『次期モデル』のクチコミ掲示板

[まぁ某]

アウトバックにもターボが搭載されるならパワー不足に悩むユーザーさんのターゲットになるかも？
https://s.response.jp/article/2018/08/13/313020.html

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[Certina]

あれ？2.4Lのターボ？
ダウンサイジングターボじゃないのね。
フォレスターも2.5L NAだけのラインナップでは無くなりそう。

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[Certina]

あ、でも北米仕様かな。
2.4LターボのB4乗ってみたいな。

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[ろーざん]

＞まぁ某さん 情報ありがとうございます。

B4、アウトバックとも2019 年に全面改良ということは、2018 年秋の年次改良はなされない、ということですか？

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[スモークスクリーン]

アセントに載せてるエンジンですね。B4に載せるのなら、300psは欲しいな。

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[ファルドＪｒ]

確かにＢ４に乗れば魅力的ですね。買っちゃうかも。問題は日本で発売するのか？ですね。パワーに関しては燃費とのバランスが必要な時代ですから、３００ｈｐは無理でしょう。ＳＴＩは別として。今のＢ４は普通のＡＷＤ乗用車ですから２.４Ｔでイメージアップしてほしいものです。気になるのは、これ以上の車体の大型化です。
スバルはターボが１.５Ｔ、１.８Ｔ、２.４Ｔ他はＰＨＶになるんでしょうね。ｅボクサーでは燃費での優位性は殆んどありませんから。スバルはもっとエンジン、ミッションの開発に頑張ってほしいものです。

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[まぁ某]

皆さんお返事ありがとうございます。
自分は現行アウトバックで全く不満は無いのですが、スバルオーナはフォレスターのターボ消滅を嘆く方も多く、レガシィも不満は無いとは言えターボモデルの不在はユーザー獲得にネガな要素かと思います。
このトピックが国内に反映するか否かは分かりませんが、あの大きなアセントでまぁまぁ走るのでレガシィなら尚余裕の走りが実現するように思います。
また、年次改良ですが後一回は有るのでは？とも想像します。
そこでは次期モデルに搭載予定の技術がチラ見せされるかも？とも感じます。笑
いずれにしてもフォレスターがレガシィより上級になった以上、次期モデルで挽回しなけりゃレガシィの存在そのものが疑われますよね。

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[しゅうら〜]

アセントの2.4Tエンジンはちょうど3.6NAの代替になりますね。
北米でレガシィ2.5iと3.6Rの価格差は2300USDなので、
日本でもその程度の価格差となると嬉しいです。

まぁそもそもレガシィにターボを載せるのか？
フォレと同じようなバリエーションになるのか？

そもそも日本市場は捨ててるレガシィなので期待しないほうがよいですね。

書込番号：22049562

[moka0821]

E型からダークグレーが無くなり新色になるようですが、判る方いますか？

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