『ルーフレールに関して（現行と前タイプの互換性）』のクチコミ掲示板

[nao2009]

ベースキャリアの搭載可否を調査していますが、現行アウトランダーはまだ適合表が作成されてないメーカーが多いようです。
前モデルと現行アウトランダーPHEVでベースキャリアの形状は変更になっているのでしょうか？
形状が同じであればベースレール取付金具の取付は問題なく、あとはルーフレール間の距離がどのくらい変わったか知ることができれば前モデルの適合表を参考にできるのかな〜と素人目線で考えています。

最終目的は、TERZO製のバミューダフレックスEA370BFXを搭載したいのです。
純正のベースレールではアタッチメント有効幅がクリアできずに取付られない可能性があり、
他社のベースレールを調査していますが、ルーフレールの取り合いは純正でないトラブルあったら怖いなとも思い、メーカー適合表から確実なものを探しています。

もしこのような知見、経験をお持ちの方がいらっしゃればお知恵を拝借したく、よろしくお願いいたします。

書込番号：24808976

[ライダードライバースキーヤー]

GF8WからGN0Wに乗り換えしました。
GF8WではTHULEのWingBar Evo、Evo Flush Rail、Kit 186016の正式組み合わせ品（下記）を使用していて、GN0Wでもそのまま使えないか現物で合わせてみましたが、ルーフレールの断面形状が違っており使用できませんでした（Kit 186016の形状が合いません）。

https://www.thule.com/ja-jp/roof-rack/car-roof-racks/thule-wingbar-evo-_-711xxx?selectedcar=make%3A07f2b3b5-24df-4545-b53d-2940226d8f43%7CMITSUBISHI%2Cyear%3A2021%7C2021%2Cmodel%3A3581b9c7-3e93-4475-b928-946d459f4620%7COutlander%2520%25205-dr%2520SUV%2520%28Mk.%2520III%29%25202013-2021%2Croof%3A5913e1e1-a46f-4a7a-b8b1-50b8cdd72b55%7C%25E3%2583%2593%25E3%2583%25AB%25E3%2583%2588%25E3%2582%25A4%25E3%2583%25B3%25E3%2583%25AC%25E3%2583%25BC%25E3%2583%25AB

特にルーフレールを左右から挟み込むプレートの挟み込み角度が合っておらず、閉めると隙間が出来ますので、そのまま使用すると落下の危険があります。
また左右のルーフレール間距離も違うようです。

ルーフレール自体の断面形状が違いますので、THULEに限らずTERZOなどでも同様で、旧アウトランダー用とは互換性が無いと思います。

GN0Wで現在適合するのはメーカーオプションのTHULE製ベースキャリアのみだと思いますが、そのうち上記のWing Bar、Evo Flush Railに合うKitが出るのではないかと期待しています。

スレ主さんのご希望のバミューダフレックスの事はよく存じませんが、「エアロバースクエアバー共通クランプ仕様」となっているようですので、ベースキャリアさえちゃんと車両に付いていれば、バーに対しての受容性は高いのではないかと思いますが。

ご参考まで。

書込番号：24809058