『軽EVを正しく理解する ケーススタディ編』のクチコミ掲示板

[とよとぱぱ]

世の中にはものわかりの悪い方が結構いるようですので、ケーススタディとして情報を提供します。

軽EVを検討している人。
軽EVで遠出することもあるよという人。

買ってから後悔しないように、
そんな人の参考になればと思い発信します。

ちなみに私はEV（普通車）にもガソリン車にも乗っていて、いつか性能のいい軽EVが出たら欲しいなと思っています。

別スレで「軽EVを正しく理解する」というのもあるのでそちらも読んでください。（途中からEVひいきの人に荒らされてるので、そこは読み飛ばしてください）

書込番号：26523204　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよとぱぱ]

ケース1　佐藤家テーマパークへ行く　往路編

愛知県名古屋市在住の佐藤さん（仮名）は、このほど、ホンダNBOXからBYDラッコに乗り替えました。
初めてのEVです。
自宅をオール電化にしたついでに充電設備も取り付けました。


毎年クリスマスは家族でテーマパークのクリスマスイベントに行くことを楽しみにしている。
自宅からパークまでは距離１３０ｋｍ、２時間くらいの行程。

前日の夜
夫「お昼のパレードに間に合いたいから、明日は９時頃でるかな」
妻「あなた、充電忘れないでね！忘れたら離婚よ！」
夫「もちろんわかってるよ。忘れたらしぬる。」

軽EVは前日の準備が肝心。
充電忘れたらアウトなので、常にバッテリー残量がどれくらいあるか気にするようになった。

さて、当日になり、天気は快晴で行楽日和。
今年の冬は暖冬だというけれど、さすがに寒い。
予定通り9時に出発。
パーク到着予定は11時とグーグルナビが言っている。
BYDのナビは役に立たないので使っていない。

ラッコの電気も満タン100％。
航続可能距離はメーターに320kmと出ている。
だが、この距離は当てにならないことは知っている。

「でも、片道130km、往復260kmなら、充電しないで帰ってこれるんじゃね？」

内心、そう思いながらも、スマホにはemobiのアプリをちゃんと入れてある。
外部充電の仕方もYoutubeで予習してある。万が一に備えて完璧だ。

道中特に混雑もなく、時速100kmで巡航。順調である。

子「寒いから暖房強くして」
妻「そうね。少し寒いわね。」

エアコンは26度設定だがたしかに寒い。
BYDはエアコンの効きが悪いとどこかで見た気がする。

走行して、80kmほど走ったところで、バッテリ残量が50％となった。

「え？もう半分になったの？」

ちょっと焦りだす。
運転しながら頭の中で計算する。

「のこり50kmくらいだから、80kmで50％だから、」

テスラなら、かなり正確に到着時のバッテリ残量を計算してくれるらしいが、ラッコ（ＢＹＤ）にはそんな機能はない。

計算すると、50km走ると30％くらい消費する。
「到着時20％くらいか、ぎりぎりだな」

EVは電欠になると即レッカーだ。
ガソリン車のようにガソリンだけ入れてもらって動かすことはできない。
ディーラーからは残り20％で充電してねと言われている。

バッテリ残量にヒヤヒヤしながらも、11時ごろパークに到着。
到着時のバッテリ残量20％。

バッテリ80％使って往路130km走ったんだから
スマホで計算すると、電費は5km/kwh。
冬で高速道路だと電費悪いな

「ひょっとしたら充電しないで往復できるかも」と思っていたのはアマアマだった。

まあ、とりあえずは無事に到着してパークを楽しんだ佐藤一家でした。

復路編に続く

書込番号：26523206　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞とよとぱぱさん

＞テスラなら、かなり正確に到着時のバッテリ残量を計算してくれるらしいが、ラッコ（ＢＹＤ）にはそんな機能はない。

ラッコの実車で試した結果ですか？
そんな機能はないと断言するエビデンスはありますか？

＞EVは電欠になると即レッカーだ。
ガソリン車のようにガソリンだけ入れてもらって動かすことはできない。
ディーラーからは残り20％で充電してねと言われている。


これも嘘です。JAFでは既にEVをその場で充電するサービスあります。
https://jaf.or.jp/common/news/2023/20230731-001?_gl=1*14wvsol*_ga*MTczNjE1MzE4My4xNzgzMzkwODI4*_ga_7L9642ERG7*czE3ODUzNzYzMzQkbzMkZzAkdDE3ODUzNzYzMzQkajYwJGwwJGgw&_ga=2.189882339.937804762.1785376335-1736153183.1783390828

こんな嘘だらけの情報を流すのはやめましょう！

書込番号：26523216

[5匹のこぶた]

まだラッコの実車が納車されていないのに、この仮定だらけのケーススタディに何の意味がありますか？

スレ主のケーススタディ見るより、ラッコが納車されたユーザーのレビュー見たほうが信憑性あります。

書込番号：26523218

[5匹のこぶた]

これが最新のJAFのリンクです。

BEV充電サービスの実証実験を全国47都道府県へ拡大
https://jaf.or.jp/common/news/2025/20251225

書込番号：26523221

[5匹のこぶた]

＞EVは電欠になると即レッカーだ。

202３年から開始したサービスなのに知らなかったんですか？
もう情報のアップデートが3年前で止まってる人のケーススタディなど参考になります？

書込番号：26523229

[5匹のこぶた]

ただ単にEVディスりたいだけでしょう。
そうとしか思えません。

書込番号：26523230

[evnori]

これが詳細ですね。

まだ発展途上。いろいろと問題はありそうですね。

https://jafmate.jp/car/jaf-road-service-car-20240809.html


電欠させないことが一番大事かな。

書込番号：26523234

[5匹のこぶた]

＞evnoriさん

詳細情報のリンクありがとうございます。
まさにこういう情報が有意義な議論ですね！
嘘ばかりの仮定ばかりではなく。
それにしてもこんな詳しく書かれているのですね！
大変勉強になりました！

今の日本市場はまだEVは発展途上ですが、
どんどんサービスが拡充されていくに連れて
利便性も向上していくと思いますので、これからに期待です。

書込番号：26523236　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよとぱぱ]

＞evnoriさん

1回20キロ分でそれ以上追加はできないみたいですね。

近くに充電スポットがあることを祈りましょう。

書込番号：26523237　スマートフォンサイトからの書き込み

[alpina5]

早く復路編をお願いします。結末が楽しみです。

ちなみに我が家では、近隣用のセカンドカーとして5年経過のNBOXからラッコへ買い替えを計画しています。

先週土曜日に、サクラ、Nvan-eに続き、ラッコの展示車を確認し、俄然気に入りました。

次の日曜日に試乗に行きます。

書込番号：26523244

[5匹のこぶた]

スレ立てた初っ端から化けの皮が剥がれましたね。

EV検討する人用のケーススタディと言いながら嘘にまみれた、ただのEVネガキャンだということが証明されました。

真剣にEVを検討する人はディーラー行って実際に確かめるなり、納車されたユーザーのレビューを待ちましょう！

書込番号：26523245

[スプーニーシロップ]

結局、モンキーパークにしました、って？

書込番号：26523254　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

この作り話なかなか面白いこと言ってんな。

妻「あなた、充電忘れないでね！忘れたら離婚よ！」
夫「もちろんわかってるよ。忘れたらしぬる。」

充電忘れただけで離婚する謎妻。
充電忘れただけでころされる？(ジサツ？)夫

そんな妻離婚しちまえ！
そんなしにたがりの夫とっとその夢叶えさせてやれ！

これがいわゆるケーススタディです。
もう小説書けよ。笑

書込番号：26523265　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

ラッコを真剣に検討している方はこんな突っ込みどころしかないケーススタディより
YouTubeの動画見たり、実車を見てください。

以下の動画はかなり詳しく解説していますので、よかったら参考にしてください。
https://www.youtube.com/live/KQuvMmChIEg?si=Q9UM0W1e-E0pHoLn

書込番号：26523277　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよとぱぱ]

＞alpina5さん

セカンドカーならありですね。

私は軽自動車大好きなので、軽自動車で遠出したいから今回は見送りです。

書込番号：26523279　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよとぱぱ]

＞スプーニーシロップさん

モンキーパークならラッコでも無充電で往復できますね。

来年からはモンキーパークに行きます。
クリスマスイベントってやってるのかな？

書込番号：26523281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

テーマパークなら　現地で乗り回すこともないので
大丈夫かな

私は各地のヨットハーバーに行くので
行った先で結構動きまわるんですよね

現地であっち行ったり　こっち行ったりは　キツイかなと

書込番号：26523283

[ponta9999999]

費用面についてはトータルで考えた場合、自宅充電器の設置等の回収費用を考えると、あまりメリット無いのかなと言うのが正直なところ。
通勤と合わせて年間8000km程度、遠出が年間12回ぐらいと考えるとどうなんだろう。

それと外での充電時間や充電場所、残り走行可能距離を考えながらの運転はかなりのマイナス要因です。
せっかくの旅行が楽しめなくなります。
今のところ1番引っ掛かってるのはここですね。

書込番号：26523286　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよとぱぱ]

ケース１　復路編

たっぷり遊んだあと、夕食をパーク内で済まして帰路につく。

妻「楽しかったね」
子「たのしかったー」

疲れたなーと思いながら、早速近くの充電スポットを探す。
バッテリー残量は20％しかない。
まさかこんなに早くバッテリーがなくなると思わなかったので、高速に乗る前に充電しておかなければならない。

さいわいにも15分ほど行ったところに充電スポットがあった。よかったー。
emobiアプリで手順を踏む。結構めんどくさい。
90kw充電器だが、ラッコは充電速度50kwhまでである。

充電を始めるが、期待するほど充電速度は上がらない。
ＥＶでは気温やバッテリ温度によって充電速度がでないことはままあるとディーラーも言っていた。
表示されている充電速度は30kwhにとどまった。
30分で充電が終わってバッテリ残量は70％。
充電量は15kwh。料金は3000円ほど。聞いてはいたが高いな。

70％では家まで持たないので、もう30分追加充電することにした。
充電を待っている人がいれば、追加充電はマナーとして許されないが、
誰もいなかったのでよかった。
もう一回充電を始めたが、80％になったところで充電速度が激減した。
そういう制御が入っているらしくディーラーも「急速充電は80％までが現実的です」と言っていた。
仕方ないので80％で中断することにした。
充電量は3kwh。

往路で、バッテリ容量80％を使用したので、復路が80％スタートでは家までたどり着けないが、
充電できないものは仕方がない。

高速に乗って帰路についた。

当然ながら、帰路の半分を越えた頃にはバッテリ残量は40％となり、残りの家までたどり着けないので途中のSAで再び充電。
「これが噂に聞く充電地獄かー」。

帰りは充電の時間を入れて、3時間半もかかった。
ドライバーの私はへとへとである。
妻も2度目の充電のときには「無充電で往復できるんじゃなかったの？」と怒り心頭だった。
結局、家につくまでブーブー言っていたが、寝ずに起きていてくれた。
妻はツンデレである。

去年はガソリン車のＮＢＯＸだったので、往路も復路も2時間だったが、
ラッコで長距離を走るのは思った以上に時間がかかり疲れることがわかった。

片道130kmのドライブでこれだから、300km離れた実家への帰省はもっと大変だなあ。

実家の母には「正月に帰省する！」と伝えていたが、電車かなぁ・・・

結局、家にたどり着いたらバッテリ残量は30％。走行可能距離に直すと50kmほどしか走れない。
「いま、急用ができても、くるまじゃ出かけられないな」

NB0Xからラッコに乗り換えたことを少し後悔し始めた佐藤であった。

書込番号：26523288　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよとぱぱ]

誰かがブーブー言おうが、これはリアルです。

運が悪いと起こるということではありません。
普通に日常です。

別スレの最初で言っていますが、
軽EVを街乗りのみに使うなら全然オッケーです。
ラッコでもサクラでもNワンでも
半年待ってスズキでもNBOXeでも
何も問題ないでしょう。

軽EVで遠出したいなら、このスレと別スレをよく読んで理解して考えてください。

軽ガソリンのようには走れません。

書込番号：26523294　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞とよとぱぱさん


＞EVは電欠になると即レッカーだ。
リアルはあなたが嘘ついているのがバレたということ。
あなたの言うことに全く信憑性がない。

書込番号：26523300

[redswift]

＞5匹のこぶたさん

＞とよとぱぱ さんの「佐藤家テーマパークへ行く　往路編、復路編」ですけど、私は良くできてると思うのですが、ＥＶに慣れた（精通されている）5匹のこぶた さんなら、こうなるヨ！って事で、添削して、「5匹のこぶた家テーマパークへ行く　往路編、復路編」を作って下さいよ
それを比較する事で理解が深まるってもので。

書込番号：26523307

[alpina5]

＞とよとぱぱさん

ありがとうございました。読み物としても面白かったです。

やはり高速で遠出するならガソリンかPHEVの方が安心ですよね。

軽EVでは仰るように限界があり、往復150キロを超える移動には心理的にも適さないと思います。

書込番号：26523317

[あさとちん]

前スレに比べると食いつきが悪いね。

＞軽ガソリンのようには走れません。

日本のユーザーはみんな理解していると思う。
ちなみにアメリカ市場のアナリストはこのように予想しています。

・HVのシェアは2031年モデルイヤーまでに2倍以上に増加し、市場の約27%を占めるようになる
・一方、バッテリー式電気自動車（BEV）のシェアは2024年の8%を下回る水準で停滞する
・中国車に関しては現在存在する約140のブランドのうち、生き残るのは約15%
https://news.yahoo.co.jp/articles/be5300c3cdd9d3d672239916b672e0c0cd602096?page=1

書込番号：26523324

[5匹のこぶた]

＞redswiftさん

リクエストして頂いて申し訳ないですが、ここラッコ板なので私のATTO3を話題に出しても何も参考になりません。
航続距離が違いますし、使い方もうちは太陽光発電＋蓄電池ありますが、自宅充電せずe mobility powerの会員カード使って
外部で高速充電しています。

妄想物語は作れませんが、実際の使用データはお見せしますよ。
6/6 - 6/7でサマーランド＆箱根旅行しました。

6/6
確かバッテリー残量90%前後くらいで自宅から出発エアコン設定はオートの23℃です。
さいたま市の自宅から外環道→関越道→圏央道で8:30にサマーランドに到着しました。
13時半ごろまで遊んだ後、準備して箱根に向かいました。その時のルートは圏央道→東名高速です。
15時10分に足柄SAで高速充電を行いました。確かその時のバッテリー残量は25%〜35%の間で、
15時40分に充電が完了し、バッテリー残量は80％台になりました。充電量は34.327kwhで料金は825円でした。
その後仙石原にあるホテルにチェックインし、夕飯は御殿場のにぎりの徳兵衛 御殿場店に行きました。その後ホテルに戻りました。

6/7
仙石原のホテルから御殿場アウトレットに行き、12時半頃までショッピングして帰路につきました。
ルートは東名高速→首都高山手トンネル→首都高池袋5号線→さいたま市の自宅着。その際のバッテリー残量はうろ覚えですが、
40%ほど残っていたと思います。


という感じで実際一泊二日の旅行で私は一回しか充電しませんでした。
ラッコ検討であれば参考にならない可能性が高いので、ATTO3はこんな感じなんだなと考えて頂ければと思います。

書込番号：26523333

[ねずみいてB]

＞とよとぱぱさん

くだらねー(笑)

往復読んでしまったよ(笑笑)

書込番号：26523337

[redswift]

＞5匹のこぶたさん

返信ありがとうございます。

＞＞外環道→関越道→圏央道で8:30にサマーランドに到着しました。13時半ごろまで遊んだ後、準備して箱根に向かいました
関西住みの私には、その辺りの土地勘が全くなく、ましてやＥＶ車にも全く乗った事がないので、想像困難で申し訳無いです。
ただ、その旅行された状況ならガソリン車と変わらないんだという事は分かりました。

でも、＞とよとぱぱ さんの「佐藤家テーマパークへ行く　往路編、復路編」は、ＥＶに無知な私でもすんなり入ってきます（笑）
この文章をＥＶになれた方に逆の考え方で添削して貰えれば、面白いし分かりやすいな〜っと思った次第です（残念！）

書込番号：26523353

[渚の丘]

　これは、 面白い手法の板だと思います。
また、間違いのご指摘も合いの手を拝見する様で面白いです。

そして何より、最後はお優しい奥さんで良かったですね！（^-^;
遅いご夕食には、さぞや思いのこもったご馳走が出たことでしょう！

書込番号：26523359

[5匹のこぶた]

イオン北戸田→サマーランド	サマーランド→ホテル	ホテル→御殿場アウトレット	御殿場アウトレット→イオン北戸田

＞redswiftさん

ご返信ありがとうございます。
関西ですと確かに土地勘がないのでわかりにくいですよね。
まとめましたので、ご確認下さい。
※自宅バレしたくないので、自宅近くのイオン北戸田から計算するとします。
また、4枚しか画像を載せられないので、ホテルから握りの徳兵衛の往復は割愛します。


6/6
イオン北戸田　→　サマーランド　走行距離:69.2km
サマーランド　→　ホテル(途中の足柄SAで充電)　走行距離:104km
ホテル　←→　握りの徳兵衛　御殿場店（往復）　走行距離:17.4km*往復=34.8km

6/7
ホテル　→　御殿場アウトレット　走行距離:15.4km
御殿場アウトレット　→　イオン北戸田　走行距離:117km


2日走行距離合計:340.4kmでした。

画像もご確認下さい。

書込番号：26523365

[とよとぱぱ]

ホント情けない。

昨日から私の投稿にはEV乗りの皆さんから

そんなの少数派だから関係ない
ほんとはEV乗ってないだろ証拠見せろ
妄想するな

などなど、
まともな指摘が来ない。

電費や走行距離、充電速度といった
肝心のポイントには指摘がない。

EVびいきの人は、年中、電費がどうとか充電速度がどうとか言ってるのに、このスレでは的外れな非難ばかり。
私のコメントを肯定してるのと同じ。

私もEVに乗ってるので、指摘を受けて破綻するようなことを書くわけがない。

都合の悪いことにはフタをする。
都合の悪いことを言う奴には攻撃する。
ここのEV乗りの悲しいところです。

現状ではEVは乗る人を選ぶ乗り物です。

特に軽EVで遠出をする場合には注意が必要です。

軽自動車に乗ってる人は車に詳しくない人が多い。

そんな人に、EVは壊れないからディーラー遠くても大丈夫とか、メンテフリーだから大丈夫とか、無責任なことを言う。

そんなのはガソリン車でもおんなじでいまどき壊れない。オイル交換だって年1回で問題ない。

EVに乗ると、ガソリン車の常識と違うこと、機能の操作がややこしいこと、ディーラーに聞きたくなることがむしろ増える。

ディーラーが近くにあれば、ちょっと寄って聞いてみる。新たな発見がある。よりEVを活用するヒントが得られる。

ディーラーが遠ければ、「まあ聞かなくてもいいや」となる。
結果、使える機能を知らなかったり、活用できずに不便なままだったり。

ディーラーが遠くてもいいなんてことはないのだよ。
特に軽自動車のユーザーにとっては。

こう書くと、またBYDびいきの人から「適当なこと言うな」と、当を得ない指摘がくる。笑

書込番号：26523391　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞とよとぱぱさん

ラッコ板だからラッコを納車したユーザーが現実物語を書くのはそれはレビューだから問題ないのです。
しかし、スレ主はEV乗ってると言いながらもどのメーカーのどの車種に乗っているのかも明かさず、
本当に乗っているかどうか本当に怪しいです。EVと言いながらもメーカーによって車の仕様がかなり違いますから。
スレ主のEVはこうだからラッコもきっと同じとはなりませんよ。


BYD　ATTO3のオーナーとして私はいつでも出せるデータは出しますし、参考にしたいのなら時間をかけてしっかり
情報共有します。スレ主も納得してもらいたいのならデータを出さないとただの妄想にしかなりませんよ。
私も先程走行距離データや充電実績データを共有しました。AIにそのまま投げてそこから電費割り出せるでしょう？

もしデータあれば是非出してみて下さい。

書込番号：26523397

[☆ポコ☆]

＞5匹のこぶたさん
＞スレ立てた初っ端から化けの皮が剥がれましたね。

私はとっくに分かってましたよ　笑　
EV運用してる人やした事ある人からすれば直ぐに分かるから。　

擁護するつもりは全く無いが書込み番号26522818　に関してだけは同意見。EV2台乗り継いだとか絶対嘘ｗｗ　

結局は軽ガソリン車に乗っており、軽ＥＶを目の敵にしているだけ。　そこへ今回ＲＡＣＣＯが標的になっただけの流れかと。

ＥＶ所有した事ある人が大前提で語ってるスレの上で成り立っていた事がそもそも所有すらした事無い時点でお察しで、このスレは食いつきが悪いのでは無く、どういった意図かを皆が理解したから。
一番知られたく無いのはEVを所有した事が無い事。だから関係無い事は言うななど矛先を純粋に軽EVを語ってくれと向けているだけ。　

この手の投稿は最初が何から新規垢で発言し出したから追って行けば直ぐ目的が分かりますよ。
と語れば関係無い内容はコメントするなと　言うループです　笑

書込番号：26523411

[肉じゃが美味しい]

名古屋からテーマパークといえば、USJしか思いつかないが。
いや、志摩スペイン村だな。
毎回書くが、文字制限140にならないかなぁー。
スレ主さん，広島に住んでいるね。知らんけど。

書込番号：26523414

[5匹のこぶた]

＞☆ポコ☆さん

コメントありがとうございます。
そんなに頑なにEVのデータ出さない時点で察しました。
結局データ出してと言っても、かわいそうとか訳わからん事言いますし。

EVネガキャンは騒いててもいいですけど、真剣に検討している人の邪魔になることばっかりやってて
気に食わないので昨日から鬼レスしています。かなり疲れました。

書込番号：26523415

[とよとぱぱ]

＞肉じゃが美味しいさん

＞スレ主さん，広島に住んでいるね。

これちょっと興味あります。
どういう推理ですか？

身バレしないレベルで教えてください。笑

書込番号：26523437　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

私が先程共有したデータをGeminiに投げて電費を計算して貰いました。6/6は暑かったのでエアコン効率悪め、さらに納車してもうすぐに2年なので、バッテリーの劣化も考慮したデバフ掛けた状態で計算して貰いました。

※AIが計算しているためデータが正確でない可能性があります。
※ATTO3のデータになるのでラッコと仕様が違う可能性が高いです。
※スクショ長いので読みにくかったらすみません。

真剣に！EV購入検討の方の役に立てれば幸いです。

書込番号：26523444　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

ダメですね。読めませんね。

部分スクショで見てください。

書込番号：26523448　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞とよとぱぱさん

だいぶEV特にBYDに対する
偏見に満ちた思い込みのこうあっと欲しい願望全開な
フィクションで笑ってしまった。

書込番号：26523450　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよとぱぱ]

＞5匹のこぶたさん

自分でラッコの参考にならないと言ってたけれど、せっかくだからコメントしてあげる。

6/6でこの電費なら冬なら5km/kwh切るんじゃない？
暖房は冷房よりはるかに電力を消費する。

書込番号：26523455　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞とよとぱぱさん

要らんね。EVすら持ってないに語れる立場かい？
あなたのデータを見せてくれたら語ってあげるよ。

書込番号：26523459　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞卒fitさん

巡航速度によっても電費変わりますよね。
長距離データをを取ってる人ブロガー？もいるので見てみたら、
概ね私の電費と同じでした。
これがシーライオン7やドルフィンならまた異なる結果が出るかもしれませんね。

https://blog.evsmart.net/t/tomei-300km-electricity-consumption-test-06-byd-atto-3-tokyo-osaka-1-charge/1295

書込番号：26523466　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞とよとぱぱさん
＞私の投稿にEV乗りらしくまともな指摘してみたら？

というご要望なので一点だけ。

＞高速に乗る前に充電して
＞料金は3000円ほど

一般道のeMPの90kW充電器（日産ディーラー？）のビジター利用料金は、1分70円と税。30分で2100円と税です。

あと
＞30分で充電が終わってバッテリ残量は70％。
＞70％では家まで持たないので、もう30分追加充電することにした。

EVを日常的に使ってる人は、こんな充電（70％からの急速充電）はしません。時間の無駄なので。
初めてEVに乗る仮称「佐藤さん」が急速充電の賢い使い方を知らないだけなんでしょう。
急速充電は80％まで、ってBYDから言われてるのに無視した「佐藤さん」の落ち度かも。

最後に
＞自宅からパークまでは距離１３０ｋｍ、
「佐藤さん」は名古屋在住ですから、130kmで行けるのはどこ？大阪のUSJなら170kmくらいでしょうか。
でもUSJの駐車場には、普通充電スポットが整備されてますから、パークで遊んでいる間にフル充電です。
私なら、EVでお出かけするなら、USJに子どもを連れて行きます。

そもそも、軽自動車で遠出する家族は少数派だと思いますし、家族で遠出するために車が必要なら、軽EVを選択する時点でいかがなものかと。
「家族で遠出するのに適した車は何？」とチャッピーに尋ねれば、親切に教えてくれると思います。

私も一人旅だから、冬でもN-VANで出かけますが、カミさんを連れて，冬にEVで遠くまで出かけようとは思いません。（都内往復300kmくらいは行きますけど）

書込番号：26523473　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞とよとぱぱさん

君の仮想目的地は
浜名湖パルパルになって

私なら6kW普通充電活用するよ

クリスマスイベント2時間でおいてるだけで10KW回復

高速の道中で自宅に後10分だけ充電はあるかもしれないね。(トイレ休憩かねて)

書込番号：26523475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponta9999999]

前のスレにも書いたけど、軽自動車で遠出する人は少数派では無いですよ。

書込番号：26523482　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞tarokond2001さん

＞そもそも、軽自動車で遠出する家族は少数派だと思いますし、家族で遠出するために車が必要なら、軽EVを選択する時点でいかがなものかと。

それを言うとスレ主またワケわからんこと言い出すので、気をつけてください。笑

書込番号：26523484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponta9999999]

軽自動車保有者の半数以上が遠出している現状を踏まえて議論して欲しいです。

書込番号：26523486　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよとぱぱ]

＞tarokond2001さん

またいろんな条件を持ち出してきましたね。

＞一般道のeMPの90kW充電器（日産ディーラー？）の

私はZESP会員でいつも無料分ですむのでいくらなのか知りません。
高速道路料金と一般道料金を間違えただけなのです。ごめんなさい。
（ここがポイントではないでしょう？）

＞EVを日常的に使ってる人は、こんな充電（70％からの急速充電）はしません。時間の無駄なので。

意図わかりませんか？
EVをよく知らない皆さんに、80%までだよと注意ポイントを強調するためです。
結局、佐藤さんは3kw充電して80でやめました。
と書いてるでしょ。

＞私なら、EVでお出かけするなら、USJに子どもを連れて行きます。

私がどこのパークに行こうと自由では？
USJなら充電器あって良かったですね。
ここならとか、こうならとか、条件に縛られるのがEV運用です。

＞家族で遠出するために車が必要なら、軽EVを選択する時点でいかがなものかと。

それは勝手ですが、「軽EVで遠出をするなら」という前提だと何度も言ってるでしょう。
少数派とか多数派とか関係ないことがわかりませんか？
理由は人それぞれです。

＞冬にEVで遠くまで出かけようとは思いません。

これをほかの二人に説明してあげてください。
私も同意見ですよ。

書込番号：26523491　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

初めてのEVで遠出
EVは高速や冬は電費が悪いと
EV購入検討者で実購入なら
最初は慎重な充電計画するんだけどねー

リアリティがある設定ならね。


しかーしフィクション大好きとよぱぱさんは
いきなり冬、高速片道130kmとなかなかに
厳し設定のオンパレード

主張の方向性がわかりやすー



愛知県名古屋市在住の佐藤さん（仮名）は、このほど、ホンダNBOXからBYDラッコに乗り替えました。
初めてのEVです。
自宅をオール電化にしたついでに充電設備も取り付けました。


毎年クリスマスは家族でテーマパークのクリスマスイベントに行くことを楽しみにしている。
自宅からパークまでは距離１３０ｋｍ、２時間くらいの行程

書込番号：26523494　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよとぱぱ]

残念ながら飲みに行くので、あなたたちの相手はここまでです。

あとはご勝手にどうぞ。

書込番号：26523495　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞とよとぱぱさん

あんたはまず嘘ついたことを訂正しなさい。
議論はそこからです。

書込番号：26523497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponta9999999]

AIに聞いたらこう言ってる。

3. 結論
​コストだけで「EV勝ち」できるのは、全体のわずか【 約10%（少数派） 】
​「地方の複数台所有世帯で、1台の軽自動車を毎日の通勤や送迎で往復30〜50kmガッツリ使い、家で充電して長く乗る」という特定のライフスタイルにバチッとハマる1割の人だけが、明確に金銭的メリットを得られます。
​残りの【 約90%（圧倒的多数派） 】
​走行距離が年間5,000km未満のチョイ乗りが中心のため、車体代の価格差を取り戻すのに10〜15年以上かかります。
​したがって、「純粋なトータルコストの安さ・損得」だけで選ぶなら、9割の軽自動車ユーザーにとってはガソリン車（またはハイブリッド車）を選ぶのが正解となります。

書込番号：26523500　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよとぱぱ]

＞5匹のこぶたさん

くだらないことで粘着するな。

奥さんの準備がまだなのでもう少し相手してあげる。

書込番号：26523504　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞とよとぱぱさん

では勝手に
君のBYDラッコ板やりたい事を
勝手に想像してみるね。

まず最初に初スレ時にラッコ価格に驚いたコメントに
スレに無関係コメしないで発言したね。

んなんでと思ったよ。
そんでラッコにあまりよく無い無関係コメは放置して板ね。

　その後も初代リーフ乗りコメントにも
無関係コメしないで連発


いやいやアンチの擬装EV乗りでしかないよ。


　あま今回の設定は冬の時速100km高速電費が
リアルに出てこないと　たんなるフィクションでしか無いのにさもリアルみたいに発信する

　一部あまり宜しくない日本人がよく
ユーチューブで動画あげてるのと同じ匂いだ。

　真面目に議論したい人物があげるスレでは無いね。

書込番号：26523507　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよとぱぱ]

＞卒fitさん

私のシナリオを使用することを許します。

嘘があると思うなら、あなたが書き直してみなさい。

指摘してあげるから。

書込番号：26523508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞あんたはまず嘘ついたことを訂正しなさい。
＞議論はそこからです。

間違いを他人になすりつけている人が偉そうな事だな（笑）
ちなみに、EV推しの約2名は嘘やデタラメを訂正することはほとんど無いのだがな（笑）

書込番号：26523509　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

保有台数の40％は軽自動車ですが、高速道路のPAやSAでは，軽自動車は40％もいません

＞ponta9999999さん
＞軽自動車で遠出する人は少数派では無いですよ。

私は違うと思います。

根拠は感覚的なことなんですが、高速道路のPAやSAに駐車している車の中で、軽自動車（軽商用車を含めて）の割合は、10台のうち1から２台くらい。

保有台数から考えて、高速道路に乗り入れる軽自動車は少ない＝軽自動車を長距離移動には使っていない、と感じています。

でも、近くのスーパーの駐車場では半分以上が軽自動車。たぶん10台のうち６から７台くらい。
ウチのような田舎では、複数台の保有は当たり前で，その中には、ほぼ軽自動車が含まれます。
でも，家族で遠出する際には、軽自動車以外に保有するミニバンやSUVを使うのが普通です。
やはり、
軽自動車は近距離移動の手段だと思いますし、遠出をする方は少数派だと感じます。
絶対に、多数派ではないと思います。

書込番号：26523511　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞とよとぱぱさん

＞ponta9999999さん
この通りスレ主は非協力的なので議論できません。

書込番号：26523512　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞とよとぱぱさん

色々ごちゃごちゃ語っているが

BYDラッコ300の320km

軽EV最長距離を陳腐化に頑張ってAI活用して
長文フィクションスレを連発してるんだね。

ご苦労な事です。

君は近くにBYD拠点が無い方は少し考えて
検討すべきでは？ならまー分かるよ。

たが拠点が少ないからBYDは駄目だが君ら毎度のパターン　　近くにBYD拠点ある人はガン無視て
作文作る

書込番号：26523515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞軽自動車は近距離移動の手段だと思いますし、遠出をする方は少数派だと感じます。
＞絶対に、多数派ではないと思います。

前スレにも書いたけど、
軽自動車保有者の約57％は、家族での長距離ドライブに軽自動車を使用しています。
つまり、軽自動車保有者で長距離移動でも使用するのが、どちらかといえば多数派です。

書込番号：26523518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponta9999999]

普通車の人はたくさん高速道路を使う。
軽自動車の人はたまに高速道路を使う。
なので、高速道路では軽自動車は少ない。
しかしながら、軽自動車で高速道路をたまにでも使う人は半数以上ということです。
データは自動車工業会にありますのでご覧下さい。

書込番号：26523520　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ユニコーンIIさん

自分が見えない方が人には要求。
君は身内にしか訂正しないし

ライバルの失言にはネチネチも自覚してなさそうだねー

それでころ我がドッペルゲンガーだ。

書込番号：26523521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞卒fitさん

相変わらず中身のない書き込みだね（笑）
暇なんだったら、サッサとCO2の検証したら（笑）

書込番号：26523523　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞5匹のこぶたさん

多くのEV乗りは元は
ガソリン車からEVになっているから

自身の体験でこんな陳腐なケースとか
皆嫌いますよね。

　真面目に議論は大歓迎ですが
なかなかそんな人物はいませんね

特にBYD板には
ユニコーン氏には以前は期待したのですが
今や哀れなはに人の揚げ足取りして悦になる
ナルシストに成り果てます。
(頭良いのにもたいない)

書込番号：26523527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞卒fitさん

またもや中身のない誹謗中傷のみ（笑）
EV推しってそういう人ばかりだよね。
EVは悪くないのに、貴殿をはじめとした一部の書き込みユーザーがEVを貶めているって現実にそろそろ気づきなよ（笑）

書込番号：26523528　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞卒fitさん

>そんでラッコにあまりよく無い無関係コメは放置して板ね。

あなたは良くBYDに都合の悪い内容を揉み消そうとしますけど？


>いやいやアンチの擬装EV乗りでしかないよ。

あなたはデータAI偽装のEV乗りですけどね。


>一部あまり宜しくない日本人がよく
ユーチューブで動画あげてるのと同じ匂いだ。

自分の残念臭には気が付かないのね。笑


>真面目に議論したい人物があげるスレでは無いね

これは、自分にブーメラン？　元からあなたが真面目に議論などした事無いけど。
偽装、嘘書き込み、正しいデータの揉み消し。
今まで話した人達に聞いてみれば？　笑

書込番号：26523530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞卒fitさん

もはや貴殿の書き込みは、哀れでしか無いよ（笑）

書込番号：26523531　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞卒fitさん

>自分が見えない方が人には要求。

これも自分にブーメラン？　自虐ネタ？笑

書込番号：26523536　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ponta9999999さん

今の軽ガソリンはもちろん軽EVより
遠出に向いてますよ間違い無い。
ただしそれは一回充電でも往復が困難なケースですね。

　現実に走れる距離は
1000kmチャレンジねEVライターが
春夏秋冬の航続距離予想してくれますよ。
経験豊富ですからまあ当てになります。


　高速と下道でもEVは走れる距離変わりますから
ね。

書込番号：26523537　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞とよとぱぱさん

きみラッコならLFPだから80%とか無いんだよ？

　ラッコで語るならLFPは理解して語ってね

書込番号：26523539　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞卒fitさん

昨日今日で分かったことは彼らはEV ネガキャンがしたいだけだということ。
価値観の違いは分かり合えませんし、データ要求したらかわいそうとかワケわからんこと言う集団です。

これじゃあ、端から議論できませんよ。

書込番号：26523541　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞5匹のこぶたさん

まず

前提の電費5の根拠提示してね。

まだ一般販売されてなくて夏の酷暑や多少マシな夜間電費の実データも無くフィクションかますとか
愚者のレポートでしかないぞ
出直せ

書込番号：26523545　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞5匹のこぶたさん
ごめんなさい

書込番号：26523545
↑は
とよぱぱさん宛のコメントです。

書込番号：26523547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

昨日今日で分かったことは、EV推しの彼らはEVが有利になる状況でしか会話しないということ。
日本語はまともに通じないし、マイルールは何でもありだけど他人は全部ダメとかワケわからんこと言う集団です。

これじゃあ、端から議論できませんよ。

書込番号：26523548　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

昨日今日で分かったことは、EVネガキャンの彼らはガソリン車が有利になる状況でしか会話しないということ。
日本語はまともに通じないし、執拗にあげ足取りるが、自分が指摘されたらくだらないとかワケわからんこと言う集団です。

これじゃあ、端から議論できませんよ。

書込番号：26523549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponta9999999]

＞卒fitさん
RACCOが安いと騒がれている(それで私も興味を持った)にも関わらず、コスト面で1割の人にしかメリットが無いと言う現状で合ってますよね？
それなのにメリットの方が高々と響いてる気がして、営業活動の成果なのか。
世間一般にはこのメリットが無いことの方が周知されていないので、後悔しないようにもっと声を大きくして欲しいと思いました。

書込番号：26523550　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

黒の点線がアット3な方の平均値

＞evnoriさん

君ね20.5と
君が貼っていたグラフの黒点線の
アット3の平均値をまず理解しなさい。

君はBYDは全部20.3kwと豪語した
愚者だ

書込番号：26523553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

嘘つきに対しては事実を書いておこう。

＞EVネガキャンの彼らはガソリン車が有利になる状況でしか会話しないということ。

燃料少ない時に高速道路を降りてはいけないとか、意味不明な話。
逆にEVは首都高というより高額な高速料金払うルートで話してる。
どっちが普通の考え方かね（笑）


＞日本語はまともに通じないし、執拗にあげ足取りるが、自分が指摘されたらくだらないとかワケわからんこと言う集団です。

日本語を間違えたのに、それを他人のせいにしてた人ですね。
しかも元の分かりにくい表現はEV推しの方の表現だというのはナイショかな（笑）

これじゃあ、端から議論できませんよ。

書込番号：26523558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

ついでに、
私はEVネガキャンしてないんだけど、対象外かな（笑）

書込番号：26523561　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

あれ？＞をつけないとカカクコムの規定違反になると言った嘘つきは誰かな？笑

自分も間違ったこと言ったくせににね。執拗にあげ足取りしてあげようか？坊や笑

書込番号：26523562　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

そもそも、日常使いをメインに軽EVを選んだのなら、遠出をするときはレンタカー借りるとか、デメリットを補う使い方をすればよいのかと。

何が最適解かは、使い方やその割合、何を重視するかによって大きく変わるので、スレ主さんがどこまで裏を取っているかは置いといて、「ガソリン車やハイブリッドと同じようにはいかないよ」ということが伝われば、参考になる人はいる気がします。

うちは１台しか置けないので、現時点でBEVの選択はないですが、スペースがあればセカンドカーとしてmibotが欲しいなぁ…。適材適所。

書込番号：26523565　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ponta9999999さん

貴殿の軽EVには多分ラッコの車両価格がぬけてませんか？

　日本軽EVなら補助金適用後でますは再度検索してみては？

書込番号：26523566　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

大人だから坊やの相手してやれないんだわ。笑

ママに相手して貰いな笑

書込番号：26523567　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ponta9999999さん

よろけれは
AIに質問プロンプト
(どんな質問文作成したかの確認)

私のでもやってみますので

書込番号：26523568　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ユニコーンIIさん
〉私はEVネガキャンしてないんだけど、対象外かな


君はむっつりアンチBYDだよ

頭良いから尻尾ないないのネチネチさん

書込番号：26523571　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞卒fitさん

まだ気付かないの？

かなり残念な読解力。そのうち気付くと思ったのに無駄でした。　ウチの子小学生でも気付きました。

根本的に私が真夏の電費データとして出したデータを見ても全く気付かないの？

あんたの執拗に拘ってる平均電費って、どんな意味があるの？
平均電費で真夏のデータが見れるんだ？
誰が平均データの話した？

ヤバい程、お粗末な日本語力だね。

あんたが俺の１日の電費20.5/100kmに勝手にケチつけて、データ見せろって言ったんだろ？
　
いつから1年の平均電費になった？
だからそれが追い詰められたら嘘ばかりつくと言われる原因だと理解できない？

さあ、言ってみてよ。
あんたの拘ってる平均データのどこに真夏のデータがあるの？

まともに議論するんだろ？

ちゃんと、正当性のある回答を、貰えるかな？笑

それとも、いつものように嘘で誤魔化す？

書込番号：26523573　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ponta9999999さん

私ならラッコ300プレミアと比較ならこんな
プロンプトかな？一例ね。

BYDラッコ300 Premium（車両本体価格249.7万円）について、同等装備の軽自動車（ガソリン・ハイブリッド・EV）と比較してください。

条件は以下とします。

* 年間走行距離：5,000km未満
* 普段は近距離・チョイ乗り中心
* 年12回、高速主体で往復300kmの遠出
* 自宅充電可能
* 比較は「購入価格＋同等装備に必要なメーカーオプション込み」
* 比較対象はN-BOX、スペーシアカスタム、タントカスタム、サクラ、eKクロスEVなど主要軽自動車
* 維持費（燃料・電気代、メンテナンス、車検消耗品）を含めた5年・10年総保有コストで比較
* リセール、航続距離、快適性、安全装備も評価
* 最後に「最も経済的な車」を順位付けしてください

書込番号：26523574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞あれ？＞をつけないとカカクコムの規定違反になると言った嘘つきは誰かな？笑

ちゃんと訂正とお詫びしたけどね。
都合が悪い事は見えなくなるのかな（笑）

方や、
自分の日本語間違いを他人のせいにしたどころか、
そのまま放置だからね（笑）


＞自分も間違ったこと言ったくせににね。執拗にあげ足取りしてあげようか？坊や笑

取れてないじゃん、坊や（笑）

書込番号：26523575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞卒fitさん

BYDのネガも書いたつもりは無いよ。
事実のみ（笑）

書込番号：26523577　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞卒fitさん

ちなみにこれも嘘。


>君はBYDは全部20.3kwと豪語した
愚者だ

データ値すら読めないらしい。

舌の根も乾かず嘘を繰り返す残念な方。

大陸では嘘ばかり付く文化が普通なの？

書込番号：26523579　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞卒fitさん

昨日最後に間に合わなかったので、こちらに書きますが

北海道の高速道路では、全国で最も長いガソリンスタンド（GS）の空白区間（給油不可区間）が存在します。
厳密には「ちょうど200km以上連続して一切降りずに給油できない区間」はありませんが
実質的に200km近く給油できない地域および延伸や全線利用により約200km規模に達する区間が存在します

1. 道東自動車道（最も危険な区間）該当区間： 由仁PA（札幌・千歳寄り） 〜 足寄IC・釧路方面
GSがない距離： 約 175km 〜 180km（全国最長レベル）

特徴と注意点：

由仁（ゆに）PAを過ぎると、足寄（あしょろ）ICや釧路方面、または北見・網走方面に抜けるまでの約180kmの間
高速道路上のPA/SAにガソリンスタンドが1箇所もありません。

阿寒ICや釧路西IC方面へ全線走り抜ける場合、手前で給油しておかないと給油なしでの走行距離が200km近くに及びます。

路外給油（指定ICでの一時退出）サービス： 途中の十勝清水ICでは、指定のGS利用に限り「高速道路を一時退出して
給油しても料金が引き継がれる（条件あり）」実験・運用が行われています。
ただし利用時間帯や指定GSの場所に制限があるため事前確認が必要です。


東九州自動車道を中心に150km〜180km規模の超長距離な給油空白区間が存在します。
夜間の営業時間制限やIC降り後の走行距離などを考慮すると、実質的に200km近く給油できないリスクがある地域があります。

特徴と注意点：

北九州・大分側から宮崎方面へ渡る際、今川PA（または大分道の別府湾SA/山田SA）を過ぎると、宮崎県の川南PAまで約177kmにわたり高速上のGSがありません。

夜間の罠： 今川PA・川南PAともにGSの営業時間は8:00〜20:00（一部7:00〜）です。
夜間〜早朝にこの区間を通過する場合、ガソリンスタンドが営業していないため
200kmどころか実質300km以上給油できない状態に陥ります。

秋田自動車道は、全線（北上JCT〜小坂JCT：約180km）にわたってサービスエリア・パーキングエリア内に
ガソリンスタンドが1箇所もありません。

前後接続する東北自動車道などのガソリンスタンド設置SAを起点・終点とすると
区間によっては200km近く給油ができない「ガソリンスタンド空白区間」になります。

北上方面（上り・下り）から利用する場合
東北道の前沢SA（岩手県）を最後に秋田道へ入ると、次に給油できるのは東北道接続後の花輪SA（秋田県/鹿角市）などになり
区間移動を含めて180km〜200km近く無給油となります。

これは昔TV等でも報道してたもので貴方が知らないだけだと思うんだがね

この様な場所は軽EVでは危険でしょ

書込番号：26523580

[卒fit]

毎日点線も変化してる

＞evnoriさん
まだ理解してないのか

観察力も思考無さすすぎ

点線が毎日変化してる事め認知してないのか？

20.3はあくまで君が叩き出した数値

当時の全国のアット3乗りの平均値は15kw/100kmだ
流石に理解しなよ。

書込番号：26523581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

自分で日本語を間違えた後の書き込み。
間違いなのに「勘違いさせるような」とか言い訳した上に、他人に「少なからず責任はあると思います」とかって（笑）

間違いの訂正もないし、完全なる責任のなすりつけだし、
これじゃあ、端から議論できませんよ。

ママに訂正の仕方を聞いてきなさいな（笑）

書込番号：26523585　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

方や？あれ？坊やって言いたかったのかな？日本語間違えたよね？あげ足取れたね笑、ぼ・う・や笑


そもそもねー、＞つけること自体カカクコムのマナー？それ坊やのマイルールだよね？笑

書込番号：26523588　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞アドレスV125.横浜さん
長文書く前にAIに聞いたらよかったよね。



はい。現在はこの区間にも高速道路上の急速充電器があります。

札幌・千歳方面から釧路方面へ向かう場合、高速道路上では次のような配置です。

* 由仁PA（上下線）EV急速充電器
* 占冠PA（上下線）
* 十勝平原SA（上下線）

NEXCO東日本は、2017年に由仁PA、2018年に占冠PA・十勝平原SAへ急速充電器を整備し、道東道で充電しながら移動できるようになっています。

ガソリン車との違い

* ガソリンスタンド：由仁PA〜足寄IC付近まで約175〜180kmない区間があり、全国でも最長級です。
* EV：高速道路上には急速充電器があるため、「充電設備が全くない180km」ではありません。

書込番号：26523589　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

ぼうやはまず坊の漢字の書き方をママから教わりな笑

書込番号：26523590　スマートフォンサイトからの書き込み

[evnori]

＞卒fitさん

ヤバいよこの人。

やっばり嘘、いや日本語が理解出来てない。流石大陸の方。

自分でまともな議論とか恥ずかしくない？

俺の話の内容も、理解出来てないよね。

俺はatto3の真夏のirカットガラス無しの電費について語ってたの理解できます？
それで1年の平均電費を何に使うの？

欲しい検証データは真夏の今のデータじゃないの？

そのあんたのデータを真夏の電費検証にどう使うか説明してくれる？

その程度の日本語もご理解頂けないかな？

ごめんね。ウチの子小学生でも分かる説明したから、まさか理解出来ないなんて思わなくて。笑

書込番号：26523595　スマートフォンサイトからの書き込み