SEAL
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| SEAL 2024年モデル | 48件 | |
| SEAL(モデル指定なし) | 763件 |
とうとう、と言うかようやく、5kmほどですが、カタロク゛WLTC値640kmを上回りました。%電費=6.45km/%
富山市内から国道R41号を南下、岐阜県飛騨市からR471号で平湯温泉バスターミナル(BT)へ、さらに東進で安房トンネル経由しR158号で松本市内、この後大町経由糸魚川へR19号−R148号で北上、そして富山市内(R8号)まで。
立山連峰−後立山連峰=即ち北アルプスをぐるり一周しました。
平湯BTは外国人も多く賑わっていました。
走行明細は表の通りですが、
走行距離316km/バッテリ消費量49%=>%電費は6.45km/%となりました。100%まで走行すれば645kmと5kmOverです。
メータ表示電費(AEC)は12.14kWh/100kmで、変換すれば8.24km/kWhになります。
これまでも、5.15km/%、5.87km/%と出ているのですが(先のスレ)長距離走(400km以上)では初めての6.45kmです。
この様な良電費は
平湯温泉バスターミナル(標高H=1348m)までの登りが約4.5km/%に対し、糸魚川への下りで約13km/%になった事が要因です(表参照乞う)。
‥‥ですので、常態でのカタロク゛値超えとは言い難いです‥‥ね(*^-^*)。
ただ、最新の国産EVには負けていないと思いますよ。これまでの発表はYouTubeなどで10km/kWhとか言っていますが、私の様な明細添付がありませんね。確かに充電の量・速度的にはSEALは105kW受電能力ですので、最近の150kW受電能力車には負けていると思いますが、走行電費的には上述の様に負けてはいないと思います。
※KOKOくろべでの充電は、今回のDriveでは経路充電不要なのですが、帰路の道路沿いにあり、連休中なので繁盛しているかな?、充電車居るだろな?、との思いで寄った処、がら空き(多分時間帯が良かったのかな?)だったので、それでは充電してみるか‥‥の軽い思いで始めました。
給電、受電並べてみてください。
書込番号:26556867
1点
追加画像です。
タイヤ空気圧:前輪275−277kPr、後輪305−310kPr/タイヤ温度32℃(外気温22℃)
書込番号:26556875
0点
お疲れさまです、%電費ってよく分からないので、
トータル316キロ?走って急速充電代含めて電気代いくらかかったかを知りたいなと。
書込番号:26557004 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
%電費 って言うと勘違いしやすいかなー
%(あたり)走行 って 呼んだほうがよろしいかと
書込番号:26557021
1点
>スプーニーシロップさん
スレ主さんが補充電された道の駅(KOKOくろべ)は超高速充電器には珍しい無料充電スポットですね
また、外の急速充電器利用は人によっていろいろ、同じ充電器を同じ時間使用しても料金はかなり違ってしまいます。
例えば、高速SA/PAの90kW充電器で15分充電した場合、
ゲスト充電なら143円/kWh (高性能BEVで20kWh充電出来たら2860円)
e-MP充電カード利用なら27.5円/分で412.5円 (ただし、月会費4180円必要)
トヨタTEEMOカードなら80円/分で1200円
日産ZESP3(プレミアム100 4400円/月)なら急速100分/月まで無料
などいろいろですね
メーカー、使用頻度に合わせて一番コスト安になる方法を考えることになります。
また、高速道路にはまだありませんけど、FLASHやpower xは従量料金、eneos charge plusやTERRA chargeは時間課金ですけど車種によっては安くなるかもです。
書込番号:26557129
1点
>らぶくんのパパさん、ありがとうございます。
黒部道の駅は神、ってか環境を大切にしてる姿勢なのか、関西電力の地域貢献なのかなと。
中部電力はなんだかなぁ。
書込番号:26557192 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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BYDシール Edition Pale Green RWD 特別限定車 BYD SEAL Edition Pale Green
- 支払総額
- 439.9万円
- 車両価格
- 429.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 49km
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