『バッテリーがあがりました』のクチコミ掲示板

[テニス上手くなりたい]

入院して手術した関係で、１か月ぶりに車に乗ろうとしたら、ドアが開かない？？
メカニカルキーで開けてエンジンを掛けようとしても掛からず。
完全にバッテリーあがり。
JAFを呼んて、ディラーに持ち込むと補助バッテリー交換となりました。
納車されて3か月です。
ここでも色々書き込みされていますが、以外と簡単にバッテリーあがりになるのですね。
交換費用３万円。少し高い勉強代でした。
最近のハイブリッド車は注意が必要ですね。

書込番号：26437861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近の鍵は　双方向通信なので　暗電流が多いです　スマートキー

ボタンのみのリモコンキーなら　もっと持ちますし　（それでも二か月）

キーレスでない時代のものは三か月程度は持ちました

書込番号：26437868

[バニラ0525]

＞ここでも色々書き込みされていますが、以外と簡単にバッテリーあがりになるのですね。

1ヶ月乗らないのでバッテリー上がり、意外なのか、　
端子外してたら、一ヶ月くらいは可能なのかも知れませんが、車載状態では、
私なら、仕方ないかなと思って諦めますかな。
どうなんでしょうね。
失礼致しました。

書込番号：26437870　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ハイブリッド車でなくても1ヶ月放置は危険ですよ。

書込番号：26437872

[テニス上手くなりたい]

＞ひろ君ひろ君さん

ですよね〜
私も2か月は大丈夫だと勝手に思い込んでいました

色々勉強になりました

書込番号：26437873　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞バニラ0525さん

残念ながらそこまで達観出来ない人間なんです

書込番号：26437876　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞茶風呂Jr.さん

納車3か月と言うことで楽観視していました

書込番号：26437877　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞キーレスでない時代

私の経験で、３５年前、初めてのキーレス、スプリンター。
ディーラーオプションでしたかね。

スマートキー、７年前やっとスマートキー持てました。

今はスマートキーが当たり前ですかね。
ここでは、スマートキーを持ちながらとかウロウロ、洗車したり、ドア開けたり、長時間テールゲート開けっ放しとかで、
バッテリー上がりよく聞きますね。
昔と違い、便利なようで、注意必要ですね。
失礼致しました。

書込番号：26437886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

純ガソリン車乗りですが、一ヶ月程度の放置ならバッテリーは上がりませんね。
ハイブリッドとかで車が、高度の制御になるとバッテリーも上がりやすいのかな？

書込番号：26437893　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞ナイトエンジェルさん

色々高機能になって駐車中も電流が必要見たいですね
JAFの方もディラーも言っていましたね

書込番号：26437897　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

入院中だとスマートキーを持ちながらとかウロウロ、洗車したり、ドア開けたり、長時間テールゲート開けっ放しとかできませんね。

私は1ヶ月はないけど3週間乗らない事があっても、バッテリーは大丈夫でした。
普段は週1回とか2週に1回しか乗れませんが、バッテリーは4年以上持ちましたが、流石にそろそろかと思って先日交換しました。

半年出張した時はマイナス端子外して行ったので、帰ってきてから大丈夫でした。

ホンダは大丈夫でしたけど、日産はガソリン車でも年1回バッテリーあがってたので、トヨタとかメーカーによって上がりやすい車があるのかもしれませんね。

書込番号：26437900　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞Scottish_Foldさん
最近の車は高機能になって色々要注意だと分かりました。
時代の流れについて行けないですね

書込番号：26438024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

昔のボタンのみのリモコンキーだと受信ユニットは運転席ドアノブ付近のみです
これでも無音のラジオ（受信機）が電源入っりっぱなしのようなもので
暗電流は１００〜１５０ｍA程度消費します

最新のスマートキーは
左右ドアノブ付近　テールゲート外側　センターコンソールなど　５．６個あるのが普通ですし
受信のみではなく送信も行っています　（無音のラジオが５台分）
　　　双方向通信で電界強度を車両側に報告して
　　　キーが車内にあるか車外にあるかを判別しています

あとOTA通信（メーカーに解析情報を送ったり　アップデートを受け取ったり）や
足元赤外線でテールゲートオープンのイベントが割り込まないかも診ています。

たぶん完全静止状態でも１月以上を冬場（起動電力最大）保持できる車両は
現行車では稀有なのかと

「悪いことは言わん　モバイルジャンプ１個持っとけ」は正しいのかなと　　

書込番号：26438049

[ぬさんたら]

　30年前から「1ヶ月エンジン掛けなければバッテリ上がり注意」は一般常識として自動車修理屋からも周囲の自動車保有者からも警告されてた。
　自分は骨折で一月半入院したときは免許持ちの妹に鍵貸して隔週で良いから自由に使ってくれって頼んでた。

書込番号：26438125

[銀色なヴェゼル]

トヨタ自動車は下記のようにバッテリー上がりを注意喚起しています。

「バッテリーあがりを未然に防ぐため、2週間の間に合計30分、特に冬は2週間の間に合計80分を目安に運転してください。」

https://toyota.jp/faq/show/6793.html

昨日、とあるイベントでトヨタディーラーの方と話す機会がありました。

イベントやショッピングモールでの長時間にわたる展示の際、車両を起動できずにいるためバッテリーは上がるそうです。

そのイベントの帰り道、近くのディーラーから充電器を持って会場へ向かうスタッフとすれ違いましたから、電子デバイスの搭載が増えた車両の待機電力の多さを体感しました。

書込番号：26438126　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞ぬさんたらさん
ちなみに、2週間経過した時に妻が１回だけ運転しましたが、駄目でしたね

書込番号：26438184　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

ありがとうございます
参考にさせて頂きます

書込番号：26438186　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞銀色なヴェゼルさん
最近はオートライト、ディライト等バッテリーを消費する機能満載なのでもう少しメーカーも考えて欲しいですね

書込番号：26438189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>最近はオートライト、ディライト等バッテリーを消費する機能満載なのでもう少しメーカーも考えて欲しいですね

確かに。
どんなに車が進化してもバッテリーが上がったら動けなくなるので。
メーカー側には暗電流を極力小さくする工夫やバッテリー容量を増やすとかの対策が必要のような。
ユーザーとしては、なるべく無駄な電気を消費させないよう、不要な装備は切るなどの対策が必要かと。

因みにガソリン車ですが、ウェルカムランプや停車後の一定時間ランプ点灯、ドア開連動ルームランプ、ドアロック連動のハザード的ランプなど、全て設定オフにしておりますが何の不便も無いですね。

書込番号：26438202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

一回バッテリーあった位で交換とはもったいない

書込番号：26438205

[テニス上手くなりたい]

＞ナイトエンジェルさん
なるほど参考にさせて頂きます
ありがとうございます

書込番号：26438210　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞ktasksさん
完全放電したのでメーカー推奨は交換らしいです
交換せずに使用しても問題ない可能性もあるけどどうしますか？
とは、言われました。
リスク回避のために交換しました

書込番号：26438214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞テニス上手くなりたいさん
何度かバッテリー上がりしましたが、
ジャンパーで復活してからでも特に問題ないことが多いですね

自分なら充電器持ってるので、
だめなやつ
もらっておいて予備持っておきますね
もう遅いですかね？

書込番号：26438218

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞テニス上手くなりたいさん

> 交換せずに使用しても問題ない可能性もあるけどどうしますか？
> とは、言われました。

普通、そのまま使ってみないですか？
ダメでも同じ交換だし、リスク回避って便利な言葉だけど・・・
ただ、交換の納得の為じゃ無いですか？
要は無駄な交換をしたって、思いますけどね！　納車されて3か月ですから！　知らんけど！

書込番号：26438223

[テニス上手くなりたい]

＞ktasksさん
昨日のことなので多分遅いでしょうね

書込番号：26438235　スマートフォンサイトからの書き込み

[テニス上手くなりたい]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
おっしゃる通りかもですね

書込番号：26438236　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ディーラーの室内展示車などはクルマの補機バッテリーだはなく別電源と接続して展示されてるのは見ますけどね。

バッテリー上がりで交換を勧めるは商売としてディーラーでは普通なのかもしれないですね。
ただ息子は他車軽四で3回バッテリー上がりをしてますが、3回ともディーラー点検で問題無しと判断されて交換は勧められていません。
3回目のバッテリー上がりの時はスレ主さんと同じくキーレスでドアが開かずメカニカルキーでドアを開けるレベルだったんですけどね。
もちろんディーラーには一定距離を走ってからもっていています。

ヤリスクロスもHVだと補機バッテリーがリアシート下なので交換だと多少工賃が高いかもしれないですね。
ガソリン車だと普通にエンジンルーム内のようですけどね。

書込番号：26438266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞テニス上手くなりたいさん
昨日なら
交換済みのやつ返してもらって
充電してみては？
次の不具合の時のジャンプスタート用に使えるのでは？
最悪キロ１００円ぐらいで買い取ってくれる所もありますよ？

書込番号：26438298

[テニス上手くなりたい]

＞ktasksさん
ありがとうございます
参考にさせて頂きます

書込番号：26438302　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

皆さまのご意見、大変参考になります。

いずれに致しましても、当世の車はやたらと電力を消費する仕様になっていて、要注意ですね。
うちの車は、ウエルカムライトとか、またラジオ・ドラレコ・ナビ等の電源もすぐに消せない様になっていて困ります。
それらを使っていない場合も勝手にスイッチが入って、電力を消費するばかりで・・・。

書込番号：26438900

[ひろ君ひろ君]

オートライトやデイライトはシステム稼働中なので
そんなに問題ないかな

ただ
ウエルカムライトやアニメーション
車庫での通路を照らす照明機能とか
ちょっとやり過ぎ感はありますね

扉を閉める瞬間　窓を少しさげて　空気を逃がす機能も
その時上がると　雨　雪が入りそう

書込番号：26438956

[ハ・ル]

2023年式ヤリスクロスハイブリッドに乗っています。その他にハイブリッド車ではありませんが、2022年式のアウディRS4アバントにも乗っています。
真冬の入院て2ヶ月間放置でしたが、エンジンは1発でかかりました。
ところがヤリスクロスは納車後2ヶ月、その後も度々バッテリーが上がりました。
購入ディーラーさんで無償バッテリー交換対応して頂きましたが、その後も状況が変わらず一つの原因として複数の車のキーを一緒に持ち歩いていることを指摘されました。ヤリスクロスに乗らない時はキーを持ち歩かないで下さいとのことです。
ヤリスクロスに近づくことで、その度に車が起動しているのでは？とのことでした。
そこで再度バッテリーを無償交換して頂き今に至っています。
確かに頻繁なバッテリー上がりはありませんが、今はバッテリー充電器を導入しました。
乗らなかった時などは毎週のように充電しています。
最近のトヨタハイブリッドはバッテリー上がりやすいですよね。その割にバッテリーが小さい！対策して欲しいです。

書込番号：26455070　スマートフォンサイトからの書き込み