モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| フォレスター 2025年モデル | 616件 |  |
| フォレスター 2018年モデル | 13927件 | |
| フォレスター 2012年モデル | 26991件 | |
| フォレスター 2007年モデル | 323件 | |
| フォレスター 2002年モデル | 66件 | |
| フォレスター（モデル指定なし） | 13070件 | |
このページのスレッド一覧（全543スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 キーケース |
16 | 9 | 2018年4月22日 22:31 |
自動車保険の自動ブレーキ割引適用外 |
83 | 22 | 2018年4月19日 22:55 |
| スバル全般のCM |
20 | 4 | 2018年4月18日 12:18 |
| SK型フォレスターのグレード展開 |
54 | 20 | 2018年4月17日 07:39 |
| HVについて一応情報 |
97 | 17 | 2018年4月16日 18:50 |
| 新型フォレスターのグレード別装備などについて |
30 | 7 | 2018年4月16日 03:48 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
最近、スマートキーに傷が付きそうだなと、思い始めまして。
で、キーケースに入れるかなと思ったり。
キーケースっていろんなものが売られてますねー？
どんなのがいいのかなー？
かさばりそうだなー？
スマートキーが出してる電波を盗まれて、
クルマの盗難も多いとか。
これを防止するようなものも
あるのだろうか？
いろいろ思う私です。
皆さん、使ってます？
0点
わからんでもないけど、そこまで心配し出したらきりがないと思います。
スマートキーを使えるようにする鍵とか、マトリョシカみたいな状態になると思う。。。
スマートキーなんて傷がついても？？？
って思いますが、気に入ったものを選べば良いかと思います。
書込番号：21769145 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
電波遮断したらスマートキーとして意味が無いものになりますけどね。
書込番号：21769267
2点
shiroiyukitokantsubakiさん
市販の格好いい革のケースは嵩張るので，手持ちの薄い革で自作していましたが，現在のキーは作るのが面倒臭い形ので，そのまま使っています。鞄に入れっぱなしであまり出さないので傷も付き難いですよ。
書込番号：21769561
0点
＞えむあんちゃさん
＞ツンデレツンさん
＞かず＠きたきゅうさん
みなさん、おはようございます。
返信を読みまして・・・
そうですよねー。
予備もあるし、１０年やそこらで使えないほど
ボロボロになるわけでもなく。
電波遮断もよっぽどでないかぎり、考えてもねー。
気に入ったものがあれば・・・くらいで考えます。
つるつるしてて、滑りやすい感は多少気になりますので・・・
書込番号：21769632
1点
＞shiroiyukitokantsubakiさん
スマートキーでしたら、伊の蔵さんのレザーのキーウェアジャケットは如何でしょうか。
オーダーですし結構高級感があると思いますよ。
http://www.inokura.jp/shop/products/detail.php?product_id=30
書込番号：21769633 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞shiroiyukitokantsubakiさん
ペドロ岩さんのリンク貼ってくださったのがおススメですよ。革のカバーが希望でしたら。
電波を盗んで車の盗難（リレー）は電波の即席複製というわけではなく
車のオーナーのキー電波を中継して、車を開けるという流れなので、駐車場からいつまでも
近くをついてくる人（車とオーナーの紐づけの確認は必要なので）や車の周りをウロウロしても
気にされない場所に駐車しない（防犯カメラ近く）などで事故率を抑えるくらいでしょうね。
https://www.webcartop.jp/2017/05/118811
電波を遮断するようなボックスも話にはあがりますが、スマートキーの使い方を
考えると現実的ではないかな？
書込番号：21769730
2点
＞shiroiyukitokantsubakiさん
私は伊の蔵レザーさんのキーケースとベルトループキーホルダー使ってます。すごく良いですよ。
書込番号：21769758 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
小銭を入れる小さい革製のキンチャックが宜しいかと思います。
書込番号：21770188 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ペドロ岩さん
＞白髪犬さん
＞ペカルさん
＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
伊の蔵さんの、かっこいいですね。
有力候補ですねー。
盗難対策は、怪しい土地にいったら気をつける、
家の周りで見かけない人間がうろついていたら
気をつける・・・・ですね。
書込番号：21771582
1点
はじめまして。現行型2.0NAを駆け込み購入しました。
表題の通りですが、現行型フォレのアイサイトは自動車保険の自動ブレーキ割引きが
適用になりません。ほとんどの人はご存知かもしれませんが、腑に落ちません。
2点
発売後約3年以内の型式に制限されるということですからしょうがないのでは。
書込番号：21760960
7点
自動ブレーキで保険料が割引に!! 「9%安くなる」のはどんな場合？
https://bestcarweb.jp/money-insurance/car-insurance/2221
割引率は9%。ただし、普通車に関しては「型式発売後3年以内」という条件となっている。
いつ発売の型式なのか、、がポイントですね。
金融庁の説明資料
任意自動車保険のＡＳＶ割引の導入について
http://www.mlit.go.jp/common/001174433.pdf
書込番号：21760978
1点
もう、発売されて何年も経つから、普通に事故率というか、保険使用実績が出てるでしょう。
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
↑で調べてみると、
ＳＪ５ 対人：２、対物：４、搭乗者：２、車両：３
となってますね。
発売当初は、オール４らしいです。
既に、過去の保険使用の実績から、安くなってるからいいじゃん。
僕の先代インプ、アイサイト無しなんて、
対人：４、対物：５、搭乗者：４、車両：５
で、ちっとも安くならないんだよね（笑
書込番号：21761004
6点
＞kakinoki2honさん
2020年1月1日までに準備し、順次適応というから、
2020年1月からは事故率による割引開始、それまでは形式認定で一括９％割引。
形式認定を得られるのは2018年1月1日を基準として3年以内に形式登録した普通車・小型車(軽自動車にはない)。
つまりスバルだと、インプレッサ・ＸＶ・軽自動車はＯＫ、あとはダメ。今年フルモデルチェンジのフォレスターはＯＫ。でもまだ販売していない。
書込番号：21761023
2点
腑に落ちない方はは読解力の不足ですね。
書込番号：21761143 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞kakinoki2honさん
保険会社によって違うかもしれませんが、
SJフォレスターにはアイサイト搭載グレードとそうでないグレードが
あるのに、料率クラスが同一なのは腑に落ちないですよね。
書込番号：21761552
5点
＞みどり2005さん
返信ありがとうございます。
そこなんですよ、ＡＳＶ割引制度を導入したのなら、
不公平感の無いように厳密に適用すべきかそうでない車かを
区別して欲しいと言いたかったのです。
書込番号：21761740
3点
料率クラスは全保険会社共通のはずです。
アイサイトがついていようがついてなかろうが、その型式全体の損害率でクラス分けされてます。
高級車は車両の支払いが高額になる為車両クラスは高くなるし、アイサイトのような安全装置装着車が多い車種は事故が少なくなる為、対人・対物は安くなる。
因みに軽自動車には料率クラスはありませんよ！
書込番号：21761804 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ソアラン430さん
安全装置装着車が多いとか少ないとかではなくて、
自分のくるまが安全装置装着車かどうかで、
割り引き対象化かを判断されるべきっていってるんですが、
以外にも私の人格を否定するような返信ばかりなので
このスレッドの削除依頼をだしました。
書込番号：21761952
1点
＞kakinoki2honさん
保険料の割引がいいならば、割引のある車に乗り換えれば！
書込番号：21761970 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
削除される前に最後に一言、
私が新車を買ったのを皆が妬んでいるんですよね。
書込番号：21762008
3点
ついでにもう一言。
日本には言論の自由があるんだから、
国が決めたルールに異議を唱えたっていいでしょ。
書込番号：21762032
3点
私も駆け込み契約で、２年乗った(乗っている)D型2.0NAから現行型XTに乗り換えします。
納車は６月ですが。
＞自分のくるまが安全装置装着車かどうかで、
割り引き対象化かを判断されるべきっていってるんですが、
仰るとおりです。
アイサイトは先頭を突っ走った自動ブレーキの雄なので、なんでアイサイト全車種対応していないのか、腑に落ちないことは私も感じます。
＞私が新車を買ったのを皆が妬んでいるんですよね。
あーあ、もったいない。
この一言は余計かなと。
書込番号：21762050
6点
どうせ削除されるんだろうけど・・・
＞日本には言論の自由があるんだから、
＞国が決めたルールに異議を唱えたっていいでしょ。
ブーメランですよ。
書き込みは個々の考えに基づいてされるのだから、
あなたと違う意見があってもいいでしょ。
自分の考えを否定されて面白くないからと、スレ自体を削除依頼するというのは、
言論の自由をかざす人らしくないですね。
てか、ネットのクチコミなんてこんなもんですよ。
反論にいちいち反応していたら胃炎になりますよ。
書込番号：21762077
13点
＞メタリスト7900さん
はははは。
実は若葉マーク付きでスレッドをたてたときの
皆さんの書き込みで、違いがあるかを見たくて
こんな書き込みをしました。
で、見事削除依頼は却下されましたので、
このスレッドはのこりますよ----んだ。
書込番号：21762107
1点
スレ主は問題提起しただけでしょう。
今回は制度のひずみかと。
フォレスターはＳＪ５ 対人：２、対物：４、搭乗者：２、車両：３ であり、かなり保険料では優遇されています。
普通車に関しては「型式発売後3年以内」という条件の場合、上記の料率は悪くなるだろうし。
みんなが満足できる制度は難しいですね。
書込番号：21762143 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞で、見事削除依頼は却下されましたので
あ、そうなんだ。
ちなみに、僕は別にこのスレに対して文句があるわけではありません。
どこからどこまでが安全装備割引が適用になるか、分かりやすい線引きがあるのは良い事だと思いますしね。
矛盾に対して突っこみたくなっただけでした(^^)
書込番号：21762374
2点
損保の端くれに端くれにいるものとして…3年としてるのは、システム的その他の事的ではないでしょうか？
また、この仕組みが始まったのが今年1月からとなります。
新車からと言われた場合、3年前とかから乗ってた人は対象にならなくなりこれもまた不公平ではありませんか？
料率クラスが示してるのはいかに事故がないか、損害が少ないかとなります。
俺もXT駆け込みしましたが、対人1のやうですね。
安全な車と認識できたと思いますよ。
書込番号：21762549 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まあ自分の好きな線引きを各々が主張したら収拾がつかないからね。
型式での料率はある程度反映はされているという判断でしょう。
『新しい型式の車については料率が出る前に「自動ブレーキ搭載」として優遇しましょう』
という「アイスト搭載（推進）のためにエコカー減税やった」のと、まあ一緒の構図ですよ。
九連宝燈さんの書き込みでほぼ答えは出ていると思います。
書込番号：21763160
1点
この後に2件の返信があります。
インプレッサは家族で使う、XVは当初若者向けCMだった気もするけど、インプとの逆転現象を考えたのか、
最近はスイーツ向けもしくは高齢独身女性？にシフトしつつあるように感じます。
ハイブリッドを投入してもその路線が変わらないならフォレスターからの乗り換え組も躊躇しそうな・・。
フォレは家族（子あり）で趣味も使えるよ。ってのが割とずっとコンセプトだと思ってて、
XTターボを強調した感じもなかったから新型もこの路線なんでしょうね。
レヴォーグは家族もいるけど走りも楽しみたい男性向けというので、これはコンセプトが割とはっきりしてて、
プッシュする層も明確だなと思うんですが、フォレXTが無いことからフォレ以外の車を探すわ。
って層はスバルの中でって括りで考えたら困りそうな状態だなーと。XVの扱いが今のCMを見るに、
受け皿として考えてなさそう。
自分はあと数年はフォレXTで行くので今のところ影響はないですが、どうする気なのかな～。
1点
XTの性能をどれだけの人が使い切れているのか疑問ですけどね。
使い切れない性能は無いのも同じ、使いやすい性能のがマシ。
まだ新型出てないしスペックだけで語るのはやめとこうぜ。
書込番号：21759446
8点
何がいいたいのか良くわかりませんが、貴殿が偏見の塊だということは分かります。
このご時勢、多様性のある家族構成のなかで、かなりの差別や偏見意識が根底にあるのではないか？
・最近はスイーツ向けもしくは高齢独身女性？にシフトしつつあるように感じます。
・レヴォーグは家族もいるけど走りも楽しみたい男性向け
貴方の偏見独断を書きたければブログでやれば？
書込番号：21759508
9点
＞灯里アリアさん
フォレスターは家族向け、趣向性の強い方向けでしょうね。現行フォレスターが割とそんな感じのCM及び広告展開。
スバルのCMはストーリーを持たせるドラマテイストなつくりなので、新型はどんなCMになるのか。当初の切り口が気になりますね。
車種とは違いますが、マツダのCX-8が成功をしているのを見ていると、スバルもアセントを国内に導入してもいいんじゃないかなあって思います。
生産ラインを削ることになるので簡単ではないと思いますが。
書込番号：21760392 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ツンデレツンさん
新型にXTが無いのをなんだかなぁとは思いますが、主としては
今のフォレのCMコンセプトのまま新型も行けそうだなってだけですよ。
＞夏の朝サマンサ★さん
今の各車種のCMを見た感想と新型がどうなるかを書いただけなんだが
思い込みと妄想の塊で噛みついてくるなよ。違うと感じるなら違うの一言で済む話だろ。
＞ファズベースさん
北米ではアセントを複数子供のいる家庭向けと明言しているので、日本に入れるのも違和感はないですが、
3列シートと2列シートの差はあるもののアウトバックの位置づけがますます微妙に・・・。
アセントをSUVタイプのフラッグシップとすることでターボモデルを・・・とかもあるかもしれませんね。
書込番号：21760849
1点
新型フォレスターのグレード展開
排気量を表記しないグレード名へ変更した模様。
キャラクター・強みを明確した4グレード構成で新型フォレスターの魅力を際立たせました。
◆ベースとなるTouring
フォレスターならではの本格SUV性能と総合安全性能を兼ね備えたベーシックモデル
◆タフギアのX-BREAK
アクティブライフをサポートする機能装備とオレンジのアクセントを用いたスポーティなデザインが特徴
◆上級のPremium
18インチアルミホイールなど上級装備で上質感と快適性を高めたモデル
◆先進のAdvance
e-BOXER,ドライバーモニタリングシステムなどの先進装備でスバルSUVの新しい価値を提案
12点
北米の売り方は何も変わってないよ。
車種関係なく、ベースモデル、プレミアム、リミテッド、ツーリングの基本４グレードしかない。
日本仕様の話はまだどこにも出てきていません。
書込番号：21751265
6点
＞R.tenrokuさん
MAC0213さんが書き込みされていた担当営業向け資料からの引用でしょうか
＞◆先進のAdvance
＞e-BOXER,ドライバーモニタリングシステムなどの先進装備でスバルSUVの新しい価値を提案
e-BOXER、これがマイルドハイブリッドの事でしょうかね？
書込番号：21751448
8点
＞ツンデレツンさん
┣o(･ω･｡)ｶﾞｰﾄﾞ!!
＞すぽたんさん
そうです。
自分もDのiPadで確認しました。
各SNSにも同じ画像が出ていたので
そちらをご覧いただければ。:D
書込番号：21752512
3点
＞R.tenrokuさん
アドバンスは最上位グレード？のようですが
先代同様 エクステリアも他グレードと差別はあるのでしょうか？ xtの時はツインマフラーに髭顔フロントマスクでしたが。
書込番号：21753722 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞小倉麻美さん
Dで見てきました。
残念ですが、2.0+HV(Advancedグレード）もフロントマスクの差別化はほぼありません。
オプションにLEDライナーがありますが、フットグリル？っていうのかな？の黒い部分を交換して
ライトの位置を変えて、XTのようなライナーに見せる形になります（という説明で分かるかな？）
つまり、全体のエクステリアの差別化はありません。
嘘というのならDに行って確認してください。グレード別の写真があります。
書込番号：21753774
3点
＞トゥーキさん
素早い返信ありがとーございます
なるほど‼つまり、オプション、お金さえかければ
xtのような髭顔になるってことですね？
ちなみに最上位グレードもマフラー1本だしって事ですか？ 片出しマフラーのみって先代も先先代もなかったので残念です
なんども質問ですいません
書込番号：21754109 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞小倉麻美さん
いえ、XTのような髭顔にはなりません。
見た目はNA顔そのままです。
下のフットライト部分ありますよね
そのフットライトの光る形が変わるってことだけです。
（XTのようなライナーの形に光るってこと）
こういう説明で伝わるかなあ
なお、資料の写真はフロント部分だけでした。
リアの写真は他のページにはあったかなあ？
資料をざっとみただけであったかは覚えてません。
書込番号：21754236 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トゥーキさん
＞小倉麻美さん
トゥーキさん、ありがとうございます。
各グレードの差別化について、トゥーキさん作成別スレが参考になりますが、
大物で言うと
・Touringのみ○フォグ、後3グレードは縦型LEDフォグ
・X-BREAKは専用のオレンジ仮装、グリル、内装
・Advanceはシルバーのフロント、サイド、リアバンパーパネル
・ホイールはすべてのグレードで異なる。Premiumのみ18インチX-BREAKはブラック
・X-BREAKとAdvanceはロープホール付きルーフレール
・e-BOXERはタイヤハウス部にリチウムイオンバッテリー。モータはクラッチと変速機の間にあり回生とアシストを兼ねる。
・マフラーについては片側一本出し
・LEDアクセサリライナーはD型VABに＋縦型LEDフォグとイメージしてもらえれば。（内側上下のトンガリなし）
ですが、中身は書ききれないほどかなり進化しているようです。
Advanceの発売日等については情報載っておらず。座席ブラウンはComingSoonになっていたと思います。
発表・予約開始は5月18日、発売日は6月下旬です。（手書きだったので特定避けるため発売日の明言は避けます）
そういえばS#の設定に関する文言が見当たらなかったのですがご存じの方いませんか？
正直、心揺さぶられる内容です。外観はキープコンセプトですが、スバルを知っている方々からすれば中身は魅力的です。
書込番号：21754473
5点
＞R.tenrokuさん
詳細な情報ありがとうございます
ハイブリッドシステムが改良型との予測が多かったので、バッテリーがNiMHからリチウムイオンに変更されるとは驚きです。
モーターもプライマリプーリーからクラッチ（トルクコンバーターから湿式クラッチに変更？）とミッションの間と、大きく変更されている様なので、マイルドハイブリッドのデキに（燃費以外は）期待が持てるようになりました。
北米仕様から装備がかなり削除・変更されているのは気がかりですが、価格設定を低く抑えるための措置と好意的に解釈しておきましょう。
購入するのはTouringになると思いますが、今月末にある担当者からの詳細な説明を待ちたいと思います。
書込番号：21754549
3点
＞すぽたんさん
e-BOXERについては、かなり多くの解説が記載されており熟読・暗記できませんでしたが
エンジンークラッチーモーター ー変速機ークラッチ と図示されていました（最後のクラッチが謎？）
たしかXV HVもトランスミッションケースに内蔵だったように思います。
大きく違うのは先に上げたようにバッテリーですね。
荷室サイズは同等と記載されていたのでバッテリー分、かさ上げになるかもです。
書込番号：21754626
1点
＞R.tenrokuさん
さらなる詳細な情報ありがとうございます。
GPインプレッサシリーズに搭載されていたHVシステムは
エンジン - トルクコンバーター - CVTプライマリプーリー - クラッチ - モーター
で、モーターはミッションの後部にあります。
説明からするとモーターはプライマリプーリー より前にあるように取れるので、正式な情報まちですね。
自分はXVハイブリッドに乗っており、微妙にトルクと燃費に貢献しているこのHVシステムの中途半端さと完成度の低さに辟易としており、マイルドハイブリッドシステムには期待していませんでした。
最上級グレードの様なので予算上は無理ですが、いろいろと改良を加えているみたいなので期待はしておこうと思います。
書込番号：21754757
3点
画像がSNSに出ていたので転記。
◆ベンチマーク
エクストレイルとCX-5想定
◆2.5リッター直噴エンジン
レガシィに搭載のFB25エンジンをベースに直噴化、高圧縮比化、排気側へのAVCS採用などにより、燃費効率を向上させました。
従来型2.0リッターNAエンジンと同等の実用燃費性能を実現しながらも、出力とトルクを向上させることにより軽快なドライビングフィーリングを実現しました。
■筒内直噴射（DI）化と高圧縮比化により出力性能と実用燃費を向上
■約90%の部品見直しを行うとともに約2kgの軽量化を実現
■スバル初となる熱マネジメントシステムの採用などにより実用燃費を向上
■クランク挙動を小さくし、エンジン振動を低減して静粛性を向上
◆e-BOXER（2.0リッター直噴エンジン+モーターアシスト）
■アクセルワークにリニアに反応し、思い通りの加速が可能
■低重心で重量バランスに優れたシンメトリカルAWDによる運動性能を継承
■空間と荷室空間はガソリン車と同等
■アイサイトやSI-DRIVEなどの先進技術と協調制御
走行制御イメージ図で、
エンジン→トルコンークラッチーモーター ー変速機ークラッチ
回生とアシストは、モーター ⇔インバーター⇔バッテリー
停車時はアイドリングストップ
発進時はEV走行
通常走行時は最適な燃費となるようエネルギーマネジメントを行います。
加速時はモーターアシストで軽快に走行
減速時は、エンジンと切り離し効率よく回生
充電が足りないときはエンジンから回生
◆ホイール
PCD114.3
17インチは225/60R17
18インチは225/55R18
Touring：17インチ、ダークメタリック塗装＋切削光輝
Premium：18インチ、10本スポーク、ダークメタリック塗装＋切削光輝
X-BREAK：17インチ、ダークメタリック塗装（Touringの切削無しですね）
Advance：18インチ、ダークメタリック塗装＋切削光輝
◆フロントベンチレーテッドディスク
16インチ２ポット
Advanceのみ17インチ2ポット
◆エアコン
TouringとX-BREAK：3連ダイヤルタイプ
PremiumとAdvance：2連ダイヤルタイプ（シルバー付き）
◆シートヒータ
全席あり。
PremiumとAdvanceは運転席助手席が3段階温度調整機能付き
◆オプション
リアゲートライト
ドリンクホルダーイルミネーション
フットランプ
コンソールオーナメントウルトラスエード
インパネパネルウルトラスエード
コンソールリッドウルトラスエード
コンソールパネルセット
書込番号：21754924
4点
＞R.tenrokuさん
日本仕様で気になっていたことが全てわかりました。
フロントブレーキサイズ、後席シートヒーターの有無など
誠にあるがとうございます。
書込番号：21755100
0点
こういう先行資料を全世界に公開しちゃってるお方もいます。いやはや。
https://ameblo.jp/move3748/entry-12368628260.html?timestamp=1523790123
2.5L燃費は14.6なんですね・・・
書込番号：21755105
2点
＞あっちらかん太さん
文章に書き起こすことで情報の確かさを濁したつもりでしたがリンク貼っちゃいますか。笑
この方、恐ろしいですよね〜
機器の管理番号もあるから本社からD特定されて怒られそう。
書込番号：21755139
0点
＞あっちらかん太さん
＞R.tenrokuさん
思った以上に情報提供されているのですね
DへGOかな？
軽自動車並みのモーターパワーだと
昇圧しているし、期待出来そう！！ ^_^
だけど
Advanceのホイールがブチダサくて超最悪！！
ガッカリの極致！
社外カーナビは使用可能でしょうか？
構造的に取付け制限は継続するのでしょうか？
書込番号：21755359 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞okirakuoyajiさん
昨日4/15で、現行のSJフォレスターは受注終了だったので、開示傾向にあったと思います。
新型SKフォレスターは5/18発表・予約開始なので少々日が空きますね。開示してくれるのかどうか？
ネット上では、Advanceのホイールは扇風機と揶揄されてますよね
＞社外カーナビは使用可能でしょうか？
＞構造的に取付け制限は継続するのでしょうか？
それも資料の中に載ってました。
たしか基本的には、現行のGT/GK型インプレッサと同様だと思っていただければ良いはずです。
専用ナビは、PanasonicとDIATONEが8インチ設定あり、他メーカは7インチでした。
書込番号：21755503
2点
モーターアシストについて
軽自動車1台分の最大トルクでした
XV HV が10kw のモーターで 65Nm (N-BOXと同等)
噂だとこれより小出力とか
トホホ！
HTS2の53kwとは言わないが
せめて48vHVの16kw有れば良かったのに！
ターボは無くなるし踏んだり蹴ったり！？
諦めのNA
XC40…UX250h………
う～～ん
書込番号：21756635 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞okirakuoyajiさん
予想外なことにモーターだけの走行が可能なので、まだ判りませんよ。
仮にモーターの出力ダウンがあっても、スズキのようにストロングハイブリッドのモーターが、マイルドハイブリッドのISGよりトルクが小さいという例もあるので、どうなるかは正式発表を待ちましょう。
まあ、あちらはミッションが各々別物ですけどね。
個人的にはFA25ではなかったのが残念ですが、2.5NAを待っていたので購入の方に傾いています。
それでもターボを待っていた人には辛い結果になってしまったのが残念です。
ホイールに関してはAdvanceのダサさがスバルらしくて良いなと思っています。
むしろTouringのホイールをあのデザインにしてほしかった。
書込番号：21756811
1点
差別化を図りたいのはわかりますが、
ドライバーモニタリングシステムはオプションで良いから、全車種設定出来ると良いですね。
e-ボクサーアドバンスはやはりノーマルの100キログラム増位になってしまうのでしょうか？
書込番号：21757869 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
現在、いろいろ対応頂いているディーラーの営業さんに、
別件があったためメールした際、フルチェンのことを以下のような感じで書きました。
・2500ccにしたら税金高くなるじゃん
・ターボ無くしたら正直次はフォレ行けないよ
・HVやダウンサイジングターボがあるって聞いたけど？
・いつくらいに出るの？一応見たいんだけど
・アイサイトは3なの？ツーリングアシストは？
ってな軽い感じで聞いたら、
HVは早ければ秋。メーカーの知り合いに聞いたところ、燃費重視ではなくトルク重視のHVになるようです。
ダウンサイジングターボは全く情報無し。
日本向けも2500のようです。ツーリングアシストはついてます。
7月くらいにはプレカタログ渡せますよ。
とのこと。HVはまぁ正解でしょうね。燃費重視されてもたかが知れてるし。
個人的には現行のフォレを好きな嫁さんがターボが無くなるなら最悪次はレヴォーグでも・・・
という斜め上の希望を出してきました（笑）車高低すぎるよ・・・・。
27点
レヴォーグで我慢してくださいm(_ _)m
書込番号：21723829 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
前のXVで出したマイルドHVのブラッシュUPで済ます予感
書込番号：21725036 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞灯里アリアさん
レヴォーグが走れる場所はフォレスターもOK、フォレスターが走れてもレヴォーグでは無理、そんなシーンが多くあるのも現実。
悩みどころですね～。笑
書込番号：21725062 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
ＸＶハイブリッドのオーナーの評価は、賛否両論で、良いのか悪いのか判断に困ります。
燃費ですが、市街地走行で、リッター８㎞（ ええええええ！！ ウッソー ）～１２㎞前後。郊外・高速道路走行で１３㎞～１６㎞。
これじゃ全く省エネになっていません。リッター８㎞は、信じがたい数値です。
これじゃ、ダウンサイジングターボの燃費よりも悪い。（電池の１００㎏を超える重量が障害になっているのでしょうか？モーターやその他の付属機器を合わせると、相当な重量になると思われます。）
果たして、「ハイブリッド」と言えるのでしょうか？
日産の「自動運転」と誇大表示に似ていますね。
私は、名称を「モーターアシスト」に変えた方が、誤解を招かないと思うのですが・・・。
書込番号：21726674
4点
＞浦島アトムさん
＞リッター８㎞
XTの燃費と変わらね～。
ただ、「クルマでいこう」とかでもXVハイブリッドを取り上げてた時にリッター12kmくらいで、
あまりにも燃費が悪いというのは当時指摘されていましたね（トヨタの旧型お下がり？）。
さすがにフォレのHVでそれはしないと思いますが・・・。
書込番号：21727053
3点
＞灯里アリアさん
XVハイブリッドユーザーです。
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/xv_hybrid/nenpi/
自分の車は満タン法で平均12km/L(10km/L～15km/L)ぐらいです。
自分が住んでいる場所は降雪地で信号は少ないのですが、アップダウンがキツい坂が多いため、モーターによるトルクアップと燃費改善に期待して、MTのSH5フォレスター（平均燃費10km/L）から乗り換えました。
ユーザーとしては「もうちょっと燃費が良ければ。」とは思いますが、ワースト条件がどのような使用環境だったかは存じませんが、感覚としてはみんカラでの報告が妥当に感じます。
新型フォレスターはXVハイブリッドの内製システムを継続、自社製モーターを使用すると思われるのでバッテリー容量を増やし、アシスト領域と時間の拡大、高電圧化によるトルクアップ（可能だそうです）を期待して、燃費改善もお願いしたいところですね。
新型フォレスターはマイルドハイブリッドなのでモーターだけでの走行はできないと思われますが、重量増加がリア部に集中するため、XVハイブリッドと同じように前後の重量配分が改善されるかもしれません。
書込番号：21728291
5点
ハイブリッド＝燃費いいという意味ではないですからね。聞いた話ではハリアーハイブリッド
も燃費が微妙だったとかどうとか。どっちかというとスバルのハイブリッド系は電気ターボみ
たいな、いわば過給機的な役割でしたね。XVハイブリッドもインプレッサハイブリッドも乗り
ましたが、ハイブリッドの切り替わり部分が気に入らず結局手放してしまいましたが。
書込番号：21728376
1点
XVのハイブリッドシステムは動力補助ですよ。
書込番号：21728607 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
次期フォレスターにトルク型(マイルド)HV投入のようですね。
が、近未来的ダウンジングターボに変わると言わてる現状、そのトルク型(まいるど)HVシステムに大幅な改良コストを掛けて投入する？
と疑問を感じたのですが…
書込番号：21728822 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スバルのマイルドハイブリッドは、躊躇してしまいます。
＞black_onichis さん のコメント ；
＞「XVハイブリッドもインプレッサハイブリッドも乗りましたが、ハイブリッドの切り替わり部分が気に入らず結局手放してしまいましたが。」
とあり、ＸＶハイブリッドのオーナーの評価が賛否両論あり、評価が分かれるところです。
仮に新型フォレスターのマイルドハイブリッドを購入する場合は、１年後の改良を重ねたＢ型まで待つ方が賢明かもしれません。
となると、２．５ＬのＦＡ型直噴エンジンとなりますが・・・。
（２リッターＦＢ型（ロングストローク自然吸気エンジン）でも、何ら問題ありません。私は、これに乗っていますが、とても素晴らしいエンジンです。トルクフルで静かでオールマイティに使えるエンジンです。）
理想は、１．５リッターダウンサイジングターボ（税制面でも有利）です。
Ｂ型で出る可能性が非常に高いのですが、確定ではありません。
書込番号：21728922
2点
XVで出したマイルドHVと同じなんてありえないってw
書込番号：21729388 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
XVと同じとは思いませんただ、
①新レヴォーグが多分1年半後に発売されるとダウンジングターボが主流になる。
②1年半までにフルモデルもしくはビッグマイナーでトルク型(マイルド)HV搭載されるモデルがどれだけあるのか。
③新フォレスターC型もしくはD型でダウンジングターボ化される。
考えてみた所、予算は絞られるかなと。
なので、期待しない方が良いかなと…
書込番号：21729539 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
|---|
＞浦島アトムさん
＞モーターアシスト
そうですね。
燃費改善というよりは
モーターによるパワー＆トルク補完機能ですよね
それで良いと思いますよ
ただ、どれだけ改善効果が有るか？ですよね。
勝手にフォレスタ ハイブリット予測をしてみました
バッテリー容量の解釈が不明なのですが・・・・
バッテリー電圧は３００Ｖでしたっけ？
マイルドＨＶ用のモーターをどの程度の大きさを使うのか？がポイントだと思うのですが
Ｓ４５０と同じパワーのものを使ったとして
瞬間パワーが2.5NAとほぼ同じぐらいかな？
起動＆加速時に能力が発揮できれば一応の成果があるのかな
ＸＶハイブリットの試乗動画などを見ていたら、起動初期・高速時にもＥＶ走行しており面白いです
ただ、今回はマイルドＨＶなのでモーターパワーはトヨタと比べてかなり弱い感じです
UX250hと同じモーターだと面白いのですがね
妄想
ベールは今月末ですね
書込番号：21729571
0点
12Vなんていらね。
大人しくBOSCHから48V買えよスバル
書込番号：21730312 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
HVもいいですが、
間違えても、鉛バッテリ2個などというアホな設計は止めて欲しい。
ついでに、トランク高さ圧迫も。
書込番号：21730616
3点
「猛暑到来で急激に燃費が悪化! 気になるXVハイブリッドの燃費は?」 というタイトルで記事がありましたので、ご覧ください。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/subaruxv/608976.html
新宿に到達した時点で調布からの平均燃費は7.6km/Lまで向上したものの、そこから先は湯島天神までほとんど7.6km/Lで変わらなかった。所要時間も一週間前とほとんど同じ。う～ん、ハイブリッドXVといえども、クーラーをガンガンにかける必要のある真夏の都内一般道では、かなり厳しい燃費になるようだ。
（記事より抜粋）
書込番号：21732160
1点
D資料の軽自動車1台分の最大トルクって
XV HV と同等の10kwモーターなんでしょうか！？
もしそうなら期待倒れ
XV HV の発展形でなく 敗退形！
インバータ付けたりリチュームが生かされていない
THS2の53kw
せめて48vマイルドの16kwでも有れば…
正式発表が怖くなった
書込番号：21756582 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ディーラーに行って確認して分かったこと、書けそうなことを今書きます。
・「ドライバーモニタリングシステム」につくのは「2.0l+HV」グレードのみです。
2.5NAはオプションにすらついていません！
・「車両接近感知システム」も「2.0l+HV」グレードのみの装備です。
2.5NAはオプションにすらついていません！
・サンルーフは上級グレードと2.0+HVグレードのみにオプションでついています
・シート色ですが、全てブラックのみです。
2.0+HVグレードのみ、本革シートを選んだ場合、ブラウンとブラックいずれかが選択できます
（ブラウンレザーセレクションのような感じなのかな？）
・フルフラットだが、水平ではありません。傾きはあります。
Dに聞けば、新型フォレスターの装備表確認させてもらえます。現行との判断材料の１つとして。
嘘だと思うならDに行って確認してください、以上です。
＃新型フォレスターのライバルはエクストレイルを想定したようです。
11点
ツーリンググレードで
ブラウン内装にグリーンボディが展示されてた様ですが
D資料と違和感が有りますね
カタログ待ちかな～～
書込番号：21753832 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞トゥーキさん
>・「車両接近感知システム」も「2.0l+HV」グレードのみの装備です。
この手の装備は全グレードで展開してもバチは当たらないと思うのですが、こういう姿勢はガッカリさを助長するだけですね。
＞okirakuoyajiさん
あれはあくまでも北米仕様ですから。
書込番号：21753915
1点
＞トゥーキさん
素晴らしい情報ありがとうございます‼
お話聞く限りだと、マイルドハイブリッドが
最上位グレードのようですが
先代xtのようにエクステリアの違いは最上位グレードには、あるのでしょうか？ フロント髭顔、ツインマフラー等
書込番号：21754088 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
他議題でお答え頂いてましたねありがとうございます‼
＞トゥーキさん
重複すいません
書込番号：21754096 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
情報ありがとうございます。内装が黒一色なら一気に買う気が失せました。布でいいから茶色とか他の色も用意して欲しいです。安全装備の事を聞くと、スバルおかしくなってる気がします
書込番号：21754180 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
車両接近感知システムをグレードで区切るのは今のご時世に反してますね。別に必要ないですけど、出し惜しみする意味がわかりません。
中身の情報もワクワク感が湧いてくるモノが無くて、これで後期型に新型ターボ載っかんなかったら買わないな。
エクステリアも最初微妙だったのが今は見慣れてきてきましたが、キープコンセプトは良いですが進化した感が全く無くてワクワクしない。
書込番号：21754589 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
この情報だけで判断すると、買わないかも。
まだ2010年式も78000kmで快調だからなぁ。
でも消費税上がる前には買い替えたいかも。
とりあえず来月第一回の商談日は設定したので、そこでじっくり考えます。
書込番号：21755335 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フォレスターの中古車 （全5モデル/2,279物件）
-
- 支払総額
- 369.8万円
- 車両価格
- 362.3万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 7.1万km
-
- 支払総額
- 250.1万円
- 車両価格
- 239.9万円
- 諸費用
- 10.2万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 6.1万km
-
フォレスター アドバンス 後期型／ワンオーナー／ルーフレール／茶レザー／パワーバックドア／社外ナビ／アイサイトセイフティプラス／バックカメラ
- 支払総額
- 329.9万円
- 車両価格
- 324.5万円
- 諸費用
- 5.4万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.1万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
44～411万円
-
34～513万円
-
31～500万円
-
34～1028万円
-
42～462万円
-
29～208万円
-
28～277万円
-
54～598万円
-
94～1029万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】メイン機メモ
-
【Myコレクション】これ買っちゃおっかな〜
-
【欲しいものリスト】次のMini-ITX このPCケースに惚れそう
-
【欲しいものリスト】Core Ultra 3 205出たらこのくらいで組みたい
-
【欲しいものリスト】グラボなし
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 369.8万円
- 車両価格
- 362.3万円
- 諸費用
- 7.5万円
-
- 支払総額
- 250.1万円
- 車両価格
- 239.9万円
- 諸費用
- 10.2万円
-
フォレスター アドバンス 後期型／ワンオーナー／ルーフレール／茶レザー／パワーバックドア／社外ナビ／アイサイトセイフティプラス／バックカメラ
- 支払総額
- 329.9万円
- 車両価格
- 324.5万円
- 諸費用
- 5.4万円
