スバル フォレスター 2018年モデル のクチコミ掲示板

フロントカメラ

[MAC0213]

現行フォレスターのフロントカメラは、ディーラーOPのパナソニック、楽ナビどちらでも取り付け可能でしょうか？

パナソニックと楽ナビではエンタメで使えるものの違いは、パナソニックのみBlu-rayが再生できるくらいでしょうか。

書込番号：25841553

[funaさん]

＞MAC0213さん

フォレスターのフロントビューモニター/サイドビューモニターはナビではなくをマルチファンクションディスプレイ上に表示する機能です。（取説629ページ）
ナビは使いませんので、どのナビを付けてもだいじょうぶです。
ただ、メーカーオプションの組み合わせにご注意ください。
主要装備　　https://scdam.subaru.jp/20240315/20240315101229forester_equipment.pdf
取扱説明書　https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8360JJ-A.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8360JJ-A.pdf

＞パナソニックと楽ナビではエンタメで使えるものの違いは
アクセサリーカタログのナビをご覧ください。
パナソニックはビルトインナビ、楽ナビはただのナビなので連携できることは違います。
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/forester_acc.pdf?date=20240711
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/forester_acc.pdf?date=20240711

書込番号：25841661

[たろう＆ジロー]

　MAC0213様は、親切URLリンク先まで貼付しご丁寧に説明して下さっていますが、当該サイトへ投稿されるスキルをお持ち合わせなら、Google等の検索エンジンによりネットサーフィンを行えば解決する内容だと思います。

　また、ご自身でネットサーフィンやメーカーオフィシャルサイトへアクセスするのが面倒くさく感じているのなら、少なくともSUBARUディーラーで確認する等の最低限の「自助努力」を行うべきであって、疑問点「丸投げ」のご質問は余りにも自己中心的というか他力本願だと思います。
　なお、下記URLリンク先の「第3編　掲示板　利用ルール」程度は閲覧されることをお勧めします。
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html

書込番号：25841719

[MAC0213]

＞funaさんさん

フロントカメラはナビとは関係なかったのですね。
現在は現行車に社外ナビでフロントカメラつけてナビで操作していたので。

アクセサリーカタログのページありましたね。
楽ナビの方は生産終了モデルになっていますね。

パナナビ一択で検討かな。

書込番号：25842040

エンジンシステム点検ランプ点灯

[ishigame2008]

SKE乗りです。先日、エンジンシステム点検ランプが点灯し、車屋で確認してもらったところ、タンブルジェネレータバルブ（TGV）不具合との事でした。その後、警告を消去したら警告は今のところ出ていません。点灯がたまたまであって欲しいのですが、ネット検索するとスバル車は結構この手の不具合が頻発してる様です。TGVを交換するとなると、費用は20万円程度かかりそうだとの事でした。6年目なので10万キロもしくは5年以内の保証からは外れています。未だ二万キロも走ってません。
同じ様な不具合が出た方がおられましたら情報頂けるとありがたいです。

書込番号：25831374　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

再点灯する前に買い替えが吉でしょうな。

書込番号：25831379

[ジャック・スバロウ]

みんカラの方に情報あります。

書込番号：25831403

[ishigame2008]

＞たぬしさん
アドバイスありがとうございます。そうですね。早いうちに買い替えもアリかもしれません。しかし、今のところ欲しい車が無いのが悩みです^ ^

書込番号：25831425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞ジャック・スバロウさん
情報ありがとうございます。ネット検索でみんカラも閲覧してます。別のサイトで、自分と全く同じ症状で、警告ランプが消えなくなり、修理された方がおられました。フォレスターはTGV単体交換が出来なく、インテークマニホールド一体ものでの交換になると車屋から言われました。なので、修理代が高額になる様です。ちなみにこの方は、保証期間内なので無料だったそうですが羨ましい限りです^ ^

書込番号：25831430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　これはポート噴射型FB20の持病らしくてGP７インプレッサスポーツ乗っていたときに私もTGVエラーが出てＴＧＶセンサー・センサーハーネス・メインハーネスまで交換したことがあります。
　詳細は書込番号：24322616に書きましたが初回トラブルから修復までに１年近くかかりました。
　元々の修理対応事例報告はフォレスターで出てたものを当時のディーラー修理担当者が社内データベースを漁りまくって見つけてきてくれたので、ディーラー修理担当者にタンブルジェネレートバルブそのものの故障だけじゃなくてTGVセンサーからのオイル漏れの方でも調べてもらってみてください。

書込番号：25831586

[柊 朱音]

延長保証は受けていなかったパターンですか？やはり…

書込番号：25831718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞ぬさんたらさん
情報ありがとうございます。
修理は一年とは大変でしたね。
今の所、ランプ点灯は無いので暫く様子見です。車屋の話では、もし、TGVだったとしても、吹き上がりや燃費は少し悪くなるが、エンジンが動かなくなる事は無さそうとの事。ランプが頻発したら修理する予定です。あと、ランプ点灯に思い当たるふしがあるので、それで再現されるか確認する予定です。ランプ点灯すると、車屋でリセットして貰わなくてはならないので、自分でできる様、今は、OBD診断機待ちです^ ^

書込番号：25832150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞柊 朱音さん
そうです。長期保証は今まで入ったことありません。今まで、大きなトラブルが殆ど無かったので今回初めて大きな修理になりそうです。今後、新車購入時は検討します^ ^

書込番号：25832152　スマートフォンサイトからの書き込み

[善く瞬間が快感]

この症状は他の車種でも出てるようですね。
スバルのこの構造ゆえ起こってしまうという致命的なトラブルと思いきや起こらないのは運が良いと思った方が良いです。
修理代を見ていると莫大な感じです。

スバル以外の車種への乗換も視野に入れた方が良いと思います。

書込番号：25833461

[ishigame2008]

＞善く瞬間が快感さん
情報ありがとうございます。そうですね、特にインプレッサのスポーツタイプで頻発してる様ですね。
今の所、エンジン点検ランプは点灯してないので、暫くは様子見です。
リコールとは言いませんが、スバルもこの故障については少し補填してくれても良いと思いますね。スバル車はとても気に入ってますが、こんな事があると、次はないかなぁと思ってます^ ^

書込番号：25833714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ポート噴射FBの持病なら僕のXV1.6も対象なのかな？
だとしたらその時は、「我はー売るー、さらばスバルよー」かな、谷村さんに感謝しつつ。

書込番号：25834035　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞ナイトエンジェルさん
＞ぬさんたらさん


　つまらんツッコミですが、FB20エンジンはポート噴射ではなく筒内噴射です。

書込番号：25835512

[ナイトエンジェル]

＞アッキュさん
ええっ、FB20は、直噴じゃなくポート噴射なんじゃないの。

書込番号：25835560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞アッキュさん
ポート噴射でなかったら、逆に、今度は煤が心配のような。

書込番号：25835564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

＞つまらんツッコミですが、FB20エンジンはポート噴射ではなく筒内噴射です。

　そーいやーSK型は直噴型FB20でしたか、ポート噴射型FB20はSJ型でした。

書込番号：25835571

[善く瞬間が快感]

色々調べているとTGVの構造はどのエンジン型式でも基本同じようです。

ＴＧＶをストレートタイプつまりバルブの付かない構造にしてコンピュータを書き換えたら良いという情報もあります。

水平対向エンジンは低重心という事をアピールしてますがそれほど恩恵があるわけでもありません。
むしろメンテ代（今回のようなTGV故障も含みます）やメンテナンスのしやすさからは勧める事ができませんね。

それとスバルの体質。
三菱がかつて隠していたとかって今でも叩く人いるけどスバルも隠している都合の悪い事は言わないのは同じ。
他のメーカーも都合の悪い事は言いませんし隠してはいますが。

乗換をお勧めします。

書込番号：25835956

[redswift]

＞＞ＴＧＶをストレートタイプつまりバルブの付かない構造にしてコンピュータを書き換えたら良いという情報もあります。

まさしく、設計変更でＴＧＶを使わないＣＢ１８に乗ってる俺は勝ち組か？
てか、ターボエンジンなんでＴＧＶなんていらんのかも？
知らんけど（笑）

書込番号：25835988

[Phoenicopterus roseus]

＞ishigame2008さん

車屋さんの判定とのことですが、ランプ点灯の原因究明は困難になっているようです。
SJでは複数のディーラーと町工場で調べてもらいましたが、究明には至らず、ランプが点灯しても
不具合がないときは、自分でリセットしていました。方法はみんカラでお調べください。
ご参考まで。

ボクサーエンジンやシンメトリカルAWDにこだわらなければ、無難なカロクロがよろしいのではないでしょうか。

書込番号：25836252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞Phoenicopterus roseusさん
情報ありがとうございます。
あれから一週間経ちましたが、エンジンシステム点検ランプは点灯してません。リセット用のOBD診断機も購入しました。出来れば、診断機の出番が来ないこと祈るばかりです。

書込番号：25838299　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

因みにSKEでTGVトラブルがあった方の事例が紹介されてました。エンジンシステム点検が初期から頻繁してます。保証期間内で修理代は無料だった様です。

https://uplife55.com/tgv/

書込番号：25838336　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

ishigame2008さん

>リセット用のOBD診断機も購入しました。

本件と関係ないですが、上記診断機は中華製の安いやつですか？

SKフォレスターで使用するのは問題ないと思いますが、今後発売される車で使う際は十分ご注意ください。最近は車も高度化しているので不正アクセスに対して厳しくなる傾向です。よく分からない機器をOBD2に接続してCAN通信させると車がおかしな挙動になったり、最悪動かなくなる可能性もあります。

少し前にYoutubeでこの手の話題がホットになってましたので、興味があれば"GT-studio"さんや"枯れた整備士ひでぽんちゃんねる"さんのYoutubeを見てみてください。

書込番号：25838345

[mad_stone]

素朴な疑問なのですが、修理代でお悩みなのにどうして保証延長されなかったのでしょうか？
保証を付けない＝高額の修理代も平気or金がかかるなら乗り換えるから必要ない、の２つしか理由がないと思うのですが。
自動車保険はまともな人ならまず入るのに、事故より確率の高そうな故障に備えた保証にお金を惜しんで入らないという動機が個人的には謎です。

書込番号：25838398

[ナイトエンジェル]

いやいや自動車保険と車の延長保証は同列には語れないのでは。

対人対物の保証額はポケットマネーで払うというわけにはいかんでしょう。

逆に、クルマの修理くらいは、よっぽどの大修理でなければなんとかなるし。

また高額修理なら車の古さや愛着度などを天秤にかけて、場合によっては乗り換えてしまうし。

書込番号：25838408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞BIGNさん
はい、中華製の安物です。リセット出来れば良かったのでこれにしました。今後注意して使用します。
ありがとうございました^ ^

書込番号：25838457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞mad_stoneさん
仰る通りです。購入先や車検をディーラーで受けてないので、保証は付けられませんでした。故障すると考慮すると今後、購入先をディーラーにすべきかもしれません＾＾

書込番号：25838462　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまモンだもんもん]

＞ishigame2008さん
私もSKEのA型乗りですが7月末ぐらいからエンジン始動時か停車中にハイブリッド点検やアイサイト点検等が表示されて、ただのガソリン車になってたのでスバルに持ち込んでますが原因不明との事でリセットして様子見らしいです。
ただ部品名は覚えてませんが修理代は30万ぐらいとのこと、、、
別件ですでに保証切れで修理したので、もう修理するつもりはありませんが、新型販売までもってくれればと切に願います。

書込番号：25838932　スマートフォンサイトからの書き込み

[sarasarani11]

余談ですが、今時の車は様々なセンサーを使って燃費を良くしてますが、
そのセンサーの故障で何十万もの修理費がかかるとは、
なんか本末転倒な気がしてきました。(地球温暖化の話は無しで)

書込番号：25839100

[ナイトエンジェル]

＞sarasarani11さん
おっしゃるように昔の車ではあり得ないような本末転倒的な故障や不具合は、今の車には多々有るような。

書込番号：25839225　スマートフォンサイトからの書き込み

[善く瞬間が快感]

OBD検査は例えばセンサーがダメで以上コードが出てセンサー代を含む整備代が高いから新車へ買い替えさせようとする新車カーメーカーと国交省のタッグ

書込番号：25839565

[ishigame2008]

＞くまモンだもんもんさん
情報ありがとうございます。私のSKEも出てすぐ購入してのでA型だと思います。修理費から見て、多分TGVじゃ無いかと思います。私は今の所、リセットした後は、表示は出ていません。
このまま、何も無い事を祈るばかりです^ ^

書込番号：25839690　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鴻]

＞くまモンだもんもんさん

> 別件ですでに保証切れで修理したので、もう修理するつもりはありませんが、新型販売までもってくれればと切に願います。

A型で懲りてるなら、FMC後、B型、もしくはC型ぐらいまで様子を見た方がいい気がしますけどね。

まあ、余計なお世話ですけど（汗

書込番号：25839736

[ishigame2008]

＞くまモンだもんもんさん

愛車の調子はいかがでしょうか？
私の方は、3週間経ちますが点検メッセージは出ていません。このまま、問題無く行くかも知れませんが、くまモンだもんもんさんの仰るように乗り換えもありかなぁと思っております。フォレスターは本当に気に入っており、今まで乗った車で最高だと思います♪秋から来春にかけて、フルモデルチェンジや新車種があちこちから出て来そうなので、今後検討しようと思ってます。本命はやっぱ新型フォレスターですね^ ^

書込番号：25858271　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまモンだもんもん]

＞ishigame2008さん
私は警告が頻発してます。
やはり交換修理しないといけないみたいですが、新型待ちです。
ほぼガソリン運転でエアコン使用てるので、通常12km/Lが8km/Lまで減少してます。
ただディーラーの話しだと9月に社内研修？があり先行でクロストレックでストロングハイブリッド出して冬にはフォレスターもストロングハイブリッド出すとのことで、先行販売に入れてくれるそうです。
どうやら初フォレスターはハズレを引いたみたいですが、販売店には罪は無いので、またフォレスター買います。

書込番号：25862473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞くまモンだもんもんさん
ご回答ありがとうございます。点検ランプが頻発しているとの事、心中お察しします。私もエンジン始動時は毎回点検ランプが出ないか心配しています。
新型フォレスターの情報ありがとうございます。YouTubeでは、先ずは1.8Lターボ搭載車が発売され、その後ハイブリッドとの事でしたが、冬に同時発売なんですね。私は燃費よりもターボが気になってます。しかし、構造が同じなのでTGVなどのトラブルが出ないか心配で、同時期発売のランクルFJも検討しようと思います。でも結局フォレスターにしちゃうかもしれません^ - ^

書込番号：25863301　スマートフォンサイトからの書き込み

[OMおやじ]

本日、私も同様のトラブルがありました。
始動後、数分で路地から出ようとしたところで止まってしまいました。ハイブリッドシステム点検メッセージが出て、エンジン再始動でなんとか走行はできましたが、非常に焦りました。　ディーラに持ち込み点検してもらいましたが、リセットしてメッセージは消えましたが症状は再現せずで持ち帰り、再発したら持ち込んでくださいでした。　今まで同様な症状は2回ほどありましたが、警告出たのは初めてです。
先日、ディーラーでの車検で延長保証には入ったので、なんとかなるのか？？

書込番号：25901751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ishigame2008]

＞OMおやじさん

情報ありがとうございます。エンジンが突然止まると焦りますね。大事に至らず良かったです。延長保証中のトラブルなら、再現しなくて延長保証切れた段階でもディーラーにトラブル情報が残っているので問題無いと思います。ディーラーに確認して見て下さい。
私の場合は、エンジン始動時にランプがつきましたが、走行は可能だったので原因が違うかも知れません。アイドリングストップ後の始動でエンジンがかからない場合は、アイドリングストップ用のバッテリーがへたっていたのかも知れません。運転席からみて右側のバッテリーです。
ちょとでもおかしい時は、延長保証がある間にディーラー持ち込みお勧めします^ ^

書込番号：25902381　スマートフォンサイトからの書き込み

延長保証は入ったほうが良いかも

[kamuto]

初期型のA型、2.5Lを所有して乗っております。
皆さんにアドバイスってことでもないのですが、延長保証に入っていたほうが良いと思い発言します。

今回車両の故障で修理となったのですが、その修理が高額修理となりました。
ここで、延長保証に入っていればメーカ保証となったのにと思い悔やまれます

修理の内容は昔で言うところのサーモスタット不良（故障）による交換修理です。
しかし、フォレスターは昔のサーモスタットではなく電子制御で行われており、その制御にサーモコントロールバルブというものを使用しており、この部品だけで約５万円弱。
交換作業で５万円ちょっと。そして交換に付随して必要な部品等が２万円弱で合計で１３万円ほどになりました。

故障の際にもディスプレイにエラーが出て「販売店で点検を受けてください」となり、ECU連携の関係かアイサイト関連がすべてエラーで動作しなくなります。（衝突安全、RAB、ツーリングアシストなどすべて）。

すこし調べると、このサーモコントロールバルブはウィークポイントのようで他の方でも交換修理の事例が出てきます。（人によってメーカー保証で無償、保証切れで実費などいらっしゃいます）

高額修理なのでぜひともメーカー保証で修理されるよう延長保証を考えたほうが良いという情報です。

今回は５年１０ヶ月なので、保証切れです（５年の車検時に延長保証申し込んでなかったので）

通常の新車保証では５年、１０万キロ以内ですので、そこも含めて検討されたら良いと思います。

書込番号：25821241

[麻呂犬]

＞このサーモコントロールバルブはウィークポイントのようで

そんなに多いのは不良案件ですね。
サービスリコールにするべきです。

書込番号：25821303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

延長保証の料金はいくらなの？
料金によって、保証対応案件が発生するのかしないのかで対応が分かれそう。

個人的には、麻呂犬さんが言うように、特に弱い部分があるなら別だけど、普通はそうそう故障はないと信じて個人的には延長保証は入らない。

万一の時は、別に有償修理で構わないし。

書込番号：25821380　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

悩むのがバカみたいな金額ですよ。
https://www.subaru.jp/afterservice/warranty/extend.html

書込番号：25821514

[KaiJ]

通常保証も、延長保証も、保証されなかったら意味がないです。

地元スバルディーラーは、保証対象の故障やトラブルを指摘した際、

・ 故障の際、こちらから指摘しないと「リコール対象」ですら有償修理にしようとする
・ リコール修理対象を指摘した際、直さなくても良い部分を修理して有償修理にしようとする
・ 保証修理を請求すると、まずはあら探しをしてなんとか補償対象外にしようとする

等々、全くもって信用できない対応をされます。

まずは信頼できるディーラーかどうか確認することをおススメします。
私はこの地元スバルディーラーからは絶対購入しません。
他地域のスバルディーラーから購入するようにしています。

書込番号：25821525

[エメマル]

ディーラー車検必須ですし、自分なら絶対付けないかな。車に限らず延長保証って考え方次第ですし、故障の都度支払っていた方が安く上がりそう。延長保証加入料って、ディーラーは絶対に損しない金額設定ですし。

書込番号：25821679

[ナイトエンジェル]

あ、失念していた。
延長保証はディーラー車検必須なんだね。

2回目以降の車検はディーラー以外でやるから、やっぱり延長保証出来ないし、要らないし。

でも、エアコンとかの電装品の新車延長保証は強い勧めがあったし2万円弱だったので、ご祝儀のつもりで入ったけど、外部車検でこれもダメだな。

まあ、車検代の差で簡単にペイできるからいいけど。

書込番号：25821734　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

自分はこの手の延長保証は必須と考えてますので必ずつけます。
保険みたいなものと割り切ってますね。
まんがいち、故障したときに「あー入ってればよかった」って気持ち的なところにお金払ってる感じです。

書込番号：25821817

[バニラ0525]

＞保証修理を請求すると、まずはあら探しをしてなんとか補償対象外にしようとする

私の知る限り、明らかに保証対象だったり、そうでなく怪しいくらいでも
保証対象なら、ディーラーは、喜んで修理してくれる感じです。
収入になりますし、顧客も喜ぶし、ウィンウィンの関係と思ってます。
あくまで保証に入ってた前提ですが、
このような話なぜなんでしょうかね。
たまたまディーラーが悪かったのでしょうか。

書込番号：25821922

[KaiJ]

>たまたまディーラーが悪かったのでしょうか。

　現在来ているリコールの予約を取ろうとすると、２か月以上先を指定されます。
慢性的に工場の手が回らないのでしょう。

　で、捌ききれなくなって確実収入・単純作業のメーカーリコール最優先になる、と。

書込番号：25822271

[ナイトエンジェル]

＞KaiJさん
確かにスバルディーラーは当たり外れがあるように感じます。
僕も越境して別会社のスバルディーラーに変えたけど、対応がとても良くなり、前の所とは雲泥の差のような。

書込番号：25822627　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

＞kamutoさん

災難でしたね。
私は先月3年落ちの中古車を購入しましたが、迷わず延長保証5年をお願いしました。
長く乗る可能性があるのと、SKはエンジンやアイサイトの他にも電子制御機構が多いので、保険と考えます。

前のSJは延長保証期間が終了して、エアコンなど高額な修理を警戒していたので、当分は安心です。

書込番号：25823741　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

運とか賭けの話ですね

何も起きなければ払った保証料は没収ですし

自動車保険を考えてください

何も起きなければ保険料は寄付したことになります

保険で元を取ろうと言う考えはやめておいた方が、、、

書込番号：25824077

[Phoenicopterus roseus]

タイヤのパンク保険も入りました。
いろんなところを走るし、距離も伸びるので、安心にはコストが必要と考えています。

この世に保険というものが存在する理由を理解できない人や、買物くらいしか乗らない高齢者には不要でしょう。

書込番号：25827019　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　Phoenicopterus roseus 様さんご記述されているように、「安心」には当然コストが伴うのは同感ですし、保険と言う性格上「安心、安全」を求めるのであれば、一見未利用時にコストパフォーマンスという対極にある価値観をどう評価するかだと思います。
　そう意味では、経済状況が許せばですが、高齢者こそ例え近隣の商業施設訪問がメインユースであったとしても保険加入すべきだと当方は考えます。

書込番号：25827384

[Phoenicopterus roseus]

＞たろう＆ジローさん

ご指摘のとおりですね。

加齢に伴い、コンビニや登下校の列に突入したり、加害者になる確率は確実に高くなります。

書込番号：25827631　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

↑
延長保証の議論と関係ありますか？？？

書込番号：25828076

[1701F]

＞kamutoさん
　この部品（サーモコントロールバルブ）はJune 7th, 2021以前の生産品は冷却水の侵入でセンサが腐食する設計上の不具合があるようです。
　というのも、CB18エンジンでも使われていてA型の人で故障した人がいたので、ちょっと調べたらアメリカではサービスブリテンが出ていました。
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10208664-0001.pdf
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10222348-0001.pdf
「よく故障する不具合があったから、June 7th, 2021以降は改良した奴になってるから交換する時は気にしてね」っていうリコールでもサービスキャンペーンでもないただのお知らせですが...
5年10万km以内に壊れなかったのは不運としか言いようがないです。
（上記資料を元に出るところ、方法を選んで訴えれば勝てる可能性があるかも）

書込番号：25828458

[Phoenicopterus roseus]

＞エメマルさん

延長保証は保険の一種と考えます。
各人の状況に応じたリスクコントロールは必要ということです。

書込番号：25828492　スマートフォンサイトからの書き込み

[namunamu23]

中古で購入したので延長保証つけましたが、十分元は取れましたよ
新車だと悩む所ですが中古ですと必須かなと

書込番号：25905455

[みなみら]

自分の車はA型で5年9ヶ月高速走行中いきなりこの故障出ました。幸い事故なかったんですが、ほんとに命の危険を感じたんですね。これメーカーとしてリコールしないのがおかしいでしょうかね。9月点検したバッカリすべで良好😔

書込番号：25963048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞みなみらさん
なんか狙ったように5年ちょいで壊れるのが嫌らしいような。
どうせなら保証期間の5年以内に壊れてくれって。

書込番号：25963109　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

みなみらさんのスレには書き込みましたが、こちらにも書いておきますね。
------------
アメリカでは延長保証が出ていましたよ。
なんと15年15万マイル（24万km）まで
ま、実質リコールだけど、壊れたものだけ無償交換という方式ですね。
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253930-0001.pdf
※ということで、保証期間外ということでこの部品の修理にお金を払った人は返金交渉(だめなら少額訴訟)しましょう。

書込番号：25973422

[speed star2003]

修理の見積もり

私も同様に、サーモコントロールバルブの故障が、11月16日に発生しました。
購入から5年9カ月経過で、保証延長していない状態でした。修理費用も約13万円ですから全く同じ状況です。
サーモコントロールバルブは弱い様ですね。
本当に悔しいです。
「みんから」に掲載して、他の方から国交省のHPで、「自動車のリコール・不具合情報」が掲示されていることを知り、先ほど投稿しました。

以下は、「自動車のリコール・不具合情報」に投稿した内容です。
走行中にメーターパネルに「販売店で点検を受けてください」の警告に続き、ＥｙｅＳｉｇｈｔ⇒エンジンシステム点検⇒ＲＡＢシステム点検⇒ＡＤＢシステム点検が順次表示され、関連の警告灯が点灯したままとなった。
一度エンジンを停止し、エンジン温が低下した後に再始動後は、水温が上がらず加速性能は著しく低下。
各種警告灯が点灯していると同時に、衝突防止機能、車線逸脱警告機能等の安全機能は働かず。
選択してもいないスポーツモードに固定されてしまった。

書込番号：25975531　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞speed star2003さん
あらま。ほんとについ最近ではないですか。
ディーラー全部には無償修理の情報は伝わってないのですかね？
そもそもまだ出てないのか？は不明ですが、保証切れだけど無償だった人も出てきています。
いずれにせよ。この明細書は取っておかれることをお勧めします。
アメリカのサービスブリテンも「自費で直した人は費用はもつから明細を送れ」って書いてありますから。

書込番号：25975888

[speed star2003]

＞1701Fさん
返信いただきありがとうございます😊🙌
また、有益な情報をありがとうございます。
涙が出るほど嬉しいです😭
ホントつい最近なんです。

> ディーラー全部には無償修理の情報は伝わってないのですかね？
そもそもまだ出てないのか？は不明ですが、保証切れだけど無償だった人も出てきています。
→保証切れですが、現在修理中（修理日程がおそらく今日決まる見込みです）のため、交渉してみます。
交渉結果は、またこちらのスレに掲載させていただきます。
本当にありがとうございます🙇🏻‍♂️

書込番号：25975911　スマートフォンサイトからの書き込み

[speed star2003]

＞1701Fさん
文章内に、笑顔や泣き顔を入れましたら、&#等に変換してしまいました。
読みにくくなりごめんなさいm(_ _)m

書込番号：25975917　スマートフォンサイトからの書き込み

[yokis]

＞speed star2003さん
こちら修理費の交渉結果はいかがでしたでしょうか？
私も同様の不具合が出て現在修理中なので、交渉結果を参考にさせていただきたく、質問させていただきました

書込番号：26252275　スマートフォンサイトからの書き込み

[牙浪]

私もフォレスターFB25エンジン搭載車に乗ってまして先日警告灯が出たのでディーラーで点検しましたらサーモコントロールバルブの故障と言われました。
保証も切れていたので見積りが133500円でした。
まだまだ乗るつもりなので自分の休みとディーラーの予約状況を調整して修理しようと思います。
しかし、部品が高いですね。

書込番号：26278023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あとは延長保証はどのような故障にたいして有効なのか、どこまで対応して貰えるのかを事前に担当者に聞いたりするなどして良く検討した方が良さそう。

最初から新車に付いてくる保証なら、保証修理についてのトラブルは少ないようだけど、延長保証では補償内容や、補償基準のようなものでのトラブルも多々ありそうな。

他スレでもホンダ車のフロントガラスの雨漏れという、とんでもない不具合にたいしても、延長保証期間中であるにもかかわらず、おいそれとは保証されないようだし。

多くの人がメーカー保証を延長して、その期間までの自然故障（経年劣化故障等）をカバーしたくて加入しても、いざという時、保証対応されなかったら延長保証の意味無いじゃん見たいになってしまいますので、延長保証基準を事前に良く知っておく必要が有りそう。

書込番号：26279204

アクセルべた踏み時の加速について

[バカ夫]

B型ＳＫフォレスターe-boxer乗りですが、アクセル全開にした時の加速について最初にもたつくのですが、これは皆さんのフォレスターも同じなのでしょうか。
０km/hからの加速でも中速からの加速でも同じですが、ガツンと踏んでもエンジン回転数が２〜３千回転で一旦とまり１〜２秒してから増加する感じです。
不具合というよりは意図的にその回転域で一旦抑えてる気がするのです。
youtubeで五味さんがレヴォーグを首都高で走らせる動画がありましたが、そこでも合流加速時にアクセルを踏んでも滑らかに吹け上がらない様子が映っていました。
ＭＴやＡＴなら息継ぎすることなくレブまで回るのにリニアトロニックは何か制御してるのでしょうか。
瞬時に加速したいときにアクセル踏んでも車体というよりエンジン回転が「よっこいしょ」って感じのためにすぐ加速しません。
車体が重いとか力のあるエンジンじゃないとかではなく、エンジンそのものの吹け上がり方がゆっくりだと言いたいのです。うまく表現できませんがわかってくれませんか？
例としては高速料金所を抜けてカーブを曲がって50km/h（2000rpm）。合流のためアクセル開度100%。回転数は瞬時に3〜4000rpmまであがるがそこで1〜2秒とまる（加速も大したことない）。その後5〜6000rpmまで上がり加速する。といった感じです。
※アクセルペコペコは効果あるのか知りませんが一応やってます。
※普段からアクセルべた踏みの合流をするほど極限運転してるわけではありませんが、なんで滑らかに吹けあがらないか謎で質問しました・

書込番号：25812149

[ダンニャバード]

ベタ踏みチャンネルにありましたが、同様でしょうか？
https://youtu.be/K4yaKPNqLFQ?si=3ztwG26DxpAbNnMn
決してレスポンスの良いエンジンではなそうです。

書込番号：25812168

[バカ夫]

参考動画ありがとうございます。そうですね。0-60km/h映像だと2500rpmまで上がりますが一瞬そこで止まって3500rpmまでの間は上がり方がゆっくりではないですか？3500rpm以降のように最初からシームレスに上がってくれないのがモヤモヤします。
60km/hからの加速も踏んだ直後に一旦2500rpmあたりで針が迷うような動きが見えませんか？
ＣＶＴの比を変える動作が入っているんですかね・・・・
サーキット走る車じゃないしキビキビとした加速を求めるのはお門違いでしょうが、せめてエンジン回転は途中で迷うような動きをせず素直に高回転まで回ってほしいと思うのです。

書込番号：25812196

[のり太郎 Ｊｒ]

まさかと思うが、公道でベタ踏みアタックじゃないよね？

そもそも吹け上がりなんてECUの味付けなんでしょ。
キャブじゃあるまいし。

書込番号：25812199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

エンジンレスポンスいうよりモーター噛ましてるＥボクサーの特性なんじゃないのかねえ？

純ガスエンジンのＮＡならそんなことなかったし、ただ純ガスでもターボだと若干のタイムラグがあるかもしれないけど。

書込番号：25812202

[ダンニャバード]

＞バカ夫さん

＞0-60km/h映像だと2500rpmまで上がりますが一瞬そこで止まって3500rpmまでの間は上がり方がゆっくりではないですか？

はい、私も動画を見て同じように思いました。
これと同様なのでしたら、それがこのクルマの仕様でしょうから、モヤモヤはしますが仕方がないのでしょうね。
ナイトエンジェルさんが書かれているようにEボクサーであるが故の制御なのかもしれません。

もしかしたらECUチューンとかで変更できるのかもしれませんが、詳しくないので分かりませんが個人的にはあまり必要ないかなぁ？なんて思います。

書込番号：25812207

[バカ夫]

＞のり太郎 Ｊｒさん
余裕を持った運転をしておりますので高速合流時や追越時もアクセル半分くらいの踏みで対応しておりますが、前後に車がいないときの合流時とかは100km/hまでの加速にたまに全開加速します。
＞ナイトエンジェルさん
ＮＡではあまり見受けられない現象なのですね・・・
一転エンジンというかミッションの調子がいい時があって、そういう時は初動でモーター併用になってクククッと加速してくれる時があります。バッテリーが８割以上とかの時でしょうか。
バッテリーが少ないときは回転だけ空回りして全然加速してくれない時もあります。

書込番号：25812209

[バカ夫]

＞ダンニャバードさん
私だけかと思っていましたが動画にも表れていたのでe-boxerの仕様ということで納得します。
まぁ不便ではないですが個人的には少し気味が悪いと思っていたので共感してもらえてよかったです。
ありがとうございました。

＞皆様
質問で投稿しましたがなんか納得できたのでこれで終わります。
ありがとうございました。

書込番号：25812217

[コピスタスフグ]

＞バカ夫さん

閉まってますけど、Sモードにすると変わりませんか？通常モードでは燃費重視で燃料を吹く量を減らしているかも。

書込番号：25812752　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鴻]

＞バカ夫さん
個人的な見解としては、CVTって総じてそういうもんだと思ってます。

MT、AT、CVTいずれもいくつか乗ったことはありますが、
どのCVTにおいても（ただし、高級車でもスポーツタイプでもない）、
踏み込んだときは、一定回転のところで回転数は停滞して
更に踏み続けると回転数が上がっていくイメージで、
CVTは、気持ちよくないなっていつも思ってます。

なので、これから納車されるフォレスターもそんなものかなって、
未だ乗り始めてませんが思ってますよ。

勝手な解釈ですが、CVTのフル加速時は、
トルクのおいしい回転数をCVT比を変えながら長く使ってるのかなって
思ってます。

なので、回転数のもたつきのわりに加速はそこそこしっかりしてるってことないですかね？
※逆に言うと回転数がもたつくから、加速ももたついているように感じちゃっている

私としては、結婚して子供が生まれてMTをあきらめた時点で、
加速性能やエンジンの吹け上がりに対する欲求も同時にあきらめちゃったので、
まあ、それなりに走ってくれればいいかなってところです（汗

書込番号：25813481

[1701F]

＞バカ夫さん
>2500rpmまで上がりますが一瞬そこで止まっての件
(白鴻さんが書かれている下記の事象のことです。
>どのCVTにおいても（ただし、高級車でもスポーツタイプでもない）、
>踏み込んだときは、一定回転のところで回転数は停滞して
>更に踏み続けると回転数が上がっていくイメージ）
これはスバルの現在のCVTにもエンジンとの間にトルコン（トルクコンバーター）が入っているからだと思います。（レックスの頃の初期のCVTは電磁クラッチ式でトルコンは入っていませんでした）
　トルコンのロックアップが解除されていると、エンジンの回転数はトルコンのストール回転数(概ね2400r/min前後ですが使っているトルコンの仕様による)までしか上がりません。トルコンの出力（タービン）側の回転数がストール回転数を越えればエンジン回転数も上がります。これはCVTではない遊星歯車式の普通のATに乗っている方ならご存じでしょう。(マツダCX60を除く。トルコンレスです。これまた余談ですが、不評のほとんどはこのことが原因)
　お乗りの車でその現象を試すなら、Dレンジに入れて、左足でブレーキを思いっきり踏んで、アクセルペダルをべた踏みすればエンジン回転数はあるところまでしか上がらないがわかるかと思います。
（初めての方はあくまで前方に何もない安全な場所でごく短時間に留めてください）
　ただし、今のトルコンにはオープン、ロックアップの他にちょっとだけロックアップという制御もあるようでそれほど単純な話ではないようですけど。
　あと、スバル全般のCVT車の発進加速時の加速がすごくないのはエンジンやモータのトルク制限をかけているからだと思われます。エンジンのスロットルが全開にならない。
CVT保護のためなのか、タイヤが空回りするような加速は好まないのかよくわかりません。

書込番号：25814452

[バカ夫]

＞コピスタスフグさん
閉まってますけどご質問いただいたので・・・
Ｓモードでも同様ですね　最初の質問で五味さんのレヴォーグのレビューを上げましたが、
間違いでレイバックでした。
https://www.youtube.com/watch?v=V-IdoaLbpCA&t=113s　で首都高合流の時に「時間かかりすぎだよねぇ〜」と嘆いています。ほかの方のコメントにもありましたがスバルＣＶＴの構造上仕方ないということで納得します。

＞白鴻さん
他社はトヨタのレンタカーでコンパクトカー等なので試したことありませんでした。
ラバーバンドフィールというやつですか・・・それ自体は許せるのですが、肝心のエンジンの回転数の息継ぎのような症状はう〜んという感じです。コメントありがとうございます。

＞＞1701Fさん
コメントありがとうございます。家の近くで試せる場所がありませんが、機構を解説いただいて理屈っぽく一番納得させていただきました。自分の知識では遊星歯車がどうということまでしか理解できませんが、なんとなくフィーリングでわかりました。ありがとうございました。

書込番号：25825166

[コピスタスフグ]

＞バカ夫さん
＞Ｓモードでも同様ですね

大変失礼いたしました。後から動画を見て「ありゃ、Sモードになってるわ」と気がついていました。

エンジン回転数に加速がリンクしないのが多くのCVTの仕様（スバルは比較的リンクして違和感が少ない方だとは思いますが）なので、そういうセッティング（その条件時は回転数で稼がず減速比で加速）なのでしょう。

e-BOXERは代車で1週間程乗りましたが、出足はモーターアシストでそれなりに良いのですが中間加速は確かに鈍いとは感じていました（普段がSJG＝前型ターボなのであくまでその比較で）。2L NAのマイルドハイブリッド（スポーティなエンジンではない）と考えれば妥当なところかと。ディーラーセールスは乗り換えをしてもらいたくて新しい代車を用意したのだと思いますが、かえってSJGのスムーズさを再認識してしまいました。

書込番号：25826055　スマートフォンサイトからの書き込み

【話題提供】ダメ押し？ダレトク？最後の特別仕様車

[白鴻]

SKフォレスターF型の（おそらく）最後の特別仕様車が発表されましたね。

Forester Urban Selection
https://www.subaru.jp/forester/forester/#urbanselection

「都市にひときわ映える洗練のスタイル。
　毎日をもっと上質に愉しめる特別なフォレスター。」

X-EDITIONを納車待ちの身でもっといい（自分の好みにマッチした）特別仕様車だったら
どうしようと気になってみてみましたが、ターゲット層がいまいち理解できない仕様でした。

Advanceをベースにメッキ、シルバー加飾を減らしたちょっと落ち着いた外装になっているようですが、
メッキ、シルバー加飾好きからしたら残念ですし、あまり好きでない方からすると、
メッキドアモールが残ったりと中途半端かなと思います（人によってはちょうどいいって感じなのでしょうか）。
加えて、サンルーフやナッパーレザーシートが選べないのは、「毎日をもっと上質」というコンセプトからはずれてちぐはぐしてるかなと。
ボディー色が絞られているのもよくわかりません（基本の4色と、ブリリアントブロンズメタリックの計5色）。

わたしがX-EDITIONを選んだのは、好みでないAdvanceの極力メッキ、シルバー加飾、X-BREAKのオレンジ加飾が除外されている事。
シートが撥水ファブリック（撥水ポリウレタンは蒸れそう）、安全装備がフルで標準装備になっている事ですね。

ただ、今回の仕様がドアミラーカバーやリアガーニッシュがボディー同色なのはうらやましい。
※上部のパーツについては無塗装樹脂よりは、ボディー同色塗装が好み

現行型売り切りの為の、余剰パーツを集めて値段を下げたお買い得モデル？
何てうがった見方をしてしまいます。

皆さんは今回の特別仕様車についてどう思われましたか？
（あまり興味を示さない人が多そうですが、、、）

書込番号：25807482

[ジャック・スバロウ]

＞白鴻さん
X-EDITIONの方がホイールがダークメタリックでカッコイイです。

書込番号：25807635

[mad_stone]

貴方好みのモデルばかりいくら出したところで普通は一度に一台しか購入なさらないでしょうから、色々な仕様があった方が色々な人にアピールできて良いのではないでしょうか。

書込番号：25807696

[白鴻]

＞ジャック・スバロウさん
X-EDITION、XT-EDITIONといい、今回のUrban Selectionといい、
旧モデルのホイールにて出してきていますね。

個人的にはSPORTSのホイールが一番好きです。

＞mad_stoneさん
確かにその通りですね。
私も元々、Advance or Touringで検討している中で、X-EDITIONという好みによりマッチするグレードを知り、そちらに決めました。
気にしないのが一番ですが、新しいグレードが発売されると、より良いものではないかと気が気ではないですｗ

書込番号：25807788

[白鴻]

アイコンの選択間違えました。
決して怒ってません、、、汗

書込番号：25808128

[Phoenicopterus roseus]

＞白鴻さん

モデル末期にあれこれ出すのは昔からですね。
にしても、今更プレミアム用（？）のホイールはどうかと思います。
都会派アピールならブラポリでなくハイパーシルバーにするくらいしてもよかったのでは？
価格は抑えたいということですね。

書込番号：25810253　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスタースポーツ高騰中

[taro31]

令和3年式フォレスター1.8スポーツの買取が高騰してます。
嫁の車ですがもう少し小さい車がいいとのことで買い替えしました。
禁煙、修復歴なし、走行距離3万キロ、サンルーフ付きで345万でした。現在流通してるタマ数が少なくて高騰しているようです。オークションとかロシアに流れてるのでしょうか？

書込番号：25798372　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

以前、同じような書き込みがありましたよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=25642094/

書込番号：25798585

[taro31]

そのとおりです。
そのときから気になっていましたが本当に高騰してると実感しました。いつか暴落するでしょうが。

書込番号：25798675　スマートフォンサイトからの書き込み

[escdsaab]

D型スポーツで新車総支払額＋45万円での売却でした。
売却のタイミングと買取業者でかなり買取価格の差が生じる印象でした。
真偽は定かではないですが、買取業者曰く9月以降は値下がり傾向なのでスポーツ乗りの方は早目に買取価格を一度確認されることをおすすめします。

書込番号：25862422　スマートフォンサイトからの書き込み

[taro31]

総支払い額プラス45万はすごいですね。中古車検索してもほとんどが400万以上で販売されてますしほんとにフォレスタースポーツたけ異常に高騰してるようですね。

書込番号：25862886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライコネン55]

私も先日手放しましたが、一部の業者曰く先月から相場が暴落の気配らしく、すでに400万超えの相場ではないようで、大手同士でも業者によって読みが異なり、実際100万くらい提示価格が違いました。
結果C型を340万で売却しましたが、1.8ターボ乗りで迷ってる人は早く決断した方が良いかもしれません。

ちなみに関税の影響で3年落ち（＝CorD型）が一番高く買い取れるらしいです。
あとは年内の船便に積めるかも関係するとか（今からだともう間に合わない？）

それと今中古で400万超えの値札が付いてる物件は、おそらく相場を読み違えて仕入れた個体で、現状では損切り承知でオークションに流され、外国人に買い叩かれる運命だろうともおっしゃってました。

いずれにしても、仕向け先の事情は今後トランプの政策次第で日本の対応もどうなるか分かりませんが・・・

書込番号：25966601