CX-5の新車
新車価格： 281～413 万円 2017年2月2日発売
中古車価格： 46～462 万円 （3,666物件） CX-5の中古車を見る
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| CX-5 2017年モデル | 29382件 |  |
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| CX-5（モデル指定なし） | 14887件 | |
このページのスレッド一覧（全4441スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 現行モデルを買い替えるか新型を待つか悩み始めました |
11 | 4 | 2025年11月30日 00:01 |
 フェンダーアーチモールについて |
2 | 1 | 2025年11月29日 23:07 |
| 新型CX-5実車公開 |
261 | 35 | 2025年11月28日 06:52 |
| 最小回転半径について |
11 | 3 | 2025年11月21日 22:31 |
| 足周りについて |
67 | 15 | 2025年11月8日 19:03 |
| 給油口について |
145 | 25 | 2025年10月31日 13:45 |
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CX-5 2.5S スポアピ AWD BOSE付きに乗っていて、来年3月に初めての車検を迎えます。
本日スタッドレスタイヤ交換でディーラーに行った際、軽い気持ちで現行同モデルに乗り換えた場合の見積もりを出してもらいましたが、想像以上に下取り金額が高くて、追い金が200万を切るのでふわふわした気持ちで帰ってきました。
マツダの延長保証は7年までいけるので、元々あと3-4年乗って新型CX-5のストロングハイブリッドに乗り換えようと考えていましたが、新型CX-で気になる事もあるので、一旦来年の車検タイミングで現行の同モデルに乗り換えるのもありかなと思い始めました。
新型CX-5で気になっている点は、
①サイズが大きくなる事（特に車幅）
②価格がかなりアップしそうな事（昨今 車高くなってますからね）
③エンジンの詳細がわからない事（特にストロングハイブリッドの出来具合）
④物理ボタンがなくなりタッチパネルが主になる事
今まで車はレガシィターボワゴン３台含めて7年前後で買い替えてきたおり、3年で買い替えるのは得なのかどうなのか 皆様のご意見頂戴いただければと思います。
因みに現行モデルのガソリン車は来年3月、ディーゼルは来年6月で受注終了との事ですので、新型は早くても来年秋頃ではないかとの事です。新型はディーゼルが無くなるので、現行モデルの駆け込み需要も結構あると言ってました。
4点
うちは3年毎に乗り換えています。
KF型が気に入って現在3台目のCX5です。
次も再来年新型のスカイアクティブZに乗り換えようか悩み中です！
良い意味でMAZDA地獄にハマってます笑
新型は実車を見て検討したいですが恐らく買うと思います。ディーゼルが気に入っていたので無くなるのは残念ですがZに期待ですね。
書込番号：26351976 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
先日、CX-30からCX-5に乗り換えました。
新型狙いだったのですが、ディーゼルが無かった事と発売がまだ先ということで乗り換えました。
システムはやはりCX-30の方が良かったので、新型のCX-5も期待はしております。
①ボンネットが見易く、角が認識しやすくなっているので、車幅の制約がなければ運転し易いかもしれません。
②元々ガソリン車乗りの方は、ガソリン車であればそんなに気にならないのではと思っております。
ハイブリッドはフォレスターど同じくらいになってしまうと辛いですね。
③マツダはトヨタのハイブリッドシステムを自社エンジンと上手く組み合わせていた過去があるので、期待はして良いと思っております。
④スマホの音声操作を使いこなしている人は問題ないのではと思います。
3年ごとの買い替えがお得かは、下取り価格の高い車種なら有効と聞いたことがあります。
自分は、試乗してから新型へのマイナスポイントを払拭出来れば買いたいと思っております。
書込番号：26352208
1点
＞muttley55さん
幅に関しては、数値上の調整はしてくるかもしれません
長さと価格は、仕方ないかもしれませんね
一応、マイルドですがハイブリッド化されるし、長さは他社並みになるだけだと・・・
タッチパネルは、画面が拡大されて、手の届き方は、これまでの物理ボタンと変わらなくて、たとえば反動などで、押した感が分かったり、ハンドルのスイッチの使い勝手が良くなって、デメリットが解消されていることを期待しましょう
なおかつ、muttley55さん以外で、ディーゼル車ユーザーは、Z に期待・・・っていう感じでしょう
書込番号：26352247 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新型は魅力的ですが、初期型の不具合が心配ですね。
現行型なら、熟成されていて、値引きもかなり狙えるので、私なら現行型で買い替えて、３年後の車検の時にまた検討します。
ちなみに、先日20Sのガソリン、ブラックセレクションを契約し、来年１月納車予定なので、今から楽しみです。
スポーツアピアランスのシートベンチレーションと後席シートヒーターはすごく魅力的でしたが、予算的に諦めました(;_;)
書込番号：26352303 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新型のフェンダーアーチモールの凸デザインはヤ迷てください！！
ダ◯いです！！
フェンダーアーチモールのボディ同色、ボディ同素材仕様の販売もお願いします！！
よろしくお願いします！！
書込番号：26352248 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ボディ色が八色あれば部品管理コストが８倍になって
値上げしてもいいですか
書込番号：26352261
2点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
同時にディーゼルエンジンモデルはないことも判明しました。
ガソリンモデルが先行し、その後ストロングハイブリッドが追加され、パワーユニットはこの２種類だけのようです。
書込番号：26232100
9点
＞rena-chinさん
事情があるでしょうが、ディーゼル無しとは悲しいですね
書込番号：26232988
10点
ディーゼルは載らないと、昨日の中国新聞にも出てましたね（中国新聞より引用）
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/674129
今や、ディーゼルは日本とASEANの一部でのみ販売なので、全体から見ると比率は小さく、経営から考えたら集約化せざるをえないでしょうね。
因みに自分はスポアピ AWDの2.5リッターガソリンに乗っています。ガソリン＋ストロングハイブリッドが待ち遠しいです。
書込番号：26233143
3点
くるまニュースの記事だけはクリックしません。
書込番号：26233402 スマートフォンサイトからの書き込み
33点
ストロングハイブリッドにした所で
ディーゼルの低速から湧き上がるトルクは味わえません。
高速道路巡行速度からの加速はディーゼルターボかガソリンターボ。
燃費の良さでディーゼル。
書込番号：26233431 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
2.5ガソリンにしたところで
トルクは250Nm程度でしょ。
しかも最大トルク発生回転数が4,000rpm前後。
車重考えると・・・
現行の2.2Dは450Nmですが
軽いので3.3Dの550Nmと比べてもトルクウェイトレシオ同じなんですよ。
どちらも国産SUVでは頭一つ抜けてます。
書込番号：26233441 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
アクセラ2.2D乗りですがマツダが2.2Dを廃止する報道は寂しく思います。
ストロングハイブリッドが出るまでは現行型の2.2Dだけでも併売してほしいですね（マツダにはそこまでの余力はないですかね…）。
書込番号：26233516
16点
アクセラ、改良入る前の初期型の2.2Dですが、なんせ軽いので今でも最強加速の一台だと思います。
SUVにすると重たくなりますからね。
書込番号：26233534 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
ディーゼル設定無しは残念でした。
エンジンラインナップを絞っているのは分かるけど、発売直後にマイルドハイブリッドモデルだけでは心許ないのでは？
リスクヘッジとしてして、ストロングハイブリッドモデル発売まではディーゼルモデルを併売するくらいしても良かったのではないでしょうか。とは言え、決定事項にとやかく言っても仕方ありません。こうなれば新しいCX-5の運転支援やナビ周りの使い勝手の向上などに期待したいと思います。3代目もヒットすることを願っています。
書込番号：26233536
9点
マツダはコマンダーやエアコンの物理スイッチは順次廃止していく方針なのでしょうか？
すごく便利だったのに残念です。
ディスプレイの縦の情報量が増えたのは素直に嬉しいですが。
書込番号：26234188
1点
本日ヨーロッパマツダで実写の全貌が公開されました。
みなさんトルクなど動力性能のことをお考えのようですが、スタイリングについては現行型とどちらがいいですか？
書込番号：26234197
2点
全幅1900mm超えって噂もありましたが1860mmで良かったですね。
マフラーもダミーじゃなくて良かった。
シフトノブもストレートに戻って良かった。
【速攻解説】マツダ 新型 CX-5 が 世界初公開！
https://www.youtube.com/watch?v=P99EQoBPKeU
書込番号：26234216
7点
続報です。
オプションでしょうけど大型パノラマサンルーフがあります。
CX-60と同じテイストの内装にはおそらく14.6インチの大型ディスプレイ。
コマンダーコントロールがないのでタッチパネルになると思われます。
またエアコンも物理スイッチがなく、ディスプレイからの操作です。
わたしとしてはリアパネルはクールになったもののエクステリアとしては現行型が好き、
でもそれを補ってあまりあるインテリアに仕上がったと思います。
やはりディーゼルはなく、マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドだけみたいです。
2,5Lマイルドハイブリッドは2026年、ストロングハイブリッドは2027年に発売予定。
書込番号：26234285
2点
日本国内の販売を上げたいなら全幅1850mmまでにした方が立体駐車場にも収まって差別化出来ただろうに。
まあ、国内販売の話はごく最近のことなので間に合わなかったんかな。
書込番号：26234335 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
全幅1860mm
ディーゼル廃止
この2つで我家のCX5ライフは終了が決定しました
今まで3台乗りましたが、非常に残念です
全幅だけならマンションの立体駐車場は諦めて外に駐車場を借りるという手がありましたが、ディーゼルがないのであれば、そこまでする気にはなりません
同じような方は多くないのかな？
マツダの日本売り上げは半減とかにならないのか？
日本の販売店は大変でしょうね
書込番号：26234633 スマートフォンサイトからの書き込み
39点
＞rena-chinさん
デザインに関しては良くも悪くも、現行イメージの踏襲レベルに見えます
どちらが好きかは人それぞれ
人気車種なので大きく変えづらいんでしょう
私的にはデザインを理由に買い替えようとは思わないレベルの変更ですね
それよりも車幅1860mmは中途半端
あと10mm小さければ日本の立体駐車場に入る
入らないなら、もっと大きくても良いのでは？
と思ってしまいます
書込番号：26234655 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
個人的には好きなデザインですけどね、CX-60/80系のデザインよりよっぽど良いと思いました。
液晶モニターが大きいのも良き。
全幅についても日本仕様は1850mmに抑えてくるんじゃないかと思うので、今の時点での判断は早計かなと思います。
ディーゼルがなくて残念なのは同意です。
CX-8が復活すれば最高なのになあ。それはないんだろうな残念。
書込番号：26234679 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
「走りの楽しさの追及」と「利便性の向上」という正常進化モデル
なので、面白みはかけるかもしれないですが安心感はありますね。
ただ、パワートレインが現状のまなのは残念です。
せめてＺの発売が2026年であればまだそのモデルを購入するため
買い替えを先延ばしにする人もいるかもですが、さすがに2027年は
遅くないかなと。
しかもそのタイミングでまだハイブリッド。トヨタとかホンダは全個体
電池搭載のプロトタイプモデルとか出してきそうなタイミングじゃない
ですかね。
書込番号：26234905
2点
＞rena-chinさん
スタイリングは、プロポーションがそれほど変わっていない感じですが、ブラック仕様のグリルと新しいヘッドランプは似合いますね
インテリアは、物理スイッチやコマンダーダイヤルが無くなったらしいですが・・・
CX-60や80は、大きめのコマンドダイヤルの上面がタッチパッドにもなるんですが、あまり活用されてなかった
これをもっとちゃんとやれば、わざわざ画面まで腕伸ばしたり、画面が汚れることもないのに・・・
ディーゼルの話もそうだけど、せっかく続けてきたのに、もったいないって感じ
いかにも米国の営業出身の社長っぽい考え方っていうイメージかな
東京の真ん中の、おしゃれなところで人を採る話とかも含めて、ちょっと変わった個性が薄れてしまうと、大勢の中に埋没してしまわないかと、ちょっと心配
書込番号：26234952
4点
去年くらいまではわたしはこういうスタイルでは出さないと思ってました。
CX-5とCX-60はハリアーと比較されることが多く、いずれも「都市型SUV」です。
CX-5はスモールとかラージという概念がない頃の車なので、現行型はいわゆるスモール商品群ではないのです。
ほんとはCX-60がポストCX-5だったでしょう。
そしてCX-60はハリアーのライバルです、
CX-5が本当に相手にしないといけないのはRAV4でしょう。
なので現行型の路線はCX-60に任せて、わたしはCX-50のサイズ縮小板みたいなクルマが出てくると思ってました。
なのでまたこういうアーバン仕様で出てきたのは意外でした。
しかしCX-60でハリアーと一騎打ちはやっぱり厳しかったのでしょう。
本来はそれだけの車だったと思うんですけどね。
書込番号：26234986
8点
RAV４、ハリアー 1,855mm
レクサスNX 1,860mm
巷に溢れてるSUVのサイズです＞affettuosoさん
書込番号：26235015 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
パフォーマンス的に見るとCX-60はハリアーのライバルではないですね。
モーターが付いた所で2.5リットル自然吸気。
2リットルガソリンに至っては。
書込番号：26235052 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞rena-chinさん
いやーホントですよね。
CX-60/80こそミッションとサスペンションであんなに冒険せずに、普通の人が普通に乗りやすいクルマに仕上げててくれたら結構売れてたと思うんですが。
あれはいくらなんでも冒険し過ぎたと思っていて、その反動が今回のCX-5の大人し過ぎる改良の中身に反映されてると思わずにいられません笑
次はCX-60/80をしっかり改善してくるか楽しみにしてるとこです。果たして。。
書込番号：26235087 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞foogleさん
日本仕様で車幅を変えるなんて今まであったんですかね？
書込番号：26235479 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新型の情報が、でましたね。
少し期待してましたが、イマイチ感がありますね！
でも、スモール群の枠でトーションビームにならないようなので、
現オーナーの方からすれば良かったのでは？
私のは、最終18年式アクセラ2.2Dで
今現在約47000キロで、今年9月で車検です。
少し期待して待ってたんですが、昨日ディラーに車検の予約いれました！
歳も歳なのでこのまま乗り続けようと思います。
まぁ今後、試乗等してじっくり見てみたいと考えてます。
書込番号：26235734 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ピーノーさん
BMWとかはよくやっているので今回のマツダも1cmくらいなので変えてくるんじゃないかなあと思ってるんですがねえ。
https://car.motor-fan.jp/article/10012528
車高を変えた例はマツダにもあったみたいです。
https://driver-web.jp/articles/detail/25033/1/1/1
立体駐車場ユーザーを切り捨てると都市部のユーザーが買い替えられないので死守すると思いますし、ここのユーザー層を捨てたらホントに暴挙ですね笑
書込番号：26235822 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
続報です。
新型CX-5では運転支援システムが強化されました。
まずMRCCは、地図情報をもとにカーブで減速するようになります。
そしてCTSでは追い越し車線を見通し安全が確認できればドライバーに「追い越し」を促し、ドライバーがウインカーを出せば自動で追い越します。
そして価格ですが、ヨーロッパの現地価格でCX-60との割合から換算すると、330万円〜ということになりますが、これでは日本ではCX-60を上回ります。
なので300万円前後、もしかすると200万円台の可能性も出てきました。
一方で、「ディーゼルの廃止」「インパネの物理スイッチ廃止（とくにコマンダーコントロールがなくなりタッチパネルになること）」「立体駐車場に入らないサイズ」ということから現行型の駆け込み需要が増えるという意見も多いようです。
書込番号：26236312
4点
最小回転半径 は公表されてますか？
ハイグレードは
タイヤサイズ19インチ で他は18インチですかね？
書込番号：26236391
1点
DIESEL がなくなるのは世界的趨勢ですね。馬力トルクを考えると残念ですが仕方がない。
これからガソリン暫定税率廃止で軽油税はそのままのようなので燃料費も差がなくなります。
欧州規制をクリアするのが難しく、新型でDIESEL が日本向けのみあっても今後のリセールバリューを考えるとあまりよくないかもしれないし、他のメーカも順次なくしてゆく方向ではないでしょうか？
SKAYACTIVｰXとかSKAYACTIVｰZのエンジンでDIESEL と同じくらいの馬力トルクがあるエンジンを開発してほしいですね。
しかしながらやはり残念です．．．
書込番号：26259148
2点
＞KAZU_21さん
##ガソリン暫定税率廃止で軽油税はそのままのようなので燃料費も差がなくなります。
私が聞いた話では、ガソリンが25円 軽油が17円安くなるよう聞いてますが？
であれば、ガソリンよりは15円から20円程度は安い状態では？
書込番号：26350794 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現行モデルが5.5ｍ、次期モデルはホイールベースが115㎟長くなってるようです、全幅が若干増えてますけどステアリングの切れ角を大きく増すものでは無いと思います。
4輪操舵システムが装備されてるような情報もないですし良くて現状の5.5ｍ、恐らく5.6ｍ最悪で5.7ｍと想像して見ました。
書込番号：26345626
5点
|
|
|､∧
|Дﾟ またです・・・・・・・・・
⊂)
|/
|
書込番号：26345804 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。2022年式 XDエクシクルーシブAWDに乗っています。買った時から気になっていたのですが、段差を乗り上げた時に、足回りがグニャッとした感じがします。少しカーブの時に乗り超えると顕著に感じる気がし、コトコト、ガタガタ音がするわけでもなく、何かが緩んでいるものでも無いと思います。まっすぐ両輪同時に乗り越える時は、顕著に感じないのですが、これってなんなんでしょうか？ その前に乗っていた20年も前に製造された車ミニバンの時にはなかった感じです。 何かわかる方、教えて頂けるとありがたいです。 現在の走行距離は15000km程で、まだ多くはないです。
書込番号：26321063 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
心配ならディーラーで見てもらいましよう
ここではあなたの感触は伝わらないから。
書込番号：26321086 スマートフォンサイトからの書き込み
40点
＞kn141さん
ディーラーでは点検時などの時に
足回りがグニャッとした感じを伝えていますか？
もし何も伝えていないなら
先ずはお店に相談だとは思うのですが…
そうは言っても感覚的な事象は難しいので、
同じグレード、若しくは近いグレードの
試乗をお願いするのも手です。
他店に試乗できるクルマがある場合は
少し離れた店まで足を運ぶ事もありますが、
ご自身で確認するのが1番です。
同じ感覚なら安心出来ますし、
明らかに違うなら購入したお店に
対応して貰いましょう。
書込番号：26321099 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kn141さん
感覚的な違和感は説明も難しいし、受け取る側の人によってなかなか真剣に聞いてもらえない場合も多いと思います。
知人友人に詳しい人がいれば運転してもらって確認してもらうのが早いですが、そのような方がいない場合はやはりディーラーで相談するほかないと思います。
その際、ディーラー担当者との関係性にもよりますが、その現象のために困っていることを伝え、相手に「なんとかしてあげたい」と思わせるように話を持って行く必要があります。
私もクルマやバイクで同様の感覚的な違和感があった際、サービスの方に「しばらく乗らないと症状が出ないかも知れないので、何ならツーリングしてきてもらって確認して見てもらえませんか？」とお願いして、ようやく確認してもらえたこともありました。
メンドクサイですが、頑張られてください。
ただ、私の少ない経験では、トヨタ車は全体的に足はゴツゴツした味付けが多いですが、マツダはふわっとした味付けが多いように思いますので、もしトヨタからの乗り換えでしたらその感じ方で正常かも知れません。
書込番号：26321164
4点
＞kn141さん
買った時からなら
初期不良かその車の特性かですよね
３年もたって今ナゼ
書込番号：26321174
6点
新車で買われたのか、中古で買われたのか、購入後の年数も
記載ない、走行距離もご自身とは書いてない
どちらでしょうね。
記載なければ新車からと考えるのが妥当でしょうね。
まあ、いいか。
失礼致しました。
書込番号：26321178 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kn141さん
トヨタとマツダの足回りで検索すると、「一般的にトヨタは乗り心地重視でソフト、マツダは安定性重視でしっかり亅というのが出てきます
スレ主さんの感じ方とは逆なので、ディーラーで確認してもらった方がいいと思います
書込番号：26321240 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新車で買われたなら、２０２２年式なので、もう３年弱か、車検一回受けてる。
どちらにしても、ディーラーで何回か点検受けてるはずで、
その時ディーラーに相談してるのか、してないのか、
聞いてないなら、いまさらですが、
なんとなく気になってることを、ここで相談されてるということですかね。
それとも、ディーラーに相談しても、異常なし、こんなものですとか言われ、
くすぶってた気持ちをこちらで相談ですかね。
最近中古車で買われ、気になってるので、こちらに相談なら、まだわかるのですが。
まあ、どちらにしても皆さんおっしゃるように
現車をディーラーなどに相談ですね。
たちの悪い勘繰りすみません。
書込番号：26321296
1点
ありがとうございます。
なんとなく気になってることを、ここで相談されてるということですかね。
↑まさにそうです。 ハッキリとした不良とは思えない中、そういう車なのかなとも思ったので、ディーラーではなくここで相談させてもらいました。 距離が少ない中古車でディーラーから買ったものなので、足回りの故障も考えにくかったため、同じように感じていて何か答えがわかればと思いました。
書込番号：26321674 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kn141さん
以前KFの5に乗っていた時、リアの不自然な横揺れがあり気になっていたのですが、半年点検があった際に担当から「リアの片方のショックから油漏れが確認された」とのことで、メーカー保証で取替えてもらったのですが、施工後、その症状がおさまっていたことに後から気付き「あの不自然な揺れはそれが原因だったんだ」と！
参考になれば
書込番号：26327998 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
経験に基づいた情報ありがとうございます。凄くありがたいです。
やっぱりディーラーに見てもらうことにします。そうしないと、スッキリしないだろうなと思いますので。
他に可能性がある事あれば、教えて欲しいです！
書込番号：26328489 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kn141さん
そもそも段差を乗り越えるような運転はショックにダメージを与えかねないので、しない方が良いと思います…
自分は2018年を7年乗っていますが、リアのショックアブソーバーからのオイル漏れを2回経験して、今は三本目です笑
ショックがへたると衝撃を吸収してない感がするので今回の話とは全く関係なさそうですね。ご視聴ありがとうございました
書込番号：26331930 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kn141さん
私はPブレーキを解除した後、フットブレーキをはなす瞬間にグニャってする時があります。
一度ディーラーに相談したことがありましたが、小さな石を踏んでいるんじゃない？みたいな感じのことを言われてそれっきりです。
でもグニャってする時ありますよね
左前輪です。
書込番号：26331934
1点
本当に好きな事はさん
ありがとうございます。感じる時は違っても事は同じな方がいて、分かってくれる人いたなと嬉しいです。人間で言うと、歩いている時や走っている時に足首か膝辺りがグニャっとひねった感じなんですよね。 両輪が同時に乗り上げる時は感じにくいけど、アスファルトが劣化して少し大きめの段差になってるところとかで、片輪が乗り上げたときに感じてるところです。 早めにディーラーに行って、相談しないと…です。
書込番号：26332016 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昔、レガシーからアテンザディーゼルに乗り換えた時にハンドルの軽さに違和感を感じた事があります
軽すぎて落ち着かない が、直進性が悪いわけじゃない
レガシーは重たいというか直進では動かないからわたし的にはコチラが好きでした
勿論コーナーでは良く曲がった
しかし13年マツダのディーゼルを乗り継ぎましたが、慣れです メーカーの味付けの差でしょうね
スレ主の仰るグニャとはどこか違うかもしれませんが、ハンドルの感覚と言う事で書きました
書込番号：26332576 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今日ディーラーに行ってみてもらいました。 車は異常なしとの事。。 この違和感は前の車との差もあるし、この車の性能というか限界点というか… みたいな感じでした。 スッキリしないけど、慣れるしかないかなと思ってるところ。
書込番号：26335402 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
新型では給油口は運転席側に設置してください！！
給油口が助手席側ではグルっと車を一周して、めんどうです！！
よろしくお願い致します！！
書込番号：26326712 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
セルフじゃないガソリンスタンド使えば良いのでは
書込番号：26326713 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
左ハンドル車の生産数のほうが多そうですし、ユーザートータルの利便性を考えると難しいんだろうな、と思って諦めてます。
同じくステアリングヒータースイッチも左側に付いていたので、そういうものだと思ってました。
が、乗り換えたCX-60ではステアリングヒーターのスイッチは右側にある。謎。
書込番号：26326719
4点
どちらのタイプの車を保有しています。
どちらでも良いけどドアを開けた時スタンドの機器とかホースがワチャワチヤしているのが少し気になるですね。
書込番号：26326721 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
私も今、運転席、助手席側と使ってますが、
運転側は、給油するために、給油機にある程度近くにとめないといけないので、ホースもあり、ドアの開け閉め、出入りに狭苦しいです。
助手席側のものは、ドアの開け閉め、出入り、気にすることはないです。
私は、助手席側の方がありがたいです。
書込番号：26326739 スマートフォンサイトからの書き込み
38点
＞給油口が助手席側ではグルっと車を一周して、めんどうです！！
給油口が前、後、左、右などいろいろな車を所有していましたが、
面倒という感覚が無かったので新鮮です。
本当かどうか知りませんが、排気系の取り回しで左右が変わると
聞いたことがあります。
しかしながら、ここで言ってもメーカーには伝わりませんので
とりあえずお客様相談に言ってはいかがでしょうか。
書込番号：26326740
13点
ウォークスルー使って，左から出れば良いのでは？
それはさておき、左ハンドル仕様も、給油口は左側ですよね？たぶん
左ハンドルがメインな車なので、そっちが優先されるべきと思います。
自分の車も，左側に給油口あるが、気にしていない。
セルフ給油ですが、お釣り用のキャッシュスタンドが遠くにあるので、
一周どころの騒ぎではないけど。
書込番号：26326757
4点
日本車の給油口は左が多く、欧州車は右が多い。
だから日本車が多い地域のスタンドは左側が混み、欧州車が多い地域のスタンドは右側が混む。
車の国籍に関わらずバラかしてくれたらスタンドの混雑が緩和されるのにと思う。
書込番号：26326759 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ワシのクルマは左側に給油口が有るが、左側が混んでる時は空いてる右側に停めて給油してる、軽なんで余裕で届く。
書込番号：26326764 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ハンドルの位置は、給油口の位置に関係なさそうです。
排気管の位置の反対側とか、ベンツは右側が多いとか、アメ車は左が、
トヨタは左、スバルは右が多いとか、
特に規定もなく、統一されてないみたいですね。
書込番号：26326769 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ドアをバーンと開けたいので
助手席側がいいです。
書込番号：26326822 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞日本車の給油口は左が多く、欧州車は右が多い。
日本車でも日産やスバルは右ですね。メルセデスなんかは縦置きエンジンは右、横置きエンジンは左です。
近所のコストコは右側給油のレーンが空いていることが多いので、右側に給油口がある方がありがたいです。
書込番号：26326824
4点
今のスバル車は右ですが、過去の車では左もありました。
でもヤッパリ運転席に近い右が便利です。
最後に乗り込む前に、うん？リッド閉めたよな、なんてときも、そこから見えるし。
書込番号：26326871 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
どちらかといえばセルフが多いので左側がいいかな
やはり降りる時のドアの問題です
右側給油の方が空いてるんだけどホースも伸ばせるしね
書込番号：26326880 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Captain Jack Sparrow find shipさん
運転側にある車に買い替えろ！
書込番号：26326906 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
同じく降りる時のドア問題ですね。
給油口に寄せてるので、運転席側だと万が一突風で煽られるなんてなったらぶつけるんじゃないかと思ってます。
書込番号：26326959 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>セルフじゃないガソリンスタンド使えば良いのでは
フルサービスのスタンドでも、右側なら、万一のスタンドマンのチョンボを監視しやすいような。
ずっと以前、混雑で忙しいガススタンドでスタンドマンがキャップ忘れたまま、はいオッケーなんてことがありました。
以来、それがトラウマで、フルサービスではスタンドマンの作業を必ず見るようになった。
書込番号：26326964 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
〉給油口が助手席側ではグルっと車を一周して、めんどうです！！
左ハンドルの方は便利ですね
海外展開している車だと日本で嫌われても
別の国でそれ以上儲ければ良い訳で
書込番号：26327185
1点
>日本車でも日産やスバルは右ですね。メルセデスなんかは縦置きエンジンは右、横置きエンジンは左です。
給油口の位置は色々言われますが
ルーツは排気管（マフラー)と逆らしいです
縦置き型エンジンだとエンジンの左側がエキマニの場合
それに伴い排気管が左側となり給油口が右側が多いかと思います
いまの横置きエンジンの場合設計者の意図で左右可能ですよね
実際は色々ありますね
昔はリヤのトランク端中央とか左右二本出しとか
僕の車（水平対向）はエンジン付近で一旦右側にまとめているのに
マフラーは左側だったり（給油口は右です）
書込番号：26327329
1点
給油口で思い出しました。
むかし、「新車情報」という番組で、視聴者（GS勤務の方）から「給油口を統一してほしい」という意見が寄せられ、
司会の三本和彦氏が「仕事の怠慢だ」みたいなことをおっしゃていたのを思い出しました。
当時の私は、そんなに怒ることかなぁと思いましたが。
以前は右側給油口車に乗っていましたが、今はCX-30で左側です。
もう一台は右側給油口で、時々スタンドで間違えます。
書込番号：26327370
1点
そんな間違えやすい方の為にインパネの中の給油スタンドマークに給油口がどちらなのか？三角マークが有るですね。
なんて親切な日本車なんでしょう。
書込番号：26327486 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
メーターの給油口の方向、
画像で見た限り、
フォルクスワーゲン、ベンツ、BMW、
ありますね。
日本仕様のみなのか、全世界かわかりませんが、
私のザビートルにもありますし、
日本車が親切とかでなく、
規定でもあるのか知りませんが、
ほとんど表示されてるのではないでしょうかね。
書込番号：26327541 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>給油口がどちらなのか？三角マークが有るですね。
寄せは出来ても運転席から回り込んで面倒なのは変わらない
かな
書込番号：26327559
3点
日産では、運転席側に給油口が備わっている方が給油の際に便利という観点で、右側に給油口を点ける車が多くなっています。
とのことです。
https://news.drimo.jp/knowledge/mb-gasoline240504
書込番号：26327749 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>グルっと車を一周して、めんどうです！！
半周ちょっとで済むと思いますが、給油前に儀式か何かされているのですか？
書込番号：26328481
5点
このスレ主って
前に、「右利きだからエンジンスタートボタンは右側でないと」って
書いてほぼ同意が得られないスレを立てた人だったんですね。
今回も同様で。
しかも両方書き逃げ放置。
思い付きで書いて放置ならXででもやればいいのに。
書込番号：26329006
8点
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