リーフ
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このページのスレッド一覧（全1088スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ニチコンV2Hの賢いタイマー利用法は？2台(不動12kwと実働9kw) |
2 | 6 | 2023年10月18日 00:06 |
| 150kW充電器を都内1000ヵ所に |
17 | 16 | 2023年9月29日 00:04 |
| 2020年式リーフG40kW走行約40000㎞タイヤ交換 |
11 | 18 | 2024年2月25日 20:36 |
リーフのエアコンについて |
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| リーフ sグレードの充電タイマー |
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| バッテリー不具合、ローン4年残、車体放置 |
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自動車 > 日産 > リーフ 2010年モデル
今年8月からやっとニチコンスタンダードV2Hで不動リーフ実12kwでの家との充放電を開始しました。
環境
卒FIT3kwと7kwのソーラー
200v普通充電1
ニチコンスタンダードV2Hが1
不動初代リーフ12kw(蓄電専用10から100%設定)
稼働リーフ9kw (毎日使用帰宅時残り15kw程度)
家の待機電力0.5kw/h
契約はデイ、リビング、ナイトの時間帯別
今は無き電化deナイ
井戸水(ポンプ).IH (ガス無し).電気温水器(水質でエコキュートは無理)
V2H設定
04はon
aはon 3:40から4:00
cはon10:20から21:50
トータル12時間制限の為。
稼働リーフの充電は2:30から
秋まではソーラー発電が充分に余るのでこの設定が良いのかな？と考えてますが
冬は発電少ない＜暖房家庭消費大
となるのでどのようにV2Hのタイマー設定はどのようにすべきでしょうか？ 冬は石油ファーンヒーターも活用
充放電ロスあるので不動車からの稼働車への充電は
考えていません。
書込番号：25449319 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｖ２Ｈさん
取扱説明書に記載の記号の意味や、どこかの電力会社が名付けた契約形態の内容は、
この質問の記述内容からは、掴み取れないのですけど、
知ってる人間か、調べて回答する人間を、回答者として想定されておられますか？
さすがにそこまでの元気は無いのですが、情報共有＆意見交換のため、自分の環境と考え方を述べてみますので、参考になれば幸いです。
ウチのV2Hはプレミアムモデルで、
太陽光発電&40kWhのリーフでV2Hを使っていますが、
現在の電力事情を考慮した上で、だいたい以下のようなポリシーで使っています。
1)太陽光発電分は、FIT卒業有無に関わらず可能な限りその場で使えるようにする
2)発電が余った場合は、EVに突っ込む
3)それでも余る場合は、蓄電池を導入する事を検討する
4)本当に行き場が無くなった電力だけ売電に回す
5)買電は最後の手段として考える
6)EVを車として利用する前後は、行動計画に応じて適宜設定を変える
特に効果が高いのは1)で、深夜電力でお湯を温めていたのを、時計をずらして日中にお湯を作らせるようにしただけで、電気代が月に4000円ぐらい下がりました。
その分売電量は減っていますが、買電量の低減の方が、全体の収支は良くなります。
なおこれは、このリーフスレで頂いた情報だったりします。
あとは・・・、電力に関する単位は、きちんと書きましょうかね・・・
書込番号：25454981 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
1〜5理解してます。
パネル発電量が少ない冬季は不動リーフを
夜間充電(電気代安)にして日中の(電気代高い)パネルだけでは賄えない家庭消費を補うほうがお得なのか？
お聞きしたいのです。
冬季
具体的には日中はタイマーc(04はon)の
放電にしてなるべく不動リーフのバッテリーを
温存する。
夜間までには不動リーフのバッテリー切れるので
夜間はタイマー充電で翌朝からの家庭消費に回す
的な使用が良いかの確認です。
夏場の温水器タイマーずらしは良いアイデアですね。
この掲示板でみてました、
我が家は温水器が別回路なのでパネルの発電が回せず
残念。
単位は以後気をつけます。
書込番号：25455217 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｖ２Ｈさん
>パネル発電量が少ない冬季は不動リーフを
>夜間充電(電気代安)にして日中の(電気代高い)パネルだけでは賄えない
>家庭消費を補うほうがお得なのか？
>お聞きしたいのです。
質問者さんがどんな電力の使い方をされているのかと、
昼と夜の電気料金差がわからないので判断できませんが、
kWh単価あたりの差が10円程度なら無駄にしかならないと思います。
とはいうものの、配線や電気の使い方にもよると思うので、
一度数ヶ月単位で実験された方が良いと思います。
ちなみにこれ(深夜電力でEVを充電して・・・)は、
まさにV2Hのパンフレットの中に記載されている(いた？)ものですが、
今の電力事情では、という条件と、
特にニチコンのV2Hは、充放電効率が約6割ぐらいなので
「全くおすすめしない」
です。
最初のレスに書いたように、「買電量」を可能な限り減らしましょう。
それが家の家計にも地球の環境にもエコに繋がります。
書込番号：25455259 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
> Ｖ２Ｈさん
> パネル発電量が少ない冬季は不動リーフを
> 夜間充電(電気代安)にして日中の(電気代高い)パネルだけでは賄えない家庭消費を補うほうがお得なのか？
> お聞きしたいのです。
きみぽんさんの回答とカブリますが。。。
ここの掲示板で何度も話題になっているとおり、
ニチコンのV2H現行機種は、充放電時の内部消費が大きい(私の測定では約0.3kW)ので、
充放電電力が少ないと、充放電効率が大幅に悪くなります。
我が家は推定60%程度です。
夜間/日中の電力単価の比率よりこの効率が小さければ、夜間充電→日中放電は損です。
なお、
> トータル12時間制限の為。
とありますが、初期機にあったこの制限は、ファームウェア更新で23時間に改善されているはずです。
我が家の663は、2021年1月のファームウェア更新前のもので、
この更新で追加された「PV余剰充電時の上限充電率」を追加して欲しいと何度か要望したのですが(未だ対応なし)、
その時に上記の件は初期機に対応済みと聞きました。
お困りであれば、ニチコンに聞いてみて下さい。
書込番号：25455372
0点
横から失礼します。
> > トータル12時間制限の為。
>
> とありますが、初期機にあったこの制限は、ファームウェア更新で23時間に改善されているはずです。
私も今年の7月にニチコン EVパワー・ステーション スタンダードモデル(VCG-663CN3)を施工し、
ekクロスEVで利用し始めましたが、
最近外気温が下がったせいか、12時間制限にかかるようになりました。
＃ekクロスEVは外部環境要因で制限にかかる場合がある旨、注意事項の記載があります
> ※9 eKクロスEVについては外部環境要因によりタイマー上限値が12時間になる場合があります。
https://www.nichicon.co.jp/products/v2h/model/
シリアルNoの数字部分は10266以降で、取説は2023年3月30日版に対応しており、
Ｖ２Ｈさん同様、そんなに古いロットではないと思っています。
https://www.nichicon.co.jp/products/v2h/service/okyakusama/
が、やはり12時間制限のあるファームウェアということになるのだと思います。
> その時に上記の件は初期機に対応済みと聞きました。
これは「初期機にも対応できるファームウェアをリリース済み（有償で適用可）」という意でしたでしょうか。
お客様相談室に電話したところ、恐らくファームウェア更新にあたる有償サポートが出張費込みの約3万円とのことでした。
あるいは、今年の7,8月施工分よりもっと後のロットだと、12時間制限のないファームウェアということであれば羨ましい限りです。
書込番号：25467951
0点
>jma_inoさん
> > その時に上記の件は初期機に対応済みと聞きました。
> これは「初期機にも対応できるファームウェアをリリース済み（有償で適用可）」という意でしたでしょうか。
> お客様相談室に電話したところ、恐らくファームウェア更新にあたる有償サポートが出張費込みの約3万円とのことでした。
だいぶ以前のことなので、正確には覚えていませんが、恐らくそういうことだったのだと思います。
具体的には、
・2021年6月にファームアップに気付き「PV余剰充電時の上限充電率」追加を要望。
・2021年12月に再度電話したが「検討もしていない」と言われ、憤慨したところ、
ファームアップがそう簡単には出来ないということを強調する意味で、
古いリーフが12時間では満充電にならない問題があり、これにはやっと最近対応したところ、と言われました。
因みに、我が家の663では、CTの動作異常警告である「E98」というエラーが出たことがあり、
これは閾値の設定がギリギリ過ぎだったためらしく、無償のファーム更新で対応して貰いました。
書込番号：25468103
1点
自動車 > 日産 > リーフ 2017年モデル
EVベンチャーのテラモーターズ、150kW充電器を都内1000ヵ所に無料設置へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2b3cdc45806a8915be51d3b83246e35bdbe5e11
EVベンチャーのテラモーターズ（東京・港、上田晃裕社長）は9月26日、東京都内約1000ヵ所に急速充電器を無料設置すると発表した。設備費や工事費をテラモーターズが負担することで実質0円の導入を可能にし、機器の出力をこれまでの約3倍の150kWとすることで、充電速度などEV普及のボトルネックとなっている課題の解消を目指す。150 kW機は複数の機器メーカーと共同開発したもので‥‥略、
6分の充電で約100km（東京・大手町～神奈川・箱根に相当）の充電が可能との事。
テラモーターズさんは2022/03/29に「既築マンションに、テラモーターズが導入費用を負担して6kwh充電器を、1000台の導入を目指す」と発表されています。
この計画はどの程度進んでいるのでしょう？、そして今回の発表は、6kwh充電器とは別件なのか？。
ご存じの方いらっしゃれば教えてください。進捗状態を知りたい。
また、充電されている方はいらっしゃいますか？、料金は？(30分？当たりの）。
0点
＞Horicchiさん
＞そして今回の発表は、6kwh充電器とは別件なのか？。
別件です。
どこで読んだか、ちょっと探しても見つからないのですが、
テラモーターズのEV充電事業は
１）３kWをマンションなど集合住宅の基礎充電
２）６kWをホテルやショッピングモール、ゴルフ場などの目的地充電
そして今回の
３）150kWの超急速充電（とテラモーターズは定義してます）を経路充電
の３種の設置を事業として計画しているようです。
＞充電されている方はいらっしゃいますか？、料金は？(30分？当たりの）。
まだ、いないと思います。まず、第1弾として家電量販店のコジマの都内の店舗に設置する計画のようです。
料金は
従量制の料金設定をする計画だそうですが、安くてもkWhあたり100円くらいにしないと採算が取れないのではないでしょうか？
それでも、事業運営はかなり厳しいと、私は思います。
1000カ所の設置は、補助金を使うでしょうから実現するとは思いますが、
都内で「経路充電」する方は少ないでしょうし、日常的に使うとすれば、
機器の更新コストを電気料金に含めねばならず、普通充電に比べて、
かなり割高な電気料金の設定となるはずです。
そして、設置予定の機器（新開発だそうで）を見ると、充電口は一つだけです。
これは、ダメだと感じました。
今回のテラモーターズの急速充電器の設置計画は、
EVを「使ったことのない人」が作った（たぶんどこかのコンサル会社）「机上」の計画のように思えます。
都内で1000カ所という数字は、インパクトはありますが…。
言うまでもなく
経路充電の急速充電器が必要なのは、移動のために使う経路上です。
具体的には、高速道路のPAやSA、そしてインターチェンジの近くです。
そして
経路充電の急速充電ならば、テスラのスーパーチャージャーのように４基以上、
最低でも「新電元」の90kW器のように２口は必要です。（充電待ちの可能性が減りますから）
テスラは、ファミリーマート秦野中井インター店に４基のスーパーチャージャーを設置しました。
さすがテスラです。よく分かってます。アメリカでデファクトスタンダードになるのも頷けます。
（出力により利用料金も変えて、しかも、充電後の放置には課金しますからね）
昨今、かなりの数で、廃止される急速充電器がありますが、
これらは、2014年ごろから、当時の補助金で設置されたもので、
機器の寿命を迎え、事業の採算が取れないために廃止されているものがほとんどです。
テラモーターズの会長名のステートメントを読むと、
テラモーターズの計画も同じような道を辿るような気がします。
書込番号：25439216 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Horicchiさん
本当に実現するのかどうかは???ですね
ちょっとぶち上げすぎの感があります。
150kW充電だとかなり大型の高圧受電設備も充電器とは別に要ると思いますね
現在設置されているのは3/6kWの普通充電器で210箇所
半数以上がダイナム(パチスロ/パチンコ)の店舗でその他はコインパーキングなどのようです。
https://ev.gogo.gs/search/?kw=&ac=&output_num=&ere=&network%5B%5D=107#result
料金は6kW 400円/60分、3kW 200円/60分が基本のようです。
https://ev.gogo.gs/contents/1661843947#i3
他に比べて極端に高いわけではないですが、安くもないですね
EV ENECHANGEではe-MP提携充電カードが使えて
ZESP3シンプルプランだと3.3円/分(月の基本料金が必要)で3kWも6kWも同一料金
ZESP3プレミアムだと600分/月まで無料
ZESP3などe-MP提携充電カード契約者ならこちらを使うでしょうね(同じ地域、目的地に充電スポットがあればですが)
また、150kW(最大350A)で充電出来る車種もかなり限られますね
サクラ 最大約32kW
リーフ40kWhモデル 最大50kW
リーフe+ 最大100kW
アリアが最大130kW
BZ4X/ソルテラが最大150kW
BYD DOLPHIN(CHAdeMO) 最大85kW
書込番号：25439254
1点
ガススタ沢山あるからガススタが充電ステーションも兼ねればイイ。
充電器一台で数台充電できるように考えないもんかね？給油機一台で賄えるようにね。
全く持って理に叶わないことだ
書込番号：25439413 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞充電器一台で数台充電できるように
メーカーはそれなりに考えてはいますよ。
https://www.denkishimbun.com/archives/316966
普及するかどうかはともかく。
書込番号：25439463
0点
＞のり太郎 Ｊｒさん
ガソリンスタンドは営利事業、急速充電ステーション運営事業は営利事業ではないこの違いの理解が大事。
赤字事業を運営するには、スポンサーやパトロンが必要。
パトロンは誰？ 国
スポンサーは？ 企業のイメージを向上させたい本業が大黒字の企業や団体
じゃあ
テラモーターは何するん？ 設置希望者を募集し設置や運営を代行するいわゆる工事＆運営管理代行会社
ｄｍｍもそうですけどテラモーター自体は赤字にはならないと思います。
ここの150kW機ですが、バッテリー内蔵しているかもですね。最初の６分だけ150ｋWが出るのかも。
電力の契約も50kW以下でしょうたぶん。
自分がビジネスオーナーなら最初の６分は電力量で課金し、６分以降は時間課金にします。
書込番号：25439484
1点
＞自分がビジネスオーナーなら最初の６分は電力量で課金し、６分以降は時間課金にします。
自由に課金方法が決められないから 時間制になってる
書込番号：25439499
0点
 |
 |
|---|---|
①日曜日昼前 恵那峡SA(上り) |
②月曜日夕方 恵那峡SA(下り) |
急速充電器は高速SA/PAなどの途中の休息施設に設置がいいですね
都内1000箇所なんて自宅等で基礎充電できない方の充電施設で、そういう方もEV充電不便ではないですよということなのでしょう
画像①はこの前の日曜日の昼前、中央道恵那峡SA(上り)で6ポート全部空きで単独利用
画像②は翌日の夕方、恵那峡SA(下り)で6ポート全部空きで単独利用
トイレと土産物で少し迷っていたら17分も充電してしまいました。
自宅まであと約270km、残量心配せず帰れました。
やはり複数ポートはまず使用中の心配がいらないのが良いですね
書込番号：25439570
4点
 |
 |
|---|---|
テスラのスーパーチャージャー。ワイオミング州のホテル |
私も恵那峡SAを利用。今後整備するなら、このくらいの口数が無いとダメでしょう。 |
＞都内1000箇所なんて自宅等で基礎充電できない方の充電施設で、
＞そういう方もEV充電不便ではないですよということなのでしょう
たぶん、そういう狙いなんでしょうね。
でも、都内では、輸入車や高級車が目立ちます。
アウディやレクサスは、今後はEVを中心に車種を展開するようですし、
メルセデスも積極的にEVのモデルを増やしてます。
で、これらのディーラーでは、急速充電器を各店舗に設置するようです。
レクサスやメルセデスは既設の店舗も多いですし、
アウディ、ポルシェは共用で150kW器を全店舗に置く計画です。
当然、販売促進政策として、電気料金は原価プラス程度、もしくはそれ以下に設定するでしょう。
国産車でも
日産はすでに設置済みで、90kW器への置き換えも進みつつありますから、
アリアやリーフ、サクラのユーザーはテラモーターズの急速充電器を使用しないですみます。
トヨタも今後、設置数を増やしていくでしょう。
となると
テラモーターズの急速充電器を、使う人は誰？
どんな人を「想定ユーザー」として計画してるのか、
人ごとながら心配です。
しかも、一箇所に１器１口だけでは…。利用者数が多くなるとは考えられません。
書込番号：25439616 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tarokond2001さん
同意です、頓挫するでしょうねｗｗｗ
書込番号：25439663
2点
＞tarokond2001さん
＞一箇所に１器１口だけでは…。利用者数が多くなるとは考えられません
今ですら1口は渋滞するのにこれからの設置で1口って
考え方が数年遅れていますねｗｗｗ
昔の携帯会社のアステルの様に消えるのが容易に想定できます
書込番号：25439671
0点
詳細が発表されているわけではないのでわかりませんが、
他の用事で行ったら空きだったので「ついでに充電した」というビジネスモデルでは？
発表されている６分がキーワードな気がします。
高速道路のSAPAの様にここで充電しないとこの先困るという人向けではないと思います。
課金方式は不明ですが電力量課金方式なら納得するひとも多いかなと？
個人的にはNACSコネクターとチャデモ両対応にした方が将来有利だと思いますけど費用の問題ですかね。
外車が多い都内ならなおさら。
テスラは事故起こすと高いから買わないけど他社EVであっても充電口はNACSでお願いしたい派です。
書込番号：25439735
0点
機器の設置をテスラが負担であって
６分とは別では
書込番号：25439776
0点
＞E11toE12さん
返信ありがとう
素人の私ですら思いつくので、ベンダーはそんな事当初から計画してると容易に想像できます。
ただ、製品化までしないといつまでも突っ込まれる事象です。
＞なおき^^;さん
財源なんて国や都道府県からの補助金やめればイイだけでしょ。
インフラにお金使わないで、目先の導入補助金に使うからユーザーがしわ寄せ、税金使用してるから国民がしわ寄せ食うんです。
何も考えてない証拠としか思いませんか？
解決しないといけない問題もあるでしょうが、そこはキチンと国や自治体主導で行って欲しいものです。
書込番号：25439779 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
テラモーターは何か考えがあって一か所１基で大丈夫と考えたのでしょう。
理由はわかりませんが、たぶん１回の充電を６分に制限することで１基しかなくても行列にはなりにくいと考えたのかなと予想してます。
＞Horicchiさん
３日くらい前にのHoricchiさんがリンクを載せた有料記事読みました？あの記事の存在は知ってましたが
有料なので見れてません。テラのことも書いてあったと思うのですが
＞ひろ君ひろ君さん
電力量課金はできますよ。法律にも違反してません。ただ計量機器がなかったのでできなかった。
これから出荷される新しい機器では対応できます。
＞のり太郎 Ｊｒさん
今回の件、国主導で行われる事業です。国が必要と判断し、国が事業者を募集して行われる国の事業です。
テラモーターはテラモーターの考え方で国の事業に応募しようとしています。
１００％国負担ではないので、事業内容について１００％国がコントロールする事ができないだけかと。
書込番号：25439849
0点
アステルは電力会社が始めたので電柱の上にアンテナを設置、電柱があるから光ケーブル設置し放題。
社員が言ってました、要らないのに強制的に契約させられたと。解約もできず大損だと、でもいいじゃん３回もボーナスもらえるんだからと言ったら、だんまりでした。
楽天携帯ってうまくいくんでしょうか。
書込番号：25441539
0点
>6分の充電で約100km走行可能‥‥
都内でこれだけ充電でき(6分で走行100km分)、1000か所もあれば、気軽（電欠不安なし）にEVに乗れるのではないでしょうか、
規制緩和で充電量(kwh)充電が始まりそうですからガソリン給油と(ほぼ)同じ感覚でEV充電、乗り廻しの時代が来るのでは‥‥。
問題は充電料金でしょうね。
充電口数については設置開始時には、1基2口にはなるでしょう。政府も充電口数での普及計画を掲げましたからね。
もう一つは、実設置者は誰か？では無いでしょうか？。
テラモーターズは充電器提供者ですが、設置場所（土地提供者）は誰か？。
現在のガソリンスタンド者（給油所）が充電器設置に動き出すのでは‥‥と思いますが。どうでしょうね？。
テラモーターズが０円で設置提供するとなると充電料金はテラモーターズに入り、設置者には土地提供代金だけ？、になるのかな？。
‥‥利幅が少なければ土地提供は無理、‥‥で、テラモーターズはどうする？。
書込番号：25441665
0点
自動車 > 日産 > リーフ 2017年モデル
僕のリーフですが、そろそろ夏タイヤの交換のタイミングになってきました
登録から３年半目のディーラーの点検で12vバッテリーの交換と
純正から履いているタイヤの交換を勧められました
215/50/17です
レグノで約16万円から17万円だそうです 工賃込みの値段
タイヤは細かいひび割れが出ていて残り溝４ミリです
高いので冬が終わった春頃に交換予定しています
夏タイヤのお勧め情報をお願いします
純正タイヤは冬に履いているスタッドレスナンカンAW-1より
ロードノイズが大きいのでロードノイズの静かなタイヤが
欲しいです
スタッドレスナンカンAW-1ぐらい静かなら嬉しいです
https://www.autoway.jp/shashu/summertireset/set_confirm?CarMakerID=nissan&CarID=nissan-leaf&CarModel=ZAA-ZE1&Inch=17&Inches=17.0&MakerID=2&BrandID=52&PatternID=JP_STYLE_Jefa_PB-RL_5&whsku=WH08024&trsku=NK01326&FrDiff=0
ホイル付きでこれなんかどう思いますか？
バッテリーはディーラーで35000えんと言われましたので
高過ぎと思い、量販店でカオスに22000円で交換しました
夏タイヤの履き替え経験のある方同じサイズでアドバイス
よろしくお願いします
https://www.autoway.jp/shashu/summertireset/set_confirm?CarMakerID=nissan&CarID=nissan-leaf&CarModel=ZAA-ZE1&Inch=17&Inches=17.0&MakerID=2&BrandID=52&PatternID=JP_STYLE_Jefa_PB-RL_5&whsku=WH08024&trsku=NK01326&FrDiff=0
オートウェイのホイル付きなら、どのタイヤがお勧めですか？
ホイル付けてもレグノより安いので魅力的です
でも、うるさいタイヤは嫌なので、交換経験ある方よろしくお願いします
0点
https://www.autoway.jp/shashu/summertireset/tire?CarMakerID=nissan&CarID=nissan-leaf&CarModel=ZAA-ZE1&Inch=17&FrDiff=0&MakerID=2&BrandID=52&PatternID=SCHNEIDER_RX810_BP-RED_5&Inches=17.0
この中のタイヤでお勧めはありますか？ 上のアドレス間違って同じの貼ってしまいました
スミマセン
書込番号：25434540
0点
205サイズだったけど新品タイヤをオクで探して買ったことがありました。
サイズからして一本当たり4万とみて16万円ってのは店で買うのなら普通ではないかと思います。
タイヤはサイドエッジが摩耗していたら車検には通らないが溝の摩耗でもサイドエッジがあれば通ると聞きました。
書込番号：25434615
0点
オートウェイサイトの中で限定すると、タイヤの車外通過騒音の低い銘柄は以下かなと思います。(レグノほど静かではないですが)
NITTO NT830Plus 215/50R17 95W XL(写真1枚目) 転がり抵抗が課題です。
Goodyear EfficientGripPerformance2 215/50R17 95WXL(写真2枚目) 高価なのが課題です。
次の銘柄はルマンファイブの吸音スポンジ無し仕様、おそらくタイ工場製ですが悪くないと考えます。
DUNLOP SP SPORT LM705 215/50R17 95V XL
書込番号：25434635 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ロードノイズの静かなタイヤが
私は、ダンロップの LE MANS V を選びました。
純正装着のタイヤに比べて、たしかに静かだと思います。電費もそこそこ。
個人的には、良い選択だったと思ってます。
ちなみに、ネットで安くタイヤを買って、それを
ディーラーに持ち込み、車検（1回目、走行50000kmくらい）の時に交換しました。
もちろん、工賃は払いましたが、オートバックスなどと工賃は同じくらいなので、
タイヤを安く買った分だけ、費用は下がりました。
書込番号：25434673 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ハルのお父さんさん
候補になっているタイヤで価格が安い6銘柄のタイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。
・DAVANTI DX640 215/50R17.Z 95W XL：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性68dB
・MAXTREK MAXIMUS M1 215/50R17 95V XL：：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性71dB
・MINERVA F205 215/50R17.Z 95W XL：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性71dB
・ZEETEX HP6000 ECO 215/50R17.Z 95W XL：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性71dB
・HIFLY HF805 215/50R17 95W XL：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性71dB
・ARMSTRONG BLU-TRAC HP 215/50R17 95W XL：：省燃費性能D、ウエット性能A、静粛性72dB
この欧州ラベリングから判断すると静粛性68dBのDAVANTI DX640が数値的には抜けています。
又、DAVANTI DX640は省燃費性能Cと省燃費性能も一般的で、ウエット性能Bとウエット性能も悪くはありません。
以上のように欧州ラベリングから判断して静粛性重視なら、オートウェイさんもお勧めしているDAVANTI DX640が良さそうです。
参考までにDAVANTI DX640の欧州ラベリング省燃費性能C、ウエット性能Bを国内ラベリングに換算すると転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b辺りになる事が予想されます。
書込番号：25434689
2点
こんにちは。当方は40kwhのXグレードなので純正が16インチでした。
昨年、純正16インチアルミのまま、純正エコピアからレグノに交換しました。
インチダウンも考えてみてはいかがですか？(冬タイヤも17インチでしょうか？)
インチダウンで静寂性は変わらないかもしれませんが、乗り心地では変わるかもしれません。
キビキビ走りたいとか見た目重視だと17インチやインチアップがいいと思いますが。
書込番号：25434805
0点
＞スーヤンヤッサンさん
>> インチダウンも考えてみてはいかがですか？
「夏タイヤの履き替え経験のある方同じサイズでアドバイス
よろしくお願いします」と要件が書かれていますけど。
書込番号：25434854
0点
＞おかめ@桓武平氏さん
すみません、見落としておりました。
スレ主さん、うっかり書き込みすみませんでした。
書込番号：25434879
0点
＞ハルのお父さんさん
①静粛性＋燃費
ブリヂストン ECOPIA NH200 215/50R17 91VEcopia200
②静粛性＋乗り心地なら、
ブリヂストン REGNO GR-XII 215/50R17 95V XL
③静粛性＋ウエット性能なら
YOKOHAMA ADVAN dB V552 215/50R17 95V XL
④静粛性＋ハンドリング性能なら、
コンチネンタル PremiumContact 7 215/50R17 95Y XL
⑤静粛性＋バランス性能なら、
グッドイヤー EfficientGrip Performance 2 215/50R17 95W XL AA,aです。
お薦めは使い方によって変わりますが、値段を無視したお薦めは⑤。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/efficientgrip-performance-2%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80%e3%83%91%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%9e%e3%83%b3
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413852_K0001122178_K0001025403_K0001521970_K0001421896&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3
書込番号：25434889
0点
＞銀色なヴェゼルさん
お返事ありがとうございます
写真１枚目、２枚目とは
どこの写真でしょうか？
スマホで見ているのでみえないだけでしょうか？
みなさんは、タイヤの履き替えはホイルは純正を使ってタイヤだけ履き替えておられますか？
オートウェイならホイル付けても安いですよね、
てことは、タイヤの性能、値段が量販店とは全然違うってことですよね
タイヤ履き替えの費用はみなさん、いくらかかりましたか？
昼間書き込んだのに多くの返信ありがとうございます
全て読んでいて検討しています
オートウェイで買うならカッコ良くなるホイルがいいですし
悩みますね
タイヤだけ履き替えるならみなさんのアドバイスのどれにするかも悩みますね
４年ほど使うとなると後悔はしたくないので、悩みますよね
書込番号：25435007
0点
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|---|---|
＞ハルのお父さんさん
大変失礼しました。
欧州ラベリングといって、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音がグレーディングされています。
書込番号：25435038 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハルのお父さんさん
＞タイヤの履き替えはホイルは純正を使ってタイヤだけ履き替えておられますか？
昔、量販店で安価なホイールを買ったとき、ホイールバランスの悪さに悩まされた経験があります。純正のバランスの良さを信じて、タイヤだけ交換してます。
＞てことはタイヤの性能、値段が量販店とは全然違うってことですよね
過去何度も通販サイトでタイヤを買いましたが、量販店より品質が悪く感じた経験はありません。他社より安価過ぎる場合は、在庫期間が長いことがあるかもしれません。
＞タイヤ履き替えの費用はみなさん、いくらかかりましたか？
通販サイトで量販店よりおよそ40%ほど安く購入し、工賃は5千円という感じです。製造年月が気になる場合は、質問したらいいと思います。
書込番号：25435105 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハルのお父さんさん
私はサマータイヤは純正ホイール、スタッドレスは外品ホイールを履いています。
スタッドレスを外品ホイールへ組み替えをしてもらった際、ホイールバランスを取ってもらったのですが、２本が結構ウェイトバランスが悪いホイールだったようです。海外産でまずまずのホイールですがそのような状況でした。ちなみにタイヤはヨコハマのIG70で直販取扱のお店で買いました。
なので、ホイールの性能重視の場合は純正使用の方が良いように思います。
デザイン等重視の場合や純正ホイールの売却を考えている場合はホイールセットの購入が良いと思いますが、タイヤのみに予算をかけた方が良いセットが入手できるようにも思います。
私は静粛性にこだわり、次はヨコハマアドバンdbを購入予定ですが、ミシュランのプライマシー4+かeプライマシーかブリヂストンのレグノとダンロップヴューローにするかを悩みました。アドバンdbにした理由は単にヨコハマタイヤが安く入手できるからですが、個人的にはミシュランの評判が良さそうなのと、オーラにダンロップヴューローを装着するとかなり静かになったとディーラーの営業マンが言ってましたので気になってました。
余談が多くなりましたが、オートウェイに拘れば、スーパーアルテッツァさんの推しで良いと思います。
書込番号：25435375 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハルのお父さんさん
＞みなさんは、タイヤの履き替えはホイルは純正を使ってタイヤだけ履き替えておられますか？
基本的には、純正アルミホイールを使うようにしています。
理由は、銀色なヴェゼルさん がおっしゃるように、量販店の安いホイールの「精度」と「強度」に不安を感じるためです。
安いホイールで、ホイールバランスが取れない、なんて経験もあります。
安く作るために、製品品質にバラツキがあることが心配です。ハズレを引く可能性がありそうです。
それに比べて
純正ホイールならば、全てが厳しいメーカーの基準をクリアした製品なので、一定の品質水準にあります。
したがって
BBSやエンケイなどなど、それなりに値段の高いホイールならば安心して使えると思いますが、
量販店のセット販売の安いホイールならば、メーカー純正ホイールの方を私は選んでいます。
（新車はずしの純正ホイールが、ヤフオクなんかにはたくさんありますから）
＞タイヤ履き替えの費用はみなさん、いくらかかりましたか？
車検の際に、ディーラーにネットで買ったタイヤを持ち込んで交換しましたが、工賃は1本2000円（と税）でした。
組み替えとバランスどりの工賃としては、高くないと思います。
ディーラーの仕事ですから、
量販店のように新人アルバイトのお兄さんの不慣れな作業に当たるという心配もありませんし、
何か問題があれば、営業担当さんを通して対処してもらうことも簡単だと思います。
215/50/17のダンロップのルマンが、ネットの通販で17000円ほどでしたから、
送料などなども含めて、80000円ちょっとの交換費用でした。
書込番号：25435389 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
みなさんのアドバイスのおかげて
候補が絞れてきた
プライマシー4+かeプライマシーかレグノか
に絞ってきました
値段もよく似ているからです
プライマシー4+とeプライマシーとでは
どちらが良いのか判断は今のところわかりません
一番新しいのがプライマシー4+なのでいちばんいいのかな？
タイヤ選び迷いますよね
３年は使うので後悔のないタイヤにしたいです
愛車がリーフじゃなかったら、静粛性にこだわらないのにと思っています
みなさんは、今はタイヤ何履いておられますか？
書込番号：25437741
0点
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|---|---|
＞スレ主さん
だいぶ悩んでますね。それはさておき…
Primacy 4+ 215/50R17 95W XLの欧州ラベリングは写真1枚目。転がり抵抗は、国内ラベリングA相当。
e・Primacy 215/50R17 95W XLは写真2枚目。燃費スペシャルでも充分なウェットグリップ。
レグノの欧州ラベリングは見当たりませんが、上記2銘柄より静粛性は高いはずです。
同じ価格帯で手に入るなら、これより上は無いであろう最高峰(レグノ)の静粛性を体験してはいかがでしょう。
書込番号：25438454 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさん結構高いタイヤ履いてますね、私は4本で工賃込み65,000円ぐらいのピレリ履いてます。
交換はカーショップでサイズは62Kの標準サイズです。
書込番号：25447678
1点
本日、リーフのタイヤ交換致しました
みなさんの、アドバイス聞いて迷いに迷って
レグノクロス2 215/50R17 XLにしました
交換工賃込みで 110000円でした
まだ、雨のなか40キロメートルしか
走っていませんが、これからのドライブ楽しみです
長持ちさせるコツあれば、また教えてくださいね
この度はありがとうございました
書込番号：25637048 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > 日産 > リーフ 2010年モデル
【困っているポイント】
エアコン
【使用期間】
夏から
【利用環境や状況】
突然冷えなくなる
【質問内容、その他コメント】
初めて書き込みします。
中古車リーフ2台目を8月末に納車しました。
2014年の中期で24kwSタイプです。
1台目は前期で、冬に買いました。
夏になり20分くらいエアコンONで走っていると、突然エアコンコンプレッサーが止まりしばらく送風状態が続いて汗だく状態。メインスイッチを入れ直したりしばらくそのまま走っているとたまにコンプレッサーが動き出すのですが完全におかしい。
保証も無く、冬のことも考え、修理するよりも中期以降に乗り換えを考え、たまたまあった中期を買いました。
(追い銭払ってまあまあ損しました笑)
それでまたエアコン入れて走っていると、突然エアコンの風がぬるくなる！でも前の車みたいに長くは続かず1分くらいすると冷たい風が出だすんです。
日産に点検出しても自己診断でエラー出ず。
試乗もせずエアコンONで放置してたまに様子みて症状が出ませんと…
症状が出ないと分からないの一点張り。
同じような症状を経験した方居ませんか？
これって普通なんでしょうか？
書込番号：25429741 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ディーラーメカはエアコンの専門家じゃないですから、電装屋に持って行きましょう。
書込番号：25429753
3点
AUTOにしていて、外気温が設定温度を下回ってヒーターになっているということはありませんか？
書込番号：25429846
1点
＞筑紫野のちっちゃいおっさんさん
エアコンはどのモードで使用されてますか?
私は標準ナビ車なので設定温度25℃に設定してAUTO
今の時期ならA/Cオン、HEATオフ、内気循環、吹き出しは前面、風量は最大近くで運転され始めると思います。
そして車内が少し冷えると風量(FAN速度)を2前後に変更
それでAUTO表示は消えますが、FAN速度以外はAUTOのままで制御されます。
次からはパワーオンするとそのままの設定で起動されています。
風量のみ感覚に合わせて変更ですね
その使い方で初代中期リーフから今のリーフまで3台で9.5年、34万キロ走っていますが、エアコンが停止したことは経験ありません。
Sモデルのエアコンは操作盤が違うのでよくわかりませんが、温度調整ダイヤルを一番左にすると18℃設定のようです。
18℃から32℃みたいなので真ん中あたりで25℃設定だと思います。
それで十分冷たい風が出ます。
ずっと低いまたは高い温度設定のままになっていないでしょうかね?
また、日照センサー(ダッシュボード左前)が隠れていたりすると、日差しが正しく検知出来なくて体感と合わなくなることもあるかもしれません。
書込番号：25429943
1点
コンプレッサーの故障
コンプレッサーを駆動している電装の熱ダレ
そんな所ですね。
冷媒は大丈夫のようですね。
書込番号：25430046 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
細かい説明ありがとうございます。
エアコンの設定は基本はオートです。
先日症状が出た時は外気温30℃
エアコン設定24℃
日照センサー、室内気温センサー共に
障害物はありません。
室内温度が設定温度に近づけば風量は下がります。
突然風がぬるくなります。
明らかに送風状態です。
体感で室内温度が上がって、暑いと感じてもそのまましばらく続きます。
設定温度を18℃まで下げても変わりません。
書込番号：25430141 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
麻呂犬さんそれは経験上ですか？
コンプレッサー交換ということですかね？
日産のメカニックがそういう判断をしてくれれば良いんですけど自己診断機でエラーが出ないと特定出来ないから異常なしと言われてます。
販売した店は、日産が異常なしと言うから修理してくれません。
書込番号：25430165 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
街の中古屋とかで購入です？
詳しいことは分からなくても，故障でしょ？普通に考えて。
かれこれ10年になろうとするクルマですから，どこかしら壊れるでしょ？
保証で直してくれないなら実費飛んできますやん？
E12ノートのエアコンが弱いみたいな，同じような話があったりしないのかね？
書込番号：25430998
2点
＞NR750Rさん
電気自動車の電動コンプレッサーでも
街の電装屋でわかるんですかね？
＞akaboさん
リーフは街の中古車屋さんで購入しました。
納車前の点検の時にエアコンに違和感があったらしく、日産で点検してもらいましたが、異常なしで納車されました。納車の日にしばらく走ったあとコンプレッサーが少しの間止まりました。それから2週間ほど症状は出なかったのですが、再度日産に点検してもらう事になり、4日ほど預けましたが、またしても異常なし。でも充電はあまり減って無く、リーフスパイで確認したら充電もしてなかったので予想では数時間しかテストしてません。そして引き取った日にまたコンプレッサー停止。1分くらいで動き出しました。その間は暑さを感じるくらいです。日産に故障を認めさせられればいいのですが…
書込番号：25431069 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞筑紫野のちっちゃいおっさんさん
別車種のEV に乗ってます。
昨年の夏、同じように時々冷えないようになったので、ディーラーに行ったら「 エキスパンションバルブ」の故障ということで、交換して完治しました。
保証期間なので費用は無料でした。
ご参考になれば幸いです。
書込番号：25431316 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞サザエかつおさん
情報ありがとうございます。
聞いてみようと思います！
書込番号：25431528 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一年位前に 全く同じ症状で 質問した事があります。答えはディラーで見てもらえばで 終わりましたが
ネットの記事だったか定かではありませんが、走行モードをECOモードに設定してると エアコンもECOモードでの制御になってる
ような事を読んだ覚えがあります。今のリーフの事なのかもしせませんが
私の感覚では、外気温が30度以下位の温度では リーフ起動同時に コンプレッサーが動いて そもままエアコンが効いて 冷風が
出て来ますが 気温が高いと 一瞬コンプレッサーが動きますが、すぐ停止して 当分動かないです。
書込番号：25431636
0点
＞カワテツ2さん
過去の投稿見ました。
全く同じではなさそうですが、その後解決しましたか？
私の場合、起動時はすぐに冷えます。
症状は突然やってきます。
エアコンを使い始めて20分～30分くらいして現れることもあるし、全く現れない時もあります。
販売店に相談し、日産ディーラーは信用出来ないので電装屋で見てもらうように話しました。
ディーラーのメカニックは自己診断機に頼りきりで話になりません…
書込番号：25431665 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私もSの24Kに乗ってますが2、3年前から同じような症状が出ます。私の場合は、スタートボタンをオフにしたら直ぐに改善するので電気的なトラブル？とか思って放置しておりました！ネットでも調べましたが全く出てこなくて困っていましたが…。何かしら為になればと思い初投稿？します。
書込番号：25439489 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ブラック犬さん
書き込みありがとうございます。
私のリーフもメインスイッチ入れ直しや、エアコンスイッチの入れ直しで復帰するみたいです。1台目はもっと酷かったですけど…
2台連続ですし、全国には他にもたくさんいるような気がします。
完全に壊れた訳ではなく、ブラック犬さんのように騙し騙し使っている人がたくさんいるのでは？と思っています。
そういう方はやはり日産に相談すると思うのですが、情報の共有はなされていないようです。
前にも書きましたが私が見てもらった店舗では原因特定もできずです。
どこで見たか忘れましたが、コンプレッサー交換しても治らなかったという話もありました。
思い当たるところから手当り次第交換していくしかない気がします。
明日また販売店に車を預けます。
直ると良いのですが…
書込番号：25439506 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちなみに私の車両はH28.7登録の自動ブレーキが付いた車両になります。1番症状が起きる条件としては真夏の車内が相当に暑い時、24とか25度くらいで全強、少し涼しくなったと思いダイヤルで2とか3に弱めた時に送風になる感じです。
なので最近は18度で使用してます。温度低めで風量強めが症状起きにくいと思ってこの夏を乗り切りました♪
症状が起きる時は頻発して毎日のようになりました、対策してからはほとんど出てません！
書込番号：25439527 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ブラック犬さん
私も似た感じです。
無理やり症状出せるなら良いんですけど、
外気温30℃くらい窓全開で設定18℃風量MAXで30分以上走行しても正常のままでした。
1台目は外気温35℃の猛暑日に炎天下に駐車し、
オートエアコン24℃で15分くらい走行すると必ず止まってました。
書込番号：25439566 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
その後どうでしょうか？
2017年式30kWhのSに乗っていますが、この夏同様の症状が出ました。
外気温35℃超えの中20分程度エアコンオンで走行していると、突然コンプレッサが停止し、送風になりました。
LeafSpyでA/Cの消費電力を見ていましたが、1,000W～1,500W程度で動いていたのが完全に0Wになりました。
その後車両メインスイッチの入れ直しで復帰しましたが、再度症状が発生し、A/Cのオンオフ、設定温度を18℃まで下げる、等々触ってみましたが復帰せず、5分ほどすると何事もなかったかのようにコンプレッサが3,000W程度で動き出しました。
海外の掲示板でも2023年に同様の報告があります。
吸気温センサの不良のため凍結防止機能が誤作動しているという内容です。
https://mynissanleaf.com/threads/air-conditioning-works-but-wont-run.34251/
うちの車両はDTCにエラーログがありませんでしたが...
症状が出た際にもう一度確認予定です。
日産に問い合わせて返事待ちの状況ですが、皆さんその後どうでしょうか？
書込番号：25831110
4点
あれから1年経ちましたので
近況報告します。
最後の投稿後、サザエカツオさんの情報より、エキパンを交換してもらいましたがその時点で夏も終盤を迎え、外気温も下がってしまい、症状が改善されたかどうか確認出来なくなった為、仕方なく次の夏を待ちました。
7月から連続して猛暑日を迎え毎日通勤でエアコンを使ってますがなかなか症状が出ず、直ったか？と思っていましたが先日、突然症状が出ました。
猛暑35℃以上の炎天下です。
やはりエキパンではなかった様です。
原因不明です…
エアコンが切れる前はコンプレッサーから「ブォーン」と唸るような音がし、その後突然スっと無音になり、エアコンの電力がOFFになります。車両のエアコンスイッチは点灯したままです。
とりあえずリーフのメインスイッチをOFF→ONで再起動したらまたエアコンが効きます。
現在様子見です。
＞Raptor1366さん
私もリーフスパイで電力を監視していますが全く同じ症状ですね。
書込番号：25856862 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
とりあえず修理が完了しましたのでご報告します。
ディーラーに2日程預けたところ、実際に現象が発生し、以下のDTCエラーが確認できました。
・B2786 コンプレッサーIPM温度制御
・B2791 コンプレッサー低速過負荷
ディーラー曰く現象発生中しかエラーは読めず、車両側に履歴も残らないとの事でした。現象発生中にLeafSpyでDTCを読み込んだ時は何も出ませんでしたので、診断機でないと読めないエラーのようです。
コンプレッサーもしくはモーターの不具合により、過負荷、過熱防止の制御が働いてコンプレッサーが停止している可能性があるとのことで、今回はコンプレッサーユニットの交換を行いました。
外気温も下がってきましたので治ったかどうか確認が難しいですが、しばらくエアコンを積極的に使用しつつ様子を見ようと思います。
余談ですが、入庫時にエアコンガス圧が低くガス漏れを疑われました。しかしコンプレッサーユニット交換後に規定量のガスを充填したところ、入庫時と同様ガス圧が低い状態でした。ディーラーは「電動コンプレッサー仕様の車両はそもそもガス圧が低くなるよう設計されているのかも知れませんね」と言っていました。
書込番号：25873273 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Raptor1366さん
御報告ありがとうございます！
やはりコンプレッサーが…
日産に預けている時に症状がでて良かったですね。
私の場合は確認できずで終わって納得いかないままだったので羨ましいです。
こちらも猛暑が終わりつつありますが
まだ来年も乗る予定なので参考にさせて頂き、修理してもらおうと思います。
また情報を共有させて頂ければと思います。
書込番号：25874388 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > 日産 > リーフ 2010年モデル
リーフ購入予定者です。
教えてください。
購入に向けていろいろ調べてるのですが、このモデルはxとgはナビが標準？でナビで充電開始時間が設定できると認識してます。
sグレードはナビ無しとの事ですが、タイマー機能はないとの事でしょうか？
また、x.gのパネルからナビまでセットで中古販売されてる人がいますが一式載せ替えは可能でしょうか
書込番号：25409463 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
Sモデルタイマー充電設定 |
タイマー充電 続き |
＞マーボーぷにぷにさん
Sモデルも所有されているてるずさんも返信されているように、Sモデルでもタイマー充電出来ますね
XやGの標準ナビではタイマー２種類、曜日ごとに指定ですが、Sモデルはタイマー1種類、オンオフの設定と簡素化されますがタイマー充電とタイマーエアコン設定できますね
取説抜粋UPしておきます。
書込番号：25409757
1点
＞らぶくんのパパさん
＞てるずさん
お二方ともご回答いただきありがとうございました。
エアコンは不便かもしれませんが充電は毎日設定できたら無さそうですね。
ナビは思い込みもあるかもしれませんが、オーディオレス車でも配線が来てるのと同じで、パネルごと交換したら可能なんでは？と勝手に思ってました。
調べても出てこないのですが、sはエアコンが液晶ですがx.gはナビで確認？なので配線がそもそも違いそうですね。
実験してできましたらまたご報告させていただきます
書込番号：25410067 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
9インチナビコネクタ |
9インチナビディスプレイ裏面 |
ナビに関してですが、9インチナビのハーネスと、Sグレードではハーネスが違うんじゃないでしょうか。9インチナビの裏のコネクターの写真を添付しますが、市販ナビに使うようなコネクターではなかったと思います。
あと、この9インチナビはディーラーでコーディング作業が必要です。外車でよくある、車両側に交換した機器を登録する作業です。
ディーラーで作業してもコーディングに失敗すれば、そのナビ本体は文鎮化します。（過去に私のリーフでなりました）
2020年モデル以前のリーフに9インチナビを装着されている人がいた気がします。どうやってやったのか分かりませんがその方も一部機能は使えないと記載がありました。
書込番号：25410283
1点
＞セレナセレナセレナさん
写真付きでありがとうございます。
現行モデルは厄介そうですね。
私は旧モデルでの交換になります。
ナビは通常の2DINのようなので問題なさそうです。
エアコンのカプラーも同じような気がします。
ただ充電やエアコンのタイマー設定はナビを付けただけではできそうにないですね。
書込番号：25410412 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > リーフ 2017年モデル
すみません、初心者で車に詳しくないのですが質問させて下さい。
2017年40kwh新品リーフ10年ローン購入、5年4ヵ月走行距離16万7000km
バッテリーのセグの故障になりました。
交換修理に160万かかると
ローン残高1624000円残っています。
ローンが残ってるので下取りに出せない
ディーラーに置いたままに出来ないので、動かない車をローン払いながら自宅に5年放置することになりそうです。
何のためのエコカーなのか…
ローンを、バッテリー交換保証期間内に支払い設定すべきだったと思いますが、
16万km以上走ってるならこのぐらいの不具合ザラにある、と担当の方の冷めた対応が少し辛い。
この状況、どうにもならないのでしょうか…？
どうかご教授お願い致します。
書込番号：25400716 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
車は購入金額と税金などのランニングコストだけで試算すると破綻しますね。
消耗部品に有寿命部品が経年でかかる費用は増えていくので
そこも試算しておく必要があります。
万が一のトラブルも含めておく。（故障、板金修理など）
＞16万km以上走ってるならこのぐらいの不具合ザラにある、と担当の方の冷めた対応が少し辛い。
その通りで、バッテリー以外にも色々ありそう。
費用を捻出し修理して乗る。
修理せずに廃車か買取り処分し、支払い継続。（過走行なのでマルっと支払い残るかな）
＞何のためのエコカーなのか…
エコカーの出だしから囁かれていたけど、古くなってからのコストで大逆転するって。
短期で乗り換えるのが吉なら、エコなの？って。
書込番号：25400727
14点
＞kinakoneko_さん
「ローンが残ってるので下取りに出せない
ディーラーに置いたままに出来ないので、動かない車をローン払いながら自宅に5年放置」
とのこと。
ローンのこと、詳しくはないのですが
ローンを精算、車の処分（お金になるかは、知りませんが)出来るのでは。
お金の工面はどうにかして、
いい方法を考えられると思いますが。
ローン払いながら自宅に5年放置することは必要ないでしょう。
書込番号：25400732 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
よく知らないですが リビルトバッテリー がある車種があると聞きます
ディーラーでは扱わないので 修理工場で聞いてみてください
書込番号：25400746
8点
＞kinakoneko_さん
１０年ローンでは、大変ですね。
もし、自宅に持ってくると、店からの移動費、処分する時の移動費もかかる。
ＥＶはよく知らないが、税金（ないかもしれないが）、自賠責代、車検費（廃車
なら不要？）などもかかると思います。
自宅に持ってきても登録抹消だけはしたほうがいいのでは？
書込番号：25400747
5点
これって単純計算だと、10年間で約31万キロも走行するって事ですね。
流石に、電気自動車で無くても、部分交換や故障のリスクは非常に高いと思うのだ。
個人的には、ハイブリッド車の方が良かったと思いますが。
＞バニラ0525さん
ローンが一括返済出来るなら、とっくにしているでしょうね。金利も掛かるし。
登録抹消して、早く業者に引き取ってもらったほうが、スッキリしますが、
それが出来ないのが残念です。
書込番号：25400749
6点
＞kinakoneko_さん
ディーラーのローンですね。
ディーラーに尋ねられましたか？
走行距離確かにそれなりに利用されてますので、
仕方ない面はあると思います。
車に詳しくないのに、
この車、長期ローンで買われたのが、問題なのかもしれませんが、
ローンは、お金払えば、
現時点で、精算できるでしょう。
ディーラーにご相談下さい。
それか、直接ローン会社にお尋ね下さい。
書込番号：25400754 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kinakoneko_さん
大変ですね。
しかし５年４ヶ月で１６.７万kmということは、年間３万kmほど走る生活ですか…。
それだけ走れば、ZESP２の契約もあったでしょうから、ランニングコストはかなり抑えられただろうと考えます。
（燃費25km/Lの車でも、ガソリン消費量は約6700L。150円／Lとして、約100万円でしょうか。
ZESP2は5年間で12万円と税で済むから、かなり節約できたと思いますよ）
さて
＞バッテリーのセグの故障になりました。
＞交換修理に160万かかると
ということは、新品のバッテリーへの載せ替えということですね。
私なら、５年間自宅で放置することなく、修理して乗ります。
金銭的な負担は痛いですが、気持ちを切り替えて、
160万円で、新品バッテリーの中古車を買ったと思えば、悪くない選択ではないでしょうか？
経験上、冷却水やエンジンオイルの滲みなど液体関係の劣化やエンジンの熱や振動などと無縁なので、
５年くらいでは、リーフの車体の傷みはほとんどないだろうと思います。
たぶん、ブレーキパッドすら交換してないですよね。
バッテリーさえ新品になれば、まだまだ乗れると思います。
書込番号：25400758 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
まあねぇ…
1kwh程度プリウスのバッテリーですら交換に20万弱かかります。
それの40倍と考えたら160万って安くないですか？
それに電気自動車なんて表向き（発電や製造を含めたら話は別）環境によいエコ（ロジー）であってあなたのお財布にエコ（ノミー）ではありません。
10年20年も前からプリウスですら言われてます。
多分、これからこういう人増えるんでしょうけど、エンジンの車だってその中枢（エンジンなど）が壊れたらそれなりの出費になります。
初代リーフの下取りや中古車販売価格が底値なのはそういう事。
輸入車と同じ、保証が効いてるうちに買い換えるのが良いでしょう。
ちなみにエコ（ノミー）で節約した分は修理費や買い換える費用に残しとかなきゃダメですよ。
こういう事になるから。
書込番号：25400761 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
勘違いされているようなので、書いておきますね。
エコカーのエコは地球や環境に対してのエコロジーのエコです。
決してエコノミーのエコではありません。
なのでエコカーは、CO2排出量がガソリン車に比して少ないためエコロジー上優位なのです。
日本ではランニングコスト（修理費含まず）のみにしか目が向いていませんが、その分車体などは割高なのです。
高額な費用を支払ってでもエコロジーに寄与するという目的と使命を持ったエコロジストが使用するのがエコカーです。
アメリカのセレブがこぞってプリウス愛用していたのは、環境問題に取り組んでいるということを目に見える形でアピールできたのがプリウスだったということですね。
環境に優しいは財布に厳しい
この事実を知っておかないと無駄なことにお金を使うことになります。
書込番号：25400765
14点
 |
|---|
16.2万キロ時点のバッテリー状態 |
＞kinakoneko_さん
技術的な話になりますが、バッテリーの"セル"の故障と想像します。
画像は私の40kWhリーフ16.2万キロ時点のバッテリー状況ですが、96個のセルの最大ばらつきは6mv(約4.17V時点)でした。
たぶんスレ主さんのリーフのバッテリーではこれが数百ミリボルト以上のばらつきがあって、"セル"の故障と判断されEVシステム故障となっていると想像します。
まず考えられるのがこの不良"セル"のみ交換です。(実際は不良セルを含むモジュールの交換)
それが出来ない理由は私にはわかりませんが、まずは不良"セル"のみ交換出来ないのかどうか
ディーラーで出来ないと言われたのならメーカーのお客様相談に連絡してみることも
また、今は中古再生バッテリーは無いのかも知れませんね
以前は劣化の激しい"セル"のみ交換した再生バッテリーバックがありました。
それが無いのかどうか問い合わせるのも手段の一つです。
また、8年16万キロのバッテリー容量保証はバッテリー容量計が9セグを切った場合なので、単一"セル"不良の故障はモーター故障等と同じ5年10万キロの保証になると思います。
書込番号：25400775
12点
＞kinakoneko_さん
ローンの残債を一括返済する方法がないということでしょうか。
お金の工面ができない、
それで、残りのローンを払い続け、車を放置するしかないといけないという判断ですか。
書込番号：25400795
1点
スレ主さんには気の毒ですが、そういう過渡期テクノロジーのものに１０年ローンを払うという決断はいわゆる「蛮勇」に当たると思います。
言い方を変えれば「ギャンブルに負けた」わけです。
書込番号：25400815
12点
＞kinakoneko_さん
釣れて嬉しいか？16万kmって、初心者ぢゃないだろ
書込番号：25400837 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
16万7千kmも走れば十分元を取ってるんじゃないですか。
そもそも年間３万km以上走るのに10年ローンと言うのが問題だと思いました。
書込番号：25400846 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
>ローンが残ってるので下取りに出せない
ローンが残っていても買い換えている人はいっぱいいますよ。
書込番号：25400874 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私がこのような状況になったら対策ですね。
修理をして、更にローンを組んで乗り続ける。これは、走行バッテリーがまた同じ症状で故障しないかの不安が残る。
ローンを借換えて下取りに出して新しい自動車を買う。
中古の走行バッテリーもあったとは思います。
どちらにしろお金がかかる事には、かわりないです。
動かない車を放置するよりはマシだと思います。
書込番号：25400876 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
リチウムバッテリーのセル単体では３．７Vです、数十個直列にして、並列にしています。
途中のセル切り離しはできないため、直列ユニット全体が切り離され容量が減ります（セル単体の電圧は監視してます）
書込番号：25400882
2点
EVを１０年ローンとは…。しかも日産。
もう少し車に詳しい人の助言を貰っておくべきだったね。
高すぎる授業料…。
修理して乗るメリットはないので売るしかない。
とりあえず故障車の買い取りをしてくれるソコカラに買い取りがいくらつくか聞いてみましょう。
売って多少なりとも返済に充てる。残債は残るけど仕方がない。
どうしても車が必要なら
残った残債と新しく買う車のローンを足してローンを組むしかない。
リーフを買ったディーラーなら応じてもらえるはず。
維持費や修理代あまりかからないデイズ（軽自動車）あたりにしておいたほうがいいね。
書込番号：25400920
4点
エコ…
故障に対してはなんとも計算外ですね。
中古バッテリーの選択肢はないのですか？
原材料の採掘から加工を得て製品となり廃棄の処分とリサイクル費用とリサイクルで得た材料価格。
それとランニングコストの比較。
上記を本当に試算した結果は誰も出していない…
出せないのかも…
原発と同じで出せない…
書込番号：25400930 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
エコカーって環境に配慮していることをアピールするエゴカーじゃないですか。
ローンを払わないと所有権も自分に移らないし、
まずはローンの完済が急務だと思います。
書込番号：25401005
5点
車をローンで買うから こんな事があった時に対応できないんだよね・・・
自己責任だろう とい言えばそれまでだから・・
もう完済して売り飛ばすか 電池交換するかしかないのだから 高い授業料払った
とでも思わないとしょうがないよ・・・
書込番号：25401008
6点
＞Che Guevaraさん
早速の御返信、大変ありがとうございます！
その通り、と第三者の方に言われますと納得出来ます…。
明らかに過走行なのですね。
ランニングコストに惹かれ、環境にやさしいに惹かれて購入しましたが、消耗部品等の費用の試算をしかとするべきでした。
貴重なご意見ありがとうございました！
書込番号：25401074 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
〉ローンが残ってるので下取りに出せない
下取りに出しても修理費用がかかる車だからほぼ値段が付かないだけで、次の車の購入金額に残債160万組み込めばいいじゃない。
例えばアルト。
総額150万（仮）に残債足して300万超。
アルトは高級車ですな。
残債組み込んでローン組めますか？って聞くしかないよ。
無理なら車を諦めるか、2つローンを抱えるか。
書込番号：25401076 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞バニラ0525さん
御返信ありがとうございます！！
ディーラーからのローンになります。
そうですね、残高一括支払い出来れば、5年も自宅放置することはないのですが、それが厳しく…。
ディーラーに相談した結果が上記でした。
ローン会社さんにはまだ相談してなかったのでしてみます！
貴重なご意見ありがとうございました！
書込番号：25401086 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ひろ君ひろ君さん
御返信ありがとうございます！
リビルトバッテリー、中古再生バッテリーですね。
再生バッテリーにされた他のスレも拝見してみました。
そうなんです、ディーラーには扱ってないようで…リビルトバッテリー、探してみます。
貴重なご意見ありがとうございました！
書込番号：25401091 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞balloonartさん
御返信ありがとうございます！
確かに…廃車になりましたら、忘れず登録抹消します。
どうも、店から自宅までの走行は出来るそうなのですが、電源切ったらもう次いつ走れるか分からない…と。
ここら辺は分かりませんが汗
貴重なご意見頂きありがとうございました！
書込番号：25401097 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞肉じゃが美味しいさん
御返信ありがとうございます涙
そうだったのですね…！！！すみません、単純計算が出来ておらず…。
今、代車でハイブリッド車使わせてもらっていますがいい感じです(苦笑
ご察し頂き、ありがとうございます。早くどうにかスッキリさせたいです。
書込番号：25401104 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
これ、実話でしょうか？
返済期間10年の自動車ローンなど聞いたことが無いもので。返済期間の大半にて、ローン残高が車両価値を大きく上回る状態となり、金融機関からすれば無担保でお金を貸すに近い行為になってしまいます。そんなリスキーな貸付けをするものなのでしょうか？
借りる側についても同様で、金利負担が莫大なことに加え、何らの事情で車を手放したくなっても、売却額では返済を全く賄えず、普通は車の10年ローンなぞ組まないでしょうね。
この話が実話だとしたら、大変厳しい言い方ながら、金融リテラシーが欠如した人が無謀な借金を行い見事に破綻してしまった状態かと思います。
ローンを借り換え、車両を担保から外した上で廃車とし、車無しで返済を続けながら財務状況の好転を目指すのが定石でしょうが、それができるほどの信用があるかどうかが分かれ目かと思います。
書込番号：25401105 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞tarokond2001さん
御返信ありがとうございます…！！
ZESP2契約していました。乗り心地も良く、何度も遠出しては、この車にして良かったね〜と気に入っていました。無理をさせてたのかなぁ…
そう言っていただけて救われる思いです。ありがとうございます。
さて、修理ですが、
新品バッテリーへの交換で、はい、ブレーキパッドの交換してないです！
160万で新品バッテリーの中古車買ったと思えば悪くない、の考えがなかったです！修理して使って頂きたいくらい…汗
ただ、またお金関係ですが、車購入のローンは利息3%〜で、修繕費ローンは14%〜だそうで、
修理した後、他の部品が壊れ出すのが目に見えているのに新品バッテリーにするかどうか、悩みどころです。
ディーラーさんは止めた方がいいと、それなら新品買うがいいと。まぁ、利益求めるディーラーさんですしそう言われるのは分かるのですが、
他のスレ見ると、再生バッテリーに変えてまだまだ乗られる方や、中古リーフ乗られる方もいらっしゃいますね。
修理出来る技術があれば…！
貴重なご意見を大変ありがとうございました！！
書込番号：25401128 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞下取りに出しても修理費用がかかる車だからほぼ値段が付かないだけで、
＞次の車の購入金額に残債160万組み込めばいいじゃない。
＞例えばアルト。
＞総額150万（仮）に残債足して300万超。
さすがにその比率は無理です
値引き前価格で申請なので
30％くらいまでかと
書込番号：25401133
2点
＞じゅりえ～ったさん
御返信ありがとうございます！
確かにエコノミーかエコロジーか違いますね。エコロジーの理想だけでは痛い目見ることもあると…。
情報知らずでお恥ずかしいかぎりです。
エコノミーで節約した分は修理費や買い換える費用に残しておく、教訓にします。
貴重なご意見大変ありがとうございました！！
書込番号：25401135 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞さくら＠ばにさん
御返信ありがとうございます！
理解致しました！
ならば、この残高ローンも、修繕費も、エコロジーに寄与する目的と使命のための、高額な費用の一部かもしれませんね(涙)エコロジストへの道は厳しいです。
ご意見頂きありがとうございました！肝に銘じます！
書込番号：25401139 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kinakoneko_さん
車自宅放置とのこと。
車長期間止めておく場所、余ってるのでしょうね。
それはいいですが、
今まで、一年に3万キロほど走る、お仕事かプライベートか知りませんが、
その代わりはどうされるのですか。
別の車があるのでしょうか。
今は代車を使われてるのでしょうが、いつまでかわかりませんし、
ディーラーもその走行距離でしたら、いつまでも貸しておくわけにもいかないでしょう。
過走行で、代車も価値が下がりますので。
ディーラーの方が、5年車放置して、ローン払ってくださいと説明されてるのですか。
新たに、ローンを組んで新しく買い替えるのか。
自転車操業で大変なのかもしれませんが、
何とかローン完済できるよう、別のところから借金するとか、それも大変でしょうが、
とにかく何とか車処分できるように頑張ってください。
5年も放置して、その時処分すると、今処分するのと、
いくらか金銭的に、違い出るのと違いますか。
5年も、車動かさずに放置しておくなど、気持ち悪いです。
失礼しました。
書込番号：25401145
2点
 |
 |
|---|---|
エラーコードです。 |
交換されたバッテリーです。 |
我が家の2015年30kwリーフも、4月にセル不良になりました。
リーフスパイで、DTCのエラーを確認してみると、
p31e7
p0aa6
のエラーコードでした。
エラーコードをクリアすると、何も問題なく走れるので、自走でディーラーに入庫しました。
セル不良だけなら県庁所在地等の中核ディーラーだと、モヂュール交換できると思います。
ちなみに、バッテリーを降ろして点検するだけで、約6万から8万掛かり、モヂュール1個、約10万円がおおよその金額です。
我が家は、幸いにも1個のモジュール交換で済んだので、日産カードの支払いで総額15万円でした。
ただ修理には、約30日ほど掛かりました。
書込番号：25401146
5点
＞らぶくんのパパさん
技術的な御返信、大変ありがとうございます。
申し訳ございません、少ししか分かりませんでした…。
ディーラーさんによると、セル？のどこか一つが不良かもしれないし、15万kmも走行してるから全体の故障かもしれない、
開かないと分からないがその検査見積もりにもお金かかりますよ、と乗り気でないようで。
メーカーのお客さま相談に連絡、という方法もあるのですね。
不躾で申し訳ないですが、再生バッテリーはどちらで購入可能でしょうか…？
書込番号：25401149 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞いぬゆずさん
御返信ありがとうございます！
心苦しいかぎりです……その通りですね。
貴重な！ご意見ありがとうございました！！
書込番号：25401150 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞seikanoowaniさん
御返信ありがとうございます！
自分で修理や改善は出来ないので、詳しくはないなぁと。様々な方からご意見頂き感謝です！
書込番号：25401155 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
御返信ありがとうございます！
皆さまのご意見聞いているうちに、十分元を取ったように思えてきました。どうしようもない気持ちが浮かばれます。
ご同意ありがとうございます。
書込番号：25401159 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ひろ君ひろ君さん
分かってますよ。
だから聞くしかないよ…と書いてます。
常々聞くのはネット民ではない、実際に関わる人には直接聞くしか答えは出ない…と書き込んでますんで。
＞洋墨さんが不思議がっている10年ローンとか銀行ローンならありえる話ですし、聞くだけならタダ。
うまく行くならラッキー。
レクサスなど高額車なら割合も変わりますしね。
アルトはネタ的な話。
それだけです。
書込番号：25401164 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
〉ディーラーさんによると、セル？のどこか一つが不良かもしれないし、15万kmも走行してるから全体の故障かもしれない、開かないと分からないがその検査見積もりにもお金かかりますよ
ディーラーもまだその程度の認識なんですね。
ジョンｗヘンリーさん の例もありますし、検査費が掛かったとしても検査して修理費を確定させるべきです。
サービスマンにバッテリー故障対応のノウハウなんてそんなに無いでしょう。
ディーラーの憶測だけで160万の借金したり廃車にするのはまだ早いと思います。
いい意味で悪あがきしましょう。
書込番号：25401177
4点
＞kinakoneko_さん
日産は2018年に24kWhについては再生バッテリー販売のアナウンスもしています。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/180326-04-j?source=nng&lang=ja-JP&adobe_mc=MCMID%3D89986764203503548101069290592454344205%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1693292186
やはり日産から買う(ディーラーで交換)することになりますね
それ以降のアナウンスはわからないのですが、そのアナウンスでは40kWh新品バッテリー82万です。
もちろん部品価格や作業費は値上がりと思いますが、、、、、約2倍とは、、、、
リーフの大幅値上げはほとんどバッテリー価格上昇分なのでしょうね
書込番号：25401198
4点
＞洋墨さん
損保ジャパンならやりますよ、普通に。
これネタじゃないですよ。
書込番号：25401320 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kinakoneko_さん
ディーラーでのローンとの事ですが、通常はメーカー直系のローンなら大抵は最長6年程度かと。
まあ中にはディーラー提携でオリコ等の信販会社で、最長10年のローンとかもあるので、そっち方面でしょうか。
銀行系は所有権無しが多いですが、信販系のローンの大抵は所有権が付きます。
もし私がその状況になったならば、で考えると、とりあえずは現車の処分に動くと思います。
5年も不動で自宅に置いておくと、ご近所の目も気になります。
まずは取り引きのある銀行あたりで、ローンの借り換えが出来ないか相談してみます。
車は5年4ヵ月経過ですからまだ車検も残っているので、普通に審査もしてもらえるでしょう。
借り換えが出来たなら、ディーラーだか信販会社だか存じませんが所有権の解除を依頼して、
現車は出来れば転売（最悪は廃車でも）などで処分します。
自宅放置だと車検や保険は要らないとしても、自動車税は毎年かかりますので10数万円になります。
車検証上の手続きをせずに先に車を解体して、解体証明書で自動車税を止める荒技も無くはないですが、
車の（買取等の）価値が完全にゼロ以外はもったいないかもです。
まあ庭に5年放置するのも、こちらも1円にもならずに場所を取るだけで、また税金はかかるので、何とも。
もし銀行がダメな場合は、今現在支払っているローン会社に「事情」を説明して、
ローンを支払いながら、現車の所有権解除が出来ないか？を相談するくらいですね。
書込番号：25401340
3点
しかし5年で16.7万キロなら、ある意味よく走ったというか、機関の天寿を全うしたんじゃないでしょうかね？
ディーラーにこだわらず、地方の町工場など1軒ずつ訪ねて、「リビルドバッテリーの程度の良いやつ無いですか？」
って交渉して回るのも、良いかもしれませんね。
駄目元で。
ほんで希望のリビルド品が無ければ、パーツ取りジャンクとして20万とか30万で売れませんかね？
途上国への輸出業者なら、もう少し高く買い取れるかも。
書込番号：25401357 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
そういや駆動用バッテリーの不良セクタって少しずつ増えていくと思うんですけど、確か何十のブロックに分かれてて、しきい値を超えたブロックだけが不良と認定されると思うんですけど、その不良ブロックだけ交換するんじゃなかったっけ？
ディーラーは丸ごと交換させたがるし、160万のローン組ませようとするでしょうね。
書込番号：25401400 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
どのようなメッセージが出ましたか？私も似たような症状があり、修理しました。
約8万円でバッテリーを開けてもらい、悪いセルだけ交換すれば、もしかしたら全交換は免れるかもしれません。
全損だったら開けてもらった費用が無駄になりますが、サービスの方に相談されてから処分等は考えても良いのではないでしょうか？ちなみに私は「絶縁異常」メッセージが出て、複数セルが壊れてました。
書込番号：25401593
5点
＞ラpinwさん
御返信ありがとうございます！
ローン残ったまま修理か買い替えかとは思っていますが、どのような方法が最善か考えあぐねて…
書き方不備で失礼しました汗
ありがとうございました！！
書込番号：25401606 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞mitsuo6666さん
御返信ありがとうございます！
具体的で私に現実的なご意見です…！
無知でお恥ずかしいですが、借換えを知りました。
動かない車を放置、だけはどうにか避けたいです。
貴重なご意見を大変ありがとうございました。
書込番号：25401613 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞待ジャパンさん
御返信ありがとうございます！！
親身なご意見、ありがたいです…高すぎる授業料でした。
ソコカラさん尋ねてみました！
バッテリー不備でもおおよそ50から70万と。
どうしても車は必需品なのでなんとかローン残債と合わせて支払い続けるしかないですね…！
覚悟が決まるご意見、ありがとうございました！
書込番号：25401623 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
御返信ありがとうございます。
中古バッテリーも考えておりますが、ディーラーさんからは保証出来ないそうで、勧めらませんでした。
これを機にエコとは何か、考えさせられました。
車を使う者として、しかと向き合えれればと思います。
大切なご意見ありがとうございました。
書込番号：25401638 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ＫＥＵＲＯＮさん
御返信ありがとうございます！
ですね！！！どうしたってローンが消えることはないので、まずは決済を急務として考えます！
ありがとうございます！！
書込番号：25401641 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞つぼろじんさん
御返信ありがとうございます！
自己責任だと痛感しております…。簡潔に分かりやすいご意見、感謝です！
いまこうして皆さまから授業受けさせてもらってます…
次購入の際は、出来るだけローンを使わずに。
書込番号：25401652 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞じゅりえ～ったさん
御返信ありがとうございます！
残債組み込んでローンですね、買い換えるならその方法とりたいと思います。
様々な方のご意見ありがたいです。
実際の当人にしか答えはでない、として頑張ります。
貴重なご意見ありがとうございます。
書込番号：25401667 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞洋墨さん
厳しいご意見、大変ありがとうございます。
間違えておりました、メーカーローンではなく、他会社からのローンでした。ですが、一応実話であります。返す言葉もございません。
仕事に車が必要ではありますが、それ以前に購入出来るか信用に足りるかが危ういということですね。
金融リテラシー、学んでいきます。
本当ありがとうございます。、
書込番号：25401675 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
幾度と御返信、また具体的案をありがとうございます。
走行出来ない車を5年も放置、がどうにか避けたく。ディーラーさんにはそういう説明になったのですがそれはあまりにも…5年後の価値も下がりますよね。
なんとか自転車操業でも、頑張っていきたく思います。
おかげさまで、だいぶ今回の整理が出来たように思います。
大変ありがとうございます。
書込番号：25401685 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞YASSY 824さん
何度も御返信ありがとうございます。
とても頼りになるご意見…勇気づけられます…！
愛着はあるので、なんとかまだ乗れないか諦めきれずにいます。最後までいい意味で悪あがきしたく思います。
ありがとうございます。
書込番号：25402414 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞らぶくんのパパさん
先日の返信からの御返事、ありがとうございます！！
2018年にはあったんですね…。やはりディーラーさんに尋ねるしか…！
ありがとうございます涙
書込番号：25402416 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぢぢいＡさん
ローン金銭的の具体的な長文にわたって分かりやすい御返信、ありがとうございます！！
信販ローンでございました…。完全にそっち方面で、所有権があるとの話もありました。
今、借り換え銀行ローン出来ないか検討中です。
出来なかった場合の具体例もありがとうございます。
一つずつ丁寧に、慎重に参ります。、
ありがとうございます！！
書込番号：25402422 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞羽片さん
御返信ありがとうございます！！
似たような実体験された方が…！貴重なご意見、タメになります…！
「システム異常
取扱い店に寄って下さい
今度停止したら始動しません」
うろ覚えですが、このようなメッセージが出ました。
システムのリセットすると始動出来るのですが、これが二度あり、急に止まるのでもし仮にリセットして三度目に道路の真ん中ででも止まったらと思うと恐くて。
ディーラーさんより、
16万km走っているバッテリーは、昔の電池パック交換してた携帯のように膨れ上がっててもう元には戻らない、一度バッテリー開けたらもう閉まらないかもしれない、と言われました。
そこまで勧められないのかと思うと…。
因みに走行距離どのくらいでしたでしょうか？
書込番号：25402430 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
モジュール載せ替え、セル交換、ともディーラーによって対応が異なるのでいくつか廻った方が良いです。(ディーラー本社は県ごとにある場合は、県でも異なる)
どこもダメならばオズさんに尋ねてみて下さい。セル単体の交換も大丈夫と思います。
https://www.o-z.co.jp/
40k中古バッテリーモジュールはヤフオクで70-100万ぐらいで取引されています。故障セルがあったとしても価値はあります。
なのでモジュール交換の場合、取り外したモジュールを買い取ってもらえるか、もらえない場合は自分で出品するかとなります。売れるまでの保管場所、運搬方法も考えないとです。
リーフ使えず支障あるかと思います。修理期間の代車も必要だと、そこそこ金額になると思います。16万キロ走行して何セグですか？
書込番号：25402444 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ama21papayさん
御返信ありがとうございます！！
天寿全うしましたかね…そう言って頂けてありがたいかぎりです。
地域の町工場、今尋ねてみてます。知り合いにもしかしたらリビルトバッテリーあるかも、と連絡待ちです。
海外へ輸出業者もチラッと考えました！が、未知すぎる領域なので…汗
バッテリー、どうやらそのような仕組みらしいんですが、過走行だからバッテリーも膨れて、開けても閉まるかわからないよ、と言われちゃいました……えぇ…
保証出来ないからディーラーさんは全替させたがりますよね、ほんと…
ありがとうございます！！
書込番号：25402448 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kinakoneko_さん
自己犠牲を顧みず、地球環境のために１０年ローンで電気自動車を買ったあなたは神のような尊い存在だと思います。
なので、ここにおられる方に協力してもらい火をおこして、伊藤かずえさんのようにしてもらえるんじゃないですか？
10年30万kmもたないバッテリーを積んでるって、しかも載せ替えに160万掛かるってイメージが付いちゃ、日産もまずい話では？
書込番号：25402541
0点
＞tkfm7さん
すごいですね。
そうすると不良セルが2ブロック分あったとしても、修理すれば20万。
それを出品すれば100万近い価値があるってことですかね。
もちろん積み下ろしの費用など追加で10万くらい手出しになるかもですが。
スレ主さんは、ここで聞いて良かったですね。
もし聞かなかったら、価値ゼロと思い込んで登録抹消後、倉庫保管するか、タダ同然でディーラーに引き取られていくか、どっちかだったわけですよね。
ディーラーも再販価値が高いの知ってて黙ってたんでしょうね。
何も知らないと新品バッテリーを160万で買わされた上に、処分料金名目で10万とか上乗せされたりして。
書込番号：25402570 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
とりあえず不良ブロック数を確定するためにバッテリー降ろして開けてもらう必要があると思うんですが、上に誰か書いてくれてますけど、ディーラーって一つの県に一つじゃないんですよね。
全然違う別会社（別資本）が2系列あったりもするんで、別のディーラーにも声かけた方が良いですね。
むしろ別のディーラーはこれを機に客を奪うことが出来るんで、悪い対応はしないと思います。
ほんで新しいディーラーが信用できそうなら、今後の車検とか、将来的な乗り換えとかもそっちでやってもらった方が良いんじゃないですかね。
今はカモられてると思いますよ。
書込番号：25402579 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
5年19万ｋｍです。kinakonekoさんと似たような使用状況です。エラーメッセージの後再始動ができませんでした。保証期間も過ぎているため、ディーラーではバッテリーの交換（一部or全部）か、中古車をすすめられました。ＺＥＳＰ２が1年半残っていたので、使いホーダイによる節約分と修理代を比較して、直してもらうことにしました。
私もバッテリーが膨らんでて元に戻らない状態でした。
詳細がわからないので、同じようにいくとはお約束できませんが、私の場合は160万円の数分の一で対応してもらえました。
3か月かかりましたが。
ZESP2会員でなければ、別の車に買い替えていたので、不幸中の幸いでした。
同じようなことでお困りの様子、お察しいたします。
ディーラーの方によくご相談するようにとしかアドバイスできませんが、私の例が参考になれば幸いです。
書込番号：25402775
5点
＞tkfm7さん
ありがとうございます。
今、他のディーラーでも同じ意見でしょうか…？と質問させて頂こうかと思っておりました。
そうなのですね、是非行ってみます！！
オズさん、素敵な所ですね。だいぶ遠方になりますが…尋ねてみます！
今、11セグです。
なので1回目の停止では、11セグだったらリセットかけてまた走行出来るかもしれませんね、と言われ持ち帰ったのですが…止まりました。
すみません。他にも漏電もしているらしく、急速充電の回数も多かったので、バッテリー以外にも不具合あるだろう、とのディーラーさんの見解でした。
モジュール交換出来た際は、取り外したモジュールがお金にもなるのですね、有益な沢山の情報をありがとうございます…！
書込番号：25402954 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞買物センス３点さん
御返信ありがとうございます！
流石にそれはネタだと、そこまで走れないと分かりました！(苦笑
一民間人の悪あがきに大企業さまが動いて下さるならありがたいですけどね…
書込番号：25402965 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ama21papayさん
御返信ありがとうございます。
すごい…要約して頂きよく分かりました…！
ということは、
ヤフオクなどでリビルトバッテリー購入し、取付交換修繕してもらい、取り出した負傷バッテリーは出品でお金にもなるよ、という方法もある、でしょうか。
知らないことだらけでした…ありがたし。
5年以上お世話になったディーラー担当者さんを悪く言いたくない気持ちもあるんですが、ちょっと雑な対応に、女性だから舐められているのでは…？と邪念持ってしまいました、
が、こちらで皆さまのお話しより相応の対応だ、と分かりました。
でも、まぁ、本当のところどうなんでしょうね……カモ…
書込番号：25402978 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞羽片さん
御返信ありがとうございます！ここまで類似している方に出会えるとは…！！ZESP2の節約分は大きいですよね。希少なご意見ありがたい限りです。
もう少しお尋ねいいでしょうか？
走行距離があるので修理後の不具合を懸念しています。
修理された後、他の部品の修繕はありましたか？
総走行距離はどのくらいでしたでしょうか？
よければ宜しくお願い致します。
書込番号：25402982 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
総走行距離が19万キロ。新車購入から4年9か月経過の時故障しました。（修理完了直後なので現在距離も約19万キロです。）
コンピューター診断だけの範囲ですが、バッテリー以外の異常や交換部品は現在のところありません。
修理にあたり、過走行ですので、たまたま同時期に他の箇所も壊れるリスクは説明されましたが、自分は直すことを選択しました。
同じ故障とは限らないので気軽には言えませんが、直してもらった人がいるということはディーラーにお伝えしてもいいのかなと思いました。
どちらにしてもお金がかかる問題ですので、ご質問があればまた聞いてください。
書込番号：25403002
3点
ディーラーローン(修理)が高額なのであれば修理にも使える銀行ローン(低金利)を使えばいいと思います。
書込番号：25403151
1点
＞羽片さん
親身な御返信ありがとうございます。
修理完了直後だったのですね、失礼致しました。
似たような状況から直された方がいるのは心強いです！ディーラーさんに掛け合ってみます。
ありがとうございます(涙
書込番号：25403194 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さまありがとうございます。
スレ初心者なもので、また御返信の内容を理解するのに時間がかかり、返信数が多く読み辛く、不躾失礼致しました。
おかげで整理出来ました。
選択肢がこんなにあると知れました。
家族とも話しましたが
修理したとしてその後の不具合が出るのが気がかりで修理に前向きでない者もいて、
私は一度バッテリー開けてどの位の修理費か検査してみても、勝負してもいいんじゃないかと思いましたが(バッテリー開けるのに約8万円、修理期間1ヶ月から3ヶ月したとしても)
もうこれ以降は人の考え方次第、身の丈次第ですかね…。
ローン関係は、本当醜態晒してすみません。修理しないならば、借り換えして、所有権解消して、本体をソコカラで売って、
金融リテラシーを身につけます。
貴重な様々な角度からの皆さまのご意見、大変ありがとうございました。決着つきましたら記載させて頂きます。
書込番号：25403196 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
セル単体、複数、の故障ならモジュール開封しなくても、ディーラーの診断機で判るので無料か微額で済むと思います。
リーフスパイとOBD2買えば自分でも数千円でできます。
書込番号：25403330 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アーロンとかいうﾔﾂの会社が作ってるステラとかいう自動車もそうですが、
バンパーをぶつけたら修理費数百万らしいですね。
モノコックでメンテ性なんか気にしてないからこうなる
結局、最終的に全てにおいて トヨタが正義だった となることでしょう。
書込番号：25403395
0点
＞kinakoneko_さん
当初は壊れたモジュールだけ交換すれば、半額～3分の1位で直るのではないかとのことで、ダメ元で開けました。
結果は全損でした。
ですが、交換部品代の大部分を面倒見てくれることになり、結果少額負担で修理してもらえました。
全損がレアケースだったようですが、なぜこのような対応になったかは不明です。
kinakoneko_さんのケースが当てはまるかはわかりませんが、仮に修理を選択して全交換の診断になった時には、私のような例もありますので、交渉の材料になればと思いお知らせいたしました。
お互い過走行ですので、買い替えの方が安かったとなるかもしれませんが、もし修理となった場合の参考まで。
大変でしょうけど頑張ってください。
書込番号：25403922
4点
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