『ZESP3のカードが使えない場所が増えたような。』のクチコミ掲示板

[まし&こ]

10年ほどリーフに乗っていますが、以前は道の駅なども気にせずZESPカードで充電出来ていたのに、最近、テラチャージ等新しい機器に取り替えられ、ZESPカードが対象外になりました。

以前は故障で使用中止とかで慌てることもありましたが、最近は機器変更で慌てています。

ZESPカードで月額料金を支払っている上に、ビジター料金を支払うため損したような気がします。

せめて道の駅と高速道路くらいは全てのカードに対応して頂きたいものです。

私の地域だけも知れませんが、そんなお悩みはありませんか？

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[関電ﾄﾞｺﾓ]

電気自動車はユーザーさんの懸念に充電時間や機器数あるいは機器の場所とかありますけど、最低でも見つけたら必ず充電出来るようにしていただかないと、チョッと不安で運転に集中すると言う基本的な事にも影響するように思います。

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[リュウ@02]

そうですね、ですが最近は急速充電が90kw以上が標準になりつつあり、普通充電器も6kwが増えて来たおかげで、
ZESP3の料金が割安になって来たと思っています。
私としてはエネオスと提携してくれているだけで助かっています。（普通6kw充電がお得ですね、私の場合は家から歩いて行ける場所に出来てくれたお陰で今まで使い切れなかった600分の普通充電が使えています。）
テラは使う人居るのですかね？？
私の近所は誰も使っていないですね。

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[らぶくんのパパ]

＞リュウ@02さん
そうですね
普通充電もほとんど6kWになってきたし、急速も90kW以上が増えてきています。
今まではリーフe+でZESP3プレミアム100の長期契約で自宅充電とトントンくらいの充電コストでした。
あと少しで長期契約期間も切れるのですが、リーフe+10万キロオーバーによる保証切れでとバッテリー故障で、今回中古のIONIQ5に乗り換えました。
リーフe+より充電能力が上がったので、ZESP3長期契約が切れて通常料金になっても自宅充電とあまり違わない充電コストでやっていけます。
時間制課金では充電能力が高いほど低コストになります。
ZESP3がいつまでこの料金体系が続くかですけどね

書込番号：26424200

[まし&こ]

高出力充電には最近の電気自動車でないとコスパが悪いのですね。
時間ではなく電気の容量で支払えればいいのに。

ますますテラチャージの機器が使いにくいです。
旧リーフは住心地の悪い時代となりました。

近隣がテラチャージの増殖中です。　
e-POWERに乗り換えようかな。

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[らぶくんのパパ]

＞まし&こさん
しかしTerra Charge50-150kW充電器の利用料は現在44円/分なので急速充電分だけならZESP3プレミアム100(急速100分4400円/月)と同じ料金ですけどね
もちろん遠出で高速道路のSA/PAでも充電となるとZESP3も解約できないですけどね

書込番号：26427996

[まし&こ]

＞らぶくんのパパさん
テラチャージの充電料金が安いのは3/31までだったような？

zesp3のシンプルコースだと急速99円/円なので割高で使えないてす。

旧リーフだと急速30分くらいで100km以下くらいしか充電出来ないので、30分充電で約3000円。

計算すると100円で3.3kmしか走れません。

30分という時間を使った上に、コスパが悪いと、家充電以外は使えないですね。

zesp3の年間契約を継続して欲しいと願うばかりです。

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[らぶくんのパパ]

＞まし&こさん
ZESP3のシンプル契約は無駄ですね
それならe-MPのゲスト充電(50kW充電器55円/分)のほうがマシですね
ゲスト充電されるか、ZESP3プレミアム契約されるかどうかは使用状況によるのでなんとも言えません。
プレミアム100 (急速100分、普通600分)をほとんどつかいこなせるのであればお勧めですが、毎月半分余るというのならもったいないですね
Terra Chargeも急速充電器急ピッチで設置しているので、今のキャンペーン価格継続されると良いですね

書込番号：26428228

[すけすけず]

＞まし&こさん
こんにちは。
10年ほど乗っておられるということは30kWhリーフ？でしょうか。
容量が減ってきて(おそらく20kWhを下回り)内部抵抗が上がってきて
急速充電、特に冬場は効率悪いですよね。10分でも無駄な感じで
30分なんて、後半の25分は時間の無駄ですよね。
できるだけバッテリーが暖かい環境(天気のいい午後2時)で、低い残量(30-40%)から、
70%ぐらいまでで急速充電は終了して、それ以上は自宅の普通充電で90%位まで、
という運用を心がけないと、損してる感じになってきます。
　私は30kWh(実質18kWh)と62kWh(実質56kWh)の二台体制ですが、できるだけ
急速充電をしない生活に切り替えて、ZESP3は今は保険程度のシンプルプランで様子を見ています。
(仕事ばかりで旅行や遠出がないからできるのですが、前もって遠出がわかればプレミアム100や
エネオスチャージの有料プランを申し込むか、でしょうか。)
　ZESP3、10分990円はちょっとキツイですね。もうちょっと勉強してほしいところです。
「新車購入すれば一年間は優遇」とか、そういうキャンペーンすれば新車購入の後押しになるのに、とか
株主優待制度で1000株あたり100分無料とか、さすれば株主がリーフを買うのにな、とか
そういうアイデアが経営陣には乏しい印象ですね。

書込番号：26428535

[まし&こ]

＞すけすけずさん
＞らぶくんのパパさん
たくさんの情報ありがとうございます。

いろいろ考えてZESP3カードは解約します。

■理由■
zesp3の３年契約が終了し、基本料金が上がるため。

近隣からe-Mobility Powerの充電器がテラチャージに変わっているため。（4台なくなり全てテラチャージに。）

e-Mobility Powerのビジター充電料金が今のところ良心的な価格であること。

自宅充電が最安であること。（太陽光発電も含む）

本当の緊急時にのみ普及したテラチャージを使う。（基本使わない。）

■感想■
テラチャージの設置料無料は設置する側にメリットがあるが、利用者の利便性は減っています。価格を見直すか他社のカード認証もしないとEVは普及しないと思います。

楽しかったEV生活も正直次はPHEVかな？　

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[すけすけず]

こんばんは。
昨夕出張先の仕事中の時間を利用して
ZESP3カードで、最寄りのパチンコ屋の駐車場にある
ENECHENGEの6kWhの充電器3時間ほど充電しました。
1分3.3円、って3円と消費税0.3円なんですね。
170分充電して17.8kWh、561円。
基本料金が1100円かかりますので1661円で17.8kWh
1kWhあたり93.3円。うーむ、月に2回この出張先に行くので
同じことをもう一度すれば、2222円で35.6kWh。
1kWhあたり62.4円。
一月10時間以上必ず普通充電するならプレミアム100の
方がいいんでしょうね。でもそうとは限らないのが辛いところ。
普通充電も翌月繰越ができたらもうちょっと自由度が高まると思うのですが。
(普通充電って酷暑と極寒の時に車中で過ごす場合、結構苦痛なんですよね。)

もうちょっと有利になるといいなぁ。
ガソリン高の中、マシな方なんでしょうが。

書込番号：26431809