『ドルフィンは自動車専用道でbz4xに何処まで肉薄できるか？』のクチコミ掲示板

[卒fit]

凄いカタログスペック！

ユーチューブ動画で新型bz4xが自動車専用道と下道で脅威の電費実走行でマークしたらしいので

BYDドルフィンロングレンジで自動車専用道と
下道走ってみた(注 同じ道ではありませんw)
宮崎延岡ちと遠いw

まずはカタログスペック対決！

今回のチャレンジに使われたトヨ-タ連邦の白いモービルのカタログスペックは？18インチの走行距離最大のZ
バッテリー74.7kWh
WTCL
走行距離746km
総合モード 113w/km
市街地モード　　96w/km
郊外モード 106w/km
高速道路モード 126w/km

対してカタログスペックで明らかに見劣りする。
私のBYDドルフィンロングレンジは
バッテリー58.3kWh
WTCL
走行距離476km
総合モード 138w/km
市街地モード　　119w/km
郊外モード 131w/km
高速道路モード 153w/km

bz4x対ドルフィンロングレンジ
走行距離746/476=1.567
総合モードで 138/113=1.221
市街地モードで 119/96=1.240
郊外モードで　　131/106=1.236
高速道路モードで 153/126=1.214

ダメだ1.2倍の以上の差がどのステージでもある。

こりゃどこまで追いつけるかの勝負だね。

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[卒fit]

凄い性能だ流石トヨータ連邦の最新型

まずはトヨータ連邦の最新の白いディアブロ
の実力

外気温15度から13度
101w/km

連邦の白いヤツは化け物か！

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[卒fit]

制限速度は並走下道の誤表示　あしからず

注　制限速度は真下の下道ですw

外気温は8度
シートヒーター1のみ
エアコン無し
上着無し
シートヒーターでそう寒く無い

自動車専用道の前の車にACCで楽ちん運転
運転支援1ですな。

自動車専用道オンリーは
105w/km
平均速度は56km/h
流れに乗ってスイスイ。

あら以外と健闘してません？
15度から13ど
と
8度は
8度が明らかに不利なんですけど？

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[卒fit]

102w/km ドルフィン以外とやるな！	下道で平均速度が少し落ちた53km/h

最後は下道も4割ふくめた
電費
102w/km

平均速度53km/h


うん
カタログスペックの差が
　EVの性能を正しく反映してると思うなよ！

　ノンフィクションな記録ですか
走った場所と気温等違うから　参考に

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[卒fit]

これは大体同じ道を外気温マイナス1度での結果ね。

ついでに
外気温マイナス1度で
シートヒーター1
23度エアコンオート
上と同じ自動車専用道
にての結果146w/km
アニメじゃないホントの事さ。
(ノンフィクション)

トヨータ連邦ではbz4xであらずば
EVにあらずとの噂を小耳にいれたので
　
　カタログスペックだけみてると現実と違う結果も垣間見えたりするからEV選びはそれぞれ車種の所有者に尋ねてみるのもよいかもね。　
　
ps　bz4xも充分良いEVだよ。　

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