『スタビのリンクボルト破断？』のクチコミ掲示板

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今週北海道の実家に帰り早々「タイヤ交換して！」で翌朝作業を実施しましたが、昨日乗り始め「ゴトゴト」と異音していたので気になってフロントの足回りを点検した所、ロアアームとスタビを繋いでいるはずの「左側リンクボルト」が無いしかもかなり前から折れていたらしく「錆・錆」！
約７２０００Ｋｍの走行ですが普通そんなヤンチャナのり方しない限り折れません！実際乗っているのは「孫も居る良い年したお袋」、ダートぶっ飛んだりして走ってるわけではないのに！！！
　私の約９８０００Ｋｍ走ったレガシーや過去に乗ったインプレッサＳＴＩ２台だって強化スタビや車高調入れてダート走ったって折れたことありません！軽の「プレオ」だって約８９０００Ｋｍ手放すまでまで足回りそんな不具合ありませんでした。
いささか「またか！三菱！」て感じです。

書込番号：10534764

[贅沢なコク、香り]

大人げないですねー
スタビライザーのリンクボルトってなんですか？
スバルのってたから三菱が気に入らないという話でしょうか。

ダートやってたようですが基本的な事をわかってないようなので教えます。
車は、足周りにさびや不具合がでることもあります。

書込番号：10534979

[王様の耳は耳年増]

リンクボルト。材質はＳ５０Ｃとか、ＳＳ４００といった所でしょうか。引っ張りと圧縮。繰り返し応力がかかる場所で太さが限られるものだから、熱処理は不可避でしょう。下請けに発注した時に指定したネジの仕様に問題があったのか、業者のミスか定かではありませんが、リンクボルト破断は聞いた事がありませんね。
以前に三菱ではありませんが、タイヤを外す時ハブのホイールスタットボルトを折った経験があります。熱処理不足からか、一本だけネジ山が傷んで弛まなくなったから、折れるの承知でレンチで回転させました。ボルトの熱処理に纏わる瑕疵は、意外と多いかもしれません。

書込番号：10535160

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　私もＣＣ４Ａに乗っていましたし、実家はデリカスータゴン×２・スペースギア１台・コルトと乗り継いできました。
たまたま？にしても普通の使用で折れることは無いと思うのですがね。

書込番号：10535456