BYD SEALION 6 2025年モデル のクチコミ掲示板

高速道路走行時の燃費について

[のすころ]

先日初めて高速道路を走行しましたので感想を書きたいと思います。
走行環境については
時間帯　20時から22時40分(内高速道路21時40分から22時30分)
走行距離　約87km(内高速道路約61km)
気温　約23度(冷房弱設定)
乗車人員　4名
走行速度　時速80kmから110km(高速)
です。運転内容は
スーパー(出かけ先で自宅近くではありません)で買い物をして家族を迎えに行って約40分待機(その間にNetflix鑑賞、スマホ充電)、家族を乗車させて帰宅
です。運転開始時の車のバッテリー残量は22%、終了時は26%でした。走行中に充電されたものと思われます。
結果として運転終了時に画面に表示されたのは
走行距離68.2km 使用燃料4.9L
でこれで単純に計算すると燃費は約14km/Lでした。この表示はどこからどこまでのものかよくわかりません。待機した時間と車載バッテリーを充電した分がマイナス要因だと思われます。設定から過去50kmのエネルギー消費を確認したら
AFC 5.0L/100km(約20km/L)
でしたのでこちらがより純粋な高速道路走行燃費に近いのかなと思います。
私は高速道路ではあまり速度を出す方ではありません。もともとそうですが、BYDが嫌われているのは自覚しているのでかっ飛ばして余計に評判を落とすのも嫌っていうのもあります。
上記を総合するとやはり走り方によってはカタログ表示の燃費は出してくれるようです。
画像も添付しますが運転終了時に表示される画面は撮り損ねました。

書込番号：26486102　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞のすころさん

ユーザーによるリアルなレポートありがとうございます。　

　高速道路で流れに乗った走りなら日本車と遜色無い燃費だしてますね。

書込番号：26486121　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

グラフを見てわかる通りエンジン走行とモーター走行を切り替えながら走行していると思われますが、高速走行中はエンジン音はロードノイズによってかき消されるのでどこで切り替わったのか全くわかりません。

話は変わりますが、BYDユーザーの方にお聞きします。何やら車検費用が以上に高いという話を聞きました。タイヤ交換等も含めてですが30万とか40万という話も聞いています。実際のところどうなんでしょうか？

書込番号：26486153　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車検…
整備側の言う通りに行うと天井知らずになりますよ。
普段乗られているスレさんが必要だと思う項目を選択すれば安価に済ませられると思います。
整備側がこれをしないと壊れますよ…
と言うならそれぐらいの品質なのかな？と思います。

書込番号：26486172　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

デッィーラーでのタイヤ交換なら定価だろうからタイヤ交換だけで２０万超えるような。
それなら車検代含めて４０万というのは特段高いとは思わんが。

書込番号：26486203

[ナツキ・スバル]

ディーラーでの車検といっても、国内ユーザーはまだ1回目でしょう？
それで３−４０万もかかるのでは論外です。

書込番号：26486283

[のすころ]

逆に国産車だとDセグSUVだとディーラー車検代はどのくらいになるのでしょう？
自分はミニバンをガソリンスタンドでやってもらって大体10万前後くらいでした。相場がよくわかりません。タイヤも4本でどのくらいになるのでしょう？

書込番号：26486313　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞のすころさん

https://www.youtube.com/watch?v=QaGuRC945NI&t=56s

3150kmをHVモードで走った結果（3日間）
内訳は
高速道路　2720km　一般道　430km
法定速度での運転時間　約36時間45分（平均速度85.7km/ｈ）
エアコンきかしたまま休憩　約38時間15分（休憩入れた平均速度41km/ｈ）
3日間のBYD無料貸出ですね　合計75時間を一度も犬がいるために電源を切っていない（走行時間75時間）

スタート電池56％　返却24％　EV走行距離約30km　後はガソリン走行
3150-30＝3120kmを199.8L　実燃費　15.2km/L
70％のチャージモードで走り続け休憩中エアコンONで約0.7L/hの消費量
38時間は約26.8L

3120km/199.8-26.8＝3120ｋｍ/173L＝18.03ｋｍ/L（本当の実燃費）
一般道50kmの履歴では21.28km/L

1940kgの大型SUVとしてはかなり良いでしょう
HEVのe-燃費　カローラクロス18.94km/L、RAV４で17.11km/L、ハリアーで16.44km/L
トヨタはメーター誤差が大きいので20km/L走ると言っても実燃費だとこれくらい｡

シーライオン６をずっとHV走行するとHEVよりかなり燃費が良くなります｡
BYDがHVなのに電気でも走れるというキャッチフレーズですが
PHEVは必ず充電して走らないとならないという物ではありません｡
PHEVのHV走行の利点はHVより全域にわたり特に市街地走行での燃費優れます｡
動画のようにずっとエアコンONでいられます｡

総合燃費　市街地モード　郊外モード　高速道路　モード　車両重量
シーライオン6FWD　22.4 km/L 26.4 km/L 22.8 km/L 20.8 km/L 1,940 kg
シーライオン6AWD　18.5 km/L 25.7 km/L 19.4 km/L 17.2 km/L 2,100 kg
RAV4 ハイブリッド　 22.5 km/L 18.1 km/L 22.4 km/L 20.7 km/L 1,670-1,690 kg
RAV4 PHV (PHEV) 22.2 km/L 20.5 km/L 23.0 km/L 22.5 km/L 1,900-1,930 kg
ハリアー ハイブリッド22.3 km/L 19.5 km/L 25.1 km/L 22.1 km/L 1,620-1,680 kg
ハリアー ハイブリッド21.6 km/L 18.9 km/L 24.2 km/L 21.4 km/L 1,690-1,750 kg
ハリアーPHEV 20.5 km/L 18.4 km/L 21.7 km/L 20.8 km/L 1,920-1,950 kg
アウトランダー 16.2-16.6 km/L 15.3-17.3 km/L 15.4-17.2 km/L 16.4-16.8 km/L 2,010-2,110 kg

走行割合平均　市街地40％､郊外30％､高速30％（都会だと市街地60％､逆に地方だと60％が郊外走行）
シーライオンは市街地燃費が26km/Lと非常に優れトヨタのHV18-20km/Lと大差です｡
カタログ値に近い数値が出るのは当然かと思います｡

RAV4HEVが500万円､シーライオンは400万円､補助金はHEVはないけどPHEVはある｡
内装質感は比べものにならない｡
圧倒的に世界で一番売れているPHEVで非常に完成度が高く､日本だけこのような状態なので気にする必要はないかと｡

参考までにタイでのエコラン競技　20台を283km走行でトップは28.73ｋｍ/L
まぁエコランなので実走行とはちょっとかけ離れますが（一般道郊外で信号少なめ50-60km/ｈ程度）
https://www.youtube.com/watch?v=YwtA0zlOKcQ

書込番号：26486427

[fuku1020]

＞のすころさん

＞待機した時間と車載バッテリーを充電した分がマイナス要因だと思われます

例えば真冬に車中泊したら暖房によるバッテリー消費はだいたいどの車でも１kWh以下です。
なので、今の時期40分の待機は誤差ですね。
車載バッテリー増加分4%分は0.7kwhなのでこれも大きな影響があるとは考えにくい。（燃費が悪くなるような制御はしていないはず）

となると、14km/Lと20km/Lと何故にこんなに違うのかは気になるところです。

車検費用ですが、メンテナンスパック（初回車検込み）の価格をRAV4と比較すると、シーライオン6が15万円（一律）、RAV4が10万円（販社により違いあり）というところなので、車検費用だけなら最大でも5万円の差です。
タイヤ交換などその他諸々の費用はディーラーごとに違う（フランチャイズですから）でしょうから、よりけりでしょうね。必要なものだけに絞ればそんなに差は出ないと思います。

車検費用より怖いのは修理費用です。
BYDと同じく競争相手がいない（点検や修理をしてくれるところが少ない）アイオニック5に乗っていますが、パンパー下部を損傷した時に、協力工場3ヶ所に見積もりをとったら、15万から35万まで開きがありました。（もちろん15万のところにお願いしました）
BYDの場合には、何ヶ所かに聞くことも難しいと思うのでディーラーの言い値になります。
このへんは輸入車あるあるですが、VWやベンツ、BMWとかならディーラーじゃなくても引き受けてくれるところはありますが、BYDは難しいと思います。

書込番号：26486445　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん

BYDを褒めちぎる仕事してる？

ミヤノイさんの主張が正しいとして
燃費についてまとめると

市街地をEV走行しないでHV走行メインで、高速道路はたまにしか乗らない人にとってはシーライオン6の方が燃費がいい

市街地はEV走行メインで走る人は、RAV4PHEVの方が燃費がいい

普通に考えて、シーライオン6の方が燃費いいとは言えない。

トヨタはメーター誤差が大きいのでとか、YouTubeで聞きかじったことを根拠に言ってる？
想像ならもっと情報集めて、少なくとも断定しない。

＞内装質感は比べものにならない｡

外装デザインとか内装とか、好みによるんだからどっちがいいかなんて言えない。

それより装備や機能で比較したら？
ドラレコの差、ADAS、PDAなどなど、、、
比べ物にならない。
最新のトヨタに乗ってみればわかるから。
カタログや試乗だけではわからないよ。

書込番号：26486499　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

このスレ読んでも、高速道路の燃費が、どれくらいか？わかりにくいですね。
一般道も走っているので。

〉これで単純に計算すると燃費は約14km/Lでした。この表示はどこからどこまでのものかよくわかりません。
高速のパーキングエリアで，リセットして，高速道路だけの燃費って、BYDでは表示出来ない？

書込番号：26486605

[ミヤノイ2]

＞fuku1020さん

褒めちぎるより当たり前のことを言っているだけだよ

世界の評価だよ､車を知っている人ならRAV4あたりとは比較にならないよ｡
品質の違い､遮音性の違い､画面解像度､ドアの重厚感の違いなど理解出来ないかな｡

勿論､RAV4は新型出たばかりだから良い面も多くあるでしょう｡
が､価格と質感があっていない

書込番号：26486619

2000kmの慣らし運転後の感想を書きます。

[しーまじっと]

HEVモードで充電せず、ecoモードでの走行をする事2000kmを走り終えました。
充電器も輸入で購入し、3?6Kwに調整出来る物を地元の企業にポール毎設置して貰い、全てで20万円程。ダルいので補助金は申請せずにスピードと満足感を重視して取り付けて貰いました。ここでまず、補助金の申請に対するダルさ、日本という国の効率の悪さを感じましたか、それに付き合わず申請しないという選択をしたので良しとしています。でも貰えた方が良いと思いますけどね！
脱線しましたが、直6もV8も複数乗って来て、FFのEVライクなSUVは初めての体験。正直、トヨタや日産のもっと高級な車より圧倒的に満足度が高く、日本車の終焉すら感じさせられる1台と言える位、本当に良い車です。
次はシーライオン7がフルモデルチェンジしたら買おうと今は思っています笑
3年?5年でその辺狙って乗り換えたいですが、ここまで良い車だと、乗り換え迷う位かもしれませんね笑
一点だけ欠点を挙げるなら、フロントガラスが大きく、かなり寝てるので、熱がかなり入って来ます。IRフィルム推奨です。私はこれからIRフィルムの見積もりをしてくる予定ですが、結構暑いので皆さんにおすすめ出来ると思います。
慣らし運転が終わり、充電をしてEV走行していますが、まぁ最高です。1000万円クラスに迫る良さを感じ、650万程度の国産PHEVより圧倒的に良いです。
しかもBEVでは無いので遠出の際に何も気にせず走れる良さが有ります。ここで一点、ゆっくり登り坂でエンジンが発電を始めると結構音が入って来ます。しかしここでも国産よりは全然良いですが、スピードに比例せず、一定にエンジンが回るので、音楽を聞いていないと音はしっかり聞こえます。遠くの方でエンジンかかってる感があります。これが気になる様ならBEVですね！自分はこの走行距離ならPHEVでも全然良いと思います。遠出したりせず、通勤やたまの外出。マンション等で充電環境が無いなら最適解です。戸建てで充電が出来ても、旅行等を良くする方。未だに進まないインフラを気にして走りたく無い方にも最適な1台だと言い切れますね。
今後は充電をして基本にEVとして使いますが、今の所、20%の消費で24km程度走っていますのでかなり電費も満足しています。
多くの方に乗って貰って、是非ともこの歓びを共感して貰える記事になれれば幸いです。

書込番号：26481109　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞しーまじっとさん

＞トヨタや日産のもっと高級な車より圧倒的に満足度が高く
＞650万程度の国産PHEVより圧倒的に良いです

満足されてる様子はしっかり伝わってきますが、「いいよいいよ」だけでは検討している人の参考になりません。
何と比べてどういいのか具体的にコメントしては？

私もRAV4PHEVが納車されましたが、シーライオン6は試乗レベルでは比較できます。

書込番号：26481122　スマートフォンサイトからの書き込み

[しーまじっと]

すみませんが、そこまで車種毎の比較を書き込む程の時間はかけられませんよ。
動画なら伝えやすいですが、文章だど限界がありますし、は時間がかかり過ぎるので。
書き込みを見て、興味を持ったり、試乗して購入して、良いカーライフを送ってくれる方が一人でも増えてくれればそれで良いです。
結局細かく文字で綴っても、自分で比べて良いと思えるか、お金を出せるかだけだと思いますし。
最初の書き込みで十分です笑

書込番号：26481126　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞しーまじっとさん

なるほど。
ここではそれも正しいかもしれません。笑

書込番号：26481127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞しーまじっとさん

FFモデルですか？
2000キロHV走行での実燃費はどのくらいでしょうか。

書込番号：26481145

[しーまじっと]

FFです。
カタログより少し良い位だと思います。
高速は65km程。他は下道で、法定＋αでこの数字が出てます。
オーディオ、エアコン入れっぱなしですが、カタログ越えてる所は良いですよ。

書込番号：26481149　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

EV で慣らし運転が必要かどうかは別にして。
このスレは違和感なくも無いが、車のレビューを読んだほうが参考になりますね。
ちゃんと書いてあった。

コーナーでタイヤ鳴くか気になる。

書込番号：26481175

[Scottish_Fold]

窓が大きくて暑いということはわかりました。

書込番号：26481191　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞しーまじっとさん

でもね、最初に書いたけど
「トヨタや日産より満足度が高い」、「650万程度の国産PHEVより圧倒的に良い」とか根拠も示さず批判してるのは、他の人から言われてることと同じ。

批判するなら、できるだけ客観的に根拠を示す。
示さないなら批判しない。
これが大事。

書込番号：26481298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞しーまじっとさん

カタログ燃費が22.4km/Lですが、それくらい出た、ということでしょうか。
もし途中で一度も充電せず、2000キロ走行した間に給油したガソリン量の合計が分かるのであれば、本当の実燃費が計算できるので非常に参考になると思います。
でも、2000km走行して給油量が90Lならほぼカタログ燃費ですが、この程度だと給油の入れ方とか、納車時の残量によってかなりの上下が出るので、あまり参考にならないですね・・・
せめて1万キロ無充電で走ってみるとかなり正確な実燃費が分かりそうですが、せっかくプラグイン付いてるんだから充電しますよねぇ。

カタログ上は若干負けてるRAV4 PHEVと実燃費勝負したらどちらが優秀なのか？には個人的に興味があるので、ちょっと気になりました。
お金が余ってたら両方買って自分で比較したいところですが、そんなことはできるはずもありませんので・・・(^^ゞ

書込番号：26481301

[関電ﾄﾞｺﾓ]

これはシーライオン6PHEVの感想と言うよりプラグインハイブリッド車全般に対するものだと感じました。

新車はいいもの、増してや未体験のモーター走行、そのスムーズさに感動されたのでしょう。


＞650万程度の国産PHEVより圧倒的に良いです

これは思うにBYDへのリップサービスでしょう、「650万程度の国産PHEV」を同時所有されてるのなら別ですけどね、それ程個人的に走行性が素晴らしかったのだと思います。

ただ自動車は高額で命を運ぶものでありますので、購入に際してはその走行性能も含めての総合判断が大切ですね。

書込番号：26481346

[だじゃれでおじゃれ]

レビューありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：26481373

[卒fit]

＞しーまじっとさん

ドルフィンＬＲ乗ってます。

そうですね、試乗して納得すれば買えば良いし

購入者した方の貴殿みたいなコメントが大事ですね。

　私もドルフィンＬＲは価格以上の価値を感じて満足。

書込番号：26481374　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ダンニャバードさん

昔は車雑誌社がそんな一斉テスト的な企画
やってましたね。

　しかし
BYDユーザーか自身が感じた少し好意的なレポート
だすと何故か懐疑的なコメントが溢れ出す現実。

　日本人の大半は器量が狭いのかな？

書込番号：26481380　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞BYDユーザーか自身が感じた少し好意的なレポート
だすと何故か懐疑的なコメントが溢れ出す現実。

そこじゃないのよ。
車はトヨタでも何でも結果は同じだと思いますよ。

＞トヨタや日産のもっと高級な車より圧倒的に満足度が高く、日本車の終焉すら感じさせられる。

＞慣らし運転が終わり、充電をしてEV走行していますが、まぁ最高です。1000万円クラスに迫る良さを感じ、650万程度の国産PHEVより圧倒的に良いです。

何が最高なのか分かんない。
乗って確かめろってことなのかな？
そしたらこのレビューって何なのかなぁ。

カタログスペック値だけ並べて最高っす！と言ってる人と何が違うかわからない。。

書込番号：26481499　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

＞しーまじっとさん
私もやたら暑くなるなと思っていました。フィルムの見積もり出たら教えてください！
あと高速道路は走ってみましたか？自分はまだで燃費がガクッと落ちるというのをよく聞きますが実際のところどうですか？

書込番号：26481560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

ステマ？

書込番号：26481617

[やまとの桜]

スレ主さん
良い車に出会われ祝着です。

＞日本車の終焉すら感じられる･････

その終焉は、いつ頃訪れると感じられましたか？
だだ、自分の車仲間や知り合いは、「中国車だけは勘弁して！」と言う人が殆どですね。

然るに、その辺が日本での現況BYDが今一伸び悩んでいる要因かも知れません。
従って、「日本車の終焉は 、どうかな？」と、自分は思いますが 如何でしょうか？

書込番号：26481982　スマートフォンサイトからの書き込み

[しーまじっと]

高速をHEVで割と飛びして走りましたが20km切る程度でした。
高速走行に関してもかなり良いですね。
ちなみにコンパクトハイブリッドで15、 6km位、V8で5km位、S6で7km位な乗り方で20km位出ましたのである意味驚異的ですね。
満タンで下道だと1300kmぐらい走りましたよ！

書込番号：26481986　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞スレ主様
中国車も、相当なものの様ですね！
うちでも関心はありますが、ただ例によって当地にはSSが無いのが残念なところです。

＞卒fitさん
＞BYDユーザーか自身が感じた少し好意的なレポート
＞だすと何故か懐疑的なコメントが溢れ出す現実。
＞日本人の大半は器量が狭いのかな？　＜

それは、何かと言えば反日暴動や、政府が輸出規制等を掛けて来る国の車なので、
それが作用している要素が多分にあるからだと思いますが、どうでしょう？
ただ、そんな中で堂々中国車に乗っておられる方は、無論 私自身は大したものだと思っていますけど。

書込番号：26481994

[卒fit]

＞渚の丘さん

日本と中国の輸出輸入とかみていたら
私は貴殿のこだわりとは違う目線で
彼の国をみています。

　対立軸が無いと生き甲斐がない方も一部日本人に
いるのは認識してますが、工業製品を曇りメガネでみていては相手に先こされます。　
　
　舐めていた相手に油断で負けるのは気持ち良い事ではないです。　ライバルの実力は正しく見極める。

大事な事だと思ってます。

　どうもBYDインプレッションには
辛辣なコメント付きすぎてる傾向なんとかななんのかなー？　貴殿あてではないですよ、全般に
　

わざわざ嫌いな車にコメントする意味は？

書込番号：26482140　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

それと、現況の中国そのものが嫌いだからですよ！＼(^_^)／

書込番号：26482171　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　＞卒fitさん
流れとはいえ 私の拙い書き込みに、有用なご返信を頂きありがとうございます。
そうでしたか。
ただこの上も、色々と書き込みたき事もございますが、本板のご主旨から外れてもなりませんので控えます。

　　＞スレ主さん
上でも申しましたが、当地にはSSがありませんので試乗も儘なりませんが
スレ主様におかれましては、意中のお車でカーライフを 一杯楽しまれます様に！

書込番号：26482190

[のすころ]

＞しーまじっとさん
回答ありがとうございます！
近辺で業者探してますがBYDだと断られます。9万は結構しますね、ちょっと検討いたします。
高速燃費の件もありがとうございます。リッター13kmとかにわかに信じがたかったんです。私は約2300km走行しましたが電費はカタログ値を超えています。HEVモードではほぼカタログ値通り、高速走行はまだですが本当にそんなに落ちるのか疑問でした。

このスレはシーライオン6の購入を検討している方、興味がある方のためにあると思っていますので、変なやつの言うことは無視して情報発信していきましょう。

書込番号：26482589　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞やまとの桜さん

シーライオン6に興味ない方が

BYDだからって突撃してくるからじゃないですかね？

　わざわざBYD板にBYD批判する意図で
コメントは基本迷惑行為では？

書込番号：26482602　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞卒fitさん
ここは、広く公開されたサイトで、当利用ルールにも、その冒頭で
「クチコミ掲示板は、製品やサービスについて、さまざまな情報を他の方と交換出来る場です。」と明示があります。

なので、色んな方が色んな意見、見解を述べて良いのでは？
上で出ているような、書き込む方の制約はあるんですか？

もし、邪魔とか余計な書き込みと言うなら、ご自分のブログ等でやられたら？

書込番号：26482612　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

やまとの桜さ
@
クチコミ掲示板は、製品やサービスについて、さまざまな情報を他の方と交換出来る場です。」と明示があります。
@
スレッドの趣旨の範囲ならね。
　

　貴殿はシーライオン6の何にコメントしていたのか
今一度説明してくれませんか？

書込番号：26482619　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞やまとの桜さん
@
製品やサービスについて、さまざまな情報を他の方と交換出来る場です
@
　
　貴殿がBYD嫌いは伝わりますね。

　しかしここはBYDに好意的に興味があったり
実際のユーザーが情報やサービスの交換の場であって


私はBYDが嫌いだ!何故ならば
と講釈垂れるのはいかがかと？

貴殿が私と同じ偏屈ならさもありなんですがね、

書込番号：26482625　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞卒fitさん
上で、主さんのお言葉に対して質問申し上げてた通りです。

なお、朝からの仕事もありますので、ここで失礼致します。

書込番号：26482629　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞渚の丘さん

最初はそんな言葉をスレ主様は使ってませんね。

その後の誰かが
@
クチコミ掲示板は、製品やサービスについて、さまざまな情報を他の方と交換出来る場です。
@
を錦の御旗でスレ主の気分を害するコメントが発生したんでしょうね。

　何故かBYD板では
BYD嫌いがたむろっている比率が高いから
　もう少し控えたりできませんかね？

私もBYDユーザーとして
この板に常駐する方々がBYDに明らかに好意的でないのにうんざりしています。　なんで嫌いなとこで
個人のリソース割くのか意味不明。

よけれは貴殿が何故BYDでコメントするのか？
スレ主になってくれませんか？
　じっくり話してみたい。　

　

書込番号：26482630　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

あっ、行き違いで貴重なお言葉を引き続きありがとうございます。
私の投稿に、間違いがあったら申し訳ありません。　お詫び致します。

私もこれ以上の他意は御座いませんし、本日の仕事がありますので、この辺で休ませて頂きます。
おやすみなさいませ。

書込番号：26482638

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞しーまじっとさん

＞適当な推測で言わない様に。
＞全然違います。
＞初めてPHEV運転してるなんていつ言った？

これは失礼しました、でもあなた、

＞充電器も輸入で購入し、3?6Kwに調整出来る物を地元の企業にポール毎設置して貰い、全てで20万円程。
＞FFのEVライクなSUVは初めての体験。正直、トヨタや日産のもっと高級な車より圧倒的に満足度が高く…

こうコメントされてましたからね、PHEVの所有はシーライオン6PHEVが初めてと思い込んでしまいました。

ところで所有されてたPHEVの車種は何でしょうか後学の為に教えてくださいな、まさか試乗や友人知人のを借用した一時の感想と比較して語ってるのではないでしょうからね。

シーライオン6PHEVと比較したあなたが過去に所有したPHEVの車種は何でしょう？お願いいたします。

書込番号：26482732

[JamesP.Sullivan]

＞なんで嫌いなとこで個人のリソース割くのか意味不明

嫌いな”物”に対しては人はそれほど熱心には慣れないんよ。
嫌いな”人”に対してはそれはもう周りが引くほど攻撃的になるんよ。

そういうことでしょ。

私は嫌いだった”人”は、”人”ではなく”物”としか思えなくなったので、
熱心に突っ込む気がなくなっていますけど。

中華、BYDというだけで毛嫌いする人がいるのは事実だろうけどさ、

日本車だって北米に進出してから、
広く認められるまで10年も20年も誤解と偏見と戦ってきたんだし、

日本に来てわずか数年で偏見を持つな、

って言うのも無理な話だって思うけど、

BYDを悪く言うヤツは何もわかっていない無知なおバカさん、
的な言いようで普及活動する連中がいるせいで、

BYDそのもののイメージがより悪くなっている、

という事実程度は気づいても良い頃だだと思うけどね。

ま、本当に良い製品であるなら、ほっといても普及は進む。
自信を持ってどっしり構えているのが最善だと思うよ。

書込番号：26482742

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞ここは基本BYDに興味があ方やユーザーの
＞スペースとして運営が容易（用意）しています。

あなた誤解してますよここに投稿されてる全ての皆様は「BYDに興味がある」から投稿さててるのですよ、興味があるからこそ改善を願って時に辛辣な事を断腸の思いで言うのであります。
その気持ち真摯に受け取らなければいけませんね。

それにbz4xやRAV4PHEVにも「興味があるだけ」で同じように辛辣な事を仰る方もおられますよ知ってますか？「BYD」だけじゃないです全てのメーカー全ての車種です。

でもそれでいいのです、このようなコメントが自動車業界の適正な発展に大きく寄与するのですからね、多分。

書込番号：26482747

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

買う意思がってのコメントですか？

関心があるは嫌いだから関心があるも
よくみうけられるよ？

ガソリン車に対するEVでも
日本車社会での中国車でも

昔は
ガソリン車に対するHV(プリウス)もあったねー

プリウスも散々言われたが大体当時批判的ご意見は
的外していた。　

　あま今もそるが再現されてるとしか
ユーザー側目線では俯瞰して見えるけどね。

　知らないから認知出来ない理屈をイメージできてない。

書込番号：26482762　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
プリウスも散々言われたが大体当時批判的ご意見は
的外していた。　
@

プリウスも当時散々言われたが大体当時の批判的関心からのコメントは的を外していた。　
　

書込番号：26482770　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞JamesP.Sullivanさん
@
BYDを悪く言うヤツは何もわかっていない無知なおバカさん、
的な言いようで普及活動する連中がいるせいで
@

それは貴殿が認知している個人に対する攻撃性が魅せている幻想かもしれないね。　

　私はBYDしか勝たん！とかこれまでハラショーなコメントなどしてないよ？　
　　

書込番号：26482775　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

＞JamesP.Sullivanさんの

BYDを悪く言うヤツは何もわかっていない無知なおバカさん、的な言いようで普及活動する連中がいるせいで、BYDそのもののイメージがより悪くなる

には全くの同意です。ネトウヨのせいで愛国者は野蛮な奴しかいないみたいなイメージになったのも同じ理屈だと思います。

本当に良い製品であるなら、ほっといても普及は進む。自信を持ってどっしり構えているのが最善だと思うよ。

に関しても同意で、東南アジア、南米では日本車のシェア率が下がるのに反比例して中国車のシェア率が伸びています。日本もやがてそうなっていくのだと思います。もちろんその予想が外れて日本車がまた世界市場を掻っ攫っていくという未来であれば大歓迎です。

書込番号：26482846　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞のすころさん

＞日本もやがてそうなっていくのだと思います。

そうなった時に、日本の自動車メーカーはどうなってると思う？
日本の経済や、あなたの暮らしはどうなってると思う？

自分の子どもにそんな未来を見せないために、できることをしましょう。

書込番号：26482852　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

＞fuku1020さん
申し訳ないけれどもそれは私が考えることではないですね。私にできることがあったとしても屁ほどの影響力もないです。
私は中国車が進出してきたことはむしろ良いことだと思っています。まず全体的に車の値段下がると思いますよ。現に補助金にあからさまに差をつけられてますし。
何よりも今もメーカーが中国に負けてたまるかと躍起になって開発していると思います。国には是非とも惜しみなく投資して応援して貰いたいです。

書込番号：26482868　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞のすころさん

そりゃ車の値段は下がるでしょう。
安い国で安く作っている車と競争するんですから。
フェアな競争ではありません。
消費者にとってはメリットでも、メーカーにとっては身を削って消耗することでしょう。

BYDが日本に進出しなくても、日本で売れても売れなくても、危機感を持って真剣に考えているでしょう。

せめてBYDが日本に工場を作って、日本の経済に貢献し同じコストで競争したなら、お互いに切磋琢磨といえます。

買っちゃった人に言っても仕方ないけれど。

検討してる人は、RAV4PHEVにも試乗してくださいね。
試乗でわかることもあれば、買ってしばらく乗ってはじめてわかることがあります。
例えば窓が曇るとか、高速燃費がどうとか、ADASがどうとか、安心がどうとかは市場ではわからないでしょう。
興味がある人は、他のスレを読んでください。
私がひとつ言えるのは、RAV4のADASは優秀です。速度制御は比べものになりません。
100万高いくらいなんでもありません。

書込番号：26482884　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

＞fuku1020さん
日本車も車種によっては海外生産しているものもあるみたいですよ。国内生産を主力にしているのはコスパよりも品質管理やブランド力の保持を優先しているからでしょう。それはフェアとかそういう議論ではないと思いますよ。
よく曇るという話ですが、確かに以前大雨降った時に乗り込んだら真っ白になって視界ゼロみたいになったことがありました。でもエアコンの曇り止めボタン押したら10秒くらいで消えましたので問題ないと思います。走っている時に急に真っ白になるとかそんなことはないです。それはどの車も一緒だと思います。
ADASも自分はACCとか使ったことないんでそこはよくわかりませんが、下道走行で普段から安全運転を心がけている人はほぼ無縁のものなので、シーライオン6を検討している人はおそらく私と一緒でコスパ重視でしょうからあまり重要視してないんじゃないですかね？調べたらシーライオン6も値段の割に頑張ってるという評価でしたよ。まあそれを重視するかどうかは買う人が決めることですけどね。
まとめると良いものを選ぶには値段も上がりますよってことです。そりゃあ総合的にはRAV4の方が良い車なのでしょう。以前にも言いましたが、同じ値段同じ納期で買えるならRAV4選びますよ。シーライオン6のセールスポイントは安かろう悪かろうでは無く値段以上のパフォーマンスがあるということです。

書込番号：26482940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

たぶん、招かれざる客ですが・・・
しかも、あまりスレを読んでなくて、さらにテキトーなこと書くので、この上なく失礼ですが・・・

昔の鉄鋼や家電メーカーというか、そこにいた心優しい人たちは、中国国内が豊かになって、多くの人が幸せになってほしいという純粋な気持ちで、技術援助をしていたはずです

で、たしかに都市部は良くなった
誰も感謝なんかしてないけど・・・

で、表面的な、短絡的なwin winで、中国の田舎をおざなりにして、中国は海外に向けて、相対的な安物を輸出して外貨を稼ぎ、日本は安物を輸入して、それに応えた

中国は、外貨とか、軍事とか、国際影響力とかより、昔の日本が中国にしたようなことを、中国国内で、都市部が田舎に対してしてあげるべきだ

日本も日本で、いかげん安いからと言って中国に頼らず、成熟した社会として大量生産、大量消費、大量廃棄から脱却して、高くても良いモノを大切に使うようにしていくべき

まぁ、日本も昔からいっぱい車を買ってくれている米国には感謝しないといけないけど・・・


そういえば、使い勝手の悪いBEVや電池そのものを、初期の頃から大量生産し、補助金も大量投入して格安で数だけそろえる戦略は、さらに使えないロボットにまで応用されている
ドローン、電池、BEV、ロボットなどを、儲け度外視で大量に安く作れる国家体制は、そのまま軍民融合となる

単に日本の自動車メーカーは・・・という枠を超えている

書込番号：26482941

[fuku1020]

＞のすころさん

あなたは、おそらくBYDに乗ってる人の中で1番話が通じる方だと思います。

＞国内生産を主力にしているのは

国内の雇用を守るためという意味合いが一番大きいと思いますよ。

＞曇り止めボタン押したら10秒くらいで消えました

こんな話なら投稿しません。私は事実に基づいた投稿しかしないので。シーライオン6のレビューでも「なかなか解消しなかった」ので、記事にしたんでしょう。
まあ、問題は「曇ること」ではないですが。

ADASを重要視するかどうかは人それぞれですね。ただ、ADASには自動ブレーキも含まれていることは忘れないでください。良し悪しは人の命をも左右するものです。

シーライオン6はコスパいいと思いますよ。
それは以前から言ってるし、シーライオン7も試乗レビューでいい点をつけてますよ。
その上で意見しています。

BYD贔屓の人はやたら褒めちぎるし、客観的な評価を見ると否定します。それではダメでしょ？
検討中の人に事実に基づいた情報を伝えています。
どう判断するかはその人次第です。

あなたのシーライオン6は新しいかもしれませんが、これからのシーライオン6は古いかもしれません。
なんせ本国では型落ちですから。
長期在庫車を売ることを問題だとは言っていません。
「製造後、3年でも5年経ってても、告知なく、新車として売ります」と言ってのけるBYDを信用する人がいるのが不思議です。

書込番号：26482966　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

@
「製造後、3年でも5年経ってても、告知なく、新車として売ります」と言ってのけるBYDを信用する人がいるのが不思議です。
@

へーそー

書込番号：26483135　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞スレ主のしーまじっとさん

えっ？
･･･主さんのここに来ての、相当に意気込んでか長文な主さんの書き込みが消えた！？･･･なぜ？
いずれにせよ、それでは折角のレスが繋がらないんだよね。(悲

まっ、その後も他の方々で盛り上がっている様だから、しばしそれを拝見と行こうか！＼(^_^)／

書込番号：26483757　スマートフォンサイトからの書き込み

3/27に海驢6が納車されました。

[ドン.ピシャ]

いや、ホント良い車だとおもいますよ。
CX-8を8年3ヶ月乗り買い替えました。
売電が終わるタイミングの太陽光発電でオール電化の我家はPHEVでV2Hを使うのが理想でしたので、コレが発売になって直ぐに試乗に行きました。
自動車関係の仕事してますけど、諸々良く出来てると思います。
未だ無知な方はBYDイコールEVと思ってらっしゃいますが、コレはPHEVです。
国産車だとアウトランダー、RAV4、ハリアー等と競合ですが、コストパフォーマンスは凄いです。
しかもエンジンは1500CCと息子のフィットと同じだとは思えないです。
補助金も35万円適応内でラッキーでしたが、4月以降の登録は15万円に減額だそうです…。
日本人としてC国には色々思いがありますが、BYD社は凄い技術集団ですよ。
因みに外板パネルの金型は群馬県で造られてるそうです。

書込番号：26448646

[ロードリエス]

はじめまして。
私は現在もCX-8に乗ってまして、かれこれちょうど8年経過したところです。
試乗には1度行ったのですが、いい車だと感じました。
実際に乗り換えられて感じられたギャップだったり、良かった点などお聞かせいただけると大変ありがたいです。

書込番号：26449203

[ドン.ピシャ]

なんと言っても静粛性ですね。後、高級感はドアを閉める度に感じ取れます。
マツダのディーゼルエンジンは素晴らしいと思いますが、初期トルクと振動、音ではモーター駆動に軍配が上がると思います。
CX-60のPHEVも考えましたが価格的に無理でした。
海驢6は内装デザインも合格点ですしPHEVも国産車に負けてません。走りも十分でECO設定しか使ってません。
欠点と言えばボディデザインは古さを感じますね。テールは海驢7の今風な感じに惹かれますが、コレはどうしょうもないですね。最後に乗り心地も普通に良いですよ。CX-60の設定と比べるのは可哀想かも知れませんが、正直比べ物になりません。

書込番号：26449281　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤7号]

いいですよねー。もうしばらくすると中古で300万せずに乗れると思うのでお下がりおまちしとります。

書込番号：26472399　スマートフォンサイトからの書き込み

PHEVも選べる時代になりました

[fuku1020]

プラグインハイブリッド車が実用的になったのは、EV航続距離が80kmを超えた先代Rav4phvからだと考えています。

ハリアーPHEV、パサートehybrid（PHEV）を乗り継いで、来月RAV4PHEVが納車されます。
PHEVは3台目で、ほぼ全ての車に試乗もしているので、いま、PHEVを検討している方に参考になればと思い投稿します。（決してSealion6を批判する意図はありませんので誤解はしないでください）

現時点で日本で入手できるPHEVのベストチョイスを考えてみました。デザインなど主観による部分が多い観点からは評価していません。

第１位　RAV4PHEV
新型になり乗り心地が大幅に向上したと思われる。（発売前なのでHEVで評価）
EV航続距離は150kmで最長
ドラレコ（360度、駐車監視付き）がよい
インフオテイメントシステムはトヨタ最新で、他社と比較して一番とは言わないが、最も進んでいるもののひとつ
安全装備は1番進んでいると推察される（ここ大事）

第2位　Sealion6
エンジンの静粛性はパサートと並んで1番
乗り心地も悪くない
装備を含めたコスパは1番
現在は補助金が少ないため、RAV4に対しての価格優位性が低下してしまった
2WDが選べるが、4WDが必要だと価格優位性はさらに低下
EV航続距離は100km（4wDは90）なのが、新型車としては惜しい
海外では同モデルで140kmバージョンが売っているだけにとても残念
安全装備はわからないけど悪くはない？（ドルフィンよりはかなりいいのではと推察）
世界的にみてBYDの最新でないのが残念

第3位　パサートehybrid
エンジンを含めた静粛性、乗り心地は1番
EV航続距離140km 電費の良さは実感できる
車の実力では2位にしてもいいが、ライバルと比べて補助金含めた価格が高すぎる（内装品質を考慮すれば妥当だが、、、）
衝突予防機能はあと一歩（もはやオオカミ少年）

以上みなさんな評価と比べていかがでしょうか？

RAV4買うので一位にした訳ではなく、検討した結果RAV4がベストチョイスだともいました。
Sealion6は2WDを選ぶならアリかと思いますが、4WDだとRAV4との補助金含めたら価格差が小さくなるためメリットがありません。

EV航続距離についてアドバイスすると、
「100kmあれば、私の使い方なら十分」と言う方、、、
私もそう思っていましたが、絶対に足りないと感じる時がきます。
100kmの場合、冬だと60kmも走りません。（4WDならなおさら）

街中は常に電気で走りたくなります。
毎日充電するのも面倒になってきます。

EV走行の魅力と、EVよりマシな乗り心地を両立しているのはPHEVの魅力です。

乗り心地という観点からも、EVではなくPHEV選ぶのは正解だと思います。

書込番号：26443017　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

アウトランダーPHEVも良い車だと思います。
RAV4が、1位のはわかりますが、その他は？
パサートは，PHEVも去ることながら、見たことが無いですね。

PHEVが、EVよりも乗り心地が良いという意見も？
セッティング次第だ。

書込番号：26443023

[fuku1020]

＞肉じゃが美味しいさん

アウトランダーは4位でした。
現行アウトランダーがでた時は、わたしランキングでも1位でした。

パサートはわたしも見たことがありません。笑

乗り心地も主観です。
EVにも乗っていますが、しなやかに段差をいなしてくれるEVはまだないと思っています。
バッテリーが敷き詰められてるからでしょうね。

書込番号：26443029　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

RAV4が1位なんでしたら、RAV4の板にお書きになった方がよろしいかと思いますが。

普通のお買い物だと150万円（25%）の価格差は比較対象にすらなりませんけど、東京都で買うと補助金の総額がちょうど150万円なんですね。
それを置いても、日本であればリセールだけでも150万円くらいは差がありそうです。

私はパサート以外はまだ乗れていませんが、RAV4 PHV（先代）は車体の重さを不満というより不安なくらいに感じたので、どのくらい変わっているのか期待しています。

書込番号：26443034　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞use_dakaetu_saherokさん

RAV4に興味がある人に「RAV4いいね！」って言ってもあまり参考にはならないので、
Sealion6に興味がある人に、例えばRAV4と比べてどこがよいと思うかを知りたかったのです。

書込番号：26443037　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

こういう考え方もあります。（7:40〜8:40）
https://youtu.be/9yG8nuLb2Yg?si=zTQjsotSMwz_60M9

書込番号：26443110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞fuku1020さん
実用的という言葉は、みんな同じではありません

1日40kmくらい使う人なら、40km電気で走れるならほぼ100％だし、もしもの長距離は燃料入れたらいいので、それだけで十分実用的

むしろ150km電気で走るPHEVの、エンジン　がどれだけ実用的なのか分かりません

エンジンは実用＝実際に役に立つ機会ってどれだけあるの？

書込番号：26443140

[fuku1020]

＞ねずみいてBさん

たしかに人それぞれですね。

私の経験では、100kmで十分と思ってたけれど実際は足りないなと思いました。特に冬は足りません。

毎日充電すればいいやと考えていましたが、これが面倒になってきました。

ときどきはガソリンで走ればいいやと思ってましたが、街中なら常に電気で走りたくなりました。

という感じです。

ぼくは高速道路はエンジンで走行していました。
バッテリーはすぐなくなるし、相対的にエンジンの方が効率がいいですからね。1日で移動する距離なら目的地まで普通に無給油で行けるのがいい。

PHEVのエンジン走行はどれも優秀でしたね、燃費はハリアーもパサートも20km/lくらいでしたよ。ハイブリッド車と大差ないのが実感です。

書込番号：26443231　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞コピスタスフグさん

エンジンはスペアタイヤですか、、、
たしかにそんな考えもありますね。

みんなはどんな観点で、PHEVの中からどれを選んだのか気になります。

書込番号：26443237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞fuku1020さん
なるほど、よくわかりました
ありがとうございます

書込番号：26443238

[あかビー・ケロ]

＞fuku1020さん
出だしから所有したphevのEVで走れる実質的な距離での順位がと思いきや、乗り心地や補助金加味しての順位ですか。
一つわからないのはbevよりphevがましな乗り心地とはどういう理屈ですか？
乗り心地なら車重が重たい方が良く感じると思いますが。。
なので同一車種ならBEVで無いですか

書込番号：26443411　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞あかビー・ケロさん

乗り心地って数値では表せないので
あくまで主観ですが、、、
電気自動車って乗り心地いいですか？

私が乗ったことのある電気自動車は、乗り心地に関していうとどれもガソリン車（あえてガソリンといいますが）に及びません。

例えば、アイオニック5はBEVの中では乗り心地がいいと思いますが、クラウンと比較するとクラウンの方が快適です。段差を乗り越えた時のしなやかさが全く違います。
BEVは段差を乗り越えた時にドシンとしたり、柔らかめな設定だとフワッとしたりで決して快適な乗り心地ではありません。（だいたいのBEVはドシン、ベンツやドルフィンはフワッと）
その点、ガソリン車は段差を「しなやかに」というのか
足がいいというのかうまく振動を吸収して乗り越えられます。
私の体感では疲れた方が全然違います。

＞乗り心地なら車重が重たい方が良く感じると思いますが。。

技術的なところはよくわかりませんが、
例えば、BEVのモデルYやアイオニック5、bz4xなどのクラスでだいたい車重は2000kg前後、PHEVのRAV4 やsealion6なども2000kg前後で車重は変わらないのですが乗り心地は全然違います。
BEVはやっぱりドシンと、PHEVはしなやかに走ります。
たぶんBEVは極端に重いバッテリーが敷き詰められてるからだと思います。よく表現として「低重心」と良いように言われますが、いろんなBEVに乗ると乗り心地に苦心してるのがわかります。（満足のいく乗り心地ではありません）

なので、私はEV走行の気持ちよさを味わえて、しなやかな乗り心地を楽しめる、PHEVを選んでいます。

もちろん主観なのでそう思わない人もいると思いますが、私の中ではかなりはっきり違いがあります。

書込番号：26443502　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞fuku1020さん

BEVはその重量を支えるために硬い足回りにせざるを得ません。入力があると、慣性が大きいためボディが動かずに硬い足回りで吸収することになります。そのいなし方は車体メーカーとしてのノウハウが生きることとなるため当然差が出ます。

書込番号：26443516　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞コピスタスフグさん

なるほどですね。

同じ2000kgでも、車の中央に重いバッテリーが集中して敷き詰められているBEVは慣性を抑えるのに苦労しそうですね。（なんとなくの理解ですが）

書込番号：26443522　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

Sealion6に乗られている方はもちろん、検討されている方も他車と比較検討されてると思うのですが、今のところご意見がいただけていません。
これからSealion6を検討される方も含めて、みなさんに有益な情報だと思うのですがいかがでしょうか？

書込番号：26443664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞fuku1020さん

上げた3車の駆動システムがそれぞれ若干違います｡
RAV4はHVベースのPHEV
シーライオンはEVベースのPHEV
パサートはエンジン車ベースのPHEV（CX-60なども）

RAV４は出たばかりの新型でシーライオンは元々は2021年に発売された宋PlusDM-iを
2年前に海外向けにマイナーチェンジして発売された
中国では既に後継新モデルが出ているが世界で一番売れたPHEVとして信頼と実績を取り
新モデルはまだ海外展開していない｡
その分､RAV4に比べEV走行における航続充電はRAV4が有利｡

いずれも電池だけで走るEVモードは大差は無いが電池が切れたHVモードでは各車得意が分かれる｡
RAV4はHVベースなのでTHSのシリーズパラレルでエンジンベースなので中速（80km/ｈ程度）高速では
燃費が良く100km/ｈを超える速度ではレスポンスも良い｡

シーライオンはどちらかというとホンダのHVに近く大容量電池による定回転発電による熱効率の高い回転のみ使い
低速中速（80ｋｍ/ｈ以下）ではHVより燃費が良く夏冬でも無駄なエンジン稼働が無いために
年中の落ち込みが少なくどちらかというと日本に向いた仕様｡

パサートはエンジン車（6速）に大容量電池を積んだPHEVで電池が切れると思いエンジン車と
なるために燃費が極端に落ちてしまう｡
（市街地燃費　RAV4は22km/L　シーライオンは26.4ｋｍ/L　パサートは14km/L)
中高速ではRAV４が燃費が良いので使い方次第で評価は分かれる｡
EV走行のみならパサートやCX-60　

価格はRAV4PHVではサンルーフとアシストパックで625万円くらい（補助金後535万円くらい）
シーライオンは15万円しかないので375万円､AWD433万円
RAV4はどちらかというと生活4駆だがシーライオンはパワー4駆

RAV4の問題点としては入手が困難なことで1年待ちなどすぐに買えない｡
トヨタは電池製造に難点を抱えているので大量生産できていない｡
RAV4の残念な点としては質感の低さ
プラスチック多用､オーディオ６SP､アンビエントも無し
とても600万円の質感にはほど遠い｡

リセールに関してはトヨタが％では一番有利だがシーライオンは元値が安いのでそれほど悪くない｡
パサートは元値も高いのでリセールは悪い
リセールは％だけで無く元値次第なので元値が高ければリセール金額が相当悪くなる｡

もうひとつは今年末に発売されるATTO2DM-i
4.3ｍ*1.82ｍなのでヤリスクロスより若干大きいがヴェゼルと同等の大きさのPHEV
車体クラスとしてはシーライオンはRAV4の一つ上､これはRAV4の一つ下となる｡
https://www.youtube.com/watch?v=Wjq3oXVREmo
EV航続は140-145ｋｍ（日本）価格は実質300万円以下からか
PHEVはHVより燃費が良いのでHV対抗としてEV走行しなくても高い燃費性能を誇る｡

補助金は4年という縛りがあるので高い補助金は縛りがきつい
もし途中で気に入った車があっても高い補助金を返してまで買うのは厳しいので4年は乗らざるを得ない｡
まぁそれぞれ気に入った車を買えば良いだけだけど
見て試乗して決めれば良いことで見もしないで言ってもあまり意味が無い｡

書込番号：26444422

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん

コメントありがとうございます。
車種間の比較は、検討している方の参考になると思います。

＞（市街地燃費　RAV4は22km/L　シーライオンは26.4ｋｍ/L　パサートは14km/L)

燃費についての比較では、プラグインハイブリッドの場合（家で充電できることが前提ですが）、市街地はほぼ100％　ＥＶ走行になります。なので、市街地燃費の比較は実運用上では意味がなくなります。
また、先日までパサートに乗っていましたが、高速道路をHV走行した場合の燃費は２０ｋｍ／ｌでハリアーと変わらず燃費は良かったです。

＞価格はRAV4PHVではサンルーフとアシストパックで625万円くらい（補助金後535万円くらい）
＞シーライオンは15万円しかないので375万円､AWD433万円

価格面でいうと、値引きの観点を加えてRAV4はほぼゼロ、シーライオンは30くらい引いてくれそう（あくまで参考に）なので、AWDで130万くらいの差になります。（リセールを考えると130万円の差は埋まっちゃいそうですが、10年くらい乗るなら関係ない）
この130万を大きいと見るか、これくらいならと見るかですね。

＞RAV4の問題点としては入手が困難なことで1年待ちなどすぐに買えない｡

ここはそうですね、現時点でも地区によっては初回受付以降の次の受注が始まっていないと聞きます。
待てない人はＲＡＶ４は外れますね。

＞RAV4の残念な点としては質感の低さ
＞プラスチック多用､オーディオ６SP､アンビエントも無し
＞とても600万円の質感にはほど遠い｡

ここは人それぞれなので見て判断すればいいと思います。（私は見た目の豪華さよりシンプルさを好みます。ベンツよりＶＷ派です）
装備面では、ＲＡＶ４のドラレコ（全周囲、駐車監視付き）というのは非常にポイント高いと思います。
他の装備は大差ないと感じました。

＞もうひとつは今年末に発売されるATTO2DM-i

ATTO2DM-iは注目の１台だと思います。サイズ感が絶妙です。
個人的にもこのサイズのＰＨＥＶが欲しかった。。。（諸事情で買いませんが笑）


私が一番残念に思うのは、先にも書きましたが、オーストラリアで販売している２６ｋｗｈモデルをどうして日本に投入しなかったのかという点ですね。
このモデルならＥＶ航続距離というわかりやすいスペックでＲＡＶ４と渡り合えたのに。。。
同じ右ハンドルで、導入のハードルはそんなに高くないし、スペック的にもＢＹＤをアピールできたはずです。
ちょっとスペックの低い車を持ってくるところが残念です。
日本の購買力では、コスト最優先と判断したのか、１８ｋｗｈが売れなくて日本に持ってきたのかわかりませんが、２６ｋｗｈモデルでないことがわかって検討対象から外れました。（年末頃はまだＢＹＤに良くないイメージはなかったので）

書込番号：26444493

[ミヤノイ2]

＞fuku1020さん

実はこのシーライオン６（他のBYDの車も）
360度ドラレコ＆セントリーモード（監視機能）は標準搭載されています｡
しかし海外では個人情報保護法により機能は備えているのにカットされています｡

ソフトウエア上でカットしているだけなので解除できれば日本でも使えますが一応違法です
通常のドラレコもAIDS内に組み込まれてますが日本は外されているので
カメラモジュールだけ付ければ自動的にソフトウエアが立ち上がります｡
どちらにしても日本ではトヨタはOKでもBYDはダメでしょう｡

26ｋWh版が発売されないのは日本では数が出る見込みがないからですね｡
欧州やオーストラリアで発売されているのは数多く売れるからで3種発売できます｡

本来はもっと前に発売される予定でしたが日本仕様はレギュラーに対応するために遅れました｡
そのため新型RAV4が出ましたが元々の対象はハリアーです｡
後は日本は外車を販売するのに色々な変更点を要するので時間と大きな費用がかかる｡
ヘッドライトどころかテールライトの反射率など違いで交換しなければならないなど複雑です｡
海外車の日本参入は敷居が高すぎる｡
チャデモに変更するのにメーカーは数億円負担し認証代も1,000万円とか取られる
日本での海外車は色々と面倒で費用がかかりすぎる
26ｋWh版を持ってきたところで売れないでしょう｡
26ｋWh入れるくらいならBEVの方が良い｡
EV走行としての魅力のみを求めるならPHEVなど要りませんねBEVでよい｡

書込番号：26444570

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん

＞しかし海外では個人情報保護法により機能は備えているのにカットされています｡
＞どちらにしても日本ではトヨタはOKでもBYDはダメでしょう｡

元々ついてるのに残念ですね。
テスラやアイオニック5は日本でも提供してるのに、BYDは提供できないのは理由があるんですかね、、、

＞26ｋWh版が発売されないのは日本では数が出る見込みがないからですね｡

数は出ないでしょうね、、、
ただ、色んな意味で参入障壁の高い日本で認知されるためには利益度外視で1番いいものを持ってくるくらいの意識でないと浸透しないと思いました。
有無を言わせないくらいの商品力がないと。

＞26ｋWh入れるくらいならBEVの方が良い｡
＞EV走行としての魅力のみを求めるならPHEVなど要りませんねBEVでよい｡

BEVの乗り心地がPHEVより良くなれば、私もPHEVは要らないと思うのですが、、、

書込番号：26444598　スマートフォンサイトからの書き込み

助成金額が下がっちゃうみたいですね。

[北の田舎者]

２週間前に現車を見に行って、
自分なりに、購入と維持費用を試算して
明日、出来れば試乗と思っていましたが。
悲しい情報が・・・

助成金35から15へのようです。20はちょっとでかいです。
環境性能的には、良い車で、充電設備の不十分な田舎では
日産ノートやこの車のような、モーターベースのハイブリットが
良いと思っていました。

メーカーさんで、対策キャンペーンを期待してます。
明日、試乗へは行ってきたいです。

書込番号：26441826

[卒fit]

＞北の田舎者さん

補助金格差が露骨すぎますね。

　毎年補助金のゴールポストが移動していて
審判がグル(苦笑い)

　真面目にコッコッやっているBYDが気の毒に思えてます。

　　まあ購入は再検討でも試乗はしてみて良いのでは？

書込番号：26441838　スマートフォンサイトからの書き込み

オプションについて

[黒ヒゲ危機○髪]

先日、AWDモデル注文しました。オプションはコーティングとBYD eパスポートです。
デジタルインナーミラー+ドラレコ、ETC2.0、フロアマットはオプション価格が高かったので社外品を探しています。
これらのオプションを社外品で揃えられた方おられたら、どの商品を選んだか教えてもらえませんか？
特にフロアマットの社外品がぜんぜん見つからなくて、結局ディーラーオプションを買ってしまいそうです😅

書込番号：26438578　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーすほーる]

こんにちは、
ご参考になれぱと思い投稿させていただきます。
TEMU で　sealion6 または　song plus で
検索するとフロアマットがありました。
ただし、当方は購入していないので
品質、使い勝手等はわからないので
ご了承下さい。

書込番号：26438625　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞黒ヒゲ危機○髪さん

日本で「シーライオン6」として販売されているモデルは、中国本国では**「宋PLUS DM-i」**（王朝シリーズ）として販売されています

なので
アリエク等では　宋PLUS DM-i で探すと
HITしたりしませんか？

書込番号：26438628　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞黒ヒゲ危機○髪さん

こんな感じででます。

実際に私が購入した試した訳ではないので
(参考程度に)

書込番号：26438629　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞アリエク等では　宋PLUS DM-i で探す

彼の地は左ハンドルですから、
フロアマットを購入するなら、

右ハンドル仕様になっているかは、
よくよく確認する必要があるかと。

書込番号：26438630

[一見さん歓迎]

私の場合はミラー＋ドライブレコーダーとして、デジタルミラー一体型の社外品
ユピテル NV-8000M
を付けていただくようにディーラーさんにお願いしました。

これを選定したのは「バックミラーに映る後方画像の大きさが光学ミラーとほぼ同じ画角にできそう」という理由からです。
純正だと私の感覚では後方がとても近く感じたためです。
この製品だと
1〜4倍の細かさで画角調整が可能。上下左右の移動も行えるのでユーザーのお好みに応じたベストなアングルに調整可能です。
とのことなので、期待しています。このような製品もあるということで、参考になれば幸いです。

書込番号：26438706

[黒ヒゲ危機○髪]

>あーすほーるさん
>卒fitさん
>JamesP.Sullivanさん
マット情報ありがとうございます??
ディーラー担当からもAliExpressや中国サイトならいろいろ選べますよ、と言われてたんですがいざ調べるとやはり左ハンドル仕様が多くまた、ゴム？レザー？タイプのマットしかヒットしなくて質問させていただきました。
できれば普通の起毛タイプのマットが欲しいので結局ディーラーオプションにするか迷っているところです。

＞一見さん歓迎さん
私もユピテルさんは候補に上がっていました。
ただ純正ミラーとの交換の方が見た目がスッキリするのでこちらの商品も候補ですが、交換ステイがSEALION6に合うタイプがあるのかメーカーに問い合わせ中です。
もしユピテルさん設置されましたら写真見せてもらえると嬉しいです。

書込番号：26438741　スマートフォンサイトからの書き込み

[一見さん歓迎]

＞黒ヒゲ危機○髪さん

たしかに純正ミラーとの交換の方がすっきりするので良いですね。ステーが入手できるのであれば、私も入れ替えたいところです。
もっとも、試乗車に純正オプションのミラーが付いていて、そこまで後付け感は気にならなかったのですが、画角は気になってしまいました。
すでにNV-8000Mは入手してディーラーに渡し済みなので、取り付けされたら写真をアップします。AWDなので、納車はまだ2週間少々先の予定です。

私はフロアマットは、先行エントリーの「30万円分（税込）の選べるアクセサリークーポン」に含めたのでおとなしく純正にしました。
もし、純正以外だと
https://www.shop-harumishouten.com/view/category/ct31
※「はるみ商店 シーライオン6」で検索するとヒットします。
が現実的なところかと見ておりました。

書込番号：26438799

[のすころ]

アリエクスプレスでいろいろ揃いますよ！

書込番号：26438966　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒゲ危機○髪]

＞一見さん歓迎さん
はるみ商店さん、良さそうですね！
情報ありがとうございます。
まだ発売されたばかりでなかなか選択肢が少ないですが、納車までいろいろ検討してみます！

書込番号：26440623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドン.ピシャ]

私は純正オプションのミラードラレコを付けましたが、画質が悪いのと拡大機能がない為に安全性に問題だと思い返品をお願いしました。工賃は別ですが部品代金は全額対応していただきました。で、PRD8XCを購入しました。取り付けアームはブラケット品番283でと言う事でメーカーから教えて貰いました。
取付けはDラーにお願いして来週末になりました。

書込番号：26451493　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒゲ危機○髪]

＞ドン.ピシャさん
私もPRD8XC検討しています！
取付ステーですが私もメーカーに問い合わせたのですが、私への回答は品番185でした。国内販売が無いので本体購入後連絡すれば中国から発送してくれるとの回答でした。どっちが正しいんでしょうね？

また、リア側のカメラですが室内側に設置すると思うのですが、標準でプライバシーガラスになっているので室内側からの映像も気になります。
プライバシーガラス越しのカメラ映像が気になります。（どれくらい暗くなるのか。実用性は問題ないか、など）

来週取り付けするということなので、設置されたら使用感、写真など見せてください！

人柱お願いしてすいません😅

書込番号：26452268　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒゲ危機○髪]

＞ドン.ピシャさん
その後、PRD8XCの取付は完了されましたでしょうか？
取付けた状態をアップしていただけると嬉しいです！
あと使い勝手なども良ければ！

書込番号：26466032　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりぞぅさん]

＞黒ヒゲ危機○髪さん
シーライオン6のルームミラーを分解しました。ブラケット形状の参考に写真を添付します。個人的にはブラケット品番185が合いそうだと思ったので、ブラケットだけ注文して取付可能なら本体も購入する予定です。
カバー類の干渉がないか心配です。

書込番号：26472315　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒゲ危機○髪]

＞もりぞぅさんさん
分解写真ありがとうございます‼️
いま1番ほしい情報でした！
とはいうものの、まだどのデジタルインナーミラーを購入しようか迷ってる状態です。
そもそも車自体がズルズルと納車が伸びておりまして…
購入当初は4月中旬の船に乗るという話だったのですが現在まだ車体番号も出ていない状態です。
その分余計に色々な妄想が膨らんで情報ばかり集めてしまいます笑

取付完了しましたらどんな状態かまたアップしてもらえると参考になります！

書込番号：26472607　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりぞぅさん]

＞黒ヒゲ危機○髪さん
妄想する気持ち分かります。私もそうでした。納車前は夢でも車の事を考えていたくらいです…私が注文したのは2WDなので納車まで１か月くらいでしたが、そこのディーラーでも4WDは1台も納車出来ていないと聞きました。私の憶測ですが、大人の世界で闇の力が動いていると思います。簡単に言うとBYDに対する嫌がらせで納車が出来ない状況なんだと思います。

書込番号：26477005　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりぞぅさん]

ポーミドのデジタルミラー取付アームが届いたので仮付けしてみました。品番は185で大丈夫でした。ただ、アームに空洞があるのが気になりました。まぁ、外から見たら取付アームは見えないですけど。あと、ミラーが手前になり運転者に少し近くなると思います。ご参考まで。
あとはミラレコ＞黒ヒゲ危機○髪さん
本体を注文して配線頑張ります！

書込番号：26477014　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒゲ危機○髪]

＞もりぞぅさんさん
またまた詳細な写真ありがとうございます！
取り付けアーム185は納期がかかりそうなうなので先日注文していたところでした。

アーム注文したんですがミラー本体をポーミドのPRD8XC かAUTO-BOX のT11か迷っています。
ポーミドの方が良さそうなんですがAUTO-BOX はCarPlayが内蔵してるのでなんか面白そうで笑
AIBOX付けるのでミラーにまでCarPlayいらないんですが、なんかそそられます笑

まだ納車待ちなので決定は先延ばしですが、ミラー本体付けられましたらまたアップしてもらえると嬉しいです！

書込番号：26477718　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりぞぅさん]

＞黒ヒゲ危機○髪さん
PRD8XC-1取付ました。４時間かかりました…
ミラーのサイズが大きく取付位置が手前にくるので前方視界が狭くなった印象です。存在感抜群です。サンバイザーは干渉しません。本体は熱をもちます。
前方カメラはBYD純正カメラを取付ける為の穴（パッキン外して）から配線を出して付けました。
後方カメラはガラスに貼り付けました。リヤガラスが寝てるので熱線がボヤけて映り込みます。
商品としては良いです。シーライオン6との相性は80点くらいです。

ドライブレコーダーを自分で取付して分かった事が有ります。BYDの作りはしっかりしてます。遮音対策もしっかりしてます。以前乗ってたRAV4ハイブリッドはパネル外したらスカスカ、気休め程度に吸音材、天張りは薄くてペラペラ。
BYDは見える所はしっかり、見えない所の仕上げは雑。割り切ってコストカット、生産効率アップしてる印象です。
車に何を求めて購入を決めるか人それぞれですが、コスパを考えたら日本車ピンチだと思います。日本でBYDを売るのは大変だと思うけど世界で考えたら…
日本人として危機を感じました。
頑張れ日本メーカー！

書込番号：26484786　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒゲ危機○髪]

＞もりぞぅさんさん
取付写真ありがとうございます！
やはりミラーが少し前に出るみたいですが許容範囲みたいですね。
リヤガラスの熱線の映り込み、というのがが少し気になりますが…
なかなか納車日が決まらずモヤモヤしていましたが、写真見てワクワクしてきました笑

もりぞぅさんもRAV4ハイブリッドだったんですね！
実はワタシもRAV4ハイブリッドからの乗り換えです！
確かにRAV4はドアパネルやダッシュボードの内側はペラかったですね。
シーライオン6、試乗しましたがエンジンがかかっても静粛性がかなり高く感心しました。
日本でどこまで売れるかはわかりませんがオーナーが増えて色々情報交換で盛り上がれると嬉しいですね。

書込番号：26486432　スマートフォンサイトからの書き込み