『MR-Sの給排気系をチョイト(^-^)/』のクチコミ掲示板

[つぅ〜]

つぅ〜さんです。

あんまり無視されると，占領します。
すねてしまいそうです。

気を取り直して，
今回のチョイトは給排気系です。
もっとも効果が現れやすいところかもしれません。

これで一応ご報告は終わる予定です。

12．TRDハイレスポンスマフラー
　MR-Sを購入して，早い時期に給排気系のチューンとして入手したパーツです。
TRD中古をヤクオクでゲット。Nさんに装着を依頼。
　純正マフラーより小型でかなり軽量。思ったよりおとなしいが，太い排気音。なかなか
迫力があってよい。快いエキゾーストノートを聞きながら，いい気分でドライブできるよ
うになりました。
　この状態で約1万キロほど走行しました。快適でしたが，もう少しパワーをと思うよう
になり，エキゾーストマニホールドの装着に心が動いていきます。

13．エキゾーストマニホールド(米国製)
　2009年の3月ごろ，まだ円高で輸入品が格安で手に入る頃，これもヤフオクで見つけた
米国製ステンレスマニホールドをゲット。新品なのに２万円以下でした。
　米国製ということもあり，ネットをググルと良くない噂もたっぷりありました。O2センサー
のコードが届かず延長しないと取り付けられないとか，使用中に溶接部分が割れるとか，
パイプが干渉して音が出るなど。
　しかしダメもとで使ってみることにしました。
　まず装着にはトヨタ純正ガスケットを使いました。これもネットで得た知恵です。
　心配していたO2センサーは，「ボディーからのブレ防止パーツから外して空中に浮かせて
やれば難なく取り付けられたよ」と，Nさん。彼は何でもありです。

　装着後，これまでおとなしかった排気音が明らかに荒々しくなりました。
　加速時も荒々しく車が前に出ます。街中では気がとがめてフル加速はできません。
　アクセルを踏めば欲しいときにパワーをくれます。
　TRDのエキマニでは，「エキマニとインレットダクト（私はまだ装着していません）と
ハイレスポンスマフラーで15ps向上」との事ですが，それぐらいは出そうです。
　純正マニにあった触媒がなくなるわけですから，スッと排気が通るわけで，悪くなる
理由がないですね。
　MR-Sが劇的に変わったパーツです。ジェントルだったMR-Sがずいぶん荒々しくなり，
ソフトチューンのコンセプトはどこかに行ってしまったかもしれません。
　
　ここまでが現状です。
　あとインレットダクトを装着すれば給排気系はチューンは終了ですね。

　今年はタイヤやホイールを検討するつもりです。
　その際は，この板のお世話になるかもしれません。
　よろしくお願いします。

おしまい

書込番号：11243610