『型式変更』のクチコミ掲示板

[４３４３ｗｘ]

最近、本サイトを見ていて気がついたのですが、今年1月31日にMCされたHLの型式がDBA-7NCTHに変わっていました。
ちなみにCLのほうは、従来通りDBA-7NCAVと記載されています。
　たしか、従来はHLもCLもDBA-7NCAVだったよおうな気がしたので、いくつか他のサイトを見たところ、昨年10月にｍｃされたMY１３までは、従前の型式になっているようです。
　一応確認のため、私のＭＹ13−CLの車検証を見たところ、なんとDBA-7NCTHと記載されていました。
ということは、DBA-7NCTHとDBA-7NCAVは、MY13が発売された昨年の10月1日から今年の1月31日の間にどこかで変わったのかなあと推察出来るんですが、となるとこの型式の違いは、駐車支援システムなどの装備追加とはリンクしないのではと思った次第です。
　じゃあ、何が違うのかをvgjのサイトを見てみたんですが、これといった変更点は見つかりませんでした。
　どなたか、DBA-7NCTHとDBA-7NCAVの違いをご存知のほうがいらっしゃいましたら、ご回答の程よろしくお願いします。

書込番号：15821589

[Jailbird]

よく調べたわけではないので、正確ではないかもしれませんが

型番の末尾、英字3文字はエンジン形式だということはご存じかと思います。
フォルクスワーゲン世田谷のブログ
http://blog.livedoor.jp/vwsetagaya/archives/21842159.html

オクタン価の低い土地への供給に備えて材質の変更のみ、とあります。
字面どおりの意味なら耐ノック性能を上げたということでしょうね。

MY13で戻ったのはわからないです、作り分けたのでしょうか？

書込番号：15821848

[1701F]

http://www.mlit.go.jp/common/000234288.xls
シャランの場合、モード燃費は落ちてますね。
他のモデルでは、燃費上がってるのも、下がってるのもあるようで、はっきりしません。
もっとも、このくらいは、試験した運転手のうまい下手で、左右されるレベルですけど。

書込番号：15823548

[４３４３ｗｘ]

Jailbirdさん、上方ありがとうございます。
材質の変更による、耐ノック性の向上ということで思ったんですが、本国で発売された１．４TSI気筒休止エンジンに対応するための仕様変更の可能性も考えられそうですね。
　こう考えると、気筒休止の有無に関わらず、１．４TSIは、順次すべてCTH型に変更しているのではないかと思いました。
　そのため、MY13以降が、ちょうどこのタイミングだったのでしょうね。と納得出来ました。

書込番号：15829776

[４３４３ｗｘ]

1701Fさん、上方ありがとうございます。
燃費という点で見ると、シャランは以前より0.1kmダウンなんですね。
　型式が変わったので、改めて測定した結果を届出たのでしょうが、たしかに良くなった車種と悪くなった車種があるので、1701Fさんのおっしゃる通り、誤差範囲なんでしょうね？
　燃費以外でも、CAVとCTHの違いはまだあるんですかね？まああっても、これもごくごくわずかなものでしょうが？
　大幅に良くなったところがあれば、大々的に宣伝するはずですよね（笑）

書込番号：15829804