YRVの新車
新車価格: 106〜183 万円 2000年8月1日発売〜2005年7月販売終了
中古車価格: 30〜75 万円 (4物件) YRVの中古車を見る
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あの、実際に乗っていて感じるのはATで充分という感じです。
いわゆるワインディングを攻める走りする時は2速以外必要を感じません。もっとも、自分のはハンドルのATスイッチを押しやすい位置に変更している関係もあって、ワザと3速とかに入れたり、2速に落としたりを楽しんでいますけど。高速主体の湾岸を飛ばす時もATで困ることは無いですし、MTと違いは無いのでは。
ただし、ゼロ発進加速ではアキラカにMTの方が速いです。ですから、ゼロヨンとかジムカーナなんかにはATオンリーは不向きかもしれません。・・・自分自身はターボモデルにMT仕様が設定されていないのは残念でも何でもありません。もともとターボは豊富なトルク感をたよりにシフトチェンジする必要無く走る乗り物です。
仮にレスポンスの抜群で、パワフルなエンジンがYRVにあったとしても、車体形式がハイトワゴンですから、ボディー側に限界があります。具体的にはBMWニューミニあたりのボディーにYRVのターボエンジンが積まれたなら、MTミッションもありえるかもしれませんね。・・実用性もあり、コンパクトで日常の使用に便利に使えて、しかもターボの速さがあるのですから、YRV最高!!
書込番号:4732850
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