日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

外付けＤＶＤについて

[けんべんくん]

ＤＶＤ−Ｒの画像をナビ画面に映したいのですが、どのプレーヤーを買えばいいのかわかりません。
条件としては、ナビ画面にＤＶＤ−Ｒの画像を映す。普通に映ればできるだけ安いものが良い。入力はＵＳＢ−ＡとＣのみ。ブルートゥースもついているが出来れば有線が良い。
という感じなのですが、どなたか詳しい方教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：26311846

[高い機材ほどむずかしい]

ナビの種類がわかりませんが、グローブボックス内に映像RCAピンジャックやHDMIの接続ケーブルが出てませんか？
オーディオナビの取説で外部機器の接続の項目を確認してください。

書込番号：26311866

[funaさん]

＞けんべんくんさん

メーカーオプションのNissan Connect対応ナビゲーションシステム（12インチ、地デジ付）が付いていればHDMI入出力があると思います。DVDプレーヤーはHDMI出力できるものを購入してください。

DOP/社外ナビの場合はナビの取説を見てください。
USB入力にDVDを接続してもDVD再生機能がなければ無理でしょう。

書込番号：26311869

[funaさん]

・ナビにｈDMI入力があれば再生可能ですが、操作はDVDプレーヤーで。
・ナビにRCA入力端子があればRCA出力タイプのDVDプレーヤーで再生可能ですが、操作はDVDプレーヤーで。
・ナビにDVD再生機能があれば、USB接続で再生可能ですし、操作はナビからできますが、ナビとセットのDVDドライブが必要かも。

書込番号：26311877

[yukamayuhiro]

https://www.youtube.com/watch?v=egHtR5DrssE
発売頃最初にディーラーから投稿がありました。

PCにDVD再生が付いているなら、USBにコピーしたほうが得策です。
自分はﾙｰｸｽでDOPのナビですがマイクロSDしか再生できず、いまではPCで音楽はマイクロSDにコピーして再生しています。
CDやDVDのディスクを積んでいたのが過去の話です。

書込番号：26312599

[けんべんくん]

すみません。
追加情報です。
HDMI端子が見つかりました。
これだと特別なものは必要ないですか？
AmazonあたりでHDMI出力のDVDプレイヤーを買えば再生できますか？

書込番号：26313381　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞HDMI出力のDVDプレイヤーを買えば再生できますか？

ナビ取説のＨＤＭＩの項目で再生可能機器仕様の確認をしてください。

ナビの種類も書き込みされてないので、聞かれても誰も返答できません。

取説に下記のように書いてあるはずです。
参考＝＞出力解像度が720p (1280x720)に対応しているHDMI機器をお使いいただけます。

書込番号：26313393

[けんべんくん]

ナビのモデルなどはわかりませんが画像をUPします。
これでわかりますかねぇ〜。

書込番号：26313663　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞けんべんくんさん

> AmazonあたりでHDMI出力のDVDプレイヤーを買えば再生できますか？

出来ますが、停車中だけですよ！
間違っても、運転中、走行中に観れる方法は聞かない様に・・・
場合に因っては削除案件に成ります！　知らんけど！

書込番号：26313680

[新型セレナ乗ってます]

純正メーカーナビなら走行中映像映らないですよ。
映すには　専用のキャンセラーを取り付ける必要があります。ただいろいろ不具合が出ると聞いてますね。

書込番号：26313691　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ナビは4種類もあるので、車についている冊子マニュアルを見てください。
それぞれ使えるＨＤＭＩ規格が違うので、自分で調べてください。

電子版は↓
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=SERENA_E-POWER&year=2023

書込番号：26313951

[りおとく]

2025年のe-4orceに乗っています。
今このDVDプレイヤーを使って問題なく映っています。
ケーブルはオートバックスなどで売っている物でグローブボックス上の小物置きのHDMIとスマホのTYPE-Cを繋げばYouTubeなども見れますよ！

書込番号：26314308　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんべんくん]

AmazonでDVDプレイヤーを買って見れるようになりました。
みなさんありがとうございました。

書込番号：26319982

スライドドア開閉時のピピ音について

[リンゴ３]

C28のスライドドアを開閉する際に初めになるピピ音がうるさいので消したいのですが、ディーラーに持ち込んでメーカーにも確認してもらったのですが、消せませんでした。リモートキー操作のドアロック開閉でなるピッ音と、スライド中のピーピーピーは消せました。
どなたか消している方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：26296022　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

単純に音が出ている部分にガムテ貼ればいいだけじゃない？どこから鳴ってるかは知りませんが、、、

書込番号：26296072

[新型セレナ乗ってます]

あの音は　スライドドアが動いているのを周囲に知らせる音だから消せないと思うよ。
仮に消せたとして、スライドドアが動いているのを気付かれないで怪我したなんてことがあるかもしれない。

書込番号：26296162　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

オートスライドオフにしたら鳴りません。
手動で開閉することになりますが。

書込番号：26296169

[funaさん]

＞リンゴ３さん

オートスライドドア動作開始・終了警告音なので、運転席についている「オートドアメインスイッチ」をＯＦＦにすれば止まるでしょう。
その代わり、オードドアは使えなくなります。
取扱説明書の137ページです。

書込番号：26296174

[リンゴ３]

目からウロコ、その手がありましたか(*^^*)
夜遅遅くの道の駅で気になってました。夜中だけでよいので、早速実行しますです(^^)/

書込番号：26296228　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

夜遅い時間だけ気になるなら
「オートドアメインスイッチ」をＯＦＦにして
手動で、そぉーっと開け閉め
閉める時は、
最初からオートクロージャー頼みで
そぉーっと閉める

書込番号：26296848　スマートフォンサイトからの書き込み

夏場のエアコンを使用すると極端に燃費落ちる

[ルキシオン]

c28セレナｅパワーに乗ってますが、夏場にエアコンを使用すると極端に燃費が落ちます。
街乗りのみで、暑がりもあり、エアコンフル運転してると7km/Lまで落ち込みます。
季節の良い時や冬場の街乗りで12km/L、中距離15km/L、長距離20km/Lのびる為、運転が悪いのでは無く、あきらかにエアコン効率が悪いと思います。
駆動用バッテリーからモーター駆動してエアコンコンプレッサーを動かしてると思います。
前車種ノアハイブリッド80系とかは、ここまで落ち込みは無かったです。エンジンのVベルトで駆動するエアコンに比べてｅパワーのエアコンは効率が悪いのですか。
皆さんは、どうでしょうか。教えてください。

書込番号：26284155　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

E-POWERはバッテリー容量がすくないので、電動エアコンコンプレッサーに電力消費されます。

ストロングハイブリッドは同じく電動エアコンコンプレッサーですがエンジンでも動力が得られます。

E-POWER車を選択した時点で諦めましょう。

書込番号：26284190

[ダンニャバード]

＞ストロングハイブリッドは同じく電動エアコンコンプレッサーですがエンジンでも動力が得られます。

私の知る限り、ストロングハイブリッド車のエアコンコンプレッサーはもれなく電動ですよ。
わざわざ2種類のコンプレッサーを積むような無駄はあり得ないかと。
また、バッテリー容量もさほど差はないかと。
トヨタのHEVでも1kWh内外が多いと思います。

＞ルキシオンさん

エアコンはフル稼働だと3〜4kWほど電力消費します。
セレナの電動機部分の電費は分かりませんが、一般的なBEVで5〜7km/kWhだったと思います。
仮にエアコンで4kW消費した場合、1時間で4kWhです。
その間に仮に40km進んだとすれば、電費が5km/kWhの走行性能だった場合、消費電力は8kWhとなりますが、エアコンで4kWh消費するので合わせて12kWhとなります。
つまり2/3の効率になるわけですから、エアコンなしで12km/L走れるクルマなら8km/Lに落ちると言うことになります。
上記の平均時速40km/hは快走ペースですので、渋滞気味の市街地走行だと10〜20km／h程度になりますから、燃費はさらに悪化します。

なお、ミニバンは車内が広いのでエアコンの負荷も大きいですが、長距離になれば室温も安定し、オートエアコンも省エネ運転になります。（消費電力1kW以下）
長距離を快走すれば燃費も良くなりますよ。
なお、エアコンは基本的にフルオートで使われることを推奨します。暑い場合は設定温度を23とか22にされるだけで良いと思います。

書込番号：26284248

[スーパーアルテッツァ]

ルキシオンさん

夏の炎天下の中を走ると、どうしても燃費は悪化傾向です。

特に夏の晴れた昼間はセレナの日射センサーによる空調の制御もあり、エアコンが強く作動して燃費は悪化傾向でしょう。

少しでも夏場の燃費を改善したいなら、エコモード設定で空調をONにしましょう。

そうすればエアコンの作動状況が弱くなって、燃費は多少は改善します。

ただし、エアコンの効きが弱まり、冷え方が悪いと感じる可能性もあります。

書込番号：26284257

[チェリオ38円]

C27 e-POWER オーテックスポーツスペック乗りです。
なのでそもそも事情や制御が異なると思いますが、

今年は特に気温が異常値で、燃費が良くないと感じました。
リッター12キロ！？！？とか、今まで見たことない数字が出てきて（車載燃費にて）
あー、酷暑だから連続稼働してるからかな、と思ってました。

ちなみに
エアコン設定はエコ、温度設定は24℃にしてますが、
キンキンに冷えてくれてます。

書込番号：26284423

[funaさん]

＞ルキシオンさん

大きな室内をフル稼働で涼しい思いをして、エンジンには一生懸命働かせて熱い思いをさせているので、燃料くらい十分に与えてあげないと申し訳ないのでは？
燃費を上げたいなら人間も多少我慢をしなければ...。

書込番号：26284463

[テキトーが一番]

C28のエアコンはコンプレッサのモータが消費電力2.1ｋWと大きなものが付いています。
ブロアファンファンモータ300W
熱量換算2000kcal/h位
ガソリン１Lが8000kcalだとすると、1/4がエアコンに持っていかれます。
街乗り12km/Lなら9km/L、止まってる時間が長いとその分悪くなるでしょう
また、効率やコンデンサーのファンも加味しなければなりません

ただ2.1kWを知ったがために賢そうに書きたかっただけで計算は適当なんであしからず。

書込番号：26284522

[ナイトエンジェル]

ます、ガソリン車でもＥＶ車でもハイブリッド車でも何でも、似たような形状の車では、一定の外気温に対して、車内を一定温度に下げるのには、同じ値の冷房用エネルギーを必要とするということです。

で、そのエネルギー分はコンプレッサーで消費されるわけです。

あとはコンプレッサーの運転方式の違いで消費エネルギーも違うでしょう。

たとえば、

１、ガソリン車では　エンジン出力→コンプレッサー稼働→冷房運転

２、eパワーでは、エンジン出力→発電機で発電→バッテリ→モーターで動力変換して出力→コンプレッサー稼働→冷房運転

のように、eパワーでは、エネルギーが何段階かに変換されているので、ガソリン車同様のエネルギーを出力するのに、変換ロスの分は、余計に燃費に影響することは考えられます。

とはいえ、昨今の異常な猛暑においては、どの車もエアコンで消費するエネルギーは、かなり増大してるはずですけどね。

書込番号：26284886

[新型セレナ乗ってます]

e-power は　駆動バッテリーからインバーター経由でコンプレッサー稼働します。ただし走行時やバッテリー残量少ない場合のみ、発電した電力をインバーター経由でコンプレッサー稼働しますけどね。エアコンに関しては　他社のハイブリッドと変換効率は　大差無いと思うよ

書込番号：26284975　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

他社ハイブリッドと燃費に差が出るのは　使用電力が多くなると、発電する頻度が増えてしまって　変換効率が上乗せされる。トヨタハイブリッドならエンジン駆動しながら発電するから、走行に変換効率なくなる。その分燃費に差が出る。

書込番号：26285033　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

エアコンで燃費は落ちるのは当たり前じゃないか
うちにあるプリウスでもエアコンつけると3割方燃費が悪くなるよ
eパワーはしらんけど
クビに冷たいの巻いとけばいいよ

書込番号：26285043

[ku-bo-]

C28のエアコンガスは「HFO-1234yf」が使われています。これは環境には優しいが、それまでのガスのHFC-134aと比べると冷却効率は下がると言われています。

ノア80系はHFC-134aが使用されていたようです。

書込番号：26285065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
また謎理論を使わないでくださいねー。

> トヨタハイブリッドならエンジン駆動しながら発電するから、走行に変換効率なくなる。その分燃費に差が出る。

エアコンは電気で動きます。エアコン使用電力の発電効率はトヨタでもe-powerでも変わらないとほとんど思います。
なのでエアコン使用による燃費の落ち込み量については構造上は同等なのではないでしょうか？
※エアコンOFF時も含めた燃費のことを言っているわけではありませんよ。あくまでエアコン使用前後の変化としてです。

書込番号：26285069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ePOWERの燃費が悪いのは、単にトヨタやホンダのような直結モードがないからでしょ？
構造が単純だから仕方がない。
そこを何とかしようと排気量を小さくして省燃費エンジンを使ってるけど、根本解決にはならないし、むしろエアコン使用時の落ち込みが目立つ結果になってるのかも？

書込番号：26285095

[新型セレナ乗ってます]

あとe-power は 他社ハイブリッドよりも多く駆動バッテリー積んでますよ、でも0.5から0.8kwhしか差がないけどね。

書込番号：26285192　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

〉ePOWERの燃費が悪いのは、単にトヨタやホンダのような直結モードがないからでしょ？
これは、高速域での話であって、街中での低速，渋滞では関連無いと思います。
THSだって，エアコン使用すればバッテリーが減っていき、バッテリー充電の為に、エンジンが稼働します。
eパワーだって同じことでしょ。

書込番号：26285380

[オニオンフライ]

設定温度高めにしても車用扇風機で風浴びたら結構涼しいですよ
家のエアコンと同じように節電考えたらそうなるのかと

書込番号：26285650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞肉じゃが美味しいさん

＞これは、高速域での話であって、街中での低速，渋滞では関連無いと思います。

はい、低速走行時は差はないでしょうね。
スレ主さんが低速走行しかしないのなら上記は当てはまりませんが、そうでもないのでは？
THSの場合、体感的な印象ですが、40〜50キロ程度になるとエンジン直接駆動の割合が増え、80キロ以上くらいで定速走行を続けるとロックアップが掛かるイメージです。
ホンダの場合はトヨタのようなシームレスではないですが、一般道でもそれなりの速度になれば直結モードになるでしょうから、やはり燃費には有利ではないかと。

書込番号：26285684

[MIG13]

＞ルキシオンさん

>エアコンフル運転してると7km/Lまで落ち込みます。

車載エアコンの電動コンプレッサと言えば、豊田自動織機が圧倒的（世界シェア50%超？）で、
日産もアリア向けには、豊田自動織機製を採用しているようです。

一方、セレナ（ノートも）向けには、車載向けであまり聞かない？パナソニック製を採用しているようです、たぶん、（性能ソコソコで）調達コストが低いんでしょうね。

それから、モーター、コンプレッサ等は、フルパワー（＝フル回転？）時に、効率が落ちるのは世の常です！！
　　
ノアハイブリッドに比べて（エアコンフルパワー時の）燃費の低下が極端に大きいとすれば、こうした限界領域の効率差が大きいということかもしれませんね。

逆に、限界領域の性能（効率）を犠牲にすれば低コスト化できるのも良くあるケースです。

書込番号：26285764

[スーパーアルテッツァ]

ホンダ車でエンジン直結モードになるのは70km/hを少し超えた辺りです。

書込番号：26285765

[槍騎兵EVO]

9/6　29.6km/L

＞スーパーアルテッツァさん

>ホンダ車でエンジン直結モードになるのは70km/hを少し超えた辺りです。

ホンダ車のe:HEVでも車種、年式で多少違いますよ。

シビックFL4の場合はメーター読みで65km/h、GPS速度60km/hで直結します。

それにしても・・・

＞ルキシオンさん
>街乗りのみで、暑がりもあり、エアコンフル運転してると7km/Lまで落ち込みます。
>季節の良い時や冬場の街乗りで12km/L、中距離15km/L、長距離20km/

燃費悪すぎますねぇ。

ミニバンと5HBの違いはあるけど私のシビックは添付画像の燃費ですよ。

猛暑日の中で250kmエアコン使用で走って29.6km/Lでした。エアコン使用しない時期だと31km/Lくらいなのでエアコンは冬の暖房と違ってあまり燃費悪くならないです。

書込番号：26285855

[新型セレナ乗ってます]

まあ渋滞多い街中でエアコンフル稼働(リアも)なら、一桁台の燃費になるね。ついでにオートならほぼ風量最大だからなぁ。
自分なんかは　風量を手動に切り替えます。炎天下なら風量3くらい、冷えてきたら風量2固定。これだけでもかなり燃費が改善する。

書込番号：26285976　スマートフォンサイトからの書き込み

[デコヤロ]

＞ルキシオンさん
エアコン設定温度何度なんですか？ｗ
うちはエコモード、ノーマルペダル、25度オート設定で14〜5ｋｍ（満タン時の巡航可能距離が800前後）は走りますけど？
うちの場合は冬場の方が燃費は悪くなりますよ。

書込番号：26286876

[新型セレナ乗ってます]

1回の走行での燃費ではないかな？
月のトータル燃費では　1桁なんてないよね。8月は長距離1回走ったから15km/I まで回復した。長距離なかったら、14.7km/lくらい。

書込番号：26286888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

自然の摂理に逆らって猛暑のなかで、快適な車内温度に下げるには、それなりのエネルギーを必要とし、それが燃費に跳ね返るわけです。

当然にして車内と車外の温度差が多いほど、熱ポンプとしての熱落差が大きいので、消費エネルギー量も増加します。

ということで、燃費がどうのこうのとケチなことを言わずに、エアコンはガンガンつけましょう。

それが安全運転と乗員の健康のためですから。

書込番号：26287199

[スーパーアルテッツァ]

以前同一経路、同一気象条件で下記の走行速度速度で燃費を確認をした事があります。

高速道路70km/h巡行（エンジン直結モードにならない）

高速道路75km/h巡行（エンジン直結モードになる）

そうするとエンジン直結モードにならない70km/h巡行の方が燃費は良かったです。

という事で一般道では走行速度からエンジン直結モードが無くても燃費の悪化は無いと考えて良さそうです。

書込番号：26287267

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

炎天下といっても30℃と35℃じゃ全く状況が異なると思います。
30℃ぐらいなら電動コンプレッサーのクルマならほとんど影響しないんじゃないですかね？

書込番号：26287269　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞テキトーが一番さん

＞C28のエアコンはコンプレッサのモータが消費電力2.1ｋWと大きなものが付いています。

このスペックはどこかで公開されていますか？
私は、乗用車クラスでもエアコンの消費電力（MAX）は、3KW程度あると認識していたので
セレナならもっと消費電力が大きなエアコンが付いていそうに思います。

例えば、
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/blog/44363148/
では、プリウスのエアコン消費電力（MAX）は、3.5kW　と報告されています。

書込番号：26287307

[スーパーアルテッツァ]

＞炎天下といっても30℃と35℃じゃ全く状況が異なると思います。

炎天下は私の中では晴れた猛暑日であり、30℃の真夏日では炎天下とは思わないかな。

ただ、炎天下の意味は「焼けるような強い日差しの下にいる」ですから、30℃でも炎天下と感じる方はいらっしゃるかもしれません。

＞30℃ぐらいなら電動コンプレッサーのクルマならほとんど影響しないんじゃないですかね？

我が家のホンダのハイブリッド車では気温25℃でエアコンOFFの時に比較して、日の出前や日没後で気温30℃エアコンONなら燃費は凡そ5％悪化しています。

気温30℃でも太陽が昇った晴天の昼間の中を走れば、前述の日射センサーによるエアコン制御も影響して5％よりも燃費は悪化します。

又、炎天下（猛暑日）の中を走れば、エアコンOFFの時に比較して燃費は凡そ2割悪化しています。

炎天下の中で駐車してると車内の温度が45℃を超えていますが、これを冷やす為にエアコンがフル稼働してハイブリッドバッテリーを多く消費するのも燃費が悪化する一因です。

炎天下の中で渋滞に巻き込まれると、走行していないのにハイブリッドバッテリーを多く消費してエンジンが頻繁に掛かり燃費は更に悪化します。

書込番号：26287925

[新型セレナ乗ってます]

e-power,が他社ハイブリッドと高速以外で燃費に差がないのは　回生回収率が多いから。
回生回収率が下がる渋滞や高速走行時は　エンジン発電の変換効率分がもろに影響する。
炎天下の渋滞なら他社ハイブリッドよりも燃費が悪い。

書込番号：26288440　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ルキシオンさん

先代ノートですが、フルパワー状態のエアコン系の消費電力が　3.5ＫＷ　とのppapappaさんの投稿がありました。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=22833428/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%93d%93%ae%83R%83%93%83v%83%8c%83b%83T%81%5b#tab

ノートとセレナで電動コンプレッサの大きさは違うので、（確認できた）潤滑油容量と消費電力が比例すると仮定すると、セレナのフルパワーのエアコン消費電力は　3.5ｋＷ　ｘ　200ｃｃ/120ｃｃ　=　5.8ｋＷ
と推定されます。　（消費電力には電動コンプレッサ以外のファン等の電力も含んでいます）

※　日産がノートとセレナで同シリースの電動コンプレッサを継続使用していることを想定しています。

また、ppapappaさんは投稿の中で、先代ノートに関して

・エアコンフルパワー状態で平均車速15ｋｍで走ると　燃費が10ｋｍ/Lを下まわる

ことグラフで示しています。　
これに、セレナの方がエアコン消費電力が遥かに大きいことを加味すれば、

>街乗りのみで、暑がりもあり、エアコンフル運転してると7km/Lまで落ち込みます。

は不思議ではありません。

まとめると、

・セレナには、消費電力が大きいエアコン（=電動コンプレッサ）が搭載されている、だから、エアコンをフル稼働させると燃費が大幅悪化する。

・これで冷却能力が低い（2.1ｋW？？）　のであれば、故障 又は 電動コンプレッサの効率が悪い。

ということだと思います。

参考までに、WLTC燃費はエアコンOFFが測定条件のようです。

また、前にコメントしましたが、フルパワー動作は際立って効率が悪いのが常ですよ！

書込番号：26288619

[デコヤロ]

ちょっと気になったんですが、皆さん高速長距離って燃費伸びますか？

ルキシオンさんの長距離20ｋｍってありえなくないですか？
まさかのガソリン車じゃないですよね？ｗ

書込番号：26288669

[新型セレナ乗ってます]

高速道路でも制限速度100km /h 以上の区間は　燃費が伸びない。首都高なんかは　かなり燃費が伸びるね。

書込番号：26288723　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

そうそうナビ使って長距離走ると　先読み充放電制御してるから燃費が伸びる傾向ですね。

書込番号：26288747　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

高速道路で燃費が落ちる理由は空気抵抗です。

我が家のホンダのハイブリッド車では高速道路で100km/hから2割速度を落として80km/hで走行すると、燃費は2割程度良化するイメージです。

という事で高速道路での燃費は、走行する速度で大きく変わります。

あとトラックは速度リミッターが付いているので、基本的に90km/h以上の速度で走れません。

このようなトラックをクルコンで車間距離を短めに設定して追従しても、空気抵抗が減って燃費は良化します。

書込番号：26288929

[lelaleslove]

＞デコヤロさん

自分の場合、高速道路でeペダルをオンにして運転すると、アクセルを抜くとすぐに回生が始まって速度が落ちてしまい、そのためまたアクセルを踏んで速度回復という運転になってしまいます。
eペダルをオフにすると、少々アクセルを抜いた程度では回生が始まらず「プラマイゼロ」の状態になり、さほど速度も落ちない状況が続きます。
このような運転をしているからか、エアコン無しのときはいつもリッター20キロ以上の燃費になっています。

なお今はe-4orceなのでこの程度ですが、前にc27 e-powerに乗っていたときはEVのみを多用して往復1000キロを無給油で走れたので、C28のe-powerであれば、eペダルオフでプラマイゼロ区間を稼げば、それくらい行きそうかな、と妄想しています。

書込番号：26288988

[新型セレナ乗ってます]

プロパイロット2.0は　手放し運転するには　制限速度+10km /h が上限値。ほとんど巡航状態なら燃費良くなる傾向。C27よりも燃費が良いエンジン使っているから、同じ条件でもかなり燃費が良いね。まあ他社ハイブリッドよりは燃費が悪いけどね。

書込番号：26289010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルキシオン]

皆さん、色々と返信有難うございました。
かなり勉強になりました。感謝致します。

書込番号：26291919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞プロパイロット2.0は　手放し運転するには　制限速度+10km /h が上限値。

自動運転ではなく、単なる運転支援システムなので、手離しなんかやらない方が良いのでは？

個人的には、手離し運転してる車には近づきたくないです。

書込番号：26292440

とうとうエマージェンシーブレーキが・・

[ポンの助]

以前はちゃんと停止していたエマージェンシーブレーキですが、最近になって止まらなくなりました。
プロパイロットで加速や追従、減速はもんだいないのですが、停止はしてくれずフットブレーキで止まっています。

ディ−ラ−では「ABSアクチュエーターを交換すれば直るかもしれない。それでダメならカメラを交換」と言われたのですが、
どなたか同様な症状で、修理して直ったという方はいらっしゃいますか?

現在の走行距離は９万２千キロです。

書込番号：26280453

[あかビー・ケロ]

＞ポンの助さん
街中で日常的にエマージェンシーブレーキ頼って止まっているんですか？
頼らないで自分でブレーキングするようにしましょう。

書込番号：26280460　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

プロパイロット中の停止動作のことを言われているんですよね？
エマージェンシーブレーキ(緊急衝突回避)は警報鳴らしながら止まる機能のことでは？

書込番号：26280462　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ポンの助さん

旧型セレナの持病ですね。

みんカラのこちらの方などはABSアクチュエーター交換で直っているようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/2279351/5079449/note.aspx

動画とか他の同様の方のリンクなどもありますので参考に。

書込番号：26280465

[槍騎兵EVO]

ところでスレ主さんは確かにエマージェンシーブレーキと間違って書いていますが、その後段でプロパイロットの停止とも書いているのですから必要以上に上げ足を取らんでも良いと思うけど・・・。

書込番号：26280472

[MIG13]

＞ポンの助さん

2024年6月に中古で購入した　C27型　e-POWER　ですよね。過去には

>あとは多くの方が載せているように、故障せずにどこまでもつか、ということですが、保険に入っているので何かあっても大丈夫なはずです。

コメントされていますが、保険（保証かな？）は切れ直後に故障ですかね？

なお、症状（低速で減速（完全停止）しない？）からすると

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/SortID=24864209/

と同じですかね？

セレナの　ABSアクチュエーター　故障かなり多いですから、対策部品に交換すれば治る確率高いと思いますよ。

書込番号：26280483

[cocojhhm]

＞槍騎兵EVOさん
揚げ足じゃなく、そもそもタイトルに書いてあるし間違って認識しているなら誰かが言ってあげないと

書込番号：26280487　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

取り敢えずミンカラ等を参照すると気になる部分は改善する様です。

費用面と相談ですね。

書込番号：26280535　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

過去スレはひどいもので多分説明しても理解してもらえないかと
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024840/SortID=26096509/#tab

この車の前車でさんざんな返答が来たスレは衝突軽減ブレーキですね
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=24672048/#tab

書込番号：26280691

[MIG13]

セレナでは無いですが、ノートでも同様の訴えがありますね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001362083/#26254842

日産のＡＢＳアクチュエーターは、リコール対象じゃなくても問題？を抱えているようですね。

書込番号：26280694

[ピナ_プリ]

＞ポンの助さん
キックスですが、プロパでの同様の症状はABSアクチュエーターの交換で直りました。

書込番号：26280706　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

キックスとかノートでも同じ症状、同じ部品交換が発生するということは、旧e-POWERで協調回生しないブレーキのABSが持病持ちってことかな。

書込番号：26280725

[柊 朱音]

プロパイロットについては市街地利用は想定されていません。
また、緊急時の反応についてていかする傾向も見られるため市街地では使わないようにね？
高速道路や自動車専用道でもシステムの反応が間に合わないことはあるので気をつけてくださいね。

そのうえで、ABSアクチュエータの修理で治ると良いですね

書込番号：26280737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンの助]

みなさん、様々なご意見ありがとうございます。
プロパイロットの停止はエマージェンシーブレーキとは違うのですか、知りませんでした。
保険は延長しているのでディ−ラ−に相談して修理してもらおうと思います。
しかしプロパイロットは街中では使用してはいけないものなのでしょうか?
渋滞でちまちま走るときなどは便利で使ってしまうですが・・・

書込番号：26280856

[新型セレナ乗ってます]

なぜに一般道路でプロパイロット使わない方がいいかは
歩行者や自転車等及び信号機には　反応しないからです。
機能をしっかりわかっているなら　使えるところで使う分には使っていいとは思ってます。自分は高速走行時以外は　使わないけどね。

書込番号：26280921　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あとプロパイロットを信用し過ぎるのも禁物ですね。いつでもサポートできるように運転する感じがベストです。

書込番号：26280926　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ポンの助さん
>しかしプロパイロットは街中では使用してはいけないものなのでしょうか?渋滞でちまちま走るときなどは便利で使ってしまうですが・・・

取説には以下が明記してあります。

「プロパイロットは高速道路や自動車専用道路の直線や緩やかなカーブでの使用を想定して設計されています。
一般道での使用は思わぬ事故につながるおそれがあるため使用しないでください。」(P229)

このような注意書きを、事故時のメーカーの責任回避のためだと投稿する人もいます。

また実際問題としては市街地でも条件が良ければ正常に作動するのでしょう。

しかし他ブランドにあるような、都市など一般道で使用可能なアダプティブクルーズコントロールは、高速道路・自動車専用道用のACCに比べ、より広範で動的かつ予測が困難な環境に対応する必要があるので、センサー系、処理系、制御系全てにわたり、ハード・ソフトとも複雑・高性能で、別の仕掛けです。

誤解がありませんように。

書込番号：26280946　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ポンの助さん
多分今回の故障の原因はメーカーの想定より過度にプロパイ使い過ぎてブレーキの部品が消耗したのでしょう。
スレ主さんは相当距離乗られてるようですし、そこまで耐久性持たせてなかったと思います。
使用頻度がメーカーの想定を超えて壊れるのは仕方ないパターンだと思いますよ。
メーカーによっては違うでしょうけど。
前車で懲りずに日産車を二代続けたのは間違いでしたね。
自腹で治すか乗り換えるかして下さい。

書込番号：26280953　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>しかしプロパイロットは街中では使用してはいけないものなのでしょうか?

メーカーは使わないようにとの事です
そこから先は自己責任ですね

書込番号：26281063

[ポンの助]

厳しい意見も含めてみなさんありがとうございました。

まあ一部の方はご存じのとおり、以前もC27に乗っていて散々な思いをしてきているので故障は想定内です。
ABSアクチュエーターを交換すれば直りそうなので保険でやってみます。

しかし衝突軽減ブレーキがついている車にはABSアクチュエーターはみんな付いていると思うのですが、セレナは特に故障が多いのはなぜなんでしょうね。

書込番号：26282503

[SMLO&R]

＞ポンの助さん
> 衝突軽減ブレーキがついている車にはABSアクチュエーターはみんな付いていると思う

全てのABSには、衝突軽減ブレーキの有無と無関係に、 ABSアクチュエーターがついています。

https://www.goo-net.com/knowledge/04649/

書込番号：26282632

[ポンの助]

そっかー、勘違いしていました。

でもそしたら今どきの車にはほとんどついていますよね。

なぜセレナのは故障が多いのでしょうかね。

書込番号：26282727

[use_dakaetu_saherok]

トヨタはADVICS、ホンダはBoschかContinental、この世代のセレナはHITACHIですね。

だから何とまでは言いませんけど。

書込番号：26282759　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ポンの助さん
> でもそしたら今どきの車にはほとんどついていますよね。

スタビリティコントロールシステム（横滑り防止装置: ESC）は2012年に装着が義務化されましたので同年新型車からは全車搭載しています。
ABS単独では(乗用車の場合)義務化されていないのですが、ABSはESCの一部ですから、実質的に義務化されています。

ABSアクチュエーターが正常に作動しない場合はABSもESCも正常に作動しません。また昨今の車ではESC/ABSが元々の意図に加えて広く車両制御・運行制御の様々な領域で使用されていますので、完全に直してもらって下さい。

書込番号：26282964

[ポンの助]

みなさん、貴重なご意見ありがとうございました。

ABSアクチュエーターを修理したらまた状況を報告しますね。

書込番号：26289411

セレナ e-POWER 2016年モデル（エンジンに穴）

[m1m2]

2019年に新車でセレナ C27 e-POWER を購入し、現在の走行距離は94,000kmです。
2025年8月16日、高速道路を走行中にエンジンから白煙が発生し、その後走行不能となりました。
故障時やレッカー車の到着まで非常に怖い思いをしました。事故車に後続車が衝突する事例を耳にしますが、
身をもって理解しました。

レッカー搬送後、日産に修理を依頼したところ、「エンジンブロックごと外れて穴があいており、修理不能」との
説明がありました。
メーカー側の回答は「購入から6年経過しているため自己負担」とのことで、修理費用は約65万円とのことです。

なお、特に改造や乱暴な運転はしておらず、エンジンオイルも毎年交換しており（2024年にも交換済）、通常の
メンテナンスは実施していました。

同様の事例を経験された方はいらっしゃいますでしょうか。
また、修理費用の妥当性や修理の可否について、ご意見・アドバイスをいただけますと助かります。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26266455

[YMOMETA]

＞m1m2さん

大変な目に合われましたね。
お気の毒です。

推測になりますが、
最も可能性が高いのは 「コンロッド破損 → ブロック突き抜け」 です。

原因の根本は「潤滑不足（オイル系）」「冷却不足」「製造上の耐久性問題」のいずれか、あるいは複合的なもの。

オイル管理をきちんとされていた点からみると、冷却系不具合 or エンジン内部部品の寿命／欠陥 も疑われます。

「白煙」の量や色から、冷却水が燃焼室に入った（水蒸気）＋オイルも燃えた（青白煙）と推測されます。


ユーザー側に落ち度がない可能性
改造なし・乱暴運転なし・オイル交換実施 → 通常のユーザー責任は果たしている。
それでもブロック破損するのは「異常な壊れ方」。


同様のケース（日産車・トヨタ車問わず）では
「メーカー保証切れだが、明らかに異常」と認められれば メーカーによる修理費用の一部補償（クレーム対応／善意保証） がされることがあります。
ディーラーで全部点検していたなら、
交渉の余地は有りそうですが。。

書込番号：26266473　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞m1m2さん

大変でしたね。
お身体はご無事で何よりです。

それにしても
e-POWER は、
エンジンは発電機ですね。
アクセル踏んで、自分の好きなようにコントロールできませんよね。無理な負荷かけようがありませんね。
車が、自動でコントロールしてるのですね。
メンテナンスも普通にしてて、エンジンに穴が開く、それも6年、9万キロ、
他にも似たような事例ありそうですね。
これから増えてくる可能性もありますね。
この修理、日産、原因究明して、何とかしてあげてほしいです。
スレ主様も、何とかいい道があればいいですね。

書込番号：26266490

[MIG13]

＞m1m2さん

＞レッカー搬送後、日産に修理を依頼したところ、「エンジンブロックごと外れて穴があいており、修理不能」との説明がありました。

エンジンブロックに穴があくほどの症状を（国交省の不具合情報で）探してみると

『高速道路を走行中にエンジンが爆発し、破片がタイヤに刺さってパンクをした。』

というのがありました、報告は１つですから頻発では無さそうですね。


https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.search.html?selCarTp=1&lstCarNo=%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%B3&txtFrDat=0000-00-00&txtToDat=9999-99-31&txtNamNm=%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A&txtMdlNm=&txtEgmNm=HR12&chkDevCd=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&contentSummary=%E7%88%86%E7%99%BA&contentSummaryCondition=STRINC&asv=false

書込番号：26266564

[麻呂犬]

エンジンブローは結構有ります。
エンジンはリビルドで良いと思います。
脱着工賃は不明です。
今の日産は左舞ですよね。
日産以外の町工場で引き受けてくれたら比較出来るのですが。
65は高過ぎる。

書込番号：26266582　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞m1m2さん

妥当かどうかは出せるかどうかでしょう。
「セレナe-Power エンジン交換費用」でグーグル先生に聞いてみると50〜100万円という答えが返って器ました。ディーラーだと新品エンジンに載せ替えですが、オルタネーターも含めて交換されるとさらに高額になりそうなので、ご注意ください。
普通の修理工場でリビルトエンジンを使えばもう少し抑えられるかも。

補償については、再延長保証（グッドプラス保証）も7年・10万キロ程度で終わりになりますが、事例が続けば保証が延長されるかもしれませんが、現時点ではないので、領収書やメンテナンスブックを大切にするより仕方がないと思います。
後は乗り換えかな？
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/7234?site_domain=default

書込番号：26266591

[ダンニャバード]

＞エンジンブローは結構有ります。

ホントですか？
サーキット走行や峠の走り屋でもない普通のドライブで、しかもハイブリッドの発電機。
6年9.4万キロでエンジン壊れるのが珍しくないなんて、ちょっと信じられません。
中国メーカーでもあり得ないと思いますが、実績のある日本の自動車メーカーである日産自動車製の発電用エンジンが、そんな短期間に再起不能なほど壊れるなんて・・・日本製の信頼なんて地の底に落ちてしまいますね。悲

書込番号：26266595

[m1m2]

教えていただきありがとうございます。
故障の検索サイトが国交省のHPにあることを知りませんでした。
早速、今回の故障を登録いたしました。

書込番号：26266599

[バニラ0525]

こんな似たようなケースが、もう一つある。
年式も近そうですね。

こんなケースが２つも報告あるだけでも怖いですね。
エンジン破裂なんてあるのですね。
このあたりの車のオーナーに伝わればいいでしょうが、
それもすぐに分からないでしょうが、
もう数ケースも出れば、国土交通省動きそうです。
リコールあるかも。
高速で、エンジン破裂、とにかくこの車のオーナーでなくて良かったです。

書込番号：26266608　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞エンジンブローは結構有ります。

エンジンブローって
エンジンの中で壊れるものと思ってました。

この２ケース、エンジンが爆発、穴が開く、タイヤまで影響する、
しかも高速道路で起こった。
ゾッとしました。
死者が出ないことを祈ります。
失礼いたしました。

書込番号：26266623　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

国土交通省に載ってるケース

2025年04月07日届出
神奈川県

ニッサン
2020/03登録
DAA-HFC27
セレナ
50,600 Km
エンジン形式HR12-EM57

スレ主様より新しい。
届出4月で、車の登録3月
いつ起きたかは書かれてないけど、ちょうど5年、延長保証に入られてないと、保証内か、切れた後か、
このケースでも保証問題どうなってますかね。
それにしても、5年でエンジン爆発、どの程度か知りませんが、
破片でタイヤパンク、破裂して飛び散ったものを踏んだだけか、
まさか、タイヤハウスまで影響はないですね。
それにしても、爆発と記載されてる。
スレ主様は、破裂音とかは書かれてないが、
音はどうだったのでしょうか。
とにかくいろんな意味で、日産大変だ。

書込番号：26266666

[m1m2]

コメントありがとうございました

私の場合は突然エンジンから大きな異常音があり、直後に「カラン」と路面に何か落ちる音が聞こえた瞬間に白煙が出ました。
その後、すごい振動とガタガタ音の後１０秒くらいで動作不能になりました。

今、振り返ると恐ろしい状況ですが、その時は何が起こったか分からず、白煙がすごかったので車から脱出したのを覚えています。

書込番号：26266680

[バニラ0525]

＞m1m2さん
ありがとうございます。

スレ主様の場合も、
エンジン爆発のような感じなのですね。エンジン外部まで影響が出たわけですね。
リコールが後々出る可能性ありますので、修理費用の内容、領収書は保存しておいたほうがいいですね。
大ごとにならなければいいでしょうが、ネガティブな私は、悪い方を想像してしまいます。
とにかくご無事で何よりです。
失礼しました。

書込番号：26266702

[ダンニャバード]

白煙はエンジンが割れてオイルが漏れ出し、それが排気管に垂れて煙が上がったんじゃないですかね？
故障車を動かした後、路面の油を処理したのではないでしょうか。

しかし事故したわけでもないのにそんなお粗末なことになるとは、やはり日産の行く末を暗示しているような気がしますね。
ノートオーラに少し興味があったのですが、やっぱり日産は避けた方が良い気がしてきました・・・

書込番号：26266774

[BREWHEART]

発電機としてしか使わないからメンテがおざなりになってたとか？
プラグの電極が溶けて落下、それが原因でブローなんてのは車系SNSで結構な報告ありますよ。

書込番号：26266934

[ひろ君ひろ君]

＞「エンジンブロックごと外れて穴があいており、修理不能」

ウオーターハンマーくらいしか思いつかないんだが

書込番号：26267059

[ku-bo-]

そんなに壊れるのかなぁ？

ノートe-power NISMOを6年10万km、オーラ　NISMOで1年で1万5千km走ってるけどエンジンブローしてないけど…
エンジンは同じHR12DEですからね。

主さんの事例が嘘と言っているわけではないですよ。そんなに頻度があるかな？って話です。

書込番号：26267130　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

>直後に「カラン」と路面に何か落ちる音が聞こえた瞬間

コンロッドが折れて落ちた音だね
ディーラーの対応みると100%ウォーターハンマーが原因だと思いますよ
エンジンブローではコンロッドは折れたりしない

書込番号：26267145

[ひろ君ひろ君]

>高速道路を走行中に

ウォーターハンマーってあるんかな
冷却水って　ハンマるほど燃焼室に入るもんかな

書込番号：26267171

[MIG13]

＞m1m2さん


最近になってHR12DEのリコール（コネクティングロッドが破損）ありました。

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5627.html

対象車はごく僅か　昨年12月に生産されたノート(オーラ）の15台　となっていますが、それ以前にも同様の加工ミス？があったと仮定すれば、（過負荷でないであろう）高速走行でエンジンが突然破壊されるのも説明がつきます。

不具合は　『ねじ山不足』　で目視可能だと思うので、壊れたエンジンの該当箇所を確認してもらうべきだと思います。

書込番号：26267230

[m1m2]

多くの有益な情報やアドバイスをいただき、誠にありがとうございました。

いろいろなところに相談しましたが、メーカーや販売店からは「購入から6年経過しているため保証対象外であり、
修理は自己負担になる」との一点張りで、原因究明には至りませんでした。
セレナe-POWERで同様の事故が今後発生しないことを祈るばかりです。

また、国交省の自動車不具合情報ホットラインや自動車製造物責任相談センターなどにも相談しましたが、
個人で交渉するには限界があることも痛感いたしました。

修理については、新品エンジン交換で約65万円、リビルトエンジンで約50万円との見積もりを検討しましたが、
事故当時同乗していた家族が「もう二度とセレナには乗りたくない」と言っており、修理せず廃車にする方針
といたしました。

プロパイロットやワンペダルなどの機能は気に入っておりましたが、残念ながら事故の恐怖がよみがえり、
今後ニッサン車に乗ることはないと思います。

これまで多くのご相談に応じていただき、本当にありがとうございました。

今後とも、このサイトが事故原因の解明や対応における良きアドバイザーとなることを心より願っております。

書込番号：26269148

[ku-bo-]

一言。

>なお、特に改造や乱暴な運転はしておらず、エンジンオイルも毎年交換しており（2024年にも交換済）、通常の
メンテナンスは実施していました。

6年で94000キロなので年に約15000キロ以上の走行距離はシビアコンディションに当たると思われます。
ディーラーの指示通りだったと思われますが、オイル交換は半年毎の交換が良かったと思われます。半年毎に交換されていたらすみません。

書込番号：26269163　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞m1m2さん

スレ主様の感情から、廃車にされるのは致し方ないと思いますが、
このお車は、日産とかは買い取りとして、いくらかの価格を提示されてないのでしょうか。
壊れた車を修理して販売することはできるのでしょうから、それなりの価値はあるでしょうし、また後々リコールなどあった場合、
何かしらの補填とか出てくるのでしょうか。
何かしら証拠を残しておいたほうがいいかと思います。
具体的なものはわかりませんが。
まあ、くよくよ考えずにきっぱり忘れるのがいいかもしれませんが。
失礼しました。

書込番号：26269204

[MIG13]

＞m1m2さん

>修理については、新品エンジン交換で約65万円、リビルトエンジンで約50万円との見積もりを検討しましたが、事故当時同乗していた家族が「もう二度とセレナには乗りたくない」と言っており、修理せず廃車にする方針といたしました。


実際に廃車して解体されるんですかね？　ディーラーが修理して販売するってことはないですかね？　（0円で渡すとディーラーはかなり儲かるかも？）

冷静になって自己負担で修理してから売却すること（出費が少ない？）も検討してみてはいかがでしょうか？

具体艇には、
・リビルドエンジンを使って修理する。
　※　将来リコールになったて返金される場合もあるので修理伝票は保管する
・至急、買い替えを進める。（特に納期確認）
・修理した車は新しい車の納車まで限定的に使う（保有だけ？）

書込番号：26269214

[バニラ0525]

シビアコンディションの距離は、
日産で見たら、１年で2万キロ以上と書いてありました。
他の条件はわかりませんが、
この点では、スレ主様はシビアコンディションに該当しないと思います。
1年前くらいに交換されてるようですし、
オイル交換が少し遅いとしても、それが原因でエンジン破裂はたまりませんね。

書込番号：26269224

[肉じゃが美味しい]

いまさら参加しますが。
〉いろいろなところに相談しましたが、メーカーや販売店からは「購入から6年経過しているため保証対象外であり、
〉修理は自己負担になる」との一点張りで、原因究明には至りませんでした。
保証対象外は分かりますが、類似でエンジンブローの可能性があるなら、エンジン番号で製造履歴等
調べればわかるはずですが、それもしないようですね。やる気無しという事で確定ですね。

〉オイル交換が少し遅いとしても、それが原因でエンジン破裂はたまりませんね。
そのような事は、このスレからは、1ミリもわかりませんよ。

書込番号：26269415

[バニラ0525]

＞肉じゃが美味しいさん
ありがとうございます、
おっしゃる通りですね。

私の書き方が悪かったですね。

オイル交換が、遅いとかシビアコンディションとかの意見があったので、
それが原因と言われてはないですが
オイル交換が少々の不備としても、
それくらいでエンジン破裂につながるとは思いたくないので、
また、スレ主様も24年に交換してると言われてるので、エンジンオイルは関係ないのかと思い、
そんなことで、破裂することがあるとしたら（私はありえないと思い）、
たまらんですと言ったまでです。
この説明もよくないかな、文章力なくすみません。
私の気持ちが伝わると嬉しいです。

書込番号：26269440　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

おそらくエンジン故障の原因は　モータリングかも。
無理やり回そうとするから、負荷が多いかもね。

書込番号：26270222　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

またいい加減なことを・・・

モータリングとはただのエンブレ。

何処に無理な負荷が発生してるんだか・・・

書込番号：26270430

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
普通のエンブレとは違うと思うよ。だって止まった状態から、かなりの回転数まで一気に回すからね。
基本的にエンブレは　燃焼状態から燃焼止めて惰性で減速する行為を言うから。

書込番号：26270495　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C27のモータリング音は　すごい音がしてたからなぁ。その点C28は　静かに回るようになった。

書込番号：26270500　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

>だって止まった状態から、かなりの回転数まで一気に回すからね。

これが本当ならマメにオイル交換しないと劣化が早くて
ピストンリングが摩耗してコンロッドが破損するケースが高いかも

スレ主さんの危機管理が甘かったってことか

書込番号：26270561

[新型セレナ乗ってます]

1.2Lエンジンは　e-POWER 専用エンジンではないからモータリングのこと考えてなかったかもね。

書込番号：26270614　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>だって止まった状態から、かなりの回転数まで一気に回すからね。

止まった状態ってもオイルが落ちきった乗り始めの一発目とかじゃないんだから、オイルは十分に回ってるし一気にって言ってもモーターで制御しながらエンジンに優しく回転を上げてますよ。

それにご自慢の1/10000制御はモーターリング時にはしてないの？

別に1/10000でなくたって日産がエンジンにダメージが有るようなモーターリング制御をしてると考えるのはどうかしてますね。

書込番号：26270839

[ku-bo-]

低燃費を求めているエンジンであるので、オイルによる十分な潤滑があれば抵抗はゼロに近いと思うけどね。
始動時やエンジンブレーキとモータリング開始時の負荷は変わらないでしょう。
先代ノートでもモータリング時はいきなり「ビーン！」ではなくて「ブ、イーン！」って回転数が上がる音は聞こえたよ

書込番号：26270870　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

抵抗が無いならエンブレも効果無しだよ。エンジンには必ず圧縮抵抗がある。これが抵抗になってエンブレが効く。モータリングの場合は　エンジン停止状態からだから相当な負荷がコンロッドにかかる。
すぐには故障しないけど、モータリング頻度多いとかオイル劣化放置等でコンロッドの耐久強度低下引き起こすのかもよ。普通のエンジンなら燃焼無しで停止からエンジン回転上昇しないから。

書込番号：26271095　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

1.2Lエンジンの発電量増やす為の増速ギアも発電モーターからの力を増幅させる効果があるね。これも故障の原因になるかな？
C27前期型は　どんな不具合が出るか解らなかった状態で販売してる。自分が乗っていたけども、モータリングはエンジン壊れるんじゃないかって思うほどの音してた。

書込番号：26271150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
> 普通のエンジンなら燃焼無しで停止からエンジン回転上昇しないから。

燃焼してエンジン回転したって、コンロッドには負担かかりますよ。マニュアル車の時代は回転上げている状況(坂道発進は3000rpmとか習いませんでした？)でクラッチミートさせてたんだから、コンロッドがそうやすやすと折れては困るんですけどねぇ。

書込番号：26271161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

そもそも負荷と抵抗って違いがわかって無さそうだね。

書込番号：26271171　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ku-bo-さん
開発者もそこが盲点だったかもよ。モータリングと燃焼は　同等程度だと思い込んだ。
でも実際はエンジン音が高め。(抵抗が増す)
ついでにモータリングが高回転になるとは思ってなかった。
通常設計エンジンは　燃焼無しで高回転まで回す設計ではなかったってこと。

書込番号：26271182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
> でも実際はエンジン音が高め。(抵抗が増す)

音だけで抵抗うんぬん言える神経が信じられないですね
笑

書込番号：26271264　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>増速ギアも発電モーターからの力を増幅させる効果があるね。これも故障の原因になるかな？

やっぱり機械のこと何も分かってないねぇ。

増速ギヤはエンジン故障の原因に何も関係しないよ。

>モータリングの場合は　エンジン停止状態からだから相当な負荷がコンロッドにかかる。

えーと、アイスト車はe-POWER車より数倍、数十倍エンジン停止からの最スタートをくり返しますが・・・

> でも実際はエンジン音が高め。(抵抗が増す)

新型セレナ乗ってますさんは何時も通り、何となくそんな気がするって思い込みをしてるだけですね。

書込番号：26271708

[新型セレナ乗ってます]

C27前期型のモータリング音は かなり異常だと思ってますね。特に冬場は 醜かった。モータリング作動初めの振動もあるしね。
1年半で後期型に変わったのは もしかしたらエンジン故障が発生する可能性があったからかもね。

書込番号：26271753　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>1年半で後期型に変わったのは 、 もしかしたらエンジン故障が発生する可能性があったからかもね。

あのさ、セレナに乗り続けているのに発売時期とか車種追加を把握してないのかい？

C27セレナは2016/8にフルチェンジ、2019/8にマイナーチェンジ、e-POWER追加が2018/3でしょ。(WiKiによると)

e-POWER車は途中追加だったから、ただ単に車種全体のマイナーチェンジに合わせただけでしょうに。

書込番号：26272211

[ku-bo-]

> 1.2Lエンジンの発電量増やす為の増速ギアも発電モーターからの力を増幅させる効果があるね。

これは半分正解で半分間違いかな？
エンジンの回転数をモーター側で出力する際に増速させるので、エンジン側の始動時の方が負担が大きい。
仮にこの書き方で故障するなら、エンジンのどこかに異常があって、正常に動かないようにどこかに引っかかりでできている状態で無理やりモーターで回して壊れたって話になるんだけど。

書込番号：26272468　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的に２トン近い車体を1.2Lエンジンで発電、モータリングすること自体無理だった。ついでに冬場の暖機でモータリングと燃焼繰り返して、エンジンの耐久年数削られて早めに壊れる。
後期型から暖機制御が変更になったから、多少はましになってるね。(モータリングと燃焼繰り返さない。)

書込番号：26274025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
> 基本的に２トン近い車体を1.2Lエンジンで発電、モータリングすること自体無理だった。ついでに冬場の暖機でモータリングと燃焼繰り返して、エンジンの耐久年数削られて早めに壊れる。

また適当ですね。
エンジンと車体は直結していないんだから重さは関係ないでしょう？
発電も無理してないから、フル乗車の登り坂で電欠する。
暖機やモータリングがエンジンの負担になることについてここまであなたの投稿に疑問を投げかけてるのに、答えずに結論出さないでくださいよ。

書込番号：26274120　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>基本的に２トン近い車体を1.2Lエンジンで発電、モータリングすること自体無理だった。

何言ってんの？ ku-bo-さんの言うように走行負荷が直接エンジンに掛かる訳では無いので、重量は関係無いよ。
モーターリングも同じ。

>ついでに冬場の暖機でモータリングと燃焼繰り返して、エンジンの耐久年数削られて

そもそも繰り返したら耐久性が削られるとは？
新型セレナ乗ってますさんがそう思い込んでるだけでしょ？

書込番号：26274404

[ミック５５]

一定の回転数で運用されてるe-Power車は異変に気が付きにくいという点は盲点でした。

保証期間過ぎてるとは言え

たった６年でまさかですよね

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[Purpleheart442]

トヨタ、ホンダのミニバンでも同じようなコンロッドの破損事例はありますか？各メーカー、安全性、耐久性と収益のバランスはとっていると思うのですが、、、。モーターとエンジン耐久性は部品数の多いエンジンの方が低いと思うのですが、、、。F1などの高負荷環境での使用データを各社は市販車にフィードバックしてたりしなかったり、、、。

書込番号：26280112

[ﾜﾚﾀﾙｦｼﾙﾓﾉﾅﾘ]

失礼いたします。同じ思いをされた方がいたとは。
新車でセレナ e-POWER を購入し、8年落ち現在の走行距離は122,000kmです。
2025年11月22日、高速道路を走行中にエンジンから白煙が発生し、その後走行不能となりました。エンジンオイルは8月に交換し1週間前に車検から帰ってきたところでした。
故障時やレッカー車の到着まで非常に怖い思いをしました。事故車に後続車が衝突する事例を耳にしますが、
身をもって理解しました。
あまりに出来事が似すぎていたためびっくりしました。車は現在日産のディーラーで原因追求しております。
参考にさせて頂きます。

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ナビゲーション付近のミシミシ音

[まかろんまかだみあ]

最近ナビゲーション付近でミシミシ音がします。
夏の気温が暑くて車内が高温により熱くなり、そのせいでプラスチックの部分が伸縮されて鳴るのかと思ってるんですが、皆さんの車はどうですか？
セレナに限ってる訳ではないかもですが。
もしかしてセレナのナビゲーション自体の問題？

書込番号：26254186　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋味大好きです。]

＞まかろんまかだみあさん

24年10月登録のE-power AUTECHに乗ってます。
私の車も音鳴ってますね。

暑さで部品が膨張して鳴っていると思っています。
気にはなりますがね。

書込番号：26259627　スマートフォンサイトからの書き込み

[まかろんまかだみあ]

＞秋味大好きです。さん
気温低い日や雨の日はミシミシ言わないので、やはりナビゲーション部分が膨張して、車内エアコンONで急激に冷やされて鳴るのかと思いますね。

これが、気温が高く無くても鳴るようであればディーラーに見てもらう感じなのかなと思うけれど。

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