『Ｚ６００とか出ないかな〜』のクチコミ掲示板

[バウハン]

ＺＸ６Ｒのエンジンベースで、Ｚ１０００のミドル版といえるようなカリカリ仕様。もちろん車体は専用設計。１８０キロ切るコンパクトな車体にして欲しいな。

マフラーはＺＸ６Ｒ譲りのリアシート下あたりに。

こういうの出たら、即買いなんだけどなあ〜(^O^)

書込番号：5074673

[仮面ライダー２号]

バウハンさん としてはZXー6Rのどの辺がいただけないの？フルカウル？

書込番号：5074792

[バウハン]

街乗りにも使いたいからですね〜

本当はZZR600の新型のようなバイクが欲しいんですけどね。フルカウルは好きですよ。でも、レプリカスタイルは苦手かな？

カワサキ特有のスーパースポーツの世界が好きです（＾＾

書込番号：5074952

[仮面ライダー２号]

私もツーリング派だからZZR系は好きですが、如何せん重いのが欠点かなー。前はGPX250R（足回りはバリオス移植）に乗ってました。

書込番号：5074985

[ブルズキッチン]

Z750じゃダメですか？

書込番号：5075216

[フレンドハムスター]

>１８０キロ切るコンパクトな車体〜　とは言っても現在GSX-R1000Rなど1000クラススポーツでも170�s前後になってきてますから600�tなら140〜150�s位で出して欲しいものです。

書込番号：5077214

[バウハン]

↑無茶言ったらいけませんよ。ZX6Rでさえ170ｋｇ切る位なんだから、、、150ｋｇ以下で（実用的な価格で）作れるならとっくに作ってるでしょ。

友人がYZF-R6に乗ってるが、エンジン以外はほとんど250の2stレプリカサイズでした。つまり『エンジン』の重さの差によるものだと思います。軽くしすぎて剛性弱くなったら意味ないですからね〜


私が求めているのはZ1000のスタイル及び基本構成はそのままに、一回り小さくして欲しいだけです。そういう意味でZ750はダメです。
Z750は単体では悪くないんだけど、どうしてもZ1000の廉価版という印象が拭えず、『普通』っぽいのが難点ですね。Z750Sにしても同様です。逆に言えばSは750ではなく1000で出すべきだったと思います。

書込番号：5077542

[フレンドハムスター]

バリオスサイズで軽いアルミフレームを使えば実現は充分に可能そうでしょう。
　なにしろ1000クラススポーツが乾燥170�sなんてちょっと前には誰でも無茶だと思っていたはずです。
　
　現実的にはフルカウル車だと150〜160�sになりそうですね。

　現在アルミフレームなど片手で軽々振り回せる位軽くなってますから軽量化のポイントはバウハンさんも言うように、エンジン部分の合理化による重さの低減でしょうね。

　トライアンフhttp://www.triumphmotorcycles.com/japan/2062.aspxみたいに3気筒だと有利なのですが。

　

書込番号：5077635

[ブルズキッチン]

なるほど、確かにZ750はSが特にそうですが、色気がなくなって普通な感じがしますねぇ。

書込番号：5081047