ホンダ フィット のクチコミ掲示板

FIT HOME 雨漏り？

[カカオ豆粒]

先日HOME納車しました。乗りなれるためにちょいちょい乗っているのですが、今日の雨で気付いたことがあります。
ドアを開けたときに屋根からの水滴がシートにボタボタ落ちる。これは形状上仕方ない？

ドアバイザーをつけているのにドア上のパッキンの隙間から水がたれてくる。少し窓を開けたときに起こりました。

皆さんはどうですか？

書込番号：25241868　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞カカオ豆粒さん
何処からシートのどの辺りに垂れるんですか？写真で示してくれると助かります。

書込番号：25241882　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカオ豆粒]

垂れてくるのは屋根から革張りの辺りに毎回数滴落ちてきます。どの席も変わらないです。

パワーウインドウのところは内側をつたって滴ります

書込番号：25241900　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞カカオ豆粒さん
ドアを開けた時の雨垂れは車の形状的に仕方ない物はありますね。

バイザーを取付ていて窓を開けていると室内に入ってくるならバイザーの両面テープがシッカリとまっていないのでは？

社外バイザーだとたまにあります。

書込番号：25241904

[神楽坂46]

＞カカオ豆粒さん
＞ドアバイザーをつけているのにドア上のパッキンの隙間から水がたれてくる。少し窓を開けたときに起こりました。
＞皆さんはどうですか？

フィットに限らずありますよ。
あきらめて、落ちてきたら吹きましょう

それをなくすのなら、車体本体に雨除け（バイザー）を取り付けないといけませんね
水が浸入しないように接着剤で貼り付ける。

ハードトップ車にバイザー付ければ少ないように思います。

書込番号：25241909

[カカオ豆粒]

返信ありがとうございます！一応ディーラーオプションのFITアクセサリーのやつからバイザー選んだのでメーカー純正だと思うのですが、小雨の時に確認したらドアの上内側についているワイパーゴムみたいなパッキンが外れそうなくらいゆるゆるだったのでそこから水が侵入してきて垂れたのかなと？

窓を閉めて走行中はある程度圧着されて入らず、窓を開けるとその分の隙間ができて水滴が入るのかな？と
暑い日や寒い日はエアコンをつけるのですが、春や秋は窓開けて走ることもあるので気になりまして

書込番号：25241912　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカオ豆粒]

他車でもあるんですね！
先代のFITはあまり気にしてなかったので、ふときになりました

書込番号：25241914　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞カカオ豆粒さん

ディーラーで、バイザーの取り付けを確認してもらいましょう。
それで異状ないなら形状から仕方がないのでは？
今の車は屋根側が狭いので、雨は入りやすいと思います。

書込番号：25241928

[麻呂犬]

バイザーはドアガラスを開けた時に機能します。
ドアを開けてには機能しないです。
雫が落ちてくる…
仕方がない事です。
理解できないのならディラーでレクトャーしてもらいましょう。

書込番号：25241951　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

違う話かもしれませんが、
他車で同じようなのありました。
参考になるかもしれませんので、よろしければみて下さい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001253767/SortID=25217796/

書込番号：25242024　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

FIT eHEV:Luxeに15ヶ月乗っています。
純正ドアバイザーをつけてます。

ドアの開閉時に運転席シートに雨水がポタポタ垂れて困るなどという事はありませんよ。

強い雨の時、ドア開閉時に雨が降り込むというのとは違います。

現象は、再現するようですので、ディーラーでみてもらいましょう。

書込番号：25242160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

＞カカオ豆粒さん
eHevのNESSに乗っていて、同じ事象になったので、ディーラーにお話をしましたら、他の方が言っているようにFIT4に限らず他の車でも起きているとディーラーから言われました。
なので、FIT4特有ではないから濡れたら拭き取るしかないと言われました。

書込番号：25242457　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

もし、

＞ドア上のパッキンの隙間から水がたれてくる。

という状況が　仕方がない　で済まされるとしたら　逆に恐ろしいですな。
ドアを開けたら、その開口部から直接強雨が降り込むというのとは違うようですから。

納車１時間後にあまりに半ドアになりやすいのでクレームしたら（窓は開けて）

　”今の車は密閉性が高いのでそうなりやすいです”

なんて言ったHonda Cars営業主任の言を思い出しました... 今は、それで我慢するお客も幾ばくかは、いるのでしょうな。

書込番号：25243046

[MIG13]

＞カカオ豆粒さん

ドアのパッキン付近の構造ですが。以下の順になっていると思います。

　車体鉄板/�@/ゴムパッキン/�A/ドア鉄板/�B/ドアバイザー

�@�A�B各接触箇所は

　�@ 隙間をゴムの弾性だけで防水
　　→　ドアを開けると圧着されなくなるので（溜まった）水が漏れる。
　�A 隙間をゴムの弾性で防水（ゴムは機械的にドアにゆるく固定されている）
　　→ 強く固定されていないので、ドアを開けた際には、
　　　　僅かな漏水はある、ただ漏水してもゴムを湿らす程度か？
　�B　両面テープで接着している、
　　→　ただ、漏水してもドアの外側に漏れる


>小雨の時に確認したらドアの上内側についているワイパーゴムみたいなパッキンが外れそうなくらいゆるゆるだったのでそこから水が侵入してきて垂れたのかなと？

ほとんどのコメントは�@部分を想定にしていると思いますが、
スレ主さんは、�A部分を気にしていると判断しました。

結論としては、
・「シートにボタボタ落ちた水滴」は�@に起因する。

だと思います。　なぜなら、

・ドアを開けた際には、�A部分でも漏水するが、
　僅かな量だし、シートに垂れる可能性は低い

参考までに、�A部分が”ゆるゆる”なのは
雨水を逃がしてカビ発生を防ぐためだと思います。

書込番号：25243144

[カカオ豆粒]

皆様返信ありがとうございます！(^○^)
後で返信いたします

書込番号：25243203　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞カカオ豆粒さん

「ドアを開けたときに屋根からの水滴がシートにボタボタ落ちる。」


「垂れてくるのは屋根から革張りの辺りに毎回数滴落ちてきます。どの席も変わらないです。

パワーウインドウのところは内側をつたって滴ります。」


この二つの説明ですが、水滴が、「ボタボタ落ちる」と、
「数滴落ちてきます」ですが、
私では、この表現ですと、ボタボタでは、異常と感じますが、
数滴では、雨降ってる時にドア開けたら、普通にあるかなと思う受け取り方になります。

あと、「パワーウインドウのところ」とは、シートが濡れるのと、別の話と思います。

ボタボタと、数滴とは、同じ現象のことを表現されてるのでしょうか。
別の時の話でしょうか。
私の価値観では、全く違うのですが、どうなんでしょうか。
また、どの席も変わらないとのこと。
4つのドアが、すべて異常を起こす可能性は低いと思います。
そういう仕様と考えたほうがいいのではないかと思います。。
失礼しました。

書込番号：25243510

[カカオ豆さん]

＞バニラ0525さん
表現誤解させてしまいすみません。ドアを開けたときに屋根上から水滴が落ちるのは数滴。

運転席、助手席パワーウインドウの特に角張った部分から内側に垂れてくるのは1,２滴で。これは窓を少し開けた時に内側に漏れ入ってくるみたいです。

書込番号：25251053　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカオ豆さん]

＞MIG13さん
イメージできました。ありがとうございます！
皆様の返信を見てみるとドアを開けた時に数滴落ちるのは普通の現象みたいですね！

気になってるのはおっしゃる通り運転席、助手席パワーウインドウを開けた時に角張った部分から1.2滴内側に伝って漏れてくるところです。

昨日も雨上がり開けましたが同じ現象が発生しました。

書込番号：25251056　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞カカオ豆さんさん
スレ主様の別のアカウントと思いますが、　雨上がりに、ウインドウ開けたら、1,2滴内側にたれてくるとのこと。
対策は、雨上がりに窓開けないことしか無理そうですね。
この1,2滴、広い御心で許してやれませんか？しずく、狭い隙間があれば、溜まります。
雨上がりとか、洗車の後、窓開けたら,
数滴以上内側も濡れると思います。
考えたことないので、どのくらい濡れるか思い出せませんが、あまり気をもまれないほうが、精神衛生上よろしいかと思います。
失礼しました。

書込番号：25251155　スマートフォンサイトからの書き込み

[疲れ気味なひまわりのたね]

MC後のluxeです。
雨天時等のドア開時はシートが濡れるのはボディの形状が原因みたいですね。
自車の場合、助手席側は窓を少し開けていても雨水が落ちてきて、
ドアの内装が濡れます。
たぶん純正オプションのバイザーの取り付けに問題ありそうです。
ボディとバイザーの隙間から水滴が落ちてきているのを目視で確認しました。
ディーラーが対応してくれるかは不明です。
次回行く時確認してみようと思います。

書込番号：25251376

[カカオ豆粒]

こんにちは！点検行ってきました。
事象説明し、確認していただいたところ、パッキンを取り付ける両面テープに不備があり部品交換対応となりました。
交換後再度確認してみたいと思います。

書込番号：25259937　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞カカオ豆粒さん

取り付け不具合が判明して良かったですね。
さすがに、雨漏りしても少々は我慢すべしなどという車は私は経験がありません。　
再施工がきちんとされたら、現象は収まるでしょう。

書込番号：25265876

Honda CONNECT ディスプレー使用時のYouTube視聴について

[vortis5296]

お久しぶりです。
ehev LUXE FFに乗って3年が経ちました。
現在14万キロを超えてきました。。。

近々もう1台家族用にフィットを買おうかと思っています。
本題です。
今まで社外ナビしか使ったことがないのですがHonda CONNECTディスプレーでもfire TVは接続可能なのでしょうか？
噂でHDMI接続ができないと聞いたのですが実際のところどうなんでしょうか？

オットキャストはHONDAのディスプレイと相性が悪いとも聞きますしが今は社外ナビにfire TVを刺して写真のように給電させて使っているのでそのまま移し掛けられら方が便利かなと思ってます。

追加購入の際に社外ナビにするかコネクトにするかの参考にしたいのでよろしくお願いします。

書込番号：25258119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponpy]

はじめまして

2023年式のe:HEV LUXEユーザー、ナビはMOPのHonda CONNECです。
確かにHDMIコネクタはありません。外部入力はUSBのみです。RCAでもあればなんとかなるのでしょうが…
ビデオもそもそもディスクドライブがなくUSBのみ、ということであきらめています。
ついでに言うと、TVキャンセラーも従来機種より高いようです。
私は利用していませんが、Android Auto/Apple CarPlayは対応しています。

以上ご参考まで

書込番号：25259438

[vortis5296]

＞ponpyさん
お返事ありがとうございました。
やはりHDMIはないんですね😢
親戚が先月ステップワゴンを納車されてましたがステップワゴンにはHDMI端子をオプションで取り付けてfire TVを取り付けてました。
車種によっても入力端子つけれるつけれないがあるのは残念ですね・・・

AndroidオートやApple CarPlayあるならオットキャストや他のAIboxも使えはしますがやはり音声遅延や時計が狂ったり色々相性が悪いみたいですね・・・

今回も社外ナビ取り付けになりそうです。

書込番号：25259550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponpy]

でも一応はディーラーで確認された方がいいかと思います。
Honda CONNECTの機能そのものは社外品やDOPナビでは得られないので。
一般論としてナビ機能自体は社外品の方がいい（新しい）のでしょうが、内装との一体感はもちろん、スマホでのドアロック、エアコン操作、渋滞情報、等はいいですよ。

書込番号：25260037

FFと4WDのタイヤハウスの空間

[プラフジ]

題名の通りなんですが、駆動方式でタイヤハウスの隙間は大きいのかなと？思い質問させていただきます。
こちらはマイチェン後のリュクス4WDに乗ってますが
いつもタイヤハウスの隙間が大きいなぁーと思っているので

書込番号：25245247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

フィットがそうかはわかりませんが

同一車種で　FFと４WDがある場合
４WDのほうが２−４ｃｍ車高が高いことが多いです

スプリング長さが変えてあるようなので　タイヤハウスのクリアランスも大きい

書込番号：25245255

[熟女事務員のミニスカート姿]

何か問題あるんですか？

書込番号：25245294　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

フィットを含め前輪駆動車とそれをベースにした4WD車とでは駆動方式でタイヤとフェンダーの隙間は大きくなります。

前輪駆動車には無いリアドライブトレイン(デフやドライブシャフト)が追加される関係で下廻りと路面とのクリアランスを確保する関係でです。

書込番号：25245300　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

同じタイヤサイズで全高も最低地上高も4WDの方が高いからそんな物でしょ

気にしちゃいかん。

書込番号：25245309　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラフジ]

皆様、色々なお考えありがとうございます。
こちらは北国なので4WDにしたんですが、タイヤハウスの隙間大きいなー車高調とか入れたいよなーと思っていた感じなんです。
多分、家計の関係で入れないでしょうが。
やはり、設計上の都合もあるんですね。

書込番号：25245335　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

プラフジさん

e:HEV LUXEのFFと4WDの全高は下記の通りです。

・FF：1540mm

・4WD：1565mm

又、タイヤサイズはFFも4WDも185/55R16と同一ですから、タイヤの外径は同一です。

以上の事からFFよりも25mm全高が高い4WDの方が、タイヤとフェンダーの隙間も25mm広くなってしまいます。

＞タイヤハウスの隙間大きいなー車高調とか入れたいよなーと思っていた感じなんです。
＞多分、家計の関係で入れないでしょうが。

それなら安価なローダウンスプリングを検討してみては如何でしょうか。

KYBが下記のようにフィットGR4用のローダウンスプリングを開発中との事です。

https://ameblo.jp/prospecworks2019/entry-12741678750.html

書込番号：25245402

[北に住んでいます]

ローダウン、大抵の場合乗り心地も悪化する

最低地上高も下がるから雪国ではデメリットしかないと思う。

書込番号：25245626

[たぬし]

北国と雪国は違いますが
雪国では雪がびっしりタイヤハウスにつまるので
広い方がメリットがあります。

それが実感できないような北国であればＦＦで十分なんでしょうね。

書込番号：25245797

[ゆうたまん]

全高は4WD1565mm、2WD1540mmで25mm差だけど、最低地上高は150mmと135mmで15mmしか違わないので、
全高で高さ合わせると最低地上高がＦＦより低くなるんじゃないかな？

また、バネだけで下げると乗り心地は悪化しますが、許容範囲かは人それぞれだと思います。
昔セレナとノートをＴｉ2000で下げてたけど、自分は問題なかったし家族からも不満出てませんでした。
秋田の冬道もＦＦで普通に走れましたよ。
問題は2tジャッキが入らなくて車高短用買わなきゃならなかった事＾＾；

今はわからないけど、昔はＦＲの車高短でも普通に雪道走ってたから、よほど雪深い山道でなきゃ大丈夫な気もします。

書込番号：25245965

[プラフジ]

色々なご意見があって、なるほどなど思います。
こちらは北海道の雪国ですが、タイヤハウスに雪が詰まることなどはないですよー。
ただ、春の中途半端にとけるザクザク道ではまった事はありますけどそれ以外なら雪道なんて変なところに行かなければ大丈夫です。
納得して4WD買ったのに変な質問させていただいてスイマセン。

とりあえずは今の純正履き替え時にインチアップするのもいいかなぁと思ったりします。
そこまで車両にお金もかけれないので

書込番号：25246012　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞今の純正履き替え時にインチアップするのもいいかなぁと思ったりします。

タイヤハウスとの隙間についてはインチアップすると余計に目立つ様になるのが定説ですよ

全径は変わらないから隙間も同じはずだけど、タイヤの黒が減るからそう見えるらしい。

書込番号：25248078

[プラフジ]

色々調べてたらそうなんですね。
ご意見ありがとうございます。

すぐにどうこうすることはないけど、やはり車高落とすしかないのかなーと

書込番号：25249465　スマートフォンサイトからの書き込み

考えたなのですけどどう思われますか・・・

[ぽちどらごん]

・・・

現在、僕の車N-BOX+は１１万キロに近づいていて故障するまで乗ります。

家の車も１２万キロほどで１３年過ぎるのが近づいていて迷っています。

２台同時に故障することが一番のとても心配なのです。。

そこで上の２台から１台にする場合ですけどただN-BOX+は故障するまで乗ります。

フィット 2020年モデル e：HEV BASIC　と　N-BOX　ホンダ様でホームページで見積もり

とりますとフィット 2020年モデル e：HEV BASIC　ですけど２４０万ほどで

N-BOX　ですけど以外と２００万ほどかかるので

フィット 2020年モデル e：HEV BASIC　のほうがお値打ちに見えてしまうのです。。

僕に車の決定権はないのですけどまた購入するとしても今年の年末からまた来年？

となりそうなのです。

どちらがお勧めとなるのでしょうか

・・・

書込番号：25090081

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　フィット
⊂)　
|/　
|

書込番号：25090099　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぽちどらごんさん

N-BOXを2台というのは私なら避けたいのでフィットですね。

燃費もハイブリッドのフィットの方が良いですしね。

書込番号：25090113

[じゅりえ〜った]

誰が所有者で、誰がお金を払っててもよく分からんが…

〉そこで上の２台から１台にする場合ですけどただN-BOX+は故障するまで乗ります。

1台処分して希望通り1台にしてくださいとしか…

で、その1台を買い替える車種と時期って事？
それとももう1台を買い替え2台体制を継続するって事？

意味不明。

とりあえず故障するまで乗るのは結構だが、今は即納し難い時期。


乗り換えたいならもう発注するか、近所にある新古車屋（登録済み未使用車屋）を定期的にチェックし即納出来る車に目星付けとくとかかな？
N-BOXなら新古車いっぱいある。

車種は…
あなたの収入や使い道（今のは何年使って11万km？）が分からないけど、N-BOXは年末くらいにはフルモデルチェンジって話もある。

新型を狙うのか、今の最終型を狙うのかでも予算は違うだろう。

あとは普通車が必要なのか？燃費が良いと言われるHVに興味があるのか？
この辺も不明確。

フィットのガソリン車もコスパは良いと思うけど。

で、欠論としては…
決定権が無いなら成り行きに任せたら？

書込番号：25090125　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ぽちどらごんさん

購入の予定がなければ、今、見積もりを取ってもこの程度で買えるということ以外は意味がないのでは？
それよりもメンテをしっかりやっておけば2台まとめて同時に故障することはないと思います。
故障したときに故障個所にもよりますが、いくらまでなら修理するかを決めておけば良いと思います。

ホンダ車は分かりませんが、私は前のティーダを14年19万キロ乗りましたが、飽きてT32エクストレイルに替えました。故障ではHIDヘッドライトアセンブリを1回代えただけでした。長く乗るには根気も必要です。

軽自動車か小型車か？
難しいですが、2択でならFITにします。

書込番号：25090129

[ビンボー怒りの脱出]

大雑把に言えば使い勝手ならNBOX、燃費ならフィット。
まあ価格の差を燃費で計算する人もいますが普段のガソリン代への負担感はフィットの方がないのは確実です。

私の場合ですが価格差をいちいち計算してガソリンなんかいれてませんし普段の負担の軽さでならフィットを選びます。

ハイブリッドとみた場合にはフィットのe：HEV BASICは大変お買い得なハイブリッドだと思いますし。

おなじくらいの価格帯のトヨタ、ヤリス、アクアのハイブリッドは価格は同じ位でも付いてない装備もあり貧相ですがフィットの方は必要な装備は最初からほぼ全部ついています。

私もフィットは検討しましたが今回はトヨタにしましたが。
それに今はまたガソリンなどの価格が上がらないとは限りませんので先を見越して買うならNBOXよりフィットいいように思います。

書込番号：25090135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

とても返信ありがとうございます。

m(__)m

N-BOX+ですけどもう仕事がないのかなと思っていたのですけど

今の時代は難しい時代なのかまだまだ仕事で使ってもらえるので

新しい勉強もしながら、体力維持で歩いたりとしています。

新しい事でも勉強すればまだまだクリアできるのでN-BOX+は故障するまで乗りたいのです。

仕事がなくなればN-BOX+は大切に乗ってた愛車なのですけど・・・

またもちろん車の最新の安全技術は素晴らしいと思ってるこの頃です。。

車ですけどフィットは高いのであきらめていたのですけど・・・

僕には車の購入券？購入する権利はなくなってしまい仕方がないことなのです。

＞で、欠論としては…
＞決定権が無いなら成り行きに任せたら？

そうだと思うのですけどBASICですけどフィットなんとかかんとか目指そうと思います。。

車の中が広そうなので

リーマンショックになってからはは車の試乗しなくなりました。

営業様に申し訳ないですので・・・

また書き込みます。

返信ありがとうございます。

m(__)m

書込番号：25090156

[イナーシャモーメント]

＞ぽちどらごんさん

＞そこで上の２台から１台にする場合ですけどただ＞N-BOX+は故障するまで乗ります。

どういう事？
1台になってないし
日本語はおかしいのは外国人かな
文章の段落もおかしいし

書込番号：25090195　スマートフォンサイトからの書き込み

[力力クロム]

僕の 　　・・・・で察しましょう

書込番号：25090218

[ぽちどらごん]

あっとお恥ずかしいです。。

日本人です。。

もともとは２台から１台だったのですけど

まだ仕事で使ってもらえるので・・・

仕事でつかってもらえなければ１台なので

書き方がとてもまずかったです。。

・・・

書込番号：25090219

[ビンボー怒りの脱出]

ぽちどらごんさんのお話しを聞いているとNBOXが大変お好きなようなのでまたNBOXにするのもいいのではないかと。

クルマって結局のところ自分が1番気に入ったものを乗るのが1番だと思いますので。

書込番号：25090235　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
維持費と購入費用がOKならフィットが良い。
ただし長距離旅行などをすることがない

書込番号：25090284

[福島の田舎人]

長年、使い慣れた道具と一緒に人生を共にされた愛車何でしょうね？
多分、車の購入は息子さん？からの提案では？
あと何年お仕事をするかは解りませんが、
今後の生活（日常）の中での事を考えて相談されることが、ベストでは？
我が家も嫁の軽と・3ナンバーの2台持ちですが、年金生活になった折には、１台にと計画しております。
基本は体調・生活費等と相談と言うところですネ。

書込番号：25090363　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

＞ただし長距離旅行などをすることがない
→ただし長距離旅行などをすることがないなら軽で十分。

書込番号：25090392

[待ジャパン]

フィット

書込番号：25090418　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` N-BOX
⊂)
|/
|

書込番号：25090431

[MIG13]

＞ぽちどらごんさん

>２台同時に故障することが一番のとても心配なのです。

とのことですが、可能性が高いのは
・僕の車　N-BOX+　が　何時まで経っても故障しない
その結果
・N-BOX+　と　新しい車（N-BOX　or　フィットe：HEV ）　を長い間使い続ける。
という状況だと思います。
同じような車2台は　”つまらない”　ので買うならフィットだと思います。

なお、年齢からして長距離は乗らない（ちょい乗りが多い？）のであれば、
純ガソリンのフィットの方がよいと思います。
（初期投資は、N-BOXとほぼ同じ200万程度で済むと思います）

書込番号：25090476

[つぼろじん]

自分は６０歳ですが　フィット契約して3月納車予定です
軽よりは　まだ安全性は良いかなと思っているのと　自動ブレーキなども付いているのと
RSがたまたま発売されたので　フィットにしました
出来るだけ長く乗りたいのだけど　もしこの次に買うことがあれば軽で良いかな
その時はまた軽も進化していると思う

書込番号：25090848

[detour master]

＞ぽちどらごんさん　こんにちは。

まずはHonda車は配達など加速減速停止の頻度が高い走行条件でなければ
26万キロは消耗品など部品交換しながら走行可能かと思います。

お勧めの件ですが
ぽちどらごんさんの年間走行距離走行環境にもよりますね。
あと年齢的にヒューマンエラーによるヒヤリハットが増えてくることを考えると
運転支援装置のHondaセンシング搭載はマストと考えます。

走行距離が少なければガソリン車一択です。
ＨＥＶのバッテリーはリチュームの場合10年くらいから充電有効容量が低下し交換が高価
走行距離が多い場合燃費がいこととMOT駆動による低速からの駆動トルクが高いので
運転が少ないアクセルペダル開度で楽になります。

高速走行、長距離が少しでもある場合は小型車（軽自動車よりストレスが少ない）
市街地、郊外路のみの場合は軽自動車で取り回しが良いのが理由です。

書込番号：25091024

[キングオブブレンダーズ]

＞ぽちどらごんさん

長く乗られる方のようなので
フィットの「ガソリン車」をお勧めします。
初代フィットもまだまだ走っており、耐久性は高いのだろうと思います。
1.5Lになり、クルマもよくなっていると思います。

２台同時に故障・・・考えすぎです。
定期点検＆整備していればまず起こりません。

書込番号：25091207

[やってやるぞ！]

＞ぽちどらごんさん
こんばんは。
NBOXとフィット悩みますね。
自分も悩みました。
10年乗ったNBOX、次はフリード＋かシャトルか？しかし、とある理由で却下。
ならば次はNBOX?
しかし違うタイプの車にも乗りたい。
ならば、フィットe:hev。
試乗後、気に入って契約。
NBOXの利便性も良かったですが、フィットのトータルバランスに惚れてしまいました。
ちょっと高いけど（笑）
三月納車まで楽しみです。
どちらも良い車なのは間違い無いので是非試乗と見学をして悩んで下さいませ。

書込番号：25095927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

ぽちどらごんさん
まだ決められるのは今すぐではないと思いますがまた決まったらどちらにしたかまた別の書き込みでも良いのでお聞かせ願いたいです。


＞NBOXとフィット悩みますね。
今度頼んだクルマはトヨタのハイブリッドなんですが、その次はその2つにしようかと思っていてわたしも迷っています。
使い勝手を考えればN-BOXですがフィットハイブリッドの燃費も捨てがたい。

N-BOXも少し高いグレードだと200万近くになりますしフィットハイブリッドも手に届く価格になりますしフィットはBASICでも必要は装備は殆ついているのでトヨタみたいに後付かグレードを上げる必要もないのでお買い得だと思いますし。

まあフィットもコンパクトカーとしては結構広く使い勝手も悪くはないかと思いますが。

書込番号：25096609

[・iii-iii・]

＞ぽちどらごんさん
「２台同時に故障することが…」

「それ絶対ないです！」とは言い切れませんが「ない」です。
だから、特に不満が無いのなら、今のまま2台とも乗り続けましょう。

そしてどちらかが危うくなったら、その時に、その時の環境の中で考えましょう。
今からその「いつか」のために、少しずつ貯金しましょう。

フィットもN-BOXも、それ以外も、今よりずっと進化してますよ。
それにご自身の環境もね。

書込番号：25248612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆれん]

N-BOXはスライドドアが必要なら、決定だと思います。
フィットの方が燃料タンク40ℓと多く、N-BOX（燃料タンク27ℓ）より燃費がよいので、満タンで２倍くらい走りますので、
燃料をあまり気にしなくて走れます。

遠くまで乗るならフィット、スライドドアが必要ならN-BOXだと思います。

書込番号：25248709

2022年式フィットRSのフォグランプについて

[彦太郎123]

すみません。質問です。
現在、フィット４ＲＳの納車待ちです。
オプションで無限のスタイリングセットfor RS 010203を装着してもらうように注文していたのですが、先日ディーラーから連絡がありまして、同時に注文していたフォグランプの取り付けが出来ないとの連絡がありました。これはいかがなものでしょうか？同時装着は無理なのでしょうか？情報をお持ちの方、教えてください。

書込番号：25202487　スマートフォンサイトからの書き込み

[やってやるぞ！]

カタログを見た限りだと問題無く付きそうですけどね。
片隅に穴開け、加工必要ありとは書いてあるようですが･･･
ディーラー側は付かない理由は何かおっしゃってましたか？

書込番号：25202494　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

フォグランプは純正アクセサリーの「LEDフォグライト」で間違いなかったですかね？

HPの「LEDフォグライト」の装着イメージ画像を見るとFバンパー下部に装着されます

無限のFアンダースポイラーの画像を見ると装着がフォグの取付場所と被る様な気がします

なので同時装着不可なのではないかと推測します


一応違うメーカーなのであれだけど、最初から何と何だと同時装着不可って書いとけよと思いますね。

書込番号：25202568

[detour master]

>彦太郎123さん

どう見ても同時装着できませんね。

純正のフォグはバンパーの形状に合わせた形状です。
更にバンパー裏面ではフォグ装着剛性を高める為BRK的なものでフォグの揺れなど無いようにしています。
あくまでも標準バンパー搭載のフォグになります。

＞これはいかがなものでしょうか？
勘違いされているかと思いますが
無限とHondaは近い関係ではあるものの資本提携、技術提携はしていません。
別会社です。
宗一郎氏の息子さんが起業した会社であり独自にレース活動などしていましたがその後Honda車に対して
エアロなどパーツ販売をしたりしているだけです。

書込番号：25202903

[ぽちどらごん]

・・・

最近のフォグランプですけど少なくなりましたね

昔はCIBIEとかBOSCH とか後付けできたのですけど

昔とことなりバンパーの形が大きく変化して

またLEDがでてきて選択肢がなくなってしまいました＞＜

加工してくれるところ探すしかないのでは

奥深い山では濃霧などが発生しやすいのですけど

いまはどうしているのでしょうか？

・・・

書込番号：25203379

[＠マキ]

＞彦太郎123さん

私も先日FIT4RSを契約したのですが、
彦太郎123さん同様、オプションのフォグと無限のスタイリングセットfor RSを注文しようとしたのですが、
見積もりを打ち込んでいる最中に、エラーがでて同時装着は出来ないのでは？との事でしたので、
後日無限に問い合わせしてもらった所、やはり同時装着は出来ないとの回答でした。

なので私はフォグを諦めました。

スレ主さんもどちらかを諦めるしか無いと思います。

書込番号：25203590

[＠マキ]

＞彦太郎123さん

連投すいません。言葉足らずでした。

スレ主さんは、契約した後で同時装着は出来ないと連絡があったのですか？

もしそうなら、そのディーラーさんは不親切ですね。

契約時の注文書の内容が後日変更されるのは、ルール違反では？と個人的には思います。

書込番号：25203606

[ぶー2010]

横道逸れ気味でスミマセンですが、オプションのLEDフォグ（イエロー）着けましたが、効きが良くない印象です･･･。
少なくとも、運転席から点灯しているかどうか、分からないです。
悪天候条件で運転すれば効果が分かるのかどうか。
照射角の問題かもしれないので６カ月点検で相談してみようかとは思います。

書込番号：25218051

[new RS]

2月末にRSを納車しました。

1月末の契約時フォグと無限スタイリングセットと注文して納車1週間前に担当者から連絡がありフォグランプか付いた状態ではフロントバンパーがフォグに当たり付けれないと連絡がありフォグを諦め無限を選びました。

バンパーはフォグが取り付けられた状態でメーカーからディーラーに届けられたのでディーラー側の発注ミスでバンパーを新品交換し無限を取り付けしましたと再度連絡ありました。

なので残念ながら同時装着は不可です。

書込番号：25241152　スマートフォンサイトからの書き込み

Bモード使用

[つぼろじん]

くだらない質問かもしれませんが
フィットHVのシフトレバーをDモードに入れずBモードだけで運転している人
いらっしゃいませんか？
メーカーに聞いてみたら　Bモード入れっぱなしでも壊れることはないけれど
Dで使用して欲しい・・・という事だったのだけど
回生ブレーキを上げるために　Bモードを常時使用している人はいるのかなと思って・・
またBを使用している時でもエンジン掛かったり止まったりをDと同じように
バッテリーの電気残量次第で　繰り返すのでしょうか？


※くだらないわ・・という批判の人は投稿しないでね

書込番号：25184174

[ダンニャバード]

＞つぼろじんさん

すみません、トヨタのHVに乗っていてフィットは乗ったことがないのですが・・・峠のくねくね道を元気よく走るときは私はBレンジで走っています。
回生が多くなるので減速に有利だし、アクセル空けたときのレスポンスも若干良くなります。といってもミニバンですが・・・

ドリキンの走行テスト動画なんかを見ると、サーキット走行では大抵Bレンジに入れてたように思いますので、間違ってはいないと思うのですが、根拠薄弱です。(^^ゞ
燃費優先＝Dレンジ／スポーツ走行優先＝Bレンジかな？と。

書込番号：25184182

[かず＠きたきゅう]

常時Bモードで走って経験してみる方が、ご自身の運転に適しているかわかると思いますよ

書込番号：25184189　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

かず＠きたきゅう さん

購入したばかりなので
短距離でしか乗る機会が今のところ無くて　中長距離(１００キロ以上とか)で
Bモード使いっぱなしの場合を 知りたくなりました・・( ´艸｀)

書込番号：25184200

[detour master]

＞つぼろじんさん

Hondaのe:HEVのBレンジはアクセルOFF時に減速セレクター選択（４つ？）の最大制動（回生）となりますが
長く続くワインディング下り坂などで使用するとブレーキ操作が少し楽になる

一見回生量が増えるように思えますが
長い下り坂ではBATTが満充電近くになる為従来ブレーキが介入してきます。

平地での通常使いでBATT容量最適値としていますので
Bレンジで燃費が延びることはありません。

昔従来でいうエンジンブレーキのようなものと考えるのが良いかと思います。

また一番注意しなくてはならないことは
冬季など雪、アイスバーンにて前輪回生（制動）が大きくなることでスリップによる危険性があります。
即座にブレーキペダルを踏めばABSが作動するとは思いますが
緊急操作が出来るか出来ないかにもよりますね

取説を十分理解し車両に慣れてから試されるのが良いかと思います。

書込番号：25184229

[狸3号]

＞つぼろじんさん
最近FITのe:Hev 4WDに乗り換えました。
常時Bモード走行も通勤(20kmくらい)で何回か試してみましたが、メリットはないですね。
燃費もDモードのほうが良いです。
無理に回生させるよりもコースティング気味の走行のほうがトータルの燃費は良いようです。

それにちょっとアクセルを抜くと減速しますからアクセルワークに神経を使います。
100kmも走ると相当疲れると思いますよ。
逆に踏んだ時のレスポンスが良いかといわれると...変わらないような気がします。

バッテリー残量によってエンジンがかかったり止まったりするのはDモードと同じですね。

書込番号：25184832

[ゆうたまん]

＞つぼろじんさん
常にBモードで走ってます。
来月車検ですが、壊れたりしてませんよ。
自分で試してみるのが一番ではないでしょうか？

DとBの違いは、アクセル抜いた時の減速が大きいか小さいかだけだと思います。
燃費も変わらないし、加速がよくなるなんて当然ありません。(BはブレーキのBだし)
エンジンだってDに比べてかかる頻度が少なくなるなんて事もないですよ。

自分はDよりBの方が走りやすいです。

書込番号：25184999　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ゆうたまん さん

中長距離１００キロ以上とかでもBモードでしょうか？　自分はまだ町内の10キロ以内の
距離でしか運運転していないので・・

書込番号：25185208

[ゆうたまん]

＞つぼろじんさん
あまり長距離走りませんが、片道5、60kmくらいでもそのままです。

高速はDの方が楽かもしれません。

書込番号：25185383　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞つぼろじんさん
前輪タイヤへの負荷が続くので
Ｂレンジのみでの走行はやらないほうがいいです
車が壊れるとかではなくタイヤの偏摩耗が進むって事でそれにブレーキランプが点かない状態で減速するって事で後続についた車の運転手をイラつかせる可能性もあるためBレンジは必要時以外は使わない方が良いです
法律で暴力行為にあたるとはいえ煽り運転やらかす人はいますから

書込番号：25186656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞機械オタクさん

Ｂレンジは前輪タイヤへの負荷が続くのですね。
今のところタイヤの偏摩耗はないですが、なんでDレンジで走るより負担がかかるのでしょうか？
そうすると、フィットよりも減速が大きいe-powerやEV車はみんなタイヤが偏摩耗してるのでしょうか？

＞ブレーキランプが点かない状態で減速する

フィットのBはDより減速はしますが、大抵はブレーキでの減速も必要です。
また、Dよりブレーキ踏む回数減ると思いますが極端には減りません。
当然ブレーキ踏まないと停車しません。

自分はカープの途中でブレーキ踏んだり、ずーっとブレーキ踏んで減速して曲がる直前でウインカーあげたり、加速していって前車に追いついてしまってブレーキ踏む方がなんで？って思います。。。

まあ常にBレンジなんて万人に勧めませんが、自分には走りやすいというだけです。

書込番号：25187713　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

自分は前車がNE12のノートだったもんだから　ワンペダルのような減速
があったほうが乗りやすいのでは・・ということもあります
今の新型ノートはワンペダルで無くなっているのでフィットにした次第です
でも乗っている人が実際いて問題なく乗っているのか？Bで乗り続けられるのか？
という事でメーカーにも聞いてみたり　ここでも聞いている次第です

書込番号：25188048

[detour master]

>つぼろじんさん

日産の１ペダル操作で既に慣れているとのことなので

低μ路面でのスリップリスクなど十分に理解されての操作であればアクセルペダルにおける
減速（回生）は慣れてブレーキペダル操作が減るので良いとなでばよいのではないでしょうか。

システム機構が壊れることはないですし

一般平地における減速ぐらいででは従来のブレーキでは8〜7割前輪の制動負担です。


ただ最近の日産について個人的感想です。
ここ十年日産の考え方がおかしいのではないかと思っております。
やっちゃえ日産とか１ペダル操作とか

あたかも自動運転ができると勘違いさせる運転支援システム
画面に映る注意書きは小さく短く

混合交通で歩行者軽車両二輪車など同じ道を利用しています
万が一ドライバーが誤った操作など無いよう十分に考慮しながら安全と利便性を高めて開発して欲しいものです。
技術と商品は違います。
十分に機構の安全性だけでは無く使われ方を含め考えて
車を開発及び発展させて欲しいものです。

書込番号：25188133

[つぼろじん]

今はノートはワンペダルでは無くなって停止するためにはブレーキを踏むようになったけど
自分はタイヤショベルに乗っていたことがあるので
ワンペダル操作はタイヤショベルと同じアクセル操作なのでとても乗りやすいでしたよ
まあ回生ブレーキ用の強弱普通というようなボタンがあれば　
もっとフイットは乗りやすかったかもしれないけども

書込番号：25188241

[パグチャン]

＞つぼろじんさん
私は燃費重視でいつも走ってるつもりです。　Eパワーにも乗ったことはありますが、
１ペダル運転は右足が疲れるので、あまり好きではありません。

普段、Ｂモードをよく使いますが、Ｂモードに入れぱなしに することは殆どないです。
通常はＤモード主体で走り、下り坂や遠くの信号が赤になった時は後続車の無いことを
確認して回生ブレーキ、を強く働かせるため Ｂモードに入れます。　そうすれば、
明らかに 電池充電の表示のグラフが早く上がって、フル充電になりやすくなります。　
そして、フル充電近くになると、Ｄモード入れっぱなしに変わりますね。

書込番号：25190327

[亜都夢]

＞つぼろじんさん

RSに乗り始めたばかりですが、DレンジでECOＮモードを利用しているのですがバッテリー残量が激減しました。
そのまま乗っていてもあまり残量が回復しないので、エンジン始動の頻度が増えました。
仕方ないので後続車なしの時は信号手前などで意識的に減速セレクターで回生を強めてました。

ただ、停止すると減速セレクターの指定は解除されるし、毎回後続車を意識して減速セレクターを操作するのは結構面倒です。
RS限定ですが、BレンジでDレンジの時より少しだけ強めに減速セレクターで指定すれば回生量が増え、かつ安定した運転ができそうな気がします。
今度試してみたいと思います。

書込番号：25190891

[Heiyou]

＞つぼろじんさん
もうすぐ車検を控える2WD e：HEV HOMEです。
現在、総走行距離41,500km
シフトポジションは"B"がほぼ80%、ECONは常時OFF、生涯燃費(HondaTotalCare値) 29.8km/Lと結構好燃費を維持しています。

高速道路や信号の少ない直進平坦路を除いて、"B"での運転操作にすっかり順応してしまうと、こんな楽なシフトポジションはありません。
特にワインディンロードや坂道下りでの速度調整や、前車との車間距離調整は概ねアクセルペダル操作で対応できるので右脚が本当に疲れません。
但し、その操作感に右脚が慣れ切るまでは疲れましたが…

一方、"B"を多用する事でのハード的な弊害が気になったのですが、調べる限り有益な情報は見つかりませんでした。
その調べている中で、YouTubeで「常時"B"で運転している」との投稿映像。
一方、Hondaのマニュアルには「通常走行において"B"を多用してはならない」との記載が無い。
お店のスタッフには私が常時"B"で運転していることは認識済み…

なので…、今も私の運転スタイルは、毎回POWER-ＯＮ→"B"まで下げて発進です。
逆に言えば、これが今では精神的にも肉体的にも一番安心安定したで私の運転スタイルです。

尚、通常走行において、シフトポジション"D"と"B"の違いは、「回生ブレーキ力」と「若干のエンジン回転数」の違いだけのように思います。
納車当初、エンジン周りの異音で悩んだことがあり、この掲示板で多々投稿させて頂いた経緯がありますが、現在は至極順調ですし、シフトポジション"B"を多用してきたことによるハード的なトラブルは今のところ経験していません。

ところで余談ですが、過去に色々とお世話になった「ゆうたまん さん」と"Ｂ"多用が一緒だったことに驚きました。

書込番号：25197710

[つぼろじん]

Heiyou さん
情報ありがとうございます

自分もBモードにシフトが入っていても気にせずそのまま運転することにします　　（笑）
NH12ノートみたいな運転操作が好きです・・

書込番号：25197716

[ゆうたまん]

＞Heiyouさん
＞シフトポジションは"B"がほぼ80%、ECONは常時OFF

自分はほぼ100％です＾＾

＞こんな楽なシフトポジションはありません。

そう思います。
元々ＡＴ車の空走感が嫌だったので、このＢモードは自分の運転に合っていると思います。

書込番号：25197732

[Heiyou]

＞ゆうたまんさん
完全常時"B"運転ですかぁ！！(？？)
もう、一般のエンジン車には乗れなくなりますね…

先日、NBOXを運転する機会があって、アクセルを戻しても車が減速する気配がなく、どんどん転がって行くので「気持ち悪く、怖く」なり、
…で、シフトポジションを"2"(?)に落として、エンジンブレーキを利かせながら運転しました。
街中を"Ｄ"で運転できなくなっている自分に本当に驚いた次第です。
既に、私自身の運転感覚が"B"の回生ブレーキ仕様になってしまっているようです。
もう、一般のエンジン車には戻れません。　いや、もう乗りません。

＞つぼろじんさん
ご自分に合った運転スタイルを"D" "B"で色々試しながら、FIT4 e：HEVをエンジョイして下さい。
そして、何か新たな発見があったらお聞かせ下さい。

書込番号：25199403

[つぼろじん]

今日発見しましたけども
エコモードでもDレンジで一時的に回生ブレーキの強さを変えられますね
１０秒くらいで元に戻りますが　ちょっとした回生ブレーキ使う場合はこの方法が
良いかもしれません

書込番号：25228083

[機械オタク]

＞ゆうたまんさん
＞Heiyouさん
結局は運転する人によるって事なんでしょうか…

自分は逆にDレンジの空走感の方が良いですけどね
自分も親のN BOXと乗り比べてみたいっと思ってたんですけど、
フィット４が納車されると入れ替わるように
親のN BOX売却されてたので乗り比べはできませんでしたが…（親には免許返納を勧めてたので仕方ないですが…）

書込番号：25228820　スマートフォンサイトからの書き込み