スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

納車直後にボンネット開閉センサートラブルで工場入り

[KIMONOSTEREO]

街乗り用として購入したハスラーですが、納車直後走行中にボンネットセンサーエラーが発生しアイストが利かないというメッセージが出ました。最初の数kmは充電後にアイストが利いてたのですが、そのうちエラー表示が出るようになりました。

年式は2020年式のXターボ。走行4.5万km。純正ナビに全方位カメラ付きの個体です。タイヤ、バッテリー、プラグ、ベルト類を全部新品に交換して2年保証付きということでの購入でしたが、数km走っただけで故障です。走行には支障はないもののまだ店を出て数kmだったのですぐに電話して現状確認工場入りです。代車としてスペーシアギアを借りましたが、NAモデルで私が好きな山を走るのは難儀しました。

すでに登録して任意保険もスタートしてるのに修理に3週間くらいかかるようです（他の不具合も見つかったので対応してもらいます）。


幸か不幸か正規ディーラーの長期保証だったおかげできちんと対応してもらえるようなので、まぁいいかなってとこです。今回の納車は遠方だったので自分でJR使って取りに行きましたが、修理後は積載車で自宅まで持ってきてくれるようです。その際に代車と交換って感じですかね。代車はこのまま家に置きっぱなしで、またエブリイで通勤します。

ボンネット開閉センサーのトラブルって頻繁に起こるようなものなんですかね？エブリイにはそんなもんついてない（たぶん）ので、気にしたことありませんが、巷では多いのですかね？
オーナーの皆様もご注意ください。


なお、数km走った際の第一印象としては、シートが硬いっすね。それがまず気になりました。ファブリックといってもエブリイのような深いクッション性は無い感じです。長距離にはこれがいいってことなんですかね？代車のスペーシアギアも同様だったので乗用車のシートはこんな感じなんですかね。

書込番号：26424420

[Atomu267]

＞KIMONOSTEREOさん、こんにちは。
納車日にトラブルなんて、ショックですわよね・・・
私のハスラーは、今年の８月で５年になりますけど、今の所、ボンネットセンサーのトラブルは出ていません。
マスアイストはキャンセラー付けてますので、４．５年間アイストは切りっぱなしの為に、気が付かないだけかもしれませんけど?
私も、今のハスラーが初めての軽自動車になりますけど、確かに今まで乗っていた車の中では一番シートの出来が悪いと初めに感じました。
でも、娘のN-boxや、お友達のタフトと比べても同じかな?っという感じですから、軽に乗り心地までは無理なの?　とあきらめてます。
スズキでよく話題になります、フロントタイヤからの「ガッツン!」の突き上げ感だけは、不快に今でも感じる事は有ります。
本日、新車で付いていたダンロップのタイヤがかなり減ってきて、外側にかなり深いヒビが無数についていたので、ブリジストンのFINESSAに変えました。
乗り心地も、若干ですけど良くなった気がいたします。

書込番号：26424439

[スプーニーシロップ]

ワシのハスラーは、6年10万キロ超えたがトラブル無しです。
一回もリセットしてない燃費計は23.4キロ/Lを表示していてカタログ値以上なんで満足。
シートは固めでお尻が痛くなりやすいけど、腰は痛くならないかなと、首や肩が疲れるのは老化のせいか。
運転席側だけでももうちょいホールド感が有れば良かったのにとは思う。
案外周辺の視界が良くないのも気になる。
まあ全般満足しています。

書込番号：26424459　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞Atomu267さん

レスありがとうございます。アイストキャンセラーは市販品の取り付けでしょうか？
世の中にはアイストキャンセラー代をケチって、開閉センサーを短絡する行為で済ませる輩がいますが、私はそのせいじゃないかなと推測してます。つまり前オーナーが短絡処置をしていたのが今になってエラーとして現れたのではないかなと、、、

まぁ、これは当然ディーラー保証での修理になります。しかしそれ以上に問題がありました。よく確認しなかった私も悪いのですが、スズキの認定中古車証明書で5点満点中4.5点となっていたので一見綺麗で安心しきってました。営業マンからも特に説明ありませんでしたしね。

何があったのかと言うとボンネットてフロントグリル及びヘッドライトのツラが運転席側のみズレてるんです。最初ボンネットが歪んでると思ったのですが、違うようです。


で、さらに問いただすと実はって話しで、運転席側のフェンダーが事故で板金修理してるとのこと、そしてその修理が綺麗ではなかったようで歪んで見えるようなので、再修理しますとのこと。修復歴にはならないレベルですとのことでした。

センサーエラーでボンネット開閉を何度かやってるときに気付いたんで不幸中の幸いでしたかね。

ただこの修理対応のおかげで三週間ほど待つことになります。




乗り心地は普段商用バンに乗ってるので大して気にならないでしょう。ドラレコが反応するレベルでゴトンゴトン言いますからね。まぁ、不満というより驚いただけです。

書込番号：26424480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

>エブリイにはそんなもんついてない（たぶん）

ボンネットにはついてなくても
エンジンカバー（座面？）にはついてるんでないかな

整備中にアイストが稼働すると
手を入れてる状態で始動が始まる可能性があるので
そういった状況を防止する安全装置（アイストキャンセル）です

もしかすると前オーナーがそれを利用したアイスト解除をしてた可能性があります
（短絡でもなく　ロックをゴニョゴニョするとかはよく知りませんが）

書込番号：26424490

[KIMONOSTEREO]

＞ひろ君ひろ君さん

いや、うちのエブリイはアイストがついてないんですよね。レーダーブレーキも無いですね。
エブリイにアイスト標準装備になったのは最近じゃないですかね？しかもAT（CVT）のみ。
MTはいまだについて無いと思いますよ。
それはともかく、そうそう壊れるようなものでも無さそうなんで、短絡要因かなぁ、、、って思ったりしてます。
よくあるキャンセラーはキャンセルボタンのところに取り付けるものですから、ボンネットセンサーは関係ないですもんね。

＞スプーニーシロップさん

シートは思ったより硬かったってだけで別に不満とかいう話では無いです。少々驚いた程度の話ですね。
スイスポ乗った時はスポーツ系の車なんでシートは硬めなのかなって思いましたが、今回のハスラーでも硬めだったんで乗用車ってこんな感じかね〜ってとこです。エブリイのシートはファブリックタイプですが、割とクッション性が大きくフカフカした感じです。
生涯燃費が23.4ってのはNAエンジンですかね？ターボでそれだけ行くなら大満足ですね。

書込番号：26424555

[kamui1]

＞KIMONOSTEREOさん

2011年11月にフードスイッチの対策が出てるようなので、それ以前の登録車ですと該当するかもしれませんね。
修理に3種間かかるのであれば他かもしれませんが・・・

書込番号：26424863

[Atomu267]

やっぱりそうでしたのね
アイストが出始めた頃から、フードロックセンサーの短絡でアイストが解除できると言う情報が、口コミで広がり始めてました。
こちらの口コミの中でも、いろいろな車で同じ事を推奨されてしましたけど。
私の父親が、某自動車メーカーのエンジニアをしていて(現在は引退しています)私も同じ事をしようと相談した所、きっばの誤作動を誘発させて、ECUエラー発生するから止めなさいと言われまして。
案の定、10年ほど前からフードロックセンサー短絡によりエラーが発生する事が問題になりました。
このフードのロックに付いているセンサーは、万が一にアイスト状態を整備が勘違いして、フードを開けた場合、作業中にエンジンが始動する事を防止するための機能で、差の安全装置を殺してしまう事により、ECU自体が異常を感知し続けて、それが度重なるようでしたらセンサーの異常と言う判断をして警告するものとの事でした。
フロントフェンダーの交換や修正による、フードの建付け具合の(チリ)の不均等は、パット見た目はなかなか判りずらいですわよね?
うちの父は、佐野店も昔話ていましたけれど、車の歪みは新車時でも大なり小なり有る物として納車時には、外観品質と同時に見ておきなさいと言っていました。
車の全体像が見える距離から、全体の車の傾きや歪み等の違和感を感じないのかとか?
ボディーに移り込んだ周りの景色を見ながら移動してみて景色に歪みが無いかとか?
ドア等の開け閉めする所の隙間が均等になっているか?
等の、生産工場で出荷時に外観品質でチェックする項目をいろいろ話をしてくれましたので、私の子供達にもその知識を伝えています。
でも、ディーラーの方も、正直に教えてくれてそれを直して再納車してくれるとの事で、良かったですね!

書込番号：26424904

[KIMONOSTEREO]

＞kamui1さん

ご心配ありがとうございます。
修理にはアイストセンサーの他にも板金修理もあるのが長期の理由です。元々の板金修理の不具合で左右でフロントのツラがズレているのです。契約時にそのズレに関しての説明はありませんでした。
修復歴無しで、中古車評価証で5点満点中4.5点ってなってると、そんなズレは思いもしません。見落とした私も悪いけど、販売店も把握してなかったようです。なので、説明もしてなかったと言われました。
ですが、あまりにも不格好なんで修理対応を約束してくれました。


＞Atomu267さん

多少のズレなら気にしなかったと思いますが、左右の隙間のズレ以上に、横から見た時のツラが合ってないのがどうしても気になりました。短絡はやはり問題ですよね〜。ずっと誤認識させてる状態ですもんね。その時は問題無くても長い目で見ると、こういうトラブル要因にもなりかねませんよね。
ここ10年以上新車ばかり買っていたので、ちょっと驚きました。
まぁ、正規ディーラー店で2年保証付きで買ったので、しっかり対応してくれると思います。
またディーラーからセンサーエラーに関する報告があると思うので、何か分かればまた報告します。
御意見ありがとうございました。

書込番号：26425116

[ナイトエンジェル]

>元々の板金修理の不具合で左右でフロントのツラがズレているのです。契約時にそのズレに関しての説明はありませんでした。
>修復歴無しで、中古車評価証で5点満点中4.5点ってなってると、そんなズレは思いもしません。

鈑金修理でフロントのツラがずれているようなら、明らかに修復歴有りって感じだけど、修復歴無しで、売られていたことには問題ないんですか？

要するに事故車ってことですよね？

いずれにしても中古車として、あまり良い車ではないような。

書込番号：26425191　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

一般的に修復歴というのは骨格に影響を及ぼすものなので、フェンダーみたいに取り外せる部分の修正は修復歴には該当しないのは私も理解してます。

今回の個体はディーラー以外の検査機関でも修復歴なしと診断したようですので、さすがに問題無いかと思います。

走行には問題ないんだろうけど明らかな歪みは事前説明があって然るべきと思い、それを怠ったペナルティとして修正を依頼しました。なお修正の提案はディーラーからです。私が追加で頼んだのは同じく事前説明が無かった塗装ハゲの修正です。これも承諾してもらいました。

書込番号：26425460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>一般的に修復歴というのは骨格に影響を及ぼすものなので、フェンダーみたいに取り外せる部分の修正は修復歴には該当しないのは私も理解してます。

確かに。

フロントのズレがフレーム修整によるものかと思ってしまいました。
フェンダー等の取り付けのズレなら全く違いますね。

書込番号：26425590　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ディーラーからの回答メールがありました。

不具合箇所は全て修理して、中古車部門のリーダーが積載車に同行して納車説明してくれるようです。
配送の人が来て、ポンって置いて行かれるではないかとちょっと不安に感じてましたが、これなら安心です。

メーカー系ディーラーで良かったと思います。
個人のディーラーだとここまでの対応はあったのか、ちょっと不明ですね。もしかしたら契約時に確認してないそちらが悪いとも言いかねません。久々の中古購入だったので、メーカー系ディーラーを選んでよかったです。まだ納車されてませんが、この対応なら大丈夫でしょう。

3週間ほど待ちになりますが、果報は寝て待てですかね。お騒がせしました。

書込番号：26426752

停車中に、エンジンが高回転へ（２）

[tossi707]

昨年の6月に同様の不具合（？）が投稿されていますが、自分も、今年初旬から、同様の症状に悩まされています。
２０１４年３月納車。Xターボ2WD

その症状とは、
アイドリングストップ中に、エンジンが勝手に始動し、高回転になるというものです。

6月の書き込みにもあるように、1回きりであれば、フロアマットのアクセルへのひっかかりや靴底によるアクセルの踏み違いも考えられるのですが、自分は、3回もこの現象にあたってます。

2回目の症状が発現した時は、ディーラーさんに持ち込み、調査していただきましたが、症状が再現できず、また、エラーのログも残ってないとのことで異常なしとのことでした（一応、念のためECUのプログラムは、最新版に更新したとのこと）。

昨日、3回目の症状が発現して、再度、ディーラーさんに持ち込みました。　

他のハスラーオーナーさんで同じような現象がでられている方は、ないでしょうか？
なにぶん、エンジンが突然高回転になることで、大事故につながるように感じ投稿しました。

動画を見ていただくとその症状がよくわかると思います。
動画中の時計で12時23分25秒以降、２回その現象がでます。

https://youtu.be/uQK8g1kxBpg

書込番号：18738432

[みーたんゆーたん]

私もハスラーGタイプ4ＷＤを昨年11月に購入してから３回同じ状態になり、これからディーラーに見てもらう事になっていますが…
いてもなるわけでないのでディーラーに入れても確認してもらえるか心配です。

書込番号：20731513　スマートフォンサイトからの書き込み

[五月蝿甚平]

私のXbeeでも全く同じことが起こっています。新車購入後2か月の間に４回停車中にエンジンが高速回転しました。３回目は交差点の右折車線に停車中、急に車が地震のように揺れだし、発進しかけたので、ブレーキとパーキング・ブレーキを力いっぱい踏んで、エンジンを交差点の真ん中で切りました。対抗車もあり後続車もあり、生きた心地がしませんでした。早速ディーラーにもっていったところ、あなたの足がアクセルも踏んでいたのだろうと言われ、乗り続けましたが、４，５日後に４回目のエンジンの高速回転が起こり、その時足はアクセルにはかかっていませんでした。ディーラーに車をもちこんだ後、メールでスズキのカスタマー・サービスに、人命に関わることだから、徹底的に解明してほしいと要求したところ、不具合はディーラーが窓口、修理は地区自販でやるから、本社にはもってくるな！とのことでした。現在、修理入庫してから１か月以上経ちます。ディーラーからは、同じ症状が再現できないとか、ECUに記録がないとか、修理に繋がる合理的な説明は皆無です。事態の重大さから考えると、販売店や自販レヴェルで対応できる問題ではなく新車を開発したスズキ本社が対応すべきものだと思います。販売店から子供だましのような内容のない説明をされると非常に不誠実さを感じます。正直なところクロスビーを買ったことを後悔しています。車、販売店、メーカーに幻滅しています。この買い物２７０万円しました。

書込番号：21860002

[SE-300PCIE]

ワゴンR　スティングレー　MH34S（２０１２年１２月購入）でも同様の症状が出ています。新車で購入後５年半ぐらいで症状が頻発するようになりました。　ブレーキを踏んでいるのにアイドリングが１６００〜２２００ｒｐｍまで上がり前へ飛び出す現象が出ています。

１度目はECUの更新で最新のバージョンに変更しました。しかし、その日のうちからアイドリングが１６００ｒｐｍまで上がりました。つまり改善されませんでした。

厚底の靴、フロアマット、足先がアクセルに乗っているとかではありません。
私以外の家族２人も同様に経験してます。

当方のワゴンRスティングレーはエンジン形式が「R06A」という型式の物です。国土交通省の自動車の不具合一覧というのを見ましたが、R06Aの暴走して突っ込んだという事例が結構あるのに驚いています。

今は最寄りのスズキ自販に預けていますが、症状が出ていません。私が運転した場合１週間に１度ぐらい運転時間に関わらず現れます。

こういった症状はハスラーでも耳にしています。　本社へはおそらく事例として挙がっていると思われます。
なぜリコールを出さないのか不審に思っています。

原因不明で車を返却されても、怖くて乗れません。　

書込番号：22063220

[SE-300PCIE]

症状が見られた方は
国土交通省の　「自動車の不具合情報ホットライン」へ連絡入れてもらえるともしリコールの場合対処がスムーズにいくようです。

国交省の不具合情報をサラッと目を通しましたが
R06A　の停止時、低速時からの暴走がけっこうあります。（壁に激突など）

ハスラー、スペーシア、ワゴンR、クロスビー　の　R06Aのエンジンで多い気がします。

当方のMH34S ワゴンRスティングレーも同様の症状で暴走します。家族３人が体験しています。
今はスズキアリーナへ預けておりますが、原因が明らかにならないかぎり怖くて乗れません。
みなさんの声を、国交省の不具合情報ホットラインへお願いします。　
上手くメーカーが対応してくれることを祈ります。

書込番号：22064070

[おとーしゃーん]

うちのワゴンR　FZ mh44s も最近　停車寸前に
アイドリングストップでエンジン停止するはずがアイドリングが2000回転位まで上がりブレーキを目一杯踏んで、なんとか前車に追突避けました。
一週間に一回あるか位のタイミングでなります。
うちのは年式でリコールになってないので・・・
恐怖ですねー

書込番号：22261458　スマートフォンサイトからの書き込み

[satope]

私は、フレアクロスオーバー(ハスラーのマツダ名)に乗っていて、バックで駐車場に入れようとしていたとき、急にエンジン回転が上がり急加速し、車をぶつけるということが2回起きました。
2回目の異常が起こった時車の異常だと確信したため、マツダ経由でスズキに原因を調査してもらいましたが、アクセルを踏み続けていたとの記録が残っており、アクセルを踏んでいたことが原因と片づけられてしまいました。同じようなことを言われている方はいらっしゃるのでしょうか？
この記録は渡せないといわれてますが、渡してもらうように交渉してます。
私がこの記録を見ても何もわからないと思いますが、不具合ホットラインにアップすれば見てもらえるようなので、そうするつもりです。ただ、個人へのフィードバックはないと思われますが。

書込番号：22499748

[ナゴテツ]

15年10月登録MR41S　NA　走行距離25000ｋｍハスラーです。
日頃は夜間10ｋｍぐらいを往復する程度で何も問題なく昨年車検終了し
この春（3月）念の為バッテリーも交換しております。

で、5月末ぐらい3回ほど、突然エンジン回転が上昇し強くブレーキを踏む状態に遭遇。
最初は助手席の娘も同乗中で交差点侵入時に停止するためブレーキ減速中に回転が上昇し
さらなるブレーキを強く踏む状態で切り抜けました。

その後100ｍほどちょっとした坂道もノーアクセルで登っていきなぜが通常のアイドリングに戻りました。
最初はフロアマットを疑ったのですがすべり止めフックも外れていないし干渉も全く考えれませんでした。
感覚としてはハーフスロットルの感じで全開ではありません。
また、ブレーキを強く踏めば当然停止します。（クリープは少し強めでギギ音大）

乗車時には必ずアイドルストップはOFFにして走行しています。
又、新車購入時より社外品のピボットアクセルコントローラーを設置しています。
ただし設定はNORで高速時のクルコンしか使用していませんでした。

これ以上続くならクルコンの取り外し、同乗者に動画を撮ってもらいます。
それからですが報告まで。

ちなみに当然ですがリコール対象外ですね。

書込番号：22709020

[karimasu]

私も、同じような不具合で悩まされてここをよくみててディーラーでも何回もみてもらいました。
車は、26年式85000キロです。

ディーラーの不具合を、記しコンピューターにコンピューターのアップデートでなおらない場合スロットルボディーを交換してくださいと書いてあるんです。
それ通り、スロットルボディーを今年の初めに交換してもらってから調子いいですよねえ。

聞いてみるといいかもですねえ。

書込番号：22717493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナゴテツ]

先般の運転時に娘のスマホ、ドライブレコーダーの動画を確認しましたが上手く録れていませんでした。
運転中にスマホは無理だしドラレコは足元録れていないし証拠固めは難しいです。

上記、スロットルボディの交換で治ったとありますが、メーカー案内ではレスポンス向上みたいになっていませんか？
実は私の車両も時々加速せず失速しアクセルを踏み直すことが時々あります。（交差点右折は怖い）
頻繁にはなりませんし10月登録車両で車体ナンバーも若干ですが該当していません。
実は購入し1年半5000ｋｍ程度でエンジンチェックランプが点灯しアイドリングしない状態で運ばれたことがあります。
その時の説明は1番のプラグ上部に水が溜まっていてコイルとプラグを交換したとの説明でした。
せっかく治ったと思ったのに今度の回転数上昇は不安ですね。
ま、今のところDレンジで1800回転ぐらいだから対処をできますがね。やれやれ

結局、娘も家内も乗るのを避け始め私が送迎係りになっちゃいましたよ。（泣）

書込番号：22721051

[tengan7]

2014年購入ハスラーにて、同様の現象が発生し、3ヶ月近く争っています。

訴訟に発展する可能性があるため、詳細は書けませんが、少なくとも以下の対応で「100%安全です」と販社が明言した内容を記載します。

全国で同様の現象に遭遇し、実質的に泣き寝入りしているハスラーオーナーの方、参考にしてください。

販社からの不具合連絡などありません。

「言われたら対応する」というなんとも不誠実なスタンスなので、しっかり販社に対応してもらってください。

アイドリングストップを採用しているスズキ車両はハスラーに限らず要注意です。

以下は販社から送付されたFAXです。(原文ママ 見出し表記のみ●追加)

●お客様お申し出

停車中エンジンの回転数が上がり、前進して前車にぶつかりそうになった。（吹き上がり）

●点検方法

預かり後試運転実施したが症状が極まれなため再現できず。
エンジンルームの負圧ホース類にエア漏れがないか。
ECM、TCMの診断機チェック　過去含め　正常
診断機で走行中のデータを算出しメーカーへ解析依頼。

●作業内容

スロットルバルブ再チェックし清掃を行いました。
ECM、TCMのリプログラミング
ECM　01〜04へ変更
TCM　01〜02へ変更

●変更内容

エンジンコントローラの制御変更（アクセルオフのクリープ走行時に車速高くなる症状の改善）

●結果

解析データでエンジンの側の回転数が不安定なところが確認とれました。よってプログラムの変更で改善しております。
今案件はスロットルボディの清掃とリプロで100%の完治となります。メーカーからもこの処置で間違いないと確認がとれましたので今後も車両が爆走し吹き上がることはありません。

●何故リコール発表されないか？の回答

今案件と類似案件は全国で多数ございますが事故例や怪我、等の報告は一切ごぜいません。改善法も確立されていることから、判断としてはお客様からのお申し出での対応となります。

書込番号：23621052

[arigatou39]

昨日、2020年3月購入のハスラーで同じ症状が出ました。
駐車場で低速走行中、急に加速しだしブレーキがきかず駐車中の車にぶつかりそうになりました。
現在、ディーラーさんに持ち込んでいます。
大変参考になりました。ありがとうございます。

それにしても、リコールしないのは不誠実ですよね。
確かに低速走行中やアイドリング中に起こるらしい症状なので、大事故には繋がりづらいかもしれませんが、衝突したり人を巻き込んでの大事故にもなる可能性もゼロではないはず。

書込番号：23909526

[POI-POI]

MR41Sの初期型に乗っていますが以前から同様の症状がしばしば現れました。
そこで今回はバッテリーのリフレッシュ（サルフェーション除去）を兼ねてECUのリセットをし実験をしてみました。
ECUのリセット方法はこちら。
https://www.youtube.com/watch?v=egNoD27Oqqw

初めはリセット後にアクセルを多く踏み（ほぼスロットル全開）で急発進！
数十キロ試したところ、アイドリングストップ前（減速して停止直前）に1500回転まで上昇！？
停車直前（10キロくらい）でスピードが上がり強めにブレーキを踏まないと前の車にぶつかりそうでハラハラでした(笑)
発進の際もブレーキを離した瞬間1500回転くらいまで上昇し前車との車間が詰まる状態。
渋滞の低速時もCVTがガタガタと落ち着かない状態でした。

そこで、今回は再度ECUをリセットしエンジンが温まり回転数が落ち着いた所からECOドライブでエコスコア100点を目指し静かに発進、ゆっくり加速。
停車時には早目にアクセルを離し惰性走行！急ブレーキは踏まない！
すると数十キロ走った今でも以前のような現象は起きなくなりました。
CVTのガタガタも少なくなりスムーズです。

私の場合はブレーキを離す→エンジンスタート→発進までのタイムラグが気になって焦ってアクセルを踏んでしまうため、発進時にアクセルを踏み過ぎていたのが原因かもしれません。
今はお店に行けばプログラムの更新で対応してくれるようですが、事故が起きていない事と乗り方によって大きく変わるという一部の条件下で起きる事象という事でリコールにはなっていないのかもしれませんね。
それでも、みんながみんな車に詳しいわけではないので、サービスキャンペーンくらいにして告示をしたり、点検時に確認したりしてくれるとありがたいですよね。

書込番号：24996382

[ヤーマーダーー]

ご参考になれば、と書き込みします。
2015年式クロスオーバーですが、新車購入時より勝手にエンジンが吹け上がってしまう症状で困っていました。
車庫入れ中でも急に加速しようとするので、私以外の家族は使用禁止にしているほどでした。
症状が頻繁に出るので色々な事を試してみたのですが決まった発生条件も無く、売却を検討していたのですがダメ元で　スロットルボデーの清掃　スパークプラグの交換　コンピューターの書換　を行った所、劇的に改善しました。
1箇所ずつ様子を見ながら作業すれば原因が掴めたのかと思いますが、まとめてやっちゃいました。
結構前の話なので最近また再発してきています、とりあえずスロットルボデーの清掃を行おうと思っている所です。
お困りの方、参考になれば嬉しいです。

こんな危ない案件なのでリコールしてほしいですよね、踏み間違いとかマットがーみたいな事言われる事も多かったです。
Pレンジでもよく発生したのでアクセルペダルが戻りきってないのかと思って、手で引っ張ったりしたけど駄目でしたね。

書込番号：25157647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤーマーダーー]

補足ですが、私の場合はアイドリングストップは常にoffにしていました。
Pレンジで吹け上がってしまった時は3000回転位まで上がっていましたね、そういう時は何をしても治らなかったのでエンジンを一回切って掛け直していました。

書込番号：25157649　スマートフォンサイトからの書き込み

[1043_3219]

停車時の異常	始動時の異常

「停車時にアイドリングが急上昇する」　アルトラパン　DBA-HE33S　原動機形式形式R06A　初年度登録2018/09　総走行距離42,000キロでも類似の事象が起きています。

渋滞で停車した際にブレーキを踏んでいるにもかかわらずアイドリングが急上昇する。ブレーキを強く踏み続けないと急発進しそうに感じる。エラー警告なし。危険を感じたので、DからPへシフトすると、さらにエンジンの回転数が上がる。スイッチを切り再始動すると、正常に復帰する。

車屋さんに相談して点検を依頼したが症状を再現できず、異常も見つからないので原因を特定できない。スロットルバルブの清掃をしてもらい、経過観察することにしました。

すると、始動後エンジンが高速回転しました。エラー警告なし。4000 rpmを超えていると推定されます。ハンチングと呼ばれる現象でリミッターがかかるようです。エンジンを切って再始動したが状況は変わらず、ギアを入れてゆっくり発進したところ正常動作に復帰しました。

車屋さんに相談したところ、ディーラーさんで見てもらいましょう、ということで、入庫日を調整中です。

おそらくコンピュータ（ECU)の誤動作ではないでしょうか？センサーの不具合かもしれませんが、それならエラーが発報しそうです。とりあえず怪しいパーツを交換する、というのは高額のASSYになるので経済的合理性がない。

書込番号：26402381

[1043_3219]

雪の日に始動	10 km走行後、始動した時

スズキ アルトラパン(DBA -HE33S エンジンの形式R06A )始動直後エンジンの回転数が以上に高い不具合. 再発しました。

今回は落ち着いてタコメーターを確認しました。6000-6500 rpmのハンチングがおよそ15秒、その後、2000-2500 rpmでハンチングします。エンジンを切って再始動すると、回復する場合としない場合があります。この時の外気温マイナス2℃　正常の場合、1000 rpmです。

低温の影響では？と聞かれました。後日、-2℃放射冷却でフロントガラスが凍結している状態でも正常に始動しました。異常が起きる条件が特定できません。

書込番号：26412265

[1043_3219]

車屋さん経由でディーラーさんにみてもらいました。
不具合の原因は不明、メーカーへ問い合わせるとのことです。

ユーザとしては、問題解決でいないので「公益財団法人 自動車製造物責任相談センター」のアドバイスに従い、乗り換え、下取り価格交渉へ移行しました。

書込番号：26416471

[ナイトエンジェル]

素朴な疑問ですが、アイドリングストップ中エンジンが高回転になる意味が分からないです。
アイドリングストップ中はエンジンはストップしているのでは？

書込番号：26416486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あ、失礼しました。

アイスト中に勝手にエンジンがかかって、高回転になるということなんですね。
了解しました。

これ二つの疑問が有りますね。

�@どうしてアイスト中に勝手にエンジンが、かかるのか？

�Aどうして高回転になるのか？

もし、高回転のまま勝手に車が飛び出すようなことでも有ったら大問題ですね。

書込番号：26416497　スマートフォンサイトからの書き込み

[1043_3219]

購入店の整備工場長とディーラーの工場長で話し合ったとのことですが、症状が再現されないので、原因不明とのことです。症状が出ている時の数値がどうなっているか？

ECU（コンピュター）の問題か？スロットルボディの問題か？原因不明のまま「とりあえず交換してみましょうか？」と提案するには高額な修理になる。

アイドリング・ストップ中にエンジンが始動することはあります。水温やエアコンなどの状況からコンピュータが制御します。

状況と症状としては、エンジン始動時にブレーキを踏んでいる状態で６５００回転になる、ということです。

エラー表示は出ません。また、整備工場で検査機かけても異常は見つかりません。

書込番号：26416709

薄いのは知ってたが、思ってた以上に薄い

[KIMONOSTEREO]

2015年購入のジムニー（JB23）	2021年購入のスイフトスポーツ	2020年式で納車待ちのハスラー	ジムニー以前に乗ってたDEデミオ同型の参考写真

見えない部分の塗装の話です。主にボンネット内部ですね。

デミオからジムニーに乗り換え、そしてエブリイへ、さらに追加でスイスポでその後ジムニーシエラを手放し、今回追加でハスラーってとこですが、年々色が薄くなってる気がします。
ジムニーは色がパールホワイトなんでわかりにくいってのはありますが、今回のハスラーよりは分厚いように感じます。
で、今回のハスラーとほぼ同じ年式のスイスポは写真で見るよりは内部は薄めです。
ボンネット内部だけなく、ドアのヒンジの内側もスイスポは薄かったです。ハスラーはよく見てないのでわかりませんが、ドアを開けると見える場所なんで、薄くないことを期待したいですね。

コストカット及び軽量化って感じだと思いますが、ボディカラーが濃いめだとかなり目立つのでちょっとショボンポイントですね。
その点デミオはスイスポと同じクラスでもしっかり塗装されています。室内の質感とかもMazda車はなかなかいいんですけどね〜。

まぁ、今回はハスラー一択での購入だったので、考えてもしょうがないですね。

エブリイなんですが、洗車して開けれる範囲の塗装は厚めに思います。スライドドア内部とかヒンジ部とかもですね。エブリイの印象があったのでスイスポの薄さに驚いたくらいですから、、、

みなさんのスズキ車はどうでしょうか？

書込番号：26413891

[KIMONOSTEREO]

手前のブルーがボディカラーです。

＞ナイトエンジェルさん

ハスラーのボディカラーは青です。
ボディーカラーの色はほぼ塗られてません。

書込番号：26413915

[ナイトエンジェル]

あっ、失礼しました。
ボディ青なんですね、だったら中途半端感はありますね。
以前トヨタの、割りと高級車のボンネット内に色ベイントされてないスレが上がった事あって、自分のスバル車を確認したら、しっかり塗られてました。

問題ないのかも知れないけど、部分的にちょっとだけ塗ってあるのは見た目、どうなんだかなって気はしますね。

書込番号：26413934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

え　見えない所なら薄くてよくね
その下のどぶ着け亜鉛防錆塗装はされてるわけで

ラジエター周辺のサブフレームに
給油リッドが置かれて塗られて　その形が残ってたり

無駄に塗るって　
ロボット君のタクトタイム伸びて　
結局価格に反映されてるはず

書込番号：26413939

[あかビー・ケロ]

＞KIMONOSTEREOさん
相変わらず昭和感覚ですね

書込番号：26413941　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この写真で判断できる眼力、洞察力おみそれします。
私にはわかりません。

ハスラーは、薄いと言うより、ボディ色塗られてないということですね。

ジムニーは、白なので、これもわかりません。
濃い車は、わかりやすいでしょうね。
勉強になります。

書込番号：26413947　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

もうかなり前からボンネット内って塗装されてない車がほとんどだと思うので、何か今更だなぁと思いました。

でも、新たに発見できてよかったですね！

【AI参考】
スズキがエンジンルーム内やボンネット裏の塗装を大幅に簡略化（省略）し始めたのは、2008年（平成20年）頃に登場したモデルからが通説となっています。
特にその象徴として語られるのが、2008年9月にフルモデルチェンジした**4代目ワゴンR（MH23S型）**です。これ以降、アルトやスイフトなど他の車種にもこの手法が順次拡大していきました。

書込番号：26413962　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

フロントメンバーにはちゃんと塗ってありますね。	タフトのエンジンルーム	内部のほうまではよくわかりません。	2023年発売開始

＞あかビー・ケロさん

ええ、昭和生まれですからね。何か問題でも？
ちなみに軽自動車ユーザーの過半数は昭和生まれらしいですよ。

ホンダNBOXよりも薄いですよ。同じ軽自動車なのに。
ダイハツはスズキと似た感じですかね。

エブリイはシート下がエンジンルームなんですが、内装部と同じメンバーなせいかちゃんと塗ってあります。



＞香瑩と信宏さん

え？CX-60とかしっかり塗装されてますよ。最近の車ですよね？
Mazda車はMazda２とか３でも同様に塗装されてます。

トヨタのヤリスとかは薄いみたいですけどね。でもトヨタもプリウスとかはちゃんと塗装されてますね。

軽自動車ではダイハツとスズキが明らかに薄くて、ホンダ、日産、三菱はもうちょいマシな感じですかね〜。

書込番号：26414009

[かど。]

2021年式ハスラー（アイボリー）	2021年式ハスラー（ブルー）

私はハスラーが初めて所有した軽自動車だったので、試乗しに行ってボンネットの中を見させてもらって
外装色がまだら模様で唖然としました。

なので私はまだら模様が気にならないだろうと思ってアイボリーにした次第です。

塗るなら塗る、塗らないなら塗らないとして欲しいです。
昭和生まれです。

書込番号：26414070

[gda_hisashi]

＞KIMONOSTEREOさん

塗装が薄いと言うより淡い色とか仕上げなし
って事ですよね

やはりコストダウンでしょうね
(あと軽くもなるし)

淡い色な下塗りですね
仕上げと別差色は
仕上げがツートンだったり
仕上げ毎に下地色を分けないコストダウンか

以前このサイトでも
高級車なのに奥の方だったり部品を外さないと見えない
(普段気にならない所)が仕上げ色でない
なんて投稿ありました

必要ないって言えばそうなんで
コスト競争の中今は違っていても追従するかも
(又はそれが気にる方が多ければ同色として差別化)

まあ
それでもその分高いとなるとどうなのかな

室内でも木目が本木でなくプラだったりシート貼りだったり
モールも金属でなくシート貼りだったりと
中には外装自体の一部が樹脂だったり
行き着く所ではバンパー無いしゃんみたいな
昔とちがう所は有りますよね

昔乗った車はウッドステアリングだった
とか言っても仕方ないし

結婚式(挙げない)とか
葬式(家族葬)とか
変わっている事はいくらでもあります

不満でもそれが時代の流れだから仕方ないです

と思うしかない

かな

書込番号：26414084

[ナイトエンジェル]

＞不満でもそれが時代の流れだから仕方ないです

おっしゃることは理解できます。

ただ、車種によって違う、メーカーによって違うというのがちょっと。

あとメーカーにもよるだろうけど、高級車だからしっかりボンネット内も色塗装されているというわけでもないような。

書込番号：26414181

[スプーニーシロップ]

売り上げに繋がるならしっかり塗ると思うが。

書込番号：26414227　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞ハスラーのボディカラーは青です。

もしかしたら　ツートンでは?

ならば一色目は塗れているのかと

書込番号：26414758

[gda_hisashi]

>売り上げに繋がるならしっかり塗ると思うが。

でもどの車もそれが原因で売り上げ減ってない
んじゃないかな

書込番号：26414842

[ナイトエンジェル]

>でもどの車もそれが原因で売り上げ減ってない
んじゃないかな

買う人にもよるんじゃないですか？

スレ主さんが２回目にアップされた青い車のボンネット内など、僕的には、塗装作業の途中で一服している時の写真じゃないのってくらいの中途半端感がします。

個人的には、そういうのを見ると他の見えない部分もいい加減なんじゃないのかと思えてしまい、買う気は失せますね。

書込番号：26414886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

で、結局スレ主様は、何色のハスラーを買われたのですか？

書込番号：26415690　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

カタログ写真

＞ナイトエンジェルさん

スレの最初を読めばわかりますよ。3枚目の写真で納車待ちって書いてます。見ての通りブルーですよ。

＞ひろ君ひろ君さん

そうすね。ブルー/ホワイトのツートーンカラーなんですが、白は主に上面なんで、エンジンルームに関係してくるんですかね？


エンジンルームも自分で見ることが多いので、ルーム内もある程度は塗装して欲しいなって思いですね。防錆対策はしてあるんでしょうが、所有欲って意味ではちょっと寂しい感じがしますね。エンジンルームを自分で見ることは少ないユーザーが対象の車ってことでしょうけどね。

書込番号：26415849

[ひろ君ひろ君]

エンジンルームは１色目しか塗れないのでしょう

ツートーンカラーは　臼い色が第１色なので
全塗装ロボットは　第１色を塗り　オプションタクトタイムで　第２色を塗ります

第２色をどれだけ秒　で仕上げられるかが　コストに響きますので
塗らずに次の車両にかかれるかが勝負です

グレードによって　白屋根　と　黒屋根　があるので
そこも大変そう（第１色が　ボディと屋根で入れ替わる）

書込番号：26415870

[ナイトエンジェル]

良い色ですね。

開けなければエンジンルームは見えないから、構わないと言う人も多そう。

実際にエンジンルーム自分で開けない人って多いんじゃなですかね。
開けたとしても、チンプンカンプンみたいな。

書込番号：26415892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

毎度です

ワークスは青ですが、エンジンルームは青ではなさそう。
フェンダーなどプラスチック化されていると思います。

（何代前？）ハスラーは黄色-白、エンジンルームは部分黄色かな

（昨晩写真撮りましたが、夜で鮮明でないのでご容赦を。）

書込番号：26415896

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

三枚目の写真の添え書きを見落としてしまい失礼しました。

で、ボンネットの中ですが、明るい色だと半端塗りでグラジュエーション化してしまうので、いっそボディ色にかかわらず、全て黒色塗装にした方が良さそうに思いますね。

グラジュエーションが綺麗だと言う人もいるかも知れないけど、ほとんどの人は、スレ主さんのように感じるでしょうから、スズキ様お願いします、みたいな。

書込番号：26416245　スマートフォンサイトからの書き込み

販売店レビューの謎

[KIMONOSTEREO]

今度買う中古のハスラーは一応ディーラー品で、保証は2年走行距離無制限ついてます。
車検2年付き購入なんで、最初の2年は積極的に乗って不具合の確認をしたがいいでしょうね。

純正のナビに純正のドラレコETCの仕様なんで、自分の趣味からは不本意ですが、まぁしばらく乗ってみて考えましょうかね。
アイストだけは絶対気に入らないと思うのでキャンセラーは買わないといけませんね。少し前のキャンセラーはヒューズから電源取る必要がありましたが、今どきの不要みたいで助かります。まだ発注してませんけどね。


で、今回の購入で思ったのは中古車サイトでの販売店レビューですが、あれってやっぱり良いレビューばかりなのは理由があるようです。全てのものがそうかはわかりませんが、私がディーラーから言われたのは販売店レビューを書いてもらえば納車時ガソリン満タンにしますってです。
こういわれて書かない人はあまりいないだろうし，書く内容も最低でも当たり障りない内容、だいたい良い評価を入れるでしょうね〜。


私の場合は同一県内ですが、自宅までの配送は出来ないってことなんで、そこまでJRで行って自分の運転で帰る必要があるんで尚更ガソリン満タンは嬉しいです。燃費テストにもなりますしね。ただ、納車日に合わせて任意保険の契約もしないといけませんね。万が一ってことはありますから、、、

書込番号：26406597

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
購入おめでとうございます。何故ハスラーになったんですか?

書込番号：26406672

[肉じゃが美味しい]

販売店のレヴューであやしいパターンはいくつかありますね。
新規投稿、投稿件数の履歴一件、セールスの個人名書いてべた褒め　などなど。
ギフトカードもらえるパターンもあるそうで。

ところで、マニュアルから卒業したのでしょうか？

書込番号：26406745

[KIMONOSTEREO]

＞ZR-7Sさん

嫁様の強い要望です。あとやはり二台あったが便利かなというところですね。維持費は増えますが、それぞれの走行距離は減りますしね。エブリイを末永く乗りたいので、年間走行距離を少し抑えようかと思ってます。
軽トラとかNONEのRSとかも考えたんですが、嫁様の希望を優先しました。でも嫁様は免許は持ちません。
旧型のMTも考えたんですが、割高なんですよね。パドルシフトがあるんでまだましかなとおもってるところです。


＞肉じゃが美味しいさん

エブリイがありますからMTは乗り続けますよ。エブリイはMTの4駆で市場在庫も少ない希少車なんで長く乗りたいなと思ってます。こいつはもう免許返納まで乗るでしょう。バイクもMT以外にハンターカブでセミAT経験してますから、パドルシフト付きならセミATみたいな感覚で乗れないかなと思ってる次第です。

上にも書いたように奥様の強い希望があっての話しですね。別にエブリイが嫌とかではなくハスラーが好きってだけの話です。

書込番号：26406955

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分の自動車保険は「おとなの自動車保険」ですけど下記のような補償特約が自動ですべてのご契約にセットされています。

●新しいお車の取得日の翌日から30日以内に、お車の変更の手続きを行っていただければ、取得日からお車の変更のお申出日までの間に生じた事故もご契約時の条件で補償します。


納車が早まって変更手続きが間に合わなくなっても安心です、一度自身の加入保険を確認してください安心感が違ってきます。

書込番号：26407563

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
余程希望にぴったりな中古があったんですかね?
新車と迷いませんでしたか?

書込番号：26410082

[KIMONOSTEREO]

最近見つかった写真	W800	無断転載です(笑)	クロスビーのブルーがかなり近い

＞ZR-7Sさん

新車との価格差は約90万ですからね〜。前のオーナーがフルOPで購入したようで、当面何か必要なものは無い感じですかね。
せいぜいアイストキャンセラーくらいでしょうか？
タイヤとバッテリー、ブレーキパッド、プラグは全交換、その他ゴム系パーツでも消耗してるものは交換してくれるそうです。

あと中古にした理由で大きな要因は「色」です。

私は基本的にブルーが好きなんですよね。

GPZ600Rのブルー。
そして、今乗ってるW800もブルー。W800は2024年モデルなんですが、2021モデルの外装を取り寄せて交換しました。
他の色も色々チャレンジしてみましたが、1番しっくりくるのがブルーですかね〜。
しかもメタリックの入った奴が好きなんですよね。GPZ600Rのは当時のカワサキのNinja系にはよく使われていた色で、ルミナスポラリスブルーと言います。GPZ750/900RとかGPX250Rとかがメジャーでしょうか？
今のW800の色もかなり近いんですよね。

で、今回のハスラーの色はそこまで濃紺ではないけど、旧モデルのブルーほどは明るくなくメタリックも入ってるので割といいかなって感じですね。
この記事に出てくるブルーですね。もうちょっと濃い色がいいんですが、現行のデニムブルーだと暗すぎるのでこちらで良しとしました。
https://kakakumag.com/car/?id=15056

新旧の色の差についてはちょうどいい写真を見つけたので載せときます。

クロスビーのブルーがかなりいい感じなんですけどね。最後までハスラーかクロスビーかで悩みましたが、やっぱり軽自動車に慣れている貧乏性には登録車の自動車税がどうにも納得いきません。よってハスラーです。
リセールバリューも考えたら尚更です。

エブリイと二台持ちですが、エブリイは永遠に不滅の予定なんで、いつか手放すのはハスラーのほうです。
車として面白いのはクロスビーのほうでしょうけどね。
今回のハスラーで惜しいことがあるといえば、２WDモデルってことですかね。基本的に積雪しない地域ですが、旅行とかすれば積雪に見合うこともありえますからね。

正月にエブリイで錦帯橋に行ったときは山間部で残雪のある場所では、夏タイヤでもエブリイの4駆でなんとかクリアできましたしね。
一応布チェーンも持って行ってましたが、部分的だったのでゆっくり走って対応です。やっぱり四駆は欲しかったなぁってとこです。
今回ハスラーが気に入ったら、そのうち四駆のハスラーに乗り換えなんて可能性もゼロではありません。


JB23ジムニー買うときもハスラーか迷った（ハスラーにもMTがあった時代）のですが、ジムニーのほうが安かったのでジムニーにした記憶があります。

書込番号：26410536

エンジン載せ替え

[枕と布団]

https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0423/

R06Dピストンコーティング剥がれで載せ替えになりました。
他にも載せ替えた方いますか？

書込番号：26408834　スマートフォンサイトからの書き込み

後付バックカメラの影

[hashy0317]

上部両隅に映り込むのは仕方ない？

すいません、皆さんの状況教えてください
ハスラータフワイルド購入し、
スズキ純正バックハンドルに
カロッツェリアに楽ナビRL522とバックカメラBC9
バックカメラ接続キットkk-s201bcをジェームスで購入し取り付けてもらったのですが、
そのバック画像の上部にドアノブの影が両隅に入り込むのですが、こんなものなのでしょうか？
皆さんの状況を教えていただけるろ助かります

書込番号：26404102　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hashy0317さん

下記の現行型ハスラー乗りの方のND-BC9装着事例でも、隅にバックドアハンドルが映り込んでいます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1003961/car/3748547/13536481/parts.aspx

叉、下記のND-BC9取り付けの整備手帳を見た限りでは、バックカメラの位置調整も難しそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1003961/car/3748547/8292926/note.aspx

という事でND-BC9にバックドアハンドルが少し映り込むのは仕方ないのかもしれません。

書込番号：26404123

[遅くてごめん]

＞hashy0317さん
ND-BC9が広角になりND-BC9を使う時はKK-S203BCを使わないと映り込みが多くなります。

ND-BC8�Uを使う時はKK-S201BCを使います。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/SZ0002450_202001-999999.pdf?mtime=1764925407.0
算段した店員が知らなかったのでは？

書込番号：26404124

[hashy0317]

ありがとうございます
スッキリしました。
ドラレコETCは自分でつけたんですが、バックカメラまでやる気力が今はなく、ジェームスを信頼し任せたのですが、出来上がりに違和感。
聞いて良かったです。

書込番号：26404437　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞hashy0317さ
ND-BC9に変わった時すぐはKK-S201BCを使ってhashy0317さんと同じ様に見えてクレームが付いたのでしょうね？

暫くしてKK-S203BCが販売されました。

スズキ車のドアハンドルタイプでND-BC8�Uを使いKK-S201BCで何度か取付しましたがタイミングでND-BC9でKK-S201BCを使う事が無かったですがスペーシア等で直付けした時に感じていました。

KK-S203BCを使う方が見易くはなると思います。

書込番号：26404539