『カートリッジウェイト』のクチコミ掲示板

[IQC2]

今年の正月、初売りセールではなかったのですが、
(多分古い型だから)19800円で購入しました。
厳密には5%off後に消費税です。

はじめは、バックラインなしのグリップに戸惑い
どフック、スライス、ドロップしか打てなかったのですが(引っ掛けが多かった)、
スクエアに構えれるようになると(持てるようになると)
気持ちいい感じで飛んでいきます。

落ち場所がわかりにくい練習場なのですが、
以前のドライバー(YAMAHA SECRET01 SR 10°)よりは飛んでると思います。
飛距離目的で買い換えているので考え方によっては飛んで当たり前なのですが...
ただし正確な距離はわかりません。購入時計測してもらったときは230〜240y位でした。
現在、雪のためコースはクローズなので春が楽しみです。

ここで、本題なのですが、
更なる飛距離を求めた場合、カートリッジウェイトの存在というのは大きいのでしょうか。
もともと2gと12gが付いており当初入れ替えたりしてみたのですが、
それ以前に打ち方の問題のようで理屈的な弾道に変わったりはしませんでした。
ですが、クラブウェイト、ヘッドウェイトとして考えた場合、
(12gを8gに変えようとしているのですが、)数gを替えるということはまったく別のクラブになるといっても過言ではない気がします。

ただし1個1,500〜1800円も出すのは少し考えてしまいますし、
必ずいい方向に向かうという保障もありません。

以前交換することによって弾道が変わった方、または交換したら
飛距離が伸びた(または飛ばなくなった)方、
飛ばすためのセッティング例などございましたら教えていただけないでしょうか?

物理の運動エネルギーの法則で考えた場合、重いヘッドかいいのか、
軽くしてへっとスピードをあげたほうがいいのか悩んでおります。

ちなみにスペックは45インチ　フレックスS　ロフト10.5度です。
RかSRかSかを悩んでいたらショップの人が
「XRシリーズは他のものよりやわらかいからフレックス表示は無視していい。トルクでみなさい。多分Sでいいですよ。」
というアドバイスにより決めました。もちろん試打もしました。

書込番号：5893659

[one2one]

カートリッジウェイトの目的は弾道を変えられるとこです。
私が体験した範囲では少し変わるかな、という程度でした。
重りを貼り付けて実験されたらいいですよ。
同じことです。
重りを張り替える手間と見た目をよくするために開発されたのです。
私は数グラムの重さよりスイングの影響の方が大きいと思います。

飛ばす為にはヘッドが重い方がいいです。
ただし、十分振り切れる筋力が必要です。
同じ筋力なら軽い方がHSは上がります。
重くすると飛びますが、重くしてHSが落ちると意味がなくなります。
軽くし過ぎると軌道が外れ易くなります。

何処にご自分の限界があるのかを見極めなければいけません。
フィティングで見てもらうのがいいですね。

書込番号：5895258

[IQC2]

返信ありがとうございます。

>重りを貼り付けて実験されたらいいですよ。

試してました。構え方(グリップ)間違いの
引っ掛けがひどかったので(スライスもありましたが)
通常ヒール側12gトゥ側2gだったものを反対に。
グリップ間違いのため治らず。
気づかずに1ポイントの錘をトゥ側ソール側に。
これでも治らなかったのですが、
かぶせて構えていたことに気づき再トライ。
ストレート〜フェード系の高弾道になりました。
(意識的にドローを打とうとしたのですが引っ掛けになりました。)
カートリッジを戻しても、あまり変わらず。
今度錘を取ったらどうなるか確認してみます。

>何処にご自分の限界があるのかを見極めなければいけません。

HSが落ちないぎりぎりの重さということですね。
なかなか難しいですね。
そもそもHSもスイングも安定していませんから。

弾道・飛距離、クラブの性能を変えるより、
自分の性能(スイング)を変えたほうが効果的のようですね。

書込番号：5897088