『バッテリー保護による残量容量について』のクチコミ掲示板

[主食は唐揚げ]

はじめて出投稿します。
22年1月に納車（2021.11ver）し、これまで6万キロほど走行してきましたが、ここ最近の様々な方の情報から、バッテリーを使い切ると保護のため20%くらいを残してハイブリッド走行に切り替わる、とのことですが、自分の場合は使い切っても30%を下回ったことは1度もありません。
皆さんの状況はどうでしょうか?
ちなみに%の確認は急速充電側の表示を参考にしています。

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[JamesP.Sullivan]

＞皆さんの状況はどうでしょうか?

我が家の場合、

電池を使い切ってから自宅の普通充電で、
10kwh前後充電される。

電池容量は公称13.8kWhだから、
大体27%前後の保護領域を持ってる感じかね。

けどさ、
満充電されるわけでもない急速充電器に表示される、
細かい数字に気にしてもしょうがないんじゃね。

そもそも30%を切ったことがない、
と言ってる根拠から怪しいし。

あんまり器のチッチャイことばっかり気にしてると、
髪の毛抜けちゃいますよ。

書込番号：25893559

[Surf's Up]

＞主食は唐揚げさん
同じPHEVシステムのアウトランダー（gg3w）に乗っていましたが、ディーラーまで数100メートルのところでエンジンがかかった状態で、急速充電器の表示は27%か28%だったと記憶しています。

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[akabo]

phevは経験ないけれど、bevの時の記憶だと、三菱にあるtakaokaの急速充電で、残り一桁の表示を出すのは難しい。
残--kmを表示させて、そのあとに亀マークを出した状態で、すなわちぎりぎりたどり着いた充電器で何パーセントだろうか？

車両側のパーセント表示が出せるクルマなら、それを目安に、残りゼロkmの時に何パーセントを車両で表示するか？
これを覚えておいて、ハイブリッド走行しかできない状況で何パーセントか。

急速充電側の機器が、走行に使えない領域も見て、電池の何パーセントに電気があると判定しているならば、20%を表示することは、現実には起きないのかも？

残り2割をハイブリッド走行に使うというのは、設計のことであって、それを急速充電側で表示するということではないと思う。
数値を語るときは、どこで表示された数値を比べるのかで、話が変わってくるのでは？

書込番号：25894945

[らぶくんのパパ]

＞主食は唐揚げさん
トヨタのPHVでもHV走行状態(EV域残量なし)から充電を始めたら充電器には29%からの開始となったようです。
BEVとPHEVでは違うようですね
https://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=5645
三菱のPHEVも同じようなのでしょう

図はPHVのバッテリー使用割合です。
総容量の上限と下限に保護域、それにHV域があり残りがEV域になりますね

書込番号：25896012

[主食は唐揚げ]

皆さん回答ありがとうございました。
細かいことは気にせず、これからもエクリプスクロスライフを満喫して、ガンガン使用していきたいと思います。

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