寒冷地オプション

Question

B7Gの購入を検討しております冬季のバッテリー充電にかんして、オプションのバッテリーヒーターをつけないとやはり充電スピードは低下してしまうのでしょうか？

らぶくんのパパ · Accepted Answer

＞lovearth7さん50kW充電器なら低温の影響は殆どないと思いますが、新型リーフでは90kW以上の充電器利用が殆どになるとおもいます。バッテリー温度によって超高速器ではかなり充電出力に差が出ると思います。リーフe+からIONIQ5(マイナー前の中古車)に乗り換えましたが、外気温10-11℃で一般道20km程度走っても、バッテリー温度は11-12℃、それで90kW充電器で充電すると41kWしか出力しませんでした。バッテリーコンディショニングをオンにして、バッテリー適温にしてから同じ充電器で充電すると81kW出力になりました。新型リーフでも似たような現象になるとおもいますから、急速充電利用されるのならバッテリーヒーター必須だと思います。

バニラ0525 · Answer

調べたら、新型リーフ（2025/2026年モデル）において、バッテリーヒーターは主に「寒冷地仕様」のセットメーカーオプションとして提供されています。具体的な価格は、他機能（後席ヒーター付シート等）とのセットで、約9万円台のパッケージとしてラインナップされてます。　　バッテリーヒーターの構成: 一般的に「後席ヒーター付シート+リヤヒーターダクト+バッテリーヒーター」のセットパッケージとして、91,300円（税込）でオプション設定されています。その他の寒冷地関連: ワイパーデアイサー+リヤLEDフォグランプ〈中央〉のセット（33,000円）も存在します。みたいな、お車の価格から考えたら、気にされるくらいなら、つけたほうがよろしいんじゃないですか。どれだけ高いのかと思いましたが、車自体の価格は、よう出さないですが、私なら、無駄になってもつけてもいい価格です。それを買える人にとっては、ちょっとしたことと思うのですが、違いますかね。失礼致しました。

草を刈る男 · Answer

急速充電をするとバッテリー温度は否が応でも上がります。旧型リーフなどではバッテリー温度の上昇による充電制限や劣化がネックだったわけで、むしろ低温の方が好都合でした。だったらバッテリーヒーターなんて別に要らないとも思いますが、バッテリー保護という点ではどうなんでしょう？冬の朝などキンキンに冷えたバッテリーにいきなり急速充電をするのは心理的に抵抗があります。リチウムイオン電池はなにかと「急」の付く挙動に弱いからです。そういう意味では、プレヒーティングで適温にできるバッテリーヒーターがあれば安心ではないでしょうか。旅行などで寒冷地に行くこともあるでしょうし。

ナイトエンジェル · Answer

バッテリーは低温に弱いので、寒冷地ならバッテリーヒーター有ったほうが良いのでは。

神楽坂46 · Answer

＞lovearth7さん＞遠出した時の充電性能低下を心配しております出先でのトラブルは大変困りますので、オプションのバッテリーヒーターを付けた方が良い様に思います。（もしもの保険です）

やすゆー · Answer

何でバッテリーヒーターだけ装着できないんだ、と思ってたけど、もしかして後部座席へ送る温風でバッテリーを温めてるんですかね？
途中でダクトが後席側とバッテリー側に枝分かれしてるとか。

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