『国連基準、国際基準満たさずとはどういう事？』 の クチコミ掲示板

[テラピア]

某会長は日本の型式指定の試験がおかしいから不正問題が起きてしまったと、自社の不可抗力振りを猛アピールしていたのに
国連基準満たしてないとメディアに言われてるけどどういう事なんだ？
もしかしてその場しのぎの言い訳をしたのか？

プーチンみたいに周囲がイエスマンだらけで状況を見誤り愚策に溺れてしまったのか？
トヨタが正しくて国交省とメディアがおかしいのか？

てか国交省の基準は国連基準を採用しているんだから、クリアしてなければ海外もヤバいよね（＾−＾；

再試験してパスしたら解決なのか？
無理なら生産した車をリコールして改修なの？

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[肉じゃが美味しい]

色々な不正がありますが、歩行者の頭部保護については、衝突角度が社内試験と基準が
異なっていますね。
どう考えても、これはマズイと思いますが。
クラウンの後突試験で、重量オーバーとは異なりますね。これは明らかに不利な条件での実験なので。

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[テラピア]

＞肉じゃが美味しいさん
クリア出来なかったらリコールでボンネットやバンパーの形状を変えるのかな？

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[kmfs8824]

そもそも国交省で行う独自試験で基準へ適合するかどうかの判断待ちじゃね？

リコールに発展するとかどうとかこんなとこで毎度毎度騒いで関心集めてもどうにもならんよ！

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[お菓子の腹]

次から次へとアカウントつくって暇ですね

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[JamesP.Sullivan]

もうさ、WR-Vを見てもわかるとおり、

もはや日本企業であること、日本製であること、
に縛られる必然性は無いんだよ。

役所は足を引っ張ることしかしねぇ。

国民は自分でモノを考えず、
ワイドショーやらネットニュースやらの尻馬にのって、
娯楽として叩き吊るし上げる。

自分でモノを考えられない連中だから、
碌な稼ぎもなく貧乏人ばっかり。

その貧乏人すら人口減で減っていくから、
国内市場はシュリンクする一方。

余力のあるうちにとっとと別の国に拠点を移し、
日本には新興国向けに開発した車でも入れときゃ良い。

これから10年、20年先の企業の舵取りをするなら、
それが一番だと思うね。

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