日産 リーフ 2025年モデル のクチコミ掲示板

リーフの納期と補助金について

[草を刈る男]

新型リーフの国内発表から約半年が経ちました。

情報筋によるとB7の納期が3カ月、B5が4カ月だそうです。リーフは2月までの受注累計が6000台を超え、まずまずの滑り出しとのことです。一方トヨタのbz4Xは10月から1月までの累計が14000台で、さらなる大ヒットとなっています。
他にもスズキのeビターラ、HONDA-e、サクラやアリアのマイナーチェンジ、テスラやBYDの新型モデルなどなど、2026年は「EV普及元年」とも囁かれています。

そこで気になるのが、間もなく発表される来年度のエコカー補助金です。その数字の発表を待って注文を保留している人もいるはずで、発表と同時に注文数が一気に増える可能性もあります。さらには中東情勢による原油高騰のあおりもあります。

たとえばリーフB5を今注文したとして、納車される4ヶ月後に補助金は潤沢に残っているのでしょうか？クルマが届いてから「補助金が底をつきました」と言われて泣き寝入りする事態もありえるでしょうか？

誰かお詳しい方、ご意見お聞かせ願えれば幸いです。

書込番号：26430400　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞草を刈る男さん
スレ違い済みません。bZ4X？が14000台とのことですが、その割には街中で見かけないなぁと思ったり…。
ぶっちゃけ(日産もトヨタも)ディーラーお抱えの試乗車もその内に多分に含まれているのではないでしょうか？。
「リコールで対策された」とはいえ、bZ4Xに関しては当初
ホイール締結部分に品質不具合があり、タイヤが脱落する恐れがあるという「重大な欠陥」があったという
非常に危険な部分があった衝撃はなかなか脳裏から消えません。やはり、自分や家族を乗せる点では
リーフの長年の実績が心理的に信頼につながると思うのです。
と言いつつ、アリアやリーフの新しいプラットホームに何か欠陥が見つかる可能性はゼロでは無いのでしょうが、
中華製や新規参入組よりはマシなのかなと。
補助金に関しては、日本も貧しくなっていますからいつまでも続けられないと考えるべきでしょうね。
今後は原発の稼働が増えて、夜間の電力を上手く利用するためにもEVを普及させておきたいなんていう
お上の思惑があるのかなぁとか推測しています。(EVに溜め込んで深夜電力の受け手なってもらう。)
　

書込番号：26430557

[E11toE12]

こんにちは。

＞草を刈る男さん

＞発表と同時に注文数が一気に増える可能性もあります。さらには中東情勢による原油高騰のあおりもあります。
まあ、この辺は杞憂に過ぎないとは思っています。
万一注文数が増えたところで、登録が必要なので、eVITARAの例を見れば
「生産できていないので登録する車がない、よって補助金も受給できない」状態です。
唯一、BYDみたいなところもありますが、まだ補助金が得られる今のタイミングで登録・
申請をしないで、R7年の補正実施要件の発表を待つ、という選択をするのは正気の
沙汰とも思えません。

で、
＞たとえばリーフB5を今注文したとして、納車される4ヶ月後に補助金は潤沢に残っているのでしょうか？
今実施されているのは、令和７年度補正予算事業「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」です。
予算枠は1,100億円。その前の令和6年度補正予算事業から引き継いでいるのが令和8年2月16日以降の
申請者分ですので、まあまあ余裕があると思っていいと思います。
その上で、今予算審議されている令和8年分の「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」が成立
すれば、令和7年の補正予算からシームレスに引き継がれますので、令和8年の登録車両については
補助金は出る、ということは確定”は”しています。

ただ、令和8年4月1日以降の、補助要件が未定ですので、どこのメーカーの何の車にいくら出るか、
が未発表です。今、B5もB7も129万円出ているわけですが、この金額が変更になるか、上がるか
下がるかがわかっていない状態ですね。

＞クルマが届いてから「補助金が底をつきました」と言われて泣き寝入りする事態もありえるでしょうか？
ですので、「補助金の底はつきそうにないが、いくら出るかまではわからない」ということではあります。

ここから先は単なる個人的見解ですので、そのつもりでお願いしますが、
4月1日以降の「自動車メーカーの取組を総合評価し、車両ごとに新たな補助額を適用」と経産省が
言っているので、トランプ政権の中にあったのでそれなりに忖度したメーカーとか、変な言いがかりを
付けてくる国のメーカーとか、そういうのが「排除」されるんだろうとは思います。
その上で、トヨタは優遇、日産は据え置き、ってところではないかと。

書込番号：26430852

[debuppa]

実際に注文した方の
注文日、出荷予定日、グレードが知りたいですね。

書込番号：26431093

[チープダイバー]

＞debuppaさん
今月の8日にGグレードB7を契約しました。納期は現在のところ５月出荷と伺っています。5月登録で6月納車くらいでしょうか。見積もりには5月登録とありますね。なので納期3か月くらいでしょうか。

書込番号：26431108

[草を刈る男]

＞すけすけずさん

ありがとうございます。
bz4Xって確かに見かけませんね。去年の夏頃に一度だけ、中国道のSAで充電バッティングしたことがあります。
その頃はトヨタのEVと分かる以外にまったく謎めいた存在で、とても高級なクルマに見えました。まさかそんな欠陥車だったとは。
つい最近試乗してみましたが、リーフに比べるとどこか軽薄な乗り味というか。内装も大雑把な感じで、トヨタだから売れるんだろうと思いました。

＞(EVに溜め込んで深夜電力の受け手なってもらう。)

確かにEVは動く蓄電池でもありますね。なるほど。

書込番号：26431224　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞E11toE12さん

大変詳しくありがとうございます。
補正予算だけで1100億(リーフ84,615台ぶん)、それに2026年度本予算も含めれば底を尽くことはないですかね。
eビターラの件は知りませんでした。生産が滞っているのですか？

しかしこんな形でEV普及に追い風が吹くとは思いませんでした。政府は備蓄の石油を開放すると言っていますし、いよいよ物々しい雰囲気になってきました。
このタイミングで南海トラフ地震でも起きたら日本はどうなってしまうんでしょうか(汗)。

本当に先の読めない時代になりました。
最新型のリーフに乗る生活を満喫するのもこれが最後かも知れません。そうは言っても高い買い物なので迷ってしまいますが。

すでに納車された方の感想とか聞いてみたいてすね。

書込番号：26431374　スマートフォンサイトからの書き込み

[imz221]

＞実際に注文した方の注文日、出荷予定日、グレードが知りたいですね。

私の場合は、2025年11月14日にB7G ルミナスターコイズを契約しました。今のところ出荷日が4月8日、納車日が4月末〜GWと言われています。予定通りだとすれば納期5ヵ月半ですね。

書込番号：26431389　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞imz221さん

マジですか。けっこう待ちますね…。
EVの場合、リチウムイオン電池が「生もの」なので、あまり在庫をストックできない事情もあるんでしょうか。トヨタのbz4Xは最長で11月ごろという話も聞きました。
今すぐ注文しても今年の6月車検まで間に合いそうにないなコリャ。

ところでルミナスターコイズ爽やかでいいですね。
ディープオーシャンブルーと最後まで迷いましたが、明るい色の方がリーフのフォルムが際立つのと、一度ツートンカラーに乗ってみたい憧れもあり、自分もルミナスターコイズを選択しました(まだ契約してないけど)。

ただちょっと気疲れする色ではありますが…。

書込番号：26431423　スマートフォンサイトからの書き込み

[らびらびすん]

2月中旬にB5Sを注文しました。
出荷は3/24くらいで、
納車は4月頭を予定しています。
環境性能割がなくなるので4/1登録にするつもりです。
たまたまかもしれませんが、1ヶ月ちょいで納車されそうです。

書込番号：26433294　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞らびらびすんさん

おめでとうございます。納期も早くていいですね。

素敵なEVライフを過ごされますよう。ぜひ長距離ドライブのレポートをお待ちしてます。

書込番号：26433664　スマートフォンサイトからの書き込み

[more@hisao]

＞らびらびすんさん
私も同じ頃B5Gを注文して3/21日出荷だったのですが先週13日に突然ディーラーより出荷が後ろ倒しになり出荷日も未定だと告げられ不安しかありません
どなたか詳細が分かる方や同じ方が居られたら教えて頂けると嬉しいです。

書込番号：26435534　スマートフォンサイトからの書き込み

[cromonzy]

＞more@hisaoさん

B5Xを2月5日発注しました。参考にならないかと思いますが、私の場合・・・
一週間ほど前に購入の車屋より車体番号が決まったと連絡がありました。
3月19日にディーラーに納車され、オプション等整備作業するとのこと。
作業終了後、車屋でダイアモンドキーパー施工の手配をして、4月当初に納車予定とのことでした。

今のところ、変更等の連絡はありません。

書込番号：26435649

[草を刈る男]

＞more@hisaoさん

私は3/14にB5Gを注文して、5/15日工場出荷予定と聞きました。あくまで目安で、諸事情により前後するとのことです。今のところ変更などは聞いていません。

イランとアメリカの紛争で世界情勢が一気に不安定化していますが、原油高がつづけば車両価格も上がりますし、生産工程にも影響するでしょう。ガソリン価格も跳ね上がっていて、EV需要が急増するかもしれません。
新型リーフに乗りたいなら、はやめに行動する方がいいかもですね。


私も注文はしたものの、なんか白けた気持ちになっています。
少なくとも初代リーフのようなワクワク感は微塵もありません。

書込番号：26435713　スマートフォンサイトからの書き込み

[more@hisao]

＞草を刈る男さん
＞cromonzyさん
早速の情報ありがとうございます、夕方ディーラーより電話ありましたがやはり出荷の後倒しや出荷日の確定はメーカーよりまだ来ませんと言う事でした。

書込番号：26435756　スマートフォンサイトからの書き込み

[チープダイバー]

日産の栃木工場で事故があったようですね。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4aa98e5dc6b0c94a4aba88b75fea29b81633cee4

これが原因かもしれません。

書込番号：26435787

[チープダイバー]

失礼しました。↑これは今日の事故でした。ただ私の車も含めて影響は出ますよね。

書込番号：26435793

[草を刈る男]

＞チープダイバーさん

まずは亡くなった方のご冥福を祈ります。

日産は本当にイメージが悪いですね。
この後、同じプレス機を使って作られるリーフを「縁起が悪い」と嫌う人も出てくるかもです。

なんか今度の新型リーフは個人的にいろいろと巡り合わせが悪くて、テンションが上がらないですね。
発表からの期間が長すぎて少々飽きてもいますし。

書込番号：26435877　スマートフォンサイトからの書き込み

[水戸すん]

＞more@hisao
自分はB7Xを3月19日に契約しまして工場出荷が5月26日で納車が6月中旬らしいです。

その時に店長さんが「B7だったら大丈夫です。B5は、法的問題(？)で遅れるているから」
と言っていました。

詳しいことはわかりません。

書込番号：26437196

[more@hisao]

＞水戸すんさん
情報ありがとうございます

昨日ディーラーで話しを聞いた情報だと私の車は組立は終わり出荷の段階で止まってるらしいと言われました
だとすると法的な何か
B5の何かで法的に引っかかってる？とかですか

23日にメーカーからちゃんとした回答があるので月曜日までお待ち下さいとの事でした

それと栃木工場の痛ましい事故ですが、御冥福を祈ります

書込番号：26437443　スマートフォンサイトからの書き込み

[cromonzy]

役に立ちそうもありませんが、追加のご報告です。
本日車屋から連絡が入りました。

19日栃木工場出荷予定が、23日になり、24日に朝霞日産に搬入されたとのこと。
26日に登録するといってました。

やはり、18日の事故の関係ではないかと思います。
区の補助金が今年度（R8.3．31まで）で終了するので、どうなることやら（汗

書込番号：26440629

[more@hisao]

＞cromonzyさん
私の注文したB5Gグレードも25日に出荷されて今はディーラーに到着したようです
30日に登録してギリギリ3月末なので補助金申請に間に合いそうですと言われました

出荷停止はメーカーからの説明は無かったと言ってましたが大丈夫なんでしょう?？？

書込番号：26440770　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

交付額の発表がありました。

www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf

＞その上で、トヨタは優遇、日産は据え置き、ってところではないかと。

トヨタは据え置き、
日産はB5,B7とも減額（▲20万円）です。
テスラが据え置かれたのは予想外でした。
まあ、CEV補助金も、ぼちぼち手じまいですかね。

書込番号：26441358

[focalfocal]

年内中の登録であれば、経過措置ということで現状の129万円が適用されるようですね。

書込番号：26441390　スマートフォンサイトからの書き込み

[チープダイバー]

新型リーフで早速リコールが発表されたようですね。火災の例もあったとの事。リコールは発生すれば対応は誠実に行って頂きたいものですが、先日の災害といい、リコールといい、既に注文している身としては・・・何だかなという気持ちになります。

書込番号：26441394

[らぶくんのパパ]

リーフB5、B7は登録日R8-4-1からR8-12-31までは129万維持
登録日R9-1-1以降は100万の予定
トヨタはずっと130万維持
リーフ買うのなら今年年末までの登録を

BYDはR8-4-1以降軒並み15万
ひどい差別と思ってしまいます

書込番号：26441396

[tarokond2001]

＞BYDはR8-4-1以降軒並み15万
＞ひどい差別と思ってしまいます

まぁ、そうですね。かなり意図的な数字だと思います。

テスラは独自に充電設備を設置・維持してますし、日米関係を考えると仕方ないと思いますが、
日産が減額されるのは、いかがなものかと。
さらに言えば、PHEVの減額がないのはどうなんでしょう？
補助金ですから、政治の影響を受けることはありますが、それにしても、かなり露骨な…。

私たち消費者は、その都度、より有利な選択をすれば良いだけですが、
「企業」としては理不尽＝不公平感だと感じるでしょうね。

さて、我が身を考えれば、
補助金を考慮するとリーフよりも、bz4x（もしくはソルテラ＝減額なし）の選択が有力となりますが、
回転半径が大きく、室内高が低く感じるのがマイナスです。
あと、
やはりリーフでは、リコールが気になりますね。
AESC社製のバッテリーへの信頼性も疑問符が付きましたし…。

40kWhリーフの車検は来年ですので、ゆっくり考えるとしましょう。

書込番号：26441422　スマートフォンサイトからの書き込み

[チープダイバー]

「国産の蓄電池を採用したり重要鉱物の安定調達に取り組んでいたりする車両への補助を増やす」との記事があり、そのために日産やスズキのEV車は補助金を減額されてしまうのかと。
急速充電器を店舗休業日にも使用できるようにしたり日産という企業のEVへの貢献度は高いように思うのですが、AESCを中国企業に買収されてしまった日産の経営不振の結果なのですかね。パナソニック製のバッテリーを載せたテスラを優遇するための理由づけにされてしまったのかなという感じがします。リコールの件もありAESCよりPPES、パナソニックのバッテリー方が信頼は高いように思います。

書込番号：26441792

[卒fit]

＞らぶくんのパパさん

露骨ですよね。　
ゴールポストを移動と審判もグル

　車両自体は良くできている
購入ユーザーから不満タラタラでも無い。

だけど４月からは115万の補助金格差。

　欧州のゴールポスト云々とか良く言えるな。
それでも製品で負けてますを認知できない方いり
摩訶不思議さ。　

　EV補助金無くせに1番近いのがBYD
ある意味超優等生。

　しかもあと数日から発動とか。

　日中対立のアテウマ状態。

　原油危機になるかもしれないのに更に軋轢深めるとか
私にはよくわからん。

書込番号：26441906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ka1951]

私は、B5Xを3/5に注文契約を行い、先日ディーラーから登録が4/20で納車が4/25との
連絡があり、遅れる可能性があるのか変更になったら連絡しますとの一言もありました。
２か月弱で納車される予定なので、色々の諸事情があった中では早かったと思っています。
ご参考まで

書込番号：26443657

[imz221]

このスレで以前にも書き込みましたが、2025年11月14日にB7G ルミナスターコイズを契約し、出荷日が4月8日、納車日が4月末〜GWと言われています。今年に入ってB5契約した人より遅いですよね。どう思いますか？

書込番号：26443708　スマートフォンサイトからの書き込み

[朕ぽん]

私は2月21日にB5X（ルミナスターコイズ）を契約で、4月18日に工場から出荷されるだろうと本日連絡ありました。
B5の方がB7より納車が早いものなのですね。

書込番号：26444752　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞imz221さん
国内発表の翌月に注文してまだ納車されていないのは驚きです。もし5月となれば半年以上です。待ちくたびれてしまいますね。
あるいはディーラー配置車両を優先したからでしょうか？それが一巡した今になって納期が早まったのでしょうか？

私は先日の3/14に契約し(B5G/ルミナスターコイズ)、工場出荷日が5/15と告げられました。Optionは寒冷地仕様と室内コンセントのみです。


＞どう思いますか？

もう日産には不信感しかありませんね。信頼回復を優先すべき時に利益優先の販売方針を打ち出しました。(露骨なXグレード冷遇、Gグレード優遇・誘導方針)
またB7XとB5Xの差額が45万円であるのに、B7GとB5Gの差額が35万円である理由も説明されていません。B7Gを売るためだけのまったく恣意的な価格設定に思えてしまいます。

今度のリコールと補助金減額により、わずかに残された日産再建の希望は断たれたように思います。
しかし同情する気にはなれません。

書込番号：26445582　スマートフォンサイトからの書き込み

[そしらぬごんべえ]

3月下旬にリーフＧ７を購入しました。４月下旬に生産ラインに乗って工場出荷が５月上旬で販売会社に搬入が５月下旬位、そこから２〜３週間後には納車予定です。リーフの補助金は今年１２９万円ですが来年は１００万円みたいですね。

書込番号：26464155

[水戸すん]

自分は、3月19日発注
当初5月26日工場出荷から先週連絡が有り5月15日に変わり
5月16日ディーラー着
5月20日から22日納車との事でした。
後3週間楽しみです。

書込番号：26464791

[imz221]

4月29日 ついに納車になりました、リーフZE2 B7G ルミナスターコイズ MOPがプロパイロット2.0 調光パノラミックガラスルーフ DOPがスタイリングパックとプラスチックバイザーです。2025年11月14日に契約したので納期5カ月半もかかりました。

納期について担当営業さんによると、調光パノラミックガラスルーフをオプション設定すると納期が長くなるとの事でした。

しかし納期が遅かったおかげで、市からの補助金が3月で枯渇したのが、4月登録になったおかげで貰う事ができるそうです。結果オーライでした。

書込番号：26465001　スマートフォンサイトからの書き込み

寒冷地オプション

[lovearth7]

B7Gの購入を検討しております
冬季のバッテリー充電にかんして、オプションのバッテリーヒーターをつけないとやはり充電スピードは低下してしまうのでしょうか？

書込番号：26428175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

バッテリーは低温に弱いので、寒冷地ならバッテリーヒーター有ったほうが良いのでは。

書込番号：26428195　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

都内在住なので、そこまで冷え込むことは無いのですが
遠出した時の充電性能低下を心配しております

書込番号：26428198　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞lovearth7さん
50kW充電器なら低温の影響は殆どないと思いますが、新型リーフでは90kW以上の充電器利用が殆どになるとおもいます。
バッテリー温度によって超高速器ではかなり充電出力に差が出ると思います。
リーフe+からIONIQ5(マイナー前の中古車)に乗り換えましたが、外気温10-11℃で一般道20km程度走っても、バッテリー温度は11-12℃、それで90kW充電器で充電すると41kWしか出力しませんでした。
バッテリーコンディショニングをオンにして、バッテリー適温にしてから同じ充電器で充電すると81kW出力になりました。
新型リーフでも似たような現象になるとおもいますから、急速充電利用されるのならバッテリーヒーター必須だと思います。

書込番号：26428202

[バニラ0525]

調べたら、


新型リーフ（2025/2026年モデル）において、バッテリーヒーターは主に「寒冷地仕様」のセットメーカーオプションとして提供されています。具体的な価格は、他機能（後席ヒーター付シート等）とのセットで、約9万円台のパッケージとしてラインナップされてます。　　

バッテリーヒーターの構成: 一般的に「後席ヒーター付シート+リヤヒーターダクト+バッテリーヒーター」のセットパッケージとして、91,300円（税込）でオプション設定されています。
その他の寒冷地関連: ワイパーデアイサー+リヤLEDフォグランプ〈中央〉のセット（33,000円）も存在します。

みたいな、
お車の価格から考えたら、
気にされるくらいなら、つけたほうがよろしいんじゃないですか。

どれだけ高いのかと思いましたが、
車自体の価格は、よう出さないですが、私なら、無駄になってもつけてもいい価格です。
それを買える人にとっては、ちょっとしたことと思うのですが、違いますかね。
失礼致しました。

書込番号：26428260　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞lovearth7さん
＞遠出した時の充電性能低下を心配しております

出先でのトラブルは大変困りますので、オプションのバッテリーヒーターを付けた方が良い様に思います。
（もしもの保険です）

書込番号：26428270

[草を刈る男]

急速充電をするとバッテリー温度は否が応でも上がります。
旧型リーフなどではバッテリー温度の上昇による充電制限や劣化がネックだったわけで、むしろ低温の方が好都合でした。
だったらバッテリーヒーターなんて別に要らないとも思いますが、バッテリー保護という点ではどうなんでしょう？

冬の朝などキンキンに冷えたバッテリーにいきなり急速充電をするのは心理的に抵抗があります。
リチウムイオン電池はなにかと「急」の付く挙動に弱いからです。
そういう意味では、プレヒーティングで適温にできるバッテリーヒーターがあれば安心ではないでしょうか。

旅行などで寒冷地に行くこともあるでしょうし。

書込番号：26428287　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

ありがとうございます！
購入の際には付ける方向で考えようと思います

書込番号：26428291　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

このオプションをつけないと、
後席シートヒーターも、リアヒーターダクトもつかないということですかね。

冬に後席に座ることないならいいですが、
この２つなければ電気自動車で、後席どうやって温めるのですかね。

後席に人を乗せることが一度でもあるなら、
必要なオプションではないのでしょうか。
家族に我慢しろは、言えるかもしれませんが、
他人を乗せることあれば、寒くて困りませんかね。
なぜオプションなのか、
最初の２つのためにも必須かと思ってます。
冬のない国の車ならなくてもいいかと思いますが、
日本なら、沖縄以外標準装備でもいいように思います、
失礼致しました。

書込番号：26428293　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

何でバッテリーヒーターだけ装着できないんだ、と思ってたけど、もしかして後部座席へ送る温風でバッテリーを温めてるんですかね？
途中でダクトが後席側とバッテリー側に枝分かれしてるとか。

書込番号：26428358

ZESP3のカードが使えない場所が増えたような。

[まし&こ]

10年ほどリーフに乗っていますが、以前は道の駅なども気にせずZESPカードで充電出来ていたのに、最近、テラチャージ等新しい機器に取り替えられ、ZESPカードが対象外になりました。

以前は故障で使用中止とかで慌てることもありましたが、最近は機器変更で慌てています。

ZESPカードで月額料金を支払っている上に、ビジター料金を支払うため損したような気がします。

せめて道の駅と高速道路くらいは全てのカードに対応して頂きたいものです。

私の地域だけも知れませんが、そんなお悩みはありませんか？

書込番号：26424130　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

電気自動車はユーザーさんの懸念に充電時間や機器数あるいは機器の場所とかありますけど、最低でも見つけたら必ず充電出来るようにしていただかないと、チョッと不安で運転に集中すると言う基本的な事にも影響するように思います。

書込番号：26424137　スマートフォンサイトからの書き込み

[リュウ@02]

そうですね、ですが最近は急速充電が90kw以上が標準になりつつあり、普通充電器も6kwが増えて来たおかげで、
ZESP3の料金が割安になって来たと思っています。
私としてはエネオスと提携してくれているだけで助かっています。（普通6kw充電がお得ですね、私の場合は家から歩いて行ける場所に出来てくれたお陰で今まで使い切れなかった600分の普通充電が使えています。）
テラは使う人居るのですかね？？
私の近所は誰も使っていないですね。

書込番号：26424171　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞リュウ@02さん
そうですね
普通充電もほとんど6kWになってきたし、急速も90kW以上が増えてきています。
今まではリーフe+でZESP3プレミアム100の長期契約で自宅充電とトントンくらいの充電コストでした。
あと少しで長期契約期間も切れるのですが、リーフe+10万キロオーバーによる保証切れでとバッテリー故障で、今回中古のIONIQ5に乗り換えました。
リーフe+より充電能力が上がったので、ZESP3長期契約が切れて通常料金になっても自宅充電とあまり違わない充電コストでやっていけます。
時間制課金では充電能力が高いほど低コストになります。
ZESP3がいつまでこの料金体系が続くかですけどね

書込番号：26424200

[まし&こ]

高出力充電には最近の電気自動車でないとコスパが悪いのですね。
時間ではなく電気の容量で支払えればいいのに。

ますますテラチャージの機器が使いにくいです。
旧リーフは住心地の悪い時代となりました。

近隣がテラチャージの増殖中です。　
e-POWERに乗り換えようかな。

書込番号：26427972　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞まし&こさん
しかしTerra Charge50-150kW充電器の利用料は現在44円/分なので急速充電分だけならZESP3プレミアム100(急速100分4400円/月)と同じ料金ですけどね
もちろん遠出で高速道路のSA/PAでも充電となるとZESP3も解約できないですけどね

書込番号：26427996

[まし&こ]

＞らぶくんのパパさん
テラチャージの充電料金が安いのは3/31までだったような？

zesp3のシンプルコースだと急速99円/円なので割高で使えないてす。

旧リーフだと急速30分くらいで100km以下くらいしか充電出来ないので、30分充電で約3000円。

計算すると100円で3.3kmしか走れません。

30分という時間を使った上に、コスパが悪いと、家充電以外は使えないですね。

zesp3の年間契約を継続して欲しいと願うばかりです。

書込番号：26428211　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞まし&こさん
ZESP3のシンプル契約は無駄ですね
それならe-MPのゲスト充電(50kW充電器55円/分)のほうがマシですね
ゲスト充電されるか、ZESP3プレミアム契約されるかどうかは使用状況によるのでなんとも言えません。
プレミアム100 (急速100分、普通600分)をほとんどつかいこなせるのであればお勧めですが、毎月半分余るというのならもったいないですね
Terra Chargeも急速充電器急ピッチで設置しているので、今のキャンペーン価格継続されると良いですね

書込番号：26428228

[すけすけず]

＞まし&こさん
こんにちは。
10年ほど乗っておられるということは30kWhリーフ？でしょうか。
容量が減ってきて(おそらく20kWhを下回り)内部抵抗が上がってきて
急速充電、特に冬場は効率悪いですよね。10分でも無駄な感じで
30分なんて、後半の25分は時間の無駄ですよね。
できるだけバッテリーが暖かい環境(天気のいい午後2時)で、低い残量(30-40%)から、
70%ぐらいまでで急速充電は終了して、それ以上は自宅の普通充電で90%位まで、
という運用を心がけないと、損してる感じになってきます。
　私は30kWh(実質18kWh)と62kWh(実質56kWh)の二台体制ですが、できるだけ
急速充電をしない生活に切り替えて、ZESP3は今は保険程度のシンプルプランで様子を見ています。
(仕事ばかりで旅行や遠出がないからできるのですが、前もって遠出がわかればプレミアム100や
エネオスチャージの有料プランを申し込むか、でしょうか。)
　ZESP3、10分990円はちょっとキツイですね。もうちょっと勉強してほしいところです。
「新車購入すれば一年間は優遇」とか、そういうキャンペーンすれば新車購入の後押しになるのに、とか
株主優待制度で1000株あたり100分無料とか、さすれば株主がリーフを買うのにな、とか
そういうアイデアが経営陣には乏しい印象ですね。

書込番号：26428535

[まし&こ]

＞すけすけずさん
＞らぶくんのパパさん
たくさんの情報ありがとうございます。

いろいろ考えてZESP3カードは解約します。

■理由■
zesp3の３年契約が終了し、基本料金が上がるため。

近隣からe-Mobility Powerの充電器がテラチャージに変わっているため。（4台なくなり全てテラチャージに。）

e-Mobility Powerのビジター充電料金が今のところ良心的な価格であること。

自宅充電が最安であること。（太陽光発電も含む）

本当の緊急時にのみ普及したテラチャージを使う。（基本使わない。）

■感想■
テラチャージの設置料無料は設置する側にメリットがあるが、利用者の利便性は減っています。価格を見直すか他社のカード認証もしないとEVは普及しないと思います。

楽しかったEV生活も正直次はPHEVかな？　

書込番号：26429162　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

こんばんは。
昨夕出張先の仕事中の時間を利用して
ZESP3カードで、最寄りのパチンコ屋の駐車場にある
ENECHENGEの6kWhの充電器3時間ほど充電しました。
1分3.3円、って3円と消費税0.3円なんですね。
170分充電して17.8kWh、561円。
基本料金が1100円かかりますので1661円で17.8kWh
1kWhあたり93.3円。うーむ、月に2回この出張先に行くので
同じことをもう一度すれば、2222円で35.6kWh。
1kWhあたり62.4円。
一月10時間以上必ず普通充電するならプレミアム100の
方がいいんでしょうね。でもそうとは限らないのが辛いところ。
普通充電も翌月繰越ができたらもうちょっと自由度が高まると思うのですが。
(普通充電って酷暑と極寒の時に車中で過ごす場合、結構苦痛なんですよね。)

もうちょっと有利になるといいなぁ。
ガソリン高の中、マシな方なんでしょうが。

書込番号：26431809

純正オーディオの音質について

[tomtom1959]

GグレードのBOSEサウンドにも魅力があるのですが、Xグレードのオーディオがまあまあであれば価格差を考えてXにしようかと
考えています。すでにXを購入された方、オーディオの音質についてお聞かせください。
またスピーカーの変更、サブウーファーの取り付けなど可能なのかについても教えてください。

書込番号：26418061

[KIMONOSTEREO]

＞BOSEサウンドにも魅力がある

これは実際に試聴されての感想でしょうか？それともイメージでしょうか？

私の知る限り、カーオーディオ専門店でBOSEを扱ってるところはありません。それくらいカーオーディオの分野ではBOSEは論外って感じじゃないんですかね〜。

私の地元のカーオーディオショップです。
https://www.emotion-jp.com/
https://tone4022.net/
https://soundpuredio.jp/

どの店を見てもBOSEは扱ってないようです。


音質に拘るなら、専門店に相談して社外品を使われたほうがいいんじゃないですかね？
純正オーディオのまま音質向上が狙えるDSPという機器もあります。
DSPとは、、、
https://soundstation-group.com/introduction/intro-dsp/#:~:text=%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%BB%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%BC%EF%BC%89%E3%81%A0%E3%80%82-,DSP%E3%81%A8%E3%81%AF,%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AE%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%A0%E3%80%82

この辺がお手頃です。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/processor/deq-2000a/?ref=header

書込番号：26418143

[KIMONOSTEREO]

ついでに言えばホームオーディオの世界でもBOSEは重視されてません。扱いはある店はありますが、積極的には販売してないように思います。

BOSEって業務用ってイメージですかね〜。
PC用を使った経験はありますが、安価なPCメーカー品と大差無い印象です。

書込番号：26418145

[Scottish_Fold]

＞BOSEサウンドにも魅力がある

実際にBOSEの音を聞いてみて気にいったならBOSEを選べばいいと思います。

BOSEというブランド名だけへの憧れなら、4スピーカーのXを買った方が自分好みの音を作り易いのではないでしょうか。

スピーカー等交換を考えてるならなおさらですよね。

音の感じ方は多分人それぞれなので、実際自分で聞いてみないとわからないと思います。

書込番号：26418320　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞tomtom1959さん
後々スピーカー交換を考えているならBOSEはやめた方が良いです。

完成されているシステムを交換するのって難しいです。

DSPと社外スピーカーで組んだ方が好みな音質になると思います。

書込番号：26418365

[SMLO&R]

＞tomtom1959さん

Boseはアフターマーケットの車載器ビジネスを戦略的に避けていますので、ライン純正以外でBoseのオーディオシステムを楽しむ事は出来ません。

Boseの音作りの特徴は「温かみがあり、広々として、滑らかで快適、再現の正確さよりも感情に訴える」とも言われます。特に車載オーディオについてはその特定のキャビン向けに設計されたサウンドで、路面音とエンジン音を相殺する、キャビンの粗さを和らげる温かみを強調する、 車体パネルを音響要素として活用する、ANC（アクティブノイズキャンセリング）を統合する、などの評価があります。
Boseシステムにご自身で何か後付や交換をするのはほぼ無謀な試みだと思いますので、ご自身で改造なさるおつもりなら標準システムで。しかし音作りは結構敷居が高いと言うのが私の印象。趣味の世界ですからその挑戦を楽しむ方向けでしょうか。

しかしサウンドの好みは人それぞれですから、「〇〇とXXどっちが良い？」と他人に聞いてもほぼ無駄だと思います。
ぜひご自身で両方のサウンドを実際に走行しながら聴いてみて下さい。

私は以前に(自宅にBose製品はありますが車載システムは聴いた事はなく)他社の標準システムとオプションシステムを聴いてみて「わっ、全然違う」と感じ、以来事前に聴く事もなく無条件で必ずオプション搭載にしています。

書込番号：26418394

[tkfm7]

AZE0ですが通常のXからBOSE付きに乗りつぎました。
最初は音良くなったと家族でも話してました。今は慣れてしまい気にする事もありません。
AZE0のBOSEシステムはトランク内に設置され、荷物を積む方には邪魔になります。
ノーマル、BOSEとも音漏れが大きいと感じてます。断熱にもなるらしく、デッドニングしようと思ってます。

書込番号：26419893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリショー]

クルマの世代とともにBOSEも進化しています。
車型ごとに合わせ込んでいるので、純正のBOSEは大好きです。
実際に聞いてみて良かったら、迷わず買いです。
家のオーディオルームより、クルマの方が滞在時間が長い。
投資効率は良いと思います。
風景とともに音楽が流れる。まさにクルージングの醍醐味です。

書込番号：26421639

[あかビー・ケロ]

＞tomtom1959さん
まだデリバリー始まったばかりで，答える人もユーザーでない人しか居ないので、質問は時期早々かと…
またお好みの音楽ジャンルや普段聴くホームオーディオシステム次第でしょう。

自分は試乗しましたがXグレードだったのでBOSEは聴いてませんが、ヘッドレストにスピーカー内蔵されてる10spの為、基本はノートオーラ8sp同じパーソルプラスサウンドです。
昔オーラで試乗した後日に停止状態でじっくり聴いた事ありますが、高音から低音までバランス良く聴こえてくる仕様で、耳元のスピーカーも運転に支障ないようにボリューム上げても大きくなりません。
あくまでBGMとして音場の再現、サラウンド感を感じるシステムです。
基本はボーカルメインのポップス系が似合うと思います。

書込番号：26421661　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

https://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?nickname=tomtom1959

書込番号：26421972

[@trout]

＞tomtom1959さん
B7 X 4/4に納車です。＼(^_^)／
僕もオーディオについては、関心があります。前に乗っていたMAZDAのCX30にはBOSEが搭載されていましたが、とりわけすごいとは感じませんでした。いわゆる元気で陽気なイメージではなくて自然な音場形成でした。ドライブには向いていると思いましたが大枚払う必要は？と思ってました。
リーフ購入にあたっては、Xグレードとし、スピーカー交換などで自分の好きな音づくりをしようと思ったのです。
実は、先日、妻が乗るサクラの音響設定がかなり凝っていることに気付きました。ナビにDSPが組み込まれていて細かい設定、例えばスピーカーからの距離差によるタイムラグ補正もできるのです。スピーカーは純正の安価なフルレンジだと思いますが、音響設定でかなり良い音で聞けています。
サクラに付いているのだから、当然リーフのナビにもDSP機能がついてるのではないかと期待できます。
だとすると、フロントをセパレート型に換装し、サブウーハーを加えれば立派なシステムが構築できるのではと、日々妄想しています。
車が届いたらまた報告します。

書込番号：26441535

[tomtom1959]

返信ありがとうございました。B7Xに試乗した際にナビを確認しましたがDSPは搭載されていなかったと思います。
web上で公開されているマニュアルを見ても以下のような記述があるだけです。

Bass [-]または[+]をタッチして低音域を調整します。
Middle [-]または[+]をタッチして中音域を調整します。
Treble [-]または[+]をタッチして高音域を調整します。
Balance [L]または[R]をタッチして左右の音量バランスを調整します。
Fader [R]または[F]をタッチして前後の音量バランスを調整します。
Bassenhancer
BassenhancerのON/OFFを設定します。

試乗の際に自前のUSBを挿して実際に音楽を聴いてみましたが自分にはあまり満足のゆく音ではなかったので
納車されたら即スピーカーの交換とサブウーファーの取り付けを考えています。

納車されたら実際のところどうなのか、ぜひお聞かせいただければ幸いです。

書込番号：26441653

[@trout]

chatGptで、調べてみました。 日産 さくら の オーディオ装備から 確認していくと 日産 さくらには DSP の機能が ついてることが明らかになりました もちろん 簡易型ということですが普通に使う分には結構使えるという結論です ついては リーフではどうですか という風に確認をしましたところ リーフ もさくらと同系列の日産純正ナビを使っているので同様の機能がついてるという回答になりました もちろん AI のことですから 100%信頼はできないのですが 多分 DSP はついてると思います メニューの段階から 音の設定というところに入って行って その他の設定というに入ってきますと DSP の様々な機能が使えるようです さくらには DSP は ついているのですが リーフについてるかどうかは 納車されないと分かりません 一応 AI の言うことを信じて 考えてみると 前のスピーカーをセパレート型に変えて サブウーファーを追加するというのが一番 リーズナブルで効果が高いのだろうと思います 予算的にも10万程度で行けるのではないかなというふうに思います

書込番号：26441849　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

話がすれ違っているように見えます。

スレ主さんは多分Bose搭載車の話をしておいでと思います。
この種のオプション車では高中低のゲインコントロール、前後左右バランス、ラウドネス程度の限定的な調整のみ可能で、それ以上のコントロールは付いていません。理由は以下の通り。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001370449/SortID=26277173/#26280570

Bose非搭載ならDSP搭載も理論上はあり得ます。商業的は別の話ですし、スキル無しに扱えるかも別です。

書込番号：26441882

[@trout]

＞SMLO&Rさん
いえいえ、初めのスレ主さんの投稿はXグレードの純正オーディオの音質について、またその標準スピーカーの変更について問いかけされていますよ。も一度、最初の発言をお読みください。皆さんの反応がBOSEばかりなので、スレの中心話題がＢＯＳＥに移って行ってしまったのでしょう。

書込番号：26441984

[SMLO&R]

＞@troutさん

そうでしたか。失礼致しました。
スレ主さんの試乗車がBose搭載だったと早とちりしました。

書込番号：26442020

[@trout]

納車されました。B7Xです。残念報告になります。
1 DSPはありません。サクラを下回ります。
2 サブウーハーは、座席下にはほぼ入りません。部品と干渉します。
3 低音は豊かですが 締まりにかけます。しかし、超低域まで延びてるわけではありません。高域も弱いです。
4 フロントをセパレート型に変えること、デッドニング程度の改善でしよう。
AIの情報は不正確でした。期待を抱かせて申し訳ありませんでした。

書込番号：26447453　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomtom1959]

納車おめでとうございます。あの価格でDSPなしとは本当に残念ですよね。妻のデイズにすら付いているのに。。。。

仕方ありませんので私もスピーカーの交換で考えたいと思います。

別のサイトでスピーカーを交換した事例が載っています。ご参考までに。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1516335/car/3822206/8590047/note.aspx


私は納車がまだまだ先のようですので実際に交換されたらまた教えてください。

書込番号：26447490

[パンダリーフ]

B7のXに乗っています（前車はアリアB6）
アリアのBOSEは広がり感があって悪くはなかったですが所謂定位みたいな音像ではないです
代車のノートオーラもBOSEでしたがヘッドレストから聞こえてくる妙な広がりは違和感しかなかったです
アリアはヘッドレストにスピーカーは無かったので違いがありそうです
本題、Xのスピーカーですがドアスピーカーのみフルレンジでツィーターがないのでボーカル系で無ければ音像は結構下がりますがボーカル系だとハンドルくらいには感じられます
前車がボルボでハーマンカードン、その前は50万程のシステムを組んでた感覚がベースにあります
その上で純正をある意味楽しみにしてましたが、思ってたよりは良かったのが印象です
ただやっぱり音像が低いですね
来週、フロントをツーウェイでブラムのスピーカーに換装するのでまたレポートさせていただきます
フォーカルが希望だったのですがお店のオススメもあってのチョイスですがメチャクチャ楽しみです

書込番号：26458094　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomtom1959]

よろしくお願いします。

書込番号：26458250

新型リーフ AUTECH B5 条件付きで購入しました

[foretopi]

AUTECH B5を迷った末に契約しました。初めてのEVです。

これまでにB7を3回試乗しましたが、小回りも利くため、街乗り中心の私には最適なサイズだと感じました。内装はチープに感じる部分もありますが、乗り味が良く、加速性能は十分すぎるほどで、総合的に判断してB5がベストな選択だと判断しました。

当初はGグレードを検討していましたが、プロテクターなどのオプションを追加するとかなりの額になります。その点、AUTECHは装備内容を考えると高額でもお得感があり、最終的にこちらに決めました。

4月以降の国の補助金の動向が気になるところですが、新型リーフについては現状維持、もしくは数万円程度の増額になるのではと予想しています。なお、補助金が打ち切り、あるいは減額となった場合は無償キャンセルできる条件付きで契約しています。

書込番号：26416287

[らぶくんのパパ]

＞foretopiさん
ご契約おめでとうございます!!!

CEV補助金はすでに令和7年度補正予算で1100億円が執行されています。
令和8年2月2日からのこの予算(2月1日までは令和6年度補正予算分)になっていますので、例年ですと令和8年末から令和9年初めまでのCEV補助金となります。(補助金額上昇に伴いもっと早く次の予算からになるかも??)
ですから、多少の金額変更があったとしても補助金がなくなることはないですね

決まり次第こちらで発表になると思います。
https://www.cev-pc.or.jp/

書込番号：26416305

[cromonzy]

＞foretopiさん
ご購入、おめでとうございます。

私は自分の使い方から、Ｂ５Ｘを契約しました。

2月5日契約、納車は4月中〜下旬と言うことでした。

補助金（129＋60＋25？万円）はなんとか適応させたいものです。
なお契約が町の修理工場で、値引き交渉はしていません。

書込番号：26416362

[foretopi]

＞cromonzyさん
ご契約おめでとうございます。

当方、国の補助金と値引き３万円のみです。補助金（129＋60＋25？万円）が適用されるとお得感が大きいですね。
ネット記事によると、B５グレードの受注が始まってから各地で契約が順調に進んでいるようです。
旧型リーフからの乗り換えが多いものの、プリウスから買い替える方も多いとか？

私はプリウスも候補に挙げていましたが、試乗してみると視界の関係から怖さを感じました。
そうした思いの方が新型リーフに流れているのかもしれませんね。
プリウスも安全機能等が優れており、スタイルは抜群のいい車です。ユーザーの方、誤解をしないでくださいね。
私も10歳若ければ、プリウスを買っていたかもしれません。

書込番号：26416485

[すけすけず]

＞foretopiさん
ご購入おめでとうございます。
AUTECHのブルーいいなぁとか思っています。
(調光パノラミックガラスルーフはどうなさいましたか？。)
買えもしないのに、でもNISMO出るんかな？、4WD出ないかな？、と
後手後手に回って補助金無くなるタイプなんですね、私は。
「補助金ゲットできなければキャンセル」って、ディーラー側としては
そういう人が多すぎると困っちゃうことになりそうな気もしますが
大丈夫なんでしょうか？。
当方の地域は129万だけだと思うのですが
129＋60＋25って？？？、一体どこですか？？？。

スレ違いですが、
私は4WDはでなさそうと思っていますが、
皆さんNISMOは出ると思われますか？。

書込番号：26416577

[cromonzy]

＞129＋60＋25って？？？、一体どこ

国＋都＋区です。

都内の千葉よりの区ですが、近隣の区では補助金が枯渇したので、現在は無いようです。
我が区も、8年度はどうなるか分りませんので、あくまで希望です。

前回（サクラ）、前々回（リーフe+）共に、全ていただきました。
（今回ほど多くはなかったですが）、

書込番号：26416624

[foretopi]

＞すけすけずさん＞cromonzyさん
それにしても、新型リーフの価格設定は高いと感じます。一時は、同価格帯で購入できる bZ4X も検討しました。しかし、我が家の車庫には入らず、街中での取り回しにも苦労しそうなため断念しました。新型リーフは日本の道路事情に合ったサイズであることが、最終的な契約の決め手になりました。

当初はB5X、あるいはB5Gに調光パノラミックガラスルーフなどのオプションを付けて購入することも考えましたが、予算を超えてしまいました。そのため最終的には、B5 AUTECHにフロアカーペットのみを追加する内容で落ち着きました。人それぞれですが、実用性を重視するなら走りに変わりはないのでB5Xでも十分だと思います。

最後に国の施策について感じていることが2点あります。
一つ目は、EV普及を進めるのであれば、国民ができるだけ公平な条件で購入できるよう、自治体と連携した補助金制度を整えるべきだという点です。
二つ目は、近年のコンパクトカーのボディサイズが、ひと昔前の高級車並みに大型化していることへの懸念です。これ以上大きくなると、とくに街中では危険性が高まるのではないかと感じます。日本はアメリカのように広大な国ではありません。モデルチェンジのたびに拡大していく傾向に、将来への不安を覚えます。

書込番号：26416860

[草を刈る男]

＞foretopiさん

B5AUTECHですか。渋いですねぇ。

確かに今回の値段設定は高いですね。リーフ＝量産型EVという意識があるから尚さらそう感じます。
一方のトヨタbz4Xはコスパ最強と言われていますが、リーフは中身にお金をかけていて、トヨタは目に見える装備にコストを割いているように思います。
どちらも試乗しましたが、素人目にもリーフの乗り味の方が明らかに上質と感じました。


＞国民ができるだけ公平な条件で購入できるよう、自治体と連携した補助金制度を整えるべきだという点です。

確かに自治体間で購入金額がウン十万円も変わってしまうのは不公平ですね。
でもすべてを東京都のように優遇するとEVの普及が急速にすすんで、インフラや制度が追いつかないのかも知れません。でもいつか必ずその日は来ると期待します。

＞ひと昔前の高級車並みに大型化していることへの懸念です。

アルファードなどの高級ミニバンが流行りだした影響か、国産車はどんどん大型化していますね。軽自動車でさえ巨大化箱型化して普通車と見紛うほどです。
そういう風潮の中であえて小型化に舵を切った新型リーフは異色の存在に見えます。アグレッシブなデザインが車体をワイドに見せる効果もあるようです。
小柄なボディでスペース効率を追求する「パッケージング」こそが日本メーカーのお家芸だったと思うのですが。

ちょうど良いサイズのリーフで、これからドライブが楽しくなるでしょうね。羨ましい…。

書込番号：26419209　スマートフォンサイトからの書き込み

ついに新型リーフ「B5」発表＆受注開始？！

[草を刈る男]

予想よりもはやく「B5」が正式発表となったようです。

Gグレード…価格5,648,500円、航続距離469km、車重1,820kg
Xグレード…価格4,738,800円、航続距離469km、車重1,770kg

まず気になったのが電費です。(Gグレード比較)
B5…8.53km/kWh
B7…8.78km/kWh(航続距離/B容量)
より車重が軽いはずの「B5」の方がなぜ劣るのでしょう？
よりバッテリーのマージンを取っているのでしょうか。

次にグレードの価格差です。 「B7」におけるGとXの価格差は810,700円。「B5」におけるそれは909,700円。この約10万円の違いは？

ところで…なぜ50kgの差とタイヤサイズの差があるにも関わらず、XとGの航続距離が同じなのか？「B7」では40kgの差で航続距離が702kmと685kmで17km違っています。

あと受電能力に関する数値が見当たりませんが、なにか意図があるのでしょうか？

書込番号：26401149　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんこつラーメンうまかばい]

よかった。安かった。

書込番号：26401190　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんこつラーメンうまかばい]

わたくしギリギリ東京都なので
Sグレートならば、ほぼほぼサクラの値段で
50kwhの電池が買えることに驚きです。

BYDは安くて高品質だそうですが
一部のオーナーがキショイので
手を出したくありません。

最近ターコイズも素敵に見えて
赤かブルーかより一層悩みが増えました。

話題からそれてすいません。

書込番号：26401226　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞とんこつラーメンうまかばいさん

返信ありがとうございます。

Sグレードを買われるんですか？最低限の装備しか付かないビジネスグレードだと思いますが、それでも大丈夫ですか？
航続距離521kmは魅力的ですよね。

思ったよりGグレードの価格差が少なかったのが残念です。これなら「B7」の方がお得に見えちゃいますね。
ホイルをインチダウンしたり、OPを増やしたりして、もうちょっと価格を下げて欲しかったところです。

カラー迷いますね。
ルミナスターコイズが良いと思いますが、田舎で乗るには目立つなぁと。オーシャンブルーも良いんですが、実車を見るとかなりトーンが暗めで、今度は逆に地味すぎるなぁと。ツートーンを選択できないのも惜しいです。


いやー新車を買うのって疲れますね(笑)

書込番号：26401311　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんこつラーメンうまかばい]

草を刈る男さん

わたくし電気自動車に求めるものは
色合いと価格です。
何もついてなくても良いんです。

素敵な色合いでハッピーなんです。

他社の電気自動車って色合いがないので
つまらないんです。

idバスなんて最高ですけど
1000万円となるとさすがに買えなくて。

色合いで悩みすぎて注文できないかもです。

書込番号：26401401　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞草を刈る男さん

>まず気になったのが電費です。(Gグレード比較)
B5…8.53km/kWh
B7…8.78km/kWh(航続距離/B容量)
より車重が軽いはずの「B5」の方がなぜ劣るのでしょう？
よりバッテリーのマージンを取っているのでしょうか。


B5の駆動バッテリースペックが見つからないので、モーター最高出力から電圧を推測すると、
　　353V x 130KW/160KW　= 287V　ですかね。
（ 参考までに、tarokond2001さんが別スレで、288Vとコメントされています。）


一般的に、BEVの効率（充電に加えて駆動系、発電系の効率も）は、電圧が下がると低下するので、
新型リーフは、（ｅ-ｐｏｗｅｒと同様に）駆動バッテリー出力を昇圧せずに、駆動バッテリーを回しているのかもしれませんね。

一方、ｂｚ4Ｘは、（ＴＨＳと同様に）駆動バッテリー出力を昇圧してから使うので、駆動バッテリー電圧を下げても、効率低下が僅かで済む

この”推測”が正しければ、ハイブリッド世代の技術差がＢＥＶ世代でも出るということですね。

書込番号：26401438

[草を刈る男]

＞とんこつラーメンうまかばいさん

女性らしい答えでホッコリしたと言うと、今の時代は不謹慎なのかな？
男性である私などは、やはり装備の内容や走行性能、フォルムの美しさに目が行くんですね。


でも色合いの悩みは分かります。
テーマ色である「ルミナスターコイズ」が新型リーフにマッチし過ぎていて、他の色がなぜかしっくり来ません。私も今まで車の色でこんなに悩んだのは初めてです。

近ごろ、軽自動車や輸入SUVに“ツヤ消し系”のユニークな色合いが増えていますが、今度のリーフにはそれらの大胆なカラーも似合いそうな気がします。
リアのZ似のテールランプや空力ボディなど、先進的で若々しい印象があるからでしょう。


納車の報告を楽しみにしています。

書込番号：26401440　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞MIG13さん

なるほど。そういう技術的な問題もあるわけですね。勉強になります。

ではもう一つの疑問、XとGの航続距離が同じなのはなぜなんですかね。B7では僅かながら差があります。車重もタイヤサイズも違うのに？ん？と思いました。


bz4Xはバッテリー制御でも上手なんですか。リーフより少ないバッテリーでリーフより40kmも長く走れるのだから驚異的です。

日産…ヤバいなぁ。(汗)

書込番号：26401447　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞草を刈る男さん

>ではもう一つの疑問、XとGの航続距離が同じなのはなぜなんですかね。B7では僅かながら差があります。車重もタイヤサイズも違うのに？ん？と思いました。


条件別にスペックを定義しだすとキリがないので、メーカに一定の裁量が認められているんじゃないですかね？
（参考までに、燃費等に関するスペックを細かく開示するのは日本だけです）

例えば、
・特定のグレードの測定値を代表値として他グレードの値として記載する。
　（許容される”誤差には上限”があり、メーカ側が有利にならないことが条件）

今回の日産の公表（国交省審査前？）については、

・B5 Sグレードについては、『一充電走行距離=521 km』　をアピールするために敢えて記載
・B5 Xより僅かに悪い値が予想される　B5 G　の測定値（計算値）を　B5 X　の値として記載

ということです。

また、正式なカタログでは、B5 X　と　B5 G　で異なる値が記載されるのかもしれませんね。

書込番号：26401492

[草を刈る男]

＞MIG13さん

フムフムなるほどです。
3つのグレードのそれぞれの航続距離を示すのはややこしいので、もっとも良い数値とそれ以外で大まかに分類しているんですか。

因みにMIG13さんは新型リーフの購入予定はありますか？
見識豊かな氏がどのグレードを選択されるか興味があります。

私はB5グレードのGが欲しかったのですが、Xとのあまりな価格差(90万円)に戸惑っています。
去年からずっと楽しみにして来ましたが、もう少し成り行きを見守ろうと思います。

書込番号：26401512　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

日産　見えない場所の作りは「まじめ」ですね。

https://www.youtube.com/watch?v=R-33RTN27RY

リヤのアームはスプリングが付くからスチールでやもえませんが、前後ともアクスルハウジングはアルミだし
　フロントメンバーのボルトも太いボルトだし、見えないところでもコストダウンはしてないですね。

とある外国車の安いEV車のグランド配線の1点アースがマル端子に数本束ねてはんだ処理してある写真をみて、
　あきれましたけどね。

書込番号：26401593

[MIG13]

＞草を刈る男さん

>因みにMIG13さんは新型リーフの購入予定はありますか？


複数の車を所有しており、現時点で買い替えを予定しているのは近場用のジムニーですので、リーフの新型はオーバースペック（高価）になってしまいました。

現時点で有力なのは、サクラとかN-ONE　e:　ですが、ジムニーも捨てがたく、、といった状況です。

新型リーフ（クラス）を購入するとすれば、複数の車を一台に統合する時ですね。（5年後？）

書込番号：26401604

[foretopi]

ほとんど聞かないのですが、新型リーフのオーテックを契約した方っているんでしょうか？B７グレードで見積をすると約７００万円になってしまいます。コンパクトカーながら、高級車の価格。クラウン買えますね。

書込番号：26401644

[とんこつラーメンうまかばい]

高い機材ほどむずかしいさん

やっぱり、メイド・イン・ジャパンだと思います。

安かろう外国製に手を出してはいけませんね。

とても参考になりました。

書込番号：26401656　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

日産のディーラー下回りの動画とこちらと比べれば、ほとんどスチールで見えないところの作りの差は大きいですね。
https://s.response.jp/article/img/2025/03/30/393814/2096979.html

スタビライザーの付け根がすでに、錆びてますね。
https://motor-fan.jp/article/38250/

書込番号：26401799

[tarokond2001]

＞Sグレードを買われるんですか？最低限の装備しか付かないビジネスグレードだと思いますが

今日、リーフの点検に行って、B5の詳細を教えてもらいました。
（ネットのwebカタログも出てますが…）

私的に、Sグレードでも、十分かもしれないと思いました。

Googleは搭載されてませんが、12.3インチのディスプレイは装備されてるし、プロパイロットはあるし。
プロパイロット2.0は付けられませんが、思わず注文してしまいそうに…。

ま、一度家に帰って冷静になりましたけど。

それと、カタログを見ただけでは、WLTCモードで10％ほど航続距離が伸びる理由がわかりませんでした｡
（自らもリーフユーザーであるディーラーの営業さんも…、わからないようです。）

書込番号：26406377　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

私もB5Sは興味あったんですが、ヒートポンプなしだと夏冬の電費がかなり悪くなりそうですね。

書込番号：26406602

[草を刈る男]

＞tarokond2001さん

WEBカタログにB5の装備一覧＆諸元表が載っています。

Googleナビ、アラウンドビューモニター、後席のエアコン送風口、リアアームレスト、ヒートポンプ、アンビエントライトなどが付かないのは痛いですね。車体カラーもツートーン系が選択できません。
「とんこつラーメンうまかばい」さんが悩んでいたレッド色もターコイズ色も選べません。気の毒に…。


＞それと、カタログを見ただけでは、WLTCモードで10％ほど航続距離が伸びる理由がわかりませんでした｡


言われてみれば…。Xと20kgしか違わないし。
電装系の消費電力の違いでしょうか？せっかくの航続距離も、ヒートポンプがつかないので意味ないような。

またこのB5グレードではGの価格がB7と35万円ほどしか変わりません。逆にXでは50万円近い差があります。
売れ筋のXに的を絞ったのでしょうか？ならばなぜXの外観をあんな風に手抜きをしたのか？最も売れるグレードは“最も見られる”看板グレードです。

なぜ日産は、この危機的状況でも、消費者のニーズを裏切り続けるのでしょう？
残念です。

書込番号：26406712　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞やすゆーさん

B5最大の航続距離の意味ないですよね。
初代リーフでの「エアコンを点けると航続距離がみるみる減少……」というクレームを忘れたのでしょうか？
あれだけさんざん叩かれて、国内のEV不信を蔓延させた反省は？


あり得んすわホントこのメーカー(笑)。

書込番号：26406719　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

リーフ主要諸元表

B5のバッテリー電圧　372V　
B7のバッテリー電圧　353V
となっていますね
ZE1とはバッテリーセルの構成が違うみたいですね

推測
製造コスト上、バッテリーセルは同じでしょうし、モジュールの構成も変えると製造コストが上がるので　
b7 96個のセルx 3並列　353V
b5 96+a個のセルx 2並列 372V
みたいな構成になるのでしょうかね???

50/90kW充電器なら同じ時間でB5のほうがたくさん充電できるのかも・・

書込番号：26406837

[MIG13]

＞らぶくんのパパさん


>ZE1とはバッテリーセルの構成が違うみたいですね


「ユニバーサルスタック構造」　から　「フラットバッテリー構造」　に変更したと日産から広報されていますね。

https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/LI_ION_EV/

B5のバッテリー電圧　372V　=　3.8v　ｘ　98個
B7のバッテリー電圧　353V　=　3.8v　ｘ　93個　　（ｘ2並列）

ですかね？（2並列だと93段が詰め込める限界なのか？）


なお、以下の（私の）予想は　”はずれ”　でした。　

>B5の駆動バッテリースペックが見つからないので、モーター最高出力から電圧を推測すると、
>　　353V x 130KW/160KW　= 287V　ですかね。

書込番号：26406883

[やすゆー]

プロパイロットも2.0は搭載NG。

昔のノートのSグレードはエアコンなしだった気がするので、ヒートポンプじゃないけどエアコン付いてるだけマシなんでしょうか。
「どれだけ不便でもいいから航続距離だけ欲しい」みたいな人向け？

書込番号：26406913

[tarokond2001]

＞どれだけ不便でもいいから航続距離だけ欲しい

ZE１のSグレードは、ヒートポンプの暖房以外に
ナビ（ディスプレイ）が無い、したがってバックモニターも無い、そしてプロパイロットが装備できない、などの差がありました。

個人的には、ヒートポンプの暖房が無いことを受け入れられるなら、Sグレードでも大丈夫かな…。
太平洋側の温暖な地域に居住している方なら、ヒートポンプ暖房が無くても不便は感じ無いと思います。
バッテリーヒーターも不要でしょう。

N-VANに乗って２回目の冬なんですが、ヒートポンプの暖房が無くてもなんとかなってます。
長距離移動をしなければ、航続距離の減少は実質的な問題とはなりませんから。

ビターラの49kWhのXグレードやbz4xのGグレードに比べると、
リーフのB５はバッテリー電圧が高いので急速充電で有利なのが明らかです。
それだけでも、選ぶ理由にはなりそうです。（ZESP３が時間課金である限り）

書込番号：26406938　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

　 カタログ見たら、グレードＳにプロパイロット１．０が標準装備してますね。
　４月以降の補助金はどうなるかわかりませんが、同額なら前のグレードSにディーラーオプションのカーナビをつけた価格に近いので、ちょっと興味が湧いてきました。

書込番号：26406943　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんこつラーメンうまかばい]

mitsuo6666さん

Sで東京都ならば
実質250万円くらいですから。

とても買いやすいです。

書込番号：26406995　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

けっこうSグレードでもよいという人がいるんですね。
どうせならあと35万円払ってXを買う方がコスパが良いと思えますが、現金一括購入や移動手段と割り切る場合には、Sもありなんでしょう。

しかし主として官公庁や営業車といった非個人的需要に絞られるかと思います。
補助金込みですが、ルークスに＋αの値段で55kWhバッテリーの最新EVに乗れると思えば夢があります。

書込番号：26406998　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞どうせならあと35万円払ってXを買う方がコスパが良い

となると、トヨタbz4xのGグレードと同じような値段に｡

急速充電性能についてはリーフB5の方が上だと考えますが、車格はbz4xが上（CセグとDセグ）｡
bz4xはパワーシートあり。B5はドラレコ、ETCが標準｡装備はどっちが上？悩ましいところです。

もっとも、買い換えるのは、もう少し先でも良いので（車検が１年半は残ってます）悩んでみます。
リーフの値引きも多くなっていくでしょうし…｡

書込番号：26407118　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞tarokond2001さん
＞パワーシート
＞ドラレコ、ETC

こういうのは「後から追加できるかどうか」で判断してもいいかも。
ドラレコやETCはカー用品店で追加できる…けど、見栄えが悪い感じになる事もあるか。

書込番号：26407198

[草を刈る男]

＞tarokond2001さん

もう少し悩まれるとのことですが、やはりbz4Xも候補に入りますか？

動画などをみた限りでは、リーフの完成度の方がやや上回る印象です。15年に及ぶノウハウの蓄積、パイオニアとしての意地と誇り、その結晶である3代目リーフの品質たるや相当のものと思われます。
ですが相手は絶対王者のトヨタです。
リーフをひねり潰すための赤字覚悟の値段設定も大いに可能でしょう。


リーフがbz4Xに優れる点を考えると

◯内外装のデザインの美しさと質感の高さ、EVパイオニアとしての実用性。
(しかしXグレードでその利点も半減)

◯設計の新しさ

◯小型で扱いやすいボディサイズ
(室内の狭さなど、視点によってはデメリット)


いずれも客観的なメリットとまでは言えません。
…つまり、今回の新型リーフが売れる保証はどこにもないんですね。

書込番号：26407231　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞やはりbz4Xも候補に入りますか？

はい｡

先月、bz4xとビターラを試乗しました。見積もり書ももらいました。
トヨタの営業さんはBEVに慣れてないのか、見積書に「自動車税環境性能割 117800円」　
なんて入っていて…。BEVは０円なのにね｡

ま、それはともかくとして、bz4xとビターラも車の出来としては、よくできていると思いました。
たぶん、どちらを買っても後悔しないと思います。
（実はリーフの試乗ができてないんですが…）

でも、ウチのリーフと「大きな差がない」のも事実です。

両車とも、昔、初めてリーフを試乗した時の、「目から鱗が落ちる」ようなインパクトはありません。
つまりは、
「どうしても買い替えたい」とまで思うほどの衝撃は無いんです。

アリアやATTO３、IONIC５などに試乗した時も同じなんですが、
今のZE１リーフ（７年半、138000km）との差があまり感じられないのです。

ということで、ゆっくりと次の車を選ぶつもりです。

ただ、
ホンダのEVを所有して感じたのですが、
１）日産のバッテリーマネジメントは優れている（同じ50kW対応でも、ホンダより低温時の充電が速い）こと、
２）日産のEVのトラクションコントロールは優れている（雪道でホンダよりも滑らない＝走破性能が高い）こと、
は確かだと思います。トヨタはわからないですけど、日産には一日の長があると思います。
（スズキはストロングHEVの経験＝データの蓄積がないので期待できないと考えてます）

書込番号：26407391　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞こういうのは「後から追加できるかどうか」で判断してもいいかも。

たしかにおっしゃるとおりです。

ただパワーシートはたしかに後から追加できないんですが、
私一人しか乗らない（カミさんはZE１リーフですら運転しません。大きいからって）ので、
一度シートポジションを決めると動かすことは無いので…、有り難みがないです。

人工皮革のシートも欲しいとは思えないし、アラウンドビューモニターも無くても困らないし。
（カミさんのノート、私のN-VANにもついてますが…）
どんな装備が必要か、それも考えながらの車選びになると思います。

あとは、なにげに充電サービス（充電カードを含めて？）がEV選びには重要かも知れないと思います。

書込番号：26407402　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞tarokond2001さん

氏のご意見をたまわり、少々気持ちが揺れています。
Gグレードの華やかな外見を求めるばかりに90万円も余計に支払う価値があるのか？と。
そんな下らない虚栄心など捨ててしまえば楽になれるのではないか？と。
この先の不透明な時代にクルマなんかに大金をかけている場合か？と。

しかしまた逆にこうも思います。
90万円を出し惜しんで後悔したらどうしよう？と。
欲しいクルマを買って楽しむのも今回ぐらいではないか？と。
「人生の時間」を買い戻すことはできなくても、クルマなら今すぐ買えるだろうと。


他のクルマには一切興味が湧かないのですが、リーフには何か特別な感情があります。
私にとって、いろいろな幸せな思い出がたくさん詰まったクルマだからかも知れません。

書込番号：26407464　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産プリンセス]

＞草を刈る男さん

過去の口コミを拝見しているとGのグレード装備が相当、気に入っているようですね。

正直グレードを落とさないと購入できないのを、日産の売り方のせいとかにしたりするのは全くのお門違いかと。

かく言う私もB7のGグレードを購入するだけのお金は持ち合わせておりません。
B7のXグレードを補助金ありで買うのが関の山です。

草を刈る男さんが今乗られている日産リーフに相当の思い入れがあるのは本当だと思います。
おそらくトヨタなんかに乗ったらそれこそ大後悔することになると思いますよ。
（ご自身の日産リーフに対する愛情を今一度よく考えてみてください。）

私がアドバイスできることは、
今の旧型の日産リーフに出来るだけ頑張ってもらい、新型日産リーフの値引き幅が始まった頃
（今は本社から値引きしないよう言われているそうです）
や新型日産リーフが中古市場に出回る頃まで待つのが正解かと思います。
１年も待てばやって来ます。

もし、新車で欲しいなら、早めにB5のXグレードかGグレードを購入してください。
正直言うと、いつまでもあなたの愚痴っぽいスレッドを見たくありません。

私は、日産リーフのリチウムイオン電池の技術が熟成されてきて今が買い時と判断いたしました。
他社の電気自動車では、日産の長年のノウハウにかなうはずがないのは、言わずもがなです。
だって、あなたが旧型の日産リーフを買われたのはもう何年前のことでしょうか？

心配されるのは新型日産リーフの優れた技術がパクられることですが、その頃には全固体電池や全自動運転の時代になっているでしょう。

新型日産リーフに乗りたいのであれば、この掲示板で日産の悪口を言うのはやめてください。
愛の裏返しだとは解りますが、完全に営業妨害になっています。

書込番号：26407912

[草を刈る男]

＞日産プリンセスさん

ズバリ聞きますけど
もしコスト的に大した違いがなければ、XとGの外観は同じであった方がよかったと思いません？
あるいはまたその方が、セールス的に成功したとは思いませんか？

ライバルのbz4Xは、ZとGの2グレード体制で分かりやすく、4WDも用意されます。またリーフではOPの装備も多くが標準です。さらに航続距離も長く価格も手頃です。

それに対して、リーフがどうやって勝つんですか？この15年間のアドバンテージとは何だったのですか？
素直に悔しくありませんか？

批判するな、愚痴をいうなといいますが、このままでいいんですか？こんな情けない現状で本当にいいんですか？
日産は本当に復活できるんですか？

多くの人が今回の新型リーフのスタイルを称賛しています。
でも、それがGグレード限定でいいんですか？多くの人の手には届かない幻のようなものでいいんですか？
それでライバルに勝てるんですか？


それに対して疑問を発することはダメですか？
ウザいですか？
ここって、イエスマンの意見しか投稿したらダメなんすか？

書込番号：26408142　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産プリンセス]

＞草を刈る男さん

初めにお断りしておきますが、やからの相手をするつもりは、はなからございませんので、これ以上お答えすることはありません。

ちなみに、XとGの外観のコストが同じなわけがありません。外観以外も含めて価格差分がコストです。

Gの外観が欲しいお気持ちは、十分解りますが、それはそれ相応の対価を払った人に与えられるものですよ。

誰もが欲しくなるような高級品を安く売って、広く売れるのをセールスの成功とは呼びません。

これはあくまで私の主観ですが、あなたがGの外観を安く手に入れられるのがセールスの成功（＝日産の復活）と勘違いされているようです。

ちなみにトヨタさんは、ライバルでも何でもないです。私個人としては、上から目線の営業の時点でお断りです。

ｂｚ４ｘが安くて良いと思うなら購入すれば良いじゃないですか。

そっちのスレッドに行ってもらった方が皆さん不快にならなくて済みますので。

書込番号：26408187

[草を刈る男]

＞日産プリンセスさん

＞ちなみに、XとGの外観のコストが同じなわけがありません。外観以外も含めて価格差分がコストです。

うーん。こちらの意図が伝わってませんね。
Gのコストに占める外観パーツの割合などたかが知れているでしょう。そのタカが知れた部分を他の多くの装備とヒモ付けして、”抱き合わせ販売“のようなことをしている、ということです。


＞Gの外観が欲しいお気持ちは、十分解りますが、それはそれ相応の対価を払った人に与えられるものですよ。

なぜそう断言できるんです？
あなたこそXがGの外観になると何か困ることでもあるんですか？
困るのは”抱き合わせ商法“ができない日産営業部ぐらいのものでしょう。そんなユーザー無視の戦略ではダメだという話です。
論より証拠。今の日産の状態を見れば分かります。


＞……セールスの成功（＝日産の復活）と勘違いされているようです。

多少リーフが売れたぐらいで日産が復活すると思います？思いませんよね。
だったら私も思いませんよ。常識的な話です。
日産復活のカギは、こうしたユーザー目線に立てない独善的な経営方針を改めることでしょうね。


どうしても私個人の”イチャモン“として片づけたいようですが(笑)、そういうトコロじゃないですかね？日産がトヨタにここまで水を開けられた要因というのも。
でないと説明つかないですよね。この落ちぶれ様は。

まー気が向いたら返信ください。

書込番号：26408262　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

おそらく返信はないでしょうから、もう少し思う所を述べさせて下さい。


今回の新型リーフ発売にあたり、日産がなぜこのような“ヒモ付け商法”、“抱き合わせ販売”をしてまでGグレードを売りたがるのか？
おそらく日産はリーフが国内で売れないことを見越して、きわめて高単価路線に舵を切ったのでしょう。

でなければ、こんなユーザーの反発を招くようなことを普通はしません。実際、歴代のリーフにはほとんど外観の差別はありませんでした。
今やそれだけ日産の懐事情が切羽つまっている証拠なのでしょう。
しかし現実のユーザーにはそんな事情など関係ありません。いくら美しいクルマでも高ければ買わないし、いくら安くてもデザインが悪ければ買いません。

こんなユーザー心理を無視した販売戦略によって、日産は果たしてどれほどの成果を得るのでしょうか？はなはだ疑問です。


因みに私の近所の日産プリンス店では、まだ1台もリーフは売れていないそうです。
国内発表から半年も経つというのに…あり得ますか？
3月に来年度の補助金額が決まれば多少は動くかも知れませんが、それにしても手際が悪いですね。ビジネスが遅すぎます。

イヤほんとに、今度の新型リーフには文句しか出てきませんわ(笑)。なにこれ？(泣笑)。

書込番号：26408268　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

皆さんこんにちは。
選挙もあって、消費税減税されるとしても食料品だけかなと思っていますが、
高市政権の経済政策で国内自動車企業に対する何らかの後押し政策が出てくるかも…
と考えると、待ちなのかなと思ったり。

私の個人的事情では、旧30kWhリーフが昨年末車検を通してタイヤも変えたのですが、
冬場の利用が困難になってきたので、この秋ぐらいにそろそろ買い替えようかどうしようかと。
(子供の就職が確実に決まり、家賃が要らなくなれば資金的もなんとかなるかも。とか。)

皆さん、いろいろ思い悩んで自分にベストなB5 B7 SXG,AUTECHを思い描いている最中ではないでしょうか。
補助金がもらえるもらえない、不確定要素もあって、購入に踏み切れる人は少数派のような気がしています。

書込番号：26408354

[高い機材ほどむずかしい]

＞こんなユーザー心理を無視した
リゾート副社長が辞めてから少しマシにはなったと思いますよ。

市場調査をしても、抽出する対象が購買層ではなく間違ってたら製品開発もずれるし、
開発コンセプトが違う車なのに、買わない購買層がこの車は違うと言う人もいます。

同じネーミングで違うコンセプトの車を出すと、往々にして先代のオーナーがこの車は違うって言うんです。

ユーザー心理と言ってもいろんな人がいますから、無視したと思ってない人もいます。
装備の違いのグレードと価格差も妥当とも思ってる人もいます。カタログに現れない違いも往々にしてあるんですよ。

私は、日産はまじめな車作りをしてるけど、トヨタと違ってアピールが下手だなぁって思ってます。
マルチリンクをウイッシュボーンって書くだけで良さげに思うでしょ、そんなとこはトヨタがうまいんですよ。
それにトヨタは価格差をつけずに、グレードでショックアブソーバの太さなど微妙に細くして見えないところでコストダウン
　したりする場合もあるので表面だけで比較はできません。昔のカローラレビンとかがそうでしたね。

まじめな車作りの見えないところも観てあげましょう↓
https://www.youtube.com/watch?v=R-33RTN27RY

書込番号：26408425

[草を刈る男]

＞高い機材ほどむずかしいさん

コメントありがとうございます。
私も昔から「技術の日産」は好きです。だからもっと売れて欲しいと思いますが、なぜこんなにも売れないんでしょう？
確かに最近の「Ｖモーション」推しはどうかと思いますが。


＞私は、日産はまじめな車作りをしてるけど、トヨタと違ってアピールが下手だなぁって思ってます。

今回のリーフの売り方も下手ですよねえ。
中身の無いCMを垂れ流すお金があるなら、ちょっとでも車両価格を下げられないんですかね。あるいは役員報酬をカットして大幅値引きをするとか。
ただでさえブランドイメージが悪すぎて、あんな値段では誰も買わないでしょう。


しかしトヨタもエグい(笑)。発売前からリーフにトドメを刺すとは。

書込番号：26408485　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ＣＭも自称が市場調査の専門家って言っていた星野副社長が辞めてから、ユーザー目線のCMに変わってきてるよ。
以前は、「やっちゃえ」とかたかがオーラなのに「リゾート」って、基準からしてずれてたけど、
最近の「見えルークス」はドライバー目線でしょ。

リーフも別に高くないでしょ。日本人の所得が上がってないだけで、材料費など原価があがってるからね。

国民一人当たりの購買力平価は、世界４１位まで落ちてるのに、森林環境税や子育て支援税など盗って手取りがどんどん落ちて
　かつなんでも値上げされ物価だけがどんどん上がってるからです。

庶民は大変なのに、世界４位で途上国援助を出してるJICAや円安容認で政策金利を上げないので、輸入車価格はもっとあがってますのでリーフは別段高くなってないですね。

ここで愚痴を言っても何の解決にもならないので、買う買わないかとかグレードがどうのこうのは個人の価値観なのでどっちでもいいとおもいます。

たとえば現行スカイラインが出たときも大きい高いって購買層でない人たちが騒いでてメルセデスのエンジンの出力値だけ見てレクサスISの2Lと比べしょぼいエンジンって、さんざんけなしてる人たちがいましたが、実比較は決してしょぼくなかったし、アンダーのトヨタと比べてコントロール性は全く良いです。
デカい高いって言って人たちは、同じネーミングの昔のスカイラインの購買層の人たちの文句で、車格が上がったインフィニティＱ５０の購買層ではない人たちだったんですよ。リーフも同様で先代より車格が上がったので高くなって当然です。

２０８ｐｓのスカイラインと２４１ｐｓのレクサス、どっちが速いと思う、カタログだけでは語れないと言う事です↓
https://www.youtube.com/watch?v=FLnTB5mrx04

価値が見合ってるって思う人が買えばいいだけですので、台数も別に気にしなくていいしbzx４に劣ってるとも思わなくていい。

劣ってると思う人は、ここでグダグダ言わずbzx４買えばいい。

あまりに愚痴が多いのでこのへんでスレとじておいた方が良いと思いますよ。

書込番号：26409034

[草を刈る男]

＞高い機材ほどむずかしいさん

ご忠告どうも。ついみなさんのご厚意に甘えて好き勝手を言いましたが、お許しを。

一つだけ誤解を解いておくとすれば、私はリーフの価格に文句を言っているのではなく、価格にヒモ付けされたデザインが勿体なく思うんです。自分がデザイナーなら、100点の完成度のものを80点に下げられたら悲しいです。
それは本当に美意識の高い人間には耐えられない屈辱です。

私は趣味でペーパーアートなどをやるので、割とそういう事には敏感なんでしょう。
だからぜひとも新型リーフは100点のデザインのまま発売してほしかった。せめてOPで選べるようにしてほしかった。

しかし現実は、それはお金持ちの占有物になってしまったわけです。
悔しいというか、歯がゆいというか、勿体ないというか。

ただただその思いだけで熱くなってしまったわけです。
すいません。

書込番号：26409321　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

〉価格にヒモ付けされたデザインが勿体なく思うんです。自分がデザイナーなら
これって，テールランプの3Dホログラフィックを意図しています？
前にも書いたけど、これって運転者には全く見えないんです。
真後ろの人に，すげーって見せつけるアイテムですよ。

自動車会社では、デザイナーは特別なので、拘りは違いますね。
ボディーカラーのコンセプトなんて、素人には理解しがたい。
カラー決定会議で、デザイナーがうんちくをたれたら、営業部門が、
どうでもいいと、途中でさえぎったんだ。
黒は黒でしょーって感じ。

書込番号：26409352

[草を刈る男]

＞肉じゃが美味しいさん

＞…これって運転者には全く見えないんです。 真後ろの人に，すげーって見せつけるアイテムですよ。

高いお金を払うんだから、自慢してもいいんじゃないですか。
3Dホログラムだけじゃないです。フロントのLEDアクセントも、はじめに意図された輪郭の一部としてデザインされているはずであり、それを後から消しゴムで消したように分断するのは不自然で、見る者に違和感を与えます。
つまりデザイン論的にあり得ない操作をしているわけで、そこには相応の理由があると見るべきです。

もしそれがコストバランス的な問題であれば、OP設定にすらしない大義名分がありません。
つまりごく自然に考えて、私のようなデザイン重視のユーザーを強引に上位グレードへ誘導する意図があると見るべきでしょう。

要はその日産の策略を是とするか否かですが、私は非常に残念ですね。というか不愉快です。
「貧すれば鈍する」と言いますが、そこまで日産は落ちぶれたのか…と、背筋が冷たくなる心地です。

また愚痴っぽくなりますが、これは大切な問題だと思います。
決してXを選ぶ人を批判しているのではありません。

書込番号：26409454　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

グレードで外観を換える手法は、どこのメーカーでもしてるでしょ。
ミニバンでも、コンパクトカーでもね。
フロントマスクにスポイラーつけたり、色変えたり、なんて当たり前に度のメーカでもしてます。

リーフで偏見強すぎですね。

そんなに一番いいグレードデザインが欲しければ多少高くても買えばいい。

私は、フロントマスクの違いやタイヤサイズの違いに、ハンドルシフトに皮シートに車重や重量配分に使用環境など
　総合判断して排気量が大きい最下位グレードより高額でも、排気量が小さい方の最上位グレードにしましたけど。

どのグレードにするかは、走行距離や使用環境など総合して購入者が決めればいい事で、グレードが違うんだから
　差別化をして価格を換えるのがグレードで本来の姿。

グレードの差別化で、日産の手法がおかしいと言う事自体がおかしいと思ってください。

書込番号：26409627

[肉じゃが美味しい]

そんなに気になるなら、自分で部品買って、カスタマイズすれば良いと
個人的に思う，今日この頃。
テールランプなんて、無加工で装着出来ると思う。知らんけど。

書込番号：26409868

[とんこつラーメンうまかばい]

草を刈る男さんは、
全部にホログラム付けられたらよかったのに。
と言う主張。

日産は一部にしか付けない方針。

そのおとしどころは、
付けたい人は、高いのを買うか
部品を取り寄せて付けるかの判定。

わたくしなどは、東京都なので
Sならば250万円で50kwh電池が手に入る。
それだけでウキウキです。

書込番号：26409981　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞草を刈る男さん

日産の戦略を批判しても希望がかなうわけでは無いので、前向きに考えてはどうでしょうか？

Gグレードの外観が欲しいが予算が許さないということなら、新車を諦めて中古車で考えてはいかがでしょか？
サクラの中古車価格から予想すれば、
・2027年の春には、新車に近いB5 Gグレードを 新車のB5 Xグレード予算で購入できる
と予想します。（デリバリーのトラブルが無ければの話ですが、、）

日産にすれば、（栃木工場を維持するために）無理をしてでもリーフを一定数を売ろうとするでしょうから、、、、

書込番号：26410038

[ねずみいてB]

＞草を刈る男さん
日産の考え方なのか、世間一般の考え方なのか、EV というものの本質が見えにくいですね
EVを進めてきた日産だからこそ、期待されるところがあると思います

でも、現実は、せっかくのスマートなe生活なのに、大容量電池が正義で、デブデブで、全然スマートじゃない

普段、最後まで使い切らない電池の重石を、いつもぶら下げているんだ・・・

足るを知るジャストサイズなモデルは、なんだか単に貧乏人向けのような設定の仕方・・・

ユーザーの賢い選択を阻むようなメーカー設定は、やっぱりメーカーの営業企画担当が賢くないのか、担当主査が賢くないのか・・・


グレードの航続距離の話は、台上試験のドライバーが上手かったのか、下手だったのか、テキトーだったのか？・・・

書込番号：26410070

[草を刈る男]

＞高い機材ほどむずかしいさん

じゃあ、新型リーフのようにモデル間で「えっ？これって同じ車種なん？」って見間違えるほどの差別化をしているモデルがあるなら、ちょっと教えてもらえません？

マジでXとGのリアの印象て、それぐらい違いません？フェアレディＺとルークスみたいな。

個人的にそれってヤバいと思うんですけど、そういう車種がもしあるなら(現代で)、ご教示くだされば幸いです。

書込番号：26410114　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

トヨタルーミー　ダイハツだけどカスタムとして差別化。価格が安いから差が少ないけどね。
https://toyota.jp/roomy/grade/?utm_source=yahoo&utm_medium=paidsearch&utm_campaign=roomy_always_2204_tq&utm_content=2204_roomy-always-tq_paidsearch_yahoo-src_001_sl_roomy-sitelink-1x1-grade_roomy-grade&utm_term=all_yahoo_src_model_001&yclid=YSS.1000257663.EAIaIQobChMI3dPpsfvOkgMVdCV7Bx0ejR3_EAAYASABEgKtffD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1000257663&sa_t=1770727886469&sa_ra=C2

ランドクルーザー　GRがついてるけど　グレード差として販売、かっこいいのが欲しければ高ーいＧＲグレードを買えとさ。
https://toyota.jp/landcruiser300/grade/


一応は別扱いだけど、同じやリスでも、スポーツ思考の外観なら高ーいGRヤリスを買えと。
https://toyota.jp/yaris/?padid=from_carlineup_car_alphabetical_yaris

https://toyota.jp/gryaris/?padid=from_carlineup_car_alphabetical_gryaris

書込番号：26410471

[高い機材ほどむずかしい]

レクサス　ＲＺ６００Ｅと５００Ｅもフロントグリルやリヤスポイラーなど全然違うね。
ブレーキキャリパーまで違う。

https://lexus.jp/models/rz/features/price_package/?gradeCurrentNumber=3&anchor=compare&initLeft=3&initRight=1

書込番号：26410632

[MIG13]

> らぶくんのパパ さん

新型リーフの駆動バッテリーですが、
・AESCのgen5世代
と　n-one　e:　（容量29.6kWh　） と同様ですから、

>B5のバッテリー電圧　372V　=　3.8v　ｘ　98個
>B7のバッテリー電圧　353V　=　3.8v　ｘ　93個　　（ｘ2並列）

ではなく、らぶくんのパパ さん　の推測の通り

B5のバッテリー電圧　372V　=　3.8v　ｘ　98個　　（x2並列）★
B7のバッテリー電圧　353V　=　3.8v　ｘ　93個　　（x3並列）★

でしょうね。

書込番号：26410928

[MIG13]

https://www.youtube.com/watch?v=tf2VknlEJX8

によれば、

リーフ
　B5　Xグレード…価格4,738,800円
　B5　Sグレード…価格4,389,000円
に対して

トヨタからbZ4Xより一回り小さいC-HR＋が国内発売される可能性があるようで、
価格は、bZ4Xより一段廉く　450万円程度と予想されています。
国内発売されるとリーフ とガチ勝負になりそうですね。

書込番号：26418074