ハイブリット車120、ガソリン車 145と
なっておりますが、ハイブリット車のモーターは、最大トルク 141となっております。

ハイブリット車は、エンジンとモーターの合計にはならないにしても、ガソリン車と比較して、
急坂に対して、優れていますでしょうか。

もし、ハイブリットのE-Fourがガソリン4WDより劣るのであれば、ガソリン4WDにしたほう
いいとも考えております。

アドバイスをいただけたら幸いです。

書込番号：26522994

[ダンニャバード]

グリップが必要ならガソリンAWDのほうが有利だと思う	有名な暗峠でも最大約30度

＞koukou1122さん

急坂で登れない、というのは、具体的にどういうシチュエーションでしょうか？
未舗装路でタイヤが空転してしまうとか、本格的なオフロードでタイヤが浮いてしまうとか？でしょうか。
であれば、E-FourよりもガソリンAWDのほうがより性能は高いと思います。
でもそのような条件なら、ランクルとかジムニーを検討されたほうが良いと思いますが・・・

そうではなく舗装路の上りでパワーが足りないのではないか？ということなら、おそらくE-FourでもガソリンAWDでも関係ないかと。
何ならFFでも問題ないと思います。
確か一般的な自動車は、約30度の上り坂を登れる必要があったかと。
30度の坂って、ほとんど壁です。
それ以上の急勾配を登るご予定でしょうか？

書込番号：26523006

[ダンニャバード]

検索してみると、上記の30度は間違いでした。
以下GoogleAIの回答です。

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一般道路の制限：国の基準では、普通の道路の最大勾配は原則として9%（約5.1度）までと決められています。
一般車の限界：国土交通省の資料によると、一般的な小型乗用車が10km/hの徐行状態で1速を使い登れる限界は約32%（約17.7度）です。日常で出会うきつい坂でもせいぜい10%〜20%程度です。
日本の急坂：車が通れる日本屈指の急な坂（暗峠など）では、最大勾配が37%（約20.3度）に達する場所もあります。

書込番号：26523013