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ホンダ シルバーウイング400のコンテンツ
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バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング400
オートマチックの時代到来、バイクのギアチェンジも年齢と比例して厳しい現実、まずはクラッチの操作を長時間繰り返した疲れ、ツーリングどころじゃないです。ダブルクラッチとスクーター、重さの課題はあるけど、面白い試みに思えますが、今後のメーカーに期待します。
書込番号：10247960
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文面から内容が察せなくて申し訳ありませんが・・
ダブルクラッチ？？ ダブルクラッチは分かりますがここでの意味が分かりません。
ＶＦＲ１２００で使おうとしておりデュアルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）の事を言わんとしておられるのでしょうか
ＤＮ−０１で使われた油圧式も目を見張りましたがＤＣＴが２輪に付くとはすばらしいものですね。
是非ともモーターショウに行って実物を見てきてみたいと思いますが。
書込番号：10258862
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恥ずかしながら、dctのことです。大型だけでなく、スクーターにも波及したら、有り難く存じます。
書込番号：10262537
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ＤＣＴもスポーツモデルには良いと思いますが、スクーターには余り必要がないのではないでしょうか？無段変速の方が疲れが少ないと思いますし、シフトダウンが必要なとき利いてくれればそれで十分かとも思います。自分はＦＯＲＺＡですがＡモードはほとんど使いません。使うのは加速が欲しいときにＳモードに変えるくらいです。
そういう意味ではＤＣＴよりＤＮ−０１の油圧式のほうがいいと思ってますが、高いのが難点です。もっともＤＮ−０１は乗った事がないので感じはつかめませんが・・
書込番号：10267801
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ご意見ありがとうございます。やはり、高くて重い代物になりますね。希望するのは、登坂時のスクランブル加速です。
書込番号：10267836
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