スバル フォレスター のクチコミ掲示板

リアドアのガラスにグリスが付着??

[bahamian93]

白く点々となっているのがグリスです

リアドアを開閉するうちにガラスの内側にグリスの跡のようなのが付着します。

一昨年より4度ほどディーラーでドアトリムを外してウインドレギュレターのグリスの拭き取りや調整をしてもらってましたが、再度同じ事が発生しました。
ディーラーに再度対応を求めましたが「今までと同じことしかできない、メーカーにもこのような事象は来てないので対策を講じることはできないのでタオルで拭き取りをしてください。」とのこと。

みなさんはこんな事象はありませんか？

恐らくですがウインドレギュレターとガラスの距離が近いから付着するのだとは思いますが本当に対策は講ずることはできないものなのでしょうかね。

よろしくお願いします。

書込番号：24849817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

こんな事例もあるんですね〜・・・

対策や調整をしても再現するなら、もうそういう設計で仕様だと考えるしかなさそうですね。
他のユーザーの方のコメントも見てみたいですが、リアウィンドウの開閉なんてほとんどしないという人が多そうですので、気づいていない可能性は高そう。

しかし、こういうところがちゃんとしてる＝かゆいところに手が届くような製品こそが日本の自慢だったというのに、なんだか悲しいですね。

フォレスターにお乗りの皆様、リヤウィンドウの開閉をしてもらってグリスが付着しないか試してみてもらえませんか〜？(^^ゞ

書込番号：24849858

[バニラ0525]

＞bahamian93さん
何の御役にも立てませんが、
この事象は、左右とも同じ様になるのでしょうか。
また、４度調整してもらったようですが、
その直後は治ってたのですか。
もし、一度治ってたなら、再度付着するようになったのはどのぐらい立ってからでしょうか。
もし片側だけなら、中の部品ごっそり替えたら直るかもしれませんし、
両側なら、構造上直らないのかもしれませんね。
ディーラーもあきらめたのですね。
確かに４回もやって直らないのは、ディーラーもつらいですね。
でも、オーナー様もつらいことでしょう。
こんなこと言ってすみませんが、拭きとることで対処できるのであれば、
「許してやったらどうや」　「いいよー」（吉本新喜劇風）とか、どうでしょうか。
失礼しました。

書込番号：24849986

[bahamian93]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
日本の工業製品の良さと対応はスバルでは期待したら裏切られるようです。過去に未解決の事がありますので。
何とか解決できればいいのですが、、、

書込番号：24850066

[bahamian93]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。

この事象は後ろ左ガラスのみです。
４回目は確か今年１月だったかと。
完治したと思ってたので確認もしてなかったのですが先日ふと駐車した際、
隣の車が黒かったので（写真）白いのが付着しているのを見つけた次第です。

都度都度拭けば消え、安全上問題はないのですが、今まで４台、30年以上車を所有して初めてなので
技術不足もしくは組付け時の狂いでこうなったと思うのでスバルの技術力・品質アップのためにも
是非解消してもらいたいと思ってます。

書込番号：24850075

[L.D.I.20]

「拭けばいい」w
ドア内の機構部やモール部に付着してる物がガラスに着いてる場合は
拭いても拭いても後からまた着くから原因から絶たないと無駄だよ

書込番号：24850093

[bahamian93]

＞L.D.I.20さん
本当にその通りです。
スバルは原因を追求しないし本社にも対策を求めない。
どこかの国のメーカーかと思ってしまいます。

書込番号：24850101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞bahamian93さん
水切りゴムに付着したグリスが取れていないのでは？
交換してみましたか？

書込番号：24850210

[bahamian93]

＞ジャック・スバロウさん
ありがとうございます。
ゴムにグリスはついてないようです。
見えないところは分かりませんがディーラーで対応してもらった時にそこは拭き取っていると思いますが､､､

書込番号：24850231　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞bahamian93さん

中古での購入時から色々お困りのようですね。ハズレの車両だと思います。

前のユーザーがどういう使い方をしていたか分かりませんし、ご自分で内張りを外して確認されるのが良いと思います。購入したディーラーが種々対応しないなら、「不具合なしの車両です。ディーラーがそういいました。」と言ってそこで優良中古車として買い取ってもらうのが良いと思います。

書込番号：24850334

[じゅりえ〜った]

あるメーカーのディーラーで、
「窓を開けたままドアを閉めるな」
と言われたことある。

理由は衝撃で内部のグリスが付着し、窓の開け閉めでグリスが伸びるから。

それって設計不良でしょって話したけどディーラーには何もできないって同級生の店長が…（笑）

地道に年次改良はしてるけど改善したかは不明。

書込番号：24850338　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞コピスタスフグさん
次から次へとですね。
前のユーザーというよりスバルの品質かな、と思います。
前のユーザーはスバルディーラーで、デモカーでした。
走行距離は6,000キロほどでしてが､､､

私の今回の投稿の目的は騙して売ることではなく、同様の事象の方の解決法を知りたいということですのでよろしくお願いします。

書込番号：24850347　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。
なんらかの想定外の要因でこの事象が起きてるのでしょうね。
左だけですので組み付けが悪いのか、部品が悪いのかな、とは思いますが。

書込番号：24850355　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞同様の事象の方の解決法を知りたいということですので

＞ご自分で内張りを外して確認されるのが良い
と書きました。外車を長年のられていたのなら、安易なことでは？

＞前のユーザーはスバルディーラーで、デモカーでした。

なおさら「優良中古車で買い取り」を言いやすい条件ですね。

書込番号：24850361

[槍騎兵EVO]

＞bahamian93さん

内部は素人ではどうにも出来ないので、水切りが原因かどうかだけでも調べましょう。

まず現状は拭いても一回下げ上げするとまた付いてきますか？
そうなら隙間に下敷きみたいなものを5cm程度差し込んで下げ上げして付くかどうか見てみると良いでしょう。
付かなくなるなら原因確定ですから、水切りとにかく交換しろとお願いすれば良いかと。

書込番号：24850378　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

あ、因みに取り敢えず、の原因です。
ゴムに油分が染みててゴム清掃した時は直る、みたいな場合は完治ですが。

窓開けてるときに振動でアーム等がガラスに触ってグリスが付くとかなら、根本的な対処が必要なのは言うまでもないですね。

書込番号：24850393　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞bahamian93さん

１度ならともかく、４度も修理して完治しないとは、
持病ですね。

私のD型フォレスターでは、その現象はありません。

拭けばいいとは簡単に言うが、グリスなんですよね？
毎回ベトベトして、気分を害しますね、これは。

思い切って、ドア1枚すべて交換してもらえるよう、
交渉してみたらいかがですか？

さすがに新品へ交換すれば完治すると思いますよ。

書込番号：24850519

[bahamian93]

＞コピスタスフグさん

私の昔のことを覚えててくださりありがとうございます。嬉しいです。

自分で外してみてもいいかと思いますがやはり場所と保証のこともあるのでやめておきます。
それにバラしてすぐに復旧できなければ困りますので。
自宅ガレージがあるならできるのですが。
以前乗ってた車は20世紀の車でしたので単純な構造でしたので簡単なことは自分でしてましたがもうそんな時間と気力はありません。
もしよろしければこちらに来てアドバイスいただければ嬉しいです。

書込番号：24850546　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。
車は少し離れた機械駐車の中なので気軽に確認できませんが8月の休みの時に確認してみます。

書込番号：24850552　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞パルプ100％さん
ありがとうございます。
そうですよね、ドアもしくは中のウインドレギュレターを交換すれば直りそうですよね。
でもスバルはそうしません。ディーラーは余計に手間ひま金のかかることは本社の指示がないとしないと思います。

延長保証があるのですが以前に保証が切れたら対応しない、と言われた事があり、それはあかんやろ！と交渉した記憶もあり、誠意の感じられないディーラー及びメーカーというのが今の感想です。

みなさんのアドバイスを踏まえディーラー、相談センター、消費者センター、所轄の陸運局等に当たってみたいと思います。

書込番号：24850563　スマートフォンサイトからの書き込み

[♪ぽんた♪]

＞bahamian93さん　こんばんは。
やはりハズレ車両と諦めるしかないのでは？
便利な言葉があります、スバル車？『こんな物ですよ』て。
ただ、ディーラーさんに四度も対応して頂いたので十分では？

書込番号：24850614　スマートフォンサイトからの書き込み

バックモニターの画質

[しんざる]

初めまして。
先日D型スポーツが納車されました。
下取りに出した車が2017年式XVのパナビルトインナビだったのですが、
バックモニターの画質がXVに比べて格段に悪く、見辛いと感じています。
ちなみにDIATONEのビルトインなのですが、マニュアルを見てもバックモニターの画質の設定については記載がなく、こんなものなのかな、と思っています。
同じように感じていらっしゃる方がいないかな、と思い書き込みさせて貰いました。
もし改善方法があればご教授お願いいたします。

書込番号：24938245

[納車されましたよ]

画質のよいカメラに買えるしかない

書込番号：24938283　スマートフォンサイトからの書き込み

[野兎ＳＳ]

画質は最悪ですね
自分はドラレコ兼用なので追突当て逃げされてもナンバーは読み取れないかも・・・。

書込番号：24938313

[ゲンジョウ]

すげぇわかります！

画素数は前車と同じスペックなのに、カメラに保護フィルム付いてんのかな？ってぐらい汚いですよね。

インナールームミラーはめちゃくちゃ綺麗なのに、バックモニターが荒すぎてディーラーに確認したらこんなもんです、と…。

書込番号：24938466　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

こちらはフォレスターからの乗り換えですが
2018年プレミアムはパナナビでした。
2021年アドバンスはダイヤトーンにしました。

バックカメラの画質は明らかに劣化しました、
鮮やかさが無く薄い色彩です。

ただ悪い所だけでなく
リバースに入れた時のバックカメラの表示待ち時間は改善されました。
パナナビは2秒、ダイヤトーンは1秒です。
駐車場で前進後退を繰り返して駐車位置を調整する時のストレスは無くなりました。

書込番号：24943313

[たろう＆ジロー]

※横スレお詫び頂きます。

「画素数は前車と同じスペックなのに、カメラに保護フィルム付いてんのかな？ってぐらい汚いですよね。 」
→必ずしも画素数の多さと映像の綺麗さは比例するという訳ではありませんが、その説明はここでは省略しますので、ネットサーフィン等により自らご確認頂くこととして、先ず前モデル比でディスプレイ映像が劣化したと感じられるのは、カメラセンサーが入力情報を充分整理できていない（能力不足）状態にあるように思われます。

例えば、昼間はそうでもなかったアラウンドヴュー合成映像が、夜間はノイズにより視認し辛くなったり、バックカメラ映像だけでの夜間映像の劣化はそれ程酷くないのに、アラウンドヴュー合成映像にすれば劣化が著しく感じることがあります。

ディスプレイ映像の改善は、無論カメラセンサースペック向上も必要ですが、ディスプレイサイド本体の映像処理スペックの向上に負うところも多分にあるように思います。

書込番号：24944095　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※書込番号：24944095の訂正

（正）横スレお詫び致します。
（誤）横スレお詫び頂きます。

書込番号：24944096　スマートフォンサイトからの書き込み

クーラントの上面に油が浮いています。

[sadaaki73]

9万キロを超えたところの2.0XTアイサイト（A型）に乗っています。

先日、何気なくラジエーターキャップを開けたところ、ごくわずかにオイルが浮いているのを見つけました。ほんとにうっすらと油みたいなものがあるかも、くらいの状況なのですが、これはすぐに対処したほうがいいのでしょうか？

7万キロのときに購入した車両で、記録簿によると、おそらくクーラントはまだいちども交換されていないと思います。またクーラントの分量も足りていますし、半年前に車検をしたときはこの関連の異常や交換はなにもなされていませでした。

書込番号：24920854

[じゅりえ〜った]

見なかったことにする

に1票（笑）

書込番号：24920864　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞sadaaki73さん

少ないうちはだいじょうぶでしょうが、オイルクーラーと冷却水が接している部分にOリングが使われていますが、ゴムが劣化してくると次第に多くなります。
ウォーターポンプの場合も考えられます。
早いうちにディーラーや修理工場に見てもらってください。

書込番号：24920875

[sadaaki73]

みなさん、ありがとうございます。これ、わりとよくある現象なんでしょうか。

オイルクーラーのOリング、なるほどです。はやめに修理工場に聞いてみます。しかし、このためにアッセンブリー交換となるともったいないですね。Oリング交換だけやってくれるところがあればいいのですが。

ウォータポンプの可能性もありうるとは思い至りませんでした。そっちの近くにもオイルが通ってるんですね。

書込番号：24920892

[kaseijin22]

>半年前に車検をした

ほぼ１０年１０万キロの分岐点にきてますね。
今後もずっと修理しながら乗り続けたいのでなければ、
後１年半はそのままで、その後買い替えをお勧めします。
なぜならハイパワーなやつであるからなおさら、
今後足回りやらいろいろと修理費用がかさんでくるころですから。

書込番号：24920900

[sadaaki73]

kaseijin22さん、ありがとございます。

＞今後もずっと修理しながら乗り続けたいのでなければ、
＞後１年半はそのままで、その後買い替えをお勧めします。
＞なぜならハイパワーなやつであるからなおさら、
＞今後足回りやらいろいろと修理費用がかさんでくるころですから。

なるほど、そういう考えもありますよね。参考になります。
気に入っているので、多少の修理代は受け入れるつもりはあるんですが、金額次第ですよね（笑）
そして、足回りは想定外でした。ブッシュなどは一部、交換をはじめているのですが、おっしゃる話は、ほかにはショックなどを想定されてますか？

書込番号：24920924

[masapiii]

うっすら程度ならクーラント交換をして様子をみるのがいいんじゃないでしょうか

中古車を購入された時は、クーラント、ブレーキフルード、パワステフルード、AT（CVT）フルード、エンジンオイルフィルター、補器ベルト一式は全交換された方がいいと思います。
もしもされていなければ今からでも交換を薦めます、全交換しても7万ほど、ご自分でもできますし自分でやると2.5万程度ですよ！
そうすると故障の確率は格段に低くなります。
ただ、長く乗るつもりもなく、次の区切り（車検など）まで乗れればいいとお考えなら、何もせずそのままでもいいと思います。

書込番号：24921118

[M45fun]

＞sadaaki73さん

冷却水にほんの微量でも油が混入すれば、表面に浮き、干渉光で目立つと思います。まあ、あまり気にすることもないかと。私は見たこともありませんが。

ただし、最近のスバルは10万キロを超えると、とたんにトラブルが増えます。昔の日本車よりは耐久性が落ちているように感じます。10万キロを設計寿命として、徹底的にコストダウンしているのでしょうか。

私のは2013年の i-Lアイサイトですが、10万キロを超えた途端、下記トラブルに見舞われました。XTとは違うかも知れませんが、ご参考までに。

- リアハブベアリング不良
　走行時異音発生、調べたところ、トルク異常、オイルシール焼き付きみたい。
　ベアリング自体はガタもなく問題なし。今どきのベアリングは10万キロくらいで壊れる
　はずもなく、オイルシール設計不良のようです。

- CVTコントロールバルブ動作不良　この時は走行不能直前であせった。
　コントロールバルブが固着したみたいです。修理費も15万ほどかかり、かなり痛い。
　昔の4ATは10万キロくらいへっちゃらだったのに。
　なお、この修理の時見た感じでは、CVTフルードは、新品オイルのようで、メーカの
　無交換指定も納得です。したがって交換の必要はないと思います。

上記修理を行った結果、現在11.5万キロですが快調です。この車は妙に気に入っており、20万キロは乗りたいと思っていますが、この先、修理費が不安ではあります（笑）
なお、燃費は、新車時より 5% くらい落ちている感じです。現時点での生涯燃費は10.1 km/L 。

書込番号：24924652

[sadaaki73]

引き続きみなさんありがとうございます。

クーラントに浮いた油は、少しならほうっておいてOK派のみなさんが多いような気がしたので、上部に浮いた油をペーパーで吸い取って、様子を見ています。どうもこれで落ち着いた気もしますが、また異変があったら報告しますね。

masapiiiさんご指摘のブレーキフルードや補機ベルトなどは購入後すぐに交換しています。でも、クーラントはちょっと悩んで後回しにしていました。いずれウォーターポンプ交換のときにしたいなと。それが近づいているのかもしれませんが。


M45funさんもありがとうございます。過去の投稿も楽しく拝見しています。私もこの車、とても気に入ってまして、ハブベアリングはまだしもCVT故障は怖いなあと思って見ていました。詳細な書き込み感謝しております。
ちなみに伺いたいのですが、マニュアルだと10万キロで、ウォーターポンプとフューエルフィルターを交換しろと指示がありますが、交換されましたか？　他にもロアアームのブッシュやショックアブソーバーのヘタリ、エンジンマウントなども気になっていますが、こういうのはみなさんどうしてるのかなと思っています。

書込番号：24930634

[M45fun]

＞sadaaki73さん

＞マニュアルだと10万キロでウォーターポンプとフューエルフィルターを交換しろと指示がありますが

私もディーラの予防保守で交換を提案されましたが、交換していません。
ガソリンエンジンのフュエルフィルターなんてそんなに汚れるものですかね。
ポンプの方も、一般の回転機械としてみたら、10万キロなんてごく短距離と思っていましたが、ベアリングその他の故障状況をみるに、やや不安になります。どうも最近の車用補機は、コストダウンのため、10万キロを設計寿命としているように見えます。

まあ、故障モードはおそらく シール不良で水漏れでしょうから、その兆しが出てから交換でも間に合うかなとおっとり構えています。過剰整備はしたくないので。

なお参考までに、私のお薦めはリアストラットタワーバーの追加です。（フロントは多分不要） 安上がり、DIYで追加でき、ワゴンボディの弱点を補強でき、走りがシャキッとします。

書込番号：24931652

[アッキュ]

＞M45funさん

>>私のお薦めはリアストラットタワーバーの追加です・・・

　フォレスターの2012年モデルのリアサスペンション形式はダブルウイッシュボーンですので、ストラットタワーバーは取り付けられないと思います。フロントにはSTIの定番、「フレキシブルタワーバー」が取り付けられます。

書込番号：24931814

[M45fun]

＞アッキュさん

＞ダブルウイッシュボーンですので、ストラットタワーバーは取り付けられないと思います

そんなことありませんよ。現に私は付けています。ただし、サブトランクがある場合は、逃げ加工が必要になりますが、まあ発泡スチロールみたいなものなので加工は容易でしょう。
私は元もとサブトランクを撤去してますので、6角穴レンチだけで簡単に付きました。

取付け記録は以前、下記に書きました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=22390244/

久しぶりに見たら、大分値上げされていました。
SJ用には専用のバーが発売されていますが、SK用には無いんですかね。まあ、ボディが補強されているので、その必要性も小さいのかな。

書込番号：24931857

[アッキュ]

＞M45funさん

ああ、なるほど。ストラットタワーバー、というよりアッパーマウントタワーバーって事ですね。

書込番号：24931944　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞アッキュさん

確かにリアはストラットサスではないけれど、ダンパもここに取り付けられており、同じようなものでしょう。とにかく、この効果は大きく、SJには必須と思います。

すみません、スレ主さんの趣旨からは、大分脱線してしまいました。

書込番号：24931965

[sadaaki73]

M45funさん

いろいろご教示ありがとうございます。10万キロの交換部品も、似たような考え方で行こうと思います。たいへん参考になりました。そして、ストラットタワーバーのご紹介もありがとうございます。これは興味わきますねえ。そんなにいいですか！　財布と相談しつつ、前向きに検討したいと思います。

書込番号：24934902

新車支払条件

[岩窟王女]

商談につまったのですが、今月中旬契約ならば月末までに全額入金しろとのこと。
今まで車買ったときは頭金１０％くらいで、残金は現品引渡し後１０以内振込くらいでした。
スバルは初めてですが、ごれが標準でしょうか？
他の販売店に商談相手変更しようと思っています。

書込番号：15602522

[ぽんぽん 船]

東京スバルで買った時は、
手付金？1万円で、残金は納車時に現金で支払いました。
（いつまでとは言われなかったけど）

販社によって違うんでしょうけど・・・
納車前に全額支払うのは、
なんか変と言うか、しっくりこないですね。

書込番号：15602569

[里いも]

デーラーにより違いがあるかと思いますが、契約時に登録諸費用を払って、納車時に車両代金を払ってましたね。
そのような支払いでどうかと、確認されてはどうでしょう。

書込番号：15602585

[ゆいたんまん]

こんにちは(^-^*)/

全額と言うのも怖い話しですね(ρ＿；)

一般的に聞くのは登録諸費用は前払いでお願いしますm(_ _)m
と言うのはよく聞きますが全額となると...

スバルは新規のお客さんにはそうするんですかね(>_<)

車買います(^_^)v
納車しますからお金と引き換えなんで用意お願いしますm(_ _)m
やっぱり払えません！！
ってなる事態を避ける行為なんかなぁ？？

書込番号：15602588

[ai3ri]

店により方針があるかもしれませんが、契約後すぐに全額はちょっと嫌ですね。
信用が無いのか？キャンセル防止対策か？店の都合か？

「最初は○○円で、納車時に残り」って話して、NGなら店を変えるかな。

書込番号：15602753

[あぶぴち]

自分の場合は総額277で契約時に100を支払い、
納車時に残りを支払いました。
初めてのスバル車の購入です。

書込番号：15602948

[里いも]

かなりの値引きで契約されたとか？

書込番号：15602989

[北の羆]

納車前に全額入金しろとは、ちょっとどうかな？と思います。

キャンセル防止のためかな？

私は納車時に全額入れました。別に前金入れて、とは言われなかったですし。

どうしても全額入金なら、私なら別のディーラーにしますね。

書込番号：15603499

[もぐらまん]

ディーラーによって違うとは思いますが、トヨタでも先払いが普通みたいです。
まず、30万円の内金が確認されないと、発注ができませんと言われました。
（クレジットで支払いましたが）

後の残金は、最終的なオプション取り付けなどの金額が決定後、振込みでした。
高額な現金のやりとりは、しないみたいでした。
キャンセルや、納車の時に、支払わない人がいるそうで、トラブル防止なのでしょう。

書込番号：15603523

[らうチャンス]

全額が、前金と言うのは(自分から払いますってなら分かるけど)ちょっと違和感ありますね。
契約時に、２〜３万払ったけど、残りは納車後(期日は切られなかったけど、その時は、納車に合わせて準備しました)でもいいですって感じでした。
前金なしで、納車時に全額払ったこともあります。
ディーラーでいろいろなんですね。

書込番号：15603722　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろやぎ散歩]

正規ディーラーですか？
みなさんがコメントなさってるように契約時に「登録諸費用＋車両代金の数％程度」、そして納車時に「残額」
（もちろん現払いの場合ですが）が普通の商取引だと思います。
今後の付き合いを考慮したら他を当たられるのが懸命かもしれませんね。

書込番号：15603921

[ＡＳ−Ｐ]

自分が車買った時１台目登録書費用分。
２台目０円です。
支払いは納車時一括支払いでしたけど。

ちなみにトヨタディーラーです。

書込番号：15603958

[みなみだよ]

私の場合は
最初の２代はディーラーローンを組んだというのもあるけど
頭金は後払い。
後の３台は、現金払いですが
納車後１週間たってから支払いました。
スバルにも乗りましたが
前金で全額くれ、というディーラーには出会ったことがありません。

私だったら前払いは絶対にしません。
お金だけ取って、車の納車が反故になりかねないので。
（どっかのホンダディーラーが倒産したりしてますからね。ディーラーと言ってもすべてが安心できるわけではないのです。）

全額の前払いを要求するディーラーだったら
絶対に買いません。

書込番号：15604364

[どうしてこうなったOTZ]

東京スバルの言い分を飲まないと出入り禁止喰らいますよｗ
ちょっと重箱の隅を突付いただけで、貴方の相手は出来ませんとか言ってくる殿様商売ですから。

書込番号：15605340

[JTB48]

家族が最近クルマを買った時にも納車前にもかかわらず全額を振り込まされました。補助金が打ち切り寸前だったので仕方なく払ってましたけど．．。
現金払いしようとしてJA行ったら前もって連絡くださいって言われてビビりましたけど、振込扱いにしたらすんなりOKでした。
最近はどこのディーラーも資金繰りが厳しいみたいですね。

書込番号：15605606

[ぽんぽん 船]

納車前に全額入金を要求された人は、そのディーラーでは新規の購入ですか？
何台も買っているお得意さんも全額前払い？

新規購入者だけなら信用問題かな。
お得意さんでも全額前払いが条件なら、販社の資金繰りが厳しいだけのような気が・・・

書込番号：15606223

[もぐらまん]

支払い方法もいろいろありますね！
納車後、1週間、10日以内に振込みですか！
お客様を信用しないとできない対応ですね！

書込番号：15606556

[JTB48]

＞何台も買っているお得意さんも全額前払い？

そこのお店というか県内のディーラー本社の考えみたいです。5台くらいは買ってるし、近所だから夜逃げ（！）なんかもしないんですけどねえ（笑）。

書込番号：15607141

[ぽんぽん 船]

>そこのお店というか県内のディーラー本社の考えみたいです。5台くらいは買ってるし、

じゃぁやっぱ、
「 キャッシュフロー経営の時代だ！ 」 とか、掛け声掛けてやってるんでしょう。きっと。
そんなところでは買いたくないなぁ。

そう言えば、
「 代金前払い制 」 の 「 分譲マンション販売会社 」 が倒産して問題になったことがありましたね。
国産車の正規ディーラーなら、そんなことは起きないでしょうが・・・まぁ気分の問題ですかね。

書込番号：15607244

[りょうめい]

スバルじゃないけど、契約時に1万円だけ。
それ以外に何も支払いについて言ってこないから残りはいつ支払うの？ってこっちから聞いたぐらい。
メーカーとかディーラーでも懐事情違うでしょうから、指定があればそれに合わせればいいんじゃないの？
どうせ全額払うんだから、そんなのいつでもいいと思うけど。

書込番号：15608783

[pipi3711]

一昨年にスバル車を購入しましたが、他社でローンを組みましたが、月末に登録するので月末までに全額入れてくださいと言われました。納車は翌月の中ごろでした。
この間に、10台余り購入していますが支払い後にすぐに納車が多かったように思いますが、スバルが納車前に一番早く支払いを要求されました。
トヨタ、ホンダ、マツダの中では、ホンダだけが納車後に支払いOKでした。

書込番号：15609459

CB18とFB25

[たこやき関西]

フォレスターの購入を検討しています。
RAV4の方がスタイルは好みですが、乗り比べた時の運転のしやすさ（視界とサイズ）と家族の乗り心地の印象がフォレスターの方が良かったのでスタイルは妥協しました。
XVのGPとGTを乗り継ぎましたので次はスバル以外と思っていましたが、またスバルになりそうです。

そこで質問ですが、、、
新車でCB18と中古のFB25と迷っています。
マイルドすぎるFB20は検討外です。

新車の方が癖もなく気持ち良く乗れる事はわかってはいますが、まだ新古車も探せそうなFB25も魅力的です（北米でも人気のようなので）。

昔のようなドッカンパワーではないですが、CB18は中低速でぐいぐいと走るような感じは試乗しました。
FB25は試乗してないのでわかりませんが、低速から高速まで余裕ある走りだというネット情報を見ています。
街乗りだけでなく、遠方まで釣りに出掛けたりすることも多いです。

価格や税金とスタイルや燃費を除き、単純に走る上でのエンジン比較としてはどちらが良いと思うかご教示いただければと思います。

よろしくお願い致します。

書込番号：24011449　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

気持ちいいのはCB18ではないですかね
以前FB25も試乗や台車で乗りましたが　トルクは多少ありますが　アクセル踏んだ時の軽快さはCB18が上では無いでしょうか

書込番号：24012209　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞とし7650さん
同意見ですね。
内装の質感も1.8Lターボの方がいいし、ドライバーズモニタリングシステムの有無も購入ポイントとして考えた方がいいですよ。

書込番号：24012315　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこやき関西]

まだFB25の方が良いのではというご意見がないので仮にCB18とした場合、10月頃と言われるD型待ちになりますかね。
先週試乗した時に納期を聞いたら5月以降と言われ、そこから5ヶ月ほどでビッグマイナーはさすがに後悔しそうです。

書込番号：24012361　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

＞たこやき関西さん

個人的にはFB25が好きです。
（個人の感想です。）

それまで、日産の VQ35、VQ25 に乗っていたせいかもしれませんが。
（人によって感じ方は異なる事があります。）

さっと加速したいときなど、踏んですぐにトルクがのる方が、個人的には運転しやすいのです。

書込番号：24012606

[伊予のDOLPHIN]

＞たこやき関西さん

アクセル開度半分（３０００回転程度）までの領域で、気持ちが良いのはCB18の方。

中回転域〜高回転まで回すような機会が多い乗り方で楽しいのは、FB25の方。

絶対的な動力性能はともかくとして、気持ちよさや楽しさという意味で、実はFB20も捨てがたいものがあり・・・。

私だったら、FB25搭載の良玉の中古車に巡り合えたら、こちらを買うと思いますが、自分好みの仕様が見つからなければ、仕方なくCB18になると思います。

スバルの場合、年改で細々した所を改良しているので、Ｃ型であるCB18搭載車の方が洗練されていると言えます。

逆にＡ〜Ｂ型のFB25の方が、粗削りながら車好きのオジサン的には面白みを感じるかな・・・って感じです。

書込番号：24012832

[たこやき関西]

色々とご意見有難うございます。
甲乙をつけがたく好みの問題というところでしょうか。

北米で人気があってFB25を残している意味が何となくわかってきました。
大陸的な国で粗削りなタフ感を持って余裕がある走りができるからでしょうか。
一方、CB18は国土の狭い日本で中低速を重視して排気量を抑えてダウンジングターボを武器に走らせるところでしょうか。

装備については新しい方が良いとは理解しておりそこはあまり気にしていませんが、あえて言えばCB18のアルカンターラ的なスエードのシートは運転の楽しさに関係するところかなとは感じています。
もしかしたら同乗者による印象も違うかも知れません。

1.8Lを過給で走らせるということは2.5Lに比べると回転数を素早く上げて走らせるように思うのですが、実用域の騒音というかエンジン音はどのような感じでしょうか。
個人的にはエンジン音や排気音も走る楽しみの一つではあるのですが、家族が同乗することが結構多いので同乗者による印象はFB25の方が良かったりとかするのでしょうか。

さらに悩ましくなってきました（笑

書込番号：24013039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッパリ？]

私はFB25が好みです。先日FB25搭載のレガシィから
新型レヴォーグに乗り換えましたが、CB18は超低速のトルクが無いので、
曲がり角を通過後の再加速や青信号からの発進はすこし踏み込まないと
周囲の流れに乗った加速ができていない感じがあります。

また2,500回転くらい回しても案外トルクを感じないところもマイナスかな。
ただ、1,000kmを過ぎたので、少し踏み込んでみたところ
結構軽やかにエンジンが回る感じがあり、この点はいい感じです。

あとCB18で残念なのは室内に聞こえるエンジン音が
あまり心地よくないところで、アイスト復帰時や発進時の音は
静かなディーゼルエンジンみたいな音で、そこは残念です。

＞スースエさん
私も過去には日産車に乗っており、VQ30でした。
排気量が大きいエンジンのほうが、低速トルクもあるので
乗りやすいと感じるのかもしれません。

書込番号：24014066

[たこやき関西]

実際に乗られた感想などを伺ってFB25の良さが引き立ってきた印象を受けています。
ネット情報の中でディスコンになって残念がるユーザーがいる理由が何となくわかってきました。
FB25で暫く探してみて良い物に巡り会えたらそれを購入しようかなと思います。
現行のCB18を購入すると納車から半年足らずで後悔すると思うので、暫く探して気にいるFB25に巡り合わなければD型のCB18しようと思います。

FB25はアイドリングストップから復帰する時の振動が気になるという書き込みを見ます。
質問内容から少し逸れてしまいますが、アイドリングストップをキャンセラーを使って常時キャンセルにした場合、フォレスターは燃費以外のことで不具合が出やすいとか何か考えられる問題はありますでしょうか？

書込番号：24016520　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォレッター]

＞たこやき関西さん
FB25を搭載したX-Editionに乗る者です。
納車してすぐ、キャンセラーをつかってアイストを無効化していますが、この一年で特に不具合は発生していません。

アイストキャンセルは車両本体の機能として有しているので、キャンセラーはそれを常時有効化する物と解釈しています。
要は、車に乗って毎回キャンセルボタンを押しているのと同じ状態なので、特にエラー等には繋がらないのではと思います。

書込番号：24016935　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

＞たこやき関西さん

個人的にアイドリングストップは不快なので、エンジンをかけたら直ぐにOFFにしますが、

たまにOFFにし忘れた時にアインドリングがストップしますが、再始動時は普通のクランキングだと思います。


燃費ですが、あたしが住んでいるような田舎のディーラーの営業の話しでは、

「バッテリーその他の費用が回収できる程、燃料で稼げているようには思えない。」 との事でした。



＞ヤッパリ？さん

>> VQ30でした。

高級車ですね！？

6気筒の VQ25 と比べて 4気筒の FB25 は、

　　�@ 乗っていて低回転のトルクが太く感じます。
　　�A 燃費が良いです。
　　�B レギュラーガソリン

というところでしょうか？


エンジン音と振動は、トルクロッドを キャロッセ の ピッチングストッパー に交換したため比較のしようがない程にうるさいです。

多分、ノーマルなら気にならないレベルかと思います。

書込番号：24022647

[ヤッパリ？]

＞たこやき関西さん
アイスト復帰時の揺れですが、FB25のほうが大きい気はします。
ただ、CB18もそれなりには揺れはあります。
どちらも心地いいものではありませんが、キャンセラー付けたり
毎回OFFにするのも面倒なので私はそのままです。

＞スースエさん
25年近く前ですが、Y33でした。
ハイオクで今ではあり得ない4速ATで、
実燃費も7.5km/Lくらいだった記憶があります。
FB25は春秋のエアコン不使用だと通勤(街乗り)に使っても
燃費計表示で15km/Lを超えていましたので、燃費の向上技術に関心します。
(高速燃費は法定速度で丁寧に走れば20km/L近くいきます)
また低速トルクも街乗りでは十分あり特に不満はありませんでしたね。

書込番号：24023347

[みかんTHECAT]

A型、TOURING、FB25に乗っています。CB18には乗ったことがないので比較できないのですが、悪しからず。
FB25でたまにドライブに行きます。緩い登りの緩いコーナーが続くワインディングですが、少しだけベタ踏みできます。レッドゾーン手前まで回転が上がり、モーターのような回転音が出てきて気持ちも盛り上がります。NAエンジンならではのレスポンスの良さが感じられます。
今では絶版の車ですが、決して悪くないと思っています。

書込番号：24024600

[foredarkgray]

街乗りメインなら18、高速など遠乗りが多ければ25をお勧めします。
私は25乗りですが、18とレヴォーグを試乗した結果乗り続けることにしました。ちなみに18では禁止のハイオクを入れて、微かに気持くなる走りを楽しんでいます。
フォレスターのSL型？でアイサイトのカメラがレヴォーグと同じ（車線認識速度が桁違い）になるか、レヴォーグの年次改良で＞たこやき関西さん
ステアリングヒーターが付いたら改めて乗り換えも考えようと思っています。

書込番号：24029226　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAPPYROMANCE]

フォレスターではないのですが、当方はFB25アウトバックのBS9最終モデルX-BREAKEに一年ほど乗っています。新型のCB18が出るのは分かっていましたが、ターボモデルが好きではないのと、長く乗るなら構造がシンプルなFB25の方がトラブルもなく安心です。ポート噴射式エンジンなので、カーボン固着も心配ありません。北米ではFB25が継続ですが、その意味がよく分かります。ボディはやはり新型のスバルグローバルプラットフォームが優れています。ただし、１００kg重いです。

フォレスターの新型もさんざん試乗しました。CB18のフォレスターの美点はエンジンではなく、足回りです。これは素晴らしい。スポーツ走行はもちろんですが、普段使いでも路面の凹凸を見事にいなしてくれます。スバルのハイブリッドはまったく駄目ですね。次のモデルには、トヨタのハイブリッドが搭載されるようで、そうなったら燃費の点で選択肢にはいるかもしれませんが。私は、純粋ガソリンエンジンで自分の車ライフを終えるつもりです。

書込番号：24855449

[HAPPYROMANCE]

CB18エンジンは、いまはまだオススメしません。特にフォレスターのターボは効き初めのトルクバンドが唐突で、雪道などでは気を使います。

複雑なメカニズム持った神経質なエンジンですので、長期乗られる方は止めておいた方が安全です。FB25は、政府のあやまった環境政策で消えゆく運命にありますが、水平対向エンジンの究極のメカニズムであり、長く歴史に刻まれる名エンジンです。30万キロは余裕で乗れるでしょう。中古で、よいのがあればそちらをチョイスするのが、クルマ通の賢い選択です。

書込番号：24923200

[ペカル]

＞たこやき関西さん

2.5Lがいいと思うなら新古車含めて中古車を認定中古車がおすすめです。
スバル車はD型でほぼ完成されますから買って年次改良があっても小規模なものになるので気にしなくていいかも知れません。先代(SJ)はD型を2年作り続けてF型に移行してます。

書込番号：24923559　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワウソにゃん]

＞HAPPYROMANCEさん

〉CB18エンジンは、いまはまだオススメしません。特にフォレスターのターボは効き初めのトルクバンドが唐突で、雪道などでは気を使います。

フォレスターCB18で雪国の冬を毎日通勤、買い物で過ごしましたが、雪道で特に気を遣うことはありませんでした。
雪の関越道も何も心配ありませんでした。
雪国のドライバーの心得は発進時にやんわりと踏むアクセルワークですが、CB18で唐突なトルクで困った経験は全くありません。
新雪、圧雪、アイスバーン、上り坂、全然大丈夫です。
CB18試乗からのオススメしない書き込みでしょうか、CB18走行10,000km超えのオーナーからはオススメします。

書込番号：24923740　スマートフォンサイトからの書き込み

悩んでいます。。

[北の男爵]

皆さん今日は。
私が持っている下記のスタッドレスタイヤ一式をフォレスターに使用したいのですが
可能でしょうか。

サイズは、２２５/６０　R１８　7.5J ET35 ハブ径60.1 PCD114.3X5
です。　

レクサスNX-h version　L　で使用していました。お手数をおかけしますがお教え頂ければ幸いです。

年金受給者なのですがまだポチポチと仕事をしております。

書き込みを頂きましてもすぐにお礼を書けませんがお許し下さい。

それではよろしくお願いいたします。

書込番号：24916787

[北の男爵]

文章を書くのが不得手なものですから、説明補足させて頂きます。

私が所有しておりますレクサスNXの売却を検討しております。

それでレクサスで使用しておりましたスタッドレスタイヤが

まだ２シーズン5千キロほどしか使用しておりませんので、

子供のフォレスタースポーツ(2018年型)に使用出来ればと思いお尋ね致しました。

お教え頂ければ幸いです。。

書込番号：24916966

[アッキュ]

＞北の男爵さん

お持ちのフォレスターは2018年モデルだと思いますが、残念ですが適合しないようです。「しないようです」とあいまいな回答になったのは、お持ちのフォレスターの形式が不明だからです。取説の最後の方に適合タイヤサイズが記載されてますから、それでご確認をお願いします。アイサイト搭載車はタイヤサイズにシビアで、取説に記載されたサイズ以外は禁止になっています。アイサイトの正常な動作が保証出来ないからです。「そんなもの、多少違っても大丈夫」と、気にしない猛者もいらっしゃいますが、万が一のことを考えると取説に従っていた方が安心です。なにせ人の命にかかわりますからね。

　またレクサスで使用されていたホイールのインセット（ETと書かれてますがこれでしょうか？？）は35のようですが、スバル車の場合ホイールのインセットは55です。実質的には48〜55が適合になるようです。この時点でこのホイールはアウトですね。

書込番号：24916980

[スーパーアルテッツァ]

北の男爵さん

今回のレクサスNXに装着していたスタッドレスをSK5フォレスターに装着する上での問題点は下記の2点でしょう。

先ずホイールサイスが下記のように変わる事で、タイヤ&ホイールがはみ出す事が考えられます。

・フォレスター：7J×18インチ　インセット48

・NX：7.5J×18インチ　インセット35

具体的にはインセットが48から35に変わる事でタイヤ&ホイールが外側に13mm出ます。

又、リムが7Jから7.5Jになる事でリムが外側に約6mm出ます。

つまり、リムは純正ホイールよりも約19mmも外に出ますからはみ出す事が考えられるのです。

この辺りは実際にフォレスターにNXのスタッドレスを装着してみて、下記の方法で確認すれば、はみ出しているかどうか簡単に分かります。

https://www.ju-janaito.com/blog/archives/2005/10/post_28.html

又、ＮＸのスタッドレスをフィレスターに装着しなくても、フォレスターの純正タイヤ&ホイールがフェンダーから何ミリ引っ込んでいるか測定すれば、ＮＸのスタッドレスをフォレスターに装着してはみ出すかどうか判断できます。


次にタイヤの外径が変わる事で速度計がずれるという問題点があります。

具体的には下記のようにタイヤの外径が22mm程度（3％程度）大きくなる事で、速度計も3％程度遅く表示されるようになるのです。

・フォレスター：225/55R18外径705m程度

・NX：225/60R18外径727mm程度

この速度計のずれなら、車検には通りますが、問題となるのはアイサイトです。

速度がずれる事でアイサイトが正常に作動しなくなる可能性があるのです。

例えばプリクラッシュブレーキで本来なら衝突せずに止まれるところを、速度が遅く表在されるとアイサイトも速度が遅いと判断してブレーキを作動させるタイミングが遅れて衝突するような事が起きる可能性があるのです。


以上のような問題点がありますので、先ずははみ出すかどうかご確認下さい。

書込番号：24917046

[funaさん]

＞北の男爵さん

フォレスターのタイヤはベースタイヤが225/60R17、
フォレスタスポーツ（2018年式）のタイヤが225/55R18です。そこに225/60R18を履かせると、
225/60R17　　　　225/60R18
40.0km/h　　　　　41.4km/h
外径 702mm　　 直径 727mm
径差 0mm　　　　径差 +25mm
車高 0mm　　　　車高 +13mm
で、車検合格速度は約42.5km/hですので、新品タイヤでも合格します。
ホイールの方が
フォレスターは18 x 7J　 ET48　ハブ径56.1 PCD114.3X5
レクサスは　　 18×7.5J ET35 ハブ径60.1 PCD114.3X5
なので、ハブ径は小さいので問題ありませんが、インセットの関係で1〜3�oはみ出すでしょう。
これを車検検査官がどう見るかでしょう。
車検場では合格させてくれるでしょうが（10�oまでの許容）、ディーラー車検だと「だめ」といわれる確率が....。
https://greeco-channel.com/car/tire/225-60r17/　
https://kakaku.com/item/K0001054805/catalog/GradeID=48799/
https://cars-japan.net/wheel/n007105252.html

書込番号：24917059

[kaseijin22]

まあ、一般的にSUVはスポーツカー等よりタイヤハウスはかなり余裕があるものなので、
数ミリのインセット等の差ではタイヤハウスに接触する心配はないので、大丈夫だと
思いますね。以前軽で雪道にありがちな轍対策で、あえて一回り大きなスタッドレスをつけてましたよ。

書込番号：24917121

[コピスタスフグ]

＞北の男爵さん

幅（はみ出し）が厳しいでしょう。現状(7J)でもタイヤはギリギリ収まっている状態だと思います。その上インセットが外側に出るので。

外径サイズは、ホイールの幅が若干広がる分直径差は多少縮まると思いますが、この車の足回りは重く大きなタイヤとはマッチングが悪いと思います。

書込番号：24917428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞北の男爵さん

結論としては装着は可能です。　
但し、以下ご注意ください。

フォレスタはホイールインセット48で前トレッド1565後トレッド1570です。
従って、もし7.5ｊET35のホイールを履いた場合のホイール下部の車幅WHは、

WH＝1570+2ｘ（48-35）+（7.5+1）ｘ25.4＝1812

・・・と、計算上は車検証全幅1815にギリギリですのでキャンバ角が少しでもポジティブ側にいくとホイール上部が1815を超えて車検アウトになります。

よって、車検は夏タイヤで受けた方が無難でしょう。

尚、トヨタの純正ホイールを他社の車に装着する場合はナット座が平面座なので必ずハブアダプタリングを取り付けください。
これを付けないと芯が出ないので非常に危険です。　
又、ホイールナットはトヨタ車がM12P1.5平面、スバル車がM12P1.25テーパー座ですので、平面座でM12P1.25という特殊なナットを別途調達する必要があります。

書込番号：24917583

[北の男爵]

＞ごみちんさん　様

書き込みを頂き、またご指摘頂き有難う御座います。

>取説に記載されたサイズ以外は禁止になっています。アイサイトの正常な動作が保証出来ないからです。「そんなもの、多少違っ
も大丈夫」と

他の方も書き込んで下さってますが、仰る通り安全第一で適合するホイールセットに致します。　
ご丁寧な書き込みを頂きまして有難う御座いました。


＞スーパーアルテッツァさん　様

書き込みを頂き、またご丁寧に詳しい解説頂き有難う御座います。

>つまり、リムは純正ホイールよりも約19mmも外に出ますからはみ出す事が考えられるのです。

先程子供が戻ってきましたので見てみました。
タイヤとホイールハウス、あまり余裕がなさそうですね。
アイサイトの事も考慮して利用する事は中止致します。今度私が車を買い換えるときにでも利用する事にいたします。
いつもご丁寧な書き込みを頂きまして有難う御座いました。


＞funaさんさん　様


書き込みを頂き、またご丁寧に詳しい解説頂き有難う御座います。


>車検場では合格させてくれるでしょうが（10�oまでの許容）、ディーラー車検だと「だめ」といわれる確率が....。　


とっても参考になりました。レクサスの買い替えに検討しております候補の一台が、三菱のエクリプス　クロスです。
教えて頂きました CARS JAPAN　で見ますと　NXのタイヤがホイールが利用出来るようです。参考にさせて頂きます。
ご丁寧な書き込みを頂きまして有難う御座いました。


＞kaseijin22さん　様


書き込みを頂き、有難う御座います。


>以前軽で雪道にありがちな轍対策で、あえて一回り大きなスタッドレスをつけてましたよ。

そうでしたか。そういう考え方、利用の考え方もあるんですね。参考にさせて頂きます。
ただ今回は他の方の書き込みご意見等を取り入れさせて頂き、子供にはフォレスター用に
スタッドレスタイヤを購入するように勧める事に致します。
ご丁寧に書き込み頂き有難う御座いました。


＞コピスタスフグさん　様


書き込みを頂き、有難う御座います。


>この車の足回りは重く大きなタイヤとはマッチングが悪いと思います。


そうなんですか。知りませんでした。それでは新たに購入するスタッドレスタイヤはインチダウンして17の物が
良いようですね。子供にそのように勧めます。とても参考になりました。書き込み頂き有難う御座いました。


＞ごみちんさん　様

書き込みを頂き、有難う御座います。

>・・・と、計算上は車検証全幅1815にギリギリですのでキャンバ角が少しでもポジティブ側にいくとホイール上部が1815を超えて車
検アウトになります。

昔、20代の頃、キャンバ、キャスター、トーインと教わった事を思い出しました。キャンバー角とはタイヤ取り付け時、
タイヤ上部が車体側に少し傾く取り付け角度で、トーインとはタイヤ前方が内側に入る、でしたか。成程わかりました。
因みにキャスターはオートバイの前輪のフォーク?取り付け角度だったかと。あれ、違いましたか。
すみません、蛇足でした。



>尚、トヨタの純正ホイールを他社の車に装着する場合はナット座が平面座なので必ずハブアダプタリングを取り付けください


すみません。書き落としておりました。ホイールは社外品です。

ご丁寧な書き込みを頂きまして有難う御座いました。



皆様ご多用の中、ご親切に書き込み頂きまして有難う御座いました。
皆様のアドバイスを頂きそれを参考にさせて頂きます。子供にはサイズを18から17インチにインチダウンして
新たにスタッドレスタイヤを購入するように勧めます。

又何かとお尋ねさせて頂く事もあろうかと思います。その節は宜しくお願い致します。
有難う御座いました。

書込番号：24918499

[コピスタスフグ]

＞17インチにインチダウンして新たにスタッドレスタイヤを購入するように勧めます。

7J17のホイールに225/60R17のスタッドレスになると思いますが、軽くなるかどうかは分かりません。グレードによっては17インチの適合が取説に記載されていないようなのでディーラーに確認した方が良いと思います（スポーツでも純正ホイールなら問題ないとの書き込みもあるようです）。SUVとしては重心が低い車ですが、SUV用のスタッドレスが相性が良いと思います。

書込番号：24919369　スマートフォンサイトからの書き込み

[JIIIFF]

＞北の男爵さん

取説A8310JJ-C（フォレスター）P.437には、アイサイト等システムが正しく作動しない場合の留意点として、「指定サイズ以外のタイヤを装着しているとき」と明記されております。

ご質問の内容については過去に様々な意見があったので、Ｄラー担当に直接確認したところ、「当然のことながら、有事の際に保証されません」とのご回答を得ました。

※アイサイト車へのタイヤ外径のサイズ変更は、数値上の許容範囲の問題（車検がどうのこうの）ではなく、保証の問題だと認識されたほうが良いと思われます。

様々な方々の回答から、もうご質問の問題は解決されていると思いますが、参考のためにリンク貼りますね！
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=24739720/#tab

書込番号：24919573