『2017年７月時点、最強ラジアルは？』のクチコミ掲示板

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サーキット用途に特化した話です。

年々、新しいコンパウンドのハイグリップラジアルタイヤが出てきてますが、もし「サーキット用途限定」での
情報交換できれば？と思い、投稿しました。

ラジアルカテゴリーにされない時も、時々みかけますが、クムホV700は、いまだにTOPクラスのドライグリップラジアルだと
感じているのは、私だけでしょうか？

２０１５年は、国産メーカーで、クムホV700よりドライグリップが高い。と思えるタイヤは無かったように思います。

２０１６年は、BSの７１Rが最強だったと思います。

そこに２０１７年（登場したのは２０１６年冬でしたっけ？）ヨコハマさんから　A０５２が出されまいした。

タイヤの値段も、高くなっているので、練習では、ダンロップZ3を多くつかってますが、
微々たる差でも欲しい、スプリントレースでは、全レースA05２かな？と思ってました。

ところが、外気３３度とか、あまりの高温なので、久々にV700を使ってみたら
レース後半では、A05２よりタレが少ない気がしました。


呼び水と思って、自分の感想ばかり書きましたが、国内外問わず「ラジアル」タイヤで
最強グリップと思われるタイヤについて、情報交換しませんか？

書込番号：21077195

[餃子定食]

レースの周回数にもよりますがスプリントで周回数が１０周未満だとヨコハマのSタイヤアドバンA050のMコンが最強だと思います

Sタイヤ禁止ならば已然クムホのV700だと思いますがはたしてラジアルのジャンルに入れてよいかと思います・・・・・・

書込番号：21077208

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＞餃子定食さん

早速の情報、ありがとうございました。

やはり、「Sタイヤを除く」を書いておくべきでしたね。

私が、参戦しているものは、スプリントも、耐久も、タイムアタックも「ラジアル限定クラス」と「制限無しクラス」
でしたので、勝手に「Sタイヤを除く」にしてしまいました。
クムホを、ラジアルと認めないのは、JAFぐらいではないですか？（笑）
最近のラジアルは、パターンで言えばダンロップのβ（１年経たずにジムカーナ禁止になったりしましたが）
など、どう見てもSタイヤでしょ？状態と感じてました。


折角ですので、Sタイヤの話にのっかってしまいます。
＞A050のMコン
凄く定番ですよね。本当に的無しって感じで。
でも、自分はあまりSタイヤ使った経験が少ないので、実際他のコンパウンドとの比較した事が
無いのです（汗）

G/Sコンが、減り過ぎて、MHがライフが長いって事は、温まりが悪いとか？
トーヨーのGGコンは、耐久レースには良いけれど、最近のハイグリップラジアルには全く歯が
たたないと思ってます。

餃子定食さんと比べ、非力なスイフトだからでしょうか？

貴重なご意見、ありがとうございました！！

書込番号：21077268

[餃子定食]

クムホV700とトーヨーR1Rはレースのレギュレーションでは不可となる場合があります

私の場合はトーヨーR1Rを昔使っていましたがグリップは良いですし熱も入りやすかったのですが比較的早い段階でタイヤのタレを感じました

２５５サイズ等の太いサイズなら良いのですが２２５以下の細いサイズだとタイヤブロックの剛性不足かタイヤの溝が段々になりました

やはり色々考えるとラジアル最強はヨコハマAD08Rではないかと思います

書込番号：21077369

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＞餃子定食さん

自分、ヨコハマAD08Rを使った事無いです。お勧めされるなら試さないと！と思ったのですが〜〜〜

早速調達しようと思ったけど、サイズラインナップが少ないですね（汗）
とりあえず、次戦はフロントV700,リアA052と、予定を変えずに気張ってきます。


ヨコハマA052が、今年一押しなのですが、試された事あったら教えて下さい。

書込番号：21088281

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タイヤメーカーが「ラジアル」としても、価格もグリップもSタイヤ並が出てきて、困りましたね。

レース毎のレギュレーションで、選ぶと高くつく（汗）

書込番号：21673061