マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

新型CX-5 物理スイッチ廃止？

[muttley55]

現行2.5S スポアピ AWD BOSE付きに乗っています。
新型CX-5の仕様や価格、レビューがYouTube等のネットに出始めて来ましたが、物理スイッチ廃止に対して困惑の意見が散見されます。
私も、走行中にタッチパネル等操作なんて出来ないしだろうし、物理スイッチが無いのであれば次の車の候補からは外そうと思っています。
皆さんはどう思われますか？
CX-60やCX-80の部品を流用すればコスト削減にもなるのにと思ったりします。

書込番号：26436419

[ごとごとごと]

同じくcx-5に乗っています。

皆さん仰られる様に物理スイッチが減ったのは残念ではありますが、自身の運転を考えると運転中に物理スイッチであれ触るのは危ないのでほとんど操作していないです。(停車時や高速でmrcc使っている時とかは除いて)

ただ、コマンダーでの地図の拡大縮小や、ハンドルでの曲飛ばしや音量調節は使っているので、そのあたりがこれまで通りハンドルや音声で出来るのであれば問題ないかなと思ってます。

(個人的には横幅が国内仕様で1855までに収まってくれないかなと可能性の低い願いはあります。。。)

書込番号：26436454　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

タッチパネルの操作って何だか高級な？イメージですが実際はブラインドタッチがやり難いです、適度な力加減がし難いんですよね。
物理スイッチだと比較的ラフに扱っても大丈夫です。
マツダさんはユーザー目線から離れた事が大好きなんですよね。

書込番号：26436501　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ekワゴンのエアコンパネルでコリゴリです。

書込番号：26436519

[Tio Plato]

muttley55さん

はじめまして。こんばんは。

私も気になったので調べたことがあるんです。

概ね下記のようなニュアンスでした。
MAZDA HMIについて。
・Googleビルトインを強力にエンハンス。
・音声認識にGeminiによるAIアシストを実装し、
　自然言語で空調やマップを操作可能。

MAZDAのサイトでも各種技術の啓蒙？　紹介？のページが設けられており、
読んでみたら確かに合理的だなと感じました。

とは言え実際に試乗して操作し体感してみないと、
UI/UXの満足度は分かりません。

――

例）コント仕立てになっております。

運転手がGoogleビルトインに「エアコンの温度を下げて」と言う。
助手席から「ちょっと、冷えるじゃない。下げないで。」と言う。
Google音声は「喧嘩を止めて」と仲裁するかな？？

書込番号：26436523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ですが実際はブラインドタッチがやり難いです、

ここですよね、物理スイッチも直感で操作できるよう進化しているものが多いですしね。

あと、ディスプレイブラックアウトなどでは何も操作出来なくなってしまうのかな？

書込番号：26436524　スマートフォンサイトからの書き込み

[歩成りのト金]

そもそもそんなにオートエアコンの温度って頻繁に操作するものかな？
ボイスコントロール出来るならそっちの方が安全だし。

書込番号：26436597

[本当に好きな事は]

音声AIにどれくらい馴染めるかってところが心配なんですよね
実際iPhoneでSiriを使う事ってどれくらいあるんだろう

うちの子供はSiriとお話しているけれど、子供だから大声出して話しかけても可愛い訳で、大人が車の中で音声AIに話しかけてるシーンってかなりシュールだと思うんですよね
ひとりならまだしも恋人を乗せてるときに、Hey SiriとかOK Googleとか言える？という事ですよ



でも頑張って使ってみる覚悟です

書込番号：26436609

[ねずみいてB]

全く関係ありませんが・・・
CX-60のコマンダー上面は、タッチパッドになってるんですが、CarPlayでは、まだ使えません
しかし、Android Autoでは反応しました
まだ、上手く使えそうな感じではなかったのですが、頑張ってアップデートしていって下さい
で、CarPlayにも開放して下さい

ちなみに、一人で乗ってるときも、クルマにしゃべるのは、なんか照れる・・・

書込番号：26436626　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

皆様、沢山のコメントありがとうございました。
昨日、今日の二日間に渡り、日経新聞朝刊で新型CXー5の特集記事が載っていました。
先行発売の欧州では5,000台以上売れ、出足好調なようです。

＞ごとごとごとさん
私　マツダ車に乗るのはCX-5が初めてで、当初コマンダーに馴染めなかったのですが慣れてくると視線を逸らさないで済むので安全面でも良いですよね。残して欲しい機能です。ハンドルでどこまで出来るかも試してみたいです。
車幅は私も願っていますが、難しいようです。

＞麻呂犬さん
流行りのタッチパネルと物理を上手く融合すればいいのにと思いました。昨日、今日と日経新聞朝刊で新型CX-5の特集記事が掲載されていました。マツダの屋台骨なので転けちゃうとマツダは大痛手を喰らうと。外見はいいと思うのですが、内装が・・・・。

＞茶風呂Jr.さん
親戚がekワゴン乗っています。使い勝手に付いて、会った時に聞いてみます。

＞Tio Platoさん
営業さんから実車が来たらご連絡しますと言われてますので、是非試してみたいです。ただ工業製品は、大概初期不良が付き物なので、二、三年待った方が改善された良いものが出てきそうです。
はいはい、社内のみならず、家庭内でもありがちですよね。残念ながら現在のAI技術では喧嘩の仲裁までは期待出来ません笑

＞ナイトエンジェルさん
そうですよね、ブラックアウト時の挙動については私も気になっています。地図だけならまだしも、酷暑日にエアコンまで使えなくなったら・・・。
試乗の際聞いてみます。

＞歩成りのト金さん
確かに回数は少ないかも知れませんね。エアコン以外でも、現行車のコマンダーみたいのがあると視線をそらさないで済むんですけどね。

＞本当に好きな事はさん
わかります。私も音声AI使っていない派です笑。時代の流れなんですかね。

＞ねずみいてBさん
CX-60,CX-80の年次改良でCarPlay使用時はタッチパネル可能になったと記事で読みました。
物理もあるし、こっちのユーザーインターフェースの方が好きです。

書込番号：26436760

[くまごまjr]

画面に操作パネルが常駐しているのであれば、僕は物理スイッチにこだわりはありません。
気になるのは、モニターが単純な故障で消えてしまうケースです。車のユーティリティがすべて使えなくなると、深刻な事態も想定されます。
対策として、音声操作でバックアップできるようになっているのだと思います。

書込番号：26436771　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

＞くまごまjrさん
私も画面などがフリーズしたらどうなるのかとても気になっています。試乗の際、確認してみます。
なんでGoogleに拘るんでしょうかね。
今はマツコネに地図使っていますが、Googleのナビだと田舎道などで狭い道に誘導されないか怖いです。

書込番号：26436897

[本当に好きな事は]

音声入力の強みは目的地検索ですね、入力した後関連施設もネットで検索してくれて、意外とそれが役に立ちそうな予感です。
特に駐車場情報が並列に検索されるのはありがたいです。
今あるアプリを評価検討中です。

私はGoogleビルトインは有料なので使うつもりはありませんが、トヨタ系のmoviLink等にはMAZDAオーナーながらちょっと期待しています。

MAZDAがマツコネナビを終了してしまうことは残念でなりませんが、トヨタもmoviLinkに舵をきってしまっていることからこれからはAI依存の流れは止められないのではないかと思います。

YouTubeでは各社のナビアプリの比較評価もぞくぞくされていることから自動車＝コンピュータというのが今後の流れなのでしょう。
悲しくもそのコンピュータの核心はスマホという現実は受け止めなければなりませんね

正直な気持ち技術立国の日本人としては脱Googleと宣言したいところではありますが、優秀なエンジニアは潰されるのが日本なのでやっぱりGoogleビルトインを使わなければならないのかなと内心諦めてはいます。


無念

書込番号：26437276

[最近ピザ食べてない･･･]

スマホのappleのsiri、googleのgoogleアシスタントの音声認識を普段よく使っている人なら難なく使いこなせるのかなって思いました。
自分は、苦手で使いこなせてませんが

書込番号：26437367

[muttley55]

＞本当に好きな事はさん
新型RAV4のナビ見ましたが中々良かったです。やはりトヨタの方が作り方が上手いと感じます。
以下のサイトでは、マツダの技術者が説明してます。
https://m.youtube.com/watch?v=_A4LDK2JlT4&pp=ygUWY3g1IOeJqeeQhuOCueOCo-ODg-ODgQ%3D%3D

＞最近ピザ食べてない･･･さん
慣れなんですかね。古い人間としては、機械式の方が安心感がありカッコよく思います笑

書込番号：26437414　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『今はマツコネに地図使っていますが、Googleのナビだと田舎道などで狭い道に誘導されないか怖いです。』
→車載インタフェースとして、これからは今以上にモバイルデバイスの重要度は深まるように思いますが、何もGoogleのandroiのAndroid AutoやApple CarPlayに過剰に縛られ過ぎではないでしょうか。

　確かにAndroid Autoでは設定を誤れば狭小路を(距離優先)で案内しがちのようですが、他のアプリでも設定を誤れば同様ですよ。
　強いて言えばYahoo！カーナビアプリが幾分ユーザーサイドに寄った設計になっていますし、有料とはなりますがパイオニアが提供をしている「COOCHiアプリ」は、長年カロッツェリアで培ってきたロード情報とその関連情報網羅されそれこそ痒いところに手が届くような内容ですが、これとてMNOインフラストラクチャーが使用ができてこそのナビゲーション・システムですので、所謂「酷道」呼ばれるような人里を離れたような地域でMNOインフラストラクチャーが整っていない道路を走行する際はナビゲーションを停止してしまいます。

　それこそ衛星電話機能でもなければすが、ナビゲーションを停止してしまい自車位置をロストしてしまいますので、現行カー・ナビゲーションシステムに搭載されている車載ジャイロに変わる機能をカーメーカーには措置して欲しいし、少なくとも先行する車載アプリOSメーカー頼みにするのでなく、android or iOSの二社(者)択一、或いはPIONEER等他社が提供するナビゲーションアプリがユーザーチョイスで使用可能な状態を提供して頂きたいと思いますね。

　しかし、実際巨額なシステム関連開発費にカーメーカーは音を上げ、Apple CarPlay/Android Autoの車載ナビゲーション・システム関連アプリの２大巨頭に囲い込まれるている傾向は否めませんが、一部のIoTメーカーやAlphabetやAppleを始めとする情報通信巨大産業だけに頼るのでなく、少なくともエンドユーザーがApple CarPlay/Android Auto、パイオニアのようなサードパーティーからもユーザーがチョイス出来る環境をキープできるよう、現況をカーメーカーはもう一度スクラップ＆ビルドし、車載インタフェースを再構築しユーザーフレンドリーなシステムを提供するよう切に願います。

書込番号：26437930

[muttley55]

＞たろう＆ジローさん
こんにちは。昔のカーナビを知っている世代としては違和感を感じますが、スマホ感覚で出来るインターフェースの方が勢いがあるんでしょうね。コマンダーの方が視線を外さないですむので、安全運転に寄与すると思ってるんですがね(笑)

書込番号：26438119

[歩成りのト金]

渋滞を考慮したナビって観点だと正直従来型のビルトインナビは
VICSがアレすぎて使い物にならないレベルで遅れてるので
GoogleマップにせよAppleのマップアプリせよそっちが使いやすくなるなら大歓迎ですね。

ボタンに関してですが、ディーラーオプションでボタン位置が
触感でわかる画面保護シート的なものが売られるようですね。

書込番号：26438585

[muttley55]

＞歩成りのト金さん
営業さんから電話きて、来月　実車を見れそうです。
よく確認してきます。
ラジオ局の選択等コマンダーで簡単に出来てたのが、ディスプレイをタッチしないといけなくなったり、ハンドルヒーターもそうなるのかな？と思うと、今より面倒だなぁと思います。
次期車は、他車も考え始めています。

書込番号：26438624　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞muttley55さん

> 私はGoogleビルトインは有料なので使うつもりはありませんが

まだ実車を見た訳ではなくYouTube等の情報の寄せ集めですが、Googleビルトインは無料で使用可能の可能性大です。
またオフライン地図のダウンロードも可能かも知れません。


そう思った理由
1 HONDAのGoogleビルトインはテザリング可能
2 MAZDAディーラーとの見積会話の中でもテザリング可能な雰囲気あり
3 海外レビューの動画中にWi-Fi Clientモードの画面があった

※ということから先の私の書き込みを訂正します。

書込番号：26451687

新型CX5について概要を教えてもらいました

[NorthStar9]

案内が来てたので、オイル交換のついでにPCで概要を見せて頂きました

外観と内装はアルファード的な進化でしょうか
マツダは、トヨタのハイブリッド方式で恩恵を受ける人受けない人もいるという前提で、価格帯を３００万円台に抑えるためにマイルドハイブリッドにしたという感じでした

リッター14.2

中東の戦争で石油高騰の折、タイミングが悪いですねと言ったら営業は笑ってました
動力性能等を見忘れましたが多分マイルドハイブリッドなのでアシストは期待できないでしょうね
１つ前のフォレスターみたいな感じです
力強い動力性能を売りにセールスを伸ばしたのがCX5なのにと思うとしょんぼりです

確かに月１０００km程度しか走らない人には燃費とか実際にあまり影響ないのかもしれませんが・・・　皆さまはどう思われますか???
先行販売されている欧州では前モデル程度は売れているのですかね??

外観と内装は着実に熟成されてますから、ある程度のファンは獲得できるのでしょうけど、ディーゼル廃止とタッチパネルの採用により
古くからのマツダファンを維持することは困難と思われます

私はマツダはすべったと思います
仮に今買い換えるとしたら、モデル末期ではあるけどハリアーの方がいいかな

書込番号：26441910

[BREWHEART]

マイルドハイブリッドとは別にストロングハイブリッドは出ますよ。
ユーロ７対応で動力性能は全般的に低下するだろうとの話です。


＞力強い動力性能を売りにセールスを伸ばしたのがCX5なのにと思うとしょんぼりです

これ日本市場（ディーゼル）の話ですよね。
主力市場の北米はガソリンモデルです。


＞私はマツダはすべったと思います

ラージモデル出した辺りから滑りまくってると思うけど。

書込番号：26441931

[最近ピザ食べてない･･･]

ストロングハイブリッドを出すならマイルドハイブリッドを付けなくていいので、純粋なエンジン車で安くしてほしかったですね。
でも、メーカーは環境規制で燃費をかせがないといけなのですかね。

書込番号：26442141

[歩成りのト金]

マツダの普段の方針からもCX-30の傾向からもアシストは結構強めに設定されてると思いますよ。
燃費にも寄与しない、アシストもないならハイブリッドにする必要はないのでどっちかに振るのは当然。
だろうなとは思いますがアシスト強めの傾向になってるはずです。

書込番号：26443818

[Pontata]

＞マツダの普段の方針からもCX-30の傾向からもアシストは結構強めに設定されてると思いますよ。

流石に、それはプラシーボでは？

そもそもCX-30で使われている24V MHEVの出力は6.9psしかなく、これはスバルの48V MHEVと比較して約半分に過ぎません。

バッテリー容量もスバルのMHEVと比較して約1/3しかありませんから、使う場面も、使える時間も限定的です。

容量が約1/3であれば、1/3の働きは出来る…と思うかも知れませんが、そもそもMHEVは、少ないバッテリー容量で、こまめに充電して、フル充電になる前に使わないと、発電しても取りこぼしが起こります。

容量が小さいほど、この取りこぼしや、電欠が発生しやすくなりますから、実際の容量の差以上に、現実に使える電力の差って広がってしまいます。

書込番号：26443984　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

反応薄いみたいですが・・・・

２年後目安のストロングハイブリッドが出たとしても、熟成のトヨタにはおいつけないでしょうね

じゃどうするんだって話だけど、展望がない

どうするんだろ???

書込番号：26445286

[BREWHEART]

スバルと同じでハード面はトヨタが供給するけど、ソフト面は自社設計になります。
スバルはストロングハイブリッドでもあの燃費ですが、CX-50は16.2km/Lみたいだから良い線行くかも？

書込番号：26445319

[ねずみいてB]

新型のCX-5のストロングハイブリッドって、THSじゃない独自開発というウワサだったと思います

しかも、スカイアクティブZ・・・

あと1年ちょっとだけど、そこは詳しい話があまり出てこない・・・
なんとなく今後の電動車と部品を共通化したいから、シンプルなハイブリッドにするイメージ
たとえば、40〜50km/hくらいまでは、低速域の効率に特化したモーターだけで駆動して、それ以上は逆にエンジンだけにして、3速くらいのAT付けてくるとか・・・

操作系に関しては、ハンドルスイッチと音声操作でどこまでできるか・・・
大画面タッチパネルが、どれだけ見やすい表示で、誤操作なくスライドなど直感的な操作ができるか・・・

マツダの哲学が、どんな答えを出してくるのか、とても興味があります

書込番号：26445350

[BREWHEART]

独自かぁ、CX-60の二の舞で構造欠陥を抱えそうで嫌だな。

書込番号：26445427

[hassari]

ストロングはマツダ独自ですので恐ろしくて買えないです。

マイチェン以前からのオーナーは買い替え時期となり2.5にする人もいるでしょうが、年末以降は鈍化するのかな？

ただ、他社のＳＵＶはコミ500万円台が普通になったので、燃費差を考慮しても300万円台って安く感じます。

ハリアーはお値打ちですが法規対応で買えません。来年にはアリーン搭載2.5ＨＶ590万円〜抽選ではないでしょうか。

書込番号：26445789

[本当に好きな事は]

＞NorthStar9さん

すべての根拠はEURO7にあります。

2026/11から始まる新しい排気ガス規制に準拠するためには、ディーゼル廃止のみならず馬力引き下げが不可欠で、なおかつモニタリングできることが盛り込まれています。

馬力が下がったのはMAZDAの技術力が低いからではありません。(誰もそんなこと思っていないと思うけれど・・・)


記事の日付が新しそうなものを選んでみました。
https://www.autocrypt.jp/blog/euro7_cybersecurity/

書込番号：26446947

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞たとえば、40〜50km/hくらいまでは、低速域の効率に特化したモーターだけで駆動して、それ以上は逆にエンジンだけにして、3速くらいのAT付けてくるとか・・

考え方としては、ホンダのe:HEVに近いイメージを予想されているんですね。

ただ、日常域をシリーズハイブリッドとして発電用エンジンにするのであれば、Zにする意味がないと思うんですよね。

ディーゼルも基本は同じですが、圧縮着火のメリットは、部分負荷の領域を、燃費に振ったり、パワーに振ったり、自在に操れることにあると思います。(両立出来るわけじゃない)

発電は、ほぼ一定の負荷で、回転数で出力調整すればいいだろうから、例えば、全域ミラーサイクルのようなシンプルなもので構わないと思うんです。

逆に言えば、SIエンジンだと部分負荷の自由度が低いから、日常領域は電動が重用されているとも言えるわけで。

高負荷時にアシストすることで燃費を改善出来ると考えている人がいるけど、例えば、14km/lのところを、16km/lで走れるようにアシストすることでも燃費は改善出来るんですよね。

部分負荷を操れるZを導入するのであれば、発進時は別にして、どちらかというと全域でオンデマンドにアシストまたは上乗せしてくるんじゃないのかな？っと、私は予想しています。

まぁ、ひたすらリーンで燃やして充電しまくる可能性もなくはないけど^_^

ただいずれにせよ、一番の問題は、どうやって発電して、どうやって溜め込むか？マネジメントの方が重要だと思うんですけどね。電力そのものがないと、使えないわけですから。

書込番号：26447885　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞Pontataさん

こんにちわ

お話しが難しくて素人の私にはよく理解できないのですが

要約すれば、この先いつか出るかもしれないストロングハイブリッドは
ディーゼルが出た様なわくわくのある画期的なシステムの可能性があるのですか??

トヨタとはまた違う形で??

仮にそうだったとしても、そこまでにマイルドハイブリットとガソリンで従来のセールスを維持できるのか??　
がこのスレの真意ではあるのですが

書込番号：26450407

applecarplayにおけるHUDのナビ表示について

[アルレッティ]

質問失礼致します。
apple car playでiOSナビアプリ表示した場合、ヘッドアップディスプレイに進路などが表示されますが、Googleマップアプリでも同様に表示される方はおられますか？
Googleマップが最近アップデートされてapplecarplayでHUDに反映されるようになったとyoutubeで見ましたが私のcx-5は表示されていません。(2025年6月製造車)

書込番号：26297319　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞アルレッティさん
googlemapのアップデートで表示可能になったようですね

現行cx5も同様だと思うのですが、動作確認済情報はiosバージョン18.5とのことなのでお使いのスマホのバージョンで表示できないということはないでしょうか?

書込番号：26297397　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルレッティ]

OSの問題もありそうですね。OSに関してはiOS26です。26ではなく、iOS18.7の方が良かったかもしれませんね。サブのiphoneで明日検証してみたいと思います。

書込番号：26297416　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞アルレッティさん

おや、GoogleMapsでも使えるようになりましたか、と先程試してみました。(私はCarPlayでGoogleMapsを殆ど使わないので)
iOS26に更新しましたが私の車(他社でインフォテイメントシステムの最終更新は昨年12月)だと正常に表示されます。

CarPlayはメインディスプレイへの表示内容をiPhoneがレンダリングし映像データとして送り車載器はそれを表示するだけです。
しかしHUDなど用のターンバイターン表示についてはiPhoneは進路データを送り車両側でレンダリングしていると聞きます。
確認したところApple Mapsでの表示と同じものがGoogleMapsでもHUDとメーターパネルに表示されます。

表示されない場合は車両側がiPhoneから送られてきた進路データを上手く処理出来ていない可能性が高いでしょう。

書込番号：26297736

[アルレッティ]

＞SMLO&Rさん
iOS26でも表示されたんですね！

私も今、色々試しました。
息子のiphone14(iOS18.6)だとグーグルマップもiosマップも共にHUDに表示されることが確認出来ました。
iphone15(iOS26)はグーグルマップは×でした。iOSは〇です。

書込番号：26297845　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞アルレッティさん

私のはiPhone15Pro/iOS26.0 (23A341) ですが私の古いインフォテイメントシステムで問題なく表示していますので、アルレッティさんの場合、更新によってGoogleMapsのみに何か特異な相性問題が発生しているかも知れません。

同じ車載器でiOS26/GoogleMapsを使用なさっている方のケースを聞いてみたいですね。

書込番号：26297866

[なびきちろう]

＞アルレッティさん
GoogleMapアプリのバージョンは最新ですか？　
HUDへのターンバイターン情報表示はiOS側ではなくGoogleMapアプリの最新バージョンで対応したようです。
私のCX-30(2024M)で試したところ、 iOS26.0.1とiOS18.6.2のいずれでもHUD表示されました。Googleマップは両方とも現時点で最新のVer.25.40.2です。

余談ですが、iOS26にアップデートすると、GoogleMapで地図縮尺、スクロール操作した後、「完了」に戻る方法が変わってしまい非常に戸惑います。
解決策は「(+)(-)にカーソルがある状態で、コマンドダイヤルを前方に押す」です！

書込番号：26322393

[アルレッティ]

＞なびきちろうさん
本日確認したところ、私のiphoneからでも無事にHUDに表示されました！
この度は情報ありがとうございました！

書込番号：26322578　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんしん]

MAZDA CX-80を乗っていて、HUDの行き先表示がapple carplayを使ってナビしたとき、すでに通り過ぎた交差点の名前から変わっていないという現象がありました。

こちらの書き込みのコメントを読ませていただいて、もしかしたらご助言いただけるかもと書き込みさせていただきました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26448212　スマートフォンサイトからの書き込み

[なびきちろう]

HUDには道路名が表示される場合がある

＞おんしんさん
CX-80で発生した「すでに通り過ぎた交差点の名前から変わっていない」という現象とは違うかもしれませんが、
HUDに表示される次の目標地点名称は「交差点名」ではなく「道路名称」になっている場合があるようです。（CarPlay画面上では交差点名で示されているのに、HUDの表示は交差道路名称になる）
米国などではストリート名で進路を案内するので、この仕様を引き継いでいるのかもしれませんね。
日本人的には交差点名のほうがわかりやすいので、GoogleMapsのバージョンアップで修正されることを期待しています。

書込番号：26448981

カーナビはスマホで代用できるんでしょうか？

[MA2005]

12年前からCX-5乗車しておりまして、20万キロを過ぎていろいろガタが来ていて買い替えを考えています
前回は純正のSSDナビを使っていましたが、地図更新が止まっていたために最近はグーグルマップでナビ代用してました

現行のCX-5でもナビがオプションとしてあり、これを入れる必要があるのかな、と正直悩んでいます

皆さん、カーナビはどういうものを使っているのか、参考までに教えていただければありがたいです

今までディーゼルだったので、引き続き…と思っていましたが、見積もり取ったら結構高額になるので
ガソリン車にしようかいっそのことCX-30も候補に入れて悩んでいます

書込番号：26444291

[sandbag]

＞MA2005さん
スマホそれぞれGPSの感度の違いがありますが、自分はスマホのカーナビで事足りています。
Yahooカーナビアプリを重用しています。
スマホだと、どうしても長いトンネルで車載用よりは精度が落ちるのが難点です。

■トンネル内での主な挙動と対策
1.自車位置のズレ：
　トンネル内でGPSが受信できず、位置が止まる、または実際と異なる場所を表示する。
2.アプリの対応（スマホ）：
　・Yahoo!カーナビ： 加速度センサー等を使用し、トンネル内でも位置追従が可能。
　・カーナビタイム： OBD2アダプター（Bluetooth）を接続することで、車速情報を取得し非常に正確な位置を表示できる。
3.車載ナビの利点： 車両と接続されているため、トンネル内でも走行速度に基づいて自動的に位置を修正する機能（自律航法）が標準で備わっていることが多い。

書込番号：26444299

[nao-taro]

画面が小さいことをどう判断されるか？
そこだけが我慢というか許容範囲、なら全然アリだと思いますよ。

Yahoo!カーナビとかで、お試しされてはどうですか？
地図データで新規開通区間もフォローされますし、
細かなことはともかくとして欲張らなければ必要十分だと思います。

書込番号：26444307

[あさとちん]

＞MA2005さん

前の車は15年前の地図だったので、スマホでYahoo!カーナビを使っていました。
トンネル等の電波が届かないところを除けば、実用上は十分だと思います。

書込番号：26444327

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

大画面で地図が確認できるよりも

情報は常に最新で、右左折や右左折レーンの案内などが適度に早目に案内された方が安心で安全です

多くの状況で音声案内だけで困ったことがありません

スマートフォンで十分ではないかと思います

その予算は安全装置や快適性などに充てて良いのでは

書込番号：26444338　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞MA2005さん
＞地図更新が止まっていたために最近はグーグルマップでナビ代用してました

地図更新しないで、そのままカーナビを使ってます。（更新予定は有りません）
スマホのナビで十分だと思っています。
スレ主さんもスマホナビを使用していて不便が無かったので使用していたと思いますので、スマホナビにして浮いたお金を違う用途に使われてはいかがですか。

＞今までディーゼルだったので、引き続き…と思っていましたが、見積もり取ったら結構高額になるので
＞ガソリン車にしようかいっそのことCX-30も候補に入れて悩んでいます

ガソリンも高くなっていますが、ガソリン車が良いと思いますよ（私見になりますが、故障時などはガソリン車の方が安く済むと思いますよ）

書込番号：26444347

[gda_hisashi]

＞MA2005さん

グーグルマップで問題無ければグーグルマップで良いのでは

グーグルマップの弱点は発進時（今）の車の向きが反映されない
複雑な交差点や分岐の案内が不親切（交差点拡大がない）

くらいじゃないですか

書込番号：26444358

[ダンニャバード]

＞MA2005さん

私はもう10年以上前から車載カーナビなんて全く使わず、専らスマホでGoogleマップナビです。
iPhone4か5あたりを使い始めた頃からスマホナビは使ってたと思うので、ざっと15年くらいになりますか。
極稀に興味本位で車載ナビを使ってみると、検索のめんどくささ、ルート選択の凡庸さ、渋滞回避などの稚拙さ、到着予定時間の不正確さ等、全てにおいてGoogleマップナビより大きく劣るので、やっぱり使いませんね〜

なお、Googleマップナビは狭小路やショートカットルートなどを平気で案内するので、人によってはかなり不評です。その場合はYahooカーナビとかAppleマップなどが良いと思います。

書込番号：26444364

[aw11na]

３年前にグーグルマップで、地方の道の駅スタンプラリー完走の実績あるから十分だと思ってるが、都市部ではどうなんだろ？

それよりナビ精度の以外の部分、電話や音声割込み等と、オーディオの連携で問題が有るか無いか確認した方がいい。

書込番号：26444369

[フレイムヘイズ]

＞最近はグーグルマップでナビ代用してました。

とのことですので、それで問題を感じていなければ大丈夫ではないでしょうか？
買い替えであればandroid autoも使えるし電波が無いところに頻繁に行かないのであれば困らないと思います。

私は知らない場所へ行くときは両方を動かしてます。
グーグルマップだとこれきついだろ・・・って道に連れていかれたりもするので。

書込番号：26444383

[小野田紀美様しか勝たん]

＞MA2005さん

＞地図更新が止まっていたために最近はグーグルマップでナビ代用

使えてたなら大丈夫じゃないでしょうか？
当方、シビックタイプRでなんちゃらコネクトというものを初めて使い出しました（今まではアルパインやカロナビ）
納車3ヶ月でナビがクラッシュ、それも自宅から1000km以上離れている地で・・・最寄りのホンダデラに飛び込みましたが修理出来ず、スマホナビに四苦八苦しながら自宅に帰った経験があります
個人的になんちゃらコネクトもスマホナビも25年社外ナビを使ってきた私には使いにくく感じています

書込番号：26444403

[コピスタスフグ]

カーナビとスマホの構造的な違いは車速信号と通信の有無（最近のカーナビは通信しますけど）で、それによる良し悪しがあります。

1.スマホ（Google Map等）の良いところ
�@スマホ機能の延長として使える（莫大な情報から検索→即経路案内・認識能力の高い音声コントロール等）。
�A地図情報・渋滞情報が最新（更新不要・無料）で確度が高い。

2.カーナビの良いところ
�@スタンドアローンで使える（トンネル内・通信不可環境）。それを含めて車速を拾う分位置情報が正確。
�Aキーオンに連動。
�Bいちいち車から外さないで良い。
�C見た目スッキリ。

これらの何を重視するかでしょう。

私は、車は基本カーナビ派で時々スマホ併用です。
バイクでは、大枠の自車位置の把握（進行方位や残り距離の把握）に単体GPSナビを使い、案内はスマホを（Bluetoothで）聴きます。スマホだけだと山奥で通信が切れて（あらかじめ地図をダウンロードしておかなかったので）使えなくて困ったことがあったのと、次のコーナーの曲率に備えるのに単体ナビの表示の方が見やすいという理由です。参考まで。

書込番号：26444410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

自分はスマホでカーナビタイム（プレミアムプラスプラン）を使っています。
月1,200円かかりますけど、グーグルマップのように「こんな道案内する？」というのが無いので満足度はかなり高いです。
事故渋滞や通行止め情報もかなり正確に教えてくれますし、自車位置も非常に正確なので高性能な据え置きナビと同等に使えますね。
バイクツーリングでも使いますけれど、丸一日走って通信量は100MBくらいです。
（オフラインデータは全部ダウンロードしてあります）

書込番号：26444415

[gda_hisashi]

>なお、Googleマップナビは狭小路やショートカットルートなどを平気で案内するので

それが良い面でも悪い面でもあったんだけど
悪いと思う方が多かったからかだいぶ改善されて
今までは案内していた道を案内しなくなっています

ただ未だに狭い道から信号なしで片側２車線の道を突っ切って直進や右折させたり
同様に左折直後に第三車線の右折車線を案内したりはします

書込番号：26444416

[SMLO&R]

＞MA2005さん

最近の車両に乗り換えの場合はApple CarPlayやAndroid Autoが使え、その場合はスマホ用の各種ナビアプリをその時のニーズで使い分け出来ます。
例えば(iphoneの記事ですがアンドロイドでも同じアプリがあり):

https://iphone-mania.jp/app-601136/

CarPlayやAndroid Autoは所謂ディスプレイオーディオで使用しますし、ナビゲーションシステムでも使える場合が多いです。

車載器と接続している場合は位置情報も正確です。私はCarPlayのみの使用体験ですが、CarPlayの場合だと動作原理的にナビアプリとはほぼ無関係に、長いトンネル(例えば4千メートル級)でも、正確に走行状態を表示します。

私は、他社ですが、純正車載ナビとCarPlayのナビを状況に応じて選択使用、又は同一目的地を設定して同時並行使用する事もあります。
スマホ画面だけ、と言うのはレンタカーなどの臨時使用では許容範囲ですが、日常的には使いたたくありません。スマホに代えてタブレットを使う事もありますが、どちらも安全に固定するのが難しいです。

書込番号：26444442

[小野田紀美様しか勝たん]

カーナビタイム、プレミアムプラスがもう少し安ければなぁ

書込番号：26444458

[RGM079]

スマホナビを使ってますね。
今のマツダ車はAdnroicd auto / car playに対応しているので、便利です。

書込番号：26444515

[sky878]

Android Autoの場合、車載器とスマホ側のナビアプリ側が対応していたら車両側のGPS、車速パルスを使って位置演算をしてくれるので、トンネルを数キロ走っても位置情報がロストしにくくなっています。
http://k-honblog.com/archives/26526173.html

NAVITIME
https://note.com/navitime_tech/n/n8348c7ce3fb1
COCCHi
https://faq.jpn.pioneer/appc/s/article/c00065
上記のアプリ達は明確に車速パルス等に対応しています。

噂だとmoviLinkも対応しているみたいです。

なので車両側の車載システムがスマホにデータを渡してくれるなら精度は車載器並みに高く出来ます。
カーナビと違い少し遅延はあれど地図の更新が速いメリットがありますし、ナビアプリでもだいぶカーナビチックな使い方が出来るようになってきています。
GoogleMapだと車速パルス等は使わないので、要課金前提のナビアプリを使用したらの話ですね(^^;

またこの手のアプリの問題点は、地図がダウンロード出来るのもでもない限り、スマホの電波がロストすると地図データが表示されなくなってしまいます。

電波が消えるような山奥を走ることがありますが、スマホだけの案内だとちょっと困ることがあったのでナビが搭載されたディスプレイオーディオに付け替えました。
そういう点だと、バックアップ的な意味合いで付ける価値はあるかなと。

マツコネだと5,6万くらいのナビ用SDカードを買うだけでマツコネ上でナビが利用できる様になったはず、、、

書込番号：26444526　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞MA2005さん

現状はマツコネナビを使用しています。
理由は運転中に行先を再検索することがよくあり、マツコネのコマンドダイヤルがないと操作できないからです。
危険というのもありますし、道路交通法違反になるというのもあります。
(音声操作はやったことないです。)

スマホは縦型画面なので進行方向の画面が広いというメリットは理解していますが、サブスクリプションの期限が切れたことを機に使っていません。

次の新型CX-5にはGoogleビルトインが採用されてマツコネナビは廃止されますから、GoogleMapに慣れなきゃとは思っています。

マツコネナビと同等のスマホナビはトヨタのmoviLinkです。使ってみましたがそっくりそのままです。
マツコネナビはトヨタ製(アイシン製)ですからね

マツコネナビはvics情報を利用したルート検索はしてくれないので(廃止になりますが)これからはスマホナビの時代なんでしょうね・・・
それはApple CarPlayやAndroid AutoやGoogle Built-inを含めてという意味です。

書込番号：26444536

[肉じゃが美味しい]

地図更新無くても、問題無いと思いますよ。

自車はDVDナビで、新しい施設は，当然ナビに無いですが、
住所で検索して目的地に設定しています。
予習として，Googleマップのルート機能で、曲がるポイントなど
要所をチェックしておきます。

問題点　たまにDVDナビが走行中に，再起動する為、
数分間，空白が出てしまうことくらい。

書込番号：26444546

[エメマル]

うちは輸入車ですが、純正ナビの地図がしょぼすぎるので、AIBOXにCOCCHiをＤＬしてＤＡに接続しています。ＤＡ自体は11.6インチですし、楽ナビで慣れていたので、googlemapより使いやすいです。
https://ottocast.jp/products/ottocast-e2-carplay-ai-box?utm_campaign=Yahoo-ads&yclid=YSS.1001345955.EAIaIQobChMIraLt-7DMkwMVu-AWBR2Y1xDUEAAYASAAEgIaufD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1001345955&sa_t=1775037232552&sa_ra=B0
https://jpn.pioneer/ja/cocchi/

書込番号：26444654

カナダで『New CX-5』のマニュアルが公開されていました！

[Tio Plato]

読み応えがあり過ぎです。笑

■New UI（でっかいディスプレイ）や Steering Wheel（ハンドル）Left Side／Right Side について
https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/visual_03.html#container?vr_target_vr-container=IF11

知りたい箇所のプラスマークをポチってみてね。

例）ハンドルのT字部分に配置されているボタンの役割
Left Side：Audio, Google built-in (voice), etc
Right Side：360°View Monitor Switch, Drive Select, etc


※Googleビルトインについて
あり／なし　があるようです。

Vehicles with Google built-in（Googleビルトインあり）／
Vehicles without Google built-in（Googleビルトインなし）


■テーマ別に纏められた概略かな？？
https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/theme.html

ピンポイントでサクッと内容を掴みたいときに便利かもです。


■丸投げでごめんちゃい
Driver Personalization System
https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/contents/3809140491.html

読んでる時間が無くなってきました。
興味がある方、もし読まれましたら内容を教えて下さいませー。

----------

（余談）

Climate Control Systemとあります。
なんじゃいこれは？　と思ったら・・
MAZDAとPanasonic、他もう1社が出資して会社を設立していました。
↓
(株)日本クライメイトシステムズ
https://www.jcsaircon.co.jp/


■概要
Fully Automatic Climate Control System Overview
https://www.mazda.ca/en/digital-owners-manual/2026/cx-5/contents/3808897163.html

書込番号：26438662

[本当に好きな事は]

＞Tio Platoさん

取扱説明書のリンクありがとうございます。

> ※Googleビルトインについて
> あり／なし　があるようです。
>
> Vehicles with Google built-in（Googleビルトインあり）／
> Vehicles without Google built-in（Googleビルトインなし）

私もここが気になっているのですが、日本とカナダでは事情が異なるのかなと思いました。
ディーラーの口ぶりではGoogle Built-inはスマホのテザリングを使えば無料で使用可能な雰囲気があったので、日本では全車Google Built-inありしかないのかなと思っていました。
と言うかそうあって欲しいと願っています。

Geminiの実装はCX-5の発売開始には間に合わないかも知れませんが、テザリングでGoogle Built-inのGoogleMapは使えて欲しいです。

書込番号：26445332

[Tio Plato]

本当に好きな事はさん

はじめまして。おはようございます。
（他のスレッドではお見掛けしておりますが・・）

＞取扱説明書のリンクありがとうございます。

丁寧なコメントをありがとうございます！

THE NEXT-GENERATION MAZDA CX-5 IS COMING THIS JULY.
https://www.mazda.com.au/cars/cx-5/

オーストラリアでは７月に発売されるようなので、
Specifications（仕様）を確認してみると下記の通りでした。

Specifications
Choose your grade　の段落にて。

５つの仕様で展開されていますが、いずれもGoogleビルトインがありません。

1.PURE　※これがベースの仕様になります。
　10.25 inch タッチスクリーン有り
　Apple Carplay および Android Auto の有線接続

2.EVOLVE
　PURE に加えて、
　Apple Carplay および Android Auto の無線接続

3.TOURING
　EVOLVEに加えて、
　主にぬくぬく装備が充実

4.GT SP
　TOURINGに加えて、
　主に灯りやシートが豪華・便利、
　外観のブラックスタイル

5.AKERA
　GT SPに加えて、
　主に15.6 inch タッチスクリーン有り、
　パノラマサンルーフ、パドルシフト

Googleビルトイン（車載機）ではなくて、
スマホを使用して（Apple PlayやAndroid Auto）GPSや音声UIを使うっぽい印象です。
通信もスマホに委ねて車載機ではスタンドアローンでの入力・表示のみともとれます。
スマホの有線接続は危ないので、
無線なら従前通り？の機能を担保しているとも言えそうですが、
バッテリーの消費は激しそうという印象です。

EUでは、その経済圏での貿易メリットを活かす為、
国ごとに仕様を変えるのは考えにくいけど、
日本仕様はどうなるんでしょうね？？

ちなみに、アメリカでのマーケティング（ユーザー調査？）結果でGoogleビルトインを採用したという記事を読みました。
URLを保存しておけばよかったです。不覚！


年度初めの業務が落ち着いてきたら、
読み応えありまくりのカナダ　オンラインマニュアルを熟読してみますね。

書込番号：26445663　スマートフォンサイトからの書き込み

イグニッション電源の取り出し方

[アラーキー822]

XD i Selectionです。
車中泊用にサブバッテリーと走行充電器を取り付けます。
充電器はACC連動ではなく、イグニッション連動にしたいです。
室内ヒューズボックスは常時電源とACC電源しかないようですが、イグニッション電源を簡単に取り出す方法があれば教えて下さい。

書込番号：26440380

[本当に好きな事は]

＞アラーキー822さん


シガーソケットがイグニション連動な気がします。
LEDランプをつけてますが、エンジン切ると消えるので・・・

間違っていたらすみません

書込番号：26440399　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

このページが参考になると思います
https://www.diylabo.jp/column/column-1463.html

書込番号：26440487　スマートフォンサイトからの書き込み