スバル フォレスター のクチコミ掲示板

新型の改良点の質問。

[恵比寿の地蔵]

今回の改良点の一つに、フロントクロスメンバーの剛性強化も入っているとの事ですが、これはついに日本版フォレスターもスモールオーバーラップに対応したって意味に捉えていいんでしょうかね？

書込番号：19232624　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本ちーちゃん]

もしそうならウリになるので、対応した風な宣伝文句があるでしょうね。

書込番号：19232894　スマートフォンサイトからの書き込み

[恵比寿の地蔵]

》日本ちーちゃんさん

となると今の所どのメディアにも��日本版フォレスターがスモールオーバーラップに対応した�≠ﾁて書いてない所をみると対応していないのかもしれませんね。

実際、フロントクロスメンバーの剛性強化と記載のあるメディアも朝日新聞デジタルにしか載ってませんでした。

ちょっと期待している自分がいるのですが…笑 まぁそんなすぐには対応しないですよね。
日本の衝突安全テストでも早くスモールオーバーラップ試験を導入して貰いたいですね。

書込番号：19232937　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

恵比寿の地蔵さん

メディア向けリリースとして、シャシー性能強化の項目に
クロスメンバー剛性アップは明記されていますよ

あまりにも改良点が多すぎて覚えられないです

詳細は下記のリンクを参考にしてください。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=397627&lindID=4

書込番号：19233011

[恵比寿の地蔵]

》うましゃんさん

すみませんでした。
情報ありがとうございました。

しっかりとメディア向けにリリースされていたのですね。

確かに今回は改良点が多いですよね。
明日試乗に行く(SH5からの買い替えを検討中)ので、乗り心地含め楽しみにしています。

書込番号：19233109　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

恵比寿の地蔵さん

明日は試乗ですか！楽しみですね♪
私もCX-5を購入する際、最後までフォレスターと悩みましたので
思い出深い車なんです。
一応、次期型を狙っています(笑)

また試乗のインプレ待ってますね

書込番号：19233128

[nokiyu]

＞恵比寿の地蔵さん

D型の試乗車、もう出てるんですか？
どこですか。

書込番号：19233597

[Babylonia]

え、国内版ってスモールオーバーラップ対応していないんですか？
ボディの強度が一番の魅力だったのに、、、
だとしたら、フォレスター選ぶ意味ないですね。

書込番号：19234059　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

え？フォレスターの選択価値はそれだけですか？

書込番号：19234779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Babylonia]

私にとっては、ボディ強度は、かなり重要な選択基準です。エクストレイル、CX5、フォレスター、ハリヤーなど似たようなSUVでは、まずボディ強度で選びます。それ以外の点は、まぁ、メーカーそれぞれいい点悪い点あるので、結局どうでもいいかと。

書込番号：19236063　スマートフォンサイトからの書き込み

[Babylonia]

スバルの営業マンが、国内向けと海外向けで衝突安全性に差はない(作り分けていない)って言っていたので、安心していたんですけどねー。まぁ、営業の言う事はテキトーでしょうからねー。残念です。

書込番号：19236094　スマートフォンサイトからの書き込み

[Babylonia]

あと、クロスメンバーって衝突安全性には、関係なさそうですね。

書込番号：19236135　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

そうですね、ボディ剛性とサスの強度は別ですから。
スバルのモノコックボディ剛性は長年に渡り定評ありますから他社を凌いでも、負けるような作りじゃないと思います。
私の場合、車選びはまずデザインかな？古い人間なので衝突安全が優れていてもカッコ悪い車はパスですね。笑

書込番号：19236478　スマートフォンサイトからの書き込み

[Babylonia]

デザイン重視で選らんだら、、、フォレスターはちょっとなぁ。。。無いかなぁ。
良く言えばクラシック？悪く言えば、古臭い、時代遅れ。まぁ、そこがスバルの良さですかねぇ。
D型のライトも、元々リフレクターのライトをプロジェクターに変更しているので、デザインに無理があますよねー。そもそも、今時、リフレクターって。。。

書込番号：19239671　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

Babyloniaさん、書き飛ばしておられますがおっしゃることが矛盾だらけで今ひとつ何が言いたいのがわかりづらいです。

書込番号：19240218

[Babylonia]

個人的な感想です。
フォレスターの唯一の魅力は、衝突安全性なのに、
それが、なくなったら、、、、選ぶ意味ないなーっていう。あまり、お気を悪くされないように。思った事、そのまま言ってすいません。

書込番号：19240583　スマートフォンサイトからの書き込み

[滝川クソシテ寝ル]

製造工場が同じなら内外問わずボディー剛性は全て同じでしょ？
対米用だけ違うとかなったら作り手が大変になるだけだと思いますから…。

書込番号：19241952　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

そもそもフロントクロスメンバーの補強とスモールオーバーラップ試験には何の関係もないのにスレ主さんが誤解したところから始まっていますので、このスレの前提自体が無意味ですが…。それはさておいて、米国の保険業界のテストであるIIHSのスモールオーバーラップテストに、「日本版フォレスター」が「対応」とはどういう状況を想定されているのでしょうか？？　日本にないテストに合格しないから衝突安全性が「なくなった」と言われても、意味不明なだけで、別に気を悪くするとかはないです。お聞きしたいのですがどの日本車が「対応」していますか？

書込番号：19242909

[Babylonia]

海外向けと国内向けで、ボディが違うのかどうかっ事です。それで、わかるでしょ？

書込番号：19242976　スマートフォンサイトからの書き込み

[lostmoon]

思った事、そのまま言ってすいません。
↑
脳に浮かんだ言葉の垂れ流しだな、こりゃ。

書込番号：19243119

[ＭＺＳＢＤ５]

　フォレスターは、「IIHS（道路安全保険協会）が行う最新の2015年の安全性評価において、最高評価の「トップセイフティピック＋」を獲得しました。」とあります。トップセイフティピック＋にはスモールオーバーラップの要件も入っていますので、Ｄ型についても良くなっていることはあっても悪くなっていることは無いと思います。
　Babyloniaさんが、海外版と国内版が同じとおっしゃっていますし、大丈夫だと思います。だいいち、安全成功を向上した結果スモールオーバーラップ試験などで良い結果が出たというなら良いですが、試験に対応とか未対応とするのは、試験と同じ状態じゃない実際の事故のときには逆に不安になります。普通はスモールオーバーラップ試験に対応したなどとは書かないでしょう。
　それにフォレスターは、安全性以外にもいろいろな魅力がありますよ。

書込番号：19243421

[ms1952]

フォレスターのボディー剛性が、国内向けと、海外向けで違うのかどうか、スバル自動車に聞いたらわかるでしょう。

書込番号：19262528

[ms1952]

　確か、２０１４年、世界で最も厳しいといわれる衝突試験、ユーロ、ＮＣＡPでフォレスターはＢＭＷ等を超えて、最高評価の５つ星獲得しています。
しかし、同年、日本のＪＮＣAＰでは、４つ星でがっかり、したものです。（アウトランダーなぞは、５つ星でした）
なぜなら、海外向けのフォレスターと、日本国内向けのフォレスターの車体構造は、まったくの別物らしいとゆうことです。
まず、ヨーロッパのフォレスターは、重いディーゼルエンジンを積むので、車体を補強してあるそうです。
それから、海外仕様では、最高速度等、使用条件が異なるので、車体の剛性が高められていると思われます。
ゆえに、日本国内のフォレスターのボディー剛性なんて、他メーカーの車と、ほとんど一緒か、へたをすれば、劣っているくらいじゃないでしょうか。
スバルは安全だ、車体が丈夫だなんてゆうのは、たんなる、神話みたいなものだと私は思っています。

書込番号：19264815

[滝川クソシテ寝ル]

試験は標準装備のノーマル車でしょ？
欧州仕様はサイドエアバック等が標準装備になってるから星５つ。
国内仕様はサイドエアバック等がオプション装備になってるから星４つ。
Ｄ型では標準装備になってるから再検査で星５つになるのでは？
Ｃ型でもオプションでつけてれば星５つの価値があるのでは？
アウトランダーは標準装備になってるのでは？
ちなみにディーゼル車は振動対策で剛性強化をされてる程度みたいだよ。

書込番号：19264968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

　ですから、再三言ってるように、ここで、ごちゃごちゃ言ってるより、スバル本社に、フォレスターの車体は、海外向けと、日本国内向けが、同一かどうか聞いたら、はっきりするんじゃないですか？

書込番号：19264995

[滝川クソシテ寝ル]

電話で聞かなくても検索するだけで出てくるよ。

書込番号：19265133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベンチュリー]

車体構造を変えるなんて面倒かつむしろコストアップな事しますかね？

書込番号：19265302　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

これによると５つ星になっているようですが？
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/184

書込番号：19265466

[恵比寿の地蔵]

沢山の返信頂いたのに、遅くなってしまい申し訳ございませんでした。

》nokiyuさん
投稿の翌日にスバル店へ行ったら『D型の試乗車はまだなんですよ〜』と担当さんから言われてガックリ来てしまいました。
てっきりあるのかと思ってたらまだなんですね。

ですので、うまさんしゃん、試乗のインプレは後日になります。ごめんなさい。

では…沢山の返信内容の疑問を最初になげかけました私が責任(?)をもってスバルのお店ではなく、本社に電話をして聞いてみます(明日か明後日に)。
聞く内容
その�@海外版と国内版で違いはあるのか？
あった際は出来るだけ具体的に聞いてみます。
その�A国内版はスモールオーバーラップテストに合格する能力(IIHSでいう所のGood判定、トップセーフティピック＋相当)を有しているのか？

いやぁ、なんかドキドキしてきました。

個人的には国内版と海外版で違いがあったとしても、日本で売られているフォレスターがスモールオーバーラップテストに対応している事を望んでいます。

書込番号：19265628　スマートフォンサイトからの書き込み

[Babylonia]

結局、国内版は手抜きボディだったのですね。

書込番号：19289007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

　恵比寿の地蔵さんからの報告ありませんね、メーカー問い合わせで何かあったんでしょうか。
Babyloniaさん
Ａ型のサイドエアバッグオプションだったし、結局、外国人より、日本人の命が軽視されているってことなのかなー？
よく、解らん。

書込番号：19291153

[猫の座布団]

>まず、ヨーロッパのフォレスターは、重いディーゼルエンジンを積むので、車体を補強してあるそうです。

何処の情報？
スバルのボクサーディーゼルは重くないですよ。むしろガソリン4気筒よりボアピッチが狭いから軽いかも。
まあターボが付いているのでNAよりは重いでしょうが、ターボ同士で比較するとディーゼルの車両重量が1,540〜1,570kgであるのに対して日本国内向けのターボ車は1610kgです。

なんだか最初から最後までピンボケなスレですね。

http://subaru.net.gr/2013forester_spec03.html

書込番号：19293213

[滝川クソシテ寝ル]

ディーゼルの振動対策という名の剛性強化ですからね…。
それを剛性強化と言えるのかって話ですけど(笑)

因みに欧州車は昔から基準が厳しいだけです。
規制をクリアしないと輸出規制とかに引っ掛かるのでは？

書込番号：19293290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

猫の座布団さん
失礼しました、２０１３　ＪＮＣＡＰ総合評価で２．０ＩＬアイサイトＳＣＡ付き、１７７．１点、ＳＣＡ無し、１６９．８点で、共に４つ星です。
ヨーロッパのディーゼル仕様は、重量対策か、振動対策か、記憶が曖昧ですが、車体補強有りと聞いています。

書込番号：19294050

[ms1952]

追伸です。

２０１２　ユーロＮＣＡＰで新型フォレスターは、最高評価の５つ星。
２０１３　アメリカＩＨＳの衝突テストで、トップセーフティーピック＋に認定。
２０１３　日本ＪＮＣＡＰ、ＳＣＡ有り、無しとも、４つ星。

これで、国内用と外国向けの、ボディー構造の違い、明らかでしょう。

２０１４　ＪＮＣＡＰで５つ星なら、何らかのボディー補強がなされたんでしょうね。

ちなみに、自分の車は、２０１３　Ａ型、ＳＣＡ無しタイプなので、安全性は、他車より劣っています。

書込番号：19299706

[mad_stone]

＞ms1952さん
何が明らかなんですかね？欧米日全て違うテストなのですから、比較のしようがないと思いますが…。

書込番号：19301424

[ベンチュリー]

＞ms1952さん
根拠のない情報ばかり…

書込番号：19301493　スマートフォンサイトからの書き込み

[lostmoon]

＞ms1952さん

英検1級　90%正解
a君
toeic 90% 正解
b君
ケンブリッジ英検CPE85％正解
c君

よってc君が一番英語が苦手、という事ではないですよね。
目的が同じでも尺度が違うと比較はできないでしょう。
ms1952さんが社会で何かしらの役職についていない事を祈ります・・・・。

書込番号：19302013

[ms1952]

＞mad_stoneさん　　＞ベンチュリーさん　　＞lostmoonさん

　なるほど、比較する土俵が違う、ということですか。

自分は、ヨーロッパ、アメリカのテストは、日本より厳しいと認識しているので、ボディーが違うんじゃないかと、そう思っているわけで

す。見解の相違でしょう。

実際には、海外向けと、国内向けのボディーが同じかどうかは、メーカーに聞かないと解らないことです。

＞ｌｏｓｔｍｏｏｎさん
　
役職云々の揶揄は、余計なことでしょう、大きなお世話ですよ。

最後に、平成２４年度のＪＮＣＡＰで５つ星獲得の車より、４つ星のフォレスターの安全性が、劣るのは、認めますか？

書込番号：19302171

[滝川クソシテ寝ル]

点数や☆の数しか見てないのでしょう(笑)

書込番号：19302212　スマートフォンサイトからの書き込み

[lostmoon]

＞ms1952さん
>自分は、ヨーロッパ、アメリカのテストは、日本より厳しいと認識しているので、ボディーが違うんじゃないかと、そう思っているわけです。見解の相違でしょう。

とにもかくにもいきなりの定性的なお話の数々、ありがとうございました。欧米でのテストが日本よりどのように厳しいのか後学のためにもぜひms1952さんにお聞きしたいものです。お手数おかけしますがよろしくお願いします。

＞平成２４年度のＪＮＣＡＰで５つ星獲得の車より、４つ星のフォレスターの安全性が、劣るのは、認めますか？
定量的にとらえれば当然5星＞4星であるでしょう。しかし、それは他車とフォレスターの比較ですよね？
その場合、他の基準で、その５星他車とフォレスターを比較する必要があると思います。その上でどちらが「幾つかの基準の上で安全」なのか、導き出せるでしょう。そしてそれはあくまで相対的なものであり、「絶対的な」ものではないことはご理解いただけますよね。

ms1952さんは、どうも数字が全てを表しており、それ以外定性的な考えは入るところはない、というご意見なのに、「日本より欧米のほうが検査基準は「なんとなく」厳しい」というご意見もお持ちのようです。
定性的な考えは数字が表出されたうえでさらに熟考を重ねる際に必要な事であり、思考の上での順番が逆に思えてならない。
お互い精進であります。

書込番号：19302365

[ms1952]

＞lostmoonさん
　役職云々の、人格にまで踏み込んだ発言に対する抗議にたいしては、何もないんですか？
いろいろと理屈をおっしゃられても、要は見解の相違だと言ってるでしょう。
他人の見解にたいして、いろいろおっしゃりたいのなら、逆に貴方が、輸出向けと、国内向けのボディー強度は、同じであることを証明してください。
スバルの匂いがしますが、ひょっとして貴方は、スバル関係者の方ですか？

書込番号：19302710

[滝川クソシテ寝ル]

同年の検査でＮワゴンが☆５の評価。
Ｎワゴンとフォレスターが正面衝突したらペシャンコになってしまいますよ…、フォレスターが…。
ユーザーの皆様、軽自動車だと思って侮ってはいけません。
Ｎワゴンを見かけたら親指を隠しましょう♪

書込番号：19302817　スマートフォンサイトからの書き込み

[Babylonia]

＞滝川クソシテ寝ルさん
車重が違うので、実際には、Nワゴンがペシャンコになると、言いたいのでしょうか？

書込番号：19302890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞滝川クソシテ寝ルさん
それって、Ｎワゴンを讃えてるんですか、それとも馬鹿にしてるんですか？真意がわかりませんよ。
ホンダなら、Ｇ−ＣＯＮ，　三菱なら、ＲＩＳＥ，　マツダなら、スカイアクティブという技術で各社、衝突安全性の高いボディーを研究開発しています。
だから、スバルが、特に衝突安全性が高いということではなく、各メーカーだいたい同程度では、ないでしょうか。
（また怒られそうですので、個人的意見だと、ことわっておきます。）

書込番号：19302921

[lostmoon]

＞ms1952さん
当方が貴君の人格に踏み込んだ表現をしたとのこと。
ごめんなさい。
それについては謝罪します。

そこで許して頂けるならば、先の質問もう一度。
・欧米でのテストが日本よりどのように厳しいのか。
見解の相違ではなくて、そのような結論に達した経緯を後学のため教えてください。私、知りたいんです。
知識ないから。

それから。貴君の「人の人格に踏み込んだ」以下の発言、抗議します。
>スバルの匂いがしますが、ひょっとして貴方は、スバル関係者の方ですか？

それから。見解の相違に対してああでもない、こうでもないと言うのがこの
価格.comの掲示板ではないのですか。

一つの見解に対して疑義ができない掲示板ってどんな掲示板？どんな社会？

そして私が海外向け国内向けのボディ強度の相違に対して証明する論理は今のところ
私の発言からはどう捉えても見いだせないのですが。

お互い精進であります。

書込番号：19303320

[Babylonia]

人の揚げ足取る人って、どこにでもいますよね。
嫌になりますよね。

書込番号：19303438　スマートフォンサイトからの書き込み

[lostmoon]

＞Babyloniaさん
デスヨネ〜。

書込番号：19303450

[ms1952]

＞lostmoonさん
謝罪して頂いてすっきりしました。
車を語る板で、人格批判は、関係無いですもんね。
カー雑誌か、評論家の解説だったかで、ヨーロッパの衝突安全テストは世界一厳しい基準だと自分の中に、インプットされています。
細かい数字については、ユーロＮＣＡP関連を検索すれば、出てくると思いますので、ご自分で調べて下さい。
アメリカのテストでは、スレ主様が気にかけているスモールオフセット試験もやっているようです。
私は、ユーロとアメリカと日本の試験結果をみて、自分なりの見解から、海外向けと、国内向けのボディー強度は、異なるだろといいました。
それにたいして貴方様は、きつく反発してこられました
そうじゃない、比較の土俵が違うんだから、日本向けと海外向けのボディーに強度差があるとはいえないと。
そんな試験結果では、判断できないと。
ようするに貴方様は、ボディー強度に差は無い、とおっしゃりたいわけですよね。
ですから、じゃー、日本向けと外国向けのボディー強度に差、がないことを、証明して見せてくださいと、言ったんですよ。
前スレの質問ですが、貴方様は、スバル関係者の方ですか？

書込番号：19303712

[lostmoon]

＞前スレの質問ですが、貴方様は、スバル関係者の方ですか？
もーすごいですな。
答える必要はあると思えませんが。
当方富士重工業とその関連会社、下請け、協力会社、そして販社に従事しておりません。

これでいいかな。
自分に向かってくる意見の持ち主に「〜関係者」とレッテルを張るのはいかがなものかと。
抗議します。うふふふ〜〜！。

--------------------------------------------------------------------
＞そうじゃない、比較の土俵が違うんだから、
→確かに比較の土俵は違うと発言しました。

＞日本向けと海外向けのボディーに強度差があるとはいえないと。
→いつ発言しましたでしょうか。教えて下さい。うふふ。

＞そんな試験結果では、判断できないと。
→多種多様な試験結果から各々の判断が必要という主旨は発言しました〜。
判断できない、と否定はしていませんよね、当方。

＞ようするに貴方様は、ボディー強度に差は無い、とおっしゃりたいわけですよね。
→いつ発言しましたでしょうか。教えて下さい。うふふ。

＞ですから、じゃー、日本向けと外国向けのボディー強度に差、がないことを、証明して見せてくださいと、言ったんですよ。
→＞欧米でのテストが日本よりどのように厳しいのか。見解の相違ではなくて、そのような結論に達した経緯を後学のため教えてください。私、知りたいんです。知識ないから。
こんな質問したのに教えてくれないから、教えてあげない！ms1952さん、「自分で調べろや！」なんて価格.COMの意味ないよ〜。

---------------------------------------------------------------------------------
私もですが、ms1952さんも熱くなられましたので、いや、勝手に私が暑苦しくなりました。
スレ主に謝罪いたします。ごめんね、恵比寿の地蔵さん。

書込番号：19303809

[ms1952]

＞lostmoonさん
失礼しました。
貴方様が、かなり論理的なことをおっしゃっる方だったので、変な意味じゃなく、素朴に、スバルの技術系社員の方だと思ったんです。
気にさわったのなら、謝ります。

書込番号：19303971

[mad_stone]

＞ms1952さん

>そうじゃない、比較の土俵が違うんだから、日本向けと海外向けのボディーに強度差があるとはいえないと。
これは合ってます。

>そんな試験結果では、判断できないと。
これもその通りです。

>ようするに貴方様は、ボディー強度に差は無い、とおっしゃりたいわけですよね。
ここに論理の飛躍があります。正解は「ボディ強度に差があるかどうかは、この試験結果からはただちに判断できない」
ですよね。ここがわからない人とは議論が出来ず、ただ自分の感想の言い合いにしかならないのです。

書込番号：19304384

[ms1952]

＞mad_stoneさん
そうですか、貴方は、ボディー強度に差があるかどうか、解らないということですね。
私は、貴方が、ボディー強度は、同じであると考えていることを前提に、いろいろ、おっしゃっているものと、思っていました。
失礼しました。
私だって、強度に差はあるだろうと思ってはいても、実際のところは、解りません。
実際のことが、解らないいじょう、不毛なバトルは終わりにしましょう。

書込番号：19304514

[lostmoon]

＞ms1952さん
ええ〜〜？
こちらは謝罪もして、当方への身分への質問にも答えたのに〜〜。
こちらからの問いかけには全然お答えになっていないのに〜。

ms1952さんが社会でなにかしらの（略）〜。

（俺もしつこいな〜）

書込番号：19305206

[Babylonia]

結論

フォレスターとNワゴンが衝突すると、
フォレスターがグシャグシャになる。

それが、現実。

以上。

書込番号：19309019　スマートフォンサイトからの書き込み

[lostmoon]

人の揚げ足取る人って、どこにでもいますよね。
嫌になりますよね。

書込番号：19310279

[恵比寿の地蔵]

返信がだいぶ遅くなってしまいました。

待ちきれなくてご自身で直接スバルさんに電話をされた方もいらっしゃるかもしれません。
すみませんでした。

色々訳がありまして直ぐに投稿をする事が出来なかったのですが、結果から申し上げますと北米販売車体と国内販売車体とでは車体の一部に違いがあるという事です。

例のスモールオーバーラップ衝突試験対応車体かそうでないかはお答え出来ません。
ただ個人的には北米販売車体を買いたい気持ちが強くなりました、とだけ記載させて頂きます。
お察しください。

どうしても気になる方は直接スバルさんへお問い合わせをお願いいたします。

重ねまして返信が遅くなりました事をお詫びいたします。

書込番号：19806491　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

>恵比寿の地蔵さん

スモールオーバーラップ　新衝突実験でトヨタ車ほかアノ人気車が最低評価　
アメリカで始まった現実に即した試験とその結果に迫る
「ベストカー」2013年6月10日号より
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36618
↑まずはsmall overlap(スモールオーバーラップ)について勉強してください。(^^)/
スモールオーバーラップとは → 25%のオーバーラップ衝突試験の事！

2014 Subaru Forester small overlap IIHS crash test
https://www.youtube.com/watch?v=3b-InzPfmL4

2014 Mazda CX-5 small overlap IIHS crash test
https://www.youtube.com/watch?v=orjnxdOKgK4

2016 small overlap　IIHS crash test
https://www.youtube.com/results?search_query=2016++small+overlap+IIHS+crash+test&spfreload=1

クルマ選びの参考に！
衝突試験で最低評価を取った車種まとめ
https://www.youtube.com/watch?v=CLcn4z7w-e0

Jncap 2015年3月 衝突安全性能評価.PDF
http://www.nasva.go.jp/mamoru/download/JNCAP_2015_panf.pdf
▼SUV車のJncap評価結果
・レガシィアウトバック → ★★★★★188.8点
・アウトランダー → ★★★★★184.6点
・CX-5 → ★★★★★184.3点
・ヴェゼル → ★★★★★183.7点
・フォレスター(SCA付） → ★★★★★181.9点
・フォレスター(SCA無） → ★★★★★174.6点
・ハリアー → ★★★★★178.8点
(SCA) → サイド・カーテン・エアバック

書込番号：19809282

値引きとカーナビ

[ryutaro33]

本日契約しました(^.^)

ハリアー、Xトレイル、PHEV、CX-5と試乗して最後に見たフォレスターに決めました。

決めた理由

アイサイト、クルーズコントロール、視界、コストパフォーマンス。

カーナビ

DOPのカロッチェリアナビが、社外品だと半額以下だったので、そちらをつけようとしたら、DOPのステアリングスイッチが全て使えず、結局ダイアトーンに行き着いたところ、メーカーの値引きと変わらず、あれだけ悩んだ挙句に、DOPでつけることになりました。

XTと最後まで悩みましたが、次回フルモデルチェンジの設定が、2Lターボの採用がないということを知り、リセールバリューは、NAかな？と、独自の判断で、XT諦める慰めになりました。

他社さんよりはお値引きもあり、コーティングや、ベーシックパックなど、不要なものもありましたが、満足のいく結果となりました。

書込番号：19797500　スマートフォンサイトからの書き込み

[太し]

＞ryutaro33さん、ご契約おめでとうございます、

でも次期モデルにターボは無いのですか？？？SUBARUの車にターボが無いのは寂しいですね！

今現在レガシー、インプにターボ無くフォレのターボは安くて貴重品なのに！！！

まあ私は燃費の悪いターボを買ってしまいましたので１０年楽しみたいと思います！

またカーナビも持込みだとステアリングスイッチは使えないのですか？？？

当地、愛知では型遅れのRZ09、よほど新型のRZ99を持ち込もうかと思いましたが選択肢はなかったのですね！

なぜ同じカロなのに付かないのか？？？説明有りました？？？

書込番号：19797790

[鬼の大和3]

ご契約おめでとーございます
フォレスターのいいところは
XTはいいけどそれ以上に
XTでなくてもイイところです
お金の使いどころですね(^^)d

次作にターボが無いというお話し
ちょっとショックだなー

書込番号：19797870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryutaro33]

＞ryutaro33 契約おめでとうございます、

ありがとうございます(^.^)3ヶ月かけて、やっと決めれました。

》でも次期モデルにターボは無いのですか？？？寂しいですね！

今月号のホリデーオート《雑誌》に書いてありました。ハイブリッド化になると。スバルもついにそうなるんですね…。

》フォレのターボは安くて貴重品なのに！！！

S-limに、オプション65万だったので、ターボも買えなくはないのですが、アクセルを踏んだ時のあの鼓動は、忘れられません(^^;;

》ターボを買って 楽しみたいと思います！
楽しいと思います！！私には、アクセルを踏んじゃいけないストレスのが、やばかったです。。。

》またカーナビも持込みだとステアリングスイッチは使えないのですか？？？
のRZ99を持ち込もうかと思いましたが選択肢はなかったのですね！

ガレイアのキットを使っても、シーク》《 ボリュームUp.Downモードボタン位しか使えず、電話にでれなければちょっと不便でした。
ダイアトーンは、全て使えます。しかし、価格コム最安値より、DOPのが、安かったです。

》なぜ同じカロなのに付かないのか？？？説明有りました？？？
囲い込みですかね？ディーラーの営業の方に悪くて、聞けませんでした。

書込番号：19798337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryutaro33]

》ご契約おめでとーございます

ありがとうございます。6回訪問、試乗3回。やっと綺麗な数字で、決めれました。

》フォレスターのいいところは
XTはいいけど
お金の使いどころですね(^^)d

あの価格で、中身の詰まったスバル車。本当に素晴らしいと思いました。
長距離乗るので、どうしても燃費が気になり、次期型に期待してます。

》次作にターボが無いというお話し
ちょっとショックだなー

280psの表現の仕方が変わるんですね…。

書込番号：19798361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryutaro33]

返信に、お名前が入らず失礼しました。
太しさん、鬼の大和3さん。
すみません。

書込番号：19798373　スマートフォンサイトからの書き込み

D型 S-Limited 本日納車しました！

[たまごおじさん]

皆様の投稿やコメントを参考にして
無事本日納車しました。

車両本体価格 \2,894,400
メーカーオプション \216,000
ディーラーオプション \477,305
値引(キャッシュバック込)計 \549,455
となり、満足出来る大きな買い物をしました。

これから、LEDのルームランプなどを
付けていきたいと思っています。

思った以上に乗り心地が良く、
室内も静かでびっくりでした。

これからもこちらのサイトでお世話になりますが
宜しくお願いします。

書込番号：19776440　スマートフォンサイトからの書き込み

[あにぃ29]

日本語間違ってない？

あなたはセールスなの？

書込番号：19776956　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまごおじさん]

セールスマンではないですよ。

貴方、なかなか失礼な方ですね？

こちらは、年明けからディーラーさんと
交渉をつめて、ようやく納車に至った次第です。

ここのサイトのコメントを参考にさせて
いただいておりましたので
皆様にお礼方々申し上げました。

書込番号：19777019　スマートフォンサイトからの書き込み

[東北リンダマン]

細かい事ですし、前後の文章で理解出来るので私はどーでも良いので気にしませんが納車されましたが正解でしょうね。
何はともあれフォレスターライフ楽しみましょう。トータルバランスが良く楽しいくるまです。

書込番号：19777286　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまごおじさん]

東北リンダマンさん、
ご指摘有難う御座います。

確かに見方によれば、ディーラーのセールスマン
の様に捉えられますね。

今日は納車された後にコーティング屋さんへ
直行し、興奮と疲れで頭の回転が悪かった
かもしれませんm(_ _)m

30年近く車を運転してきましたが、スバル車は
初めてです。アイサイトやAWDの性能を
早く実感したいですね（笑）

書込番号：19777358　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動かいかい〜ん]

たまごおじさん　さん

お初です

新車、納車されて、おめでとうございます
注文から、納車までの「ＷＡＫＷＡＫ感」が伝わってきます

S-Limited　なら、標準価格が高いので、
ある意味、値引き幅も大きいそうですね
お住まいは、関東方面でしょうか？
地方だと、なかなか値引き幅はそこまで行くのは難しいのが、現実のようです

LEDのルームランプは、確かに明るくないますが、消えかけるときが、一気に消えますので！　ご注意を
私が、安物をつけているからかもしれませんが。。。

Ｄ型になって、
１.乗り心地が改善され、
２.静音性がＵＰしたようですね
アイサイトが付いていますが、安全運転で
今日、届いた感謝ＤＡＹのを見たら、
事故の発生率を見ると、非搭載車よりも、６割も減っているそうですよ
という私は、非搭載車ですけど

書込番号：19780016

[たまごおじさん]

衝動かいかい〜ん さん

こんばんは！
コメント有り難うございます。

契約から納車まで2ヶ月程待ちました。
WAKWAKしながら車に付けるパーツ類を
ネットで検索したり、家族で何処へドライブするかを考えたりしながら過ごしてきました。

場所は関西地区ですが、交渉はかなり粘りましたね。営業マンも相当疲れたのではないかと思います。

現在はコーティング屋さんに、シルフィードのUV&IRカットフィルムとGT-Cコーティングの施工で車を預けており、暫くの間は我慢です。
ですので今もWAKWAKしております(笑)

LEDルームランプは、安いものを購入しましたので
少し心配ですが、暫く様子を見ます。

貴重な情報、有り難う御座いました！

書込番号：19780404　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuriyamakun2]

＞たまごおじさんさん

納車おめでとうございます。

＞契約から納車まで2ヶ月程待ちました。
＞場所は関西地区ですが、交渉はかなり粘りましたね。営業マンも相当疲れたのではないかと思います。

値引きがすごいですね。年度末だからですか？　当然、車の登録は3月中ですよね？

書込番号：19781215

[たまごおじさん]

kuriyamakun2 さん

こんにちは。
納車時期はいつでも良かったのですが
ディーラー側が年度末の売上にしたかった
らしく、3月登録が前提の値引きを
してもらいました。

マイチェン後、そんなに時間は経過していない
と言われ、初回の見積りはガッカリする内容
でした。
購入意思の本気度を見せ、6回に及ぶ交渉で
購入を決意しました。

ディーラーさん泣かせな客だと思いますが
担当営業マンには感謝しております。

次は9月登録が安くなるかもですね？
営業マンいわく、3月登録かフルモデルチェンジ前にガツンと値下げをする事があると言ってました。

書込番号：19781647　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞たまごおじさんさん
ご契約おめでとうございます。
かなり値引き凄いですね。
なかなかやりますね。

私も昨年D型Sリミテッドを購入したのですが、
先日ガソリンスタンドで給油中に、やけに車をジロジロ見てくる若いアルバイトの方がいたのですが、話しかけられて
『最新のフォレスターですよね。とてもカッコイイですね。』
とのことでした。

その通り！
フォレスターとスバル、本当にいいですよ。

書込番号：19782071　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまごおじさん]

サッカー観戦マン さん

こんばんは。
交渉事は大好きなので、疲れよりも楽しかったです(笑)
営業マンは かなり疲弊されていました。。

スバル車は初めてなので、楽しみです。
冬になれば子供を連れてスキーに行く予定
なので、AWDの性能を体感したいですね〜

ともあれ、安全運転で新しい相棒を
大切にしたいと思います。

書込番号：19782534　スマートフォンサイトからの書き込み

VDCのOFFスイッチとEyesight機能の関連

[え君]

VDCのOFFスイッチを押したときに、Eyesight機能がキャンセルされる
との情報が、車種とEyesightのバージョンによって異なるため
新しくスレを立ててお知らせいたします。
なお、この情報はスバル本社に照会し、確認したものです。

＜ＥｙｅＳｉｇｈｔ　Ｖｅｒ．３以降＞
　　ＶＤＣ　ＯＦＦスイッチを押した時でも、ＥｙｅＳｉｇｈｔはキャンセルされず、
　　ＥｙｅＳｉｇｈｔ機能がＯＦＦになる事ありません。

　　但し、Ｖｅｒ．３でも、ＷＲＸのみ、ＶＤＣ　ＯＦＦスイッチを２秒間長押し
　　した時は、ＥｙｅＳｉｇｈｔ機能は非作動となります。

＜ＥｙｅＳｉｇｈｔ　Ｖｅｒ．２まで＞
　　ＶＤＣ　ＯＦＦスイッチを押した時はＥｙｅＳｉｇｈｔ機能はＯＦＦとなります。

＜取扱説明書およびホームページの記載誤り＞
　　フォレスター　Ｄタイプの取扱説明書に記載されている、
　　「ＶＤＣを解除すると、ＥｙｅＳｉｇｈｔの機能が停止します。」の記述と、
　　ホームページの、ＥｙｅＳｉｇｈｔ　Ｖｅｒ．３　プリクラッシュプレーキの
　　説明の中に表記されている、「ＶＤＣがＯＦＦにされている時は、機能が働き
　　ません。」の記述は、誤記であることが判明いたしました。

　　誤記部分については、至急修正を図るよう、関係部署へ情報展開しているそうです。
　　修正作業が完了するまで少し時間が掛かかるそうです。

みなさん、取扱いの間違いが無いよう、ご注意ください。

書込番号：19704868

[生まれたてパパ]

アイサイトをオフにする意味あります？
基本オンでいいんじゃないですか？
誤記を言いたいのか、操作云々をいいたいのかわかりません。

書込番号：19704879　スマートフォンサイトからの書き込み

[え君]

＞生まれたてパパさん
Eyesightをオンにするかオフにするかはユーザーの判断に任せます。
基本はオンのままがいいと思います。

ただ、壁にぴったり付けたい場合とかで、プリクラッシュブレーキをオフにする場合
従来（Ver２まで）は、プリクラッシュブレーキSWを２秒長押しするより、VDC　OFFスイッチを
押した方が簡単との、書き込みがあったので、
Ver２とVer３で、動作条件が異なるための、注意喚起の情報を公開したものです。

なので、Eyesightを常時オンで使い続ける方はスルーしてくださって結構です。

それと、誤記載があったので、スバルに照会し、善処をお願いしたことを
お知らせしたまでです。
誤記載のままではいらぬ混乱を招きますので。

書込番号：19704973

[LUCARIO]

VDCスイッチとアイサイトの連動に関して、取説に誤記があったという事ですよね。
安全に関わる項目なので、これは戴けないです。スバルの早急な対応を望みます。

ちなみにですが、このスレッドはカテゴリ「悪」か「他」が適切だったと思いますよ。
「良」では何が良評価なのか分からず、読み手が混乱します。今後のご参考に。

＃ってクルマの安全装備に関わる取説の誤記なんてそうそう見つけられるものではないと思いますが(^^;

書込番号：19705134　スマートフォンサイトからの書き込み

[え君]

＞LUCARIOさん
ご指摘ありがとうございます。
以後気を付けたいと思います。

書込番号：19705259

ファミリーカーとしてのフォレスター

[サッカー観戦マン]

ファミリーカーとして優れているのは安全性、静寂性、運転のしやすさです。

車内空間は他の2000クラスの車と比較しても広いですし子供も何ら不満はありません。
子供も長距離運転しても酔ったことがありません。
我が家の子供は後部座席の肘掛けが気に入っているようです。

唯一引っかかっていたスライドドアは確かに便利ですし気にはなりましたがファミリーに適しているという意味では私は安全性が高い事の方が重要でした。

背が高いミニバンより運転が楽しいです。

女性が運転しても視界が良いので運転しやすいようですね。
CX5、ヴェゼル、ハリアー、ヴォクシーと比較しましたが運転が苦手な嫁も普通に運転しています。

スバルの車に対する考え方も素晴らしいですね。
私は団塊ジュニア世代ですがスバルの車づくりのコンセプトに共感しました。
団塊ジュニア世代は共感する人も多いと思います。

何を車に求めるかで意見が割れると思いますが、私はファミリーカーとしても総合力で他を圧倒していると思います。

書込番号：19669699　スマートフォンサイトからの書き込み

[めあるな]

今世代のフォレスターで充分な開発費を稼いだでしょうから、次モデルではユーティリティー面にもぜひ力を入れて欲しいです！
夫婦二人で乗るだけでも、もっと収納が・・・ここにカップホルダーが・・・バックカメラ暗い・・・サイドカメラがあれば・・・IRカット・・・、と沢山向上させる点が見えてきます(笑)
これらを改善させ、基本性能、安全性能もさらにアップ！次も楽しく安全に乗れるフォレスターを期待します！
ま、現状ベストカーは揺るぎないし、大満足♪

書込番号：19670389　スマートフォンサイトからの書き込み

買取競合

[サッカー観戦マン]

D型フォレスター購入時に、下取り車を
買取競合しました。

ネット一括で申し込み、同日8社くらい自宅に来ました。
時間にして各社同時査定含め3時間。
ネットで勉強した上で、やったので、簡単でした。
アポイントの電話は、連続で、凄いです。

査定会社からは、査定慣れていますね、
と言われましたが。

名刺入札方式にしました。
色々、交渉してくる会社などありましたが、全て断り、買取金額、入金日のみで決めました。

買取店同士の差は、25万もあり、ディーラー買取からも、はるかに高い金額で、買取してもらいました。

下取りがある場合、値引きより、はるかに有効な方法だと思いますよ。

少しでも安く購入するなら、値引きプラス買取競合を、お勧めします。

書込番号：19631193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

値が付く車の場合はそうなのですが、

大して値の付かない車の場合は、下取りで色を付けてくれることあり、買取りより高値なことがあります。

書込番号：19631232　スマートフォンサイトからの書き込み

[電化の放蕩]

＞サッカー観戦マンさん

>下取りがある場合、値引きより、はるかに有効な方法だと思いますよ。

国産人気車種の場合ですね。


私はCHRYSLER PT-Cruiser（9年落ち）の一括査定では、ディーラーよりもはるかに下の価格を提示されましたよ。
「すごくていねい乗られていて状態もいいですね」というわりに各社出したのは横並びの15万。
多分、何かの査定評価基準があるのでしょうね、きっと。

それ以上の上乗せはなく、各社早く返事くれという連絡ばかり入れてくるあつかましさ。
中でもカーチスはあまりにもしつこかったので、迷惑だし、提示額に上乗せもしないのに頻繁に連らくしないでほしいという旨のメールを会社に入れたほど。
（後日、社長からていねいな謝罪のメールがありましが）

ディーラーの下取りは、最初、BMW（Z4見積もり）での下取り価格は7万、VOLVO（V40見積もり）での下取り価格も15万、Lexusが9万（最終30万にUP）でしたので、はじめは一括査定より下気味でしたが、詰めていく内に各社UPしました。
BMW、VOLVOは倍増、Lexusは3倍増以上になり、そのときは結局LexusでCTを購入しましたね。

結論的に言えば、車種や、そのディーラーにもよるケースバイケースで、
一応どちらも競合させていくのがベストでしょう。

書込番号：19631285

[ＪＦＥ]

＞何かの査定評価基準があるのでしょうね

買取店は基本 業者オークションに流して利ざやを稼ぐ商売です。

レッドブック(基準査定表)を基本に、業者オークション落札相場の範囲で買取ります。

輸出や願客オーダーが無ければ、買取額が業者オークション相場を上回ることはありません。

人気車は業者オークションでさばき(売り)易いので、利益が少なくなっても高値で買取られます。

業者オークションでさばき(売り)難い車は敬遠されます。

ディーラーは下取りで儲ける意識が薄いので、限界まで値を付けてくれたりします。

書込番号：19631337　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

とりあえず初見で感じたことは、トピ主さんの文章は句点が無用に多くて読みにくいです。

書込番号：19631596　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

ご返信ありがとうございます。

読みづらい文章失礼しました。

対象は軽自動車4年落ちです。
人気車種なんですかね〜。

ディーラー下取りは最終交渉で13万円上乗せ（疑い深いので、初めの下取提示金額
は怪しいと考えていました）でした。

最終的に買取業者は、そこから約20万円弱乗せでした。

確かに買取基準があるなど、色々、買取業者から査定ポイントを教えてもらいました。
今回の件で、車の査定は勉強になりました。

買取業者はオークション業者は、あまり良い価格がつかず（カー○○、ガリ○○など）
中古直販業者がダントツで高い金額でした。
各社、かなり差があり、上下の金額では25万円ひらきました。

当然オークション業者は、ほとんど金額が横並びでした。
基準があるのでしょう。

買取業者のアポイントは、我先にアポイント依頼がありうるさかったですが、先に査定した会社に
決めることは絶対ないと断言し、全買取会社とも、こちらの指定日時（13時〜2時間）に指定しました。

買取業者にはディーラー最終下取り価格よりプラス5万円上乗せしなければ、
土台に乗れないと伝え、名刺入札方式で一番高い業者で決定しました。

ポイントは
１）即日決めるということ
２）引取り日を1週間以内でこちらから設定
したことでした。
即日決めると伝えると各社、真剣な形になりました。

あと減額査定はしないよう、査定時に、かなりしつこく買取業者に言いました。
（私は、ケチなんでしょうね）

お伝えしたかったことは、
買取業者とも得意不得意車種があり、また客付（その中古車を探している）しているなどの
状況がありますので、複数社で競らせると、面白い結果になったということです。

書込番号：19631778

[うましゃん]

サッカー観戦マンさん

8社競合とは凄いですね！

私もよく買取を使いますが、慣れてくるとどこが高く取ってくるのか
分かりますので、大体2社くらいに絞っています。

人気車になると50万くらい違ったりして面白いですね

書込番号：19631804

[ＪＦＥ]

＞対象は軽自動車4年落ちです。 人気車種なんですかね〜。

軽自動車 ＝ 人気車です。

さばき易いので喜ばれる車ですよ。
一般の中古車店でも軽自動車なら売れます。

書込番号：19631836　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞うましゃんさん
＞ＪＦＥさん
そうですね。軽自動車なので人気車種なんですね。
良かったです。

買取業者は、お互い何人か顔見知りみたいでした。

査定時は暇かと思い、本読んでようと思ったのですが、都度 買取業者から声がかかるため、ゆっくり本は読めず、査定横でサッカーボール蹴ったり筋トレしていました。

初めての経験で、よい勉強になりました。

書込番号：19631866　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞買取業者は、お互い何人か顔見知りみたいでした。

裏で金額について話し合いしてたりしますよ。

業界の方なら分かると思います。

書込番号：19631869

[サッカー観戦マン]

＞うましゃんさん
＞ＪＦＥさん
お二人とも詳しいですね。
色々コメントありがとうございます。
独り言のスレだったのですが、かまってもらい嬉しかったです。

書込番号：19631889　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

今、ひと仕事終わりました。
買取金額情報を追加します。

買取業者は、ディーラー最終下取り価格から、
それより安い 2社、
だいたい同額 3社、
5万程度プラス 1社、
8万程度プラス 1社、
20万程度プラス 1社
となりました。

提示金額が低い5社には、ディーラー最終下取り価格プラス5万いかなかったので、名刺は頂いた会社もありしたが、お引き取りをお願いしました。

ディーラー最終下取り価格は、新車購入検討していたトヨタ下取り価格より6万円高かったです。
ディーラー下取り価格は、私は信用していませんので、これは参考程度になりますが。

価格コムを参考にして、今回新車購入しました。
価格コムの情報は大変参考になりました。

参考になれば、幸いです。

書込番号：19632094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ディーラー下取り査定価格は正当な金額なことが多いですよ。

レッドブックを基本に査定するので、不人気車でも正当な額だったりします。

先に言ったように、下取車で儲けようとする意識が薄いので、人気車は不利です。

書込番号：19632134　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞ＪＦＥさん
そうですね。
書き方失礼しました。
査定本、これがレッドブックですね、があるとディーラーが言っていました。
ディーラー査定金額は、口頭レベル含め最終的にプラマイ6万円程度でした。おおよそ一緒でした。

書込番号：19632156　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

買取決定後、買取決定業者から引き取り日まで、くれぐれも車をぶつけないよう話がありましたので、気を使いました。
引き取りまでの数日が、今回の件で一番気を使ったかも、しれないです。

書込番号：19632207　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

4年落ち軽自動車買取競合の結果、

車値引き（MOP　ASPのみ、MOP53万円　キャッシュバック込）　46万円　

買取上積【ディーラー当初下取り価格より】33万円UP計算で　46万円+33万円＝合計額　79万円+ダイソン

買取上積【ディーラー最終下取り価格より】20万円UP計算で　46万円+20万円＝合計額　66万円+ダイソン

となりました。

という私も以前の新車購入までは、多少の交渉はしていましたが、
ほぼディーラーの言いなりで下取りしていましたので、今回買取査定をして初めて、その効果を知りました。

これをどう感じるかは、とらえた方、次第です。
　
何か感じた方は、やってみることをお勧めします。

書込番号：19633350

[サッカー観戦マン]

今回買取競合させ、やって良かった方法・ポイントです。

�@全社査定金額提示後、即日30分以内で買取業者決定と予め伝えた・・・本気の査定とわかる。

�A車引き取り日は1週間内で予め設定した・・・買取業者はすぐにお金にしたいでしょうから。

�B金額のみ入札で決めると予め伝えた・・金額が重要です。こだわりました。何社か直接交渉にきましたが、すべて断りました。

�C入金日も予め聞いた。また提示金額が同額なら入金日が早いほうで決定と伝えた・・・万が一に備えて。

�D減額査定ないよう周知し、予め入念な査定を依頼した・・・減額査定ほど怖いものはないかと。

反省点は、
8社ごちゃまぜの同時査定であったため、当時はやはり混乱しました。
予め伝えることは書面で、人数分あったほうが良かったです。

最後に、
オークション方式は、どうなんでしょうかね。
機会があれば、やってみたいかなと思います。

書込番号：19633681

[働きたくないでござる]

レッドブックはかなり低い価格で記載されていますよ。
ディーラーにはホライトブックとかイエローブックとかオレンジブックとか色々あるようです。

書込番号：19634006

[nharman]

＞サッカー観戦マンさん
減額査定しないように周知 とは？

書込番号：19634192　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞nharmanさん
査定する人全員に書面で伝え、口頭でも念を押しました。
それだけです。

減額査定は一番嫌でしたので、全員に皆の前でインプットすることで、少しでも避けれると
思ったので、実施しました。

予め色々条件を文章・口頭で伝えていること、
交渉などはすべて簡単にサバサバきっぱり断ったこと、から
査定の人と接しているとこちらに対して、なめて対応する人はいませんでした。
・・・こちらが客なので、こちらのペースにしました。

今回の買取競合の目的はお金です。
目的の達成のため、自分なりに考え上記対応に至りました。

書込番号：19634443

[arinosu]

自分の場合は数社インターネット同時査定でお願いしました。4社程返信が有り同日でも時間を他社とずらして欲しい、等の要望が有りましたが無視をして同時間にしました。結局トヨタの下取りが200万でしたが2社の競りで235万迄行きました。

書込番号：19634916　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞arinosuさん
35万円は、大きいですよね。凄いです。

私は当初ディーラー下取り50万円、最終ディーラー下取り63万円、買取会社83万円でした。

買取会社ビック○○○のみ単独査定希望で、どうしても単独というので、希望通り単独査定しましたよ。
ビック○○○は、単独査定で有名みたいですね。

書込番号：19635184　スマートフォンサイトからの書き込み

[pekepon7]

サッカー観戦マンさん、こんにちは。

＞ネット一括で申し込み、同日8社くらい自宅に来ました。
＞時間にして各社同時査定含め3時間。

同時査定で25万円の差がでるのはスゴイですね。

自分の場合は、今乗ってるB型を購入する時、前の車をナ○クルで一括査定して
もらいましたが、95万〜98万円のほぼ横並びでした。（５社で同時査定）

結局は、ナ○クルの５社とは別の店で121万で買い取ってもらいましたが、
その他にも何件か一括査定とは別に単独で査定してもらったところ、どの店も
ナ○クルの一括査定よりは高い価格が出ていました。

ここからはウワサの話ですが、どうもナ○クルの一括査定で同じ時間に一斉に
査定してもらうと、どうも裏で「談合」をしているようで、かなり低めの価格で横並びする
ようです。

まあ、自宅に来る査定員は、当然他の現場でも顔を合わせていて知り合いですし、
査定員同士で情報交換も盛んに行うので、当たり前といえば当たり前ですが．．．。

ということで、自分の場合は、少しめんどくさいですがネットの一括査定は使わず、
一軒ずつ買い取り店を回るよう心掛けています。

書込番号：19635404

[サッカー観戦マン]

＞pekepon7さん
こんにちは。

おっしゃる通りで、最終的に納得できる金額が出れば手段は何でもいいですね。
同時査定で納得できなければ断るだけですし。

私の場合、3時間程度に延べ8社がきまして、単独査定や、あまり時間が被っていない会社もありました。
同時では最大4社くらいでした。

査定中は、ずっと車の近くにいました。

予めこちらが指定した査定条件を記載した紙を用意しましたが、複数社がきたため次回からは人数分用意したほうが、よいかなと思いました。
また、こちらからのみ連絡するから、買取会社から連絡は一切不要と伝えました。

買取会社は何社かは頻繁に携帯電話で電話していましたね。
そのうち2〜3人はお互い話していたので談合はあったかもしれません。
中には中々帰らない人もいました。
いま決めれば、この金額にしますと話してきた人もいました。
金額記入し名刺だけ渡して次の査定に向かった方もいました。

同時査定で金額に納得がいかなければ、地元の中古直販会社をまわる予定で、すでに1社はコンタクトしていました。

同時査定は、どんな結果が出るのだろうかとワクワクして実施しました。
買取会社の方をじっくり観察しました。

結果が納得いきましたので、契約しました。
次回実施はオークション方式など試してみたいです。

同時査定も上手くいけばお金が入るのではと、楽しんで実施すると良いかと思いますよ。

書込番号：19635605　スマートフォンサイトからの書き込み