トヨタ bZ4X のクチコミ掲示板

マンションとかの機械式駐車場です

[コード３９]

マンションとかの機械式駐車場で（多分1,850ミリ以内）でご契約（ご使用）されている方、される予定の方おられますか？車幅規格からNGだと思いますが………。
つまらない質問ですみません！

書込番号：26406170　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

数字上NGでも実寸で入ればOKというところもありますし、数字上NGなら絶対に許可しないというところもあります。

契約している駐車場の管理者（管理組合）と要交渉してください。

書込番号：26406186

[sandbag]

＞コード３９さん
引っかかって機械の故障＆車の損傷に繋がることがあります。
自車の損傷は自業自得ですが、機械を故障させた場合は修理費用請求されるかもしれないので、規格内に収めた方が良いです。

書込番号：26406198

[コード３９]

早速のご連絡ありがとうございます！
何か不思議な？規格でして車幅1,900ミリ以内なのですが、パレット幅1,820ミリ以内。実測値のパレットの内寸が1,900ミリ有るのです！だから車幅1,900ミリOKですがトレッド＋タイヤ幅が1,830〜35ミリで規格NG。でも実質入庫（パレット左右に30〜35ミリ位ギリギリですが少し余裕あり）で前からの入出庫でタイヤ幅確認鏡付きでパレットの段差もそれほど無し。だから少し色気？出まして（笑）
メーカーに確認しましたら規格外だからメーカーとしてはNGとしか言えないらしい！後はマンションの管理会社と相談して下さい（実車でテストしてどうかか確認するとか………。）
説明が長くなりました！
重ねてアドバイスありがとうございました！

書込番号：26406229　スマートフォンサイトからの書き込み

[コード３９]

早速のご連絡ありがとうございます！
おっしゃる通り規格が有るのだから規格外やはり違法ですから。
アドバイスありがとうございました！

書込番号：26406233　スマートフォンサイトからの書き込み

[コード３９]

ご連絡ありがとうございます！
何か不思議な？規格でして車幅1,900ミリ以内なのですが、パレット幅1,820ミリ以内。実測値のパレットの内寸が1,900ミリ有るのです！だから車幅1,900ミリOKですがトレッド＋タイヤ幅が1,830〜35ミリで規格NG。でも実質入庫（パレット左右に30〜35ミリ位ギリギリですが少し余裕あり）で前からの入出庫でタイヤ幅確認鏡付きでパレットの段差もそれほど無し。明らかにオーバーしていたらあきらめていましたが10〜15ミリくらいならなんとかならないかなぁと色気が出ました！
メーカーに確認しましたら規格外だからメーカーとしてはNGとしか言えないと言う事でした！後はマンションの管理会社と相談して下さい（実車でテストしてどうかか確認するとか………。）
実際に車購入する事になればアドバイス通り、管理会社や管理組合に相談して、実車で出入りテストで問題無いかセンサー誤作動しないかやってみます
アドバイスありがとうございました！

書込番号：26406239　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・、パレット幅1,820ミリ以内。実測値のパレットの内寸が1,900ミリ有る ・・・


一般的に、片側40ｍｍ程度は必要との考えですね。

昔住んでいたマンションの機械式駐車場では、ドアを少し開けて
パレットとタイヤの隙間を見ながら駐車していました。
当時の記憶では、隙間の合計は80ｍｍ程度以下だったと思います。

ドアを少し開けてパレットとタイヤを目視しながらバック出来るなら、
余裕は少なくても良いでしょうね ？

書込番号：26406290

[SMLO&R]

＞コード３９さん

車種違えど同じご質問ですね
意図をお聞きしたいです

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=26403921/#tab

https://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?nickname=%83R%81%5b%83h%82R%82X

> 何か不思議な？規格

何も不思議ではない事を明確に説明しましたが、ご納得頂けませんか。

書込番号：26406294

[バニラ0525]

＞何か不思議な？規格でして車幅1,900ミリ以内なのですが、パレット幅1,820ミリ以内。実測値のパレットの内寸が1,900ミリ有るのです！だから車幅1,900ミリOKですがトレッド＋タイヤ幅が1,830〜35ミリで規格NG。でも実質入庫（パレット左右に30〜35ミリ位ギリギリですが少し余裕あり）で前からの入出庫でタイヤ幅確認鏡付きでパレットの段差もそれほど無し。

sandbagさんがおっしゃることで、理解できると思うのですが、
スレ主さんが、余裕あると思われるのかもしれませんが、
車入れるのみ、微妙に曲がれば、わずかな余裕でしたら、タイヤが引っ掛かり、バーストの恐れもあるでしょうし、ホイールが当たれば機械も壊れるかもしれませんし、それなりに余裕を作り、基準を設けられてるのでしょう。
スレ主様は、素晴らしい技量をお持ちなのかもしれませんが、
下手な方でも、スムーズに入れるように余裕とってあるのでしょうか。
仕方ないと思います。
ご理解してあげてください。
失礼しました。

書込番号：26406367

[ピヨ猫]

＞コード３９さん
>パレット幅1,820ミリ以内。実測値のパレットの内寸が1,900ミリ有るのです！
そのかたちの駐車場知ってます！タイヤが入ればぜんぜん大丈夫１

書込番号：26406405

[sandbag]

地震で横揺れがあった場合なども、規格外の車のせいで思わぬ故障が発生して責任を負わされる（言いがかりをつけられる）可能性も否定できないですから、自己防衛のためにも規格内に収めた方が良いです。

書込番号：26406410

[茶風呂Jr.]

物理的にクルマが入るのかと、機械式駐車場の使用許可が出るのかどうかは、全くの別問題です。

当方の古いマンションでは、アルファードやランクルが管理組合から機械式駐車場の使用許可が出なくて、敷地外の高い月極駐車場に停めなくてはならない事態になっています。
当人たちは許可が出ると思って買ったのにと言ってますが、スレ主さんもちゃんと許可が出るのを確認してからクルマを契約した方がいいですよ。

書込番号：26406455

[バニラ0525]

茶風呂Jr.さんのおっしゃる通りですね。

＞物理的にクルマが入るのかと、機械式駐車場の使用許可が出るのかどうかは、全くの別問題です。


sandbagさんの説明に納得です。

＞地震で横揺れがあった場合なども、規格外の車のせいで思わぬ故障が発生して責任を負わされる（言いがかりをつけられる）可能性も否定できないですから、自己防衛のためにも規格内に収めた方が良いです。

勉強になります。
失礼しました。

書込番号：26406474

[コード３９]

ご連絡ありがとうございます！
おっしゃる通りでやはりパレットは左右で各40ミリくらいほしいですね！ギリギリですが実務的には大丈夫そうですが（本当にギリギリ）後はマンションの管理組合とかのOKと実車入庫で上手くいくが問題です！
アドバイスありがとうございました！

書込番号：26406522　スマートフォンサイトからの書き込み

[コード３９]

ご連絡ありがとうございます！
いいえ！以前の回答でよくわかり納得いたしました！
選択車種が増えまして規格よりパレット幅が計算上10ミリくら（前の車種は,1,820ミリ以内に何とか収まる計算でした）が、この車種は1,820ミリを10ミリ程度オーバーだから無理っぽいと理解しつつ、マンションの管理組合のOKが出たり実車で問題無く入った事例が無いかと投稿しました！御気分を悪くされたら申し訳ありません！

書込番号：26406528　スマートフォンサイトからの書き込み

[コード３９]

ありがとうございます！
最終的には実車でテストとマンションの為、管理組合のOKをもらい正々堂々？と入れたいと思っています！
（まだ購入を決定した訳では有りませんが………。）
アドバイスありがとうございます！

書込番号：26406530　スマートフォンサイトからの書き込み

[コード３９]

申し訳ありません！それほど技量が有るわけではありません！アドバイスありがとうございます！

書込番号：26406532　スマートフォンサイトからの書き込み

[コード３９]

ご連絡ありがとうございます！
おっしゃる通りですね！私が甘い考えでした。
パレット幅（センター幅）規格より10ミリ位オーバー（1,820ミリが1,830強位になりそう）でしたが、まだ左右合計で70ミリ（左右各では35ミリ位）だったので大丈夫では無いかと甘く考えてしまいました！規格1,820ミリがセーフ（メーカーがOK出している規格）なら左右で5ミリ位増えでも大丈夫ではと思った次第でした！
アドバイスありがとうございました！

書込番号：26406548　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞コード３９さん
> マンションの管理組合のOKが出たり実車で問題無く入った事例が無いか

前のスレッドで詳細に書かなかった事は以下の通りです。
詳しく書かなかった理由は、この程度の情報はこのサイトで幾度も多くの人が説明していて探せばいくらでも出てくるからです。情報リテラシーですね。

個々の駐車場管理者(分譲マンションなら管理組合、賃貸マンションならオーナー、実際は受託管理企業)の考え方次第です。
また“規格との差”が大きい場合には所轄が実地検証で車庫証明を却下する可能性もあり得ます。これも各所轄の考え方次第です。

�@ 車両諸元が規格を超えていれば許可しない
�A 車両諸元が規格を超えていても実際に収納可能(センサーに引っかからない)なら許可する
�B 車両諸元が規格を超えていても実際に収納可能(センサーに引っかからない)なら念書(全ての責任は・・・)をとって許可する

車庫内での事故時の傷害保険も、事故内容と契約している保険会社によって状況が変わります。
規格超えである場合は不利に作用する可能性が大です。
駐車場管理者との関係も同様です。

書込番号：26406561

[コード３９]

ありがとうございます！
タワー駐車場メーカーとも相談しましたがやはりメーカーからは10ミリ位でも規格外だからOKとは言えないが、後はマンションの管理組合と相談して実車でテストしてみたらいかがとアドバイスはもらいました。まだ絶対購入するとは決まっていませんが、購入する際には実車でテストして管理組合のOKを貰う事にします！（OKでるか解りませんが）
アドバイスありがとうございました！

書込番号：26406563　スマートフォンサイトからの書き込み

[コード３９]

ご連絡ありがとうございます！
私がパソコン、スマホが上手く使いきれず、また過去の書き込みも探しきれず皆さんの無駄な時間をとり申し訳ありませんでした。今後は注意致します。

書込番号：26406573　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞コード３９さん
やめておいた方がいいと思いますよ
駐車の際にギリギリだと気を遣うし、マンションなら混み合う時間帯もあるのではないですか？

書込番号：26406586　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

現状、その機械式駐車場には車幅が広げな車は停められてないんですかね？
1台も停められてないようなら、許可が出ない可能性大だと思います。

書込番号：26406645

[SMLO&R]

＞コード３９さん
> タワー駐車場メーカーとも相談しました

相談する相手を間違っています。繰り返しますが、話す相手は

�@ 駐車場管理者
�A 保険会社　(ご自身の自動車保険と管理組合などで契約している駐車場の損害保険)

当たり前ですがメーカーは「規格以内で使用して」以外には言えません。

書込番号：26406828

[コード３９]

ご連絡ありがとうございます！
候補の車種と同格の車は入庫しているみたいですが、サイズの詳細を調べていないので良くわからないです！
色々な方からアドバイスいただきましたので、車種の見直し（規格内のサイズ）も含めて検討しょうかと思っています！
規格内でも実車でのテストをする予定です！
ありがとうございました！

書込番号：26406873　スマートフォンサイトからの書き込み

[コード３９]

ご連絡ありがとうございます！
車種見直しも含めて検討しょうかと思っています！
アドバイスありがとうございます！

書込番号：26406878　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞コード３９さん

私なら、規格超えが既に分かっている状況なら、無駄な手間にならないよう、実車検証の前に先ず「超えていても実際に入れば許可するか？」と管理者に確認するけどなあ。

お好きに。

書込番号：26406904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピヨ猫]

＞コード３９さん
は、分譲マンションの部屋の持ち主っていうか区分所有者なの？
所有者だったらおぢさんも管理組合員なんだよ。
物理的に機械と車がぶつかるのだったらしょうがないけど、
組合の許可とるとかなんでそんなに受け身なのかしら。ちょっぴりサイズオーバーの車のルールがあいまいなマンションだったら、この機会に駐車場の管理規約の改定動議をすれば後腐れなく停められるよ。
マンションの管理組合や管理規約は区分所有法を根拠に民法と同じくらい強力なしくみなんだよ。

書込番号：26407003

[茶風呂Jr.]

＞管理規約の改定動議をすれば

これが簡単にはいかんのですよ。
ベランダでタバコを吸うなとか、厳しい規約は簡単に決めるのに、規格オーバー車が停められるようにみないな、規制を緩和する規約はほぼ却下されるんですよ。
もっとも、マンションの区分所有者面々の質にもよりますが。

書込番号：26407027

[コード３９]

ご連絡ありがとうございます！
本心では本当にそうなったら良いなぁと思っていますが………。
組合役員もしていましたが、体感的にはそんなに厳しい管理組合ではないと思いますが………こればかりはわからないですね！

書込番号：26407047　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタ6kw充電器キャンペーンについて

[名無しのゴン子24]

質問です。
bz4xが4月納車にため、少し早いがトヨタWallet10万円分を期待してトヨタ6kw充電器を購入しましたが、キャンペーンの申し込みには車体番号等が必要と言われました。
すでにキャンペーンへ申請された方、どのように申請されたのでしょうか。教えてください！

書込番号：26406592　スマートフォンサイトからの書き込み

[正義no見方]

私が受けた説明ですが、注文時にディーラーの6kwを注文書に掲載した状態で契約。その後、トヨタホームに施工してもらい、さの証明と車検証が出来上がって申請と言われましたよ。

書込番号：26406606　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

車が登録されないことには、車体番号わからないのでは。
ですから登録済むまで、待つしかないのでは。　

何か秘策があるのかな。
頓珍漢なことでしたらお許しください。
失礼致しました。、

書込番号：26406607　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

キャンペーンの申請は納車後なのではないでしょうか？

何を見ても詳しくは販売スタッフへご確認くださいとなってますね。

この福岡トヨタのチラシは車の引渡しの際にエントリーが必要ですと記載されてました。

https://www.fukuoka-toyota.jp/file/special/08101/28641/20251101_daisougyousai_ft/pdf/chirashi_1.pdf

書込番号：26406630　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇都山]

納車時にディーラー担当者が用意していたキャンペーンの申込用紙にTOYOTA Wallet のお客様番号を記入して終わりました。
自分は納車時でしたが、どのタイミングで申込み可能になるかは不明です。

書込番号：26406681　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞正義no見方さん
と私も思っていたのですが、どうやらトヨタホームじゃなくても良いみたいです。
私の場合だけどトヨタホームはお勧めしませんと言われ3社程で相見積もりしました。

書込番号：26406725　スマートフォンサイトからの書き込み

[正義no見方]

＞アホなの？IQ123さん
そうなんです？？ありがとうございます。
担当も疑問を持ちながらもトヨタホームでと会社から言われているとは言ってましたが。まさかこんなにbz4xが売れたことは無いので担当の方もまだまだ勉強中なのかもしれませんね。

書込番号：26406729　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞正義no見方さん
トヨタホームさんに問い合わせたら時期が未定「めんどくせえな！」みたいな対応だったみたいです。
料金も高いのでお勧めしません。
取付経験のある業者なら何処でも良いです。と言われて2社紹介してもらって1社自分で探しました。
今の所1社はデマンドコントローラー込みで10万に収まるか収まらないかぐらいと言われてます。

書込番号：26406739　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki01529]

自分はトヨタ製でなく市販品を購入。充電して気が付いたのですが、6KW充電すると当然ですが、60A契約だとブレーカーが落ちます。
200Vなので30Aと思っていたら契約は100V換算なのだと契約内容を確認して気が付きました。
自分が購入したディーラーはトヨタホームか住宅メーカーでの工事が前提なのを営業が最初しらなくて外部で工事見積をしていたのを急遽、トヨタモームで見積もりしてもらいましたが（正式ではなく概算）とんでもない金額（6倍）でしたので、補助金出ても合わないので、外部での受電気購入でした。電流制限もかけられます。太陽光の発電量に合わせ、充電量を決めています。
もともと充電専用200Ｖ20Ａのコンセントがついていたものを充電専用30Ａブレーカー変更と充電器設置工事でした。元の屋内配線が30Ａに対応するかとかの現地確認が必要でした。地元業者は親切に対応してくれて、元の20Ａ充電コンセントを残し、その上に並列で6KW充電器を設置。
ちなみにブレーカーが落ちる対策は車両側でも最大電流を設定できることが後で知り-ました。

書込番号：26406893

bz4x 鹿児島宮崎、自動車専用道路1車線の電費101wh/km

[卒fit]

bz4x 動画上がってましたが

外気温13から15度くらい
佐多岬から有料道路パイバス利用都城経由宮崎市内
距離177.6km電費106wh/km

宮崎から延岡　有料バイパス移動
84.4km 電費101wh/km

勿論よい電費ですが他のEVではどんなもんなんでしょうか？　実際にこの外気温でEVで走った経験ある方いませんか？　

類似の自動車専用バイパスでなら80kmぐらいを100wh/kmは私も出した事あるのですが
　
動画の道路は走った事ないので。今一特に優れているのか？認知しづらいので。

　この区間のbz4xの電費が悪くないのは重々理解しています。

書込番号：26396151　スマートフォンサイトからの書き込み

[空気読めないやつ]

＞卒fitさん
一定条件下ではすごくいい電費を出したりしますけど、
実走行の動画やほかのデータを見ると、低い温度や高速走行時の電費が悪いようですね。
氷点下の環境では実走行距離は350kmと考えた方がいいかと思います。

この数値はWLTCではなく、WLTPの35%減という数値で、寒い環境での減り幅は旧型とあまり変わってない感じでしたね。
ただし、充電速度がかなり改善されているし、充電インフラも拡充されていますので、走行距離のストレスは以前より減ってるかと思います。

書込番号：26396223

[Horicchi]

＞卒fitさん

このdataあります？、URL教えて。

書込番号：26396251

[卒fit]

＞Horicchiさん
ユーチューブ動画
【EV長距離のリアル】1100km爆走して充電は実質2回！／気になる暖房消費量もチェック／トヨタ”新型bZ4X”九州一周1100km弾丸遠征：後編
　
から佐多岬から宮崎
宮崎から延岡市
動画にて道中のIC利用確認



参考用
航続距離746km、トヨタの新世代EV「bZ4X」で東京〜神戸を充電なしで一気に走行。電費9.4km/kWhを記録したロングドライブ性能を体感!!

提供：
トヨタ自動車株式会社
伊藤梓2025年12月26日 00:00

書込番号：26396285　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞空気読めないやつさん

新型bz4xはEVとして長距離にも使える距離走れる。
充電性能も高いは間違い無いだろうと思います。
条件良ければ100Wh/km=10km/kW近くは出る　
　
　
1000キロチャレンジは同じ道走るから
精度高いデータなのに何故に今回別ルートだったのか？
3日ぐらい借りているならいつものルートの1000kmチャレンジできたのでは？

個人の邪推では店舗の車借りれて、ただし表現に制約ありだったのかな？的に見てました。(比較対象は自社のみ)基本旧型比較だけ。車中泊電費の検証不完全。
道中の1000kmチャレンジ中の高速電費には触れず。

トヨタの安心感がある使えるEVは間違いないけど、カタログ走行距離のインパクトの体感はバイパス流す際に
発現するんだろうな。

WLTC746km
EPA500km
温度が低かった千キロチャレンジでは
ACCメータ読み105km巡行
平均電費5km/kW
気温が上がった
自動車専用道路ではACCメータ読み80？
平均電費10km/kW近く

EPA
特徴: 米国環境保護庁が定めた燃費基準。平均44.6km/h、最高128.75km/hという高めの速度域、エアコン使用時、低温環境を含んで測定されるため、実走行に近い。
EV（電気自動車）: 充電時のロスも計算されるため、実航続距離の目安として非常に信頼性が高い。
比較と換算の目安
実走行の距離: WLTC値よりも、EPA値の方が実際の結果（特にEVの航続距離や高速走行時）に近い数値が出る。

基本的には、よりリアルな実航続距離を知りたい場合はEPA、日本国内でのカタログ上の標準を知りたい場合はWLTCを参考にすると良いでしょう。


同じ宮崎の有料バイパスを外気温13から16度の時に他のEVならどんな電費になるか知りたい。9から10km/KW近くは行くんじゃないかな？

書込番号：26396289　スマートフォンサイトからの書き込み

[空気読めないやつ]

＞卒fitさん
電費関連は条件によってかなり差が出るので、何が正解というのは難しいですね。
自分は今まで得た情報をもとに
関東のスタットレスなしでの運用を前提とした場合、冬は約400km、ほかの季節は500kmを実走行距離
と考えています。

WLTCなどの夢のような数値ではなく、このような控え目?の数値が受け入れるなら買いで、不安があるなら見送りかなと。
一応私は買いです。自分の行動範囲では必要十分だと判断したので

ちなみにモデルYの冬の実走行距離はWLTPの-25%程度で、BZ4Xの-35%より優秀です。トヨタももう少し頑張ってほしい所です

少し古い記事ですが、今もあまり変わらない感じですね
https://www.fiaregion1.com/naf-worlds-largest-electric-car-test/

書込番号：26396534

[卒fit]

＞空気読めないやつさん

その距離走る国産EVが
今年からは車種が増えてきそうで楽しみです。

　
　

書込番号：26396604　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞卒fitさん

YouTubeでの URL見つけました。ありがとうございました。

【EV長距離のリアル】1100km爆走して充電は実質2回！／気になる暖房消費量もチェック／トヨタ”新型bZ4X”九州一周1100km弾丸遠征：後編

前編がどうなのか？、含め読んでいます。自分としては電費性能に中心を置いているのですが、充電性能の報告の様ですね。

読んでいる最中に、【新型リーフ】航続距離…果たして…!!!! 【長距離走行チャレンジ】　https://www.youtube.com/watch?v=VdA190xvbJE

を見つけ脱線しています(-_-;)。

書込番号：26397284

[卒fit]

＞Horicchiさん
新型リーフカタログ702km
外気温5度
エアコンon
メーター表示552km
高速と下道法的速度尊守、リザルト513km走行可能。
カタログとの乖離はリーフが少なそうですね
(個人の見解)

　たの動画でbz4x外気温5度で横浜から大阪向かい
行き高速、帰り下道は名古屋で残り100km以外で
下道帰りがありました。　
データ取りづらい動画編成w(勿体無い)

書込番号：26397321　スマートフォンサイトからの書き込み

[空気読めないやつ]

＞卒fitさん
どこまで正確かは受け取る人が判断することですが、
頂いたユーチューバーの別の動画を見ると、寒い環境での高速道路メインの走行距離が確認できます

https://youtu.be/7fzt68891dQ?t=2892

この数値からすると、178.3Wh/km, 5.61km/1kWhですので、これをもとに計算すると
総走行距離は378km(67.37kWh)になりますね。

書込番号：26398121

[卒fit]

＞空気読めないやつさん
ですね。
外気温9からマイナス2度
で高速メータ読み100か105で5.61km/kW
400km74kWで順当で可も無く不可も無く

ただカタログ比較で400/746=0.563

初めてEV購入で7割でも無く5割台は
多分落胆するんじゃないかと危惧しています。

　1000km早く走れたの強調が目立った。

　120kmだと当然更に悪化。

　後の動画でbz4x以外も視野なら本人がbz4xは総合で選ばないとコメントしているのが印象的でした。
　トヨタしか選ばないなら現状bz4xは最適解EVとして問題ないレベルの走破性は確保してると思います。

　746kmが悪目立ちしないと良いのですがね。

書込番号：26398150　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞卒fitさん

>【EV長距離のリアル】1100km爆走して充電は実質2回！／気になる暖房消費量もチェック／トヨタ”新型bZ4X”九州一周1100km弾丸遠征：後編
>トヨタ新型bZ4X 真冬の1000kmチャレンジの結果に驚いた
>【EV限界テスト】熱ダレ、充電制限は本当に改善された？／トヨタ新型bZ4X 真冬の1000kmチャレンジの結果に驚いた

これらbZ4Xの充電性能について連続的にReportされていますが、いずれも動画内の充電量／電費画面が明確に表示されていませんのでdata取りができなくて困っています。

新型になって受電量=150kWに対応した結果、130kW／300A充電できたとか、熱ダレが無かったとかで ”驚きだ” との報告ですが

「プレコン」によるバッテリ加温？、連続充電による「熱ダレ」「150klW受電能力＝充電時間短縮」技術の採用などについての ”驚きとは”、旧型ｂZ4Xとの比較での話ですよね？。他社EVとの比較ではないですよね？。

　※BYD=SEALについて言えば ”今さら” と感じるのは私の解釈違いか？、勘違いなのでしょうかね？。‥‥この点教えてくださいませんか？。

もう一つ、新型bZ4Xの150kW受電能力はイオンモールなどの「50kW充電器」ではどのような値･結果(充電容量、充電速度）になるのでしょうか？。
⇒旧型では実現できていなかったのでしょうか？。50kW充電器での旧bZ4Xと新bZ4Xとの比較は？。

※いずれのURLも150kW器とかに熱中しており、未だ世間に多い50kW器につての充電には触れていませんので報告としては不満です。

書込番号：26398713

[卒fit]

＞Horicchiさん
@@
プレコン」によるバッテリ加温？、連続充電による「熱ダレ」「150klW受電能力＝充電時間短縮」技術の採用などについての ”驚きとは”、旧型ｂZ4Xとの比較での話ですよね？。他社EVとの比較ではないですよね？
@@

全て旧型との比較です。　だから全て良いとなります。
海外の競合比較は敢えて控えてる印象でした。

書込番号：26398727　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞Horicchiさん
@@
もう一つ、新型bZ4Xの150kW受電能力はイオンモールなどの「50kW充電器」ではどのような値･結果(充電容量、充電速度）になるのでしょうか？。
⇒旧型では実現できていなかったのでしょうか？。50kW充電器での旧bZ4Xと新bZ4Xとの比較は？
@@

50kW充電器では最大50kWになりますね。
bz4xは150kW可能でも。

　日本のEVが売れて欲しいけど、動画構成が
微妙にいつもと違うな？な感じでむず痒いです。

　購入するしないは別としても補助金適用と割引後に
価格帯が並ぶEV試乗はして欲しいですね。
何度も車購入するタイミングはないから
　日本のスタンダードと世界のスタンダードは
認知して欲しいかな？　
　カタログ性能と実性能はメーカーでかなり違うので。

書込番号：26398733　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞卒fitさん

返信ありがとうございます。
>50kW充電器での旧bZ4Xと新bZ4Xとの比較

「充電特性は基本的に両車に差は無い」で良いですね。

書込番号：26398741

[卒fit]

＞Horicchiさん
50kWではどちらも充電性能に余力あるから
シールの105kWで50kW充電器つないだら基本フラットと同じ状態です。

　新型bz4xはフラッシュの充電曲線から
常になだらかな充電曲線ラインを描くみたいですね。
(動画主の説明だと)

熱だれは発生するかは夏場にならないと正直分かりませんね。　

　私は状況によっては多少はすると思ってます。

　EVレースでは熱だれまだ克服できてないみたいですし。　外気温40度高速120km/h以上では
バッテリーの冷却が追いつくのか？実走行してみないと
なんとも。　
　1割未満のユーザーしかそんな領域で充電はしないとは思いますけど

　タイトな峠道登りアクセル全開をbz4xでやれば
検証は可能かと0.5km/kW的な感じですからw

書込番号：26398747　スマートフォンサイトからの書き込み

ボディ同色フェンダー

[イトバ]

BZ4XのFWD、Zグレードを購入検討しております。

色はホワイトを第一候補に考えていますが、やはりあのフェンダーアーチモールで気分が若干萎えている次第です。
ネットで色々見ていると、京都トヨペットの方では独自にボディ同色オプション（59800円）も可能となっているようですが、トヨペット系列で試乗や見積もりをされた方でボディ同色オプションを提案された方はいらっしゃらないでしょうか？

https://www.kyoto-toyopet.jp/lineup/bz4x

京都トヨペット独自とは言いながらも流石に地方のいちディーラーの要望だけでメーカーが出荷時に独自に対応してくれているとは到底考えられず、恐らくトヨペット系列の発注なら他県でもオプション設定は可能なんじゃないかなと思っています。

ソルテラなんかは最上級グレードのAWDには同色設定も有りますが、もしBZ4Xでも可能ならオプション料金を払っても是非同色にしたいと思っています。

書込番号：26383975

[ジムニー売却後も忘れられない人]

京都トヨペットオリジナルって書いてますから
他店のトヨペットで出来たらオリジナルの意味ないですけどねー、京都トヨペット、と他県トヨペットは別会社ですからね、まあ、当然ご存じでしょうが、

書込番号：26384028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

「ボディ同色加工」と書いてあるので、モールを塗装する京都トヨペット独自の新車時ディーラーオプションという意味じゃないですかね？
たぶんどのディーラーでも頼めば（値段はともかく）やってくれると思いますよ。

書込番号：26384039

[tarokond2001]

＞イトバさん
＞京都トヨペットの方では独自にボディ同色オプション（59800円）も可能
＞ソルテラなんかは最上級グレードのAWDには同色設定

ご承知とは思いますが、
bz4xとソルテラは同じトヨタの工場の同じラインで作られています。

つまり、やろうと思えば直ぐにでも、bz4xもボディ同色ホイールアーチモールをつけることが可能です。

顧客としての要望をディーラーに伝える、もしくは直接、トヨタのお客様相談室へ伝えれば、
いずれ、メーカーオプションとなるのではないかと思います。

書込番号：26384041　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまねはやめて]

塗装済みではなくて素地のフェンダーがトヨタから部品設定として出ていればどこのディーラーでもお願いすればやってくれると思いますよ。
部品代＋提携工場で塗装して交換、の流れになると思いますが。

個人的には最初は違和感ゴリゴリでしたが個人的には慣れなのかなと思えてきましたが。

書込番号：26384046

[ひろ君ひろ君]

＞恐らくトヨペット系列の発注なら他県でもオプション設定は可能なん

通常　納車整備は　県単位の納車整備センターですが
そのディーラーは独自に納車整備センターを興しているってことかと
京都とかって　細長いから

書込番号：26384135

[ナンシーより緊急連絡]

該当ホームページを見ますと
フェンダーモールをボディ同色「加工」と
書いてありますので、
そのディーラーで塗装もしくは塗装したパーツと交換
するのでしょう。

他車でも、納車時までにドアミラーやスポイラーなどを
好きな色に塗ってもらったという人はみんからなどでも
見かけますので、同じような話だと思います。

書込番号：26384159

[バニラ0525]

部品があるとかでなく、
ただ単に納車前に、外してか、そのままか知りませんが、
どこかで塗装して納車するとかではないのでしょうか。



　

書込番号：26384162　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

リンク先の加工後の写真、光の当たり方の違いがあるのか、　
かなり違って見えませんか。
後ろ側は特に、別の色に塗ってあるのかなと思うくらい、
たまたまかも知れませんが、
代表する写真としては、良くなさそう。
しょうもない感想でした。
失礼致しました。

書込番号：26384169　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ディーラー自社内に板金塗装部門を持っているところもありますし、そこで塗装しているんじゃないですかね？色や質感合わせのノウハウとかありそうです。

書込番号：26384243　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみすず]

このオプションつけたら、「俺のはbZ4XX（ダブルエックス）だ」って言えるのかな 笑

書込番号：26384324　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動買いが止まらない]

トヨタ車は新型販売開始してから暫くして販売数が落ち着くと、テコ入れの為にオリジナルカラーや少しデザインのよいホイールを装着したりした特別仕様を出したりします。
マイナーチェンジ後のｂｚ4ｘは、黒だけが標準色で後はオプション扱い。
フェンダーまで同一色のカラーリングが、あとでラインナップされても不思議じゃないと思います。
根拠はありませんが。

書込番号：26384341　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

京都トヨペットの
以下の詳しい説明（ミルクボーイが出てる）の中の同じ写真のところに、注釈として


＊新車塗装と異なり色ムラ等がある場合があります。写真はイメージです。



と書かれてる、確かにきれいにはあってない、イメージですね。
表の写真にも注釈つけるべきでしたね。
忘れたのかな。
塗装の出来栄えに対して厳しいお客様からの、予防線張ってあるのですね。
まあ、京都トヨペット独自に塗装されるということでしょうね。
失礼しました。

https://kyoto-toyopet.sakura.ne.jp/assets-lineup/img/bz4x/pamphlet_bZ4X.pdf

書込番号：26384361

4月以降の補助金について（祝・価格.comランキング2位）

[みなみすず]

この前で90位くらいだったのに、2位まで上昇しましたね。どういう基準でランキングされているのでしょう。

本題です。
補助金が増額になってから購入して3月までに登録できる人っておそらく0人ですよね。
3月末登録まではどうせ、130万円の対象になると思いますが、4月以降は130万から減額or増額or変わらないのどれになると予想しますか？さすがに3ヶ月で減額したら騙された気分になりそうですが…。

書込番号：26375163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

2位ですが。みんなでお祝いしましょう！
イヤー、めでたいめでたい

書込番号：26375165　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞みなみすずさん
それは熱い論争でスレが伸びてるから？(これは祝なのか？)

どうぞ

https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/r7h_cev.html

一応3月31日迄は決まったようです。4月1日以降は再度見直すようです。
減額の方向性はないと思うけど。。。。BYDにどうすれば打撃を与えられるかって方向性になるのは間違いない。

書込番号：26375444

[みなみすず]

＞アホなの？IQ123さん
この記事は見つけられてなかったです、ありがとうございます！

最初の報道にあった「2割を上限に」ってのが気になってました。1月からの額も2割も踏まえての金額なのかも知れませんが…
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a0b1d631a0b2a9021326a91264849e9c7721238

書込番号：26375557　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

素晴らしい注目度デスね〜。

トヨタでは一等賞

全社ではSUVの雄フォレスターとの争い

本物の証左ですね。

今現在ベストバイなSUVとして間違えないですよね。

補助金は来年度も変化無いです。

次世代なんとか団体から泣きが入ったので。
ホームページ間違え多くて
相当クレームあったようですよ。

でも、��市さんのスピード感は
ドライブ感やグルーヴ感で好印象デスね〜。

スープラ乗りはドライブ感やグルーヴ感
溢れてます。

できればもっと欲しいな。

書込番号：26375560　スマートフォンサイトからの書き込み

[rocky of harima]

（別表１）銘柄ごとの補助金交付額 車両登録日：R8.1.1以降

＞みなみすずさん
すでに来年度の補助金額は決まっているようですが、行き違いだったらすみません。
（別表１）銘柄ごとの補助金交付額
車両登録日：R8.1.1以降　はこちら
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R6ho/R6ho_meigaragotojougen_3.pdf

書込番号：26376933

[えれくと]

＞みなみすずさん
今見たらbZ4Xがフォレスターを抜いて１位になっていますね。
まさかBEVが１位になる時代がこんなに早く来るとは。胸熱です。
ただ確かに、価格.COMの新車のランキング基準は謎ですが。

書込番号：26376988

[team1080]

4月以降に更に増額は無いのではないでしょうか。既にやり過ぎ感がありますから。
eビターラなんて400万に対して130万近い補助金ですからね。
やはり車両の平均2割が気にはなりますね。

書込番号：26378055　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki01529]

＞みなみすずさん
自分は１２月契約で１月納車です。ディーラーが抱えていた枠（キャンセル品？）で購入。色が選べなかったのとOP２０インチホイールで残念でしたが、下取りが年内限定での査定でよい価格になったので決めました。通常であれば３月から４月納車とのこと。
途中急げば年内納車も可能とのことだったが年式が数日で落ちるのは嫌なので年明けにしてもらったところ。補助金アップが決まって、ラッキーでした。
見積後別ディーラーで試乗して話を聞いたら年度枠は終わって４月以降納車とのことでした。

書込番号：26378937

[みなみすず]

＞aki01529さん
1月納車ですか、早くてうらやましいです！
4月の納車が待ちきれず、ほぼ毎日、カタログとYouTubeで検索、この口コミを行き来してます 笑

書込番号：26379037　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ホイール

[himiko@]

新型のモデルの試乗車や展示で純正ホイールみたかたはいらっしいますか？
住んでいるところでは全部20インチなので…
質感や見た目のバランスはどんな感じかと確認してみたいなので。
最初からダウンオプションみたいな設定ですかね

書込番号：26342310

[ジムニー売却後も忘れられない人]

私見ましたよ
いい感じでした、くらいしか言えない
私の感想です

書込番号：26342328　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞himiko@さん

>最初からダウンオプションみたいな設定ですかね

bZ4Xは、全グレード18インチタイヤが標準で、20インチタイヤはZグレードでのオプションです。

日本向けは、一充電走行距離　（746km等）をアピールするためか？２WDが充実しています、日本では、タイヤも含め（格好より）燃費重視の方が売れると判断しているんでしょう。

書込番号：26342380

[M1NEut]

先々週ぐらいに契約してきましたが、20インチの方が見た目良かったですよ。
当たり前と言えば当たり前ですが。
高かったですけど。。。

書込番号：26347293　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞himiko@さん

ダウンオプションの意味有るのか
わかりませんがTOYOTAの良心と感じます。

見た目は写真からでも明らかで
20インチのデザインが嫌いで
18インチのデザインが凄く好き以外は
大半の方は20インチがカッコよく見えそうです。

TOYOTAはオプション価格が良心的なので
18インチ実際に見なくても大丈夫と思いますよ。
金額的にも20インチを考えるとリーズナブルです。

書込番号：26351747　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki01529]

私も試乗して商談してきました。２か所のディーラーに行きました。試乗車は２０インチでした。今の車も２０インチですが維持費を考えて標準１８インチで考えていましたが、１８インチの仕様用がよくわからず確認をしました。
最初のディーラー　鉄チンア+ルミキャップ（間違い）
２件目　　　　　　　　プリウスと同じ仕様アルミにアルミキャップ　こちらが正解なようです（軽量化+傷ついた時の修理の容易）
どなたかが言っていたように走行距離を延ばすために標準は１８インチにしているが２０インチを売りたいので、OP２０インチでのコストが安いのではと思いました、
自分は１８インチがよかったが、納期優先で選んだ在庫が２０インチだったので２０インチになりました。タイや選択はメーカーOPでした。

書込番号：26355824

[use_dakaetu_saherok]

2022年仕様	2025年仕様

なお、例のリコールを受けてかどうかは分かりませんが、2022年モデルではホイールボルト仕様だったものが、2025年仕様ではホイールナット仕様に変わっています。

穴径や座面形状までは調べていませんが変わっている恐れがあります。
2022年仕様と2025年仕様ではホイールに互換性がないものと考えておいた方が良さそうです。
購入される際は適合車種の製造年までご確認ください。

書込番号：26355937　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki01529]

＞himiko@さん
自分も気になってディーラーで聞きましたが、営業が不勉強でわかっていませんでした、いわく鉄チンにアルミカバー。
別の店舗で聞きました。アルミホイールにプラカバーが正解のようです、軽くするためと。かじった時の修理の簡便性があるようです。
電費考えれば１８インチがよいです、１割くらい悪化。

書込番号：26379030