フォレスター 2018年モデル
1481
フォレスターの新車
新車価格： 280〜385 万円 2018年7月19日発売〜2025年4月販売終了
中古車価格： 138〜530 万円 （1,593物件） フォレスター 2018年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全763スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 トランクの湿気 |
61 | 22 | 2023年12月28日 20:22 |
 オイル交換しました！(レプレイアードゼロ0-20) |
70 | 14 | 2025年1月12日 21:46 |
| 交通情報に一発でアクセスする方法 |
12 | 2 | 2023年12月8日 08:32 |
 インテリア |
16 | 7 | 2023年12月18日 01:30 |
| AI生成？次期型フォレスター？とされる車両について |
173 | 32 | 2023年12月9日 12:56 |
| バッテリーの同時交換について |
77 | 14 | 2024年1月23日 11:01 |
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自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
sk9フォレスターです。
ラゲッジルームの一番上のカバーを持ち上げると発泡のトレーが出てきますが、最近になり湿気で濡れていることが日常的であることに気が付きました。さらに発泡を持ち上げるとジャッキが出てきますが、そこも湿気が充満。
温度差が原因だとは分かりますが、カビや錆や心配になります。ディーラーからアイサイトの異音は仕様だと言われるし、助手席側の外部音の侵入も仕様だそうです。さすがスバルです。みなさんは湿気は大丈夫ですか？
書込番号：25560299 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
どこからか雨漏りしていて室内の湿度が高いから日常的に濡れているという可能性もなきにしもあらず。
書込番号：25560342 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞イナーシャモーメントさん
ありがとうございます。
なるほどですが、その雨漏りの場所を見つけ出すのは至難のような気がします。言われるように雨漏りが原因なら、諦めてカバーや発泡を開けて換気するしかないんでしょうね。残念を引いた高い買い物だったのかも知れません。
書込番号：25560358 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ピロシキなかゆうさん
戸建ての駐車場で屋根付きですか？
集合住宅の立体駐車場で地下に入るタイプですか？
書込番号：25560367
3点
上か下か…ともすればあっちこっちから？
組み立ては良いのですがシーリング材をケチっている弊害ですね。
書込番号：25560413 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ジャック・スバロウさん
＞麻呂犬さん
お二方ありがとうございます！
集合住宅の平面駐車場で屋根はありません。霜は降りるし気温差の影響は受けますが、水滴が溜まる程に湿気るものなのでしょうか。
ちなみに、エアコンはあまり使わず温度も低めの設定で使用時間も20分程です。
関係するか分かりませんが、駐車場で自分の車だけフロントガラスなどが曇ります。帰る際に同僚達は乗車して直ぐ発進できますが、自分の車だけはA/Cをオンにして暫く待機が日常的です。精製水やクリーナーで磨いても曇ります。
書込番号：25560569 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
雨天が長く無かったのにそれでもよく湿気るので有ればフロアマットの下を確認しましょう。
遮音材等に多量に水を含んでいる事があるようです。
書込番号：25560577 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ピロシキなかゆうさん
麻呂犬さんに1票。
内側の曇り、湿気は人間が持ち込んだものが多いと思います。
洗車時にマットはどうしてます？
洗車場のマットクリーナーを使うと水だらけなので、十分に乾かしてから車に入れる。
それから外部導入エアコン、デフロスター使用で十分な乾燥を。
車中に水が入らないように常に気を付けてください。
書込番号：25560989
2点
＞麻呂犬さん
＞funaさんさん
アドバイスありがとうございます
フロアマットの下を確認してみます！
新車で購入し最初の車検を受けたばかりですが、自分でもディーラーでもマットクリーニングは今まで行っていません。エアコンも外気導入がほとんどです。窓の曇は購入後から発生していました。
こうして考えると、みなさまの助言のように雨漏りによる水の侵入が有力に思います。これを解決するのは難しそうなので、とりあえずは定期的にドアオープンして換気と乾燥を試みようと思います！
書込番号：25561019 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
SUBARUのクルマができるまで > 7 完成検査 |
＞ピロシキなかゆうさん
ガソリンスタンドの洗車機に入れると、雨漏りの場所を特定できるかもしれません。
https://www.subaru.jp/onlinemuseum/visit/factory/process07/
書込番号：25561062
2点
＞ぽんた20200203さん
ありがとうございます
洗車後に水漏れを確認するんですね！
見える範囲になりますがラゲッジなどを覗き込んでみようと思います。
スバルで調べてもらうのは、また「仕様」と言われそうなので自分で頑張ってみます！
水が漏れる仕様って…w
書込番号：25561381 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ディーラーからアイサイトの異音は仕様だと言われるってどんな感じの異音ですか？
書込番号：25561406
1点
＞ピロシキなかゆうさん
SJフォレスターに9年乗っていたけど、窓が曇ったり、トランクルームに水滴なんて一度もなかったよ。
ちなみにエアコンはどうしてますか？
僕は一年中フルオートで使っていたので、車内湿度は常に低かったように思う。
だから年中フルオートなら曇ったり、水滴とかもないと思うけど。
書込番号：25561441 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞sena777さん
ありがとうございます
粗めのアスファルトなど細かいロードステップを走るとビリビリ鳴ります。カバーを押さえると止みますので間違いありません。ディーラーでカバー内にクッション材の貼り付けやユニット入替えなど実施してきましたが直らず、最終的に仕様と言われました。
書込番号：25561462 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞sena777さん
アドバイスありがとうございます
エアコンはオートではなくマニュアル設定です。冷房以外は外気導入で風量は1〜2です。暖房も冷房も25℃設定ですが、そもそもエアコンが苦手なのでほとんど使いません。夏は窓を開けますし、冬は極寒以外は厚着をして運転しています。さすがに同乗者がいる時はエアコンを使いますが。。A/Cは冷房以外では押していません。
エアコンの使い方が良くないのでしょうか…
書込番号：25561477 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ピロシキなかゆうさん
＞エアコンの使い方が良くないのでしょうか…
フルオートで年中２５度設定にしておけばいいんですよ。
夏の冷房が厭で窓を開けるはいいでしょうし、その時期に窓が曇ることもないでしょうから。
でも窓が曇りやすい冬はフルオートにしておくことで、温度を下げることなくエアコンが除湿してくれるので、車内の空気の湿度は低くなるので曇ったり、水滴が付くこともないのでは。
また常時エアコンを使っている方がエアコンの故障リスクも下がるような。
書込番号：25561699
3点
＞ピロシキなかゆうさん
やはり怪しいのは雨漏りでしょう
バックドアの付け根にある配線のジャバラ
これがちゃんとハマっていないか、破損しているとバックドアの中に雨水が漏れてトランクに入ります。
特にドラレコの配線をしたりすることが多い今は他の車でもそこのトラブルが多いようです。
一度ご確認を
https://minkara.carview.co.jp/userid/15994/car/3507029/7558375/note.aspx
書込番号：25561817
1点
＞ナイトエンジェルさん
乾燥肌と節約のため冬のエアコンを控えていたことが災いしているのかもしれません。暖房は燃費があまり変わらないと聞いていても乾燥肌もあって使っていませんでした。
この冬はエアコンをオート使用して、曇り具合の確認や効果の実感を試みたいと思います。
アドバイスありがとうございます！
書込番号：25561886 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。これか！と意気揚々と早速にジャバラ部分を確認してみましたが問題なく取り付けてありました（笑）
他の部分かも知れないので一つずつ可能性を潰していきたいと思います。
書込番号：25561927 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ピロシキなかゆうさん
＞＞A/Cは冷房以外では押していません。
ずっと上から読んできて、何だろう？雨漏りかなとかおもっていましたが、多分これですね。
社内の除湿ができていないかもしれないですね。
うちの母親の車（トヨタ車）も同じことが起こりました。
エアコンが嫌いなら適温になるように温度調整した方がいいです。
エアコンは基本的に常にフルオートでONが良いです。
書込番号：25562739
5点
＞Ayakappeさん
コメントありがとうございます
お母様の件、自分と同じで納得できました。
皆様のアドバイスを頂きながら、この2日間、自分なりに考えを巡らしてきました。ラゲッジのジャッキ付近や、その上の発泡トレー内の露。粒が細かく湿気のように見えます。冷たい空気は下に溜まることを考えると気温差による湿気が有力に思えます。そして、エアコン不使用の乾燥不足ではとの助言。やはり原因はこの部分のような気がします。
今後は皆様から頂いたアドバイスを基にエアコンの使用を行い、様子を見たいと思います。変わらないようであれば、またご相談させて下さい。
皆様、本当にありがとうございました。
書込番号：25562829 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
人間の呼気には水蒸気とCO2が、たくさん含まれています。
呼気の温度では結露しませんが、１０度前後になると結露します（温度湿度計を設置してます）。
暖房だけ掛けていると、窓が曇ってきます、車内の鉄部分も結露してます。
書込番号：25563844
3点
＞NSR750Rさん
ありがとうございます
エアコンの使用が大切ということですよね！
この冬は暖房だけではなく、エアコンをオートで使ってみたいと思います！
書込番号：25564088 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
stiスポーツに乗ってますが、６ヶ月点検時に4000キロ走ってたので、ついでにオイル交換もして貰いました。
結構変わるとの情報を得ていたので、どうせ変えるならとレプレイアードゼロ0-20にしました。1リットル\2,500の高級オイルです。(4L 1万円、普通のオイルとの差額は4,000円です)
結果、レプレイアードゼロ0-20を入れて正解でした。
まずエンジン音が静かになります。
stiマフラーを付けていますが走行中は多少のロードノイズと、不等長サウンドだけが心地よく聞こえます。
加速もアクセルを踏んだ際に回転数だけ上がるような感覚がなくなり、自然な感じです。
オイルだけでここまで変わるとは…、凄すぎます。
書込番号：25553411 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
オイル交換しました報告ありがとうございます
書込番号：25553413 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Amino_Arさん
高いOILで効果が無ければメーカーも開発しないでしょうからね
色々と試されて見てはどうでしょうかね、新しい発見もあると思いますよ
書込番号：25553504
3点
不等長サウンドってエキマニ交換もしたんですか？
マフラー交換だけじゃそんな音出ませんよ。
書込番号：25553524
9点
有る程度劣化したＯＩＬを交換すると
たとえ同銘柄でも当初は静かになる場合多いです
０Ｗ-３０ではないのですよね
スバルのお店の勧めなら実際は問題ないでしょうけど
古い僕はターボモデルに０Ｗ−２０って聞いただけで
気になってしまいます
ＣＢ１８ってすごい
１０００ｋｍオーバー、３０００ｋｍ、４０００ｋｍ使った後の様子と次のＯＩＬに換えた後が知りたいです
一応言って置きますが
決して高級（って言ってもそこそこだけど）を批判するともりはございません
安いＯＩＬでも換えた直後は良かったりします
高負荷を掛けたり使い続けると差が出たりします
書込番号：25553598
7点
＞gda_hisashiさん
＞＞０Ｗ-３０ではないのですよね、スバルのお店の勧めなら実際は問題ないでしょうけど、古い僕はターボモデルに０Ｗ−２０って聞いただけで気になってしまいます
ＣＢ１８って純正推奨オイルって０Ｗー１６なんで、若干数値上は硬くなるんですよね。
ただ、スバルデイラーで入れられるエンジンオイルで、LSPI（ロースピードプレイグニッション）対応をうたってるのはコレ一択なんで私も入れてます。
書込番号：25553792
5点
スミマセン、私ウソ書いてました。
ＳＵＢＡＲＵエンジンオイルラインアップ
（https://www.subaru.jp/afterparts/engine/engine_oil.html）
を見ると、スタンダードオイルの中に「subaru motor oil sp 0w-20」が有って、ＡＰＩはＳＰ/ＲＣ、ＩＬＳＡＣはＧＦ-６Ａとしっかり表示されてるのでLSPI対応のようです。
こっちの方が安いと思うので、次の定期点検で入れてみようかと。
気を付けないといけないのは、「subaru motor oil eco 0w-20sp」を間違って入れられないように念押しせねば。
書込番号：25554353
0点
＞redswiftさん
５Ｗ-３０のＯＩＬに
0W‐20の使用に不安を感じる方
なんて記載あるね
ユーザーの気持ちも汲んでいるのかな
Ｅ/Ｇ ＯＩＬは問題さえ起らなければ柔らかいにこしたことないですよ
書込番号：25554391
2点
＞Amino_Arさん
レプレイアードゼロって、トタルのヤツを純正採用したってだけの話じゃありませんでしたっけ？モチュールとカストロール同様に。
書込番号：25558205 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞BREWHEARTさん
SK5を所有されている上での発言ですか？
CB18のエキマニは不等長なのでマフラー交換すれば不等長サウンドがよく聞こえるようになりますが。
書込番号：25559125
17点
お気持ちわかります。特に交換した直後でしたら。
私もレヴォーグの時からずっとこれを入れています。仰る通りの効果なのですが、2、3千キロで効果が落ちるように感じます。アバウトですが。
よって、この良い走りを維持したければ、交換頻度が早くなりますねえ。
書込番号：25565510 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
とりあえず知ったか乙、無知乙とだけ伝えさせて頂きます。
cb18のエキマニは不等長です。
書込番号：25590419 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Amino_Arさん
厳密にいうとCB18は昔のスバルのドロドロが出るBE/BH型の不等長とは違いますよ。
*BE/BH は4-2-1の2は等長かつ接続は#1と#2および#3と#4でそれぞれ360度の等間隔だけど#1と#2(#3と#4）で長さが違う(4が不等長)
CB18は4-2-1の2が不等長かつ2の接続は#1と#3、#2と#4でそれぞれ180度と540度の不等間隔です。
(#1と#3、#2と#4はヘッド内接続なので等長)
＞redswiftさん
実は「SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-20 SP」の方が「SUBARU MOTOR OIL SP 0W-20」よりいいオイルなんですけどね。（合成油の基油が良い奴。売値も高い。規格を取ってない分、コスパは良い）
新オイルになってECOの方にもSPが付いたので、SP相当でLSPI対策の清浄剤成分になったのだと思います。
書込番号：25590697
4点
＞1701Fさん
詳しく説明ありがとうございます。
＞＞新オイルになってECOの方にもSPが付いたので、SP相当でLSPI対策の清浄剤成分になったのだと思います。
つまり、ECO 0W-20も表示されてないだけで、LSPI対応なんですね。
そうなると、「レプレイアードゼロ0W-20」がリッター￥２５００で「スバルモーター ＳＰ0W-20」がリッター￥２０００なんで、その間位の値付けなんでしょうね。
３０か月目の点検で「スバルモーターオイル ＳＰ 0W-20」を入れたので、次の車検の時に「スバルモーターオイルＥＣＯ 0W-20 ＳＰ」を入れてみます。
ただ、今回入れた「スバルモーターオイル ＳＰ 0W-20」が結構良くて、エンジンの吹け上がりは「レプレイアードゼロ0W-20」よりフィーリングは上なんですよね。
まぁ、エンジンのあたりが付いてきてエンジン自体良くなってきたのかも？ですが。
書込番号：25590952
1点
CB18はエキマニが不等長なので、純正マフラーではボクサーサウンドは聞こえませんが、STIスポーツマフラーに交換すると、懐かしのボクサーサウンドが聞こえる様になります。
書込番号：26034509 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
SKEのB型に乗っております。ナビはダイアトーンナビを使っています。最近になりふと，以前の車には「交通情報」というハードボタンがついており，一発で1620の交通情報をならすことができたのですが，このナビでは，そういうことはできますでしょうか？
今のところ，AVメニューを開き，その中の交通情報をタップし，さらに1620を選ぶという方法ですが，高速走行中，「あ，そうだ」と
呼び出すには少しハードルが高いので，どなたか，そんな方法があり，ご存じでしたらご教授願えませんでしょうか？
6点
AM波の交通情報は然程当てにならないし、地域も限られているし然程重要ではないかと。
ナビのVICS表示の方が良いんじゃないですかね ? !
書込番号：25514403
6点
YS-2さん，そして調べてくださったみなさんありがとうございました。VICSの良さは分かっているのですが古い人間なので音声でサッと聞ける便利さがあればと思ってしまいました。
書込番号：25537235
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
いいですね。
スタイル好きです。
インパネ回りも、液晶パネルが、大きくても上にはみ出してないのがいいですね。
どうも最近の車、液晶パネルが、堂々と上にはみ出してるの、嫌いです。
液晶パネル大きくなるのは仕方ないのかもしれませんが、
コックピットは、こんな感じでいいですね。
残念ながら、買えませんが。
書込番号：25508868
1点
グロスブラックのシフト周りはやめて欲しいですね、キズが目立つので。フォレスターに質感は求めません。
書込番号：25508939 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
360°モニター、ヘッドアップディスプレイ、静粛性向上ほしいな。。
書込番号：25509012 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
顔はリッジラインのパクリかな？
書込番号：25509014 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
フロントバンパーのヘキサゴンのデザインは大きなフォグランプ入ってたらまだ良かったのにな。あそこに意味もない飾りは個人的には嫌だな。デザイナーさんがコの字は進化させたって見ましたが、ヘキサゴンは前後左右にゴリ押し感強いですね。
書込番号：25532835 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
↑インテリアの口コミにエクステリアの書込みすみません。
書込番号：25532850 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
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|---|---|---|---|
海外の方では今月中旬ごろに次期型フォレスター？が正式お披露目だそうですが
一部海外SNSで「次期型フォレスター」と噂されるものの画像がアップされてるようですね
（AIによる自動生成なのか判別つきませんが）
インテリアはクロストレック風でツルンとした樹脂に
ピアノブラック加飾でちょっとだけコスト掛けてる感じ
これが本物ならば良くも悪くもスバルらしくないデザインなのかな、と思ったり
書込番号：25500244 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
リアはいいけど、フロントはダメですね。好みではない。
まぁ、正式発表まで待ちましょう。楽しみです。
書込番号：25500348
4点
スバルオブアメリカが公開しているティザー画像と見比べると、ホイールやサイドのデザインは確かに似てる気がしますね。
これが本当なら、リアのデザインがちょっと残念かなぁ…不思議なもので、時間が経てば見慣れてくるんでしょうけど。。
11/16のロサンゼルスオートショーで正式発表される見込みらしいので、楽しみに待ちましょう！
書込番号：25500398 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
フロント、オデッセイ。
リアも何かカッコよくない。旧、初期アウトランダー的なダサさ。
もし、これなら売れない。
書込番号：25500469 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
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|---|---|---|---|
FORESTERエンブレムはリアハッチ中央へ
ボディに直接プレスされる方式？になるのかな
この辺は昨今のトレンドに倣った形ですかね
北米公式で公開された画像ではサンルーフがかなり拡大してるみたいですが
フレームの制約で現行のスバル車のサンルーフは全て小さいイメージでしたが
その制約から解放されたように見受けられます
書込番号：25500556 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
カニ爪ランプと決別ですかね
四隅の見切りもよさそうで運転しやすそう
明るいグレー色良いですね、是非日本にも導入してほしいです
私は、ストロングハイブリッドよりも敢えて2.4L希望です
最後の純エンジン車になりそうです
雨の日の前方からの水鉄砲無くなりますよね？
私は買います！
書込番号：25500738
10点
ブレーキサイズに比べホイールでかっ
書込番号：25500775
2点
＞ToyBoxxxさん
情報ありがとうございます。
北米向けSUVのトレンドを押さえたフォルムですね。
サイズとパワートレインと価格に納得できれば、次のマイカー候補になるかもです。
書込番号：25501010 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
もうそんな時期ですかね、コロナ禍中に半導体不足を見据えてSJG用に買ったナビと連動前後ドラレコをまだ付けておらず…、
これにFA24Tが載ればすぐにでも予約したい。形がダサいのはスバルのアイデンティティ。気取って尻上がりにした現行が嫌いでした。
書込番号：25501053 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
2.4 STI Sport R EX とか480万円位で出たらすぐにハンコ押します!!
書込番号：25501196
3点
北米で好まれそうな大きく見えるデザインですね。
私のイメージと違いました。
ボディーサイズも大きくなるのでしょうか？
なんとなくヘッドライトの下周りとか、ところどころレイバックの面影が感じられるような？
今回は念願のストロングハイブリッドの搭載はあるのでしょうか？
書込番号：25501371 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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|---|---|---|---|
内装はクロストレックにかなり近いですね
コンソール部分はかなり簡素化されてる感じです
物理キーは取り払われX-modeスイッチも無くなりました
最廉価グレードはここから加飾がなくなり
素のクロストレックみたいな感じになるのかな？
ボディはかなり丸っこい感じになりましたね
プレーンなデザインというんですかね
一部だけ切り取って見るとホンダ車のように個人的には見えたり
書込番号：25501409 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
内装が思いっきりプラスチッキーですね。
私はギア感のある雰囲気が好きなので嫌いではありませんがデザイン自体は苦手です。
現状のピアノブラック満載＋メッキ多用のインテリアが主流にあってそれが好まれてるマーケットにこれで乗り込むならある意味スバルも骨太だなーって感心します。笑
画像のモデルはタフネスパッケージバージョンみたいな位置付けで、ラグジュアリーモデルは別に用意されるんでしょうかね。
書込番号：25502178 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私はピアノブラック嫌いなので歓迎です
傷や埃が目立って実用的じゃないです
掃除ばっかりしてます
書込番号：25503465
12点
これが本物なら、サイドは初代＋リアは2代目＋フロント正面は3代目のオマージュに見えます。3代目と4代目フォレスター乗り継いでますが歴代フォレスターで初見でかっこ良く見えた事は無いです。無国籍風…悪く言えば旧東側諸国風のデザイン。でも、時間と共にかっこ良く見えてくるから不思議です。初代を写真で見てギョッとして、PVや24時間世界記録を見て好きになりました。そういえば、初代から歴代フォレスターをデザインした愛場さん元気かな？パワートレインについては、噂でリニアトロニックの代わりにHEVで中トルク型と高トルク型が存在するとか…しかもターボの噂まで。乗り換えるとしたらC型かD型です。BEVは生活に合わん！お金貯めながら楽しみに待ちます。
書込番号：25504359 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
BT5からの乗り換え候補で次期フォレスタ−に期待していましたが個人的に
想像していたようなデザインではなさそうですね。
インテリアはよりギア感を増しているようですが悪しき縦長ナビはそのままだし、
このエクステリアがそのまま出てくると私は乗り換え候補にはならないかな・・・Orz
レイバックも個人的にエクステリアを裏切られたし最近のスバルのデザインは
どこへ向かおうとしてるのか良く分からなくなってきたな〜。
書込番号：25505544
15点
なんだか電車のようなデザイン。こういうのが流行りなんですかね。SK後期は正面から見ると昔の新幹線のようですが、更にその方向に進めたような。MINIの次期型もそうでしたが、「車」というより「新しい乗り物」という感じ。
SK前期は新しさは無いけど車らしさが残ったバランスのいいデザインだと思います。クロストレックは新しさも車らしさもあり素晴らしいデザインだと思うんですけどね。その流れをフォレスターにも期待します。
書込番号：25505929 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
実車みないと分かりませんが
僕は結構良さそうにみえますね
書込番号：25508656
9点
直線基調で初代・二代目のテイストもある。エンジン次第。国内アウトバックとのヒエラルキーでCB18・e-Boxerのみとされるなら見送り。
書込番号：25508928 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
正式発表されましたが2025年モデルとなってますね
アメリカ販売が2024年後半受注開始でしょうか？
日本国内は2025年になってからになりそうですね
当方2025年11月車検なので間に合うかな？
でも、スバルのA型は避けた方が良いと昔から言ってるからな〜
書込番号：25509049
3点
現行sti乗りですが、新型なのにエンジン性能がcb18と比べ、排気量が大幅に上がり、馬力が3上がり、トルクが大幅にダウン…。きっと燃費もほぼ変わらないか排気量が上がった分悪いはず。。
A型は人柱しか買わないですが、とりあえずはトヨタのストロングハイブリッドが搭載されるまで待ちですね。
搭載されたモデルを買うかstiまで待つかはその時にまた決めます。
書込番号：25509081 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞Amino_Arさん
＞新型なのにエンジン性能がcb18と比べ…
SKのA・B型やアウトバックにも使っていたFB25で、日本ではCB18の生産規模の確保（CAFE規制の絡み）のためなのか、採用車がなくなりましたね。NAらしい素直な特性と吹け上がりでそこそこトルクもあり良いエンジンでしたし、CB18よりは信頼性は高いのでは？日本向けはCB18になりそうなのが、むしろ私は残念です。
書込番号：25509111 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>排気量が大幅に上がり、馬力が3上がり、トルクが大幅にダウン…
ＮＡだからね
速いのは１．８ターボかもしれないけど
乗りやすいのは２．５ＮＡかも
大差ないですよ
コピスタスフグさん
コメントのように日本仕様は１．８ターボだと思いますよ
書込番号：25509123
2点
CB18は今回のリコール問題で候補から外れました
センサーだけの問題でなく、何か設計上の問題がありそう
従来の20系統と比べ耐久性とかも疑問です
加えて、燃費がよろしくない、1.8なのに
いっそのこと2.4ターボ積んだモデル出してください
それならば燃費は目瞑ります
書込番号：25510382
2点
このエクステリアで日本でも販売でしょうか。自分でしたらこのエクステリアは無理。
フォードやランクルみたいなエクステリアになって非常に残念。
今乗っているＳＪＧを大切に、長く乗りたいと思いました。
しかしながら、スバルのエクステリアって最初は「これはダメだ・・・」と思っても、
時間が経過するにつれてこれもアリかなぁーって思うんです。不思議です。
ＳＴＩパーツ装着したらまた印象変わるんでしょうねぇ。日本での正式発表が楽しみです。
書込番号：25510943
6点
現行に比べればよいと思います。 フロントは昔のフォード・エクスプローラーみたい。
書込番号：25513143
8点
＞フロントは昔のフォード・エクスプローラーみたい。
正面からはむしろ、N-BOXカスタムを横に広げたように見えます。フォードとはボンネットの高さが全く異なり、シルエットは初代に近いと思います。
書込番号：25513150 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
早めに日本国内でもリリースしてほしいです
アメリカより大幅に遅れると新鮮味無くなっちゃいますよね
現時点ではスバル公式では導入時期を含め未定と言ってますが、、、、
アメリカは2.5L NAがメインユニットなのでしょうか？
日本は恐らく1.8ターボと2Lマイルドハイブリッド（現行通り）でしょうか？
ストロングハイブリッドは遅れる気がします
書込番号：25514260
3点
可もなく不可もなくというところですが、吊り目でなくなったのは良いですね。現行スバルのコンセプトのBOLDERは、上から押しつぶされて左右に迫り出したようなデザインなので、車高の低い車に合う反面、車高が高く面積の広いSUVには合わないなと思っていました。現行はレヴォーグを縦に引き伸ばしたようで、フォレスターらしく無かったです。新型は恐竜のような顔になったらどうしようと思っていたら、出てきたのはカバでした。
SLのB型は３年後？その時またフォレスターを選ぶかはわかりませんが、しばらくはSKのB型で満足です。シンプルで使いやすく、いい意味で大ざっぱな群馬産のアメ車だと思っています。
書込番号：25516635 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
国内は２０２４年６月くらいに先行受注をはじめて、８〜９月発売くらいでしょうか。
ただ、フルハイブリッドの米国での発売がおよそ１年後ということなので、日本の発売日がそれにあわせて２０２５年春になるかもしれませんね。（現行アウトバックの日本導入も米国発売開始から１年以上後）
書込番号：25538776
0点
＞Hkd0905さん
日本への導入に関しては何もアナウンスされていないのでなんとも言えませんが、個人的には2024年の発売は無いと考えています。
噂されているストロングハイブリッドの導入に合わせ、早くても2025年頃かと思いますね。
書込番号：25538832 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
現在、2018年のSKEに乗っています。補助バッテリーが弱って来たので補助側だけ交換しようと思いましたが、馴染みの車屋さんの話しでは、アイスト側も同時交換しないと、エンジンが止まってしまう事例が他メーカーであったとの事。SKEについてネットで検索しても、アイスト側のバッテリーがダメでも、アイストしないだけで走行は可能だと言う情報があります。スバルのサポートでは、ディーラーでの診断を進められましたが、そうなると同時交換となりそうです。現在、アイストは正常ですし、EV走行も普通にします。安全を見れば同時交換が良いと思いますが、正常に動作しているので迷ってます。
皆様のご教授頂けると有り難いです。
書込番号：25498159 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
他のメーカー…
スバルでないのなら無視で良いと思いますけど。
全て己の業です。
私なら補助だけ交換しますね。
渋るならちがうところに行きます、自身でも交換できますし。
スレさんの判断次第ですよ。
書込番号：25498223 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
5年経っているのなら、もう片方も、ほぼほぼ寿命なのでは。
2個同時替えが宜しいかと。
書込番号：25498270 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
ちょうど先日助手席側だけ交換しました。
4年10か月、ちょうど10万キロ。よく頑張ってくれました。
助手席側だけでも特に問題は起きていません。
アイスとも変わらずしています。
書込番号：25498573
7点
ネットでバッテリー二個買って交換するのが良いですね。
ちなみに、アイスト用のバッテリーは電圧低くなったらアイストしなくなるだけなので問題ないです。
書込番号：25498827 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞こーけもーさん
＞Ayakappeさん
御回答ありがとうございます。やはり、へたった補助側交換で問題無いとの事で安心しました。車検時に要交換では無いが、後2年は持たないと言われ、2個交換を勧められたので迷ってました。近々、へたった補助側を交換して様子を見ます。元々、付属の補助バッテリーは弱い様で購入後2年足らずでエンジンがかからない事が度々あったので、容量の大きなタイプに変更しようと思ってました。今回の御回答大変ありがたかったです。
書込番号：25499140 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞麻呂犬さん
＞ナイトエンジェルさん
御回答ありがとうございます。車検時に二個交換を勧められ迷ってました。走行距離が15000kmなので、まだ大丈夫だと思っていたのが甘かったのかも知れません。近距離通勤が響いたのかも知れません。取り敢えず、2個交換は必須では無い様なので、補助側一個交換で様子を見たいと思います。あくまで自己責任で行います。この度は本当に助かりました。
書込番号：25499148 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ishigame2008さん
バッテリー寿命は走行距離じゃなくて使用年数の方が効きますからね。
ちなみに純正の場合「再始動用バッテリー」は充放電特性が良いアイスト用なので値段的にはこっちの方が高いはずです。
長く乗られるつもりなら「補機バッテリー」の方も長期間寿命保障の高性能な市販品を選ばれた方が良いと思います。
（必ずしも容量というか大きさを示すDの前の数字が大きい方が良いとは限りませんので）
書込番号：25499264
6点
＞走行距離が15000km
なおかつ5年なら車屋の言うことはもっともだな
書込番号：25499387 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ishigame2008さん
＞取り敢えず、2個交換は必須では無い様なので、補助側一個交換で様子を見たいと思います。あくまで自己責任で行います。
どうやら方針は決まったようですね。
老婆心ながら申し添えますが、鉛バッテリーは低温で性能が落ちますし、真冬に突然逝くことも多いですから、頭の片隅にでも入れておいて頂ければと。
書込番号：25499726
3点
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＞1701Fさん
ご助言ありがとうございます。昨日助手席側のメインバッテリーをBOSCH製に交換しました。容量も48から60Aにアップしました。電圧が12.4Vと低めだったので、手持ちの充電器でチャージし、今朝は13.4Vになりました。エンジンが始動するかドキドキでしたが、一発始動で問題ありませんでした。バックアップもしたので、電装系のエラーも無く普通に運転できました。交換前後のバッテリーをアップします。やっぱり、フォレスターは、この標準バッテリーでは非力だと感じました。
書込番号：25503464 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
＞seikanoowaniさん
ご助言ありがとうございます。
確かに車屋さんの言われる通り、5年経過してますので、アイスト側もソロソロ寿命かも知れません。暫くアイストとEV走行の頻度の具合見て、近いうちに交換しようと思います。
他社製のハイブリッド車で同時交換しないとエンジンが掛からなくなると言う事例を聞いて、慌てましたが、多分、フォレスターハイブリッドはエンジン始動を補助側が担っているので、掛からなくなることは無い様です。
トラブルのあった他社製ハイブリッド車はエンジンスタートボタン押してもエンジンが掛からずEV走行後にエンジン始動をアイスト側バッテリーで行っているタイプかも知れません。間違っていたらごめんなさい。
書込番号：25503481 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ishigame2008さん
バッテリー交換お疲れ様でした。
ボッシュのバッテリーはＳＪフォレスターで２回使っていましたが、信頼性の高い良いバッテリーですね。
書込番号：25503487
2点
＞ishigame2008さん
＞アイスト側もソロソロ寿命かも知れません。暫くアイストとEV走行の頻度の具合見て、近いうちに交換しようと思います。
最近、エンジン始動時はEV走行するのですがしばらくするとEV走行しない状態があるなーと思って、昨日乗ったときに本当に
EV走行しなかったので調べてみると、N-55R側が弱るとEV走行しなくなるみたいですね。
2ヶ月前の車検のときはバッテリーのことは何も言われなかったですが年数的に交換時期なのでネットで買ってやろうかと思ってます。こちらはバックアップも不要みたいなので。
書込番号：25513546
4点
去年の12月にPanasoniccaosアイドリングストップ車用N80Rを17000円ほどで購入、病院の待ち時間に交換しました。
ただ、工具の購入と病院の駐車場での作業のあせり笑、があって、やはり餅屋は餅屋、ディーラーに任せるのもありだなと
思いました笑
交換すると、交換直前のEV走行とは比べ物にならないほど頻繁にEV走行します。気持ちEV走行も粘るような気がします笑
書込番号：25594395
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