『BYD SEAL 無充電 実走行500km確実2609』のクチコミ掲示板

[Horicchi]

帰着時メーターパネル電費	帰着時AEC明細	タイヤ空気圧と温度	充電99%と受電2.9kW

昨日、富山−名古屋間:一般道（R41号）を往復493km走行し、バッテリー残量16％で帰着しました。
「％電費」は５.８７km/%になりますね。
これまでも、同じコースを４回走っており、
�@5.77km/%、
�A6.04km/%（経路充電あり）、
�B5.76km/%、
�C5.77km/%
の実績でした。

因みに、帰着時メーター電費は5.9kWh/100km＝=>16.95km/kWhでした。

この値は高山市渚の道駅：なぎさ(H=615m)→数河峠(H=905m)高原(R41)登り経由→富山市内(H=15m)への下り、104kmをバッテリー消費量 14%で走った結果で、％電費は7.43km/%(推測走行距離743km)でした。※Hは標高です。

総走距離50kAEC平均値は14.32kWh/100km(=6.98km/kWh)になりました。
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なおSEAL-RDのカタログの消費電力は
交流電力量消費率
　・一航続可能距離（WLTCモード）：640 km（RWD）
　・WLTCモード ：　　　　　　　　148Wh/km＝6.76km/kWh
　・市街地モード(WLTC-L)：　　136 Wh/km=7.35km/kWh
　・郊外モード(WLTC-M) ：　　　138 Wh/km=7.25km/kWh
　・高速道路モード(WLTC-H) ：　155 Wh/km=6.45km/kWh
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ですが、EV乗りの皆さんは既にご存知の通りこれは「定められた試験条件での値」であり、実走行ではありません（道路状況、天候、走り方、信号機あり、前車追従走行あり、急発進、エアコン使用等に応じて結果は異なります）。


それでも一応カタロク゛値と比較しますと、
今回の走行は「郊外モード」に相当するかと思います、
＝7.25km/kWhに対し、6.98km/kWhですから約96.3%になります。

また推定走行距離＝587km/100%は約91.7%になります。

いずれも90%超えなので、そんなに悪くない値と思います。最新の同様程度の国産EVと比較しても負けていないと思います。
‥‥なのでSEAL乗りの皆さん安心してください。ご意見募ります(ただし、裏付け、エビデンス添付の条件で）。

※充電中の画像は出発前々日からの満充電直前です。

書込番号：26553483